第一篇：淺析機關事業單位車輛使用與管理

淺析機關事業單位車輛使用與管理

摘 要

隨著社會經濟的發展，促進了機關事業單位的發展壯大，機關事業單位公務車的數量呈現逐年上升的增長速度，引發了一系列的公務車消耗問題，給公務車的管理造成了較大的弊端，影響著事業單位公務車量的正常使用和科學管理。本文主要是結合機關事業單位公務車輛的科學管理進行分析。首先對公務車輛科學管理的意義做出分析，提出了公務車輛管理中存在的問題，并結合存在的問題，提出了加強公務車輛管理的方法。

關鍵詞：機關事業單位 公務車輛 車輛使用 車輛管理

一、探索研究機關事業單位車輛使用與管理的意義

隨著中央《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》及《中央和國家機關公務用車制度改革方案》的出臺實施，一場自上而下的全國性公務用車制度改革正式啟動。由于公車改革醞釀已久、涉及多方、觸動利益，受到了社會各界強烈關注和廣泛議論。從公車制度改革面臨形勢要求來看，公車制度改革雖是一項具體改革事項，但絕對不是單項小改革，完全有別于日常公車使用或管理的改革，而是一項重要的制度性改革，必定觸及根本，關聯其他，影響深遠。第一，公車制度改革是貫徹落實黨的十八屆三中全會、推進全面深化改革精神的一項重要制度性改革，對深入推進行政管理體制改革、深化服務型政府建設及其他相關領域改革發揮引領性作用。第二，公車制度改革是厲行勤儉節約，貫徹落實《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的重要舉措，通過推進車改節約政府開支，推動建立節約型政府，把節約的財政資金更多用在發展和民生上。第三，公車制度改革是落實中央八項規定、正風肅紀、抓鐵有痕的重要任務。通過車改，從制度層面根本上解決“車輪腐敗”問題，對進一步建設廉潔政府、廉潔機關作用特殊，有利于進一步密切黨群關系。第四，公車制度改革是落實政務公開的基本要求，有利于進一步強化群眾監督。通過推進車改，對一直以來不夠透明公開的機關車輛、費用等信息進行公開，增加政府信息公開透明度，能夠營造良好輿論環境，更好地回應各方關切。

車輛是各級機關事業單位主要的交通工具[1]。隨著經濟社會的日益發展，機關事業單位的車輛數量和用車需求也不斷增加，公務用車管理中存在的編制不合理、支出攀升、公車私駕、使用效率低等問題讓人詬病。

二、我國目前機關事業單位車輛使用與管理存在的問題

近幾年，大部分機關單位都在探討車輛使用與管理的新辦法，制定了對應本單位的的管理辦法，來規范管理，但依然存在不少問題，急需解決。

（一）公務用車編制不合理，支出逐年攀升

公務用車是按單位人員編制、級別和領導職數定編。作為財政部門安排車輛經費的原則是“超編車輛按編制，短編單位按實有，達到控編節支的目的”。然而它的負面效應則是，從財政經費上沒能體現對短編者或空編單位給予獎勵的政策，使得有條件的單位千方百計向上要車、借車、購車，使公務用車規模逐年加大，車輛費用逐年攀升。機關事業單位超編購車現象普遍，有些地方由于車輛購置限制不力，其數量年年增長，車輛購置經費支出逐年攀升。部分機關事業單位一方面反映行政事業經費不足，另面擠占挪用各種專項經費以自籌資金的方式購買公務用車；資金不足的單位，不惜靠收費、罰款、攤派和挪用專項資金購車、換車、養車，致使單位負債累累，個別單位甚至連干部職工的工資福利都不能得到保障，群眾反響較大。

（二）公務車輛變賣更新隨意性，購買手續不合規定

由于縣國有資產管理部門尚未對這類固定資產拍賣程序實行統一管理，使得一些行政事業單位隨意變賣、更換或是與其他單位長期交換使用公務用車。由于這部分公務車輛大都未被列入固定資產賬，使得其從購置到變賣，痕跡不清，國資部門很難對其實施控制和管理。經分析，造成這種狀況的原因主要有三個方面：一是國資管理體制不夠健全，單位內部管理與國資部門有效監控之間發生脫節，造成一些單位受部門利益的驅動，鉆了空子。二是管理觀念淡薄，造成一些單位片面地認為反正這些車輛無論以什么形式購買都是國家的，變賣了再重新購買，也是國家的財產，不會流到別處。殊不知，在這種變更的過程中，舊財產價值的隨意變遷本身就意味著一種資產的流失。三是監管不力，造成公務車輛變更缺乏必要的審批程序，處置國有資產隨意性較大。四是公共財政框架尚未建立對公務車輛管理也有負面影響，很多單位在車輛管理上處于散兵游勇狀態，缺乏長期統一的監控管理機制。

（三）車輛管理人員缺乏意識，管理服務不到位

據國家發改委調研報告顯示，公車使用有3個1/3：公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3[1]，一些機關事業單位負責人及其中層干部外出開會、個人辦事、度假旅游、釣魚休閑全都駕著公車。更有甚者，不少駕駛員經常開著單位的車輛，利用工作之便和節假日到處跑生意、拉貨物，單位負責人視而不見，不聞不問。同時，由于公車的使用過于頻繁會增加油費、修理費、保養費的支出，既浪費了社會資源，不符合循環經濟的發展，又不利于低碳環保；過度使用公車還加重了交通擁堵現象，不利于和諧城市的構建。機關車輛管理人員管理水平欠缺如果服務意識的缺乏是車輛管理人員的內在問題，那么管理水平的欠缺則是外在客觀因素。在機關公務車輛的管理過程中，要對使用的車輛進行出車登記，包括出行任務、地點、行程等方面，手續較為繁瑣，但在這些靜態管理中，相關管理人員積極性不高，管理方式和手段較為落后，有時甚至疏漏了出車人的簽字。同時，機關車輛管理人員也未能及時將加油站每月提供的加油記錄與駕駛員提供的數據進行核對，賬目不清，造成浪費現象嚴重。

三、機關事業單位車輛使用與管理的建議

（一）成立機構，建立管理機制

為完善公務用車管理，應該從上到下成立由相關領導參加的公務用車管理工作領導小組，下設辦公室，辦公室設在財政部門；同時建立公務車輛管理聯席會議制度，召集有關負責人研究部署公務車輛管理工作，重大事項則提請最高領導辦公會研究決定。落實車輛使用中的審批審核制度，是厲行節約、提高效率的重要舉措。建立工作機制、強化工作措施，細化任務分工、明確工作責任，切實做到一級抓一級、層層抓落實。單位車輛的使用調度、加油、日常保養、故障維修等項目由專門的技術部門和領導統管。車輛需要加油和故障維修要有定點單位，費用由技術部門預算，分管領導審核。費用開支強化預算制度，定期統計公里數、油耗、保養維修費用并張榜公布，獎勵先進。車輛在下班或節假日停放在單位，如需出車則由值班領導審批。車輛使用 [1]張雋 政協委員稱全國公車超編50% 領導及親屬私占1/3http://politics.people.com.cn/n/2013/0204/c1001-20418210.html 2013年2月4日 調配按領導相對固定、先急事后一般、辦公室統一調配的原則。實行車輛管理問責制度，發現違規司機受批評，定點單位受處罰，分管領導要承擔責任。定期學習相關的法律法規，并請當地交管部門上門指導，解讀有教育意義的交通事故，從中吸取教訓。

（二）控制車輛編制，嚴禁超標準購車

以單位人員編制數、基本業務需要為依據，區別不同的行政級別，對管理用車和業務用車分別核定編制數。各機關事業單位要嚴格按需求配備車輛，不得超編制、超標準購車，嚴禁以各種名義向下屬單位借用、調換和攤派資金購買車輛。對公務用車進行專項治理，各單位對公務用車要登記，如實填報相關申請，并予以公示。

（三）科學模式，確定公務用車保障

中央《意見》明確規定，改革現有公車實物供給方式，取消一般公務用車，市區內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼；市區以外的公務出行，按照正常出差實行差旅費保障；確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障。車改實踐中，對保留的實物化定向保障的車輛，要實事求是地根據工作需要，從嚴格控制車輛數量，科學確定各種類型的車輛，制定規范的管理辦法，該噴涂標識的要統一標識，并采用GPS定位等先進的科技手段進行嚴管，防止私用亂用。切實保障公務出行，探索組建社會化公務用車服務公司，確定合理的租車費用和叫車流程及結算辦法，為機關和個人提供租車服務。與此同時，進一步完善城市公共交通服務體系，增加社會化交通供給，鼓勵公務出行利用公共交通服務。

四、結束語

作為后勤保障部門重要的日常工作之一，機關事業單位公務車輛的管理工作不容小覷，它直接關系到后勤保障工作的效率高低。機關公務車輛管理工作開展得到位、有效和完善與否，是衡量后勤保障部門工作成果的重要指標，也涉及和影響到整個機關單位的工作效率，是機關單位重要的“面子工程”。從制度上完善、從意識上重視、從技術上提升，只有如此，才能切實解決和改善目前機關單位存在的公務車輛管理實踐中的各種問題和不足，從而為機關單位的車輛使用和車輛管理提供暢通的綠色通道。

參考文獻

1]盛文翔，楊彥林.關于加強機關公務車輛調度管理和安全行車工作的一點粗淺思考[J].市場周刊，2012（1）.[2]袁瑞新.加強事業單位公務用車支出管理的思考[J].產業與科技論壇，2010（9）.[3]胡應蘭.論事業單位公務車輛的管理[J].咸寧學院學報，2010（8）[4]袁瑞新.加強事業單位公務用車支出管理的思考[J].產業與科技論壇，2010（7）

[5]中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》［EB/OL］.http://2014年7月16日

第二篇：事業單位車輛管理與使用規定

車輛管理與使用規定

為加強本單位車輛管理工作，提高工作質量和車輛的使用效率，壓縮經費開支,確保公務用車的“規范、安全、節約”，根據單位工作的實際需要與實際，制定本規定。

一、總則

1、各種車輛歸本單位所有，其資產及使用管理由單位機關辦公室統一登記、統一管理、統一調派（定向配置車輛除外）。

2、單位車輛管理部門要本著“為單位服務、為業務服務”的宗旨，對申請派車的單位（部門）或個人要熱情周到、妥善安排、明確答復、及時派車，若派車確有困難時，應如實說明原因或提出其他變動建議。

3、為保障單位領導隨時開展工作和處理緊急事務，實行專車專用。

4、定向配置車輛相對固定,由用車單位（部門）責任人負責日常管理和調派，但必須按照此規定執行，指定符合車輛駕駛條件的人員駕駛，服從單位領導因需要臨時派遣。

5、單位分管主任負責指導和協調有關車輛使用和管理的重大問題。

二、用車程序與要求

凡動用單位車輛(除中心領導和特殊情況用車外)，原則上必須先申報、登記，經機關辦公室上報主任批準方可出車。必須按“四個保證”和“兩項制度”的要求作出安排。

（一）“四個保證”

1、保證單位緊急公務或特殊情況用車。在本縣范圍內，如果情況（公務）緊急，直接電話告知車輛管理人員即可出車。如果臨時無車，也可以先打出租車，相關費用待事后由機關辦公室核實經主任簽批后,到財務科報銷。

2、保證單位領導工作用車。單位領導用車按照有關規定執行，不實行登記制度和派車單制度，確保隨時隨地工作用車。

3、保證市場檢查工作用車。屬本單位統一組織的安全檢查、專項督查和工作會議等工作，由機關辦公室統一安排車輛。其他會議、公差或同時多路出差，原則上乘坐火車、客車或公交車等交通工具。

4、保證單位機關在縣內的公務和事務用車。

屬上述“四個保證”范圍之內的事項一般應當派車，在現有車輛不能同時做到“四個保證”時，按照“先急后緩”的原則予以保證，順序如下：緊急公務或特殊情況用車——單位領導工作用車——檢查工作用車——市區內公務和事務用車。

（二）“兩項制度”

1、用車登記制度（適用于本系統各單位、部門在市內短時用車）。需用車的單位（部門）或個人，應提前告知機關辦公室車輛管理人員，經分管主任同意后在《用車登記簿》上進行登記，載明時間、事由和地點然后出車。如果公務或事務較緊急也可以先出車后登記。

2、派車單制度（適用于本系統各單位、部門縣城內用車時間超過一天以上或者超出太和縣轄區用車）。需用車的單位（部門）或個人，原則上須提前半天填寫派車單，說明事由、出車時間、到達地點等，經單位主任審批后，由機關辦公室車輛管理人員憑單派車，無派車單原則上不派車。

三、車輛維修與保養

1、途中維修。外出執行任務的車輛發生故障，需要進行臨時維修時，應事前電話報經單位主任同意后方可維修，歸隊后由乘車人證明，機關辦公室驗收后予以認可并補辦相關手續。

2、在市區內維修（保養）。在市區內維修（保養）應事前填寫報修單，由分管主任審核后報單位主任審批，經批準后憑報修單到指定維修點進行維修（保養）。送修時，必須有中心兩名人員在場；維修時，駕駛員應盡量在場監督維修；維修好后，駕駛員對修理項目及質量在維修結算單上簽字認可。維修經費由機關辦公室、財務科憑報修單及原始維修結算單到維修點統一辦理結帳手續，報經有關領導批準后報銷。

3、審批權限。單車一次維修費用可能在200元以下的，由機關辦公室書面報中心分管主任批準；可能在200（含200元）元以上的，由機關辦公室書面報中心分管主任審核后由中心主任批準。所有車輛維修費均有單位主任簽字報銷。各車輛的維修費用單獨登記，每半年張榜公布一次，接受群眾監督。

4、車輛確需補充隨車用品（如香水、車用臘、空氣清新劑、坐墊等）時，由駕駛員向單位主任直接提出申請，批準后再去購買。

5、機關車輛保險費、養路費、維修點、洗車點、大宗油料訂購費及有關車輛行駛的手續，由中心主任按照“貨比三家”原則具體辦理。

6、駕駛員的差旅費、小額外購油料費、停車費、過橋過路費經單位主任審核簽字后，每半個月報銷一次。

四、油料購買與供給

1、單位所有車輛采用“一車一卡”和“三對口”方法對油料進行管理，即每輛車建立一個單獨的加油卡，駕駛員憑加油卡加油和結算，不得將加油卡上的汽油（柴油）轉送或轉賣給他人。

2、機關辦公室定期憑《派車單》和《用車登記簿》登記統計，對派車單里程、行駛里程和百公里耗油量“三對口”考核，每月匯總一次并張榜公布，接受群眾監督，發現問題及時糾正并請示單位主任作出處理。

3、單位車輛管理人員每月底到供油發卡網點統計各車耗油情況，測算下月購油量或燃油補助費用，及時辦理購油或燃油補助撥款有關手續，并合理分撥到各車。

五、司機職責與管理

(一)駕駛員職責

駕駛員應在單位主任的領導下自覺履行以下職責：

1、認真學習黨的有關方針政策，積極參加集體活動，不斷提高自身素質，牢固樹立為單位服務的思想，保證安全行車，熱情服務，愛惜車輛，遵章守紀，爭當文明駕駛員。

2、認真學習并貫徹執行單位制定的車輛管理規定和各項規章制度與禁酒令，服從管理，聽從安排，積極完成工作任務，嚴禁酒后上崗或駕駛車輛。

3、定期檢查和保養車輛，及時消除安全隱患，自覺遵守道路交通規則，精心保養車輛，保證車況良好，車容整潔，確保車輛和人身安全。

4、上班時間（不出車時），應在各自崗位待命，做到隨叫隨到，熱情周到，準點出車，安全行駛，不借故拖延，不私自出車，不將車輛借與他人駕駛。

5、駕駛員的休假原則上按照休假計劃實施，在休假、病(事)假期間，其車輛須交由單位統一管理，根據工作需要安排使用。

6、認真鉆研駕駛技術，不斷提高駕駛技能，做到文明駕駛，禮貌行車，盡量節約油料，降低耗費。

7、出車返回后，應檢查車輛狀況，做好再次出車的各項準備工作，晚上必須將車輛進庫或停放在指定位置。

(二)駕駛員的管理

駕駛員的管理采取平時考評與年終測評相結合的方法，由機關辦公室報請主任辦公會議研究組織實施。

平時考評，主要由機關辦公室依據單位有關管理規定具體組織實施，并加強對駕駛員的政治思想和作風紀律教育，定期開展安全教育和安全檢查，經常組織駕駛員學習交通法規、專業技術，及時召開會議傳達有關精神，講評工作情況，增強大家的服務意識、安全意識、節約意識和組織紀律觀念。

年終測評，每年結合年終工作進行，由單位全體人員采取無記名投票的形式進行。

1、測評項目分為思想道德、駕駛技術、服務態度、遵紀守法和綜合素質等五個方面內容。

2、測評等次分優秀、合格、基本合格、不合格四個檔次，凡綜合素質得60%（含）以上不合格票的駕駛員，定為不合格駕駛員。

3、凡經綜合考核（平時考評與年終測評相結合）定為不合格的駕駛員，予以批評教育，不享受駕駛員有關福利與獎勵。

5、連續兩年綜合考核為不合格的駕駛員調整工作或停駕。

6、連續兩年綜合考核為不合格的，又不服從組織安排或重新安排崗位后當考核仍不合格的駕駛員按停職待崗處理。

7、駕駛員全年發現三次（含）以上酒后駕駛現象的即為不合格。

8、凡當年有40%以上的駕駛員經民主測評定為不合格等次的，單位分管主任在述職大會上作出說明；有50%以上的駕駛員定為不合格等次的，單位分管主任在機關大會上作檢查，并不享受單位當年年終相關獎勵。

(三)駕駛員的聘任

1、單位機關根據工作需要聘任駕駛員，聘期為一年（試用期3個月）。聘任駕駛員原則上依單位在職人員為主，報請單位主任批準。

2、聘任駕駛員要簽訂駕駛員責任書與服務承諾書，由機關辦公室入檔備案。

3、擬聘用的駕駛員必須是男性，熱愛祖國，熱愛社會主義，忠于黨忠于人民，遵紀守法，自愿車輛駕駛工作。身體健康，適應本中心日常用車及應急用車的需要，駕齡在3年以上。

4、聘任的駕駛員應遵守單位和各單位（部門）的有關管理規定，不折不扣地履行職責，按照本規定進行獎罰和測評。

六、駕駛員獎勵與處罰

（一）獎勵

1、行車公里獎。每季度結算安全公里獎一次，由機關辦公室統計各車輛行駛安全公里數和獎勵金額（每公里按0．1元計提），由辦公室上報，分管主任審核，單位主任審批后實施。

2、車輛安全獎。凡內實現安全行車的駕駛員均可獎勵，經費從保險公司返還獎勵額中列支（保險公司有返還即獎，無返還時則自動取消該項獎），年終由機關辦公室提出獎勵意見，報主任辦公會議批準后實施。

3、加班補貼。在崗駕駛員平時加班（含雙休日）每天補助20元；法定節假日期間，加班工資按值班安排表發放。確在“五一”、“十一”、春節三個長假中，出車執行市場巡查、督查等任務的按實際天數（不超過法定假日）計發補貼。

（二）處罰

1、不履行職責、不遵守紀律、不服從調度、不服從管理、經常無故遲到早退或變相消極怠工的；不恪守職業紀律，散布小道消息，造成不良影響的；亂填亂報發票或索要物品的。有上述行為之一，一經查實，取消當事人當各項獎勵，責成如數退還所報發票的金額款和索要物品折算的費用款。

2、內，一次無正當理由拒不出車的，扣發1個月的獎金福利，并對應扣減獎金和福利；二次無正當理由拒不出車的，扣發3個月的獎金福利和6個月的行車安全公里獎，并對應扣減獎金和福利；三次無正當理由拒不出車的，責令停駕待崗一年，待崗期間只享受國家規定的基本待遇（基本生活費270元），不享受任何津貼、獎金和福利。

3、駕駛員公車私用的或未按本規定出車的，予以誡勉提醒。

4、駕駛員酒后駕駛車輛的，發現一次扣除當月福利補貼。違反交通規則被處罰的，責任全部由駕駛員個人承擔。

5、對公共財產造成損失的，按照“有責要賠，無責不賠”的辦法予以處罰。具體如下：

（1）未經批準私自出車或將車輛擅自借與他人駕駛造成損失的，費用全部由駕駛員個人承擔。

（2）一次事故造成經濟損失的，取消當年的各項獎勵，并按照責任大小，對應賠償系數，對公共財產損失進行賠償（一次性最高賠償金額不超過2000元），凡一次性賠償超過2000元，責令停駕待崗半年，取消當年的各項獎勵，待崗期間待遇只享受國家規定的基本待遇（基本生活費270元）。

賠償額（元）=（事故直接經濟損失額（元）－ 保險公司理賠額（元））×賠

償系數

本制度自2011年3月1日起執行，單位機關、各定向配置車輛單位(部門)參照執行。

二0一一年三月一日

第三篇：機關車輛使用管理規定

機關車輛使用管理規定

為加強機關車輛管理，確保車輛安全，結合工作實際，特制定如下管理規定。

一、管理職責的劃分

1、機關所有車輛由辦公室統一調度管理，辦公室具體負責車隊的組織、協調、檢查、督導等方面的工作。

2、落實確定車輛負責人制度，做到一車一責任人。

3、車隊負責人全面負責車輛駕駛人員及車輛的日常管理工作。

4、車隊負責人和辦公室相關人員負責日常車輛修理費用審查、結算，建立車輛檔案，對單輛年檢、保險、養路費、橋費、車船使用稅等固定費用的繳納，做好車輛各類指標記錄及費用登記臺帳。

二、車輛調配使用

1、首先保證領導公務用車，未經領導批準不可隨意帶人。

2、縣域（工作日）內公務用車由辦公室負責安排。

3、節假日、出縣城、兄弟單位借車、局內職工私用等一律填寫派車單，經主要領導簽字后方可使用。

三、車輛駕駛人員及車輛的管理

1.駕駛人員必須認真學習遵守交通法規，不斷提高服務水平，刻苦鉆研專業技術，保持車輛時常處于良好的工作狀態。

2.駕駛人員聽從車隊負責人的指揮，服從車輛調度，負責完成出車任務，遵紀守法，愛崗敬業，講究職業道德，文明安全駕駛，保持車輛整潔。

3.駕駛人員對所駕駛的車輛必須做到心中有數，出車前必須做 1

好對車輛例行檢查，確保乘座人員、車輛安全，樹立憂患意識、節約意識，保持車輛低耗高效，正確駕駛車輛操作，降低車輛運行費用。

4.車隊負責人和辦公室應堅持對車輛進行安全大檢查，及時解決車輛存在的安全隱患，確保車輛安全運行。

5、為防止車輛被盜，夜間車輛必須停放在局院內的車庫，縣外出發不能返回的情況除外，離開車輛時及時關好車輛門窗，未執行規定發生車輛損壞或丟失，將視情節給予辭退、行政處分和經濟賠償及處罰。

四、車輛修理及保養

1、車輛修理和保養(含購置配件)一般實行定點維護，統一結賬的方式進行管理，定點修理廠由車輛維修領導小組進行實地考察后，根據維修可靠、價格合理、服務優良的原則后確定1-2家。

2、凡需要修理保養的車輛，由車輛責任人提出車輛維修申請，并填寫車輛維修審批表，將所需修理保養項目、預計維修保養費用交車輛維修領導小組、分管領導、主要領導逐級審批同意后，到車輛定點維修廠進行修理維護。

3、司機應對修理及保養的全過程負責跟蹤，修理保養完畢后，由車輛責任人現場驗收，并在修理保養單上簽字確認。

4、車輛大修時，車隊負責人應參與驗收，并簽字確認。

5、凡修理保養達不到要求，出現質量問題時，車輛責任人應及時向修理廠提出返工要求，并且返工費及材料費均由修理廠負責。

7、車輛出差途中發生故障需要維修的，司機應及時和辦公室進行聯系，取得同意后可在當地進行修理，并應索取正規發票及工時材料清單，返回后補填車輛維修審批表，報銷時需由用車人簽字證明。

8、需在定點廠家以外修理廠修理保養的車輛，須經車輛維修領導小組審核同意后，方可進行修理保養。

9、愛護車輛，人人有責。該修的不修，強制運行，或維護保養不善造成重大經濟損失的，按規定對當事人予以處罰。

10、車輛發生交通事故造成損壞，應及時通知辦公室、車隊負責人、主要領導，按索賠規定辦理。

五、費用報銷

1、費用報銷一般由定點修理廠定期結算，結算時需附車輛維修審批表。

2、加油按里程核定用油。由財務科負責購買、發放油票，并做好相應記錄，辦公室每月進行一次車輛用油統計（車號、里程、用油量、百公里耗油），并上報主要負責人。

六、責任與處罰

違反規定，發生以下情況將給予處罰：

1、酒后駕車向局黨組寫出檢查并罰款200元；

2、私自出車每次罰款200元；

3、借給他人駕駛罰款500元；

4、夜間私自在外存放車輛發現一次罰款200元；

5、違反交通規則，其罰款由駕駛人員負擔。

七、本規定自下發之日起開始執行，以往與本規定不符者，以本規定為準。本規定由辦公室、車隊負責解釋。

二○一二年五月十四日

第四篇：機關車輛使用管理規定

機關車輛使用管理規定

一、車輛的調配和使用由辦公室統一負責安排，用車者要先申請，經主管領導同意后加油派車，并核定加油量。

因工作需要，各站所車輛可由辦公室統一調遣，其加油費由局機關支付。

二、駕駛員要服從辦公室的工作安排，做好出車記錄，按時上下班。

車輛回歸后，隨時待命，保持車輛清潔衛生，車況良好。

三、車輛加油核定標準：平坦公路原則上每百公里加油___公斤，山區(牧道)原則上每百公里加油___公斤，外地出車視路程核定加油量，回單位后憑加油發票核銷。

四、車輛要定點維修，檢修或更換部件，需征得領導同意，并由辦公室負責監督，私自在非定點修理，不報銷修理費用。

五、嚴格執行派車制度，規范和履行派車手續，由辦公室負責人根據里程填寫派車單，經主管領導審核并簽字同意，再由財務人員、駕駛員簽字后予以調用和車輛加油。

逢節假日因工作需要臨時用車，須經主要領導先同意，再現金加油(僅限于領導干部)，后憑票報銷，并及時補辦相關手續。

六、原則上本局車輛僅限內部辦公使用，特殊情況如上級領導部門臨時調用的，由上級領導部門負責加油。

在婚喪嫁娶問題上，如無直系親屬關系，一律不允許派車。

七、未經辦公室同意，私自出車情節較輕者給予批評教育，若發生交通事故，依法承擔一切后果。

八、駕駛員應經常學習道路交通安全法及其相關法律知識，杜絕違章駕駛，保持車輛安全駕駛。

如在車輛管理過程中，如因個人因素違反交通法規而造成責任事故，后果由當事人自行承擔，本局概不負責。

九、駕駛員應嚴格遵守保密制度，切實做到不該說的絕對不說，不該問的絕對不問，不該看的絕對不看，不該做的絕對不做。

十、本規定自__年月日起實施，各站所可參照執行。

第五篇：機關車輛使用管理暫行規定1

區發改委機關車輛使用管理暫行規定

為節約開支、提高效率、減少浪費，經委務會研究決定，對委機關車輛使用暫作如下規定：

一、派車原則

1、委機關車輛原則上僅供本委領導和工作人員出區（市區內）和在區內下鄉工作所用，為外單位辦事，原則上使用外單位車輛。

2、用車順序:科室服從領導,一般事務服從緊急事務,同等條件下服從先后次序。

3、外單位借車，考慮協調關系，可適當借用，但必須經委主要領導批準。

4、機關內職工私事用車實行嚴格控制，如確有特殊情況需用車，經委主要領導批準后使用。

二、派車方法

1、建立健全用車派單制度，出城區須經委主要領導同意，出城區以內（包括甘棠鎮城區村、耿城鎮、仙源鎮）用車須經分管領導同意，未經同意，駕駛員不得私自出車，其他人員不得擅自指派駕駛員出車或改道用車。

2、分管領導根據實際情況統籌安排，并通知駕駛員出車時間和目的地。

3、下列情況下，不得派車。

（1）車輛發生故障或存在隱患，影響正常行駛和安全，駕駛員已經提前提出維修申請；

（2）駕駛員因身體健康因素出車可能影響安全的、連續出車過度疲勞或飲酒后；

（3）私事用車未經委主要領導或分管領導批準的。

4、凡未經批準，擅自出車者，一經查實，要追究當事人責任。如造成事故，一切后果由當事人負責，情節嚴重者，可給予經濟處罰和黨政紀處分。

5、駕駛員遇到下列情況可拒絕或推遲出車：車輛有故障，影響行駛安全，急需臨時維修時；駕駛員生病需要醫治時；因天氣、路況影響，不能正常行駛;超員；用車人自行改道、繞道。

三、車輛管理

1、安全管理

（1）駕駛員要堅持參加區交警大隊的安全學習，強化安全意識，提高業務水平。

（2）對車輛要做到勤檢查、勤保養，保持車況良好。如發現自己無法解決的問題，須及時向辦公室負責人或分管領導匯報。

（3）駕駛員行車中要嚴格遵守交通法規，杜絕開病車、開英雄車和酒后開車。違反交通法規，自行負責；造成事故的，除扣除當年安全獎等，并酌情處理。

2、油料管理

（1）車輛用油一律通過政府采購方式購買。

（2）駕駛員領取含一定金額的IC卡加油，駕駛員要注意油卡的保管，嚴禁借與他人，如遺失由駕駛員賠償卡內金額。根據車型核定車輛油耗，更換油卡時需填寫油料消耗清單，記錄車輛行駛里程。

（3）駕駛員如因出遠途途中需加油的，購油發票必須經乘車人員證明，方可報銷。

3、維修管理

（1）駕駛員要精心鉆研業務，對自己有條件、有能力排除的一些小故障，要堅持自己動手。

（2）對確需進廠修理的，必須由駕駛員提出修理計劃，維修費在1000元以下的，由分管領導批準；維修費在1000元~5000元的,由委主要領導批準;維修費在5000元以上的，須報委務會研究同意后方可進廠修理，價格由分管領導、辦公室共同與修理廠確定。

4、其他管理

節假日駕駛員將車輛交分管領導統一保管管理。駕駛員出城區，要在辦公室登記出車時間、地點和事由，并告訴分管領導。

四、其它規定

1、駕駛人員必須服從管理，聽從指揮，不得以任何借口拒絕出車，做到文明開車，禮貌服務。

2、無特殊情況，非工作時間不安排駕駛員出車，保證駕駛員休息。

3、駕駛員出車差旅費按有關規定報銷，由辦公室負責人核實并簽字，經分管領導審批報銷。

2010年5月24日