第一篇：11汽輪機熱態(tài)啟動及注意事項報告

汽輪機熱態(tài)啟動及注意事項

一、機組啟動概述

機組在啟動或是停止過程中，鍋爐和汽輪機設備的溫度都要經(jīng)歷大幅度變化，因此，機組的啟動過程實質(zhì)上一個對設備部件的加熱升溫過程。由于傳熱條件不同，汽輪機的各部件本身沿金屬壁厚方向會產(chǎn)生明顯的溫差，溫差導致膨脹不均，從而產(chǎn)生熱應力，當熱應力超過允許的極限時，還會使部件產(chǎn)生裂紋乃至損壞。

汽輪機的啟動速度就是金屬部件加熱膨脹的速度，合理的啟動過程應該是要使汽輪機各部分金屬溫差，轉(zhuǎn)子和汽缸的相對膨脹差都在允許范圍內(nèi)。減少金屬的熱應力和熱變形，以保證機組安全可靠運行，而且還要求啟動時間最短，以提高經(jīng)濟性。

通常限制汽輪機啟動速度的主要因素有：

1、汽輪機零部件的熱應力和熱疲勞。

2、轉(zhuǎn)子及汽缸的膨脹及脹差。

3、汽輪機主要部件的熱變形，機組的振動值。

機組啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸在啟動時受到冷卻，避免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相對收縮。熱態(tài)啟動的特點：

1、啟動前機組金屬溫度較高。

2、進汽沖轉(zhuǎn)參數(shù)要求高。

3、啟動時間短。

二、機組啟動狀態(tài)分類

汽輪機啟動以高壓缸調(diào)節(jié)級（第一級金屬熱電偶溫度）和中壓葉片持環(huán)（中壓隔板套金屬熱電偶溫度）金屬溫度來劃分機組的冷熱態(tài)。

1、冷態(tài)啟動：高壓調(diào)節(jié)級或中壓葉片持環(huán)金屬溫度的初始溫度低于150℃時的啟動。

2、熱態(tài)啟動：高壓調(diào)節(jié)級或中壓葉片持環(huán)金屬溫度的初始溫度高于150℃時的啟動。

其中按照高壓缸調(diào)節(jié)級和中壓葉片持環(huán)金屬溫度的不同，熱態(tài)啟動又可分為溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)三種啟動方式。

(1)溫態(tài)：高壓調(diào)節(jié)級或中壓葉片持環(huán)金屬溫度的初始溫度150—300℃時的啟動。

(2)熱態(tài)：高壓調(diào)節(jié)級或中壓葉片持環(huán)金屬溫度的初始溫度300—400℃時的啟動。

(3)極熱態(tài)：高壓調(diào)節(jié)級或中壓葉片持環(huán)金屬溫度的初始溫度高于400℃時的啟動。

正常情況下，熱態(tài)啟動從沖轉(zhuǎn)到帶滿負荷的時間如下（注：此啟動時間為廠家給出的理想啟動時間。因本機組為兩爐一機的配置，機組帶至滿負荷的實際時間應參照鍋爐的啟動曲線）

(1)溫態(tài)：120分鐘；(2)熱態(tài)：70分鐘；(3)極熱態(tài)：40分鐘。

三、機組禁止啟動的條件

1、機組跳閘保護試驗有任一項不正常。

2、機組任一主要監(jiān)控參數(shù)失去監(jiān)視，如機組負荷、轉(zhuǎn)速、軸向位移、差脹、轉(zhuǎn)子偏心度、振動、膨脹、主再熱蒸汽壓力及溫度、真空、各軸承金屬溫度、氫氣純度、油/氫差壓、汽缸的主要金屬溫度、除氧器、凝汽器、主油箱、EH油箱液位、潤滑油壓、EH油壓、油溫等。

3、各種超速保護均應正常投入，超速保護不能可靠動作或是超速實驗不合格時，禁止機組啟動和運行。

4、透平油和抗燃油的油質(zhì)不合格或油溫低于規(guī)定值的情況下，嚴禁機組啟動。

5、汽輪機交、直流潤滑油泵、發(fā)電機密封油泵、EH油泵、頂軸油泵、盤車裝置之一工作失常或自啟動裝置失靈。

6、調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常，不能維持空負荷運行或甩負荷后不能控制轉(zhuǎn)速的情況下，嚴禁啟動。

7、高中壓主汽門、調(diào)速汽門、高排逆止門、抽汽逆止門之一卡澀不能關(guān)嚴或動作失靈。

8、控制氣源、儀表、調(diào)節(jié)保護電源失去

9、汽輪機防進水保護系統(tǒng)不正常或汽輪機調(diào)節(jié)級金屬溫度大于35℃，中壓缸上、下缸溫差大于42℃。

10、盤車狀態(tài)下機組動靜部分有明顯的金屬摩擦聲或盤車裝置工作不正常時。

11、機組熱態(tài)啟動，轉(zhuǎn)子從禁止狀態(tài)連續(xù)盤車不少于4小時。轉(zhuǎn)子偏心指示數(shù)值超過76um或大于原始值的20um（本機組轉(zhuǎn)子偏心原始值為42 um）機組禁止啟動。

12、汽、水品質(zhì)不合格及發(fā)電機密封油系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)不正常。

13、DEH和DCS及主要控制系統(tǒng)工作不正常，影響機組運行監(jiān)視時

14、主要自動調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)（如高、低壓旁路控制系統(tǒng)、軸封壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)等）失靈。

15、汽輪機低壓缸差脹或軸向位移超限

16、機組發(fā)生跳閘原因未查明。

17、有威脅設備安全啟動或安全運行的嚴重缺陷時。

四、熱態(tài)啟動參數(shù)選擇

機組在汽缸溫度較高情況下啟動，對啟動條件要求較高，對啟動操作要求比較苛刻。因此對此類操作是有嚴格規(guī)定的，如不遵守規(guī)定進行盲目啟動，很容易引起軸瓦振動增加或損壞，嚴重時可造成機組動靜摩擦，使大軸彎曲。

1、熱態(tài)啟動參數(shù)選擇按沖轉(zhuǎn)參數(shù)由附圖“熱態(tài)啟動曲線”確定，注意主汽溫度應高于高壓第一級葉片溫度56℃～111℃，再熱汽溫高于中壓持環(huán)金屬溫度50℃以上，并有56℃以上的過熱度。

2、熱態(tài)沖轉(zhuǎn)真空應在-85kpa以上。

3、熱態(tài)啟動時，升速率為： 1)溫態(tài)：150~300r/min 2)熱態(tài)：300r/min 3)極熱態(tài)：300r/min

五、熱態(tài)啟動操作步驟

1、得到值長啟動命令，通知各值班員，做好啟動準備工作。啟動前的檢查及輔機操作同冷態(tài)啟動相同。

2、確認汽輪機第一級金屬或中壓缸第一級持環(huán)溫度≥150℃。

3、確認直流系統(tǒng)、UPS系統(tǒng)、保安電源系統(tǒng)、廠用電系統(tǒng)投入，所有具備送電條件的設備均已送電。

4、投入循環(huán)水系統(tǒng)。

5、投入凝補水、閉式冷卻水系統(tǒng)。

6、確認儀用空壓系統(tǒng)投運正常。

7、確認潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)運行、盤車裝置投入連續(xù)運行，潤滑油壓0.12—0.17Mpa，油溫40—45℃。

8、檢查密封油系統(tǒng)運行正常，發(fā)電機氫壓在０.２５MPa以上。

9、確認定子冷卻水箱水質(zhì)合格，離子交換器正常投運，水溫40℃±2℃，定子水管路排空氣已結(jié)束，投入發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)，機內(nèi)氫壓必須大于水壓0.04MPa以上。

10、凝汽器補水正常后，啟動凝結(jié)水泵運行，凝結(jié)水系統(tǒng)沖洗合格向除氧器上水至2100mm左右。

11、投入輔助蒸汽系統(tǒng)。

12、投入除氧器加熱系統(tǒng)，啟動給水泵，通知化學啟動給水加氨泵和加聯(lián)氨泵，鍋爐具備上水條件，向鍋爐上水。

13、軸封系統(tǒng)暖管、正常后投入軸封系統(tǒng)運行。

14、關(guān)閉真空破壞門，啟動真空泵，凝汽器真空抽至－85kPa以上。

15、鍋爐具體點火條件后點火

16、檢查開啟各主、再熱蒸汽管道及各抽汽電動門后管道疏水。

17、根據(jù)鍋爐升溫、升壓情況投入高旁、低旁運行。

18、啟動一臺EH油泵，檢查EH油壓13.5 ～14.5MPa，EH油溫35.0～55.0℃，EH油箱油位480±20mm。

19、汽輪機沖轉(zhuǎn)前確認汽輪機各保護投入。20、沖轉(zhuǎn)前投入氫冷器運行。

21、沖轉(zhuǎn)前開啟所有本體疏水門。

22、啟動高壓油泵，確認機組達到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)，汽輪機沖轉(zhuǎn)。

23、汽輪機掛閘，設定目標轉(zhuǎn)速600r/min進行升速操作，轉(zhuǎn)速>3.35r/min時，檢查盤車已退出運行。

24、熱態(tài)啟動時，機組在600r/min應停止升速，檢查機組振動、膨脹、脹差等各參數(shù)正常后方可繼續(xù)升速。注意監(jiān)視軸移、軸振及各軸承溫度變化情況。機組在600r/min時可進行打閘停機檢查實驗。

25、升速至2900r/min，進行閥切換。

26、全部正常，將轉(zhuǎn)速升至3000r/min，停止交流潤滑油泵運行，注意潤滑油壓的變化，將聯(lián)鎖放“自動”位置。

27、檢查機組各部正常，匯報值長機組定速正常，可以進行并網(wǎng)操作。根據(jù)低壓缸兩側(cè)排汽溫度情況投入低壓缸噴水系統(tǒng)。

28、并網(wǎng)后按溫態(tài)3MW/min，熱態(tài)5MW/min，極熱態(tài)6MW/min的速度平穩(wěn)地加負荷直至與高壓缸第一級處內(nèi)上缸內(nèi)壁溫度相應的負荷值進行暖機，汽缸溫度無明顯的下降，增加負荷時，應注意汽缸溫升，溫差、差脹，軸向位移不超限，密切注意機組振動情況。根據(jù)熱態(tài)啟動曲線所確定的初負荷暖機時間進行初負荷暖機。在初負荷暖機期間，若主蒸汽參數(shù)發(fā)生變化，根據(jù)汽機第一級蒸汽溫度變化圖，確定初負荷暖機時間。

29、開啟各段抽汽電動門，隨機投入各高、低壓加熱器運行，注意各加熱器水位應正常。

30、負荷升到36MW，確認高中壓疏水閥自動關(guān)閉，否則將其關(guān)閉；當負荷增加到45MW時，檢查低壓缸噴水閥自動關(guān)閉；負荷升到60MW時，確認低壓所有疏水自動關(guān)閉。

31、四段抽汽壓力升至0.15MPa時，檢查除氧器供汽逐漸切換為四段抽汽供，輔汽供除氧器轉(zhuǎn)為熱備用，除氧器進入滑壓運行。

32、當三段抽汽壓力高于除氧器壓力0.15MPa時，將3號高加疏水倒至除氧器，調(diào)整高加水位至正常值。

33、當高排汽壓≥0.8MPa時，冷再供輔汽用汽，并將調(diào)整門投入壓力自動。根據(jù)情況停運啟動鍋爐。

34、負荷150MW，啟動另一臺電動給水泵運行，另一臺電動給水泵投入聯(lián)鎖備用。

35、負荷150MW時，循環(huán)水出口溫升大于8.5℃，啟動另一臺循環(huán)水泵。

36、負荷大于180MW時，軸封系統(tǒng)進入自密封運行，輔汽供軸封管路投入熱備用。

37、負荷250MW，發(fā)電機氫壓提高至額定壓力。

38、負荷300MW全面檢查機組運行情況，經(jīng)化學化驗合格后回收連續(xù)排污切換至連排擴容器。

六、熱態(tài)啟動注意事項

1、機組從靜止狀態(tài)下起動，沖轉(zhuǎn)前轉(zhuǎn)子連續(xù)盤車不少于4小時；如盤車短時中斷，每中斷1分鐘應延長10分鐘盤車。盤車電流及偏心率不超過規(guī)定值。

2、熱態(tài)起動前應檢查上次停機記錄，并與正常停機曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常應及時處理。

3、凝汽器抽真空前，應關(guān)閉汽機本體疏水門，防止冷汽、冷水返回汽缸，沖轉(zhuǎn)時再全部開啟。

5、機組熱態(tài)啟動投軸封供汽時，應確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽，后抽真空，送軸封抽真空間隔時間盡量縮短。投軸封前應充分疏水，防止疏水進入汽缸。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應根據(jù)缸溫選擇供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配。

6、檢查低壓缸兩側(cè)排汽溫度一致且＜79℃，當排汽溫度≥79℃時，低壓缸噴水系統(tǒng)自動打開，否則應手動開啟。

7、升參數(shù)時盡可能提高主汽溫度，以滿足汽機沖車的要求，如壓力和溫度上升速度不匹配，則應提早打開高、低壓旁路（投入前充分疏水）進行調(diào)整。沖轉(zhuǎn)前鍋爐升溫升壓期間，注意高中壓主汽門、調(diào)速汽門、高排逆止門、抽汽逆止門是否嚴密，防止低溫蒸汽或疏水漏入汽缸。

8、啟動過程中要密切注意汽缸溫度，汽缸金屬溫升率不不大于2.5℃/min，超過時應穩(wěn)定負荷和蒸汽參數(shù)。汽缸溫度下降應加快升速、并網(wǎng)帶負荷。

9、并網(wǎng)以后應盡快加負荷至啟動曲線對應負荷點，增加通流量，降低高排溫度，減少對轉(zhuǎn)子的冷卻，高排溫度超過427℃，應打閘停機。

10、在機組加負荷的過程中，需密切注意脹差、軸向位移、振動、汽缸膨脹值，加強疏水，嚴防冷氣、冷水進入汽輪機。

11、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時，若脹差出現(xiàn)負向變化時，應盡快增加機組負荷并注意檢查維持進汽參數(shù)，監(jiān)視脹差及調(diào)節(jié)級汽溫的變化，當負脹差不再增加時，調(diào)節(jié)級汽溫與缸溫匹配，觀察穩(wěn)定后，改為正常升負荷率。

12、嚴禁在啟動中出現(xiàn)超溫現(xiàn)象。

13、熱態(tài)啟動過程中應有專人注意振動，發(fā)現(xiàn)異常應查明原因，及時處理。

14.其他注意事項與冷態(tài)啟動相同。

附圖 熱態(tài)啟動曲線

第二篇：汽輪機啟動調(diào)試方案

熱電技改工程3*30MW汽輪機

調(diào)試、試運行方案

1、目的

汽輪機啟動調(diào)試是保證汽輪機高質(zhì)量投運的重要環(huán)節(jié)，為圓滿完成汽輪機的啟動調(diào)試工作，按分部試運、整套啟動試運兩部分制定本方案。本方案規(guī)定了熱電技改工程汽輪機組的主機、輔助設備、熱力系統(tǒng)的調(diào)試及機組整套啟動調(diào)試的技術(shù)要求。

2、調(diào)試組織

a）機組啟動調(diào)試前，應成立調(diào)試試運指揮部，機組啟動調(diào)試工作應由指揮部全面協(xié)調(diào)，汽輪 機調(diào)試具體項目應由汽輪機調(diào)試專業(yè)組負責實施

b)汽輪機調(diào)試專業(yè)組應由調(diào)試、建設、生產(chǎn)、施工、監(jiān)理、設計及制造廠等單位的工程

技術(shù)人員組成。機組整套啟動試運階段，其組長應由主體調(diào)試單位擔任。

3、資質(zhì)

a)承擔汽輪機啟動調(diào)試的主體調(diào)試單位必須具備相應的資質(zhì)。

b)汽輪機啟動調(diào)試的專業(yè)負責人由具有汽輪機調(diào)試驗的專業(yè)調(diào)試技術(shù)人員擔任。

c)汽輪機調(diào)試人員在調(diào)試工作中應具備指導、監(jiān)督、示范操作、處理和分析問題、編寫措施和總結(jié)的能力。

d)、汽輪機啟動調(diào)試中使用的儀器、儀表必須經(jīng)校驗合格。

4、調(diào)試方案

“汽輪機整套啟動調(diào)試方案”及重要的“分系統(tǒng)調(diào)試方案”必須經(jīng)過建設、生產(chǎn)、施工、監(jiān)理、設計、制造廠等單位的會審并必須經(jīng)過試運指揮部的批準后方能實施。

5、工作程序

a)收集、熟悉、掌握汽輪機設備、系統(tǒng)的詳細資料。

b)編制汽輪機“調(diào)試方案”，明確汽輪機調(diào)試項目、調(diào)試步驟、試驗的方案及工作職責，并制定相應的調(diào)試工作計劃

c)向參與調(diào)試的單位進行“調(diào)試方案”技術(shù)交底。d)做好調(diào)試前儀器儀表的準備和參加設備系統(tǒng)的驗收及檢查啟動條件。e)進行分系統(tǒng)調(diào)試與汽輪機整套啟動調(diào)試，并完成全過程的調(diào)試記錄。f)按汽輪機啟動調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定要求對調(diào)試項目的各項質(zhì)量指標進行檢查驗收與評定簽證，經(jīng)驗收合格后移交試生產(chǎn)。

g)汽輪機啟動調(diào)試工作完成后，調(diào)試單位應編寫“調(diào)試技術(shù)總結(jié)報告”。

二、分部調(diào)試及試運

1、調(diào)試內(nèi)容：

1）分部試運包括單體調(diào)試、單機試運和分系統(tǒng)試運兩部分。

2）單體調(diào)試是指各種執(zhí)行機構(gòu)、元件、裝置的調(diào)試，單機試運是指單臺輔機的試運。

3）分系統(tǒng)試運是指按系統(tǒng)對其動力、電氣、熱控等所有設備進行空載和帶負荷的調(diào)整試運。部分分系統(tǒng)項目需要在整套啟動階段繼續(xù)進行調(diào)整試驗。

2、工作分工

汽輪機分部試運的單體調(diào)試、單機試運由施工單位（省安裝公司）技術(shù)負責，分系統(tǒng)試運由調(diào)試單位（省安裝公司、項目組）技術(shù)負責。

3、分部試運前的準備與條件

(1)試運區(qū)的場地、道路、欄桿、護板、消防、照明、通信等必須符合規(guī)定及試運工作要求，并要有明顯的警告標志和分界。

(2)分部試運設備與系統(tǒng)的土建、安裝工作已結(jié)束，并已辦理完施工驗收簽證。(3)試運現(xiàn)場的系統(tǒng)、設備及閥門已掛牌。

(4)試轉(zhuǎn)設備的保護裝置校驗合格并可投用。因調(diào)試需要臨時解除或變更的保護裝置已確認。

(5)分部試運需要的測試儀器儀表已配備完善并符合要求。

(6)編制“工程調(diào)試質(zhì)量驗評項目劃分表”、“分系統(tǒng)調(diào)試記錄”、“分系統(tǒng)調(diào)整記錄”、“分系統(tǒng)調(diào)整試運質(zhì)量檢驗和評定表”，并經(jīng)監(jiān)理、建設、施工單位確認通過和試運指揮部批準。

4、分部試運要求 1)編寫“調(diào)試方案” 2)“調(diào)試方案”技術(shù)交底。3)施工單位匯總安裝試驗記錄：

1）新設備分部試運行前靜態(tài)檢查表； 2）管道、容器、水壓、風壓試驗檢驗簽證； 3）設備/電動機聯(lián)軸器中心校準簽證； 4）潤滑油油質(zhì)狀況及記錄； 5）管道水（油）沖洗質(zhì)量檢驗記錄； 6）電動機及電纜絕緣測量記錄； 7）設備接地電阻測量記錄； 8）電動機試轉(zhuǎn)記錄；

9）連鎖保護試驗及信號校驗項目清單及檢查簽證；

10）試運系統(tǒng)儀表、控制器校驗匯總表；

11）DCS（或PLC）相關(guān)功能實現(xiàn)匯總表；

12）試運系統(tǒng)電動門、氣動門校驗簽證清單；

13）新設備分部試運行申請單；

14）試轉(zhuǎn)設備單機靜態(tài)檢查驗收；

15）“單機試運”、“單體調(diào)試”驗收簽證；

16）系統(tǒng)靜態(tài)檢查驗收及新設備分部試運申請單。

5、單體、單機試運要求

1)由施工單位完成單體試驗的各項工作，并將I/O一次調(diào)整校對清單、一次元件調(diào)整校對記錄清單、一次系統(tǒng)調(diào)校記錄清單匯總后遞交調(diào)試單位。2)校驗電動機本體的保護應合格，并能投用。

3)在首次試轉(zhuǎn)時，應進行電動機單機試轉(zhuǎn)，確認轉(zhuǎn)向、事故按鈕、軸承振動、溫升、聲音等正常。

4)電動機試轉(zhuǎn)時間以各軸承溫升達到穩(wěn)定并且定子繞組溫度應在限額之內(nèi)，試運時間應連續(xù)運轉(zhuǎn)最少4h，且溫度穩(wěn)定。

5)試運合格后，由施工單位完成輔機單機試轉(zhuǎn)記錄及合格簽證。

6、分系統(tǒng)試運要求

1)由施工單位匯總（包括壓力容器）單機試轉(zhuǎn)記錄及驗收簽證，確認工作已完，并填寫“分部試運申請單”經(jīng)監(jiān)理、項目組許可后，才能進行分系統(tǒng)調(diào)試。2)試運前,系統(tǒng)保護經(jīng)校驗必須合格，并能投用。

3)試運前,冷卻水系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)、控制油系統(tǒng)、汽源管路必須沖洗并符合標準。

4)試運前,必須清理輔機本體及其出、入口通道，并檢查確認清潔、無任何雜物。5)試運前,檢查確認輔機的進、出口閥門開關(guān)方向與控制開關(guān)指示、就地開度指示一致。

6)試運前,檢查確認分散控制系統(tǒng)（DCS）操作、連鎖保護、數(shù)據(jù)采集的正確性的功能的完整性。

7)試運中電動機電流不應超過額定電流。

8)對配有程控系統(tǒng)的輔機，不能認為該輔機試運驗收合格。

9)試運時，轉(zhuǎn)動機械軸承溫度、軸承振動值均應在驗收標準范圍之內(nèi)。試運行時間應連續(xù)運行4h～8h且軸承溫度穩(wěn)定。

10)試運合格后，完成分系統(tǒng)試運記錄及驗收簽證（調(diào)整試運質(zhì)量檢驗評定表）。11)調(diào)試技術(shù)部門對分部試運階段的單機、分系統(tǒng)試運記錄，驗收簽證和質(zhì)量評定表，連鎖保護清單，二次調(diào)校清單及機組整套試運前準備工作進行檢查驗收，經(jīng)驗收確認后，方可進入機組整套試運階段。

7、分系統(tǒng)調(diào)試項目及調(diào)試要求 1）冷卻水系統(tǒng)

a)DCS（或PLC）操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b）冷卻水泵試運轉(zhuǎn)及采取臨時措施進行系統(tǒng)母管和冷卻器循環(huán)沖洗。系統(tǒng)母管和冷卻器循環(huán)沖洗2h后，停泵放水（泵必須斷電）。重復循環(huán)沖洗至水質(zhì)清潔、無雜物。

c）系統(tǒng)中各附屬機械設備的冷卻水在投用前應進行管道排放沖洗。d）冷卻水泵啟動調(diào)試

e）系統(tǒng)投運調(diào)整（冷卻器投運，各附屬機械及設備的冷卻水投用）。f）冷卻水泵連鎖保護動態(tài)校驗。

g)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。2)凝結(jié)水泵及凝結(jié)水系統(tǒng)

a)DCS操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。b)凝結(jié)水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)試運調(diào)整：

c）凝結(jié)水泵試運轉(zhuǎn)（再循環(huán)運行方式），泵連續(xù)試運轉(zhuǎn)時間為8h。d）凝結(jié)水系統(tǒng)試運及系統(tǒng)沖洗，達到系統(tǒng)水質(zhì)清潔、無雜物。

e）應完成的自動調(diào)整：除氧器水位自動控制動態(tài)調(diào)整；凝結(jié)水泵最小流量調(diào)整；凝汽器補水調(diào)節(jié)裝置調(diào)整、凝汽器水位調(diào)整；凝結(jié)水旁路閥調(diào)整。f）電氣連鎖保護調(diào)試。

g）完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。3）、循環(huán)水泵及循環(huán)水系統(tǒng)（1）、調(diào)試內(nèi)容

a）DCS（或PLC）操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。b)循環(huán)水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)投運：

1）循環(huán)水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)試運調(diào)整；

2）循環(huán)水泵及系統(tǒng)報警信號、連鎖保護校驗； 3）循環(huán)水泵停運。

c)試運轉(zhuǎn)：

1）水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)調(diào)試； 2）系統(tǒng)沖洗。

d)冷卻塔投運：

1）水池補水系統(tǒng)調(diào)試。

2）冷水塔淋水槽、填料檢查及淋水均布調(diào)整。

e)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)首次啟動循環(huán)水泵時，應先啟動循環(huán)水泵幾秒鐘，以檢查其動態(tài)情況：有無異常響聲、振動情況、儀表功能、系統(tǒng)及泵有無泄漏點等。

b)循環(huán)水泵首次啟動前應解除泵出口電動蝶閥聯(lián)動開啟的控制功能，閥門開啟改為手動控制，防止循環(huán)水管道水沖擊。當循環(huán)水母管在空管狀態(tài)下啟動循 環(huán)水泵時，也應執(zhí)行以上操作方式。

c)循環(huán)水管充水驅(qū)趕空氣，必須待系統(tǒng)管道空氣放盡后關(guān)閉凝汽器水側(cè)空氣門。4）除氧給水系統(tǒng)試運。

a)管道系統(tǒng)沖洗。

b)除氧器投用調(diào)試： 1）除氧器水沖洗及清理； 2）除氧器安全門動作檢驗； 3）除氧器水位、壓力連鎖保護校驗； 4）除氧器投運及停運；

5）除氧給水系統(tǒng)報警信號、連鎖保護校驗。

h)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。5）電動給水泵進口管靜壓沖洗。（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)DCS（或PLC）操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b)電動給水泵進口管靜壓沖洗（除氧器調(diào)試時對低壓給水管道一并沖洗）。

c)電動給水泵試運轉(zhuǎn)及潤滑油、工作油系統(tǒng)調(diào)整： 1）輔助油泵（稀油站）試運轉(zhuǎn)及潤滑油系統(tǒng)調(diào)整： 2）電動給水泵的監(jiān)測設備、儀表和連鎖保護靜態(tài)試驗； 3）電動機試運轉(zhuǎn)；

4）電動給水泵帶負荷試運轉(zhuǎn)（再循環(huán)）； 6）潤滑油、工作油系統(tǒng)調(diào)整及連鎖保護校驗。

d)電動給水泵停運。

(2)、調(diào)試注意事項

a)電動給水泵試運轉(zhuǎn)應在稀油站油系統(tǒng)沖洗完畢和油質(zhì)經(jīng)化驗合格后進行。

b)除氧器汽、水系統(tǒng)的設備和管道安裝完畢后沖洗合格。

c)給水系統(tǒng)上的安全閥安裝前應經(jīng)水壓校驗合格。

d)電動機試運轉(zhuǎn)時間一般為4h，電動給水泵試運轉(zhuǎn)時間一般為8h。7）主機潤滑油、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置調(diào)試（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)DCS操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b)潤滑油、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置調(diào)試： 1）交流、直流輔助油泵試運轉(zhuǎn)。

2）確認油系統(tǒng)管道（包括頂軸油管道）沖洗驗收合格，并且油箱清理后已換上合格的潤滑油，汽輪機潤滑油質(zhì)量標準見GB/T7596。

3）潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置的監(jiān)儀表和聯(lián)鎖保護等靜態(tài)校驗合格。4）潤滑油泵及系統(tǒng)調(diào)試：油箱低油位跳閘校驗，交流輔助油泵啟動及系統(tǒng)油壓調(diào)整，直流輔助油泵啟動，交流輔助油泵、直流輔助油泵自啟動連鎖校驗。5）頂軸油系統(tǒng)調(diào)試:頂軸油泵試轉(zhuǎn)及出口壓力調(diào)整,頂軸油壓分配調(diào)整及軸頸頂起高度調(diào)整。

6）盤車裝置調(diào)試：盤車裝置投運，盤車裝置自動投用和停用連鎖校驗。7）連鎖保護項目調(diào)試：潤滑油壓達I值低油壓，聯(lián)動交流潤滑油泵自啟動；潤滑油壓達II值低油壓，聯(lián)動直流潤滑油泵（事故油泵）自啟動，同時機組跳閘停機；潤滑油壓達III值低油壓，聯(lián)動盤車停止。c)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)潤滑油系統(tǒng)油循環(huán)沖洗合格后，油箱應重新充入合格的汽輪機潤滑油。汽輪機潤滑油質(zhì)量標準見GB/T7596。

b)潤滑油系統(tǒng)應做超壓試驗，保證管道及接口無泄漏。

c)調(diào)整汽輪發(fā)電機組各軸承頂軸油進口閥，按制造廠要求分配頂軸油，使高壓油把軸頸頂離軸瓦，一般軸頸頂起高度需小于0.02mm。

d)盤車裝置嚙合和脫開時與轉(zhuǎn)子應無碰撞和振動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應平穩(wěn)。e)盤車投運應監(jiān)視電動機電流和轉(zhuǎn)子偏心度指標不超過限值。f)潤滑油壓調(diào)整應符合制造廠的要求。g)潤滑油事故排油系統(tǒng)應能隨時投運。8）汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)及控制油系統(tǒng)（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)DEH操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b)安全油系統(tǒng)調(diào)整。

c)控制油（調(diào)節(jié)油）系統(tǒng)調(diào)試： 1）油泵出口溢流閥調(diào)整。2）高壓蓄能器調(diào)整。3）低壓蓄能器調(diào)整。

4）連鎖保護調(diào)整：油箱油位保護，按制油（調(diào)節(jié)油）油泵啟動條件、跳泵條件調(diào)整。

d)高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥油動機位移調(diào)整。

e)高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥油動機關(guān)閉時間靜態(tài)測定。

f)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)整。

g)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥油動機總關(guān)閉時間靜態(tài)測定中，應注意關(guān)閉連鎖抽汽逆上門。

b)配合熱工DEH調(diào)整油動機位置。9）輔助蒸汽系統(tǒng) 4.3.15.1 調(diào)試內(nèi)容

a)輔助蒸汽母管管道蒸汽吹管 1）減溫減壓裝置調(diào)整； 2）輔助蒸汽母管蒸汽吹管。b)輔助蒸汽母管安全閥整定。c)用輔助蒸汽母管汽源吹掃： 1）除氧器加熱用蒸汽管 2）汽輪機軸封蒸汽管； 3）化學水處理加熱蒸汽管；

d)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)根據(jù)管道系統(tǒng)運行參數(shù)決定的吹管參數(shù)蒸汽，應汽源可靠，蒸汽清潔，并要求有足夠的流量與過熱度。

b)吹管過程中要加強管道疏水，防止水沖擊。

c)一般采用穩(wěn)壓吹管，每次吹管時間控制在5min～10min之內(nèi)，兩次沖管的間隔時間宜為10min～15min之間，直到排汽清潔為止，且沖洗次數(shù)不應少于3次。

10）回熱加熱系統(tǒng)（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)抽汽逆止門調(diào)整及連鎖保護校驗。b)加熱器連鎖保護檢驗及投用： 1)加熱器水位連鎖保護校驗；

2）水位保護投用（應與加熱器投用同時進行）。c)加熱器汽側(cè)沖洗與投運：

1）低壓加熱器解除連鎖開啟危急疏水閥，待水質(zhì)合格后恢復連鎖，再切回到逐級自流至凝汽器；

2）高壓加熱器解除連鎖開啟危急疏水閥，在機組帶負荷約30%時微開加熱器進汽閥對加熱器進行暖管，當溫度穩(wěn)定后再開大加熱器進汽閥直到開足，待水質(zhì)合格后恢復連鎖，切到逐級自流至除氧器； 3）加熱器汽側(cè)投運應按低壓到高壓的順序進行。d)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)加熱器汽側(cè)安全門應在安裝前校驗好。

b)在不采用隨機啟動方式時，加熱器汽側(cè)投運應按低壓到高壓的順序進行，停運時應按高壓至低壓的順序進行。投運時就充分暖管放疏水。

c)機組首次整套啟動調(diào)試時，高壓加熱器宜在機組并列后帶低負荷時由低壓至高壓逐臺投用。

d)高壓加熱器高水位III值的連鎖運作應報警并同時打開汽側(cè)危急疏水閥及水側(cè)旁路閥，關(guān)閉加熱器水側(cè)進出口閥和抽汽隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。e)低壓加熱器高水位III值的連鎖動作應報警并同時打開汽側(cè)危急疏水閥及水側(cè)旁路閥，關(guān)閉加熱器水側(cè)進出口閥和抽氣隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。11）真空系統(tǒng) 4.3.17.1 調(diào)試內(nèi)容

a)真空系統(tǒng)灌水嚴密性檢查，灌水要求應按制造廠的規(guī)定。b)射水泵試運轉(zhuǎn)：電動機試轉(zhuǎn)，泵組試運轉(zhuǎn)。c)射水泵連鎖保護校驗。d)真空系統(tǒng)嚴密性試驗。

e)完成調(diào)試記錄和調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。4.3.17.2 調(diào)試注意事項

a)真空系統(tǒng)嚴密性檢查范圍：低加蒸汽及疏水管路、凝汽器汽測、低壓缸的排汽部分，以及當空負荷時處于真空狀態(tài)下的輔助設備與管道。b)射水泵試運轉(zhuǎn)時，試運轉(zhuǎn)30min內(nèi)的系統(tǒng)真空值應大于40kPa。12）軸封系統(tǒng)（1)、調(diào)試內(nèi)容

a)軸封系統(tǒng)蒸汽供汽管道吹掃：

1）輔助蒸汽至軸封系統(tǒng)的蒸汽供汽管用輔助蒸汽進行吹管； 2）主蒸汽至軸封系統(tǒng)的蒸汽供汽管用主蒸汽進行吹掃。

b)軸封系統(tǒng)減溫水管道水沖洗。啟動凝結(jié)水泵，用除鹽水沖洗管道直到?jīng)_洗水質(zhì)清潔為止。c)軸封系統(tǒng)投運：

1）軸封系統(tǒng)蒸汽供汽減溫裝置調(diào)整；

2）軸封系統(tǒng)蒸汽供汽減壓裝置調(diào)整及安全門校驗； 3）軸封蒸汽壓力調(diào)整裝置調(diào)整；

4）軸封冷卻器投運及軸冷風機試運轉(zhuǎn)調(diào)整； 5）軸封系統(tǒng)投用。

d）完成調(diào)試記錄和調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)禁止向靜止的汽輪機轉(zhuǎn)子供軸封汽，以避免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。

b)汽輪機熱態(tài)啟動投用軸封汽時，高、中、低壓軸封供汽溫度與轉(zhuǎn)子軸封

區(qū)間金屬表面溫度應匹配，不應超過制造廠允許的偏差值。

c)機組停機惰走期間，在凝汽器的抽氣設備停用和凝汽器真空值到零

之前，不應停用軸封蒸汽。

第三篇：安全閥熱態(tài)整定方案

鍋爐安全閥熱態(tài)排放試驗方案

編制：尹彥國 尚慶峰批準：劉向東

一、說明

安全閥是防止鍋爐超壓,保證鍋爐安全運行的重要保護裝置；根據(jù)《鍋爐監(jiān)察規(guī)程》的要求：鍋爐啟動之前，必須對安全閥進行熱狀態(tài)下的調(diào)整校驗，以保障鍋爐的安全運行。動力站每臺鍋爐裝有5臺安全閥，其中汽包上裝有兩臺安全閥，集汽聯(lián)箱上裝有一臺安全閥，水熱媒空氣換熱器裝有一臺安全閥，吹灰管線裝有一臺安全閥。本次點爐將對集汽聯(lián)箱上的安全閥進行熱態(tài)整定。

二、人員準備：

總指揮：劉向東

熱態(tài)整定現(xiàn)場負責人：尚慶峰（具體負責整定過程中鍋爐壓力控制、應急指揮等）

動力站操作室：內(nèi)操一人，由當班班長指定

集汽集箱平臺：維修保運部兩人，動力部2人，段永朋、當班班長或外操，由段永朋現(xiàn)場協(xié)調(diào)

零米過熱器疏水閥門處一人：由當班班長指定

三、工器具及勞保用品準備：

對講機：人手一部，F(xiàn)扳手，活扳手、耳塞或耳罩5副、防燙手套5副等

四、匯報工作：

? 安全閥熱態(tài)整定前需要提前一天匯報王若曉主任，在調(diào)度會上

匯報；

? 安全閥熱態(tài)整定前需要提前一天聯(lián)系維修保運部（具體由楊中國負責）

? 熱態(tài)整定前匯報調(diào)度（具體由當班班長負責）、安全處（具體由王俊全負責）、機動處（具體由楊中國負責）

五、安全要求：

? 調(diào)試操作人員應戴好防護用具，并由熟練人員進行調(diào)整操作，無關(guān)人員不得進入現(xiàn)場；

? 在開始校驗前必須仔細檢查安全門有無泄漏；

? 當開始校驗時人員必須與安全門保持安全距離；

? 校驗時不得任意敲打安全門；

? 在試跳安全門時，若安全門至整定值時還未起跳，允許超壓0.1MPa，否則須降壓至3.0 MPa以下才能進行調(diào)整工作，然后再行升壓校驗，若調(diào)整三次試跳不成功，則重新進行冷態(tài)校驗；

? 調(diào)試時運行人員應精心操作，盡力保持鍋爐工況穩(wěn)定，按要求及時調(diào)整汽壓和水位，嚴禁缺水、滿水；

? 調(diào)試時各分工人員應堅守崗位，加強聯(lián)系，由尚慶峰統(tǒng)一協(xié)調(diào)各崗位人員。

六、整定前工藝準備

1、工藝狀態(tài)說明：

? 關(guān)鍵閥門狀態(tài)：鍋爐01門關(guān)閉，幷汽門關(guān)閉，幷汽門旁路

一次門開啟，幷汽門旁路二次門關(guān)閉，幷汽門旁路有壓疏水門開啟，向空排汽一次閥開啟，事故放水一次閥開啟，二次閥門在遠傳位置，鍋爐其他閥門狀態(tài)與例行點爐時相同；

? 鍋爐聯(lián)鎖狀態(tài)：鍋爐水位聯(lián)鎖、蒸汽壓力聯(lián)鎖退出，集箱排空聯(lián)鎖退出；鍋爐其他聯(lián)鎖正常投入

2、安全閥整定參數(shù)說明：

? 整定壓力：3.98MPa，優(yōu)秀范圍：3.94～4.01 MPa；允許范圍：3.9～4.06 MPa；

? 回座壓力：優(yōu)秀范圍：3.7～3.82 MPa；合格范圍：3.58～

3.82 MPa；

注：以上所有壓力值以就地壓力表為準，且就地壓力表應選用精度等級為0.5的壓力表。

七、整定步驟1、2、3、4、鍋爐點火升壓至3.0MPa后對鍋爐各受熱面進行全面檢查； 在3.0MPa下進行安全閥手動排放試驗； 在3.0MPa下對照就地壓力表與DCS壓力表數(shù)值； 受熱面檢查及手動排放試驗合格后繼續(xù)升壓，并控制升壓速度每分鐘不大于0.1MPa；

5、6、鍋爐壓力升至3.82MPa后再次對各受熱面進行全面檢查;檢查合格后方可繼續(xù)升壓并控制升壓速度每分鐘不大于0.1MPa；

? 通過控制燃燒及向空排汽電動閥開度控制升壓速度

? 排空閥門前一人通過手動控制向空排汽電動閥控制升壓速度；

? 為保證能準確判斷安全閥門起跳時間，壓力達到3.5MPa時建議全關(guān)排氣閥

? 排氣電動閥全關(guān)后，0米層過熱器疏水閥門全開7、8、現(xiàn)場人員記錄安全閥起跳值及回座值； 安全閥調(diào)整后，加鉛封，將安全閥整定試驗結(jié)果記錄在有關(guān)的記錄薄內(nèi)，并由動力部及維修保運部人員簽字確認。

八、事故預案

1、達到動作壓力安全閥不起跳。當就地壓力表壓力達到4.06MPa安全閥仍不起跳時應該立即行動：

? 現(xiàn)場人員手動開啟向空排汽電動閥；

? 控制室操作人員減弱燃燒。

將鍋爐壓力降低至3.0MPa時，安全閥調(diào)試人員現(xiàn)場手動排放安全閥一次，若手動排放正常，則現(xiàn)場調(diào)整調(diào)整安全閥定壓值后繼續(xù)升壓試驗，若手動排放不正常則停爐重新對安全閥進行冷態(tài)校正。

2、安全閥動作后不回座。當就地壓力表壓力達到3.58MPa安全閥不回座時視為安全閥回座壓力不合格，應該立即行動如下： ? 現(xiàn)場人員手動開啟向空排氣電動閥；

? 控制室操作人員減弱燃燒

持續(xù)降低鍋爐壓力，若安全閥最終回座，則記錄安全閥回座壓力，并將鍋爐壓力降至3.0MPa以下，由安全閥調(diào)試人員現(xiàn)場調(diào)整安全閥回座壓力后繼續(xù)升壓試驗，若不能自動回座且安全閥調(diào)試人員現(xiàn)場處理無效則停爐處理。

3、鍋爐受熱面爆破

? 立即緊急停爐

? 開啟向空排汽閥降壓

第四篇：鍋爐安全閥熱態(tài)校驗過程

鍋爐安全閥熱態(tài)校驗技術(shù)交底

1.根據(jù)《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定：檢修后的安全閥應作熱態(tài)校驗,回座壓差應為起跳壓力的4%—7%,最大不超過10%.2.安全閥校驗順序必須由高壓到低壓進行校驗,首先進行效驗汽包安全閥,其次效驗過熱器安全閥.3.安全閥的熱態(tài)校驗應具備的條件

3.1 安全閥的檢查、檢修、金屬監(jiān)督工作已全部結(jié)束,全部安全閥的鎖定卡子已準備好,并且卡子已從安全閥上取下來,調(diào)整安全閥的工器具已準備齊全可用.3.2 排汽管道的檢查,檢修已結(jié)束.鍋爐水壓試驗已合格,并具備點火條件,燃油系統(tǒng)可靠,鍋爐啟動用油已準備充足.3.3 汽包和過熱器就地壓力表已換裝為0.5級標準壓力表,鍋爐DCS系統(tǒng)已能投入,各種運行參數(shù)已能正常顯示.3.4 現(xiàn)場通道暢通、照明完善、試驗用的防護用品、專用工具、記錄表格、通訊設施已具備待用.檢修用臨時設施已拆除.3.5 鍋爐過熱器向空排汽閥改為就地操作,其工作性能安全可靠,靈活可用.4.安全閥的熱態(tài)校驗工作程序

4.1 鍋爐壓力達到安全閥動作值時,對鍋爐的安全閥由高到低依次進行熱態(tài)校驗.如在熱態(tài)校驗過程中鍋爐出現(xiàn)重大缺陷和泄漏,應報告值長,及時進行處理,防止事故擴大.4.2 安全閥熱態(tài)校驗及調(diào)整.4.3 安全閥熱態(tài)校驗注意事項

4.3.1 鍋爐點火,升溫升壓操作由運行人員負責.校驗安全閥過程中,應嚴格監(jiān)控汽包水位和汽壓,值班人員不得擅自離開工作崗位.4.3.2 熱態(tài)校驗安全閥的組織領(lǐng)導及參加人員應由鍋爐檢修主任,枝術(shù)專責、熱工、鍋爐檢修有關(guān)人員、鍋爐運行及安監(jiān)科有關(guān)人員.由值長領(lǐng)導,檢修主任組織并負責各方面聯(lián)系工作.4.3.3 鍋爐操作及安全閥校驗人員應由司爐及有關(guān)人員操作、由熱工、鍋爐檢修人員負責安全閥的校驗及調(diào)試.4.3.4 安全閥校驗操作人員需準備對講機、耳塞及調(diào)校專用工具和器材.4.3.5 在調(diào)校安全閥過程中,盡量減少安全閥的動作次數(shù),以每只安全閥動作次數(shù)1﹣2次為佳.同一只安全閥兩次動作之間,需間隔30分鐘以上,使彈簧冷卻一段時間.4.3.6 如安全閥動作不正確,需要重新調(diào)整安全閥零部件,需將鍋爐壓力降到該安全閥設定值70﹪左右,并將安全閥用鎖定卡子卡死后再進行調(diào)整.調(diào)整好后,取出卡子,鍋爐再緩慢升壓,繼續(xù)該安全閥的校驗工作.4.3.7 安全閥的卡死鎖定工作,只能用專用鎖定卡子,并只能用手的力鎖緊,其目的是防止鎖緊過度,損壞安全閥零部件.4.3.8 安全閥校驗過程中,應經(jīng)常校對就地壓力與集控室內(nèi)壓力表讀數(shù)值,但應以就地壓力表讀數(shù)為準.4.3.9 作好現(xiàn)場試驗記錄.4.3.10 超過安全閥設定動作值不起跳時,運行人員應及時開啟向空排汽閥及減弱爐內(nèi)燃燒,以防止鍋爐繼續(xù)升壓而發(fā)生事故,必要時,可全部停止鍋爐燃料供給.4.3.11 參加安全閥試驗人員應遵守電業(yè)安全規(guī)程及本檢修規(guī)程中規(guī)定與要求.如出現(xiàn)危及檢修人員及設備安全時,應立即停止安全閥的熱態(tài)校驗工作.4.3.12 安全閥調(diào)校過程中的操作及事故處理,均按規(guī)程執(zhí)行.鍋爐的啟動與運行的現(xiàn)場負責人為當班值長,檢修人員不得操作設備.

第五篇：汽輪機實習報告

汽輪機實習報告

姓 名： 班 級： 學 號： 指導老師：

蒸汽動力裝置是以水蒸氣（或其他物質(zhì)的蒸汽）作為工質(zhì)，利用化學能、核能、地熱能或太陽能等，按一定的熱循環(huán)方式使熱能轉(zhuǎn)換成機械能的裝置。蒸汽由鍋爐或蒸汽發(fā)生器供給，也可直接利用地熱蒸汽。蒸汽驅(qū)動原動機作功。

蒸汽動力裝置是各國工業(yè)機械的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展，內(nèi)燃機、燃氣輪機等一系列新的機械陸續(xù)投入使用，但蒸汽裝置仍有其獨特的優(yōu)勢，并繼續(xù)在船舶、發(fā)電、軍工等領(lǐng)域占有重要地位。特別是鍋爐和汽輪機組成的汽輪機動力裝置系統(tǒng)。

本次實習參觀的01蒸汽動力裝置原是前蘇聯(lián)設計制造并裝配在驅(qū)逐艦上的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)于二十世紀二十年代開始設計，建造于二十世紀三十年代，代表了當時世界動力系統(tǒng)的先進水平。新中國成立后，為發(fā)展人民海軍，鞏固祖國海疆，二十世紀五十年代我國政府向前蘇聯(lián)購買了四套半動力系統(tǒng)用以裝備海軍，其中的半套用于教學研究，安放在了中國人民解放軍軍事工程學院，即我校的前身，此后一直用于科研以及學生學習。經(jīng)過六十多年的歲月之后，該裝置的整體性能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會的要求，但其設計思想及理念、系統(tǒng)的布置布局、裝備制造水平、制造工藝仍值得我們學習。經(jīng)過一天的參觀學習，我們對這套系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的了解。

01動力裝置是上世紀二三十年代最先進的船用動力系統(tǒng)，其主要包括兩部分：鍋爐和汽輪機。鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動汽輪機葉片進行做功，帶動汽輪機軸的轉(zhuǎn)動，進而帶動螺旋槳或發(fā)電機轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進的動力或船用電力。

在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運行，還附加了很多的輔助設備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運行才能使01動力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動力和電力。掌握01動力裝置的構(gòu)造，重點要熟悉各個系統(tǒng)的功能及組成，并了解它的運行參數(shù)及運行工況。概述

1）汽輪機的概念

汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅(qū)動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機具有單機功率大、連續(xù)回轉(zhuǎn)工作穩(wěn)定、可靠性好等優(yōu)點。2）汽輪機系統(tǒng)組成

汽輪機系統(tǒng)主要包括：汽輪機組、蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、凝水-給水系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、系統(tǒng)汽封抽氣系統(tǒng)等。汽輪機的部分參數(shù)

汽輪機： 6000r/min 螺旋槳轉(zhuǎn)速： 300r/min 減速器減速比： 20 螺旋槳溫度： 不超過75℃

低油壓保護滑油壓力值： 0.1MPa 汽輪機軸承溫度 ： 不能超過75℃

凝水泵正常壓力： 0.11MP 凝水泵低負荷壓力： 0.105MP 凝水泵的溫升： 不超過5℃

廢氣總管的壓力： 0.2MPa 汽輪機組

在船舶上汽輪機組包括兩部分：一個是正車汽輪機，一個是倒車汽輪機。主汽輪機組由主汽輪機、冷凝器和齒輪減速器三大部分組成。按照汽輪機配置方式的不同，主汽輪機組劃分為單缸雙機、單機雙缸兩種類型。在01動力裝置中采用的是單缸單機。

在汽輪機中，經(jīng)蒸汽管道而來的具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴通道內(nèi)膨脹，將自身的熱能轉(zhuǎn)換為蒸汽的動能，然后高速的蒸汽沖擊汽輪機葉片，推動葉片，并帶動葉輪和軸旋轉(zhuǎn)。將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為葉片的機械能。在倒車汽輪機中，汽輪機轉(zhuǎn)子的工作葉片的安裝方向與正車汽輪機工作葉片的安裝方向相反，向其中通入蒸汽后可使汽輪機轉(zhuǎn)子倒轉(zhuǎn)，實現(xiàn)倒車。做功后的蒸汽，被送往冷凝器，蒸汽在冷凝器中被循環(huán)冷卻水冷卻成凝水，凝水經(jīng)凝水-給水系統(tǒng)送往鍋爐進行再循環(huán)。主蒸汽系統(tǒng)

鍋爐與汽輪機之間的蒸汽管道與通往各用氣點的支管及其附件稱為電廠主蒸汽系統(tǒng)。蒸汽系統(tǒng)的主要功用是輸送蒸汽。從鍋爐出來的過熱蒸汽分為兩個管道：一個是主蒸汽管道，一個是輔蒸汽管道。主蒸汽管道向主汽輪機輸送蒸汽，輔蒸汽管道供給輔機及輔助換熱設備用氣。

過熱蒸汽從鍋爐出來，經(jīng)過正、倒車閥，將蒸汽輸送到正車汽輪機或倒車汽輪機。當船需要正車行駛時，打開正車閥，蒸汽進入正車管道，通過旋轉(zhuǎn)大手輪調(diào)節(jié)三個閥門的開度，來控制進入汽輪機的蒸汽量，以達到正常或者加速行駛等。當需要緊急剎車或者是長期倒車時，打開倒車閥，通過調(diào)節(jié)小手輪，控制蒸汽流量，從而達到所需的要求。

在蒸汽管道上還安有速關(guān)閥。當發(fā)生事故時，如滑油的溫度和壓力超過70℃時，或者汽輪機葉片被腐蝕，易發(fā)生斷裂是，為了快速、及時的關(guān)閉蒸汽流量，可以關(guān)閉速關(guān)閥。

在船舶上安有保安裝置，它起到了超轉(zhuǎn)速保護的功能。在汽輪機轉(zhuǎn)子最前端的軸上安裝一個小的葉輪，葉輪的轉(zhuǎn)速與軸的轉(zhuǎn)速成正比，當汽輪機軸的轉(zhuǎn)速超過5%時，保安裝置中的與轉(zhuǎn)速成正比的油壓，超過調(diào)節(jié)器中的彈簧設定的值時，改變了油的通道，油與高壓水進行轉(zhuǎn)換，并快速關(guān)閉速關(guān)閥，起到保護作用。如下為示意圖

圖1 蒸汽系統(tǒng) 輔蒸汽系統(tǒng)

供給輔機用氣及輔助換熱設備用氣的系統(tǒng)，稱為輔蒸汽系統(tǒng)。在01動力裝置中，使用的凝水泵、滑油泵都是氣動的。因而需要輔蒸汽系統(tǒng)給這些設備提供過熱蒸汽，從鍋爐中產(chǎn)生的部分過熱蒸汽被送到凝水泵和滑油泵，之后形成的乏汽，部分回到主冷凝器中冷凝，部分通過廢氣總管回到鍋爐那邊，預熱給水，然后進入鍋爐完成循環(huán)。凝水-給水系統(tǒng)

凝給水系統(tǒng)主要功能是將凝汽器熱井中的凝結(jié)水由凝水泵送出，此外還可向各有關(guān)系統(tǒng)提供水源。凝給水系統(tǒng)主要包括凝汽器、凝水泵、凝結(jié)水儲存箱低壓加熱器、除氧器等。蒸汽經(jīng)過冷凝器冷凝，冷凝水經(jīng)凝水泵送出，并進行加熱、除氧、化學處理和去除雜質(zhì)，最終到達給水系統(tǒng)。動力裝置中使用的凝水泵是氣動的，從鍋爐中產(chǎn)生的過熱蒸汽部分送到氣動凝水泵中。

圖2 凝水-給水系統(tǒng) 潤滑油系統(tǒng)

滑油系統(tǒng)主要作用有：在軸承中形成穩(wěn)定油膜，以維持轉(zhuǎn)子良好旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子的熱傳導、表面摩擦會產(chǎn)生熱量，為保持油溫合適，需要一部分油量進行換熱。潤滑油系統(tǒng)由油柜、滑油加熱器、滑油泵、電動導油泵、滑油冷卻器和各連接管道等設備組成。

第一次啟動時，滑油從油庫中出來，經(jīng)過滑油加熱器被從鍋爐出來的飽和蒸汽加熱，然后通過滑油泵，根據(jù)滑油不同的壓力，分別送往主機或者變速器中。其中使用的滑油泵是氣動的，利用的是從鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽。從主機或變速器出來的滑油又回到油庫中，之后從油庫出來的滑油，因為此時的滑油溫度很高，不需要經(jīng)過滑油加熱器，通過滑油駁運泵，進入滑油冷卻器，利用海水冷卻滑油，再通過滑油泵送往各個需要滑油的設備中。循環(huán)冷卻水系統(tǒng)

循環(huán)冷缺水系統(tǒng)的功能是向冷凝器供給冷卻水，用以冷凝進入冷凝器內(nèi)的的蒸汽，同時還供給其他輔助設備所學的冷卻、沖洗用水。循環(huán)水系統(tǒng)是通過凈化后的海水對需要冷卻的設備提供設備冷去水。凈化后的海水，部分被送至主冷凝器中，對進入冷凝器的蒸汽進行冷凝，部分被送至滑油冷卻器中，對滑油進行冷卻。船用蒸汽動力裝置與電站動力裝置部分設備的區(qū)別

船用蒸汽動力裝置與電站尤其是火電發(fā)電廠的動力裝置在系統(tǒng)機構(gòu)、設備組成上基本相同。但是船舶在海洋航行時會遇到搖擺、震動等海洋環(huán)境，并且船舶空間有限，還要滿足適航性、生命力、可靠性等要求，因而對船用動力裝置提出了更多的要求，特別是軍用艦船，要求更高，因而船用蒸汽動力裝置有一些設備與電站設備不同。

由于受船舶條件等各方面因素的限制，船舶動力裝置系統(tǒng)是維持船舶運行及保證艦船生命力最精簡的系統(tǒng)。與電廠汽輪機不同，艦船汽輪機有倒車級，以適應艦船機動航行、進出港口、復雜航道航行、惡劣海況航行或執(zhí)行作戰(zhàn)任務等要求。安裝倒車汽輪機增加了動力系統(tǒng)的運行成本，同時由于設備增多使船舶內(nèi)部布置更加復雜，操作也更為復雜。而且裝在主汽輪機上裝配倒車級使正常航行時，倒車級會隨正車級空轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦鼓風損失，消耗蒸汽輪機發(fā)出的功率，影響正車汽輪機運行的經(jīng)濟性。但倒車級后，會使船舶動力裝置滿足復雜的工況變化，對于艦船尤其是軍艦來說是很必要的。

汽水循環(huán)圖

大氣油柜滑油預熱器氣動滑油泵電動泵滑油柜泵柱塞泵補水箱彈簧泵汽包穩(wěn)壓器控制臺擋板飽和蒸汽筒補水箱浮動床軟水器海水蒸發(fā)器地下油庫海水油水分離器水包復合筒氣動鼓風機入口凈化器給水加熱器氣動給水泵主乏汽管道冷卻器阻汽閥水密閉箱正車極倒車極汽輪機抽汽噴射泵凝水泵水位調(diào)節(jié)器冷凝器齒輪減速器熱井循環(huán)水泵大海

總結(jié)

實踐出真知。通過此次實習，也把課本上的知識進行了升華，對平日在課堂上學習的理論知識有了更清晰的認識，由抽象變具體，印象更加深刻。見識了工程中的鍋爐、汽輪機、冷凝器、燃油系統(tǒng)、補水系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等在現(xiàn)場安放的相對位置。了解了各個系統(tǒng)管道和設備的循環(huán)過程。

通過實習，可以很好地結(jié)合課本學習的知識，并認識到在工程應用與理論知識之間的差別。工程上要考慮各種實際因素，并結(jié)合實際情況對理論知識進行合理的調(diào)整。比如01蒸汽動力裝置，要結(jié)合艦船條件，去除對維持艦船正常運行不必要的系統(tǒng)及設備，盡最大可能簡化系統(tǒng)，以提高艦船性能，保證艦船生命力。01動力裝置雖然是半個多世紀前的技術(shù)，但它的制造水平和設計思想仍有可參考性，只有充分了解動力裝置發(fā)展進程，才能在原有的基礎(chǔ)上做出創(chuàng)新。實踐是檢驗真理的唯一標準，課本上的理論知識只有通過實踐才能創(chuàng)造價值。