第一篇：深挖方施工專項方案（最終版）

一、總則

1、在編寫施工方案時，應全面分析工程特點、水文地質條件、現場環境等因素，制定能滿足高邊坡施工安全生產要求的施工方案、安全技術措施。

2、在尾水出口等部位進行施工作業，除執行本方案外，還應執行有關的規范和規程。

3、本方案使用于本標段進行的高邊坡開挖，防護等作業。

二、概述

項目位于六安市城南，本項目是S203(迎賓大道)南延部分,起點位于迎賓大道與佛子嶺路交口，沿迎賓大道自北向南，與G312交叉，下穿合武高鐵，沿六安漢代王陵遺址保護區西側布線后上跨寧西鐵路，再經青峰、范家庵，終點與在建S366交叉，設置立交互通，路線全長13.987Km，共分為三個標段，全線采用一級公路（兼顧城市道路功能)標準建設，設計速度60公里/小時，主車道為雙向6車道，輔道為雙向2車道，橫斷面布置為：3.5米（人行道）+6.0米（輔道）+3.0米（分隔帶）+11.5米（機動車道）+12米（中央分隔帶）+11.5米（機動車道）+3.0米（分隔帶）+6.0米（輔道）+3.5米（人行道）。計劃建設工期兩年。

全線分為3個標段，由我部承建的第二標段（K3+384～K9+000）全長5.616Km，建設標準為：全線采用一級公路（兼顧城市道路功能)標準建設，設計速度60公里/小時，主車道為雙向6車道，輔道為雙向2車道。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公里-Ⅰ級，設計洪水頻率大、中橋、涵洞和路基均為1/100.其他技術指標均按照交通部《公路工程技術標準》。

三、編制依據

1、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令393號；

2、《水電水利工程施工安全防護設施技術規范》；

3、水電水利工程巖體觀測規程DLT 5006-2007。

四、安全專項施工措施

1、必須嚴格遵守國家現行的《爆破安全規程》，主動接受當地公安部門的監督管理，預裂爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量。

2、施工機械作業時，除按規范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍。

3、高邊坡實行“邊開挖、邊清理、隨防護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。

4、高邊坡施工人員必須佩戴好安全帽，系好安全帶，幫掛安全帶的繩索牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁2根及以上安全繩拴2人以上。

5、高邊坡施工應設置安全通道；開挖工作面應裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業，邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。

6、清理邊坡突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

7、施工中如發現山體滑動、崩塌跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告項目部處理。

8、施工生產區域主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安全文明生產規定、禁令。與施工無關人員、設備不得進入施工區。

9、作業人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作；嚴禁酒后上班。

10、進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴各個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋進入施工現場。

11、在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。

12、臨邊、危險區域，設備用電周圍設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現場各種防護設施、警示標志未經安全人員的批準，不得移動和拆除。

13、從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫院診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病等以及不適于高空作業的，不得從事高邊坡作業。

14、使用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物件不得拋擲。

15、遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業。

除以上措施外，施工作業時，必須按高邊坡施工規范施工，嚴格遵守操作規程。

五、施工安全危險因素

（一）影響邊坡施工安全的危害因素

1、開挖線上部不穩定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業安全，應進行清除或加固防護處理。

2、巖石性質的影響：包括巖石的堅硬程度、抗風化能力、抗軟化能力、強度、組成、透水性等。

3.、巖層的構成與結構的影響：節理裂隙的發育程度及其分布規律、結構面的膠結情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關系。

4、水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動態變化，地表水的作用情況。

5、地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態。

6、風化作用的影響：主要體現為風化作用減弱巖石的強度。

7、氣候影響因素及施工人員的不安全因素、物的不安全狀態。

六、施工布置

1、現場施工總體規劃布置應遵循保證安全、有利施工、便于管理的基本原則。

2、生產、生活、辦公區和危險化學品堆放、儲存的布置，應符合以下要求：（1）地基穩定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威脅。（2）交通道路暢通，區域內通行道路宜避免與施工主干線交叉。（3）設備機房，生活、辦公房屋，倉庫的間距應符合防火安全要求。

3、材料堆放，儲存應遠離其他區并滿足相關規定布置。

4、施工區內起重機設備、施工機械、運輸車輛及工具房、空壓機房、電工值班房等布置應符合安全、衛生、環境保護要求。

5、大型施工機械與車輛停放場地的布置應與施工生產相適應，要求場地平整、排水暢通、基礎穩固，并滿足消防安全要求。

6、施工道路布置

（一）施工生產區內機動車輛臨時道路應符合以下規定：

（1）道路縱坡不宜大于8％，個別短距離地段最大縱坡不得超過15％。（2）道路最小轉彎半徑不得小于15m，因自然條件限制不能滿足要求時應采取相應的措施。

（3）路面寬度不得小于施工車輛寬度的1.5倍，且雙車道路面寬度不宜窄于7m，單車道不宜窄于4m。單車道在可視范圍內應設有會車位置。

7、在急彎、陡坡等危險路段及叉路應設有相應警示標志。

8、懸崖陡坡、路邊臨空邊緣應設有警示標志、標牌及安全防護措施。

七、開挖

（一）覆蓋層開挖

1、在覆蓋層施工前應按照設計要求清理完邊坡的風化巖石、堆積物、殘疾物和滑坡體，并在適當位置修筑攔渣坎，保證下部施工安全。

2、覆蓋層開挖應按設計邊坡比自上而下分層進行，坡面按設計要求做成一定的坡勢，以利排水。

3、坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據現場實際情況采取適當的措施加以防護，保證施工安全。防護主要采取護面形式。

4、做好汛期防水、邊坡保護措施，防止邊坡坍塌造成事故。

5、對于邊坡易風華崩解的土層，若開挖面不能及時防護時。應預留保護層，在有條件防護時，再進行保護層開挖。

6、需人工開挖的坡面覆蓋層，應在開挖范圍內，按照每人控制2.5m的水平距離，作業人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，相鄰5人之間最大高差不得大于1.5m，所有人員之間最大高差不得大于3m，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清理。

7、在覆蓋層開挖過程中，如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工并將施工人員及設備撤至安全區域，待查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復施工。

（二）邊坡石方開挖

1、邊坡石方開挖采取自上而下的開挖形式，同時應做好邊坡開口線上下一定范圍內的鎖口和錨固工作。對于需要防護的邊坡，采取邊開挖邊防護的方法。

2、邊坡開挖時，不得采用對坡面產生破壞的爆破方法，可在坡面3-5米以內預留保護層；也可先進行坡面預裂爆破再進行主體石方開挖爆破，一般采用梯段加預裂爆破一次開挖。控制一次最大單藥量，質點振動速度必須滿足設計要求。

3、對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊防護。在有斷層和裂隙發育等質地缺陷的部位，應在防護作業完成后才能進行下一層的開挖。

4、在開挖面靠近平臺設計高程時，平臺預留1.5～2m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，并在平臺外側，分別設置護欄及其他擋渣措施，以免石渣滑落。

5、在靠近其他建筑物或電桿、電纜、電線、風、水管等附近開挖時，應由技術部門根據實際情況，制定出專門的安全防護措施。

6、邊坡開挖的分層厚度應根據地形地質條件、平臺間的高差、鉆孔設備和裝載 機械的技術參數等因素確定。

（三）土方挖運

1、進入高邊坡部位施工的機械，應全面檢查其技術性能，不得帶病作業。

2、施工機械進入施工區前，應對經過線路進行檢查，確認路基基礎、寬度、坡度、彎度等能滿足安全條件后方可進行。

3、施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作范圍內停留；機械運轉中人員不得上、下車；嚴禁施工機械（運輸車輛）駕駛室內超載，運渣車車廂內嚴禁載人。

4、挖掘機械工作位置要平整，工作前履帶要制動，挖斗回轉時不得從汽車駕駛室定部通過，汽車未停留不得裝車。

5、機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅實的地基上。

6、運輸車輛應保證方向、制動、信號燈齊全可靠。裝渣高度不得高處車箱，嚴禁超速超載。

7、施工機械停止作業時，必須停放在安全可靠、基礎牢固的平地，嚴禁在斜坡上停車，臨時在斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑。

8、施工設備應進行值班前后檢查，加強現場維護保養，嚴禁“帶病”運行，不得在斜坡上火或危險地段進行設備的維修保養工作。

八、重大危險源的識別

高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：(1)機械傷害；（2）爆破傷害；（3）觸電傷害；（4）坍塌和滑坡。

（一）對重大危險源的評價

1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械傷害。

2、觸電傷害：工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。

3、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。

（二）預防措施

對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。

1、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

2、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

3、加強安全生產的綜合管理。

（1）認真落實各級安全生產責任制，建立各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

（2）加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護。（3）增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

4、切實加強安全交底制度的落實。

（1）交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底不準施工作業。（2）交底工作一般在施工現場項目部實施。

（3）交底必須履行交底人和被交底人簽字模式，書面交底一式兩份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。

（4）被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導、交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。

九、防護

1、邊坡防護前，應根據地質條件、結構形式、工藝要求、巖體暴露時間等因素編制施工方案，制定詳細的施工作業指導書，并向施工作業人員進行交底。

2、作業人員應根據施工做也指導書的要求，及時進行防護。

3、作業前，應認真檢查施工區的邊坡穩定情況，需要時應先進行安全處理。

4、對不良地質地段的臨時防護，應結合永久防護進行，即在不拆除或部分拆除臨時防護的條件，進行永久性防護。

十、安全檢測

1、為了確保施工期的安全施工，應進行安全檢測。檢測的部位包括開挖結構面和開口線上部巖體，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖體內部作用力合外部變形情況，評估和判斷高邊坡的穩定狀況。

2、施工期巡視檢查：定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度）、是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，坡表滲水量及水量是否正常等，并做好巡視記錄。

3、邊坡外部變形監測：在邊坡重點部位，布置變形觀測墩，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。通過大地測量法監測邊坡變形情況，包括平面變形測量和高程測量。有條件采用較為先進的全球定位（GPS）變形測量系統。

4、應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工，邊坡的變形數據的處理分析，是邊坡監測數據管理系統中一個重要內容，用于對邊坡未來的狀況進行預報。預警，對邊坡的穩定現狀進行科學的評價，預測可能出現的邊坡破壞，應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工。

第二篇：挖方路基施工方案

文山至馬關至都龍二級公路改擴建工程

路基挖方施工技術方案

承包單位：瀘州七建司 監理單位：貴陽交通工程監理站 日期：二00九年十二月

路基挖方施工技術方案

一、工程概況

本施工段是文山至都龍二級公路改擴建工程馬關過鏡線6-2合同段，起訖樁號為K68+660～K70+360，全長1.7公里，設計路基寬度為50米，車速60km／h，本著本合同段的特點及難點特制定本施工技術方案，用于規范施工。

二、施工前準備

首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并進行現場核對和施工調查，發現問題并提出修改意見。在路基開挖前，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

三、土石方開挖施工技術方案

1.路基場地清理

1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。2）將公路用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的要求。

3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。

4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

2、路基土方開挖：

1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。

2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。

3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段。

4）居民區附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

5）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發現土層性質變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。

6）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓實度以JTJ051－93重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應小于95％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。

3.路基石方開挖

1）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14d作出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求及《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）第6.3.14條規定編制技術設計文件，并于爆破施工前28d交監理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200mm的表面。

3）爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28d報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。

4）應確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。

5）由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過300mm且面積超過1平米時該區域應采用C15級以上混凝土填平并與原巖面結合牢固。

6）石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應鋪以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。

7）爆破方法：

①首先根據設計文件和現場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。

②用潛孔機鉆孔，電毫秒雷管、導爆管起爆2#巖石硝胺炸藥，考慮周圍環境影響和施工對石塊強度要求，孔網參數及單位耗藥量按深孔微差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減小爆破時對邊坡的擾動。臨近建筑物的爆區在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

③鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。

④裝藥前，要先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。

⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。

⑥敷設爆破網時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。

⑦根據爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數。

⑧個別大塊孤石處理：根據工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒區的確定：按《爆破安全規程》中的有關規定，露天爆破安全距離不得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

⑩爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，裝入大型自卸汽車運至填方地段。

4.棄方的處理

1）在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量、調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的計劃安排等。

2）當棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監理工程師批準。

3）棄土場應堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。

5.質量控制要點：

1）正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。

2）坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質邊坡預留的30cm保護層由人工從上至下順坡修整。

3）開挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。

四、安全措施

1、爆破器材的儲存、管理：爆破器材必須存放在專用倉庫、專人管理，不得存放在個人手中或流失；必須建立嚴格的領取、清退制度；爆破員在領取區必須經工區長、安全員、安全副經理均簽字方可領取；領取數量不得超過當班使用量，剩余的要在當天規定時間內退回倉庫。

2、爆破器材裝卸、搬運安全：爆破器材在從儲存倉庫運到施工現場時，應在白天進行，有專人在場監督，并設警衛，禁止無關人員在場。卸貨地點，嚴禁攜帶發火物品。白天懸掛紅旗和警標，夜間有足夠的照明并掛紅等。領取爆破器材后應直接送到爆破地點，不得攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留，禁止亂丟亂放。炸藥、雷管應分別放在兩個專用背包（木箱）內。嚴禁炸藥和雷管混放。

3、爆破作業，必須有經過考試合格的持有爆破證的爆破員操作，禁止非爆破人員進入爆破作業。

4、施爆區警戒：點火前以紅色旗、哨音為信號，定人定崗。按照計算出的安全距離外50米設置警戒線，危險區半徑內必須實行警戒，起爆前必須清場。在公路旁施爆提前10min由當地交警部門封閉交通，實行交通管制。只有在一切準備工作和全體人員均撤離到安全區后方可點火。

5、瞎炮的預防和處理（1）、預防

A、爆破器材要妥善保管，嚴格檢查，禁止使用性能不符要求的爆破器材。

B、同一串聯支路上使用的雷管，其電阻差應不大于0.3Ω。C、不同燃速的導火索應分批使用。

D、提高爆破設計質量，設計內容包括：炮孔布置、起爆方式、延期時間、網路鋪設、起爆電流、網路檢測等。

E、改善爆破操作技術，保證工程質量；火雷管與藥包不能脫離；電力起爆應防止漏接、錯接和斷腳線，網路接地電阻不得小于規定值，并要經常檢查開關、線路處于良好狀態。

F、在有水的工作面爆破時，應采取可靠的防水措施，避免器材受潮。（2）、瞎炮處理 A、裸露瞎炮的處理。B、淺眼爆破的瞎炮處理。C、深孔爆破的瞎炮處理。

根據《爆破安全規程》的細則要求，當班應及時處理，未及時處理完畢時，應將瞎炮情況（瞎炮數目、炮眼方向、裝藥量等）在現場交接，由下一般及時處理。

五、環保措施

1、施工現場應有一個文明的環境，炮渣及時清運；爆破器材應分類妥善放置。

2、采用濕孔鑿巖，噴霧灑水，保持較好的空氣環境。

3、對有害氣體的控制、噪聲的處理：應嚴格控制裝藥量，尤其在硐室爆破、隧道挖掘時，應對有害氣體濃度測定，不得超過允許濃度；在人口稠度區爆破時，距離20M以外的噪聲應控制在規定值內，一般控制在95~115dB。

第三篇：路基挖方施工方案

路基挖方施工方案

一.工程概況

本段路基以填方及挖方形式通過，線路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大邊坡高度為7.24 m,最大塹坡高度為7.78m。

地層：表層為粗圓礫土，灰褐色，中密，局部表層為粉質粘土；混合巖，全風化～弱風化，塊狀構造。土壤最大凍結深度1.49m。

地震動峰值加速度為0.05g。（地震烈度Ⅵ度）

二.施工方案

1.路基場地清理

（1）路基施工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、雜物進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報監理工程師核查。

（2）將客運專線用地的范圍內的所有植被、垃圾、雜物和原地面頂部20CM草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合圖紙及監理工程師的要求。

（3）所有清出的雜物均堆放在路基范圍以外不妨礙施工的設計指定位置備用或廢棄。一堆放穩定，不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。

（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

2.路基土方開挖

（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。

（2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土石方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結合。

（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監理工程師批準。

（4）居民區附近開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

（5）挖方標高應按照設計標高進行開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓

實度一JTJ051-93重型擊實試驗標準進行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，是壓實度達到要求。采取挖除，換填段路塹基床底層換填0.9 m厚非凍脹土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復合土工膜。采取施進行處理并壓實。

3.路基石方開挖

（1）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

（2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求，并與爆破施工前28天交監理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200的表面。

（3）爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28天報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。

（4）應確定爆破的危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危險和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。

（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超過300mm且面積超過1m時該區域應采用C15級以上混凝土填平并與原路面結合牢固。

（6）石方路塹的路床地面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。

（7）爆破方法：

①首先根據設計文件和現場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。

②用淺孔機鉆孔，非電毫秒雷管、導爆管起爆的巖石硝銨炸藥，考慮周圍環境影響和施工對石塊強度要求，孔網參數及單位耗藥量按深孔位差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減少爆破時對邊坡的擾動。臨時建筑物的爆區再爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

③鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。

④裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。

2⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。

⑥敷設爆破網時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。⑦根據爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數。

⑧個別大塊孤石處理：根據工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填筑材料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒區的確定：按《爆破安全規程》中的有關規定，露天爆破的安全距離不得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

⑩爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，載入大型自卸汽車運至填方地段。

4.棄方的處理

（1）在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關計劃安排等。

（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監理工程師批準。

（3）棄土場應堆放整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍建筑物，排水或其他任何設施產生干擾或破壞，避免對壞境造成污染。

5.質量控制要點：

（1）正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。

（2）坡面平順光滑，無明顯局部高低差。土質邊坡預留的300cm保護層由人工從上至下順坡修整。

（3）開挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。

三.質量、安全、環境保護措施

6.質量保證措施

首先，測量放樣設有專職測量人員認真進行計算、放樣、復核、并在具體施工前，由技術人員按圖紙對測量人員放的樣再次進行復核，在我項目部現場技術人員及內部監理工程師復核準確無誤后，方可將測設數據、樁、軸線一齊提交監理工程師檢查。其次在每道工序如地面處理、上土、平地機粗平、平地機精平、碾壓施工之前，由工程部對工區負責人、工區組長進行技術交底，講述操作規程，在每道工序完成后，工班之間進行互檢，互檢合格后，提交現場技術人員檢查，現場技術人員檢查合格后，提交我項目部內部監理工程師檢查，我項目部內部監理工程師檢查合格后方可提交給監理工程師檢查，在監理工程師檢查合格后方可進行下道工序施工。

7.安全保證措施

（1）利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

（2）各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術措施執行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫穿到施工的全過程。

（3）認真堅持執行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監督崗，充分發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理，做到記錄，限期改正，落實到人。

（4）對路基土方施工必須執行有關安全作業細則，并在施工中設專人進行檢查。施工中臨時結構必須向員工進行技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

（5）土方工程，嚴格按照路基土方施工規范組織施工，運輸車輛及施工機械嚴加管理。經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。

（6）工地修建的臨時房，架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。

（7）當施工場地與公路交叉時，設立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發生。

（8）施工地區設立明顯標志，禁止非工作人員進入施工場地

（9）加強對重點防火部位的管理，設立明顯的防火標志牌。

（10）在取土坑處設立明顯的警示標志。禁止非施工人員進入取土現場。

（11）為了實現預期爆破效果，徹底杜絕半爆、拒爆及瞎炮現象的出現，消滅因使用方法不當而導致的各類安全事故的發生，井下爆破需要注意以下幾個問題:

①.炸藥雷管由庫房向工作地點用人力運送時，必須使用耐壓和抗沖撞、防震、防靜電的非金屬容器盛裝，且電雷管和炸藥嚴禁裝在同一容器內。特別強調的是，嚴禁將雷管裝在衣袋中攜運。

②.爆破人員從成束的電雷管中抽取單個電雷管時，應先將電雷管成束順好，拉住前端腳線慢慢抽出，且必須將雷管腳線扭結成短路。嚴禁用手拉腳線硬拽管體，也不得用手拉管

體硬拽腳線。

③在爆破作業地點現場裝配起爆藥卷時，必須遵守電雷管由藥卷的頂部裝入，裝入前先用竹、木棍扎眼，扎眼孔徑等同于雷管孔徑，嚴禁用電雷管代替竹、木棍直接扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。特別強調:嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

④打好炮孔裝藥前，必須首先清除炮眼內的煤粉，再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入，不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。對正向起爆解釋為起爆藥卷位于柱狀裝藥的外端，靠近炮眼口，雷管底部朝向眼底的起爆方法;反向起爆為起爆藥卷位于柱狀裝藥的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部靠近炮眼口的起爆方法。

⑤考慮到采煤工作面實際使用現狀，在使用乳化炸藥時以下細節也不容忽視Ⅰ當藥卷質量存在差異（藥卷軟硬不一致）時，應選擇藥態好的（有彈性）做引藥;Ⅱ裝藥時將藥卷逐節推入炮孔，不得用力過大，導致藥卷破損而降低爆轟效果;Ⅲ正向、反向裝引爆藥卷時，要用手將腳線提起位于炮孔上方，以防炮棍來回活動使腳線外皮破損;Ⅳ按要求對雷管導通，連線以后再次導通，防止啞炮。起爆時必須將雷管腳線壓緊在放炮器接線柱上，充電至紅燈亮時起爆。嚴禁將腳線對接已經打開起爆鑰匙的起爆器，一是防止產生火花，二是起爆器鑰匙打開后，內部放電，電壓立即下降，容易出現丟炮。

⑥接線完畢即可實施爆破。當炸藥受到雷管起爆能量后，會發生猛烈的化學反應，反應沖擊波高速傳播，傳播速度保持在穩定值時即稱為爆轟。這時炸藥的能量釋放充分并集中。炸藥爆轟時產生的高溫高壓氣體（溫度2000—3000℃，壓力1×104—4×104Mpa）推動介質做功，完成爆破任務。

8.環境保護措施

（1）社會環境影響

施工過程中涉及到交通設施、通訊設施、水利設施、電力設施、墳墓、礦產資源等需要變更，必須通過地方相關部門批準，由項目部安全員負責申報上級主管部門，并且記錄留存。

（2）水土環境影響

在施工過程中不得破壞公路兩側路界以外特別是取土場、棄土場地的水土保持，爆破取土、取土對水土的保持要滿足設計和計劃方案的要求。

（3）水環境影響

施工現場生活用水、施工用水必須嚴格按照地方環境保護法執行，不得將污水排放到農田、水田、水塘、溝渠中，必須按照規定挖沉淀池過濾后排放。建筑垃圾和生活垃圾必須集中堆放、妥善處理。廁所應做防滲處理，水沖洗，污水和大小便沉淀后排放。

（4）植被環境影響

保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。

永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，也盡量設法保護。

（5）空氣、環境影響

①盡量減少廢氣排放和塵土的污染排放，采取撒水降塵、擋塵、封閉除塵的方法減少污染。運料車要認真檢查后門是否能關閉良好，以防運輸過程中樓；漏料造成道路產生污染。在城市施工時，運料車要進行苫蓋。

②禁止亂排放機油和機械漏油污染土地，防止油庫漏油污染土地。

③汽車及機械排放不合格的設施禁止使用。

④嚴格控制施工便道揚塵，夏季高溫時，需采取灑水措施，確保便道路面濕潤。

（6）噪聲環境影響

施工環境噪聲的污染采取防噪聲擋板，或夜間到居住區時見速慢行，禁止鳴笛等來減少噪聲污染。

工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。

第四篇：5填挖方專項安全施工方案

路基挖填土方專項施工方案

一、挖土工作中的安全技術要點

（1）挖土前，應按照施工組織設計的規定對建（構）筑物、現狀管線、排水設施遷移或加固；施工中，應對加固部位經常檢查、維護、保持設施的安全運行；在施工范圍內可不遷移的地下管線等設施，應坑深、標識，并采取保護措施。（2）人工挖土方必須遵守的施工安全技術；

①開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離；橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m。因此，在開挖前應根據工作面的大小，按照上述要求合理安排施工人數，確保安全。

②土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳（即挖“神仙土”）的操作方法。挖土作業中斷和作業后，其開挖面應設穩定的坡度。邊坡開挖應遵守設計文件的規定，當實際地質情況與原設計不符時，應及時向監理工程師、設計單位和建設單位提出變更設計要求，并辦理手續，保持邊坡穩定，施工安全。

③開挖深度大與2.5m時，應分層開挖，每層的高度不得大于2.0m，層間應留平臺。平臺寬度，對于不設支護的槽與直槽間不得小于80cm；設置井點時不得小于1.5m；其他情況不得小于50cm。

④對挖掘工具進行必要的檢查，比如：鐵鍬、鋤頭、一字鎬等，檢查把手與鐵具接頭處是否牢靠，以防鐵具部分脫落傷人。

⑤人工挖掘土方勞動強度大，人工極易產生疲勞，要注意勞逸結合，做好勞動保護工作。

（3）在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取相應的安全防護措施。在地下管線附近施工，特別是靠近煤氣管道及天然氣管道時，應加強重視，嚴格控制開挖標高，并采取相應得安全措施。

（4）高陡邊坡處施工必須遵守的施工安全技術；

①作業人員必須綁系安全帶，在施工作業之前，必須對安全帶整套裝置進行嚴格的檢查。

②邊坡開挖過程中如遇地下水涌出，應立即停止開挖，先排水，后開挖，并嚴密注意邊坡的穩定性，及時向上級報告，以便采取相應的安全措施。

③開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。

④注意對開挖過程中的孤散石塊進行處理。棄土下方和有滾石危機范圍內的道路，應設置警告標志，作業時坡下嚴禁通行。

⑤坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

（5）設有支擋工程的不良地段，應根據設計并結合實際情況，在認真確定分段開挖的同時，及時分段修建支擋工程（如混凝土灌注樁、地下連續墻等支擋結構），應待支擋結構的強度達到設計規定以后，方可開挖土方。在開挖過程中應嚴密注意土體的穩定情況，并應有相應的安全措施，以保證在變化情況下的施工安全，并應注意棄土的堆放，不要影響不良地段的原有穩定狀態。

（6）施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危機施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并及時上報監理工程師、設計單位和建設單位，以便及時采取措施。

（7）滑坡地段的開挖施工，存在著眾多的不安全因素，首先應弄清楚滑坡的類型和基本特征。不同的類型應采取不同的安全技術措施。比如：堆積層滑坡，主要包括坡積、洪積、重力堆積體中或沿基層頂面的各種滑坡，此類滑坡是由于強烈的化學風化作用，堅硬的基巖已風化成土和碎石；黃土滑坡主要是新老黃土中發生的滑坡，多沿新、老黃土接觸面滑動，此類滑坡的產生常和黃土對水的不穩定性有關；黏性土滑坡主要是均質和非均質黏性土中產生滑坡，因此在滑坡地段開挖過程中要依據滑坡的不同情況采取由針對性的安全技術措施。滑坡地段的開挖應從滑坡體的兩側向中間自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，其棄土不得堆放在主滑區內。開挖擋墻基槽亦應滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并采取加強支撐的措施，及時砌筑和回填墻背。在開挖過程中應視實際情況，采取有效的排水設施。

（8）在落石與巖堆地段施工時，首先要弄清楚落石和巖堆的地質情況。巖堆有不同的情況，應采取不同的措施。在開挖過程中，應先清理危石和設置攔截設施，然后再進行開挖。其開挖的坡度應按照設計進行，塊面上的松動石塊應邊挖邊清除。

（9）巖溶地區施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免導致突發性的坍塌。常見的巖溶形態主要有：漏斗，主要是由地表水和溶蝕和侵蝕并伴隨著坍陷作用而形成的，其直徑和深度常為數米至數十米；溶蝕洼地，主要是由許多相鄰的漏斗經流水溶蝕不斷擴大匯合而成溶蝕洼地，其底部常有落水洞和漏斗；坡立谷，主要是由于溶蝕洼地發育充分，相鄰的洼地彼此連接而發展成坡立谷，常有河流縱貫坡立谷，河水從一端流出，在另一端被落水洞吸收，轉入地下成暗河；槽谷，主要是與水流長期溶蝕而形成。落水洞、豎井主要是由于巖石經流水長期溶蝕擴大或由巖層塌陷而形成的，直徑大多在10m以下，深度多在10~30m；溶洞，主要是由于巖溶睡對巖層的長期溶蝕和塌陷作用形成，系早期巖溶水的通道，絕大部分忽高忽低、忽寬忽窄，洞身曲折欺負很大，支洞比較多，常常有豐富的巖溶水；暗河是地下巖溶水匯集、排泄的通道。從上面的描述中可以看出巖溶地區地質條件復雜，有洞有水，因此，在施工過程中要認真研究設計文件，并對現場進行核對，弄清狀況，在施工中采取相應的安全措施。

（10）泥沼地段施工過程中，首先要仔細研究設計文件，現場進行核對。在工程上一般按照泥沼沉積物的穩定程度劃分為三類：Ⅰ類——充滿緊密穩定的泥炭，其特征是溫度在0℃以上，2m深的試坑，垂直邊坡不能保持5天，相對不穩定；Ⅲ類——充滿水和流動的惡泥炭或淤泥，表面有時有漂浮的泥炭皮，其特征是沉積物處于流動狀態，極其不穩定，除此之外還要了解泥炭層的厚度，在施工中應該按照設計進行施工，同時有必要的防范安全措施，以免人、機下陷。

（11）在施工中若采用人工挑、抬、運土時，應認真檢查籮筐、土箕、抬杠、扁擔、繩索的牢固程度。

（12）在施工過程中。會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往的行人以及車輛。重車運行時，前后兩車之間的間距必須大于5m；下坡時，間距不應大于10m，并且嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，保證行車條件和暢通，在懸崖陡壁處應設置防護欄桿。

（13）軌道翻斗車運土時，軌道應鋪設平順，地基應有足夠的強度，防止死彎，并且坡度不應大于3%。雙線的凈間距不得小于1m，平交通兩側軌道應設長度不小于20m的直線，卸車地段應有10~15m的反坡，并在盡頭設置車擋。操作時必須遵守下列規定：

①車斗及制動裝置必須完好，裝車之間應先將鎖銷插牢，裝車時不得超載、偏載。

②車輛易在平道上，如在坡道上裝土時，必須在下坡方向車輪下加楔，以防止車輛溜滑。

③推車人員必須掌握好車閘，車速不易過快，前方有人時應鳴號示意避讓；多車通行時，前后兩車間距不得小于20m。

④卸土時，在下方的作業人員應避開，并防止車輛傾覆，嚴禁在行走中卸土，卸土后應將鎖銷插好。

⑤數車同時卸土時，應設專人指揮，兩車間距不得小于2m，其中間嚴禁站人。⑥每天均應對軌道和車具進行檢查維護，使其處于要求的良好狀態。

（14）使用電動蛙式打夯機的電源線必須完好無損，并應安裝漏電保護器；操作時應戴綠色絕緣手套，一人操作、一人扶持電纜進行輔助；輔助人員與操作人員必須緊密配合，嚴禁在打夯機前方隔機仍電纜和背線拖拉前進；電纜線不應扭結和纏繞，不得夯及電源線，也不得在斜坡上夯打；停用或搬運打夯機時，應該切斷電源；如若發生用電故障時，非電工人員不得隨意修理，應請專職的電工處理；加強對夯機及其組件的檢查。

（15）大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，達不到要求時，應首先予以拓寬和加固，保證其機械的安全通過。在機械開挖時必須避開建（構）筑物和管線，嚴禁碰撞；在距現狀直埋纜線2m范圍內，應人工開挖，嚴禁機械開挖，并應邀請管理單位派人現場監護；在距各類管道1m范圍內，應人工開挖，不得采用機械開挖，并宜邀請管理單位派人現場監護。

（16）施工單位應為進場機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內啟動時，必須保持通風，防止機械產生的廢氣造成的危害；棚內嚴禁煙火，機械人員必須掌握所備的滅火器材的使用方法。

（17）在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1~1.5m，拉線為1.5~2.5m，并應視土質決定邊坡坡度。土臺的周圍應插標桿示警。

（18）機械在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，以免造成翻機或其他事故發生。駕駛人員只能接受指揮人員發出的規定信號。

（19）機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持足夠必要的安全距離，使輪胎（腹帶）壓在堅實的地面上。

（20）配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。

（21）施工中遇到土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪爆發或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。當工作現場場地發生交通堵塞，地面出現陷車（機），機械運行道路發生打滑，消防設施、防護設施毀壞、失效，或者工作面不足以保證安全作業時，亦應暫停施工，待采取措施使其恢復正常以后方可繼續施工。

（22）采用挖掘機挖土時應符合以下要求：

①挖土作業應設專人指揮，指揮人員應在確認周圍環境安全、機械回轉范圍內無人和障礙物后，方可向機械操作人員發出啟動信號；挖掘過程中，指揮人員應隨時檢查挖掘機和觀察機械周圍環境狀況，確認安全。

②發動機啟動后，鏟斗內、臂桿、腹帶和機棚上嚴禁站人。

③工作位置必須平坦穩固。工作前腹帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。

④在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊及雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需要用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。在用人工處理時也要有可靠的安全措施。

⑤對吊桿頂端的滑輪和鋼絲繩進行保養、檢修拆換時，應將鏟斗和吊桿放落地面，然后再進行維修。在維修保養過程匯總時，要注意檢查各個部件的可靠性，如有損壞或不安全可靠時，應及時處理或更換。

⑥嚴禁挖掘機在電力駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。

⑦嚴禁挖掘機在電力架空線下方挖土，需在其一側作業時，機械與架空線路必須保持相應安全距離。

⑧挖掘邊緣時，邊坡不得留有沿河松動的大石塊，發現有塌方征兆時，必須立即將挖掘機械撤至安全地帶，并采取安全技術措施。

（23）推土機作業的安全技術要點：

①推土機上下坡時，其坡度不得大于30℃；在橫坡上作業，其坡度不得大于10℃。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空擋滑行，必要時可以放下刀片作輔助制動。

②在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車擋后再提鏟刀倒車。

③在垂直邊坡的溝槽作業時，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m，對小型推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。

④推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便。摘刀片時輔助人員應同司機緊密配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視。

⑤多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土作業時，兩推土機刀片之間應保持20~30m間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，阻止互相碰撞。

⑥用推土機伐除大樹或清除殘墻斷壁時，應提高著力點，防止其上反方向倒下。（24）鏟運機作業的安全技術要點： ①托式鏟運機

a.作業前應先將運行道路刮平，其寬度應大于機身寬約2m。

b.行駛中嚴禁把鏟斗和斗門提升到最高點，以免在轉彎時將鋼絲繩崩斷；下坡時應放下鏟運機斗作輔助制動，嚴禁空擋滑行。

c.鏟斗與機身不正時不得鏟土。在開始鏟土和提斗時，動作要緩慢；駕駛員離開機車時，應將變速桿放在空擋，關閉發動機，將鏟斗放落在地面。

d.在新填的土堤上作業，應離開土堤邊沿1m以上，靠近路堤邊沿填土時，必須保持外側高內側低和縱向基本平順，卸土時鏟斗應放低，防止鏟運機滑下。

e.多臺鏟運機作業時，前后凈間距不得小于10m，左右間距不得小于2m；兩機車會車時應減速慢行。

f.清除鏟斗內積土時，必須先把鏟斗牢固支起，并檢查確認其可靠，在推土板恢復常位后，人員才能進入鏟斗內清除積土。

g.長距離托運，必須用掛鉤將鏟斗掛牢，解除鋼絲繩負荷。②自行式鏟運機

a.自行式鏟運機的行車道必須平整堅實，單行道的寬度不應小于4.5m（或車寬的1.5倍），超車或會車時，兩車凈間距不得小于1m。

b.多臺機械在工地縱隊行駛時，前后間距不得小于20m。

c.在作業過程中發現后主離合器制動不靈，機械有異聲，應立即停車檢修。d.嚴禁在大于15°的橫坡上行駛，不應在陡坡上進行危險性作業。（25）平地機作業的安全技術要點： ①在公路上行駛時，應遵守道路交通規則，刮刀和松土器提起，刮刀不得伸出機側，速度不得超過20km/h。夜間不宜作業。

②刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機械外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。

③遇到堅硬土質需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。④在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。（26）裝載機作業的安全技術要點：

①起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速擋。用高速擋行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。

②行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過長。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。

③在松散不平的場地作業時，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地前進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。

④向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。

⑤應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作，以免在牽引中出現事故。

（27）汽車作業的安全技術要點： ①載重汽車

a.必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。

b.車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。

c.在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮。

d.公路上行駛必須遵守道路交通規則；運載易燃、易爆等危險品時，應遵守有關規定，除必要的隨車人員外，不得搭乘其他人員。不得在雷雨夜晚運送爆炸物品。

e.在裝有長物件時，如裝運鋼筋、鋼管，必須扎牢，以免下溜傷人，在轉彎時，必須減速，以免長物轉動半徑過大而出事故。物尾應扎紅布作為示警標志。

f.裝運土石，應適量，特別是在公路和穿過城鎮時，不得掉下土石污染環境，或造成交通受阻等問題。

②自卸汽車

除應遵守上述卸重汽車的各項規定以外，還應遵守下列規定：

a.發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好、可靠：嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人。

b.當轉載高度超過車廂欄板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得進緊急制動。

c.卸料起斗時，應檢視上空有無為電線，防止刮斷。（28）輪式拖拉機作業的安全技術要點： ①拖拉機和拖斗之間嚴禁站人。

②作業時不得在陡坡上轉彎、倒車或停車。通行道路的縱坡不得超過20°，橫坡不得超過6°.③作業時嚴禁向駕駛員傳遞物品；駕駛室內不得超員坐人。④在斜坡橫向卸土時，嚴禁倒退。坡度較大，車身左右偏斜過甚時，不得卸土。（29）壓路機作業的安全技術要點：

①必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。

②變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。

③壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓。上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫擋滑行。

④兩臺以上壓路機同時作業時，其前后間距不得小于3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20m。

⑤振動壓路機作業時尚應遵守下列規定：

a.起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動。b.碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓1~2遍，然后再振動碾壓。c.換向離合器、起振離合器和制動離合器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速擋；嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。

二、填土施工中的安全技術要點

（1）填方前，應將原地表積水排干，淤泥、腐殖土、樹根、雜物等挖除，并平整原地面；清除淤泥前應探明淤泥性質和深度，并采取相應的安全技術措施。

（2）填土前，應根據工程規模、填土寬度和深度、地下管線等構筑物與現場環境制訂填土方案，確定現狀建（構）筑物、管線的改移和加固方法、填土方法和程序，并選擇適宜的土方整平和碾壓機械設備，制訂相應的安全技術措施。

（3）填土路基為土邊坡時，每側填土寬度應大于設計寬度50cm；碾壓高填土方時，應自路基邊緣向中央進行，并且與填土外側距離不得小于50cm。

（4）路基填土應在影響施工的現存建（構）筑物和管線處理完畢、路基范圍內新建地下管線溝槽回填完畢后進行；運輸挖掘機械應根據運輸的機械質量、結構形式、運輸環境等選擇相應的平板拖車，制訂運輸方案，采取相應得安全技術措施。

（5）施工中使用推土機、壓路機、蛙式夯實機等施工機械時，應按照相關的施工機械安全技術交底的要求進行操作。

（6）填土路段的架空線凈高應滿足施工要求。

（7）路基下有管線時，管頂以上50cm范圍內不得用壓路機碾壓；采用重型壓實機械或有較重車輛在回填土上行駛時，管道頂部以上應有一定厚度的壓實回填土，其最小厚度應根據機械和車輛的質量與管道的設計承載力等情況，經計算確定。

（8）使用振動壓路機碾壓路基前，應對附近地上和地下建（構）筑物、管線可能造成的振動影響進行分析，確認安全。

（9）借土填筑路基時，取土場應符合下列要求：

①取土場地宜選擇在空曠、遠離建筑物、地勢較高、不積水且不影響原有排水系統功能的地方。

②場地上有架空線時，應對線桿和拉線采取預留土臺等防護措施。土臺半徑應（拉線）結構、埋入深度和土質而定：線桿不得小于1m；拉線不得小于1.5m，并應根據土質情況設置土臺邊坡。土臺周圍應設安全標志。

③需在建（構）筑物附近取土時，應對建（構）筑物采取安全技術措施，確認安全后方可取土；挖土邊坡應根據土質和挖土深度情況確定，邊坡應穩定；取土場周圍應設置防護欄。

（10）地下人行通道、涵洞和管道填土應符合下列要求： ①地下人行道和涵洞的砌體砂漿強度達到5Mpa、現澆混凝土強度達到設計規定、預制頂板安裝后，方可填土。

②管座混凝土、管道接口結構、井墻強度達到設計規定，方可填土。

③通道、涵洞和管頂50cm范圍內不得使用壓路機碾壓；通道、涵洞和管頂兩側填土應分層對稱進行，其高差不得大于30cm。

（11）輕型橋臺背后填土應符合下列要求：

①填土前，蓋板和支撐橋梁必須安裝完畢并達到設計規定強度。

②兩側臺背填土應按技術規定分層對稱進行，其高差不得不大于30cm。③臺身砌體砂漿或混凝土強度應達到設計規定，方可填土。

第五篇：挖方路基施工方案

挖方路基施工方案

一、施工前的準備工作

首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現場核對和施工調查，發現問題并提出修改意見。在路基開工前，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，承包單位根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經過準確放樣后，應提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。為了便于施工，我們將根據路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。

二、土石方開挖施工方法

1.路基場地清理

A）路基開工前首先對圖紙所示的各類植物、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。

B）將道路用地范圍內的所有植物、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的要求。

C）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。

D）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

2、路基土方開挖：

A）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。

B）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。

C）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段。

D）居民區附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

E）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發現土層性質變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。

F）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓實度以JTJ051－93重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應小于95％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。

三、土方路塹的開挖方式

土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

(1)橫挖法

對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

(2)縱挖法

分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適當運距為20~70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。

通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。

分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。

(3)混合式開挖法

即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業。

四、機械配套及選型

道路工程，質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。

a.設備的適應性、可靠性

土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100~500m或＞500m時應選自卸車運土。

施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。

機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。

b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，（1）、填方段

推土開挖→裝車→運輸→，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸

（2）、棄土場

車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排。（3）.棄方的處理

A）在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量、調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的計劃安排等。

B）當棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監理工程師批準。

C）棄土場應堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。

五、施工方法

（一）施工原則

1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；

2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；

4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

（二）路堤填筑

1、填土路基

施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。

（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。

（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。

（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

（5）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

（8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5。

（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

（10）零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。

（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

2、填石路堤（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

（2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

（3）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

3、路堤填筑時的注意事項：

（1）河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。

（2）路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。

（3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

4、結構物處的回填施工

（1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。

（2）結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按有關規定執行。

（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%。

（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。

（5）結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

（6）當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%。

（7）臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。

（三）路塹開挖

1、土方開挖：

（1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。

（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

（4）開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

（5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

（7）冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

（10）在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。5.質量控制要點：

A）正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。B）坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質邊坡預留的30cm保護層由人工從上至下順坡修整。

C）開挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。