第一篇：關于混凝土質量通病專項治理和試驗檢測專項治理的情況的匯1

關于混凝土質量通病專項治理和試驗檢測

專項治理的情況匯報

針對混凝土質量通病特制定以下專項治理措施

1． 項目部加強內部管理

我項目部成立了公路工程混凝土質量通病治理活動組織領導小組，以項目經理為組長，總工為副組長，工程現場技術員和試驗人員為成員。項目經理為第一責任人，負責制定混凝土質量通病治理活動實施方案。對混凝土質量通病治理工作進行督察指導，建立健全質量管理體系、檢查制度。把質量責任劃分到施工現場每一個點，每一道工序并對質量責任人嚴格執行獎懲制度。

2． 建立和完善了質量保證體系

確保施工每個環節有效正確運行，層層落實到責任人，認真落實質量保障體系。嚴格執行三檢制度。所有施工方案上報審批，技術交底交接到各個作業班組。

3、加強對原材料的管理，規范儲存

原材料質量是保障工程質量的先決條件。加強對進場水泥、集料、鋼材、連接套筒、外加劑、綱絞線、波紋管等材料進行檢驗。外委的試驗要及時送外委權威檢測機關進行檢測。并了解哪些指標在砼中的重要性，不合格指標會導致結構物存在的質量隱患和安全隱患。

原材料的堆放要規范合理，集料要分規格分倉堆放在硬化的場地，不得串料。細集料和鋼筋要搭建穩固的遮雨棚。避免材料因為淋雨而降低質量。水泥要下墊上覆蓋，防潮防濕。不同來源的材料分開堆放，檢驗合格的材料要標識。不合格材料無條件的清出場。

外加劑對砼的強度影響特別大，一定要送檢，并了解其與水泥的相溶性。分類儲存，一旦用錯，砼的質量就得不到保障。

4． 加強試驗檢測管理工作，嚴格按照規范正確操作

原材料做到到場后自檢、抽檢合格后方能使用。其他試驗檢測項目一

律按照廣甘高速公路抽樣試驗檢測項目的頻率要求進行自檢和抽檢。

配備齊全試驗檢測過程中需要的儀器和小工具，以國標為準則，試驗規程為依據規范操作。加強對試驗儀器進行維護和保養，確保試驗正常進行，不影響施工。

整理好試驗原始記錄，做到進場臺帳、取樣臺帳、試驗臺帳、試驗報告一一對應，填寫正確的規范和規程編號。規范內業資料的管理，實行專人負責。

5、加強現場巡視，加強對質量隱患排查工作

對存在質量隱患問題的工程及時進行整改并制定相應防護方案。

6、鋼筋制作及安裝嚴格按照規范進行

鋼筋布臵嚴格按照施工圖紙控制布筋的間距，保證鋼筋幫扎質量。鋼筋制作好后，由現場技術員自檢合格后向監理工程師報檢。鋼筋外露部分應水泥刷漿或包裹，防止銹蝕。模板要牢固，制作精度應滿足規范和設計要求。嚴格執行上道工序未檢驗或檢驗不合格，堅決不得進入下道工序的施工，確保不留質量隱患。

7、嚴格控制砼施工配合比

砼澆注前，試驗員到現場測砂石原材料的含水量。根據所測得的含水量對施工配合比進行調整。并檢查外加劑的品種和參量是否正確。現場對每車砼進行坍落度檢測，并根據檢測的坦落度對砼用水量進行調整。

8、加強砼澆注過程控制

在施工過程中，砼按規范要求的厚度、順序和方向分層澆注，對每一震動部位震動到密實為止。砼拆模后應灑水或薄模包裹進行養護。

9、加強對預應力砼施工的過程控制

對張拉機具進行標定，合理安排施工工序，規范張拉操作。孔道壓漿要及時、密實。

二、對混凝土質量幾種常見通病防治的措施

1、蜂窩

（一）現象

混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。

（二）產生的原因

(1)、混凝土配合比不當或砂、石予、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石于多；

(2)、混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實；(3)、下料不當或下料過高，未設串通使石子集中，造成石子砂漿離；

(4)、混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；

(5)、模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失；

(6)、鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小；

(7)、基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續灌上層混凝土。

（三）防治的措施。

（1）、認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過2m應設串筒或溜槽：澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿；基礎、柱、墻根部應在下部澆完間歇1～1．5h，沉實后再澆上部混凝土，避免出現“爛脖子”。

（2）、小蜂窩：洗刷干凈后，用1：2或1：2．5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理，2、麻面

（一）現象

混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。

（二）產生的原因

(1)、模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；

(2)、模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現麻面；

(3)、摸板拼縫不嚴，局部漏漿；

(4)、模扳隔離刑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結造成麻面；

(5)、混凝土振搗不實，氣泡未悱出，停在模板表面形成麻點。

（三）防治的措施

（1）、模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混

凝土前，模板應澆水充分濕潤，模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴，模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；

（2）、表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

3、孔洞

（一）現象

混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。

（二）產生的原因

(1)、在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝上下料被擱住，未振搗就繼續澆筑上層混凝土；

(2)、混凝上離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗。

(3)、混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞；

(4)、混凝土內掉入具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。

（三）防治的措施

在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌，在模扳內充

滿，認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側同時下料，側面加開澆灌門，嚴防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混疑土內，應及時清除干凈； 4 露筋

（一）現象

混凝土內部主筋、副筋或箍筋局裸露在結構構件表面。

（二）產生的原因

(1)、灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露;

(2)、結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋;

(3)、混凝土配合比不當，產生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿。(4)、混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；

(5)、木模扳未澆水濕潤．吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋

（三）防治的措施

(1)、澆灌混凝土，應保證鋼筋位臵和保護層厚度正確,并加強檢驗

查，鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性；澆灌高度超過2m，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析；模板應充分濕潤并認真堵好縫隙；混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正；保護層混凝土要振搗密實；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。

（2）、表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹1︰2或1︰2.5水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。

5、縫隙、夾層

（一）現象

混凝土內存在水平或垂直的松散混疑土夾層。

（二）產生的原因

(1)、施工縫或變形縫未經接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；

(2)、施工縫處鋸屑、、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；

(3)、混疑土澆灌高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離析；

(4)、底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。

（三）防治的措施

（1）、認真按施工驗收規范要求處理施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；混凝土澆灌高度大于2m應設串筒或溜槽，接縫處澆灌前應先澆50～100mm厚原配合比無石子砂漿，以利結合良好，并加強接縫處混凝土的振搗密實．

（2）、縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用1︰2或1︰2.5水泥砂漿填密實；縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后支模，灌細石混凝土或將表面封閉后進行壓漿處理

6、缺棱掉角

（一）現象

結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷

（二）產生的原因

(1)、木模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養護不好，造成脫水，強度低，或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉；

(2)、低溫施工過早拆除側面非承重模板；

(3)、拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉；(4)、模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。

（三）防治措施

（1）、木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤，混凝土澆筑后應認真澆水養護，拆除側面非承重模板時，混凝土應具有1．2N／mm2以上強度；拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急；吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋等保護好，以免碰損。

（2）、缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用1：2或1：2.5水泥砂漿抹補齊整，或支模用比原來高一級混凝土搗實補好，認真養護。

7、表面不平整

（一）現象

混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。

（二）產生的原因

(1)、混凝土澆筑后，表面僅用鐵鍬拍子，未用抹子找平壓光，造成表面租糙不平；

(2)、模板未支承在堅硬土層上，或支承面不足，或支撐松動、泡水，致使新澆灌混凝土早期養護時發生不均勻下沉；

(3)、混凝土未達到一定強度時，上人操作或運料，使表面出現凹陷不平或印痕。

（三）防治措施

嚴格按施工規范操作，灌筑混凝土后，應根據水平控制標志或

彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養護；模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積，開防止浸水，以保證不發生下沉；在澆筑混凝土時，加強檢查，凝土強度達到1.2N／mm2以上，方可在已澆結構上走動。

8、強度不夠，均質性差

（一）現象

同批混凝土試塊的抗壓強度平均值低于設計要求強度等級。

（二）產生的原因

(1)、水泥過期或受潮，活性降低；砂、石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多，外加劑使用不當，摻量不準確；

(2)、混凝土配合比不當，計量不準，施工中隨意加水，使水灰比增大；

(3)、混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不勻；

(4)、冬期施工，拆模過早或早期受陳；

(5)、混凝土試塊制作未振搗密實，養護管理不善，或養護條件不符合要求，在同條件養護時，早期脫水或受外力砸壞。

（三）防治措施

（1）、水泥應有出廠合格證，新鮮無結塊，不合格過期水泥嚴禁使用；砂、石子粒徑、級配、含泥量等應符合要求，嚴格控制混凝土

配合比，保證計量準確，混凝土應按順序拌制，保證攪拌時間和拌勻；防止混凝土早期受凍，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，強度達到30％以上，礦渣水泥配制的混凝土，強度達到40％以上，始可遭受凍結，按施工規范要求認真制作混凝上試塊，并加強對試塊的管理和養護。

（2）、當混凝土強度偏低，可用非破損方法（如回彈儀法，超聲波法）來測定結構混凝土實際強度，如仍不能滿足要求，可按實際強度校核結構的安全度，研究處理方案，采取相應加固或補強措施。

三、針對試驗檢測專項治理的措施

1、組織好試驗檢測人員的培訓和試驗檢測技術交流，全面提高試驗檢測隊伍的整體素質，提高試驗檢測技術水平。

2、嚴格執行對試驗室的人員進行檢查和考核的制度。確保現場試驗人員的數量和資質、試驗環境、設備滿足要求。同時加強對母體試驗室的聯系交流，并在母體試驗室的管理和指導下進行試驗工作。保證現場試驗工作規范有序的進行。

3、積極推廣先進的試驗檢測技術和方法，學習先進的管理理念。

4、保證檢測工作及時、客觀、科學、準確，通過數據動態分析，掌握砼質量的狀況，對下一階段的施工提供指導。

四川公路橋建設集團有限公司

廣甘高速公路G4合同段項目經理部

二O一O年六月二十四日

第二篇：關于混凝土質量通病專項治理工作總結

關于混凝土質量通病專項治理工作總結

根據**發【20**】**號“關于開展**高速公路混凝土質量通病治理專項活動的實施方案”的文件精神，我駐地辦立即對相關監理人員及管理范圍內的**、**、**合同段進行傳達，并在駐地辦召開專題會議，組織相關監理人員討論學習。在會議上駐地辦領導針對文件提出的目標任務做了詳細的工作安排，把任務落實的每一個人員身上。截止目前文件提出的四個階段任務已有三個得到落實。現將混凝土質量通病治理總結報告上報如下：

一、從思想上提高認識入手。針對此次專項整治活動治理范圍廣、要求高的特點。首先我們及時組織監理人員以及各標段領導和施工的技術人員，舉行專題會議。認真傳達**“**發【20**】”文件的精神，并結合各標段施工的不同特點，召開專題討論會。著重強調此次專項整治活動的重要性、必要性、緊迫性。在傳達討論學習中使大家提高了思想認識，明確此次專項整治活動是關系到整條**高速工程質量的百年大計的事情；是關系到整條**高速公路系統聲譽影響的大事；是關系到子孫后代的福祉工程。其次，深入施工一線宣傳教育施工隊和每一位民工，使其都要認識到此次專項整治活動的重要意義。努力做到上下一心，不留死角。為此次專項治理動的開展打下良好的基礎。

二、從領導機構著手，組織落實。按照此次混凝土質量通病專項治理工作實施方案要求，我們駐地辦、項目部、施工隊上中下三級分別成立領導小組，指導落實專項治理工作。首先在駐地辦成立以駐地監理工程師為組長、副駐地監理工程師為副組長、結構工程師為組員的領導小組。負責監控管理三個合同段的混凝土質量通病專項治理工作。以各合同段項目經理部為單位，成立以項目經理為組長、項目總工和副經理為副組長、技術員為組員的領導小組。負責管理本合同段的專項整治工作。以各標段施工作業隊為單位，成立以隊長為組長、帶班員和技術工人為組員的領導小組。負責各自作業隊的專項治理工作。由于機構健全、責任分工明確，使專項治理活動的各項指標得到層層落實。為治理工作提供了可靠的保障。

三、從制度著手，健全規章、獎罰分明。活動開展期間，我們駐地辦考慮到雖然本次是專項治理活動，但是從長遠看來又不是孤立的。它是貫穿于整個施工過程。它不是單一的專項整治，而應該是常態化的動態管理。因此隨著專項治理由淺入深的開展，考慮到治理的重要性、長期性。我們從規章制度上入手，制定了混凝土質量通病專項治理的實施細則。實施細則中明確了責、權、利獎罰分明的管理辦法，制訂了長期治理的細則、實施辦法。規章制度的建立，使得專項治理活動有章可循，為徹底治理混凝土質量通病提供了依據。使專項治理活動貫穿于整個工程，自始至終的發揮著作用。

四、從提高施工工藝上入手。目前來看，提高混凝土質量要在以下幾個方面入手：

1、嚴格控制原材料進場關。材料的好壞直接影響混凝土工程使用的長期性、耐久性。因此我們加強對實驗室的管理，堅決杜絕不合格材料進入施工現場。加強監測抽檢力度，對不合格的材料做到堅決清退出場。

2、嚴把各個施工環節質量關。從模板、鋼筋（鋼絞線）、波紋管等一些部件的制作到安裝；從混凝土攪拌出場到澆筑；從對構件澆筑完成到養護及整體質量的測評都要做到一絲不茍、嚴肅認真。監理和技術員在每道工序上堅持旁站，發現問題及時糾正。保證做到進入下一工序時上道工序是合格的，不留安全質量隱患。

我駐地辦在駐地監理工程師的領導下，認真落實了“專項治理活動”的各項內容，完成了文件中提到的治理目標。全面提高了混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計年限內的有效使用。同時也增強了監理人員的業務水平和管理能力，對保證后續工程質量起到了很大的幫助作用。

第三篇：關于混凝土質量通病專項治理工作總結(HEJL-1)

關于混凝土質量通病專項治理工作總結

根據“湖北省交通廳《關于進一步開展公路工程混凝土質量通病治理活動通知》（廳質監字[2010 ]195號）”的指示精神，切實做好本駐地辦所轄四個標段內的橋梁、涵洞、現澆箱梁及橋面混凝土鋪裝等部位混凝土通病防治工作，現將治理情況總結如下：

一、從思想上提高認識入手。

首先，我駐地辦組織相關監理人員召開了專題會議，在會上駐地辦領導針對文件提出的目標任務，著重強調了此次專項整治活動的重要性、必要性、緊迫性，提高了大家的思想認識，使大家明確到此次專項整治活動是關系到整條漢鄂高速工程質量的百年大計的事情；是關系到整條漢鄂高速公路聲譽影響的大事；是關系到子孫后代的福祉工程。其次，召集各標段相關人員進行了專題會議，結合各標段施工的不同特點，深入施工一線宣傳教育施工隊和每一位民工，使其都要認識到此次專項整治活動的重要意義。努力做到上下一心，不留死角。為此次專項治理動的開展打下良好的基礎。

二、從領導機構著手，組織落實。

按照此次混凝土質量通病專項治理工作實施方案要求，我們駐地辦、項目部、施工隊上中下三級分別成立領導小組，指導落實專項治理工作。首先在駐地辦成立以駐地監理工程師馮文學為組長、副駐地監理工程師張景良為副組長、試驗室主任何翠娥和各監理組長為組員的領導小組。負責監控管理四個合同段的混凝土質量通病專項治理工作。其次以各合同段項目經理部為單位，成立以項目經理為組長、項目總工和副經理為副組長、技術員為組員的領導小組。負責管理本合同段的專項整治工作。最后以各標段施工作業隊為單位，成立以隊長為組長、帶班員和技術工人為組員的領導小組。負責各自作業隊的專項治理工作。由于機構健全、責任分工明確，使專項治理活動的各項指標得到層層落實。為治理工作提供了可靠的保障。

三、從制度著手，健全規章、獎罰分明。

活動開展期間，我們駐地辦考慮到雖然本次是專項治理活動，但是從長遠看來又不是孤立的。它是貫穿于整個施工過程。它不是單一的專項整治，而應該是常態化的動態管理。因此隨著專項治理由淺入深的開展，考慮到治理的重要性、長期性。我們從規章制度上入手，制定了混凝土質量通病專項治理的實施細則。實施細則中明確了責、權、利獎罰分明的管理辦法，制訂了長期治理的細則、實施辦法。規章制度的建立，使得專項治理活動有章可循，為徹底治理混凝土質量通病提供了依據。使專項治理活動貫穿于整個工程，自始至終的發揮著作用。

四、從提高施工工藝、加強施工管理上入手。

1、嚴格控制原材料進場關。材料的好壞直接影響混凝土工程使用的長期性、耐久性。因此我們加強對試驗室的管理，堅決杜絕不合格材料進入施工現場。加強監測抽檢力度，對不合格的材料做到堅決清退出場。

2、嚴把各個施工環節質量關。從模板、鋼筋（鋼絞線）、波紋管等一些部件的制作到安裝；從混凝土攪拌出場到澆筑；從對構件澆筑完成到養護及整體質量的測評都要做到一絲不茍、嚴肅認真。監理和技術員在每道工序上堅持旁站，發現問題及時糾正。保證做到進入下一工序時上道工序是合格的，不留安全質量隱患。

3、嚴格控制混凝土配合比。嚴格按設計要求和規范要求進行配合比設計。在混凝土施工過程中，根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行了配合比調整、報批工作。加強混凝土的拌和管理，定期組織對各拌合樓計量系統進行標定，保證了計量準確無誤，使混凝土攪拌均勻，防止離析的出現。

4、確保混凝土施工工藝規范化。（1）使用具有足夠的強度、剛度及穩定性并且精度滿足設計和現行施工規范相關要求的鋼模板。模板支撐牢固、可靠。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行了檢查，檢查合格后方可澆筑混凝土；（2）鋼筋和鋼筋骨架嚴格按規范加工，鋼筋骨架吊裝準確到位，采取有效措施防止傾斜和移位，保證鋼筋位置準確和保護層厚度；（3）混凝土采用集中拌和，罐車運輸方式；混凝土澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，并做好相關記錄，符合設計要求后方可澆筑；混凝土并按一定厚度、順序和方向分層澆筑、振搗，這樣合理地控制了澆注厚度，避免了過振松頂和漏振；混凝土采用自動噴淋養生等先進養生方法，確保養生質量；養護時間嚴格按規范要求達到7天以上；預應力混凝土張拉嚴格按施工規范要求實行強度和齡期雙控。

5、深入落實層層設計交底和施工技術交底，關鍵工序進行先試驗再實施，確保工程質量；對質量通病產生的原因和表現形式現場講解和分析；有針對性地開展了施工作業人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能。我駐地辦在駐地監理工程師的領導下，認真落實了“專項治理活動”的各項內容，完成了文件中提到的治理目標。全面提高了混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計年限內的有效使用。同時也增強了監理人員的業務水平和管理能力，對保證后續工程質量起到了很大的幫助作用。

漢鄂高速第HEJL-01駐地辦

二零一一年五月十七號

第四篇：試驗檢測專項治理通報

2007年公路水運工程試驗 檢測專項治理情況通報

為貫徹2007年全國交通工作會議精神，落實李盛霖部長提出的“嚴禁試驗數據造假”的工作要求，按照交通部《關于印發公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案的通知》（交質監發〔2007〕183號）要求，各省積極組織、廣泛動員、全面推進專項治理活動的開展，到目前為止，各省均已提交2007年專項治理工作總結報告。部質監總站也組織有關專家組成專項檢查組，對山西、新疆、吉林、內蒙古、江蘇、山東、貴州、海南等8個省（區）的專項治理活動開展情況進行了抽查。現將專項治理有關情況予以通報。

一、試驗檢測專項治理活動組織及開展情況

（一）加強組織領導、廣泛宣傳動員，專項治理活動進展順利。

各省交通主管部門認真貫徹落實部《公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案》，按照統一部署與分級實施、行業督查與企業自查、專項治理與建立長效機制、宣傳引導與查處懲戒相結合的原則，加強領導，落實責任，扎實有效地推動了專項治理活動的實施。各省結合實際下發了開展專項治理活動的實施意見，多數省還成立以主管廳長為組長的專項治理活動領導小組，設立和公布舉報和投訴電話、信箱。并采取各種方式進行廣泛宣傳和積極動員，提高各從業單位對專項治理活動重要性和必要性的認識，為活動的開展營造了良好的氛圍。

（二）督促自查自糾、開展專項檢查，階段性目標成效明顯

根據專項治理活動安排，各省都積極督促等級檢測機構和工地試驗室進行自查自糾，在此基礎上，各省還進行了專項抽查，重點對壓實度、混凝土試件強度、鋼筋力學性能等試驗檢測數據的真實性進行了系統核查。

從各省情況看，高速公路和大型水運工程項目的專項檢查達到100%，干線公路和中型水運工程項目的專項督查達到30%以上，農村公路和小型水運工程項目的專項督查基本達到5%。

部質監總站組織的專項檢查覆蓋8個省（區）16家等級試驗檢測機構（其中：乙級機構 10家、丙級機構6家）； 16項在建項目（其中：高速公路12 項，重點水運工程4項）的 16個監理合同段和40個施工合同段。

從全國專項檢查情況看，各省堅持邊查邊改，對發現的問題及時要求有關單位限期整改，保證了專項檢查階段的工作效果，使專項治理各項要求落到實處。山西、重慶等省市在檢查中能夠深入分析影響試驗檢測數據真實性的原因，完善監管措施。新疆、遼寧、陜西、湖南、福建、北京、廣東等省專項治理工作深入細致，敢于碰硬，對嚴重造假行為嚴肅處理。山東省在專項檢查基礎上對部分在建高速公路項目的試驗檢測工作進行了“回頭看”。總體看，通過開展自查自糾和專項檢查，基本摸清了試驗檢測工作總體現狀，建設各方對試驗檢測重要性的認識進一步提高，試驗檢測進一步規范，取得了階段性成果。

（三）以專項治理為契機，強化《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（以下簡稱12號令）的貫徹落實，試驗檢測機構和從業人員能力得到提升。

2007年是12號令頒布實施后的第二年，也是新舊管理辦法兩年過渡期的最后一年。各省結合專項治理活動，加大宣貫力度。江蘇、吉林、山西等省印發了貫徹12號令的實施意見，制定試驗檢測機構評審工作程序，建立檢測專家庫，組織評審專家培訓等，認真開展試驗檢測機構評審工作。從抽查的情況看，絕大多數等級試驗檢測機構的人員、設備、試驗環境與管理體系等基本符合12號令和等級標準的要求。江蘇、山東、吉林、海南等省還定期組織比對試驗，加強對試驗檢測機構和人員從業行為的監管。通過嚴格規范開展試驗檢測機構等級評審和組織試驗檢測人員考試，試驗檢測隊伍總體素質和技術水平得到進一步提高。

（四）以強化工地試驗室監管為切入點，試驗檢測工作規范性逐步提高。

各省按照12號令的有關要求，不斷加強對工地試驗室的管理，促進工地試驗室檢測水平的提高。從部總站抽查的情況看，江蘇、內蒙古、吉林、海南、貴州、山東等省的工地試驗室母體均具有試驗檢測等級證書。部分工地試驗室能夠嚴格在母體試驗檢測機構的授權范圍內，規范開展試驗檢測工作，如吉林省伊通至遼源高速公路JL01合同段高駐辦中心試驗室（母體為吉林省天達工程監理咨詢有限公司試驗檢測站，乙級）、貴州省貴陽繞城高速公路西南段業主中心試驗室（母體為貴州省交通建設咨詢監理有限公司工程質量檢測中心，乙級）均能建立清晰齊全的試驗計劃和臺帳，臺帳、原始記錄、設備使用記錄、試驗報告一一對應，同時建立了不合格臺帳及不合格試驗處理程序等。

二、試驗檢測機構和工地試驗室存在的主要問題

通過專項治理活動，試驗檢測工作得到了建設、監理和施工等單位的進一步重視，檢測機構加大投入、加強管理，總體實力和管理水平得到提升，試驗檢測行為逐步規范。但各試驗檢測機構、各重點工程、各工地試驗室之間發展不夠平衡，試驗室能力和管理水平差異較大，一些工地試驗室存在問題較多，虛假數據客觀存在且具有一定的普遍性。主要反映在以下方面：

（一）試驗檢測人員。

1．大多數工地試驗室配備的人員偏少，難以滿足施工自檢和監理抽檢的工作需要。人員持證數量嚴重不足，個別工地試驗室主任由檢測員或無證人員擔任，隨意簽發檢測報告。

2．現場試驗檢測人員與投標文件符合性差，部分工地試驗室人員變更頻繁且未按要求履行相關手續，變更后人員資格降低。

3．部分試驗檢測人員業務素質不高，責任心不強，知識更新不及時，業務不熟悉，對現行的標準、規范、規程不清楚，常規項目操作不規范。

（二）質量管理體系。

1．質量管理流于形式，體系文件可操作性差。部分工地試驗室沒有建立質量保證體系，有的雖建立但針對性不強，甚至照抄母體機構的管理制度，質量責任無法落實。一些檢測人員對質量管理體系和計量基礎知識概念模糊或一無所知。

2．部分工地試驗室的人員、設備檔案資料不全。樣品管理概念不清，如水泥、瀝青等重要原材料未按規定留樣，若有質量疑問無法溯源。

3．試驗檢測規范、規程、標準管理薄弱。部分試驗室現行有效的試驗檢測標準規程不齊全，甚至個別過期作廢的標準規程仍在使用。

4．部分工地試驗室不符合12號令規定其母體應具備相應試驗檢測等級的要求。有的雖滿足此項要求，但母體檢測機構對工地試驗室管理沒有建立有效的授權和監管制度。

（三）檢測設備管理。

1．檢測設備管理不完善。多數工地試驗室設備沒有資產編號，沒有建立完善的設備臺帳和檔案，一些儀器設備的基礎資料、使用記錄不齊全，填寫隨意。

2．設備檢定、校準工作不規范。大部分試驗室對設備檢定、測試和校準范圍認識不清，部分設備未按規定進行檢定，校準結果未按規定進行確認，自校設備缺少自校規程、自校記錄或未進行自校，設備狀態標識不清。

（3）儀器設備配備數量、質量或精度不滿足要求。一些工地試驗室在儀器設備方面投入不足，或是配備陳舊落后技術性能差的，或是配備質量和精度不能滿足標準和規范要求的設備。

（四）試驗檢測環境條件。

1．多數工地試驗室環境較簡陋雜亂，面積狹窄，室內采光通風不好，儀器設備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。

2．部分工地試驗室整體布局和功能分區不合理。有些相互干擾的儀器設備未能有效分隔，影響了儀器精度。

3．部分水泥試驗室、標養室的溫濕度達不到要求，無備用電源難以保證試驗室正常連續工作。部分標養室試件混養、養護不規范。

（五）內業資料方面管理薄弱。

原始數據記錄不能一步到位，試驗記錄和報告中不同程度存在著信息不全、依據標準規程錯誤、數據修約不正確、結論表述不規范、簽字不認真、數據隨意涂改等問題。甚至存在原始資料遺失，造成試驗檢測數據不可追溯。

（六）部分監理抽檢頻率不足，獨立性不強。

部分監理中心試驗室抽檢的混凝土試件委托施工單位取樣及養生，起不到監理的監督和控制作用。

（七）個別工地試驗室超出母體業務范圍開展試驗檢測工作，出具超業務范圍試驗報告。

（八）部分外委試驗不規范。

一些工地試驗室將檢測項目委托給不具有交通行業等級要求的試驗檢測機構進行試驗檢驗，一些外委的試驗報告沒有執行交通行業的試驗規范、規程、標準，部分外委檢測項目沒有相應的委托協議書或委托單。

（九）部分試驗檢測記錄、報告有造假嫌疑。

1．試驗檢測數量和實際情況不符。如個別工地試驗室每人每天完成的壓實度試驗數量過大；有的用烘干法測含水量試驗存在同一編號鋁盒一天內多次重復使用，從試驗時間上推斷試驗數據不真實。部分壓實度試驗報告數量與工程現場實際灌砂法試驗坑的數量嚴重不符，路面取芯數量少于試驗檢測臺帳記錄數量。

2．試驗檢測數據與實際情況不符。如部分混凝土強度、壓實度試驗結果過于均勻，離散性小，與實際施工水平不符，個別試驗室甚至存在三層回填土的壓實度檢測數據完全相同的情況。有的同一結構物同一部位的施工自檢與監理抽檢所記錄的工況不一致。部分監理的抽檢資料和施工單位的自檢資料完全重合。

3．試驗檢測數據記錄、臺賬不全、不真實。部分工地試驗室檢測報告沒有原始記錄或試驗臺帳；原始記錄和臺賬隨意涂改，同一試驗項目的設備使用記錄與試驗記錄、試驗報告和試驗臺帳嚴重不符。部分試驗報告中試驗檢測人員與原始記錄中的操作人員不一致。

4．個別工地試驗室利用試驗軟件造假。

三、存在問題的原因分析

（一）有關單位對試驗檢測工作重視不夠。

試驗檢測是工程質量控制和評判的重要基礎。檢測數據的質量，直接影響各環節的工程質量。然而長期以來試驗檢測卻沒有得到應有的重視。按照現行的質量管理模式，工地試驗室隸屬于施工、監理或業主單位，一些施工單位對檢測工作重要性的認識不到位，使工地試驗室缺乏應有的獨立性。將建立工地試驗室視為履約、應付檢查和為工序交驗提供“合格”數據的工具，而沒有將其作為質量控制的重要手段，在試驗室建設、技術人員配備、儀器設備投入等方面明顯不足。監理平行試驗目的是驗證施工單位的試驗檢測數據，是質量保證體系中的重要環節。然而，目前一些監理企業自己不做平行試驗，而是委托或者照抄施工單位的試驗檢測數據或是編造假報告，以達到滿足監理抽檢頻率的需要，使工地試驗室成為了一種擺設和工具，不能發揮其指導生產、控制工程質量和成本的作用，質量管理體系形同虛設。工地試驗室成為產生虛假試驗數據的重災區。

（二）檢測行業發展與建設市場需求不相適應。

近年來公路水運試驗檢測工作得到了很大的發展，檢測隊伍不斷壯大，尤其12號部令頒布實施后，公路水運工程檢測行業管理進一步規范，但由于交通檢測行業的發展起步較晚，與公路水運建設迅猛發展的需求相比，還存在著一些不相適應的現象：首先是檢測人員數量不適應發展的要求，試驗檢測工程師持證人數存在較大缺口，檢測人員上崗持證率低、流動性大仍將是一個時期內的主要問題；二是檢測市場還不夠完善，具有等級證書的檢測機構數量相對不足，部分等級試驗檢測機構設立工地試驗室的數量過多，其管理力度相對薄弱；三是儀器設備管理比較薄弱，設備質量狀況良莠不齊。一些質量低劣、虛假儀器設備流入檢測市場。許多專用試驗檢測儀器設備使用過程中未得到有效的計量檢定和運行狀況監控；四是試驗檢測標準規范更新不及時，隨著我國公路建設規模不斷擴大，公路施工現代化程度明顯增強，質量的均勻性明顯提高，施工進度也明顯加快，但一些標準規范對檢測頻率的調整還不夠及時，一些項目檢測頻率即檢測工作量仍然偏大，客觀上導致為滿足檢測頻率而編造數據；五是施工、監理單位在試驗檢測工作方面的投入不足，高技術含量的檢測儀器使用率低，與現代交通建設的需求形成較大反差。

四、加強試驗檢測管理的工作意見

從專項檢查情況看，當前試驗檢測工作存在的問題，在全國具有一定的普遍性。各省必須高度重視，充分認識加強試驗檢測管理的重要性、必要性和緊迫性，推動專項治理工作深入開展。

（一）繼續加大12號令的宣貫力度，推動專項整治活動深入開展。

隨著建設速度、規模增大，工程技術含量的提高，更需要用科學、真實的數據來指導建設，試驗檢測工作的作用將越來越凸顯。12號令是加強公路水運試驗檢測行業管理的重要依據，各省必須加大對12號令和專項治理活動的宣傳力度，使全行業充分認識試驗檢測工作的重要性，特別是要提高對檢測數據造假危害性的認識。

（二）做好整改完善工作，繼續深化專項治理活動。

各省要對照專項檢查中發現的問題舉一反三，督促有關單位進行認真整改完善，并對發現的問題梳理分析，查找原因，研究對策，精心制定2008年專項治理工作階段方案，在制度、措施、方法上深入研究遏制數據造假行為的有效途徑，從源頭上預防數據造假，進一步提高試驗檢測工作質量。

根據部《公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案》，決定對2007年專項檢查中發現違規情節較嚴重的試驗室予以通報批評（名單見附件），希望有關單位吸取教訓，引以為戒。各省應加大對違規者的查處力度，發揮警示作用。

（三）2008年試驗檢測專項治理工作重點及工作要求。

1。加大試驗檢測數據造假行為的查處力度，繼續組織專項檢查。2008年重點檢查管理單位、各從業單位及母體試驗檢測機構加

強工地試驗室建設的制度、措施和監管情況，以及涉及結構安全的關鍵檢測數據的真實性。

各省級質監機構要加強對等級試驗檢測機構、工地試驗室的監督管理和指導。引導其提升理念，完善管理，健全質量保證體系。認真做好等級機構設備管理（檢定、校準）、盲樣管理等的工作指導，確保試驗檢測工作有效開展。

進一步完善工地試驗室管理制度，加強后續監管，促進工地試驗室規范運作。督促監理和施工企業保證工地試驗室的正常投入，確保工地試驗室的人員和設備滿足工程實際需要；督促母體試驗檢測機構加強對授權工地試驗室的管理和指導，對管理不到位、工地試驗室有造假行為的母體試驗檢測機構要追究責任，加大查處力度。

2．繼續加強試驗檢測機構評審和檢測隊伍培養。組織對各省進行機構評審工作規范性的檢查，加強對已取得等級檢測機構的動態監督檢查。各省要積極培育健康的檢測市場，切實加強試驗檢測機構等級評審和檢測隊伍的培養工作。

3．建立公路水運試驗檢測機構和人員管理平臺。制定《公路水運試驗檢測機構和人員信用評價辦法》，逐步建立試驗檢測誠信體系，凡有試驗檢測數據造假行為的機構和人員，一律列入黑名單，并對其相關責任單位進行處罰，問題嚴重的要堅決清除出檢測市場，逐步實現對試驗檢測市場行為的有效引導和監控。

4．研究公路水運工程試驗檢測專用表格和管理軟件，用技術手段規范檢測行為。

5。加強試驗檢測工作相關培訓和技術交流。

第五篇：關于混凝土質量通病專項治理工作總結（寫寫幫整理）

鶴大高速公路寧復段（省界）建設項目

混凝土質量通病治理活動總結

鶴大高速寧復段總監辦 二○一一年五月二十日

鶴大高速寧復段總監辦

混凝土質量通病專項治理工作總結

根據鶴大高速公路寧復段項目指揮部《關于轉發<黑龍江省交通運輸廳關于印發黑龍江省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知>的通知》（寧復 [2010]29號）要求, 為提高混凝土結構工程安全性和耐久性，我總監辦制定了《混凝土質量通病治理活動實施方案》，并組織寧復段各單位開展了混凝土質量通病專項治理活動，現將混凝土質量通病治理活動情況總結如下：

一、確定治理目標

通過混凝土質量通病治理，全面提高本項目混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性。混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100%。

（三）混凝土鋼筋保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90%以上，保護層厚度工后抽檢合格率達85%以上。

（四）加強工藝控制，蜂窩、麻面、裂縫等現象顯著減少，消除露筋現象，混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

（五）預應力張拉、孔道壓漿、超限裂縫等施工質量得到有效控制。

（六）形成一批較為先進、成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法并加以推廣應用。

二、加強領導，強化體系，精細管理，有效落實各種治理措施

（一）加強領導，明確職責分工

為切實推動公路工程混凝土質量通病治理活動扎實有效開展，總監辦成立了寧復段工程砼質量通病治理活動工作領導小組：

組 長：張朝峰

組員：閆士軍 劉偉 王凱源 岳俊夫 國靈芝

領導小組辦公室設在總監辦，總監辦把該項活動作為日常監督檢查和管理的主要工作內容，加強日常監督檢查并督促各項制度的落實。

（二）強化體系，執行到位 1.治理工作科學化

各參建單位根據所承擔的工程特點，明確了治理目標和環節，細化了治理措施，落實了治理責任，制定了嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結了治理經驗。

2.施工管理精細化

⑴從實用性、指導性出發，科學、合理編制施工組織設計，認真落實了公路工程質量責任制。

⑵實行集中拌和、工廠化預制，按標準化流程組織施工。⑶加強了對原材料及混凝土拌和、運輸、振搗、養護等環節的精細管理，對混凝土的拌合方法、拌合時間、運輸工具、振搗方式、振搗方法與時間、養生方法與時間等都制定了詳細具體的措施，并嚴格落實。⑷加強了混凝土組成設計優化，確保施工和易性，橋梁上部結構禁止使用間斷級配設計。嚴格控制施工級配，加大日常監督檢查頻率和力度。

⑸對混凝土施工質量進行動態控制，加強試驗檢測及數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展了工地試驗室管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測。

⑹開展了文明工地建設、標準化工地建設達標活動，重點加強了混凝土拌和場地和混凝土澆筑現場的規范化管理。

3.強化監理職責

(1)總監辦督促駐地辦細化了監理細則，規范工作程序，明確責任，落實到人。針對原材料質量檢驗、施工工藝操作、旁站、實體質量驗收、技術資料記錄與匯總整理等制定了詳細計劃。

⑵監理人員認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位進行了全面、全過程旁站監理。

⑶認真審核施工單位制定的混凝土質量通病防治措施，加強了對承包人混凝土質量通病治理活動各個環節的動態監控。

（三）精細管理，保證效果。

1、原材料質量控制

⑴加強水泥、鋼筋（鋼絞線）、集料等進場檢驗，發現不合格的原材料立刻清退出場并作好了記錄，規范了原材料存放、保管和使用。嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼筋（鋼絞線），杜絕使用不合格材料。⑵嚴格按合同文件和技術規范要求頻率和質量標準檢驗各種進場原材料，進場原材料數量、廠家、合格證（化驗單）與進場后檢驗報告要一一對應，駐地辦均在規定時間內及時抽檢。

⑶水泥（水泥存儲罐內水泥除外）、鋼材、鋼絞線在防雨、防潮、防塵的專用貯存庫中庫存。

⑷鋼筋加工操作嚴禁在露天廣場進行，均集中加工制作，根據合同段構造物分布情況設立了幾個加工場，每構造物均設立了一個加工場。加工場地均經過了硬化處理，具備完善的排水系統。

⑸集料存放場地按合同文件和技術規范要求進行了硬化，地面以上結構砼用石料全部機械化水洗，水洗石料和砂存放在遮雨棚內。各種原材料存放種類、規格界限分明，標志清晰。

2、慎重選用外加劑

⑴選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求后方使用。所采用的外加劑是經過有關部門檢驗并附有檢驗合格證明的產品，其質量符合《混凝土外加劑應用技術規范》（GB 50119－2003）和《公路工程混凝土外加劑》（JT/T 523－2004）的規定，使用前復驗了其效果，使用時均符合產品說明和技術規范關于混凝土配合比、拌制、澆筑等各項規定以及外加劑標準中的有關規定。

⑵外加劑使用前均經過了監理工程師審查批準，承包人提交了擬采用的外加劑產品檢驗合格證書等有關資料，充分證明該外加劑在其他類似工程中已取得良好效果。在使用中準確控制摻加劑量，加大了對外加劑的性能檢驗頻率，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。在使用過程中當發生有不滿意效果時，監理工程師及時下令停止使用外加劑。

⑶承包人根據本合同外加劑使用情況和儲存有效期適量進貨（庫存時間不應超過三個月），在倉庫集中存放。根據混凝土拌合和使用情況在倉庫按每盤混凝土添加劑量人工稱量進行分裝，然后運到拌合現場添加，嚴禁在拌合現場進行拆裝隨用隨稱量添加。

3、嚴格控制配合比

⑴嚴格按設計要求和規范要求進行配合比設計，混凝土施工過程中，根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強了混凝土拌和管理，保證了計量準確，攪拌均勻，防止離析。

⑵全面、準確、及時進行混凝土配合比設計，配合比設計試配強度一般不大于設計強度的1.3倍，配合比中的任一材料發生產地、廠家變化時，重新進行了配合比設計驗證后方使用。

⑶為了保證結構混凝土外觀質量，同一部位如墩臺柱、蓋梁、梁板、護欄等部位的混凝土使用同一個混凝土配合比，所用水泥為同一廠家，同一規格的產品砂石材料為同一料源地產品。

⑷嚴格控制混凝土施工配合比，使用可自動計量且有逐盤打印計量的拌合設備，拌合樓配料倉不少于4個，且料倉間擋板具有足夠高度防止串料。

⑸嚴格控制混凝土坍落度，在混凝土拌和站、澆筑現場都及時檢測混凝土塌落度，并及時將信息反饋給拌和站，及時調整水灰比，確保了拌制的混凝土和設計配合比相一致。拌合樓操作人員是經過培訓的合格人員，拌合時間合適，攪拌均勻，從拌合點到施工點坍落度損失大于3厘米的混凝土不得使用。

4、確保施工工藝規范。

⑴本項目所有混凝土構件交工后外露面模板均采用了鋼模板或清水模板（采用清水模板時，承包人提前將擬采用的清水模板樣品、規格、技術參數報監理工程師審核同意后方使用，所報樣品由監理工程師封存以便與承包人施工現場所使用實物進行核對）。采用鋼模板，對于大面積混凝土，其每塊模板的面積大于1.0m2，其他面及芯模具有足夠剛度，所有模板角偶處盡量做成圓弧形。本工程墩、柱、蓋梁、預制梁、護欄采用冷軋鋼板制作新鋼模板。預制梁、板底座面板鋪設厚度不小于5mm鋼板，并與底座混凝土牢固固定，使其連接緊密，保證了不變型、不空鼓。

⑵預制梁負彎矩齒板和頂板外邊緣部位制作三角形或梯形模板（為鋼模），保證了齒板處混凝土幾何尺寸振搗密實和刷毛整形外觀，保證了齒板和頂板外邊緣處不漏水。

⑶本項目橋梁支架部分采用的碗扣式萬能桿件，為了防止地基產生的不均勻沉降和雨水的影響，要求支架基礎具有足夠承載力，不得出現不均勻沉降。基礎類型根據支架結構型式、地基承載力等條件確定。同時做好了地面的排水處理，設臵排水溝，支架基礎地基處理方案應報監理工程師審核同意后方實施；腳手架或便橋不應與模板支架相連接，以免影響混凝土構件的質量。所有模板支架都經過計算和驗算，保證了其安全穩定。

⑷要求鋼筋加工與安裝規范，鋼筋截斷彎曲前按設計圖編制鋼筋下料表，經監理工程師認可后方施工，鋼筋加工操作嚴禁在露天廣場進行，集中加工制作、并搭建鋼筋加工棚，鋼筋綁扎規范，保證了足夠施工剛度，所有梁板及綁扎成型后整體移動的鋼筋網片，均在模架上進行并適當增加焊接點。

⑸嚴格控制鋼筋保護層厚度，本項目提倡使用專業廠家生產的高強度塑料墊塊，施工方便時也可采用砼墊塊。預制混凝土墊塊應做成半球形或方塊下帶10mm高小爪形。爪可以是三個也可以是四個，以減少墊塊和模板的接觸面積，承壓面每平方米不少于6個，非承壓面每平方米不少于4個。預制混凝土墊塊強度不得低于用于結構的混凝土強度。預制混凝土墊塊應組織批量生產、專項管理、嚴格控制施工質量，使用前應通過監理工程師檢查認可。

⑹混凝土澆筑和振搗工藝規范，合理控制澆筑層厚，避免過振和漏振。

⑺混凝土養護時間滿足設計和技術規范要求，不少于7天；冬季養護采取保溫措施，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5C°時即進入冬期施工。采用蒸汽養護時，靜養4-6小時后升溫，恒溫控制在50C°以下，保持30小時左右，升降溫速度控制在每小時10C°，養護罩內溫度盡量一致，溫差不超過10C°養護時不得將蒸汽直接通入管道中，升降溫速度應緩慢，保證梁體各部分溫度均勻，防止產生致裂溫差。蒸汽養護設備應經常檢查，送氣管不得有堵塞、漏氣現象、噴氣孔不得堵塞。養護過程中，給氣以后每小時查溫一次并做好記錄。同時注意調整溫度。溫度表的布點不得小于6處。跨中一個布點，靠梁端4m處各兩個點。

⑻預應力混凝土張拉實行強度和齡期雙控，在滿足設計的前提下進行，當設計無要求時不得少于7天。孔道壓漿確保密實，嚴格檢查水泥漿質量，壓漿應設臵伐門、安裝壓漿嘴，錨頭應用砂漿包裹，由施工、監理單位做好張拉全過程記錄。

⑼支座墊石混凝土施工前應督促承包人對蓋梁或臺帽進行鑿毛、灑水濕潤。嚴格控制支座墊石頂面標高。在平坡的情況下，同一片梁兩端支座墊石水平面盡量處于同一平面內，其相對誤差不超過2mm。在坡橋的情況下，梁底支座予埋鋼板應嚴格按照圖紙要求，按水平固定、安裝，已達到“坡橋正做”原則。支座墊石一般較薄，施工時督促承包人必須嚴格按照監理批復的混凝土配合比施工，加強振搗，并應加強養生，以確保墊石混凝土的質量符合要求。支座墊石頂面也要水平，應加強墊石支撐面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平，并隨時檢驗其平整度。

⑽橋面鋪裝在鋪裝前,首先應做好嚴密的施工計劃。對現場進行合理的安排。鋪筑時盡量采用泵送混凝土, 并注意輕放,以防止混凝土的離析或造成布筋的變形,用拉板及鐵鏟將混凝土初步整平。避免通過震動的方式,將混凝土分散開來,最好是按順序鋪滿一部分以后,用震搗棒或震搗板進行搗實處理。利用三軸混凝土提漿整平機進行勻料、整平、壓實、提漿, 直至達到理想為止。整平過程還應將清理各個死角納入。對邊、角應認真加以對待, 對于這些部分的清理整平原則是寧深不淺,寧方不圓。

⑾防撞護欄砼施工應避免以下事項出現：①集料級配不良，超大粒徑料石多，振搗時，大粒徑材料緊貼模板形成麻面。②模板表面粗糙，不潔凈，銹蝕嚴重，拆模時出現粘連，形成麻面。③模板涂刷脫模劑不均勻，有漏刷現象，拆模時間太早，砼強度低，模板對砼的附著力粘掉表層砼造成麻面。④構造物幾何外型復雜，表面有幾次角度轉折，易形成水分積累，砼澆筑層厚控制不嚴，砼振搗方法和次序不正確，在表面構造轉折變化處未進行分層，使下部水分無法排出，形成麻面。⑤模板間拼接不嚴密，振搗時發生漏漿，使砼表面形成麻面⑥砼配比控制不準確，原材料計量不準，致使新拌砼砂漿少，石子多，形成蜂窩。⑦砼拌合時間短，在運輸過程中發生嚴重離析，砼和易性差。砼入模操作不規范，砼一次入模量大振搗慢，振搗時間短，振搗與澆筑配合不好；砼振搗有缺振、漏振現象形成蜂窩。⑧模板間接縫不緊密及模板與橋面板之間接縫不緊密，有大的縫隙，振搗時發生跑漿現象，形成蜂窩。

5、加強施工作業人員培訓和施工技術交底

各參建單位均建立了嚴格的施工操作人員的技術培訓和技術交底制度，有針對性地分專業、工種開展施工作業人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，做到培訓有記錄，交底有記錄，切實做到了層層交底，確保工程質量。總監辦督促駐地辦監理工程師參加施工單位開工前的總體安全、技術交底和施工組織設計交底，駐地辦旁站監理或專業監理工程師參加施工單位分項工程開工前的安全、技術交底，并做好記錄。

三、經驗總結

對于公路工程施工中常見的砼質量通病，通過本次治理活動的實施，寧復段工程有效地避免了很多砼質量通病的發生，大大的提高了砼的施工質量。現將幾種常見的通病治理經驗總結如下：

1、蜂窩現象

1.1混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。

1.2產生的原因

(1)混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石于過多。

(2)混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實。(3)下料不當或下料過高，未設串通使石子集中，造成石子砂漿離析。

(4)混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠。(5)模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失。

(6)鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小。1.3防治的措施。

（1）認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合。混凝土下料高度超過2m應設串筒或溜槽，澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振。模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿；基礎、柱、墻根部應在下部澆完間歇1—1．5h，沉實后再澆上部混凝土，避免出現“爛脖子”。

（2）小蜂窩：洗刷干凈后，用1：2或1：2．5水泥砂漿抹平壓實。較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。

2、麻面現象

2.1混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。

2.2產生的原因

(1)模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞。

(2)模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現麻面。

(3)模板拼縫不嚴，局部漏漿。

(4)模扳隔離刑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結造成麻面。

(5)混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。2.3防治的措施

（1）模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應澆水充分濕潤，模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴，模扳隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止。

（2）表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

3、孔洞現象

3.1混凝土結構內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。

3.2產生的原因

(1)在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝上下料被擱住，未振搗就繼續澆筑上層混凝土。

(2)混凝上離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗。(3)混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞。

(4)混凝土內掉入具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。3.3防治的措施

（1）在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌，在模扳內充滿，認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側同時下料，側面加開澆灌門，嚴防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混疑土內，應及時清除干凈。

（2）將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。

4、混凝土表面出現水波紋 4.1現象及造成原因：

混凝土坍落度過大，經振搗后泌水出現水波紋；另外混凝土坍落度過小，混凝土不流動，振搗時長，過振造成的梁體表面出現水波紋現象。

4.2預防措施：

控制后混凝土入模坍落度，將坍落度調至最佳入模狀態，控制振搗時間，防止過振情況發生。

5、混凝土收縮裂縫 5.1現象及原因：

在氣溫較高情況下，混凝土在澆筑到模板頂面時，在陽光直射大風的作用下，是混凝土表面出現收縮裂縫。

5.2預防措施：

配制混凝土時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率，澆注時搗固密實以減小收縮量。

澆注混凝土前，將基層和模板澆水濕透。

混凝土澆注后，對裸露表面及時用潮濕材料覆蓋，認真養護，防止強風化吹襲和烈日曝曬。

在氣溫高、溫度低及風速大時澆注混凝土，及早進行噴水養護，使其保持濕潤。夏季應適當延長養護時間，以提高抗裂能力。冬季應適當延長保溫和脫模時間，使緩慢降溫，以防溫度驟變，溫差過大引起裂縫。基礎部分早回填保濕保溫，減少溫度收縮裂縫。

如混凝土仍保持塑性，可采取及時壓抹一遍或重新振搗的辦法來消除，再加強覆蓋養護。如混凝土已硬化，可向裂縫內裝入干水泥粉，然后加水濕潤或在表面抹薄層高標號水泥砂漿。

6、預應力張拉工程 6.1現象及造成原因：

預應力鋼束張拉時，鋼束伸長值超過了規定的允許偏差范圍，如包含平彎、豎彎的長鋼束其伸長值比設計值偏小；短鋼束的身長值偏大。

（1）實際使用預應力鋼材彈性模量和鋼束截面面積與設計計算值不一致。

（2）由于豫應力孔道的位臵不準，波紋管形成空間曲線，使張拉時鋼束的摩阻力變大，當張拉到設計噸拉時，預應力的實際伸長值偏小。

（3）預應力施工工序規范。如在箱梁澆筑混凝土前已將雙向張拉的預應力束穿好，若澆筑混凝土時產生孔道堵塞，不能用通孔器檢查的，張拉時摩阻力會增大，造成伸長值偏小。

6.2預防措施：

（1）預應力筋在使用前必須按實測的彈性模量和截面面積修正計算。

（2）確保波紋管的定位準確，為此，應將波紋管的定位鋼筋，點焊在上、下排的受力鋼筋上，防止澆筑混凝土過程中波紋管上浮。根據需要可進行實測預應力張拉摩阻力試驗，修正設計用的摩擦系數μ值，以調整預應力筋的設計伸長值。

7、預應力結構孔道壓漿不實 7.1現象及造成原因： 由于灌漿強度低，在孔道內填充不飽滿，易產生預應力鋼筋的銹蝕，對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預加應力給結構混凝土的作用將有所削弱。

7.2預防措施：

（1）灌漿用的水泥應是新出廠的，標號不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。壓漿前必須進行水泥漿檢驗（進行稠度檢測）。

（2）灰漿的配合比，必須結合施工季節、使用材料、現場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定。

（3）壓漿前必須進行清孔措施，確保壓漿孔道暢通。灌注前應檢查灌注通道的管道狀態是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗。

（4）張拉后應盡早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續進行。（5）每孔道應一次灌成，中途不應停頓。

（6）封閉排氣孔后，宜再繼續加壓至0.5～0.6MPa，穩壓2min后再封閉灌漿孔。

（7）加強預應力結構張拉后管道壓漿的施工管理和控制。管道壓漿的機械設備、灰漿質量、工藝過程必須完好準確，技術主管必須加強對壓漿過程的旁站監督，重點檢查壓漿的充實度和飽滿度，今后凡檢驗壓漿不飽滿的構件不得投入使用。

總之，我總監辦在總監理工程師的領導下，以規范化監理為抓手，認真落實了“專項治理活動”的各項要求，加強過程控制，嚴格細節管理，全面提高了寧復段工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，極大程度的保證其在設計年限內的有效使用，混凝土質量通病治理活動取得了實效。同時也增強了監理人員的業務水平和管理能力，對保證后續工程質量起到了很大的幫助作用。