第一篇：博深高速公路隧道施工專項安全方案[最終版]

中鐵二十局集團

博深高速公路第九合同段項目經理部

隧道施工專項安全方案

編

制：

復

核：

審

核：

中鐵二十局集團博深項目部 二〇〇九年十二月四日

隧道施工專項安全方案

為認真貫徹執行“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設備安全，加快博深高速建設，防止安全事故發生，特制定本方案。

一、工程概況

本標段共有楊崗1#、2#兩座隧道，1#隧道起訖樁號為K56+340～K56+603，全長263m，位于直線上，最大埋深53m，線路縱坡1.968%。楊崗2#隧道起訖樁號為 K57+018～K57+282，全長264m，位于R=1480m的平曲線上，最大埋深50m。楊崗1#、2#隧道設計為雙洞六車道連拱隧道，建筑限界凈寬2×14.5m，凈高5.0m，設計行車速度100km/h。隧道穿過丘陵地貌區，隧址地層主要為侏羅系下統金雞組泥質粉砂巖、粉砂巖、砂巖及其分化層，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，洞內巖體破碎，裂隙水發育，穩定性很差。本隧道設計初期支護采用工字鋼鋼拱架+錨網噴C20砼，二次襯砌采用C25級鋼筋砼。洞口設長管棚，洞內超前支護采用注漿小導管和鋼插管。

二、組織機構

項目部成立安全生產組織機構，圖1。項目部成立隧道施工安全領導小組： 組 長：陳 磊

劉文軍

副組長：宋成年

付軍會

劉文龍

組 員：鄧 攀

李樹遠

王連珍

魏 軍 李 帥

丁宏斌

張衍國

張軍朋

魏林偉 余運濤

三、安全目標

全面貫徹GB/T28001職業健康安全管理體系規范，實現“五零”，圖1 安全生產組織機構框

零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故。杜絕發生職業病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內。本標段創安全示范標準工地。

四、安全管理人員

為保證安全生產管理有序展開、安全生產活動順利進行，防止管理

和生產脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設置安全生產領導小組外，還配置了一定數量的安全生產管理人員，項目部設兩名專職安全工程師，每個隧道施工隊設兩個專職安全員。安全管理人員見表1。

五、施工的危險源和可能造成的傷害

隧道施工雖然作業工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，還可能受到瓦斯等有害氣體的危害。采用新奧爾良法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。

（一）危險源

1、違章作業：未按設計要求支護；超挖部分未按要求進行填充，洞內出現裂縫或測量數據有變化時未及時通知作業人員撤離現場。

2、施工用電：配電、開關箱安裝不牢固，外殼接地不可靠；進出線未加PVC管保護，漏電保護器失效；箱內負荷開關無標牌，插座未標明電壓，洞內照明不足。

3、危險行為：機械對交叉作業人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業平臺高處作業，人體墜落。

4、防火防爆：爆破器材庫、作業區有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。表 1 安全管理人員名單 序號

姓 名

職 務

職 稱

參加工作時間

在此崗位工作時間

負責工區

張衍國

安全員

工程師

2002.7

全標段 2

毛先金

安全員

2006.7

隧道一隊 3

姚懷福

安全員

2007.7

隧道一隊 4

余運濤

安全員

助工

2006.7

隧道二隊 5

梁桂佳

安全員

2004.7

隧道二隊 6

趙朗星

安全員

2006.7

隧道二隊

六、安全管理制度 1．安全培訓制度

所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓，通過考試合格者方能上崗作業。所有特殊工作崗位的操作人員必須經過有關專業部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術交底制度

分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執行情況進行檢查。下發施工方案交底時同時下發安全技術措施，無安全措施不得進行施工。3．安全檢查制度

項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發現問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：

（1）班組檢查：每次作業前由工班內部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內別的工班進行互檢。作業過程中有兼職安全員全程監督檢查。

（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規操作或安全隱患、事故現象，并現場簽署檢查意見。

（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發生意外是否按措施執行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。

（4）日常巡檢：項目部專職安全工程師每天對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監督檢查；施工隊專職安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。4．安全會議制度

每周一19：00時召開生產例會，安全生產是其中的一項內容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5．安全設施及其管理制度 每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。安全設施見表2 6．安全報告制度

按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發生后及時向總監辦和廣東博大高速公路有限公司博深分公司提交書面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。7．安全獎懲制度

在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節輕重擬定，一般為500～10000元，具體由安質部提出意見，經安全生產領導小組會議決定。8.安全風險抵押金制度

對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關規定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。9.安全監督檢查制度

在項目部和施工隊設一定數量的安全監督員，進行安全監督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監督員除檢查施工現場安全操作情況，還檢查各項安全規章制度落實和安全人員上崗及處理

安全設施清單

表 2

序號

名稱

單位

數量

來源方式

新舊程度（%）

備

注 1

滅火器

臺

新購

消防砂

處

修建

安全網

m2

500

新購

安全帽

頂

新購

安全帶

套

新購

漏電保護器

個

新購

電工服

套

新購

絕緣鞋

雙

新購

絕緣手套

雙

新購

擔架

副

自有

防護鋼管

t

自有

麻袋

條

300

自有

地質預報超前鉆

臺

自有

風機

臺

自有

污水泵

臺

自有

消防鏟

把

自有

防塵罩

個

新購

防塵服

根

新購

氣體濃度探測儀

臺

自有

問題的情況。項目部設安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。每次舉報經查實，可視情節獎勵舉報人100～500元人民幣。10.安全事故報告和處理制度

凡現場發生任何事故，在現場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調查處理如下：（1）發生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調查處理，發生事故兩日內報局安質部。

（2）發生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質環保部參加事故調查處理工作。

（3）發生死亡事故及一次發生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調查處理，局安質環保部參加調查處理工作

七、安全思想保證措施

項目經理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、施工隊、工班和操作者層層簽訂安全生產責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產貫穿于施工全過程。責任狀簽訂順序如圖2。

安全生產責任狀應包含工作范圍、職責、權利、有效時間、獎罰辦法等內容，責任狀樣式如下： ΧΧΧ工程項目經理部 安全工作目標責任合同

為了全面落實本工程項目安全、質量、效益工程進度計劃目標的實

圖 2 責任狀簽訂順序框圖 現，強化施工現場管理，提高工作效率、工作質量和項目管理水平，發揮每個員工的積極性、創造性，總工程師

（以下稱甲方）與安質部部長

（以下稱乙方）簽訂本工程項目施工階段安全目標責任合同：

第一條：乙方的工作責任目標

1、在總工程師的領導下，積極做好本工程項目的安全質量管理工作，嚴格履行安質部部長職責。

2、負責本工程項目安全質量制度、措施的制定和實施工作，確保各分項工程安全質量措施交底到位，準確執行，杜絕因安全質量交底或安全質量措施方面失誤影響施工進度、質量、效益。

3、協助總工程師組織認真貫徹落實貫標要求和安全質量管理制度、辦法，負責抓好安全質量成本。

4、負責本部室所有安全質量資料的整理、完善和歸檔，為竣工資料的整理打下基礎。第二條：風險抵押

甲乙雙方的責任合同簽訂生效后，乙方在一月內向項目部財務部交納風險抵押金

Χ元；工程完工后，按有關規定進行兌現。

第三條：乙方對工程安全、質量和本合同約定的工作執行情況，每月向甲方報告一次并與甲方交換意見，提出工作意見和建議。第四條：獎罰規定

1、實現評估效益目標和責任目標，按風險抵押金2倍計算獎金，反之，沒收風險抵押金。

2、獎金按實際出勤天數的百分比乘以應得獎金，由財務部造表發放。第五條：附則

本責任合同一式兩份，甲乙雙方簽字后生效，雙方各執一份，工程完工兌現后失效。甲 方：

乙 方：

****年**月**日

****年**月**日

八、隧道施工的安全技術保證措施

1、洞口工程

1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全 3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施

2、洞身開挖

1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品。

2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。3）、工作面內不得拆卸修理機電設備。

4）、洞內運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。

5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。6）、隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中央槽(中央槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，果斷不答應拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。

3、初期支護

1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。2）、支護至開挖面的距離不超過4cm，視地質情況縮短此距離。停工時，應支護至工作面。3）、臨時支撐立柱應放置于基巖上，不應放在活動的石塊上。4）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。

5）、量測數據速率突然增大，或掌子面后有連續不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離。6）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。

7）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。

8)、鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。

9)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

4、二襯鋼筋混凝土施工

1）、鋼筋嚴格按照設計要求施做，不得降低規格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。

2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；

（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

（3）、作業前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。

（4）、啟動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。4）、臺車安全操作要點

(1)、軌道敷設要滿足要求，不能彎曲和隆起；

(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩定性。(3）、臺車的走行要慢速、穩定，切忌強行推進。

(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養，以免影響施工進度。

5、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。

九、高壓風

1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉，保障施工進度，保護工人健康。

2、高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區域空氣質量。

3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。

4、空壓機應有專門的管理操作人員，并有相關的警示標識。

十、安全用電

1、嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。

2、隧道內用電線路不得使用裸線。

3、隧道內照明和動力線要架空敷設，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接。

4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應及時撤除，更換新線，不得延期使用。

5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。

十一、爆破施工

1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。

2、電鉆操作者應佩帶絕緣手套。

3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業。

4、進行爆破時，所有人員應撤離現場。

5、洞內每次放炮過程中，應有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。

6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。

7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯系另一隧道內同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以三短聲哨響為號起爆。

8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余zha yao和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。

9、雷管與zha yao必須放置在帶蓋的容器內分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與zha yao分別裝在兩輛車內運送。

十二、不良地質防治措施 淺埋偏壓地段

1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。

2）、洞口工程進洞楊崗一號隧道30m，楊崗二號隧道40m設置大管棚，保證隧道施工安全。3）對襯砌階段施工根據現場實際和設計要求進行增加固措施。

十三、安全生產保證體系框

安全工作要依靠科技進步和科學管理，要以建設安全質量標準工地為載體，加強安全基礎建設和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優質高效的完成濟邵高速公路施工任務。安全生產保證體系框圖見圖 3。

十四、應急與預防措施

1、應急準備

1）項目部成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。見表3 2）應急領導小組辦公室設在項目部安質環保部。

3）通訊組與當地相關部門有醫療衛生部門進行溝通聯系，獲取安全衛生方面的咨詢情況。

2、應急響應

1）隧道發生塌方后，工地人員應迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應急小分隊立即趕赴現場，組織搶救。綜合辦公室即刻安排車輛將受傷人員送入醫院救護，項目部其他

應急救援小組組成及聯系方式

表3 職能

姓名

職務

組內 分工

聯系電話

備注

指揮組

陳 磊

經 理

組 長

***

付軍會

安全總監

組 員

***

丁宏斌

安質環保部部長

組 員

***

通訊組

劉文軍

書記

組 長

***

鄧 攀

總經濟師

組 員

***

王連珍

綜合辦公室主任

組 員

***

急救組

劉文龍

生產副經理

組 長

***

張軍朋

現場技術主管

組 員

***

魏林偉

現場技術主管

組 員

***

救護組

陳 輝

辦公室干事

組 長

***

張 時

施工技術部資料員

組 員

***

王改英

中心實驗室實驗員

組 員

***

保障組

李樹遠

總會計師

組 長

***

何 濤

計劃部部長

組 員

***

魏 軍

物資保障部部長

組 員

***

救援組

宋成年

總工程師

組 長

***

李 帥

施工技術部部長

組 員

***

張衍國

安全工程師

組 員

***

戴瑞鵬

安全工程師

組 員

***

管理人員協助現場指揮，進行救護等工作。

2）當發生大塌方且隧道內被埋工人較多時，綜合辦公室立即聯系當地政府請地方幫助搶救；并同時撥打“120”與市醫院急診室聯系，將受傷人員接入醫院或送入指定醫院進行緊急救護。其他管理人員參與協助現場指揮、救護、通訊、車輛的使用調度等工作。3）糾正和完善

事故、事件發生以后，項目部根據“四不放過”的原則，按照《企業職工傷亡事故調查處理分析規則》，對一般事故進行調查分析，安質環保部負責記錄和填寫《事故調查處理記錄表》，制定糾正和預防措施，并及時向集團安質部上報事故分析及處理結果。

第二篇：隧道專項安全施工方案

周翼隧道施工安全專項方案

認真貫徹執行“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設備安全，加快畢威高速公路建設，防止安全事故發生，特制定本方案：

一、工程概況

周翼隧道地處貴州高原北西部山區，位于畢節市楊家灣鎮北東約3km，隧道區域海拔介于1645.4～1794.1m，相對最大高差148.7m，進口段坡地較陡，自然坡度30°～60°；出口段坡度極陡，自然坡度70°～85°。隧道區地貌類型屬低中山剝蝕地貌。隧道處于左、右分幅路基上，左幅起訖點樁號為ZK65+850～ZK68+240,長2390m，右幅起訖點樁號YK65+860～YK68+320,長2460m；左幅隧道最大埋深103m，右幅最大埋深105m，穿越地層較為復雜；左幅進口平面線形位于R=1375m的圓曲線上，右幅進口隧道平面線形位于R=1300m的圓曲線上，出口均位于直線上，其隧道從進口至出口均為下坡，縱坡坡度為-2%。

二、組織機構

隧道作業隊成立隧道施工安全領導小組： 組

長：田洪光

副組長：武建雄

黃全、陳卓

組

員：張亮

黃赟

張江

黃旭飛

王幫松

潘柯伍

三、安全目標

全面貫徹GB/T28001職業健康安全管理體系規范，實現“五零”，零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故。杜絕發生職業病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內。本標段創安全示范標準工地。

四、安全管理人員

為保證安全生產管理有序展開、安全生產活動順利進行，防止管理和生產脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設置安全生產領導小組外，還配置了一定數量的安全生產管理人員，作業隊設一名專職安全員，施工現場設一名專職安全員。

五、施工的危險源和可能造成的傷害

隧道施工雖然作業工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，還可能受不良地質危害。

（一）危險源

1、支護變形：由于地質不穩導致初期支護變形，洞內出現裂縫或測量數據有變化時及時通知作業人員撤離現場。

2、施工用電：配電、開關箱安裝牢固，外殼接地可靠；

3、危險行為：機械對交叉作業人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業平臺高處作業，人體墜落。

4、防火防爆：爆破器材、作業區有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。

六、安全管理制度

1．安全培訓制度

所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓。所有特殊工作崗位的操作人員必須經過有關專業部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。

2.安全技術交底制度

分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執行情況進行檢查。下發施工方案交底時同時下發安全技術措施，無安全措施不得進行施工。

3．安全檢查制度

項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發現問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：

（1）班組檢查：每次作業前由工班內部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內別的工班進行互檢。作業過程中有兼職安全員全程監督檢查。

（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規操作或安全隱患、事故現象，并現場簽署檢查意見。

（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發生意外是否按措施執行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。

（4）日常巡檢：隧道作業隊專職安全員每天對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監督檢查；現場專職安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。

4．安全會議制度

每周召開一次生產例會，安全生產是其中的一項內容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。

5．安全設施及其管理制度

每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。6．安全報告制度

按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發生后及時向監理單位和建設單位提交書面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。

7．安全獎懲制度

在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節輕重擬定，一般為500～1000元，具體由技安科提出意見，經安全生產領導小組會議決定。

8.安全風險抵押金制度

對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關規定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據事故的輕重給予罰款直至下崗處理。

9.安全監督檢查制度

施工現場的安全監督員，進行安全監督檢查，收集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監督員除檢查施工現場安全操作情況，還檢查各項安全規章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。項目部設安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。

10.安全事故報告和處理制度

凡現場發生任何事故，在現場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調查處理如下：

（1）發生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調查處理。

（2）發生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質環保部參加事故調查處理工作。

（3）發生死亡事故及一次發生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調查處理，局安質環保部參加調查處理工作，并在24小時內上報建設單位。

七、安全思想保證措施

項目經理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、作業隊、工班和操作者層層簽訂安全生產責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產貫穿于施工全過程。

八、隧道施工的安全技術保證措施

1、施工前做好地質超前預報和監控量測工作。

2、洞口工程

1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全

3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施

3、洞身開挖

1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品，進洞前由洞口值班人員進行登記。

2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。

3）、工作面內不得拆卸修理機電設備。

4）、洞內運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。

5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。

6）、火工品臨時存放點設3人輪換值班看守，防止火工品外流。

7）、隧道開挖嚴格按設計要求進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。

4、初期支護

1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。

2）、臨時支撐立柱應放置于基巖上，不應放在活動的石塊上。

3）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。

4）、量測數據速率突然增大，或掌子面后有連續不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離。

5）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。

6）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。

7)、鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。

8)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

5、鋪設防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災，因此工作區內禁止煙火，并設消防設施和高壓水管備用，防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。

6、二襯鋼筋混凝土施工

1）、鋼筋嚴格按照設計要求施做，不得降低規格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。

2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。

3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；

（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

（3）、作業前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。

（4）、啟動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

（5）、作業后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。

4）、臺車安全操作要點

(1)、軌道敷設要滿足要求，不能彎曲和隆起；

(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩定性。

(3）、臺車的走行要慢速、穩定，切忌強行推進。

(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養，以免影響施工進度。

7、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。

九、高壓風

1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉，保障施工進度，保護工人健康。

2、高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區域空氣質量。

3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。

4、空壓機應有專業的管理操作人員，并有相關的警示標識

十、安全用電

1、嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。

2、隧道內用電線路不得使用裸線。

3、隧道內照明和動力線分開架設并且要架空敷設，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。

4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應及時撤除，更換新線，不得延期使用。

5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。

十一、爆破施工

1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。

2、電鉆操作者應佩帶絕緣手套。

3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業。

4、進行爆破時，所有人員應撤離現場。

5、洞內每次放炮過程中，應有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。

6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。

7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯系另一隧道內同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以哨響為號起爆。

8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。

9、雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與炸藥分別裝在兩輛車內運送。

十二、不良地質防治措施

1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。

2）、洞口工程隧道進出口設置大管棚，保證隧道施工安全。

3）對襯砌階段施工根據現場實際和設計要求進行加固措施。

十三、安全生產保證體系

安全工作要依靠科技進步和科學管理，要以建設安全質量標準工地為載體，加強安全基礎建設和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優質高效的完成周翼隧道的施工任務。

十四、應急與預防措施

1、應急準備

1）作業隊成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。

2）應急領導小組辦公室設在作業隊安質室。

3）通訊組與當地相關部門有醫療衛生部門進行溝通聯系，獲取安全衛生方面的咨詢情況。

4）在隧道內設專門的安全通道，并設置指路標志。5）隧道內安裝應急燈和設備用發電機，以備隧道意外停電。

2、應急響應

1）隧道發生塌方后，首先進行人員撤離和按人數和姓名清點，工地人員應迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應急小分隊立即趕赴現場，組織搶救。

2）當發生大塌方且隧道內被埋工人較多時，綜合辦公室立即聯系當地政府請地方幫助搶救；并同時撥打“120”與市醫院急診室聯系，將受傷人員接入醫院或送入指定醫院進行緊急救護。其他管理人員參與協助現場指揮、救護、通訊、車輛的使用調度等工作。

3）糾正和完善

事故、事件發生以后，項目部根據“四不放過”的原則，按照《企業職工傷亡事故調查處理分析規則》，對一般事故進行調查分析，安質部負責記錄和填寫《事故調查處理記錄表》，制定糾正和預防措施，并及時向集團安質部上報事故分析及處理結果。

畢威高速公路第二合同段項目部

時間：2010年7月15日

第三篇：隧道施工專項安全方案

隧道施工專項安全方案

編

制：

復

核：

審

核：

中鐵二十局集團博深項目部 二〇〇九年十二月四日

隧道施工專項安全方案

為認真貫徹執行“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設備安全，加快博深高速建設，防止安全事故發生，特制定本方案。

一、工程概況

本標段共有楊崗1#、2#兩座隧道，1#隧道起訖樁號為K56+340～K56+603，全長263m，位于直線上，最大埋深53m，線路縱坡1.968%。楊崗2#隧道起訖樁號為 K57+018～K57+282，全長264m，位于R=1480m的平曲線上，最大埋深50m。楊崗1#、2#隧道設計為雙洞六車道連拱隧道，建筑限界凈寬2×14.5m，凈高5.0m，設計行車速度100km/h。隧道穿過丘陵地貌區，隧址地層主要為侏羅系下統金雞組泥質粉砂巖、粉砂巖、砂巖及其分化層，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，洞內巖體破碎，裂隙水發育，穩定性很差。本隧道設計初期支護采用工字鋼鋼拱架+錨網噴C20砼，二次襯砌采用C25級鋼筋砼。洞口設長管棚，洞內超前支護采用注漿小導管和鋼插管。

二、組織機構

項目部成立安全生產組織機構，圖1。項目部成立隧道施工安全領導小組： 組

長：陳

磊

劉文軍

副組長：宋成年

付軍會

劉文龍

組

員：鄧

攀

李樹遠

王連珍

魏

軍

李

帥

丁宏斌

張衍國

張軍朋

魏林偉

余運濤

三、安全目標

全面貫徹GB/T28001職業健康安全管理體系規范，實現“五零”，圖1 安全生產組織機構框

零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故。杜絕發生職業病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內。本標段創安全示范標準工地。

四、安全管理人員

為保證安全生產管理有序展開、安全生產活動順利進行，防止管理

和生產脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設置安全生產領導小組外，還配置了一定數量的安全生產管理人員，項目部設兩名專職安全工程師，每個隧道施工隊設兩個專職安全員。安全管理人員見表1。

五、施工的危險源和可能造成的傷害 隧道施工雖然作業工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，還可能受到瓦斯等有害氣體的危害。采用新奧爾良法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。

（一）危險源

1、違章作業：未按設計要求支護；超挖部分未按要求進行填充，洞內出現裂縫或測量數據有變化時未及時通知作業人員撤離現場。

2、施工用電：配電、開關箱安裝不牢固，外殼接地不可靠；進出線未加PVC管保護，漏電保護器失效；箱內負荷開關無標牌，插座未標明電壓，洞內照明不足。

3、危險行為：機械對交叉作業人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業平臺高處作業，人體墜落。

4、防火防爆：爆破器材庫、作業區有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。表 1 安全管理人員名單

序號

姓

名

職

務

職

稱

參加工作時間

在此崗位工作時間

負責工區

張衍國

安全員

工程師

2002.7

全標段 2

毛先金

安全員

2006.7

隧道一隊 3

姚懷福

安全員

2007.7

隧道一隊

余運濤

安全員

助工

2006.7

隧道二隊 5

梁桂佳

安全員

2004.7

隧道二隊 6

趙朗星

安全員

2006.7

隧道二隊

六、安全管理制度 1．安全培訓制度

所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓，通過考試合格者方能上崗作業。所有特殊工作崗位的操作人員必須經過有關專業部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術交底制度

分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執行情況進行檢查。下發施工方案交底時同時下發安全技術措施，無安全措施不得進行施工。3．安全檢查制度

項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發現問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：

（1）班組檢查：每次作業前由工班內部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內別的工班進行互檢。作業過程中有兼職安全員全程監督檢查。

（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規操作或安全隱患、事故現象，并現場簽署檢查意見。

（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發生意外是否按措施執行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。

（4）日常巡檢：項目部專職安全工程師每天對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監督檢查；施工隊專職安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。4．安全會議制度

每周一19：00時召開生產例會，安全生產是其中的一項內容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5．安全設施及其管理制度

每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。安全設施見表2 6．安全報告制度

按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發生后及時向總監辦和廣東博大高速公路有限公司博深分公司提交書面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。7．安全獎懲制度 在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節輕重擬定，一般為500～10000元，具體由安質部提出意見，經安全生產領導小組會議決定。8.安全風險抵押金制度

對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關規定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。9.安全監督檢查制度

在項目部和施工隊設一定數量的安全監督員，進行安全監督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監督員除檢查施工現場安全操作情況，還檢查各項安全規章制度落實和安全人員上崗及處理

安全設施清單

表 2 序號

名稱

單位

數量

來源方式

新舊程度（%）

備

注

滅火器

臺

新購

消防砂

處

修建

安全網

m2

500

新購

安全帽

頂

新購

安全帶

套

新購

漏電保護器

個

新購

電工服

套

新購

絕緣鞋

雙

新購

絕緣手套

雙

新購

擔架

副

自有

防護鋼管

t

自有

麻袋

條

300

自有

地質預報超前鉆

臺

自有

風機

臺

自有

污水泵

臺

自有

消防鏟

把

自有

防塵罩

個

新購

防塵服

根

新購

氣體濃度探測儀

臺

自有

問題的情況。項目部設安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。每次舉報經查實，可視情節獎勵舉報人100～500元人民幣。10.安全事故報告和處理制度 凡現場發生任何事故，在現場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調查處理如下：

（1）發生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調查處理，發生事故兩日內報局安質部。

（2）發生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質環保部參加事故調查處理工作。

（3）發生死亡事故及一次發生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調查處理，局安質環保部參加調查處理工作

七、安全思想保證措施

項目經理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、施工隊、工班和操作者層層簽訂安全生產責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產貫穿于施工全過程。責任狀簽訂順序如圖2。

安全生產責任狀應包含工作范圍、職責、權利、有效時間、獎罰辦法等內容，責任狀樣式如下：

ΧΧΧ工程項目經理部 安全工作目標責任合同

為了全面落實本工程項目安全、質量、效益工程進度計劃目標的實

圖 2 責任狀簽訂順序框圖 現，強化施工現場管理，提高工作效率、工作質量和項目管理水平，發揮每個員工的積極性、創造性，總工程師

（以下稱甲方）與安質部部長

（以下稱乙方）簽訂本工程項目施工階段安全目標責任合同： 第一條：乙方的工作責任目標

1、在總工程師的領導下，積極做好本工程項目的安全質量管理工作，嚴格履行安質部部長職責。

2、負責本工程項目安全質量制度、措施的制定和實施工作，確保各分項工程安全質量措施交底到位，準確執行，杜絕因安全質量交底或安全質量措施方面失誤影響施工進度、質量、效益。

3、協助總工程師組織認真貫徹落實貫標要求和安全質量管理制度、辦法，負責抓好安全質量成本。

4、負責本部室所有安全質量資料的整理、完善和歸檔，為竣工資料的整理打下基礎。第二條：風險抵押

甲乙雙方的責任合同簽訂生效后，乙方在一月內向項目部財務部交納風險抵押金

Χ元；工程完工后，按有關規定進行兌現。

第三條：乙方對工程安全、質量和本合同約定的工作執行情況，每月向甲方報告一次并與甲方交換意見，提出工作意見和建議。第四條：獎罰規定

1、實現評估效益目標和責任目標，按風險抵押金2倍計算獎金，反之，沒收風險抵押金。

2、獎金按實際出勤天數的百分比乘以應得獎金，由財務部造表發放。第五條：附則

本責任合同一式兩份，甲乙雙方簽字后生效，雙方各執一份，工程完工兌現后失效。甲

方：

乙

方：

****年**月**日

****年**月**日

八、隧道施工的安全技術保證措施

1、洞口工程

1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全 3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施

2、洞身開挖

1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品。

2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。3）、工作面內不得拆卸修理機電設備。

4）、洞內運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。

5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。

6）、隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中央槽(中央槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，果斷不答應拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。

3、初期支護

1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。

2）、支護至開挖面的距離不超過4cm，視地質情況縮短此距離。停工時，應支護至工作面。3）、臨時支撐立柱應放置于基巖上，不應放在活動的石塊上。4）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。

5）、量測數據速率突然增大，或掌子面后有連續不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離。6）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。7）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。

8)、鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。

9)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

4、二襯鋼筋混凝土施工

1）、鋼筋嚴格按照設計要求施做，不得降低規格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。

2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。

3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；

（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

（3）、作業前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。

（4）、啟動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。4）、臺車安全操作要點

(1)、軌道敷設要滿足要求，不能彎曲和隆起；

(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩定性。(3）、臺車的走行要慢速、穩定，切忌強行推進。

(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養，以免影響施工進度。

5、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。

九、高壓風

1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉，保障施工進度，保護工人健康。

2、高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區域空氣質量。

3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。

4、空壓機應有專門的管理操作人員，并有相關的警示標識。

十、安全用電

1、嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。

2、隧道內用電線路不得使用裸線。

3、隧道內照明和動力線要架空敷設，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接。

4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應及時撤除，更換新線，不得延期使用。

5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。

十一、爆破施工

1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。

2、電鉆操作者應佩帶絕緣手套。

3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業。

4、進行爆破時，所有人員應撤離現場。

5、洞內每次放炮過程中，應有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。

6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。

7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯系另一隧道內同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以三短聲哨響為號起爆。

8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余zha yao和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。

9、雷管與zha yao必須放置在帶蓋的容器內分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與zha yao分別裝在兩輛車內運送。

十二、不良地質防治措施 淺埋偏壓地段

1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。

2）、洞口工程進洞楊崗一號隧道30m，楊崗二號隧道40m設置大管棚，保證隧道施工安全。3）對襯砌階段施工根據現場實際和設計要求進行增加固措施。

十三、安全生產保證體系框

安全工作要依靠科技進步和科學管理，要以建設安全質量標準工地為載體，加強安全基礎建設和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優質高效的完成濟邵高速公路施工任務。安全生產保證體系框圖見圖 3。

十四、應急與預防措施

1、應急準備

1）項目部成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。見表3 2）應急領導小組辦公室設在項目部安質環保部。

3）通訊組與當地相關部門有醫療衛生部門進行溝通聯系，獲取安全衛生方面的咨詢情況。

2、應急響應

1）隧道發生塌方后，工地人員應迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應急小分隊立即趕赴現場，組織搶救。綜合辦公室即刻安排車輛將受傷人員送入醫院救護，項目部其他

第四篇：隧道施工專項安全方案

安毛高速AME7合同段隧道施工專項安全方案

一、概述

1、工程概況

本標段位于陜西省安康市漢濱區洪山鎮，是三座左右分離的四車道高速公路隧道：大灣、藥樹梁、火神梁隧道，共3733隧延米，隧道采用同心圓（直墻半圓拱）斷面，圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ四種級別，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖為強風化泥質或炭質板巖，層理、節理發育，極其破碎，穩定性極差。

隧道洞身按新奧法設計，采用復合式襯砌，初期支護以噴射砼、錨桿、鋼筋網為主要支護手段，并輔以型鋼拱或鋼格柵拱為初期支護的加勁措施，二次襯砌采用S8C25抗滲砼。洞口段設置加強段襯砌，為復合式襯砌結構，初期支護采用型鋼拱加強，輔以超前大管棚預支護，確保洞口段穩定安全。因圍巖極其破碎、易坍塌、穩定性差，VI、V級圍巖段采用超前小導管預支護設計。考慮到本隧道工程地質條件，洞口加強段及VI、V級圍巖段均設置鋼筋混凝土仰拱。

2、安全目標

控制事故頻率在3‰以內；事故費率在1.5‰以下；杜絕重傷以上及人身傷亡事故；杜絕機械設備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災事故；創“安全生產、文明施工的標準化工地”。

二、危險源的辯識

隧道施工的主要危險源：坍塌、爆破、高處墜落、機電設備、交通運輸等。

1、坍塌

本隧道洞身圍巖地質情況極其復雜，大部分為Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ泥質或炭質板巖，節理、裂隙發育，極其破碎，滲水大，圍巖遇水軟化，自穩能力較差（Ⅵ、Ⅴ基本無自穩能力），經常造成洞頂或側墻坍塌，初支變形大。

2、爆破

隧道開挖中圍巖較強時須進行鉆眼、爆破，火工品的加工、運輸、使用、保存等過程中存在極大的安全隱患。

3、高處墜落

臺架、襯砌臺車、腳手架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂等。腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使

用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。

4、物件墜落

高處作業物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；腳手架超載斷裂；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導至其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。

5、機電設備

本工程機電設備主要包括：臺車、輸送泵、電焊機、風鉆、鑿巖機等。施工時可能會因為設備漏電、觸電、剎車失靈、提升設備故障、操作不當等引起的機電設備燒毀、墜落、損壞、事故傷人等。

6、交通運輸

本工程因隧道內場地有限，照明不足，中央排水溝未及時施工，存在一定的安全隱患，場內運輸車輛應經常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發生翻車等交通安全事故。

三、施工安全管理對策

1、安全生產組織管理 1.1、安全生產組織機構

根據工作需要，項目部成立安全生產領導小組，安質環保部配備安全檢查工程師，各片區設置專職安全員，各施工隊設專職安全巡視員，施工班組設兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。⑴ AME7標安全領導小組 組 長：蘭國友

副組長：江熙偉、劉榮榮、陶軍良、王綿貴

成 員：蔡紹軍、李萬孝、陳訓華、伍軍、蘇林、李剛、汪幫貴、郭欣、馮杰、賈治虎、陳晉 1.2、安全保證體系

為了加強項目安全工作的管理，保證安全組織機構的正常運轉，促進項目安全工作規范有序的開展，確保項目安全目標責任制的落實，結合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行安全管理，確保達到創建文明安全工地的標準和要求。

2、安全生產崗位職責

為了進一步加強項目安全生產的管理，我項目明確了各崗位的職責，各項經濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項經部預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。

并根據崗位職責建立以項目經理為第一責任人的安全生產責任制，明確了項目經理和各層管理人員及各類施工人員安全職責和履行職責的程序以及約束機制。

3、安全管理制度

3.1 安全教育培訓制度 3.1.1安全教育培訓 ①工人在上崗前，必須接受安全教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產教育，有計劃地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。②特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電梯司機、塔吊司機等，必須嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》進行安全教育、考核和定期復核，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。

③安全教育和培訓主要從安全生產思想教育；安全知識教育；安全技能教育等幾個方面著手。

3.1.2、安全教育培訓責任制

以項目安質環保部、綜合部為中心，結合本項目特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，制定安全教育培訓責任制，明確了培訓者的責任，落實在建人員的培訓知識內容，項目部強制規定參加培訓的時間，保證本工程參建人員安全教育培訓率達100%。3.1.3、安全教育培訓制度

為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項目部制定了《安全教育培訓制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質。3.2、安全檢查制度

項目經理部建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經理部每月檢查一次，片區每周檢查一次，作業班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

四、隧道施工專項安全措施

隧道施工是大型連續的綜合作業，由于場地狹窄，工序復雜，作業面多，人員擁擠，作業環境差，對職工的危害，如粉塵、瓦斯、漏水等意外危險時有發生。因此在隧道內施工必須嚴格遵守國家和鐵道部的有關標準與規范，人員進入工地開始工作前，應嚴格執行交接班制度，認真檢查機具，保證施工人員作業安全。

（一）開挖與運輸

1、一般要求

(1)施工所用各種機具設備和勞動保護用品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經常處于良好狀態。不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。(2)隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班組工作情況及有關安全措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。

(3)如發現隧道內有險情，必須立即在危險地段設立明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。若情況嚴重時，應立即將工作人員全部撤離危險地段。

(4)在洞口或適當處所，設置防火、防水、防毒器材、支撐用料、各種適用工具等急救材料儲備庫。并保證數量和質量，不得隨意挪用，使用后隨即補足數量。

(5)所有進入隧道工地的人員，必須按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。

2、開挖

(1)鉆眼人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，如支護、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應即加以支護或清除。(2)鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿巖機。

(3)風鉆及電鉆鉆眼前應對設備、工具、絕緣用品進行檢查，不合要求者應立即修理或更換。不得在工作臺上拆卸、修理風、電鉆。

(4)使用帶支架的風鉆鉆眼時，應將支架安置穩妥。站在碴堆上鉆眼，應注意石碴的穩定，防止操作中坍塌傷人。(5)嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

(6)使用電鉆鉆眼時，鉆眼工必須戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。不得用手導引回轉釬子，不得用電鉆處理被夾住的釬子。

3、嚴格控制洞身開挖進尺、嚴禁盲目追求進尺

1、每循環進尺嚴格按設計要求進行：S洞、SⅥ開挖每循環進尺0.65米； S淺-

2、S淺-

1、S斷、SV開挖每循環進尺0.8米；要求采用環形開挖留核心土法，核心土長度約6米，上半斷面分拱頂、左、右側拱部三部份開

挖，下臺階長度為20米，下半斷面采用拉中槽左右側跳間挖馬口，馬口長度為3米。

要求仰拱面距上臺階開挖面小于30米，二襯工作面距上臺階開挖面小于40米。

2、SIV開挖每循環進尺不大于1.2米，采取上下斷面正臺階法開挖，上、下臺階面錯開約15m，下臺階開挖面應左、右錯開1～3m。要求仰拱面距上臺階開挖面小于40米，二襯工作面距上臺階開挖面小于50米。

3、SⅢ采用全斷面法開挖，每循環進尺2.0米。要求仰拱面距上臺階開挖面小于40米，二襯工作面距上臺階開挖面小于60米。

4、裝碴運輸

(1)各種運輸設備裝載料具應捆扎牢固不得超限。裝載大、長料具應有限界顯示紅燈。

(2)進入隧道的內燃機械與車輛，必須選用帶凈化裝置的柴油機。施工通風不良，未達到通風防塵要求，汽油機械與車輛不得進洞。

(3)機械裝碴時，裝碴機上的電纜或高壓膠管，應有專人收放。

(4)裝碴不能高于車廂。每次裝碴后，司機應對機械進行檢查、保養，并用擋板防護，并注意保護電源線路。(5)車輛行駛應遵守下列規定：

①嚴禁超車。

②會車時，空(輕)車讓重車，重車減速行駛，下坡車讓上坡車，兩車廂間安全距離至少為50cm。

②同向行駛車輛，前后兩車間距離至少20m，洞內能見度較差時，應加大間距。

④洞內車輛相遇及發現洞內有行人時，應閉大光燈，改用小光燈或近光燈。

⑤車輛起動前，應進行隙望與鳴笛，進出隧道口時應鳴笛，但不得使用高音喇叭。

⑥車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病運行。

⑦洞內倒車與轉向，必須開燈，鳴笛或專人指揮。

（二）支護

1．支護

(1)下循環開挖前按設計要求施作超前錨桿、超前小導管，并作好注漿加固；開挖面撬毛后先初噴封閉開挖面，再按設計要求安裝鋼拱架、掛網噴混凝土。

(2)當發現量測數據有突變或異變時，應于量測后一小時內通知現場負責人，并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段待避。

(3)傍山或淺埋隧道施工時，應控制拱頂的最大允許沉降量，并對洞內拱頂和地表布置的測點定的觀測，發現洞內和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內出現裂縫時，應視為危險警告信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后再行施工。

2、嚴格按設計要求進行初期支護施工

1、認真對照設計及技術交底尺寸圖加工鋼拱架、PS格構梁及鋼筋網片，要求鋼拱架、PS格構梁彎曲在同一平面，鋼拱架焊接接長須采用10mm厚鋼板（長20cm、寬15cm）滿焊，同一段弧形鋼拱架最多有一個接頭，接頭須避開隧道拱頂位置。鋼拱架與連接鋼板滿焊。

2、鋼拱架、PS格構梁安裝按設計間距要求安裝，須在同一垂直面上，鋼拱架連接鋼板高強螺栓為6個、PS格構梁每塊鋼板上高強螺栓為2個，必須上緊螺栓；個別螺栓眼對應不上的須用鋼筋將上、下連接鋼板滿焊加固。

3、鋼拱架縱向連接Φ20鋼筋須嚴格按設計長度、環向間距（1.5m）進行連接；PS格構梁間縱向連接Φ22鋼筋須嚴格按設計尺寸、間距（1.0m）進行加工、焊接（設置內、外兩層）。

4、鋼筋網片嚴格按規范要求進行搭接，搭接長度不少于25cm，須緊貼巖面安裝。

5、φ50×5超前小導管、Φ25中空錨桿、Φ22砂漿錨桿長度、數量、間距須嚴格按各種襯砌斷面形式設計要求進行施工，超前小導管（管壁上每隔15cm設φ8的注漿孔、管身四面對稱、梅花形設置）、中空錨桿須按設計要求進行注漿，達到設計要求的0.5～1Mpa，要求注漿飽滿；

Φ22早強砂漿錨桿施工流程：鉆孔、清孔（用風管吹出孔中雜物）、注漿（FDN型早強劑水泥砂漿、用壓漿機通過導管從孔底部注入、砂漿注入量以錨桿插入后孔口有砂漿溢出為準）、插入桿體。Φ22早強砂漿錨桿安裝盡量與巖面垂直，須安裝好錨墊板。錨桿與型鋼或PS格構梁焊接一起。

所有φ50×5超前小導管、Φ25中空錨桿、Φ22砂漿錨桿鉆完眼后由現場施工員檢查鉆孔深度、規格、加工尺寸，合格后方可安裝，并現場監督安裝，由質檢工程師或隧道技術員抽檢合格后方可報監理檢查。

6、隧道開挖后須仔細清除危石，經測量沒有侵限時，須先進行初噴3cm厚C20砼，再進行錨桿、鋼筋網、鋼拱架（或PS格構梁）安裝，然后分層噴射砼，達到設計要求的厚度，要求確保噴射砼面平順，要求臨空面保護層厚度不小于2cm。

7、嚴禁在噴射砼時，在鋼筋網后填塞石塊，嚴禁出現空洞，如有發現，除要求進行注漿密實空洞外，項目部還將進行嚴歷的經濟處罰。

8、在設計有地表注漿加固段落，須先進行地表注漿加固處理。S洞須先行按設計要求施工完大管棚后方可進行洞身開挖。

（三）襯砌

(1)襯砌工作臺上應搭設不低于1m的欄桿，跳板設防滑條，梯子應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。

(2)工作臺、跳板、腳手架的承載重量，不得超過設計要求，并應在現場掛牌標明。腳手架與工作臺的底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上，嚴禁出現探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。

(3)吊裝和拆除拱架、模型板時，工作地段應有專人監護、指揮。

(4)在隧道內作業地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。(5)檢查、修理壓漿機械及管路，應停機并切斷風源與電源。

(6)嚴禁在洞內熬制瀝青；在洞外熬制時，應遠離人員和房屋集中地點。(7)使用襯砌模板臺車，應遵守下列規定：臺車上不得堆放料具； 工作臺上應鋪滿底板；混凝土兩端擋頭板應安裝牢固。

（四）通風、防塵

(1)隧道內的空氣成分，應每月至少取樣分析一次。風速、含塵量每月至少檢測一次。

(2)無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。

(3)通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留；不得將任何物品放在通風管或管口上。

(4)隧道施工必須采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。(5)鑿巖和裝碴工作面，應做好下列防塵工作：

①放炮前后必須進行噴霧與灑水。

②出碴前應用水淋透碴堆和噴濕巖壁。

②在壓入式的出風口，宜設置噴霧器。

(6)防塵用水，固體質含量不應超過50陰幾，大腸桿菌不得超過3個／Lo水池應保持清潔，并有沉淀或過濾設施。

(7)噴射泥凝土宜采用濕噴。如采用干噴時，應加強通風與照明，并采取防塵措施以減低粉塵濃度。

（五）防火、防水

(1)洞口施工區均應設置有效而足夠的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志。各種器材應定期檢查補充和更換，不得挪做他用。

(2)各施工單位應組織受過訓練的人員擔任義務消防員。必要時應配備專業消防人員。

(3)火源應距洞口至少30m以外、庫房20m以內嚴禁煙火。

(4)洞內及各洞室不應存放油料及其他易燃物品，清洗風動工具的洞室應安裝外開的防火門。

(5)洞內機電洞室、料庫等處所均應設置有效的消防器材。(6)洞內嚴禁明火作業與取暖。

(7)對地下水豐富和地質條件復雜的地層，在施工前必須制定妥善的防排水措施，備足適宜的徘水設備。

（六）電氣設備

1．動力線路

(1)通風機應有兩路直接由配電室饋出的供電線路。在受條件限制時，其中一路可由上述同種設備房的配電裝置接引。供電線路應來自各自的變壓器和母線段；線路上不應分接任何負荷。

(2)洞內檢修、搬遷電氣設備(包括電纜和電線)時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。2．電氣設備

(1)操作洞內電氣設備，必須符合下列規定： ①非專職電氣值班人員，不得操作電氣設備。

②操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。

③手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，應有良好絕緣，使用前應進行絕緣檢查。

④低壓電氣設備宜加裝觸電保安器。

(2)電氣設備外漏的轉動和傳動部分(如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等)，必須加裝遮攔或防護罩。

(3)洞內防爆電氣設備，在安裝前應由合格的防爆電氣檢查人員檢查其安全性能，合格后方準安裝。使用期間應定期進行測試與檢查。

(4)直接向洞內供電的饋電線上，嚴禁裝設自動重合閘；手動合閘時，必須與洞內值班員聯系。

(5)36v以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，必須有保護接地。電氣設備的保護接地，每班均應由當班職能人員進行一次外表檢查。

(6)電氣設備的檢查、維修和調整工作，必須由專職的電氣維修工進行。

(7)通風機房、變電所等必須設有事故照明設備。

(8)洞內照明電壓為36V，燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍。(9)凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。

(10)電氣設備應做到防雨、防潮，掛有防觸電標志，避免漏電事故。(11)檢查電氣設備時，應穿絕緣鞋和帶絕緣手套。

(12)了解應檢查的電器設備的具體狀況后，再進行具體檢查。檢查時禁止用手觸模，用相應的電器試驗確認是否有電，再進行工作。

(13)檢查高壓電器設備時，檢修人員與裸導體應保持1．8m以上的安全距離。同時應停電檢修的必須停電檢修，防止發生觸電和燒毀試驗儀表事故。

（七）軟巖（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖段）與不良地質隧道作業

(1)對不良地質隧道施工，應采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂割、循環的施工方法。施工人員進入工地后，應首先觀察工作面是否處于安全狀態，如發現隧道內有塌方的跡象時，應在危險地段設立明顯標志及有專人監守，并迅速報告施工負責人及時采取有效措施。情況嚴重時，應立即將全部工作人員撤離危險地段。

(2)如發生坍方時，應積極處置和搶救，首先清點人數，其次清理主要機具設備，并詳細記入施工日志，分析塌方的原因，吸取教訓；同時擬定切實可行的清方、支護、掘進、安全等措施后方可繼續施工。

(3)對淺埋的軟弱地層，應先按設計進行地層加固，再行開挖。

(4)施工時應對洞內拱部和洞頂地表進行定點(含縱向和橫向)監測，發現變形量加大或變形量加快時應暫停開挖，分析原因并采取穩固圍巖的有力措施。

(5)開挖中發現流沙、流泥與涌水時，應立即停止開挖，采取防止措施，并速報上級，在末制定出有效措施之前不得掘進。

（八）瓦斯治理

(1)瓦斯隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道前必須接受檢查人員的檢查，嚴禁將火柴、打火視、手電簡及其他可能自燃的物品帶人洞內。

(2)瓦斯隧道使用的電燈照明，必須符合下列規定：

①電壓不得超過110V。

②輸電線路必須使用密閉電纜，嚴禁使用裸線和絕緣不良的電線。

③燈頭、開關、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關必須設置在送風道口或洞口。

(3)使用礦燈照明時，必須遵守下列規定：

①每個洞口常備的完好礦燈總數，應大于經常用燈總人數的10％。

②礦燈均須編號。常用礦燈的人員，應固定燈號。

③礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭松動、玻璃和膠殼破裂等情況不得發放。發出的礦燈，應保證能連續正常使用10個小時。

④使用人員應愛護礦燈，嚴禁拆開、鑷打和撞擊。出洞或下斑時，必須立即將礦燈交回燈房。

(4)掘進作業面風流中瓦斯濃度達到1．5％時，應停止工作，切斷電源，進行處理。

(5)瓦斯隧道施工必須加強通風，防止瓦斯積聚。當發生瓦斯積聚時，必須及時處置。

(6)爆破作業必須遵守下列規定：

①不宜使用遲發雷管，使用安全炸藥。

②瓦斯濃度超過1％時嚴禁放炮。

③短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道之外。

④嚴禁使用火花及塑料導爆管起爆。⑤必須嚴格采用濕式鑿巖。洞內使用的金屬錘及錘頭必須鑲有不產生火花的合金。裝碴使用的金屬器械，不得猛力與石碴碰擊，鏟裝前必須將石碴澆濕。

(7)在洞內裝設各種電器設備和進行檢測、維修時，須先切斷電源。

(8)嚴禁在洞內已敷設電纜上臨時接裝電好或其他設備。電纜互接或分路時，應在特制的防爆接線盒內或有防爆接線盒的電氣設備內進行連接。(9)一般情況下，每人每分鐘需要的風量不得小于3m3。如瓦斯滲出量很大，需要的風量和風速應根據瓦斯的逸出量和空氣中的瓦斯含量不超過0．5％配備通風設備。

(10)洞內空氣中允許的瓦斯含量(按體積計算)應符合下列規定：

①總回風流中小于0．75％。

②從其他工作面進來的風流中小于0．5％。

③掘進工作面2％以下。

④工作面裝藥爆破前1％以下。

(11)在任何情況下停止機械通風，必須經過工地負責人的同意。

(12)通風各系統內，不論主扇或局扇，必須采用吹入式裝置。(13)有瓦斯及有害氣體坑道的通風主機，必須有一臺備用通風機。

(14)有瓦斯的隧道的主要通風機，必須有兩條通往變電所或電廠的電力線路。

(15)有瓦斯和有害氣體的隧道，當主通風機發生故障停止通風時，應立即通知全隧道停工。洞內全體工作人員撤至洞外，并停止供電。

(16)有瓦斯的隧道，每個洞口必須設專職瓦斯檢查員。一般情況下，每隔6小時進行一次檢測，并將結果記人施工日志內。瓦斯檢查員必須挑選工作認真負責、有一定業務能力、經過專業培訓、考試合格者，方可進行工作。(17)檢測瓦斯用的檢定器，必須每一季度校對一次。(18)有瓦斯的隧道，施工前必須對所有參加該隧道工作的人員進行瓦斯知識和防止瓦斯爆炸的安全教育。

(19)有瓦斯的隧道必須備用急救和搶救設備，并指定專人保管，經常保持其良好狀態。搶救設備不得挪做他用。

瓦斯隧道在每個洞口應組織救護組，進行專門的搶救訓練，使其深知在搶救中可能發生的各種不安全現象及預防方法。非救護組的成員不得在事故發生后進洞搶救。

(21)瓦斯隧道內嚴禁一切可以導致高溫與發生火花的作業。

（九）其它應切實加強的事項

1、嚴格控制超、欠挖，爆破須采用光面爆破技術，多鉆眼、少裝藥、弱爆破，嚴禁放大炮。

2、加強隧道內的通風、降塵，加強爆破面危石的清理工作，加強對疑似煤層的瓦斯觀測。

3、大灣隧道須加強洞內排水，盡可能要求確保洞內干凈、整潔，掌子面須將淤泥清除，用隧道洞碴填筑一條5米寬的通道。

4、各隧道施工隊開挖班組應加強對掌子面鉆眼進尺及圍巖觀察，由現場帶班人員及施工員作好圍巖觀察記錄，如發現有與設計地質不符，應暫停施工，及時封閉掌子面，并盡快上報項目部，由項目部上報管理處確定下步施工方案。

5、各隧道施工隊在各班組設安全員一名，在進行鉆眼、支護施工時，應有帶班人員及班組安全員加強對拱頂掌子面圍巖情況變化觀察，發現異常情況應通知班組立即停止施工，并迅速撤離現場，作好現場圍護隔離標示，迅速上報。

6、加強對火工品的簽發、領用、運輸、使用管理，嚴格執行火工品安全操作規程。

7、加強開挖斷面的復測及隧道的監控量測工作（施工隊須積極配合項

目部進行），認真測量、標識炮眼位置及開挖輪廓線。

五、職工安全素質教育

為了加強員工的安全教育培訓工作，努力提高全員安全意識和技能，啟迪員工安全生產的自覺性，做到群防群制，實現安全生產有效內控。

1、凡參加施工的各類作業人員，必須先進行教育，并記錄入卡。受教育者本人簽字認可。

2、員工更換工種時，要進行轉崗安全技術教育，并記錄入卡，受教育者本人簽名認可。

3、節假日前，各施工隊須加強對全體員工的教育，并記錄。

4、布置學習各種安全技術操作規程，并記錄。

5、進行定期（周、旬、月、季、年）和季節性（雨季、夏季、冬季）的安全教育，并記錄。

六、應急預案措施

為快速、及時、妥善地處理項目重大生產安全事故，做好預防和應急救援工作，最大限度地減少事故造成的生命和財產損失，按照《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》、《中鐵五局三公司施工生產安全管理辦法》、管理處下發安川預NO001號文和有關法律法規的要求，結合本項目實際，制定應急預案。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到以人為本，采取切實可行的緊急措施，建立統一協調、職責明確、運轉有序、反應迅速、處置有力的應急救援體系，最大限度的減少事故損失。

七、安全生產資金保障

為了確保在項目安全生產及發生突發事件時，有足夠的資金來源，項目部根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等相關法律法規及規定，結合本項目的實際情況，制定了安全生產資金使用計劃。以確保項目安全生產的需要能夠及時滿足。

中鐵五局三公司安毛高速AME7標項目經理部

2008年1月18日

安康至毛壩高速公路工程

AME7合同段

隧道施工專項安全方案

編制： 復核： 審核：

中國中鐵五局集團第三工程有限公司

AME7項目經理部 二00八年一月

第五篇：高速公路冬季施工安全專項方案

**至**高速公路第六合同段

冬季施工安全專項方案

中國中鐵

**至**高速公路第六合同段項目經理部

二○一二年十一月二十日

**集團清織高速第六

合同段項目部冬季施工安全專項方案

一、編制目的

為了抓好冬季施工生產的安全管理工作，預防和避免由季節性危害因素造成的傷害事故，特編制本方案。

二、概述

1、工程概況

**集團有限公司承建的廈蓉高速貴州境**至**段高速公路第6合同段位于**縣牛場鎮境內，起點里程K40+160，終點里程YK44+140，線路全長3.98Km。主要工程包括：大橋3座，計1071.6延米，占全線總長的26.9%；隧道1座，計881延米，占全線總長的22.1%；路基長2027.4米，占全線總長的51%；涵洞共計7座，其中：鋼板波紋管涵計103.73米/1座；鋼筋砼蓋板通道計227.5m/6座。主要工程量：路基工程：挖方132萬方，填方66萬方，附屬工程6609圬工方；橋梁工程：砼7.1萬方，鋼材11400T；隧道工程：砼3.9萬方，鋼材2600T。預制架設T梁共計190片，其中40mT梁150片，30mT梁40片。開工日期2011年11月23日，合同工期2年，合同造價2.48億元。

2、工程重、難點工程

本合同段龍井灣特大橋橋跨布置采用1-30m預應力砼T梁+（81+150+81）m連續剛構+3-30m預應力砼T梁，最大墩高96m；本橋墩高跨大，施工安全風險較大，施工周期長，是本標段的重點控制性工程。王家寨隧道埋深較淺，施工條件比較差，圍巖強度較低，在施工過程中易發生坍塌，側壁亦不穩定，是本標段的

重、難點工程。

三、冬季施工準備

1、當工地晝夜平均氣溫（日02、08、14、20時所測室外溫度的平均值）室外氣溫晝夜日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時，鋼筋、預應力、混凝土及砌體等工程應采用冬季施工的措施。

2、為保證工程的施工質量，在冬季的12月份至次年的3月嚴格按照冬季施工要求進行施工。

3、開工前與氣象部門加強聯系，搜集氣象信息，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。

4、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并做好物資和機械設備的儲備和保養工作。

5、施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。

6、檢查工人住房是否達到過冬條件，當室內采用煤爐或電烤爐保暖時，做好防火、防煤氣中毒、防漏電等措施，屋內必須設有通風窗口，保證通風良好。

7、進入冬季施工前施工現場提前作好防寒保暖工作，對進場施工道路作好平整，開挖好邊溝，保持施工便道暢通。高空作業和陡坡段施工應采取防滑措施。

四、冬季施工安全預防措施

（一）隧道工程

1、加強洞內通風照明，掛防水板施工處注意防火，增設消防設施。洞門施工處注意防滑，加強林區防火管理，嚴禁工人流動吸煙，野外動用明火取暖等。

2、應解決現場作業人員防寒保暖的防護用品；加強特種機械的保養與維修，車輛行駛時嚴格控制好車速。

3、加強安全用電管理。進行安全隱患排查，發現老化破損的線路及時進行改換或者維修，嚴禁違規使用大功率用電設備進行取暖，嚴禁線路私拉亂接。

（二）橋梁工程

1、澆筑墩臺混凝土施工前，必須搭設好腳手架和作業平臺，平臺外側應加設欄桿和上下扶梯，加安全網，墩臺頂設加安全護欄，施工人員應系好安全帶作業。

2、經常檢查起吊設備的安全性能，起吊作業時必須有專人進行指揮起吊作業中，嚴禁閑人走近吊車工作范圍，起重臂下嚴禁站人。

3、模板吊裝前，應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模塊上的吊環是否完整有效，并應先拆除一切臨時支撐，經檢查無誤后方可起吊。模塊起吊時，禁止用人力搬動模板，嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。

4、使用振動機前應檢查：電源電壓，輸電必須安裝漏電開關；保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭；機械運轉是否正常。振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

5、用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應設專人指揮。升降斗時，下部 的作業人員必須躲開，上部人員不得身倚欄桿推吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

6、夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道上，均應設置足夠的照明設置。照明設置應用36v 以下的安全電壓。

7、拆除模板，應做好足夠的安全措施，劃定禁行區，警戒線到高墩身的安全距離不小于10m。嚴禁行人通過。拆除時，可以根據吊裝設備能力分組拆除，以減少高處作業量和避免桿件變形。

（三）人工挖孔樁

1、井口圍護應高出地面0.3m，不得使土、石、雜物滾入孔內傷人，井口四周近處嚴禁堆放機具，以防掉入孔內傷人，孔口四周設置圍欄，3米以內不許有重車通過。

2、孔口要設置安全蓋板，起吊出渣時，施工人員要站在蓋板下，下班人員要記得蓋好孔蓋。孔內設置繩梯或鋼筋梯，供施工人員上下出入，不準借出渣料斗升降。

3、每次交接班時，要認真檢查起吊設備和架子是否安全可靠，下一班下井前，必須先進行通風排氣，并要檢查孔下是否有有毒氣體。對井下的電氣設備，如水泵、風扇、照明燈等，要保證線路絕緣良好并充分接地。孔內必須采用可靠的通風措施，才可進行人工挖孔，挖孔時應經常檢查孔內的二氧化碳含量，孔深超過10m時應采用機械通風。

4、爆破作業人員必須持證上崗，爆破作業開始前，必須確定危險區邊界，并設置明顯標志，地面爆破時應設崗哨。

5、起重用的鋼絲繩，必須滿足起重量的要求，使用前嚴格檢查，如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時降低使用標準或報廢，嚴禁任意亂用鋼絲繩作起重吊裝用。起重吊物必須綁牢、平穩，遇有棱角的吊物，應采取加墊措施，嚴禁歪拉斜吊，嚴禁起吊埋在地下、凝結在地面的設備及其他物件，對吊裝點位置，要認真選擇，按設計規定進行。

（四）路基工程

1、做好機械、車輛的維修和保養，冬季路基上暗冰較多，車輛行駛時嚴格控制好車速，做好防滑措施。特種機械作業人員必須持證上崗。

2、爆破作業時，裝藥前將炮孔內的石粉、泥漿清除干凈，然后用炮棍將藥卷送入炮孔，并輕輕壓緊，起爆藥卷在孔內的位置要適中。裝好藥后，選取一定濕度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍搗實。裝藥過程中嚴禁工人吸煙。裝好藥后，專業人員進行起爆網路敷設及檢查，確保萬無一失。起爆前，人員、機械撤離到安全地帶，設置安全警戒線。

3、火工品領至施工現場，必須要有專人進行看守，有專職安全人員監督工人裝藥，剩余火工品必須及時進行退庫處理。

（五）制梁場及拌和站

1、施工人員必須戴好勞保用品，戴好安全帽、防滑手套。夜間施工時，必須要有足夠的照明設施。

2、龍門吊司機必須持證上崗，按時找專門的檢測技術本門對龍門吊進行檢測，遇到不合格的地方，及時進行維修整改。龍門吊吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發出開

車警告信號。不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

3、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝露天作業。在雨雪過后或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認安全可靠后方可進行作業。

4、攪拌站機組各部分應逐步啟動。啟動后，各部件運轉情況和各儀表指示情況應正常，油、氣、水的壓力應符合要求，方可開始作業。

5、作業過程中，在貯料區內和提升斗下，嚴禁人員進入。攪拌筒啟動前應蓋好倉蓋。機械運轉中，嚴禁用手、腳伸入料斗或攪拌筒探摸。作業后，應清理攪拌筒、出料門及出料斗，并用水沖洗，同時沖洗附加劑及其供給系統。稱量系統的刀座、刀口應清洗干凈，并應確保稱量精度。

6、冰凍季節，應放盡水泵，附加劑泵、水箱及附加劑箱內的存水,并應起動水泵和附加劑泵運轉1—2分鐘。

7、混泥土罐車要加強檢修和保養，行駛時嚴格控制車速，注意暗冰。

五、冬季施工安全管理規定

第一條：當晝夜室外平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，均為冬季施工。

第二條：在編制冬季施工措施時，應同時編制防寒防毒、防滑、防凍、防火、防爆安全技術措離，并進行逐級安全交底。

第三條：加強對施工作業人員進行冬季施工防滑、防凍、防火、防爆、防寒保暖等知識教育，嚴格遵守冬季施工各項規定，確保冬季

安全施工。

第四條：施工道路應加強維護，采取防滑措施。霜雪后，應及時組織對腳手架、腳手板、跳板等進行清除，采取相應的防滑措施。第五條：車意氣溫低于5℃時，應有取暖設備，經常開放的門戶應有防寒設施。

第六條：各種機電設備、儀表、應存放在專用的保暖庫房，溫度應在5℃以上。

第七條：爆炸物品庫房，應保持一定的溫度，防止炸藥凍結。嚴禁用火烤凍結的炸藥。

第八條：各種運轉機械的潤滑，必須用符合防凍要求的潤滑油。第九條：各種水冷機械、車輛等停機后，必須水箱中的水全部放凈或加適當的防凍液。

第十條：進行氣焊作業時，應經常保險壺、膠管、減壓閥，以防凍結。如凍結時，嚴禁用火烤，應用溫水溶化。

第十一條：采用煤、油、電爐取暖的場所，應符合防火要求，并應注意防止一氧化碳中毒、觸電事故。

第十二條：冬季施工期間，應解決現場作業人員防寒保暖的防護用品。

第十三條：經常對各種建筑物基礎，腳手架、土石方邊坡等危險部位，進行全面檢查，以防解凍發生坍塌。

第十四條：及時清除施工現場內的冰雪、污物，維護好施工作業場所和大行通道。

第十五條：各級領導，管理人員，思想上應高度重視冬季施工安全工作，經常對施工現場進行巡查，及時發現、消除存在的隱患。

六、危險源識別、分析和預防措施

（一）重大危險源的識別

冬季施工從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：

1、爆破傷害

2、機械傷害

3、火災

4、觸電

（二）對重大危險源的評價

1、爆破傷害——爆破施工時，因違規操作而引起的人員和財產損害。

2、機械傷害——機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。

3、火災——因天氣寒冷取暖而發生的火災事故而造成人員傷害或自然災害的。

4、觸電——工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。

（三）預防措施

1、危險源的綜合預防、控制措施

（1）對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。①前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

②施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。（2）加強安全生產的綜合管理。

①認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

②加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。

③增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。④嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。（3）切實加強安全交底制度的落實

①交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。交底工作一般在施工現場或者項目部實施。

②交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。

③被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。

2、四個危險源的具體預防措施（1）爆破施工的安全防護措施 ①施工管理

a、建立以項目部為指導的爆破作業指揮部，下屬各施工隊專職安全員和專業爆破員。

b、建立爆破器材集中收發制度，按工作量發料。多余的爆破材

料在當班施工完成后，應及時上交給發放人員收回，做到集中發料、統一制作、統一收回、集中保管，嚴格登記手續，避免爆破器材流入社會。

c、安排好作業時間、爆破時間并將爆破時間告示于周圍居民。d、爆破總負責人負責施工組織、人員調配、生產安排，并對安全、生產負全責。

e、專職安全員負責現場安全檢查，布置檢查爆破警戒。f、爆破員負責起爆工作。②施工組織

本項目采用專業作業法施工。即專業班組專職從事爆破工作，負責鉆眼、清孔、裝藥、連線、爆破、處理瞎炮和啞炮。③安全技術措施

a、嚴格按照技術交底中的爆破技術要求施工，針對不同的區段、地質狀況、巖層傾向、列席和周圍情況確定不同的爆破方案。爆破藥量根據實際爆破效果逐步進行調整。

b、爆破飛石的控制措施

在離公路或周圍房屋比較近的爆破區域必須采取切實有效的防飛石措施。

c、爆破防漏電措施

爆破在裝藥時，應特別注意防漏電，在裝藥前周圍所有的電器設備應提升至安全距離。在裝藥時，雷管的腳線應短接，連接爆破母線時應保證接頭良好的絕緣性，嚴禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應停止爆破作業。

d、瞎炮的處理

在爆破作業完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破規程進行處理。另外在清渣時發現瞎炮，應及時報告項目部安排專業人員處理，禁止非專業人員私下處理。④爆破器材的安全管理措施

爆破器材屬于危險物品，應進行嚴格管理。

a、嚴格爆破器材的領用、發放、使用及回收制度；

b、現場爆破器材應該分明別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。使用、運輸時應輕拿輕放，嚴禁碰撞；雷管在連母線前應短接，避免接觸帶電體。

（2）預防機械傷害事故的防護措施為保證作業人員的安全，防止機械打滑、機械對人體的傷害事故，制定本措施。

①對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

②設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目組織驗收合格后方能正常使用。

③使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及近操作規程操作。

④使用中要經常對設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。

⑤各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

（3）火災事故的防護措施

①冬季氣候比較干燥，是火災的高發季節。野外施工時，禁止動用明火取暖等，林區施工禁止流動吸煙。各生活營區配置充足的消防設備。②生活區用電線路進行安全隱患排查，破損老化的用電線路及時更換禁止違規使用大功率用電設備進行取暖。

③易燃易爆物品必須妥善放置，氧氣瓶、乙炔瓶分開放置，不得混放或者直接倒放在地上。（4）預防觸電事故的防護措施

①施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN—SR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。

②電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。

③必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。④對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。

⑤專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。

⑥配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。

⑦配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業1 小時以上時，應將開關箱斷電上鎖。

⑧照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。

⑨線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。⑩使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。

七、火災、爆炸事故應急預案

（一）目的

為了加強消防安全管理，提高義務消防隊員的防火、防爆等綜合作戰能力，保護項目財產和職工生命安全，最大限度減少經濟損失，特制定本預案。

（二）組織機構及職責

項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組

長：溫

波

副組長：楊

波

高志軍

高德權

組

員：張立安

姚正明

黃俊濤

李

輝

杜建新

張志強

姜文國

鄧

力

各施工負責人

（三）火災、爆炸事故應急措施

（1）發現火災、爆炸事故后，要及時向項目部消防領導小組報警，并說明發生火災或爆炸的地點、燃燒（爆炸）物質的種類和數量、火勢情況，報警人姓名、電話等詳細情況。

（2）項目部消防領導小組接到電話報警后，立即通知義務消防隊員趕赴火場，撥打“119、120”報警電話報警，通報以下信息：名稱、地址、火災情況、著火物資及火勢大小、聯系電話。并指派專人到路口引導消防隊，同時通知有關部門立即切斷危險電源，通知當地附近醫院派醫生一起趕赴火場，并做好準備搶救受傷人員工作。消防隊員接報后應立即戴好安全帽及其他防護用具、消防器材等趕赴火場。（3）火災較大時要立即啟動應急響應指揮小組，指定滅火總指揮，下設滅火作戰組、搶險疏散組、安全保衛組、后勤保障組、醫療救護組。

①滅火作戰組負責撲救火災。

②搶救疏散組負責搶救被困人員及貴重物資，在人員集中的場所，要有計劃、有組織地疏散人員，搶險救災按照“先人員，后物資，先重點，后一般”的原則進行，搶險人員要戴齊防護用具，注意自身安全，防止發生意外事故。

③安全保衛組負責火災現場及周圍的安全保衛，對危險區域的警戒，對現場搶救出的人、財、物進行管理和疏散，預防破壞、哄搶、盜竊等事件的發生，撲救過程中及撲救工作結束后對火災現場加以保護。④后勤保障組負責火場上器材裝備、供水排水、供電照明、運輸工具、食品衣物等滅火工作所需的各種物資供應保障工作。

（4）在滅火總指揮的統一調度下，應迅速查明火場情況、燃燒物質及周圍的情況，特別是有無劇毒、爆炸等危險物品、火勢大小、煙霧大小、有無毒性氣體、火場電源是否切斷等事項，查明后義務消防隊按照日常演練及分工，遵照“先控制，后消滅、救人第一、分清主次、快速準確”的撲救原則，針對不同的燃燒物質，采用隔離滅火法、室息滅火法、冷卻滅火法、抑制滅火法等方法組織撲救火災，滅火時加強個人防護意識，防止意外事故的發生。

（5）火場存在有毒氣體時，要迅速查明火場上毒氣的類別性質、擴散范圍、來源和數量，以此為依據來決定能否在佩戴防毒用具的情況下，安全地出入火場進行各種撲救工作。

①對泄毒口要做“關堵”處理（關閉閥門、堵塞洞口），以切割毒氣來源。

②對已彌散在火場周圍的毒氣進行通風驅散或用霧狀水流溶解毒氣，降低空氣中的毒氣含量。

③針對毒氣對人身的特殊毒害作用，應協調醫療機構等有關隊伍協同作戰，做好預防的救護工作。

④根據有毒物質的化學反應原理和物理性質，選擇合適的滅火劑和滅火方法，避免實施無效撲救或造成“火上澆油”的后果。火災撲滅之后，應清洗工具，并對參戰人員進行體檢，消除余毒，減少后患。（6）當爆炸物品著火或火場上有爆炸物品時，要及時疏散并冷卻爆炸物品，疏散時防止對爆炸物品進行摔、擲、拋、拖、拉。對于爆炸物品的燃燒，可用水撲救，但應注意避免強大水流的沖擊。對于可燃氣體、粉塵可用噴霧水流和采取通風稀釋的方法補救，要避免用直流水槍沖擊和人力撲打，防止粉塵飛揚，發生爆炸。

（7）火災撲滅后由消防領導小組和安全員共同組織對火災原因進行調查并提出處理意見。

（四）應急物資

（1）常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。（2）滅火器、防毒用具等。

（五）通訊聯系

醫院急救中心：120

火警：119

報警: 110 項目部值班電話：0857-2190700

（六）注意事項

（1）重要的檔案資料一旦著火不可用水撲救。（2）比重輕于水的易燃液體著火后不宜用水撲救。（3）高處電器設備不能用水撲救。（4）硫酸、硝酸、鹽酸遇火不能用水撲救。

（5）金屬鉀、鈉、鋰和易燃的鋁粉、錳粉等著火不可用水撲救。