第一篇：一帶一路方案(河南省口岸辦)20150422

鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

關(guān)于推進(jìn)“一帶一路”重點建設(shè)項目工作

匯 報

一、鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜合試驗區(qū)項目

（一）E貿(mào)易跨境物流分撥配送中心

E貿(mào)易跨境物流分撥中心通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、航空港和高速鐵路連接世界各地，建設(shè)全球跨境貿(mào)易電子商務(wù)的分撥中心和創(chuàng)新高地，依托航空、鐵路、高速公路的優(yōu)勢，承接E貿(mào)易大部分的物流集疏、倉儲、分揀、配送，以及部分E貿(mào)易的商貿(mào)、數(shù)據(jù)交換和配套服務(wù)功能等職能，實現(xiàn)海關(guān)、國檢、企業(yè)端互通互聯(lián)，具備日均300萬包的訂單處理能力。

（二）鄭州國際E貿(mào)易園區(qū)

緊握全球綜合一體化和中國政治、經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的歷史契機(jī)，鄭州國際E貿(mào)易園區(qū)采取B2B2B+B2B2C等多種O2O模式，通過配置展示體驗、金融商貿(mào)和信息科技服務(wù)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的整合和價值提升。鄭州國際E貿(mào)易園區(qū)承擔(dān)電子商務(wù)企業(yè)總部、國際物流、通關(guān)配送等職能，形成集航空運輸、口岸服務(wù)、分撥轉(zhuǎn)運、保稅倉儲、金融服務(wù)、快遞派送等與一體的高價值產(chǎn)業(yè)鏈體系的智慧型產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

鄭州國際E貿(mào)易園區(qū)的建設(shè)，將賦予鄭州新的全球貿(mào)易戰(zhàn)略定位和發(fā)展機(jī)遇，加快建設(shè)國際商都和河南省自貿(mào)區(qū)的

步伐，通過“買全球、賣全球”的技術(shù)路徑，借助“一帶一路”戰(zhàn)略契機(jī)，加強(qiáng)國家外交部、商務(wù)部、海關(guān)總署等部委與沿線國家的合作談判，先期將中國跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點政策復(fù)制和推廣到“一帶一路”沿線國家，以解決出口目的國關(guān)務(wù)服務(wù)和終端物流配送能力有限，為實現(xiàn)“一帶一路”國家戰(zhàn)略貢獻(xiàn)更大精彩，構(gòu)建連接五大洲世界各國的世界貿(mào)易的新樞紐。利用政策優(yōu)勢、交通區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?yōu)勢將本地區(qū)建設(shè)成為中國跨境貿(mào)易的中大門，采用O2O的經(jīng)營模式，建設(shè)全天候、永不停歇、特色鮮明的商貿(mào)博覽園。通過建設(shè)世界一流的軟件和硬件創(chuàng)業(yè)和發(fā)展環(huán)境，筑巢引鳳，構(gòu)建價值未來藍(lán)海，吸引世界各地的頂尖金融、科技、信息企業(yè)和人才落戶本區(qū)，共生共贏。

（三）俄羅斯海參崴（出口）國際分撥中心

俄羅斯是中國海外重要的出口市場之一，業(yè)務(wù)量巨大，現(xiàn)有的通關(guān)物流通道效率低而且不太順暢，為了擴(kuò)大俄羅斯方面出口業(yè)務(wù)規(guī)模，提高跨境貿(mào)易的快捷通關(guān)服務(wù)質(zhì)量，以河南省進(jìn)口物資公共保稅中心有限公司下屬的神行太保國際物流股份有限公司（EHL）入股俄羅斯哈桑公司的形式，成立合資公司開展俄羅斯出口專線業(yè)務(wù)。其綜合辦公室設(shè)置在海參崴，合資公司與鄭州EHL國際物流公司簽訂第三方服務(wù)協(xié)議，在鄭州集聚貨源、包裝、分揀、發(fā)貨；由EHL國際物流公司與金總公司(中間人)簽訂第三方服務(wù)協(xié)議，完成倒

裝轉(zhuǎn)關(guān)。目前政府報備工作已經(jīng)完成。

（四）問題和建議

根據(jù)2014年5月10日總書記考察鄭州時關(guān)于鄭州E貿(mào)易“買全球、買全球”的指示，和2015年3月底國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中“支持鄭州等內(nèi)陸城市建設(shè)航空港、國際陸港，加強(qiáng)內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸通關(guān)合作，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點。優(yōu)化海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域布局，創(chuàng)新加工貿(mào)易模式，深化與沿線國家的產(chǎn)業(yè)合作”的有關(guān)內(nèi)容，建議如下:

1、設(shè)立中國（鄭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū) 目前，鄭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點在全國7大試點中業(yè)務(wù)量第一，稅收貢獻(xiàn)度第一，并形成了一套可復(fù)制、可推廣的監(jiān)管運營模式。

為進(jìn)一步推動海外消費和貿(mào)易環(huán)節(jié)回流國內(nèi)，并加快提升內(nèi)陸地區(qū)對外開放水平，建議國家盡快批準(zhǔn)設(shè)立中國（鄭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)。

2、爭取亞投行和絲路基金支持

為促進(jìn)“一帶一路”有關(guān)沿線國家經(jīng)濟(jì)合作，向相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，我國已發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。

由于跨境電子商務(wù)在物流設(shè)施、信息化系統(tǒng)建設(shè)運營等

方面需要大量資金，建議我省積極爭取亞投行和絲路基金的支持，為跨境電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展提供資金保障。

3、與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家在跨境電子商務(wù)方面加強(qiáng)直接合作

目前，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的中亞、中東歐國家，對我國出口商品需求旺盛，市場前景良好。

一是建議國家外交部、商務(wù)部、海關(guān)總署、中國貿(mào)促會等部門與沿線國家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)和商會加強(qiáng)溝通，為我國開發(fā)當(dāng)?shù)乜缇畴娮由虅?wù)出口市場搭建合作平臺。

二是建議中國鐵路總公司、中國郵政集團(tuán)、海關(guān)總署盡快協(xié)調(diào)沿線國對口部門，確保2015年7月1日后集裝箱專列運郵業(yè)務(wù)常態(tài)化健康運營，為跨境電子商務(wù)提供便捷物流保障。

二、鄭州經(jīng)開保稅區(qū)項目

根據(jù)國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》精神，要打造鄭州、武漢、長沙等內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地，并將鄭州列為“一帶一路”內(nèi)陸地區(qū)的重要節(jié)點城市。鄭州經(jīng)開綜合保稅區(qū)作為未來全省申報鄭汴洛自貿(mào)區(qū)和發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)的重要載體，整合升級任務(wù)緊迫，申建情況及發(fā)展思路如下：

（一）申建情況

1、工作進(jìn)展

經(jīng)開綜合保稅區(qū)申報材料已進(jìn)入國土資源部和住建部會簽程序，目前，省國土資源廳已經(jīng)出具審核意見上報國土資源部。市城鄉(xiāng)規(guī)劃局已將鄭州經(jīng)開綜合保稅區(qū)相關(guān)規(guī)劃材料上報省住建廳，省住建廳正在對規(guī)劃材料進(jìn)行審核，將于近期正式行文上報住建部。取得兩部同意意見后，海關(guān)總署將一次性征詢發(fā)改委、財政部、商務(wù)部等七部委意見。

2、下一步計劃

（1）密切跟蹤國土資源部和住建部的審核進(jìn)度，爭取兩部盡快出具同意意見。

（2）5月中旬前，積極向省發(fā)改委匯報，配合省發(fā)改委組織省財政、商務(wù)、國檢、外匯、工商、稅務(wù)等部門分頭向?qū)诓课瘏R報，獲得同意意見。

（3）國家九部委出具審核意見后，積極與海關(guān)總署和國務(wù)院辦公廳溝通，密切跟蹤審批進(jìn)程，爭取7月底獲得批復(fù)。

（4）結(jié)合經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點和國際陸港、鄭歐班列、跨境貿(mào)易電子商務(wù)三大對外開放平臺建設(shè)，進(jìn)一步做好經(jīng)開綜合保稅區(qū)功能定位、建設(shè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究論證工作。

（二）發(fā)展規(guī)劃

1、選址范圍

鄭州經(jīng)開綜合保稅區(qū)采用“一區(qū)兩片”的方式，規(guī)劃總

用地面積3.25平方公里，西區(qū)為原鄭州出口加工區(qū)A區(qū)（約0.9平方公里）、河南保稅物流中心（B型）（約0.55平方公里），總用地面積1.45平方公里，四至范圍：東至107國道輔道，南至航海東路，西至經(jīng)開第八大街，北至經(jīng)北六路；東區(qū)為出口加工區(qū)B區(qū)（約1.8平方公里）。四至范圍為：東至萬三公路，西至鳳凰大街（經(jīng)開第四十一大街），南至經(jīng)南十二路，北至物流大道（南三環(huán)）。總規(guī)劃面積約1.8平方公里。（以界址點坐標(biāo)為準(zhǔn)）鄭州經(jīng)開綜合保稅區(qū)選址于該地區(qū)，能夠與新鄭機(jī)場、鄭州東站、國際陸港、京港澳高速等對外交通設(shè)施進(jìn)行有效對接，實現(xiàn)立體化的對外貨運快速通道。

2、區(qū)域定位及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

近年來，全市以航空港、國際陸港、鄭歐班列、跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點為載體，著力打造開放平臺，營造國際化營商環(huán)境，在內(nèi)陸地區(qū)形成了對外開放的新的比較優(yōu)勢。整合升級后的鄭州經(jīng)開綜合保稅區(qū)在功能上在兼具出口加工區(qū)保稅加工、保稅物流、保稅服務(wù)功能的同時，進(jìn)一步拓展了一般貿(mào)易功能、保稅展覽展示功能及口岸功能，并將為國家下一步在綜保區(qū)打造“六個中心”（即在綜合保稅區(qū)建立加工制造中心、貿(mào)易銷售中心、維修服務(wù)中心、研發(fā)設(shè)計中心、交易結(jié)算中心、物流配送中心），加速提升我國全球分工地位，促進(jìn)特殊區(qū)域的轉(zhuǎn)型升級奠定基礎(chǔ)。

按照全市發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)在的出口加工區(qū)A區(qū)和保稅物流

中心處于跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的核心位置，因此，未來經(jīng)開綜合保稅區(qū)必須牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，積極融入全市跨境貿(mào)易電子商務(wù)建設(shè)發(fā)展中。結(jié)合鄭州市、經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向，經(jīng)開綜合保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃定位具體為：現(xiàn)在的出口加工區(qū)A區(qū)和保稅物流中心未來要以發(fā)展跨境電子商務(wù)服務(wù)業(yè)及現(xiàn)代物流業(yè)為主，著力引入電子商務(wù)平臺企業(yè)、配套物流企業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)，不再引進(jìn)加工貿(mào)易企業(yè)；現(xiàn)在的出口加工區(qū)B區(qū)以發(fā)展保稅加工業(yè)為主，保稅服務(wù)為輔，著力引入加工貿(mào)易企業(yè)和保稅服務(wù)企業(yè)。

（三）意見建議

1、盡快完善口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制

建議海關(guān)全面實現(xiàn)鄭州關(guān)區(qū)內(nèi)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、場所、口岸之間的通關(guān)一體化，并逐步實現(xiàn)在“一帶一路”沿線城市關(guān)區(qū)之間的通關(guān)一體化，簡化報關(guān)手續(xù)，為企業(yè)貨物快捷通關(guān)提供便利。

2、優(yōu)化海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局

建議由市政府牽頭，對新鄭綜保區(qū)、經(jīng)開綜保區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分析定位，通盤謀劃，實現(xiàn)各海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和場所之間的整體協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展，并盡可能實現(xiàn)與“一帶一路”沿線城市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)銜接。

3、積極引導(dǎo)各類型企業(yè)對號入?yún)^(qū)

建議政府未來在重大項目招商過程中，依托國際陸港和鄭歐班列，積極承接“一帶一路”沿線城市的各類項目入駐

經(jīng)開綜保區(qū)，對加工貿(mào)易類企業(yè)引導(dǎo)入駐出口加工區(qū)B區(qū)，對跨境電商、配套物流企業(yè)引導(dǎo)入駐出口加工區(qū)A區(qū)和保稅物流中心。

鄭州出口加工區(qū)作為全國第二批出口加工區(qū)，目前亟待轉(zhuǎn)型升級，以期打破政策和資源瓶頸，下一步，出口加工區(qū)管委會將超前謀劃、主動作為，加快推進(jìn)經(jīng)開綜合保稅區(qū)申建工作，積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展提供強(qiáng)大動力和有力保障。

三、鄭州國際陸港項目

（一）鄭州汽車整車進(jìn)口口岸項目

1、工作進(jìn)展

鄭州汽車整車進(jìn)口口岸于2014年7月1日獲國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)，依托鄭州鐵路口岸現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管設(shè)施的一期工程已于2014年9月26日正式通過國家四部委的聯(lián)合驗收，截至2015年3月，已通關(guān)69輛。

2、工作計劃

為完善我市汽車整車進(jìn)口口岸的功能，放大提升經(jīng)濟(jì)效益，我區(qū)相繼考察了廣州、福州、重慶、青島等地的汽整車進(jìn)口口岸，在結(jié)合外地經(jīng)驗和我市市情的基礎(chǔ)上，基本理清了建設(shè)汽車整車進(jìn)口口岸二期工程的思路，下一步將對鄭州汽車整車進(jìn)口口岸二期工程進(jìn)行整體規(guī)劃、開發(fā)和運營。具體計劃如下：

（1）加快推進(jìn)規(guī)劃、土地等方面的相關(guān)工作，保證二期工程的查驗設(shè)施如期順利開工，力爭年內(nèi)竣工。

（2）由我區(qū)建投公司牽頭，陸港公司參與工程設(shè)計和建設(shè)，并通過鄭歐班列的回程班列，做好歐規(guī)進(jìn)口汽車的入境運輸工作。

（3）加強(qiáng)與國內(nèi)管理部門的對接，爭取商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局、海關(guān)總署、工商總局等重要部委的支持，并與我國重要的認(rèn)監(jiān)機(jī)構(gòu)、汽車檢測實驗室、行業(yè)協(xié)會及組織構(gòu)建良好合作關(guān)系。

（4）加大招商引資力度，出臺相關(guān)扶持政策，吸引境外改裝廠、渠道商、進(jìn)口商、外貿(mào)公司、貨代、金融機(jī)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)銷商、維修裝飾、保險機(jī)構(gòu)、等進(jìn)口汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)來鄭開展業(yè)務(wù)，努力在金融平臺建設(shè)、稅費緩繳、資質(zhì)辦理、物業(yè)服務(wù)等方面提供優(yōu)質(zhì)條件。

（5）充分利用跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜合實驗區(qū)和鄭州經(jīng)開綜保區(qū)的政策優(yōu)勢的政策優(yōu)勢，在區(qū)域內(nèi)積極搭建進(jìn)口汽車“線上 + 線下”的交易平臺，推動口岸與特殊監(jiān)管區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。

（6）重視宣傳工作，與全國和省內(nèi)知名的媒體合作，積極宣傳我市進(jìn)口汽車整車進(jìn)口口岸的相關(guān)優(yōu)勢，全面擴(kuò)大我市進(jìn)口汽車口岸的銷售網(wǎng)絡(luò)。

（7）2-3年后，吸引外國大型車商，在鄭州設(shè)立區(qū)域性

銷售服務(wù)集散基地。

3、問題和建議

按照2014年海關(guān)總署第5號公告，汽車整車進(jìn)口口岸之間可以進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。目前，鄭州汽車整車進(jìn)口口岸經(jīng)手的進(jìn)口汽車均為回程班列運載回鄭的歐系車輛，主要涉及阿拉山口和鄭州兩個陸路口岸間的業(yè)務(wù)。為擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，亟需增加海運口岸與我口岸間的轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，以合理滿足市場需求。

建議鄭州海關(guān)與天津、大連、青島、上海、廣州、深圳等地海關(guān)近期正式建立關(guān)于進(jìn)口汽車一體化通關(guān)的合作關(guān)系，確保進(jìn)口汽車可在沿海口岸和鄭州間順利轉(zhuǎn)關(guān)，實現(xiàn)“海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的無縫銜接。

（二）集疏中心項目

1、項目簡介

鄭州國際陸港多式聯(lián)運集疏中心位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)北四路以北、隴海鐵路以南、集裝箱中心站以東、四港聯(lián)動大道以西，占地260畝；項目總投資額為12億人民幣；建設(shè)單位為鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司。

為滿足鄭歐班列常態(tài)化開行的需求，完成國內(nèi)、國外集裝箱貨物的分拆、集拼、堆存、分撥業(yè)務(wù)，通過貨物的集疏實現(xiàn)鄭州國際陸港與海港、空港貨運的有效對接，實現(xiàn)集裝箱倉儲、報關(guān)、訂艙、單證處理、信息整合、通關(guān)驗收手續(xù)

等，提供“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”的直通式通關(guān)服務(wù)。同時以先進(jìn)的物流管理和技術(shù)，延伸物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，包括物流咨詢、信息處理、物流儲運、城市配送、國際采購和貿(mào)易業(yè)務(wù)等產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)物流增值服務(wù)，省、市政府決定建設(shè)鄭州國際陸港多式聯(lián)運集疏中心項目。

考慮鄭州國際陸港多式聯(lián)運集疏中心項目定位和發(fā)展目標(biāo)，建成后的多式聯(lián)運集疏中心將具備以下六大功能：

（1）物流交易保稅功能（2）物流信息服務(wù)（3）物流代理服務(wù)功能（4）倉儲功能

（5）集裝箱場站作業(yè)與管理功能（6）多式聯(lián)運與商品流通配送功能

2、進(jìn)展情況

（1）保稅倉庫建筑面積7195平方米，主體已快封頂，目前正在加緊施工。

（2）物流服務(wù)中心樓建筑面積16500平方米,已完成招標(biāo)工作，4月1日開工建設(shè)，工期300天，目前已完成基槽開挖，現(xiàn)在正在打樁。

（3）公寓樓建筑面積7277平方米，招標(biāo)工作已完成，北京雷森建筑工程有限公司中標(biāo)。目前正在文探打樁。

（4）集疏中心項目各項建設(shè)手續(xù)：目前已取得《用地

規(guī)劃許可證》，環(huán)評正在公示期，文探工作正在進(jìn)行。

3、問題和建議

（1）關(guān)于設(shè)立鄭州國際陸港保稅港區(qū)

目前，鄭州國際陸港僅具有口岸物流功能，由于區(qū)域內(nèi)未設(shè)立保稅區(qū)等，因此不具備保稅功能。

重慶寸灘保稅港區(qū)是我國第一個內(nèi)陸水港型保稅港區(qū)，建議我省學(xué)習(xí)重慶申建經(jīng)驗，爭取國家同意設(shè)立我國第一個陸港型保稅港區(qū)，即鄭州國際陸港保稅港區(qū)，全面提升鄭州國際陸港的業(yè)態(tài)完備度，真正把鄭州國際陸港打造成“連通境內(nèi)外，輻射東中西”的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流樞紐。

（2）爭取亞投行和絲路基金支持

為促進(jìn)“一帶一路”有關(guān)沿線國家經(jīng)濟(jì)合作，向相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，我國已發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。

前期，我市已與哈薩克斯坦鐵路公司簽署合作備忘錄，商定在鄭州國際陸港區(qū)域內(nèi)共同開發(fā)中（鄭州）哈物流園項目，共同開發(fā)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的物流貿(mào)易市場。建議我省尋求亞投行和絲路基金支持，為項目前期建設(shè)和后期運營提供資金保障。

第二篇：一帶一路（范文模版）

一帶一路

1、讀圖，并結(jié)合資料，回答下列問題。

材料一：新疆喀什是中國的西大門，與五國接壤。喀什將以“東有深圳、西有喀什”為目標(biāo)，依托國家的特殊扶持政策，面向中亞、西亞廣闊市場，努力把喀什建設(shè)成為世界級的國際化大都市。

材料二：“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行，俄羅斯總統(tǒng)普京等將出席會議。高峰論壇是“一帶一路”提出3年多來最高規(guī)格的論壇活動，是今年中國重要的主場外交活動，對推動國際和地區(qū)合作具有重要意義。（來源新華網(wǎng)2017年4月6日）

一帶一路

（1）、新疆主要的少數(shù)民族是

，本區(qū)最突出的自然特征是。

（2）、新疆豐富的天然氣資源通過

工程輸送到東部地區(qū)，該工程一線的起點位

于

盆地的輪南。

（3）、圖2所示地區(qū)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系非常緊密，與珠江三角洲地區(qū)形成了“

”的經(jīng)濟(jì)模式。

（4）、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)隔珠江與澳門相望，通過

（鐵路線）與香港、北京相連。以廣

州、深圳、珠海為中心的 工業(yè)基地，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)。

（5）、某港商想去喀什投資建廠，經(jīng)過考察初步確定兩個方案。請你運用所學(xué)地理知識說明理由。

方案一：建立紡織廠，理由是。

方案二：建立進(jìn)出口貿(mào)易公司，理由是。

（6）、中國有句俗語，“想致富，先修路”，基礎(chǔ)設(shè)施是大范圍、寬領(lǐng)域、高效率合作的基礎(chǔ)。：“一

帶一路”主要覆蓋亞洲、、三大洲，域內(nèi)相當(dāng)一部分是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)

展的薄弱地帶，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也自然成為“一帶一路”戰(zhàn)略優(yōu)先領(lǐng)域。

（7）、2017年5月10——15日將在印度尼西亞巴厘島隆重舉行“2017一帶一路印尼峰會”。印尼希望中國可以將制造業(yè)工廠發(fā)展到印度尼西亞。在人力資源、健康、養(yǎng)老領(lǐng)域也有空間。印尼在教育領(lǐng)域可以與中國合作，共同培訓(xùn)與培養(yǎng)人才。（來源半月談網(wǎng)2017年1月3日）

材料二的一帶一路示意圖中，印度尼西亞的首都是

，位于

半球（選填“南”或

“北”），該國著名的景點是

。此外該國還是世界上最大的（農(nóng)作物或經(jīng)

濟(jì)作物）生產(chǎn)國。

一帶一路

2、閱讀圖文材料，回答問題。

材料1

在2014年5月21日，習(xí)近平在亞信峰會上提出，加快推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”將中國與世界更加緊密地聯(lián)系一起。

材料2

21世紀(jì)海上是絲綢之路示意圖

（1）、海上絲綢之路經(jīng)過的大洲依次是

，沿線穿過的

溫度帶有。

（2）、海上絲綢之路起于我國福建泉州，經(jīng)過

（我國的海域）、運

河，止于荷蘭鹿特丹。

（3）、圖示地區(qū)中，①地區(qū)地表形態(tài)的主要特點是

；②地農(nóng)業(yè)生

產(chǎn)深受

氣候的影響；③地分布的宗教主要是。

（4）、H為

海峽，簡述該海峽地理位置的重要性。

一帶一路

3、“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。是我國發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。讀下圖回答問題。

（1）、“陸上絲綢之路”穿過圖蘭平原，該地盛產(chǎn)_________（經(jīng)濟(jì)作物），里海沿岸_____________

（礦產(chǎn)）資源豐富。近些年來咸海面積不斷縮小，其人為原因主要是。

（2）、“陸上絲綢之路”的終點位于荷蘭的鹿特丹，是世界最大的港口之一，它西臨______________

海，連接歐洲內(nèi)河航運最繁忙的_________河，位置極為重要。該國盛產(chǎn)鮮花，尤其以_________最著名。

（3）、“海上絲綢之路”必經(jīng)斯里蘭卡島，該島地勢特征是

，一

月份盛行___________（方向）季風(fēng)。該島中的聚落分布特點是什么？

（4）、2014年6月一艘商船從福建泉州港出發(fā)，沿“海上絲綢之路”到達(dá)東非蒙巴薩港，兩地居民在

人種上的差異是__________________________________________。商船繼續(xù)航行，于7月初到達(dá)吉達(dá)港，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜性S多清真寺，推斷當(dāng)?shù)鼐用裰饕叛鯻____________教，此時吉達(dá)港的氣候特征是什么？

一帶一路

4、放眼“一帶一路”感知地理差異。讀材料一和材料二，結(jié)合“一帶一路示意圖”（圖1），完成下列各題。

材料一：“一帶一路”指的是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，其貫穿要去大陸，東邊連接大經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。

材料二：2016年5月中旬，印度遭受了創(chuàng)紀(jì)錄的高溫侵襲，極值氣溫突破51℃，從今年4月開始，印度因高溫死亡人數(shù)不斷增加，中國氣象臺網(wǎng)站的消息，5月18日夜間至21日廣東省將迎來新一輪較強(qiáng)降雨。

（1）、“一帶一路”A和B兩線路采用的交通運輸方式分別是

和

，如果有

機(jī)會去鹿特丹，你會選擇哪條線路？請陳述理由。

一帶一路

（2）、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”經(jīng)過能源豐富的甲國，從圖1中可看出該國和我國乙地區(qū)在能源種類方面 的共同點是。

（3）、一艘遠(yuǎn)洋貨輪沿“海上絲綢之路”從鹿特丹返回中國，沿途在①②③三地靠港，一位船員記錄

了A、B、C所見所聞。

A、在①地見到了圖2所示的“特色旅館”試對旅館床鋪安放在屋頂?shù)淖龇右越忉尅?/p>

B、5月份到達(dá)②地時，這里的高溫天氣讓人忍受，結(jié)合材料二，圖1和該地氣候資料圖（圖3）分析此

時高溫天氣出現(xiàn)的原因主要有哪些：

②地高溫干旱時，同緯度的廣東地區(qū)卻降水頻繁，主要原因又是什么？

C、在③地靠港時，巧遇一在此投資建廠生產(chǎn)輪胎的中國老鄉(xiāng)，分析老鄉(xiāng)在此地投資建廠的原因。

一帶一路

1、（1）、維吾爾族；干旱；

（2）、西氣東輸；塔里木；

（3）、前店后廠；

（4）、京九鐵路；珠江三角洲；

（5）、近原料產(chǎn)地；喀什與五國接壤，進(jìn)出口貨物方便，依托國家特殊的扶持政策等。

（6）、非洲；歐洲；

（7）、雅加達(dá)；南；巴厘島；椰子。

2、3、（1）、長絨棉（棉花）

石油、天然氣

引河流水灌溉，導(dǎo)致入湖水量減少

（2）、北

萊茵

郁金香

（3）、中部高，四周低

東北

沿海、沿河分布

（4）、泉州是黃種人，蒙巴薩是黑種人

伊斯蘭

炎熱干燥

4、（1）、鐵路；海運；A線；該路線路程短，速度快；

（2）、都有豐富的油氣資源；

（3）、A、中東地區(qū)主要屬于熱帶沙漠氣候，終年炎熱干燥，把床鋪放在屋頂上便于通風(fēng)納涼；

B、這里是熱帶，5月氣溫回升很快，北部有高山阻擋，無冷空氣南下影響，雨季未開始，天氣晴朗；

廣東省位于東南沿海，5月東南季風(fēng)已經(jīng)影響該地，雨帶移至這里，廣東省進(jìn)入雨季，所以

降水頻繁；

C、這里盛產(chǎn)天然橡膠，原料豐富，勞動力、土地廉價，有政府優(yōu)惠政策。

一帶一路

第三篇：一帶一路專題

現(xiàn)代文閱讀

現(xiàn)代文閱讀一：

宏觀視野下的絲綢之路

公元2世紀(jì)中葉，張騫受漢武帝派遣鑿空西域，開通絲綢之路。早在張騫之前，東西方通道已有雛形。商周玉器是通過“玉石之路”從新疆和田運來的。《管子》多次談到“月氏之玉”，也許就是從這條“走私”路上販運來的。張騫之后，絲綢之路才真正建立和發(fā)展起來。

先秦時期，玉石之路上的商品往來具有私人販運性質(zhì)，販運的主體可能是西戎民族。秦穆公稱霸西戎，對于東西貿(mào)易開拓有一定促進(jìn)作用。秦朝及漢初，匈奴幾乎壟斷了通往西域的道路，也壟斷了通道貿(mào)易。漢武帝憑借祖父幾代休養(yǎng)生息政策積累起來的國力，果斷采

取反擊匈奴政策，才有張騫的出使。

張騫來到大月氏（今阿富汗），引起他注意的是蜀地的竹制品和紡織品。當(dāng)?shù)厝烁嬖V他，這些物品是從印度來的。由此，張騫不經(jīng)意間就發(fā)現(xiàn)了經(jīng)四川、云南到緬甸而至印度的商貿(mào)通道。張騫第二次出使，攜帶了更多的物品分送出使諸國，雖不算官方貿(mào)易，卻促進(jìn)了西域諸部族和邦國來華。這些外邦來使，與其說是向風(fēng)慕義，不如說是為了經(jīng)貿(mào)往來。

繼漢武帝建立河西四郡后，昭宣時代和東漢王朝致力于建立西域地區(qū)軍事管理體制——西域都護(hù)，從而保障了這條貿(mào)易通道的暢通。唐朝設(shè)立安西四鎮(zhèn)和伊西北庭都護(hù)府，對蔥嶺東西地區(qū)的羈縻府州實行了有效的控制，從而使唐朝的絲綢之路，比之于漢代有了長足發(fā)展。可以說，漢唐時代的國力強(qiáng)盛，是絲綢之路得以建立、鞏固與發(fā)展的先決條件。

值得提出的是，蔥嶺以西的道路建設(shè)，早在漢代官方開通絲綢之路之前，古波斯帝國和亞歷山大帝國時期，就有相

當(dāng)水平。在張騫打通西域而建立起從中原經(jīng)新疆至大夏的商路后，中亞原有道路網(wǎng)中的主要干線便成為絲綢之路的西段，從長安橫貫中亞、西亞到歐洲，構(gòu)成了陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

陸上絲綢之路擔(dān)當(dāng)東西貿(mào)易的商人主要是月氏、匈奴人。關(guān)于邊境貿(mào)易，《洛陽伽藍(lán)記》記載了前來北魏“四夷館”販貨的“商胡客販，日奔塞下”，把來華貿(mào)易的熱鬧情景表現(xiàn)無遺。外商來了之后，“樂中國土風(fēng)，因而宅者，不可勝數(shù)”。這些僑居商人，即所謂西夷。

隋唐一統(tǒng)，特別是唐太宗平東突厥、平高昌，促進(jìn)了絲綢之路貿(mào)易的發(fā)展。吐魯番出土文書顯示，貿(mào)易物品的規(guī)格和價格是為適應(yīng)邊境貿(mào)易而訂。唐朝在邊境地區(qū)設(shè)置了管理商貿(mào)活動的“互市監(jiān)”，安祿山最早在幽州做互市牙郎，就是管這項工作的。邊境節(jié)度使熱衷于邊貿(mào)，是因為這是其重要的財政收入。而這筆收入，中央政府是把它計算在對邊軍經(jīng)費開支中的。《新唐書西域傳下》說：“稅西域商胡以供四鎮(zhèn)，出北道者納賦輪臺，地廣則稅倍。”

宋代，西北地區(qū)掌握在西夏政權(quán)手里，陸上通道受影響，海上貿(mào)易因而興盛。13世紀(jì)蒙古帝國建立了橫跨歐亞的大帝國，東西方貿(mào)易也空前高漲。可是，西人東來，不僅沖破了中間商的盤剝與壟斷，也沖擊了中國政府特別是明朝政府在絲路所經(jīng)南海地區(qū)的朝貢體系。1500年至1800年期間，中國對外政策的大體趨勢為：明末漸趨開放，清初限制性開放，雍乾日益收縮。

總之，遠(yuǎn)東地區(qū)與歐亞非大陸的貿(mào)易，從上古的走私活動，到漢唐時代的邊境貿(mào)易，乃至大海航時代以來的中歐直接通商，不僅僅是溝通陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的偉大貿(mào)易活動，也是“一路一帶”沿途國家和地區(qū)政治實力興衰消長的晴雨表。

（節(jié)選自張國剛《宏觀視野下的絲綢之路》，有刪改）

1．下列關(guān)于“陸上絲綢之路”的表述，不正確的一項是

A．絲綢之路真正建立和發(fā)展起來是在張騫之后，這是漢武帝憑借祖父幾代休養(yǎng)生息政策積累起來的國力，采取反擊匈奴政策的結(jié)果。

B．歷代所建立的河西四郡、西域都護(hù)、安西四鎮(zhèn)和伊西北庭都護(hù)府保障了陸上貿(mào)易通道的暢通，使這條絲綢之路有了不斷發(fā)展。C．陸上絲綢之路是在張騫打通西域而建立起從中原經(jīng)新疆至大夏的商路后，連接中亞、西亞原有道路網(wǎng)一直通到歐洲的一條貿(mào)易通道。

D．陸上絲綢之路在宋代時由于西北地區(qū)受西夏政權(quán)掌控，絲綢之路的商貿(mào)蕩然無存，蒙古帝國的建立，東西方貿(mào)易又恢復(fù)并空前高漲。

2．下列理解和分析，符合原文意思的一項是

A．商周時期，東西方通道已經(jīng)走通。《管子》多次談到的“月氏之玉”就是從新疆和田運過來的，只不過這條路屬于“走私”性質(zhì)。

B．北魏時期，邊境貿(mào)易較為繁華，《洛陽伽藍(lán)記》記載了販貨的商客來華貿(mào)易的熱鬧情景，很多人因商貿(mào)和“中國土風(fēng)”僑居下來。

C．吐魯番出土文書顯示，唐朝時期邊貿(mào)官員為適應(yīng)邊境貿(mào)易制定了貿(mào)易物品的規(guī)格和價格，因而這些制度促進(jìn)了絲綢之路貿(mào)易的發(fā)展。

D．唐朝在邊境地區(qū)設(shè)置的“互市監(jiān)”所收稅收是邊境節(jié)度使的財政收入之一，邊軍經(jīng)費從中開支，這在《新唐書西域傳下》里有記載。

3．根據(jù)原文內(nèi)容，下列理解和分析正確的一項是

A．先秦時期，西戎民族在玉石之路上的商品往來以及秦穆公稱霸西戎時的貿(mào)易活動對漢代后來建立發(fā)展的陸上絲綢之路都具有一定的促進(jìn)作用。

B．張騫發(fā)現(xiàn)的經(jīng)四川、云南到緬甸而至印度的商貿(mào)通道是他第二次出使的路線，這次出使促使了諸部族和邦國的一些使者來華進(jìn)行貿(mào)易活動。

C．大海航時代的西人東來對中國海上朝貢體系有所沖擊，因此陸上絲綢之路的政策調(diào)整為：明末漸趨開放，清初限制性開放，雍乾日益收縮。

D．陸上絲綢之路及海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動的興衰消長折射出中國及“一路一帶”沿途國家和地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事實力的興衰消長。

答案：

1．D（錯在“蕩然無存”，原文是“陸上通道受影響”）

2．B(A項錯在絕對化了，原文有“也許”；C項原因錯誤，“促進(jìn)了絲綢之路貿(mào)易的發(fā)展”的原因是“隋唐一統(tǒng)，特別是唐太宗平東突厥、平高昌”而不是“這些制度”；D項錯在內(nèi)容理解有誤，中央政府是把這筆收入計算在對邊軍經(jīng)費開支中的，而非邊軍經(jīng)費從稅收中開支)3．A(B項無中生有，錯在“使得他第二次出使就途徑這些諸部族和邦國”；C項概念混淆，錯在“陸上絲綢之路的政策調(diào)整”，原文是“中國對外政策的大體趨勢”；D項無中生有，“經(jīng)濟(jì)、文化、軍事”為憑空添加)

現(xiàn)代文閱讀二：

“一帶一路”需要語言鋪路

“一帶一路”建設(shè)借用絲綢之路這一歷史資源，與沿線各國發(fā)展經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運共同體。它涉及幾十個國家、數(shù)十億人口，這些國家在歷史上創(chuàng)造了多姿多彩的文明形態(tài)。海行靠舟，陸運需車。語言，即思想之舟輿．在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中，語言如何鋪路？怎樣搭橋？ 既達(dá)意又表情。

在哈薩克斯坦首談絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶時，就高瞻遠(yuǎn)矚地提出“五通”。實現(xiàn)“五通”，當(dāng)然需要語言互通。首先，政策要用語言表述。協(xié)商制定區(qū)域合作規(guī)劃與措施，并使相關(guān)政策、法律、規(guī)劃、措施為民所知所用，環(huán)環(huán)都需語言交流。其次，設(shè)施聯(lián)通更需語言連通。語言之路不通暢，其他方面也難以通暢。再次，“五通”之中，民心相通看似最“軟”，但要把“一帶一路”建設(shè)為命運共同體，實現(xiàn)利益互惠、責(zé)任共擔(dān)，民心相通更為根本。“一帶一路”建設(shè)可以用英語等作為通用語，但這種通用語只能達(dá)意，難以表情；只能通事，難以通心。欲表情、通心，需用本區(qū)域各國各族人民最樂意使用的語言。粗略統(tǒng)計，“一帶一路”建設(shè)涉及國家的國語或國家通用語有近50種，再算上這一區(qū)域民族或部族語言，重要者不下200種。這50種或者200種語言，乃是表情、通心之語，應(yīng)當(dāng)列入“一帶一路”語言規(guī)劃的項目單中。既看得明白又看著順眼。“一帶一路”建設(shè)的基本理念是互利共贏，表現(xiàn)在語言理念上就是提倡平等互惠。在各種概念的中外翻譯中，應(yīng)尊重各種文化的語言使用習(xí)慣，特別要注意能讓更多的人看得明白、看著順眼，注意詞語使用得體。比如“漢語推廣”“過剩產(chǎn)能輸出”等，都未必是合適的用語，因為這些詞語要么含有不平等的話外之音，要么是用中國眼光看世界，容易引起誤讀。此外，有人把“一帶一路”分為“新起點”“真正起點”“黃金段”“核心區(qū)”“中心線”“支點國家”等，特別是國內(nèi)一些地區(qū)正在“搶占制高點”。如此“截路分等”是否合適，值得仔細(xì)斟酌。

信息化時代，大數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”使語言的作用急遽放大。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，應(yīng)重視語言規(guī)劃。第一，研究“一帶一路”語言狀況。摸清底數(shù)、列出清單、組織調(diào)研，建立語言數(shù)據(jù)庫。第二，注重培養(yǎng)語言人才。改革開放以來，我國外語學(xué)習(xí)不斷升溫，公民外語水平大有提高。但學(xué)習(xí)的語種較為單一，主要集中在英語等大語種上。第三，了解相關(guān)國家的語言政策及語言使用習(xí)慣。語言政策是公共政策的重要組成部分，語言使用習(xí)慣是重要文化習(xí)慣。第四，充分利用語言技術(shù)。當(dāng)下人類的語言交際多數(shù)伴隨著語言產(chǎn)品，得助于語言技術(shù)，比如智能手機(jī)、短信微信、電子郵件、PPT、翻譯軟件等。第五，做好社會語言服務(wù)工作。語言服務(wù)，需要政府與民間雙手推動、更多依靠民間力量，需要公益服務(wù)與有償服務(wù)雙腿行進(jìn)。

（摘自《人民日報》2015年9月22日期）

1．下列關(guān)于原文內(nèi)容的表述，不正確的一項是

A．“一帶一路”建沒借用絲綢之路的歷史資源，與曾創(chuàng)造多彩文明形態(tài)的沿線各國發(fā)展經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系，打造互利共贏的共同體。B．在哈薩克斯坦首談絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶時提出“五通”，其中就有語言互通。“語言互通”才能更好建設(shè)“一帶一路”。

C．“一帶一路”建設(shè)盡管可以用英語等大語種作為通用語，但更需使用本區(qū)域的近50種甚至不下200種的能夠表情、通心之語。

D．互利共贏是“一帶一路”建設(shè)的基本理念，表現(xiàn)在語言理念上就是提倡平等互惠，使用得體的詞語讓更多人看得明白，看著順眼。

2．下列理解和分析，不符合原文意思的一項是

A．建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，要實現(xiàn)“五通”，無論是政策互通，還是設(shè)施聯(lián)通，都需要發(fā)揮語言在溝通方面所起的橋梁作用。

B．在“五通”中，民心相通看似最“軟”，其實是個根本因素，而真止能夠促進(jìn)民心相通的通用語不能只是達(dá)意，還要表情。

C．要實現(xiàn)語言上的平等互惠，應(yīng)尊重各種文化的語言使用習(xí)慣，注意詞語使用得當(dāng)，對一些含有不平等話外音的詞語要少用、慎用。

D．信息化時代，往人數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”使語言的作用急遽放大的背景下，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，應(yīng)該充分重視語言規(guī)劃。

3．根據(jù)原文內(nèi)容，下列說法不正確的一項是

A．在“一帶一路”的語言建設(shè)中，要想既看得明白又看著順眼，最好制定有關(guān)術(shù)語使用與翻譯原則，擬定不建議使用詞表或忌諱詞表。B．由于外語學(xué)習(xí)主要集中在英語等大語種上，能使用“一帶一路”建設(shè)中“表情、通心”語言的人才十分缺乏，需要加大培養(yǎng)力度。

C．語言政策、語言使用習(xí)慣可謂“一帶一路”建設(shè)的核心基礎(chǔ)。對此，應(yīng)研究并出版相關(guān)書刊，以便遵守語言政策，尊重語言習(xí)慣。

D．在“一帶一路”建設(shè)中，發(fā)揮語言的橋梁作用，應(yīng)充分利用語言技術(shù)，政府和民間雙手推動，更多依靠民間力量，做好語言服務(wù)工作。

答案：

1．B（與文不符。“五通”，并不包括語言互通。）

2．C（曲解文意。“少用、慎用”錯誤。據(jù)原文第三段語境，不能使用“含有不平等話外音的詞語”）

3．C（無中生有。原文未提及語言政策、語言使用習(xí)慣是“一帶一路”建設(shè)的核心基礎(chǔ)。）

第二部分 文言文閱讀

一、文言文閱讀（19分）

（一）張騫傳（全文）

原文：

①張騫，漢中人也。建元中為郎。時匈奴降者言匈奴破月氏王，以其頭為飲器，月氏遁而怨匈奴，無與共擊之。漢方欲事滅胡，聞此言，欲通使，道必更匈奴中，乃募能使者。騫以郎應(yīng)募，使月氏。與堂邑氏奴甘父俱出隴西。徑匈奴，匈奴得之，傳詣單于。單于曰：“月氏在吾北，漢何以得往使？吾欲使越，漢肯聽我乎？”留騫十余歲，予妻，有子，然騫持漢節(jié)不失。

譯文： ①張騫是漢中人。建元年間被任命為郎官。那時匈奴投降過來的人說匈奴攻破月氏王，并且用月氏王的頭顱做酒器。月氏因此逃避而且怨恨匈奴，就是苦于沒有人和他們一起打擊匈奴。漢王朝正想從事消滅匈奴的戰(zhàn)爭，聽說此言，就想派人出使月氏，可匈奴國又是必經(jīng)之路，于是就招募能夠出使的人。張騫以郎官的身分應(yīng)募出使月氏。與堂邑氏的奴仆甘父一起離開隴西。途經(jīng)匈奴，被匈奴人截獲，用傳車送到單于那里。單于說：“月氏在我的北邊，漢朝人怎么能往那兒出使呢？我如果想派人出使南越，漢朝肯任憑我們的人經(jīng)過嗎？”扣留張騫十多年。給他娶妻，并生了兒子，然而張騫仍持漢節(jié)不失使者身分。

原文：

②居匈奴西，騫因與其屬亡向月氏，西走數(shù)十日，至大宛。大宛聞漢之饒財，欲通不得，見騫，喜，問欲何之。騫曰：“為漢使月氏，而為匈奴所閉道，今亡，唯王使人道送我。誠得至，反漢，漢之賂遺王財物，不可勝言。”大宛以為然，遣騫，為發(fā)譯道，抵康居。康居傳致大月氏。大月氏王已為胡所殺，立其夫人為王。既臣大夏而君之，地肥饒，少寇，志安樂，又自以遠(yuǎn)遠(yuǎn)漢，殊無報胡之心。騫從月氏至大夏，竟不能得月氏要領(lǐng)。留歲余，還。并南山，欲從羌中歸，復(fù)為匈奴所得。留歲余，單于死，國內(nèi)亂，騫與胡妻及堂邑父俱亡歸漢。拜騫太中大夫，堂邑父為奉使君。

譯文：

②因居住在匈奴西部，張騫趁機(jī)帶領(lǐng)他的部屬一起向月氏逃亡。往西跑了幾十天，到了大宛。大宛聽說漢朝財物豐富，想和漢朝交往可找不到機(jī)會。見到張騫非常高興，問他要到哪里去。張騫說：“替漢朝出使月氏，而被匈奴封鎖道路，不讓通行，現(xiàn)在逃亡到貴國，希望大王能派人帶路，送我們?nèi)ィ偃缒軌虻竭_(dá)月氏，我們返回漢朝后，漢朝送給大王的財物，一定多得不可盡言。”大宛認(rèn)為可以，就送他們?nèi)ィ樗麄兣汕擦朔g和向?qū)АＫ偷娇稻樱稻佑脗鬈噷⑺麄兯偷酱笤率稀＿@時，原來的大月氏王已被匈奴所殺，立了他的夫人為王。大月氏已經(jīng)使大夏臣服并統(tǒng)治著它。他們那里土地肥沃，出產(chǎn)豐富，沒有侵?jǐn)_，心境悠閑安樂，又自認(rèn)為距離漢朝遙遠(yuǎn)而不想親近漢朝，全然沒有向匈奴報仇的意思。張騫從月氏到大夏，始終得不得月氏王明確的表示。逗留一年多后，只得返程。沿著南山，想從羌人居住的地方回到漢朝，又被匈奴截獲。扣留一年多，碰巧單于死了，匈奴國內(nèi)混亂，張騫便帶著他匈奴籍的妻子以及堂邑甘父一起逃跑回到了漢朝。朝廷授予他太中太夫官職，堂邑甘父也當(dāng)上了奉使君。

原文：

③騫為人強(qiáng)力，寬大信人，蠻夷愛之。堂邑父，胡人，善射，窮急，射禽獸給食。初，騫行時百余人，去十三歲，唯二人得還。

譯文：

③張騫這個人性格堅強(qiáng)而有毅力，度量寬大，對人講信用，蠻人很喜愛他。堂邑甘父是匈奴人，善于射箭，處境窘迫的時候就射捕禽獸來供給食用。當(dāng)初，張騫出發(fā)時有一百多人，離漢十三年，只有他們二人得以回還。

原文：

④騫身所至者，大宛、大月氏、大夏、康居，而傳聞其旁大國五六，具為天子言其地形所有。語皆在《西域傳》。

譯文：

④張騫親身到過的地方有大宛、大月氏、大夏、康居等國，并且聽說了這些國家鄰近的五六個大國的情況。他向皇帝一一稟告了這些地方的地形和物產(chǎn)。張騫所說的話都記載在《西域傳》中。

原文：

⑤騫曰：“臣在大夏時，見邛竹杖、蜀布，問安得此，大夏國人日：‘吾賈人往市之身毒國。身毒國在大夏東南可數(shù)千里。其俗土著，與大夏同，而卑濕暑熱，其民乘象以戰(zhàn)。其國臨大水焉。’以騫度之，大夏去漢萬二千里，居西南。今身毒又居大夏東南數(shù)千里，有蜀物，此其去蜀不遠(yuǎn)矣。今使大夏，從羌中，險，羌人惡之；少北，則為匈奴所得；從蜀，宜徑，又無寇。”天子既聞大宛及大夏、安息之屬皆大國，多奇物，土著，頗與中國同俗，而兵弱，貴漢財物；其北則大月氏、康居之屬，兵強(qiáng)，可以賂遺設(shè)利朝也。誠得而以義屬之，則廣地萬里，重九譯，致殊俗，威德遍于四海。天子欣欣以騫言為然。乃令因蜀、犍為發(fā)間使，四道并出：出駹，出莋，出徙、邛，出僰，皆各行一二千里。其北方閉氐、莋，南方閉嶲、昆明。昆明之屬無君長，善寇盜，輒殺略漢使，終莫得通。然聞其西可千余里，有乘象國，名滇越，而蜀賈間出物者或至焉，于是漢以求大夏道始通滇國。初，漢欲通西南夷，費多，罷之。及騫言可以通大夏，乃復(fù)事西南夷。

譯文：

⑤張騫說：“我在大夏時，見到邛崍山出產(chǎn)的竹杖和蜀地出產(chǎn)的布。我問他們是從哪里得到這些東西的，大夏人說：‘我們的商人去身毒國買來的。身毒國在大夏東南大約幾千里的地方。他們的習(xí)俗是定土而居，和大夏一樣；但地勢低濕暑熱，他們的百姓騎著大象作戰(zhàn)。他們的國土靠近恒河呢。’以我推測地理方位看，大夏離漢朝一萬二千里，在西南邊。現(xiàn)在身毒又在大夏東南幾千里，有蜀地的東西，這就表明身毒大概離蜀地不遠(yuǎn)了。現(xiàn)在出使大夏，要經(jīng)過羌人居住的地方，路不好走，羌人討厭我們；稍微往北，就會被匈奴抓獲；從蜀地去，該會是直路，又沒有干擾。”皇帝知道了大宛及大夏、安息等國都是大國，有很多珍奇寶物，又是定土而居，差不多和漢朝的習(xí)俗相同，而且兵力弱小，又看重漢朝的財物；他們的北面就是大月氏、康居等國，兵力強(qiáng)大，可以用贈送財物、施之以利的辦法讓他們來朝拜漢朝。假如能夠不用武力而施用恩誼使他們歸附漢朝的話，那就可以擴(kuò)展很多領(lǐng)土，一直到達(dá)要經(jīng)過多次輾轉(zhuǎn)翻譯才能聽懂話的遠(yuǎn)方，招來不同習(xí)俗的人，在四海之內(nèi)遍布威望和恩德。皇帝非常高興，認(rèn)為張騫的話很對。于是命令由蜀郡、犍為郡派出秘密使者，四條路線一同出發(fā)：從冉駹，從莋都，從徙和邛都，從僰，各路都走了一二千里。往北路去的使者被氐、莋阻攔住了，南去的使者又被嶲、昆明阻攔住了。昆明的少數(shù)民族沒有君王，喜歡搶劫偷盜，總是殺害和搶劫漢朝使者，始終沒有人能夠通過。但聽說昆明的西邊大約一千多里路有一個騎象的國家，名叫滇越，而蜀郡商賈私自販運貨物的有人到過那里。于是漢朝由于探求通往大夏的道路才和滇越國有了往來。當(dāng)初，漢朝想和西南各民族往來，但麻煩很多，就停止了。直到張騫說可以由此通往大夏，才又開始從事和西南各民族建立關(guān)系。

原文：

⑥騫以校尉從大將軍擊匈奴，知水草處，軍得以不乏，乃封騫為博望侯。是歲，元朔六年也。后二年，騫為衛(wèi)尉，與李廣俱出右北平擊匈奴。匈奴圍李將軍，軍失亡多，而騫后期，當(dāng)斬，贖為庶人。是歲驃騎將軍破匈奴西邊，殺數(shù)萬人，至祁連山。其秋，渾邪王率眾降漢，而金城、河西并南山至鹽澤，空，無匈奴。匈奴時有候者到，而希矣。后二年，漢擊走單于于幕北。

譯文：

⑥張騫以校尉的身分隨從大將軍衛(wèi)青攻打匈奴，他知道水源和有牧草的地方，軍隊能夠因此減少困乏，于是朝廷封張騫為博望侯。這一年是元朔六年。又過了兩年，張騫擔(dān)任衛(wèi)尉，與李廣一起從右北平出發(fā)攻打匈奴。匈奴圍住了李將軍，軍隊損失逃亡的很多，張騫由于晚于約定的日期到達(dá)，判處斬頭，他用爵位贖免死罪，成為普通平民。這一年，驃騎將軍攻破匈奴西部，殺敵幾萬人，一直打到了祁連山。這年的秋天，渾邪王率領(lǐng)部下投降了漢朝，因而金城、黃河以西沿著南山直到鹽澤一帶無人居住，沒有匈奴侵?jǐn)_。匈奴常有偵察人員到這一帶來，然而人數(shù)很少了。又過了兩年，漢朝把單于打跑到漠北去了。

原文：

⑦天子數(shù)問騫大夏之屬。騫既失侯，因曰：“臣居匈奴中，聞烏孫王號昆莫。昆莫父難兜靡本與大月氏俱在祁連、敦煌間，小國也。大月氏攻殺難兜靡，奪其地，人民亡走匈奴。子昆莫新生，傅父布就翕侯抱亡，置草中。為求食，還，見狼乳之，又烏銜肉翔其旁，以為神。遂持歸匈奴，單于愛養(yǎng)之。及壯，以其父民眾與昆莫，使將兵，數(shù)有功。時，月氏已為匈奴所破，西擊塞王。塞王南走遠(yuǎn)徙，月氏居其地。昆莫既健，自請單于報父怨，遂西攻破大月氏。大月氏復(fù)西走，徙大夏地。昆莫略其眾，因留居，兵稍強(qiáng)。會單于死，不肯復(fù)朝事匈奴。匈奴遣兵擊之，不勝，益以為神而遠(yuǎn)之。今單于新困于漢，而昆莫地空。蠻夷戀故地，又貪漢物。誠以此時厚賂烏孫，招以東居故地，漢遣公主為夫人，結(jié)昆弟，其勢宜聽。則是斷匈奴右臂也。既連烏孫，自其西大夏之屬皆可招來而為外臣。”天子以為然，拜騫為中郎將，將三百人，馬各二匹，牛羊以萬數(shù)，赍金幣帛直數(shù)千巨萬，多持節(jié)副使，道可，便遣之旁國。騫既至烏孫，致賜諭指，未能得其決。語在《西域傳》。騫即分遣副使使大宛、康居、月氏、大夏。烏孫發(fā)譯道送騫，與烏孫使數(shù)十人，馬數(shù)十匹，報謝，因令窺漢，知其廣大。

譯文：

⑦皇帝多次問張騫有關(guān)大夏等國的情況。張騫已經(jīng)失去爵位，就回答說：“我居住在匈奴時，聽說烏孫王叫昆莫。昆莫的父親難兜靡本來與大月氏都在祁連和敦煌之間，是個小國。大月氏攻擊并殺掉了難兜靡，奪取了他的土地，烏孫百姓逃亡到匈奴。當(dāng)時他的兒子昆莫剛剛出生，傅父布就翕侯抱著昆莫逃跑，把他藏在草里面。傅父給昆莫去尋找食品，回來時看見狼在給他奶吃，還有烏鴉叼著肉在他旁邊飛翔，以為他有神助。于是，帶著他歸附了匈奴。單于很喜愛他，就收養(yǎng)下來了。等他長大后，把他父親原來的百姓交給了他，叫他帶兵，結(jié)果屢建功勞。當(dāng)時，月氏已被匈奴所攻破，月氏便往西攻打塞王，塞王向南逃跑遷徙到很遠(yuǎn)的地方去了，月氏就占據(jù)了塞王原來的地方。昆莫成人后，自己向單于請求報殺父之仇，使出兵西邊攻破大月氏。大月氏再往西逃跑，遷徙到大夏的地方。昆莫奪得了大月氏的百姓，就留居在大月氏的領(lǐng)土上，兵力漸漸強(qiáng)大起來。這時正碰上單于死了，他不肯再朝拜侍奉于匈奴。匈奴派軍隊攻打他，漢能取勝，更認(rèn)為他有神助而遠(yuǎn)遠(yuǎn)地避開他。現(xiàn)在單于剛被我們所困，而且烏孫故地又是空著的。烏孫這個民族的人留戀故鄉(xiāng)，又貪圖漢朝的物產(chǎn)。如果在這時以大量的財物贈給烏孫，用他們在東邊居住過的老地方來招引他們，漢朝還可派遣公主給昆莫作夫人，與他結(jié)為兄弟，根據(jù)現(xiàn)在的情勢看，烏孫該會聽從我們。那么這就好象截斷了匈奴的右臂。聯(lián)合了烏孫之后，那么在烏孫以西的大夏等國就都可以招引來成為我們境外的臣民。”皇帝認(rèn)為他的話有道理，授予他中郎將的官職，率領(lǐng)三百人，每人兩匹馬，牛羊數(shù)以萬計，帶的金銀、禮品價值幾千億，還帶了許多持節(jié)副使，如果道路可以通行，就靈活派遣這些副使到附近的國家去。張騫到烏孫國以后，把漢帝的賞賜送給了烏孫王并傳達(dá)了漢帝的旨意，但沒能得到烏孫王確定的回復(fù)。這些話都記載在《西域傳》中。張騫及時分遣副使出使大宛、康居、月氏、大夏等國。烏孫王派遣翻譯和向?qū)蛷堯q回漢朝，同時還派了烏孫使者幾十人，馬幾十匹，來答謝漢帝，乘機(jī)讓他們窺伺漢朝，了解到漢朝地域廣大。

原文：

⑧騫還，拜為大行。歲余，騫卒。后歲余，其所遣副使通大夏之屬者皆頗與其人俱來，于是西北國始通于漢矣。然騫鑿空，諸后使往者皆稱博望侯，以為質(zhì)于外國，外國由是信之。其后，烏孫竟與漢結(jié)婚。

譯文：

⑧張騫回來后，朝廷授予他大行令官職。過了一年多，張騫去世。又過了一年多，他所派遣出使大夏等國的副使幾乎都和所出使之國的使者一起來漢。從這時起，西北各國開始與漢朝相來往了。因張騫開辟了通西域的道路，后來許多使者出使國外也都稱作博望侯，以此來取信于外國，外國人也因此信任他們。這以后，烏孫王終究還是與漢朝通婚了。

（選自《漢書.張騫李廣利列傳》）

第四篇：“一帶一路”專題材料

目錄

“一帶一路”財經(jīng)資訊:64國最新風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果發(fā)布------2 “一帶一路”財經(jīng)資訊:中國與南亞國家探討產(chǎn)能合作----4 “一帶一路”的硬建設(shè)與軟互聯(lián)-----------------------6 云南打造“一帶一路”南方核心驅(qū)動區(qū)-----------------10 共建“一帶一路” 促進(jìn)亞歐互聯(lián)互通------------------14 拓展“一帶一路”合作 共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間-----------18 “一帶一路”財經(jīng)資訊:64國最新風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果發(fā)布

1、“一帶一路”64國最新風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果發(fā)布

“一帶一路”沿線國家的整體風(fēng)險水平較高，由低至高按1至9級的風(fēng)險評級顯示，這些國家均值為5.54，其中，風(fēng)險為5級的有20國，風(fēng)險為6級的有13國，風(fēng)險為7級的有10國。

2、中匈“一帶一路”合作文件簽署 開啟義匈全方位合作新里程

今年6月，匈牙利在與中國簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關(guān)于共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的諒解備忘錄》，成為第一個確認(rèn)加入中國倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略的歐洲國家，匈牙利因而成為“一帶一路”戰(zhàn)略在歐洲的重要支點。備忘錄稱，匈牙利愿同中方密切協(xié)作，推進(jìn)“匈塞鐵路”等重大項目建設(shè)。

3、“一帶一路”建設(shè)將使中國500強(qiáng)企業(yè)加速跨國布局

中國江蘇紅豆集團(tuán)總裁周海江表示，處在“一帶一路”重要節(jié)點上的西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)，由其企業(yè)聚合另3家中國企業(yè)、1家柬埔寨當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同投資建設(shè)。項目總體規(guī)劃面積11.13平方公里，現(xiàn)已有中、日、法、美等國80余家企業(yè)投資入駐，吸納10萬產(chǎn)業(yè)工人就業(yè)，這里未來將成為柬埔寨的“深圳”。

4、張力躍:“一帶一路”逼迫人才培養(yǎng)變局

制造業(yè)是“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃得以推行的重要產(chǎn)業(yè)支撐。“一帶一路”給我國的制造業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，一方面要求“中國制造”能夠得到沿線國家和地區(qū)的認(rèn)可，滿足其消費需求；另 一方面要求制造業(yè)技術(shù)能夠滿足當(dāng)?shù)刂圃炱髽I(yè)的生產(chǎn)需求，服務(wù)區(qū)域建設(shè)與發(fā)展。如何滿足這些要求，人才是最關(guān)鍵的因素。

5、“一帶一路”建設(shè)離不開信息法治保障

由中國主導(dǎo)的“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，已經(jīng)得到了包括主要發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的60多個國家的積極響應(yīng)，目前正有條不紊地持續(xù)進(jìn)行。該項目在提出、規(guī)劃、建設(shè)過程中，貫徹的信息公開、信息自由、信息參與“法治三原則”，有力地確保和推動了項目的進(jìn)展，并取得了豐富的經(jīng)驗。

6、“一帶一路”國家戰(zhàn)略解讀專題報告:新商機(jī)新作為

8月23日，在中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇專題報告會上，國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)部部長趙晉平作了《“一帶一路”區(qū)域合作的內(nèi)涵、經(jīng)濟(jì)影響與政策舉措》專題報告。報告全面闡述了“一帶一路”的深刻內(nèi)涵，“一帶一路”區(qū)域合作的區(qū)域影響、對企業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域合作中政府的作用和企業(yè)的策略。

7、青海打造“伊斯蘭”文化名片融入“一帶一路”

青海是“一帶一路”重要節(jié)點，通過發(fā)展民族服飾、地毯、回醫(yī)藥學(xué)等特色產(chǎn)業(yè)和文化，青海打造出一張張極具“伊斯蘭”文化特色的名片，力求進(jìn)一步融入“一帶一路”。

8、聚焦“一帶一路”戰(zhàn)略下的出版合作

國家新聞出版廣電總局副局長說，此次論壇的主題緊扣“一帶一路”戰(zhàn)略，圍繞當(dāng)前出版“走出去”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓住重點出版項目的簽約落地，探索中國出版“走出去”的新路徑、新方法，體現(xiàn)了出 版“國家隊”的文化使命和文化擔(dān)當(dāng)。

9、“一帶一路”基建合作研討會舉行

徐工集團(tuán)董事長王民介紹，未來5年，徐工將繼續(xù)重點面向“一帶一路”沿線國家，有序推進(jìn)營銷體系、研發(fā)基地等建設(shè)，持續(xù)為沿線國家基建項目實施提供全方位的施工裝備保障。

10、工商銀行助力陜西“一帶一路”建設(shè)

8月21日，中國工商銀行與陜西省人民政府在西安簽署《全面推進(jìn)陜西“一帶一路”建設(shè)框架性合作協(xié)議》，雙方將共同推動“一帶一路”戰(zhàn)略在陜西的實施，將陜西打造成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點和內(nèi)陸改革開放新高地，促進(jìn)陜西經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。

“一帶一路”財經(jīng)資訊:中國與南亞國家探討產(chǎn)能合作

1、中國與南亞國家昆明探討國際產(chǎn)能合作 達(dá)成共識

2016年6月12日至17日，第4屆中國-南亞博覽會國際產(chǎn)能合作系列活動在昆明舉行，本次系列活動將通過開展國際產(chǎn)能合作展、召開國際產(chǎn)能論壇、研究成立瀾滄江-湄公河國家互聯(lián)互通聯(lián)合工作組會議等活動與緬甸、老撾、越南、柬埔寨、泰國、孟加拉等國家進(jìn)行探討并達(dá)成國際產(chǎn)能投資、合作的共識。

2、中國保持迪拜最大貿(mào)易伙伴地位

阿聯(lián)酋迪拜海關(guān)13日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中國保持迪拜最大貿(mào)易伙伴地位，雙邊貿(mào)易額為390億迪拉姆(約合107億美元)。

3、發(fā)改委：中歐班列存在運輸成本偏高等問題

國家發(fā)改委秘書長李樸民今日表示，由于中歐班列處于發(fā)展初期，還存在一些問題。如沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足、通關(guān)便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高、國內(nèi)的一些無序競爭時有發(fā)生等等。

4、商務(wù)部：塔水泥市場產(chǎn)能過剩 中企不宜再進(jìn)入

為提高塔吉克斯坦水泥產(chǎn)能水平，武漢華新水泥有限公司自2013年起在塔先后投資建設(shè)兩條年產(chǎn)100萬噸水泥生產(chǎn)線。近三年內(nèi)，又有多家中國企業(yè)陸續(xù)來塔投資水泥生產(chǎn)線。目前，塔全國水泥年產(chǎn)能近550萬噸，產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩。

5、惠譽將日本評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”

國際評級機(jī)構(gòu)惠譽13日表示，由于對日本完成財政整頓承諾的信心降低，目前確認(rèn)日本主權(quán)信用評級為A，但將其評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”。惠譽稱，如果日本政府不采取措施彌補(bǔ)消費稅推遲上調(diào)的影響，或者經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)低于預(yù)期，未來可能下調(diào)日本主權(quán)信用評級。

6、日大型制造業(yè)信心走低 新刺激政策待出

日本13日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，第二季度大型制造業(yè)企業(yè)信心持續(xù)惡化。同時，受經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不理想、日元持續(xù)走高、英國公投“脫歐”等因素影響，東京股市13日低開低走，日經(jīng)225種股票平均價格指數(shù)大跌3.51%，創(chuàng)4月12日以來約2個月來的最低值。

7、瑞銀報告稱亞太地區(qū)出口疲弱態(tài)勢將結(jié)束 據(jù)臺灣“中央社”6月13日報道，瑞士銀行最新發(fā)布報告指出，一些亞太區(qū)央行推出進(jìn)一步寬松政策的空間有限，此外，隨著美國、歐洲以及日本三大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口有所改善，亞太區(qū)疲弱出口即將結(jié)束。

8、埃與科威特簽署1億美元貸款協(xié)議

5月31日埃及與科威特阿拉伯經(jīng)濟(jì)發(fā)展基金（KFAED）簽署1億美元貸款協(xié)議，貸款利率為2%，還款期為25年，寬限期為5年。此項貸款主要用于在西奈南部地區(qū)建造5座海水淡化工廠。

9、巴基斯坦新財年將采用房地產(chǎn)稅收新政

近日，巴財政部長宣布，巴新財年預(yù)算對房地產(chǎn)業(yè)稅收政策進(jìn)行了重大改革。分析人士稱，新的稅收政策將大大提高房地產(chǎn)交易成本，一方面，出讓及購置預(yù)扣稅的提高，將使房地產(chǎn)交易成本提高約1倍；另一方面，新政策提高了對房地產(chǎn)估值的要求，加大了房地產(chǎn)交易的復(fù)雜性。

10、本財年前兩月緬甸對外貿(mào)易額達(dá)35億美元

緬甸商務(wù)部消息，本財年前兩月（2016年4月-5月底），緬甸對外貿(mào)易額已達(dá)35億美元，較去年同期增加約1億美元。

“一帶一路”的硬建設(shè)與軟互聯(lián)

中東歐和中亞是“一帶一路”兩大重要區(qū)域。歐亞大陸的陸地面積占世界陸地總面積的三分之一。而歐亞絲路沿線國家聚集了世界六成左右的GDP和一半左右的貿(mào)易量。“一帶一路”建設(shè)正加速推進(jìn)亞歐互聯(lián)互通，各項戰(zhàn)略對接把中國和歐亞地區(qū)的全面發(fā)展更加緊密地 聯(lián)系在一起。

在結(jié)束塞爾維亞訪問之后，當(dāng)?shù)貢r間6月19日，中國國家主席習(xí)近平抵達(dá)華沙，開始對波蘭進(jìn)行國事訪問。對于習(xí)近平主席此次跨越歐亞大陸的訪問，官方媒體解讀為，對促進(jìn)中歐關(guān)系和與中亞國家關(guān)系具有重要意義，是一次“一帶一路”建設(shè)提速之旅。

亞歐在加強(qiáng)互聯(lián)互通方面有著共同利益

中東歐和中亞是“一帶一路”兩大重要區(qū)域。自2013年習(xí)近平主席首次提出“一帶一路”倡議以來，得到60多個國家和國際組織積極響應(yīng)并參與。秉持共商、共建、共享原則，“一帶一路”同沿線國家的發(fā)展戰(zhàn)略紛紛對接，為歐亞大陸乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的契機(jī)。

翻開地圖，可以看到，整個歐亞大陸的陸地面積占世界陸地總面積的三分之一。而歐亞絲路沿線國家聚集了世界六成左右的GDP和一半左右的貿(mào)易量。

分析人士指出，亞洲是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地方，不僅勞動力資源豐富，同樣也擁有著世界上最具潛力的市場——消費和投資需求旺盛。而作為工業(yè)文明發(fā)源地的歐洲，盡管這幾年深受主權(quán)債務(wù)危機(jī)的困擾，但是其在技術(shù)、管理經(jīng)濟(jì)一體化以及民事力量方面的經(jīng)驗依然值得亞洲國家借鑒。歐洲和亞洲在加強(qiáng)互聯(lián)互通方面有著共同的利益。

德國聯(lián)邦工業(yè)聯(lián)合會主席烏爾里希·格里洛認(rèn)為，“一帶一路”建設(shè)的最終受益者不僅僅是兩端的國家，而是所有沿線國家。“一帶 一路”如果能實現(xiàn)商品和服務(wù)自由流通，不僅能發(fā)掘出巨大的貿(mào)易潛力，更有利于整個亞歐地區(qū)的和平與穩(wěn)定。

麥德龍股份公司董事會主席奧拉夫·科赫表示，“一帶一路”建設(shè)為東西方歐亞貿(mào)易樞紐的成型搭建了極具前景的框架。同時，這也是中國轉(zhuǎn)型成為歐洲新型商業(yè)伙伴的重要一步。中國不再僅僅是“世界工廠”，而是轉(zhuǎn)變?yōu)橥顿Y者。中國國內(nèi)迅速成長的中產(chǎn)階層對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求巨大，也給歐洲提供了新投資機(jī)會。

在歐洲，中國“一帶一路”同歐盟“容克投資計劃”對接。中英探討“一帶一路”與英國基礎(chǔ)設(shè)施升級改造計劃和 “英格蘭北部經(jīng)濟(jì)中心”對接。中德建立《中國制造2025》同“德國工業(yè)4．0”對接協(xié)調(diào)機(jī)制。中國同中東歐7個國家簽署共建“一帶一路”合作文件。中國和中東歐國家“16＋1合作”與“一帶一路”對接。

“一帶一路”正加速歐亞互聯(lián)互通，各項戰(zhàn)略對接把中國和歐亞地區(qū)的全面發(fā)展更加緊密地聯(lián)系在一起。

不僅歐洲，在東北亞，中韓決定推進(jìn)四項發(fā)展戰(zhàn)略對接，中蒙商定對接 “絲綢之路”與“草原之路”，中俄蒙就建設(shè)三國經(jīng)濟(jì)走廊達(dá)成重要共識，并簽署發(fā)展三方合作中期路線圖；在東南亞，中國與印尼同意對接兩國發(fā)展戰(zhàn)略，中越加緊磋商 “一帶一路”和“兩廊一圈”合作，中新探討在“一帶一路”倡議下開拓第三方市場。各國期待已久的泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)邁開步伐；在南亞，中印加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)領(lǐng)域交流合作，中巴經(jīng)濟(jì)走廊項目陸續(xù)開工，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊四方聯(lián)合工作組工作初見成效，連接?xùn)|亞與南亞的大通道呼之欲出； 在南太平洋地區(qū)，“一帶一路”倡議同澳大利亞“北部大開發(fā)計劃”對接??“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)也給沿線相關(guān)國家?guī)頍o限商機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，我國與“一帶一路”相關(guān)國家貿(mào)易額約占進(jìn)出口總額的四分之一，投資建設(shè)了50多個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，承包工程項目突破3000個。2015年，我國企業(yè)共對“一帶一路”相關(guān)的49個國家進(jìn)行了直接投資，投資額同比增長18．2％。“軟互聯(lián)”VS“硬建設(shè)”哪個更重要

國家發(fā)展改革委副主任何立峰認(rèn)為，“一帶一路”倡議的內(nèi)涵之一就是打造現(xiàn)代版的互聯(lián)互通。互聯(lián)互通不只是修路架橋，不只是平地化和單線條的連通，應(yīng)是基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體。更應(yīng)是政策溝通、設(shè)施連通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，五大領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，是全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)化的大連通。

在“一帶一路”推進(jìn)過程中，“硬建設(shè)”固然重要，“軟互聯(lián)”同樣不可忽視，甚至應(yīng)更加重視。國之交在于民相親，民相親在于心相通，以心相交是增進(jìn)國家關(guān)系的主要因素。中東歐是連接歐亞的重要樞紐和通道，歐亞絲路文化交流源遠(yuǎn)流長，在古代絲綢之路上，東西方文明相互交融發(fā)展。中國儒家文化以及造紙、火藥、羅盤、印刷四大發(fā)明相繼傳播到西方。當(dāng)前，上合組織國家正在積極對接發(fā)展戰(zhàn)略，努力實現(xiàn)合作共贏。強(qiáng)化上合組織互聯(lián)互通平臺，是實現(xiàn)歐亞各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略對接的重要內(nèi)容，更是實現(xiàn)各國發(fā)展振興的切實抓手。而歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、哈薩克斯坦“光明之路”計劃和蒙古“草原之路”協(xié)調(diào)發(fā)展，打造中俄蒙和中巴經(jīng)濟(jì)走廊等，為深化互聯(lián)互通合作提供了 難得機(jī)遇。

簡言之，無論是從經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域最先入手抑或是側(cè)重于人文交流領(lǐng)域，至少有一點是確信無疑的，那就是互聯(lián)互通并不能僅僅局限于某一個單一維度。同時，實現(xiàn)歐亞大陸的互聯(lián)互通是一個長期的過程，需要亞歐成員國共同努力。

云南打造“一帶一路”南方核心驅(qū)動區(qū)

■“一帶一路”觀察（10）·云南篇

2000多年以前，云南是古絲綢之路的重要節(jié)點和貨物集散地，改革開放前30年沿海地區(qū)迅速崛起，地處邊疆的云南成為此輪開放的末端。在國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略中，云南明確提出主動服務(wù)和融入的思路。云南省主要負(fù)責(zé)人多次在公開場合表示，云南正站在一個新的歷史發(fā)展起點上，云南正迎來跨越發(fā)展的黃金機(jī)遇期。

從歷史、現(xiàn)實和未來趨勢以及云南自身基礎(chǔ)條件、區(qū)位等因素分析看，云南有望成為“一帶一路”南方核心驅(qū)動區(qū)。

云南戰(zhàn)略地位凸顯

從地理和區(qū)位上看，云南地處祖國西南邊陲，過去曾經(jīng)是中國改革開放的末端，但從更大的區(qū)域范圍來看，云南也是連接印度洋與太平洋的陸上橋梁和紐帶。

近幾年，隨著建設(shè)面向西南開放的重要橋頭堡戰(zhàn)略上升到國家層面推進(jìn)實施，云南已經(jīng)從改革開放的末端變成改革開放的前沿。特別是沿邊開放試驗示范區(qū)、沿邊金融綜合改革創(chuàng)新試驗區(qū)先后獲得國家批準(zhǔn)以及國家要建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路等戰(zhàn)略 提上議事日程，云南對自身有了明確定位，即建設(shè)成為中國面向南亞東南亞的輻射中心。

無論是從區(qū)位優(yōu)勢，還是從歷史上來分析，云南省完全有條件融入“一帶一路”建設(shè)。云南不僅是古代南方絲綢之路的重要組成部分，而且連接了北方絲綢之路和海上絲綢之路，形成了中國、緬甸、孟加拉國、印度之間網(wǎng)狀的絲路交往體系。而且，云南北上可連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南下可連接海上絲綢之路，同時又是南方絲綢之路和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊組成部分。

從現(xiàn)實的情況看，云南正在實施路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的5年大會戰(zhàn)，推進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展跑出“加速度”。

橋頭堡戰(zhàn)略實施，沿邊開放試驗示范區(qū)、沿邊金融綜合改革創(chuàng)新試驗區(qū)、建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路以及邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)等諸多開放政策疊加在一起并逐步落實到位，云南在區(qū)域發(fā)展中的戰(zhàn)略地位正在逐漸凸顯出來。

有望成為南方核心驅(qū)動區(qū)

憑借特殊的區(qū)位優(yōu)勢，云南一直以來都在積極主動融入國家與周邊戰(zhàn)略合作。云南作為中國面向西南開放的重要橋頭堡，是最早與周邊國家開展金融合作的省份，2010年7月云南全面開展跨境人民幣結(jié)算試點。

自1992年云南省參與大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制（GMS）以來，在鐵路、公路、水路等交通運輸走廊建設(shè)方面取得了顯著成效，加速了該區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。并且積極調(diào)整云南省外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品開發(fā)的跨區(qū)域、跨國別合作。

與此同時，努力推進(jìn)貿(mào)易便利化。目前，云南省有國家一類口岸13個，國家二類口岸7個。

2013年年底，國務(wù)院批復(fù)《云南省廣西壯族自治區(qū)建設(shè)沿邊金融綜合改革試驗區(qū)總體方案》。此方案的實施，將全面提升云南對外開放和貿(mào)易投資便利化水平，推動沿邊大開放實現(xiàn)新突破，加速云南經(jīng)濟(jì)的國際化進(jìn)程。

根據(jù)總體方案要求，經(jīng)過5年左右的努力，初步建立與試驗區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平相匹配的多元化現(xiàn)代金融體系，促進(jìn)滇桂兩地與東盟、南亞國家經(jīng)貿(mào)金融合作關(guān)系更加緊密，對周邊地區(qū)國際影響力不斷增強(qiáng)。

近年來，云南不斷加快發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)，提升沿邊開放水平，主動融入“一帶一路”，務(wù)實參與打造中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版，拓展大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，推動孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。

在開放平臺建設(shè)方面，南博會國際影響力日益提升，省內(nèi)綜合保稅區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，重點開發(fā)開放試驗區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、出口加工區(qū)、跨省經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)等都在實施進(jìn)程中。

云南已經(jīng)有加強(qiáng)與國際、國內(nèi)多層次合作的經(jīng)驗。一是國內(nèi)層面，自上世紀(jì)90年代起，一年一度的昆交會就形成了西南五省區(qū)市七方合作機(jī)制，促進(jìn)大西南區(qū)域合作進(jìn)程，并且效果顯著。二是國際層面，孟中印緬地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作、中國—南亞博覽會、印度洋地區(qū)研究中心、大湄公河次區(qū)域合作、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)合作以及昆明仰光經(jīng)濟(jì)走廊、昆明—河內(nèi)經(jīng)濟(jì)走廊等都已形成相應(yīng)的機(jī)制。

“一帶一路”倡議提出后，云南主動融入并先后推進(jìn)沿邊開放開發(fā)試驗區(qū)建設(shè)、沿邊金融改革試驗區(qū)、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、融入長江經(jīng)濟(jì)帶等為一系列探索實踐。

中國與南亞東南亞各國交流歷史悠久，南絲路、茶馬古道等曾將這一區(qū)域緊密聯(lián)系在一起。云南是中國進(jìn)入南亞東南亞30多億人口的大市場的重要支撐點。

這幾年，云南已在多個領(lǐng)域獲得國家層面的政策支持，沿邊重點開發(fā)開放試驗區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、沿邊金融改革試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)、滇中新區(qū)等均已上升到國家戰(zhàn)略層面給予實質(zhì)性支持。

云南省委書記李紀(jì)恒在2016年第四屆南博會上致辭時說，開放才有出路，合作才能共贏，作為我國與南亞、東南亞雙向開放的重要門戶，云南將以獨特的地緣、人文優(yōu)勢為基礎(chǔ)，以中國—南亞博覽會為平臺，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際產(chǎn)能和裝備制造合作為突破口，全力打好開放牌，做大沿邊開放和“轉(zhuǎn)身向海”兩篇大文章，努力形成通江達(dá)海、南來北往、東進(jìn)西出、八面來風(fēng)的全面開放合作新格局，打造中國對外開放新高地，在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路中，發(fā)揮云南優(yōu)勢、云南渠道、云南作用。

從歷史、現(xiàn)實和未來趨勢以及云南自身基礎(chǔ)條件、區(qū)位等因素分析，云南有望成為“一帶一路”南方核心驅(qū)動區(qū)。共建“一帶一路” 促進(jìn)亞歐互聯(lián)互通

“絲路國際論壇暨中波地方與經(jīng)貿(mào)合作論壇”在波蘭華沙隆重舉行，各方代表共同研討

習(xí)近平、杜達(dá)出席開幕式并發(fā)表主旨演講，希德沃、李偉、李小林、姜增偉致辭，莫拉維茲基、李偉作主題發(fā)言

“絲路國際論壇暨中波地方與經(jīng)貿(mào)合作論壇”當(dāng)?shù)貢r間6月20日下午在波蘭首都華沙隆重開幕。中國國家主席習(xí)近平和波蘭總統(tǒng)杜達(dá)共同出席開幕式，習(xí)近平發(fā)表題為《攜手同心 共創(chuàng)未來》的重要講話，強(qiáng)調(diào)共商共建“一帶一路”，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，維護(hù)世界和平穩(wěn)定，順大勢、應(yīng)民心。我們要弘揚絲路精神，共創(chuàng)共享美好未來。

習(xí)近平指出，“一帶一路”倡議提出3年來，得到沿線國家積極響應(yīng)，取得明顯進(jìn)展。這說明，互學(xué)互鑒、互利共贏的精神，傳承千年不息；和平合作、開放包容的信念，綿延萬里不絕。“一帶一路”沿線國家國情和發(fā)展階段不同，文化上也存在差異，共處時必須相互尊重、包容差異，共事時必須幫貧扶弱、均衡發(fā)展。“一帶一路”建設(shè)是沿線各國共同的事業(yè)，需要大家一起努力，合作好、發(fā)展好、分享好。

習(xí)近平指出，波蘭人民是中國人民的好朋友、好伙伴。兩國友誼源遠(yuǎn)流長。當(dāng)前，雙方都有意愿推進(jìn)“一帶一路”沿線地區(qū)繁榮，在區(qū)域合作中發(fā)揮更大作用。習(xí)近平就開展“一帶一路”建設(shè)、中國－中東歐國家合作、中波合作提出5點建議。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中國有信心、有能力保持經(jīng)濟(jì)中高速增長，歡迎各 國繼續(xù)搭乘中國快速發(fā)展的列車。我們要攜手同心、精誠合作，弘揚絲路精神，早日建成利益共同體、責(zé)任共同體、命運共同體，共創(chuàng)共享美好未來。

本次論壇由國務(wù)院發(fā)展研究中心、國際關(guān)系和可持續(xù)發(fā)展中心、波蘭信息與外國投資局以及聯(lián)合國開發(fā)計劃署共同主辦，主題為 “共建‘一帶一路’，促進(jìn)亞歐互聯(lián)互通”。開幕式上，波蘭總理希德沃、國務(wù)院發(fā)展研究中心主任李偉、中國人民對外友好協(xié)會會長李小林、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會會長姜增偉分別致辭。波蘭副總理兼經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長莫拉維茲基、李偉作主題發(fā)言。國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任張軍擴(kuò)，黨組成員、辦公廳主任余斌出席。論壇還舉行了中波企業(yè)合作協(xié)議簽字儀式。

李偉在題為《拓展“一帶一路”合作 共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間》的主題發(fā)言中表示，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)不僅有助于為人類創(chuàng)造一個更加美好的未來，而且有助于全球經(jīng)濟(jì)走出目前的困境，實現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展議程。共建“一帶一路”倡議涉及沿線60多個國家，在這些國家和地區(qū)中，亞洲是活躍的經(jīng)濟(jì)圈，歐洲是發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體。亞歐合作無論是對共建“一帶一路”，還是對于促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)新一輪繁榮、有效應(yīng)對當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、推動各自的結(jié)構(gòu)升級等都至關(guān)重要。

李偉認(rèn)為，亞歐合作不僅至關(guān)重要，而且具有廣闊的空間。但要實現(xiàn)亞歐更廣范圍、更深層次的合作，需要強(qiáng)化共識，需要各方共同努力，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資貿(mào)易規(guī)則對接等方面采取共同的行動。首先，亞歐應(yīng)更好地對接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，暢通基礎(chǔ)設(shè)施骨干通道。第二，亞歐應(yīng)加強(qiáng)政策溝通，以互利共贏為原則，推動投資和貿(mào)易規(guī)則的對接。第三，亞歐應(yīng)共同開展投融資機(jī)制創(chuàng)新，充分發(fā)揮多邊金融機(jī)構(gòu)的作用，撬動全球資本參與“一帶一路”建設(shè)。第四，亞歐各國應(yīng)注重發(fā)展成果共享，讓沿線各國人民都能分享到共建“一帶一路”的成果。

李偉強(qiáng)調(diào)，在共建“一帶一路”過程中，中東歐國家將發(fā)揮不可替代的重要作用。在歷史上，中東歐是東西方文明的交匯處；在空間上，中東歐是連接亞洲與歐洲的紐帶；在發(fā)展的階梯上，中東歐處于中間的位置。中東歐16國將在共建“一帶一路”中充分發(fā)揮好承東啟西、承上啟下的獨特作用，為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的新一輪繁榮作出積極貢獻(xiàn)。

在一天半的會期里，包括聯(lián)合國開發(fā)計劃署、世界銀行等13個國際組織，33個國家的34家智庫和100多家企業(yè)負(fù)責(zé)人就“共建國際骨干通道”、“共創(chuàng)投融資新機(jī)制”、“共促可持續(xù)發(fā)展”、“共享發(fā)展與繁榮”等四項主要議題開展深入研討，共400多人與會。外交部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、國家海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等部委代表以及中國鐵路總公司、中國投資有限責(zé)任公司、中國進(jìn)出口銀行、國家開發(fā)銀行、中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)、中糧集團(tuán)、中國五礦集團(tuán)等國內(nèi)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和寧波、武漢、成都、鄭州、三亞等城市的負(fù)責(zé)人參與研討。

開幕式后，20日下午還舉行了“共建國際骨干通道”這個環(huán)節(jié) 的專題研討，由波蘭信息與外國投資局代理局長帕夫拉克主持。圍繞加強(qiáng)建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接；提高運營管理效率，促進(jìn)設(shè)施有效利用；強(qiáng)化運輸協(xié)調(diào)機(jī)制、實現(xiàn)國際運輸便利化等議題，波蘭總統(tǒng)國家發(fā)展理事會委員奧洛夫斯基，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)公司董事長、黨組書記許立榮，萬國郵聯(lián)總干事侯賽因，南南合作金融中心主席蔡鄂生，國家稅務(wù)總局國際稅務(wù)司司長廖體忠，波羅的海港口組織主席斯克爾尼克，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議副秘書長雷特，國際道路運輸聯(lián)盟副秘書長如諾夫，波蘭郵政董事會成員庫吉爾發(fā)言。

歡迎晚宴由波蘭信息與外國投資局戰(zhàn)略顧問馬伊曼主持，波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長多馬加斯基，國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌，國際關(guān)系和可持續(xù)發(fā)展中心主任、第六十七屆聯(lián)大主席、塞爾維亞前外長耶雷米奇，聯(lián)合國助理秘書長兼聯(lián)合國開發(fā)計劃署助理署長、亞太局局長徐浩良，匯豐歐洲及其他國際區(qū)域總裁戴志凱分別發(fā)言。

論壇將于6月21日繼續(xù)舉行“共創(chuàng)投融資新機(jī)制”、“共促可持續(xù)發(fā)展”、“共享發(fā)展與繁榮”三個單元的專題研討，議題聚焦創(chuàng)新投融資機(jī)制，加強(qiáng)多邊金融機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)和合作，促進(jìn)主權(quán)基金、商業(yè)資本和社會資金的共同參與；全球發(fā)展新格局，共同發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)，“一帶一路”對促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的作用；提升貿(mào)易投資便利化水平，共享城市發(fā)展與繁榮等。

“絲路國際論壇”是國務(wù)院發(fā)展研究中心落實習(xí)近平主席提出的共建“一帶一路”重大倡議，在外交部支持下于2014年創(chuàng)立的重要 論壇品牌。首屆絲路國際論壇2014年12月在土耳其最大城市伊斯坦布爾圓滿舉行，第二屆論壇于2015年10月在西班牙首都馬德里成功舉辦。今年是第三屆。論壇旨在凝聚各國智庫力量，推動陸海絲綢之路有關(guān)國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，促進(jìn)與沿線國家發(fā)展戰(zhàn)略對接，為共商共建“一帶一路”搭建高端交流合作平臺。據(jù)悉，論壇每年將在絲路沿線國家定期舉辦。

拓展“一帶一路”合作 共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間 ——在“絲路國際論壇2016年會”上的講話

國務(wù)院發(fā)展研究中心主任、研究員 李偉（2016年6月20日）女士們、先生們：

下午好！

剛才，中國國家主席習(xí)近平和波蘭總統(tǒng)杜達(dá)出席絲路國際論壇暨中波地方與經(jīng)貿(mào)合作論壇開幕式并作主旨演講，這對于我們提升每年主辦的絲路國際論壇影響力及推進(jìn) “一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。在此，我想就“拓展‘一帶一路’合作，共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間”主題談幾點認(rèn)識。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)不僅有助于為人類創(chuàng)造一個更加美好的未來，而且有助于全球經(jīng)濟(jì)走出目前的困境，實現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展議程。2008年國際金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)束了上世紀(jì)80年代開啟的穩(wěn)定增長時代，進(jìn)入了增長持續(xù)乏力的時期。全球經(jīng)濟(jì)增速從危機(jī)前五年（2003－2007年）的5．1％，下降到近五年（2011－2015年）的3．5％，增速下降了1．6個百分點。世界銀行今年6月發(fā)布 的 《全球經(jīng)濟(jì)展望報告》，將2016年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期從年初預(yù)測的2．9％下調(diào)至2．4％。與此同時，國際貿(mào)易增速與經(jīng)濟(jì)增速的關(guān)系也發(fā)生了轉(zhuǎn)折性變化。2015年，全球貿(mào)易總量僅增長1．7％，多年來首次低于全球GDP增速。持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長，進(jìn)一步凸顯和加重了一些主要經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性矛盾，貿(mào)易和投資保護(hù)主義又重新抬頭，全球化進(jìn)程遇到了一系列新挑戰(zhàn)。新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展分化明顯，喜憂參半。現(xiàn)在，我們迫切需要塑造全球化的新動力，推動各國展開更加深入的合作，使世界經(jīng)濟(jì)在合作中走向新的繁榮。共建“一帶一路”倡議，為各國合作提供了公平互利包容的新的廣闊平臺。依托這一平臺，全球的資源和要素可以得到更加優(yōu)化的配置、更加有效的利用，從而為世界經(jīng)濟(jì)增長增添新的動力。

女士們、先生們！

共建“一帶一路”倡議涉及沿線60多個國家。在這些國家和地區(qū)中，亞洲是活躍的經(jīng)濟(jì)圈，歐洲是發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體。亞歐合作無論是對共建“一帶一路”，還是對全球發(fā)展都至關(guān)重要。

亞歐合作對于促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)新一輪繁榮至關(guān)重要。無論是從經(jīng)濟(jì)總量來看，還是從人口規(guī)模來看，亞洲和歐洲在全球占有絕對大的分量，有著舉足輕重、難以替代的作用。2014年，亞洲和歐洲的GDP分別達(dá)到26．5萬億美元與21．9萬億美元，共占全球經(jīng)濟(jì)總量的62％；人口總量分別達(dá)到43．5億與7．4億人，共占全球總?cè)丝诘?0％。因此，亞歐所擁有的生產(chǎn)能力和潛在的市場需求無比巨大，亞歐的合作不僅會促進(jìn)自身的發(fā)展，而且必然會惠及全球。亞歐合作對于有效應(yīng)對當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)至關(guān)重要。亞歐各國面臨的挑戰(zhàn)，有自身結(jié)構(gòu)問題、發(fā)展階段問題，但不少是跨國界、跨洲界的，如世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、全球化進(jìn)程受阻、南北發(fā)展不平衡、環(huán)境污染加劇等。應(yīng)對這些挑戰(zhàn)無疑需要國與國乃至更大區(qū)域的密切合作。亞歐各自面臨的挑戰(zhàn)，有一些表面看起來有地理邊界，但實際上卻存在著密切的內(nèi)在聯(lián)系。如歐洲的投資疲軟與亞洲的需求下降就不無關(guān)系，亞洲經(jīng)濟(jì)的增長放緩與歐洲市場的接近飽和亦不無關(guān)聯(lián)。如果畫地為牢，各人自掃門前雪，亞歐所面臨的難題都難以得到有效解決。只有深化互利合作，共同開拓新的發(fā)展空間，才能使亞歐擺脫發(fā)展困境，走上新的持續(xù)發(fā)展道路。

亞歐合作對于推動各自的結(jié)構(gòu)升級至關(guān)重要。亞洲和歐洲各國，處于不同的發(fā)展階段，擁有不同的要素稟賦，面臨不同的“結(jié)構(gòu)升級”瓶頸。有的國家資本富余，但缺少高收益的投資機(jī)會；有的國家發(fā)展需要大量資金，但資本供給不足；有的國家創(chuàng)新能力強(qiáng),但因國內(nèi)市場狹小制約了新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用；有的國家潛在市場廣闊，但發(fā)展缺乏技術(shù)支撐。促進(jìn)亞歐合作，有助于發(fā)揮各國比較優(yōu)勢,突破瓶頸制約，共同推動結(jié)構(gòu)升級。

女士們、先生們！

亞歐合作不僅至關(guān)重要，而且具有廣闊的空間。但要實現(xiàn)亞歐更廣范圍、更深層次的合作，需要強(qiáng)化共識，需要各方共同努力，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資貿(mào)易規(guī)則對接等方面采取共同的行動。

首先，亞歐應(yīng)更好地對接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，暢通基 礎(chǔ)設(shè)施骨干通道。完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)有助于降低交易成本，促進(jìn)要素的跨境流動，拓寬貿(mào)易投資的范圍，深化市場分工，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。大部分亞洲國家電力、交通和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施短缺，制約著其經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。歐洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施雖較為完備，但也存在技術(shù)陳舊、設(shè)備老化等問題，需要進(jìn)行改造和提升。更為突出的是，亞歐之間跨境、跨洲的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不暢，各國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了商品的流通效率、能源的傳輸效率和信息的傳播效率。亞歐各國應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)，推動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接，共同謀劃一些基礎(chǔ)設(shè)施重點工程，共同建設(shè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

第二，亞歐應(yīng)加強(qiáng)政策溝通，以互利共贏為原則，推動投資和貿(mào)易規(guī)則的對接。近年來，亞歐國家在推進(jìn)貿(mào)易投資便利化方面有所進(jìn)展。國與國間的投資壁壘現(xiàn)象依然存在，相互投資面臨市場準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、就業(yè)政策等方面的約束；國與國間的貿(mào)易壁壘依然存在，國際貿(mào)易面臨市場經(jīng)濟(jì)地位認(rèn)定、反傾銷反補(bǔ)貼政策規(guī)定、清關(guān)程序和貿(mào)易結(jié)算等方面的制約。亞歐國家應(yīng)增進(jìn)互信，消除疑慮，充分利用“一帶一路”建設(shè)中形成的各種對話機(jī)制，加強(qiáng)政策溝通，提升投資貿(mào)易規(guī)則的兼容性。亞歐各國還可借鑒國際上通行的“負(fù)面清單”管理模式，完善國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)的開放程度。

第三，亞歐應(yīng)共同開展投融資機(jī)制創(chuàng)新，充分發(fā)揮多邊金融機(jī)構(gòu)的作用，撬動全球資本參與“一帶一路”建設(shè)。亞歐未來發(fā)展存在巨大的融資需求。根據(jù)《歐盟交通基礎(chǔ)設(shè)施新政策備忘錄》，2014年至2020年年間，僅歐盟地區(qū)的交通領(lǐng)域就需要投資2500億歐元。而以 發(fā)展中國家占主體的亞洲，在基礎(chǔ)設(shè)施方面所需的投資額則更為龐大。與此相適應(yīng)的，亞歐地區(qū)有著充沛的資金來源。亞洲國家特別是東亞國家有著較高的儲蓄率和大量的外匯儲備，歐洲是除美國之外金融市場最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。應(yīng)當(dāng)說，亞歐地區(qū)并不缺少資金，缺少的是將資金引向各類建設(shè)項目的融通機(jī)制。目前，在亞洲地區(qū)，已有亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和亞洲開發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)；在歐洲地區(qū)，也有歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等組織。未來，既要充分發(fā)揮現(xiàn)有的多邊金融機(jī)構(gòu)在 “一帶一路”建設(shè)中的作用；也要積極探索主權(quán)財富基金、各類商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮作用的有效途徑。

第四，亞歐各國應(yīng)注重發(fā)展成果共享，讓沿線各國人民都能分享到共建“一帶一路”的成果。共建“一帶一路”的實質(zhì)是優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展的合作。在合作過程中，一方面要注重平衡各國之間的利益，特別是要注重保障發(fā)展中國家和最不發(fā)達(dá)國家的利益，使這些國家通過合作加快自身現(xiàn)代化的進(jìn)程，順利實現(xiàn)聯(lián)合國“2030年可持續(xù)發(fā)展議程”提出的目標(biāo)；另一方面相關(guān)國家也應(yīng)該注重平衡國內(nèi)各方面的利益，使共建“一帶一路”的成果更公平地惠及到本國的人民，以減少合作所面臨的阻力。

女士們、先生們！

共建“一帶一路”是開放包容的倡議，與其他區(qū)域合作安排不是競爭關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系。共建“一帶一路”倡議秉持開放包容的原則，既不設(shè)置門檻，也不附加政治條件，無論是沿線國家還是沿線外國家，只要有合作意愿，都能以不同形式參與。新成立的亞洲基礎(chǔ)設(shè) 施投資銀行正是體現(xiàn)了這一原則，在57個亞投行意向創(chuàng)始成員國中，域內(nèi)國家37個、域外國家20個，成員遍及五大洲，據(jù)金立群先生透露，到今年底，成員國將超過100個。在這里，我想特別強(qiáng)調(diào)的是，在共建“一帶一路”過程中，中東歐國家將發(fā)揮不可替代的重要作用。在歷史上，中東歐是東西方文明的交匯處；在空間上，中東歐是連接亞洲與歐洲的紐帶；在發(fā)展的階梯上，中東歐處于中間的位置。我們相信，中東歐16國將在共建 “一帶一路”中充分發(fā)揮好承東啟西、承上啟下的獨特作用，為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的新一輪繁榮作出積極貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

第五篇：一帶一路（本站推薦）

一帶一路

交流，向來是通往繁榮富強(qiáng)的橋梁，自古以來，國家的發(fā)展建設(shè)都離不開國與國之間物質(zhì)與文化的交流。西漢漢武帝時張騫從長安帶隊出使西域，聯(lián)合大月氏人共同抗擊匈奴，首次開拓出絲綢之路，被稱為“鑿空之旅”，這條路從此成為了連接中外的紐帶。這條路不僅成為了古代亞歐互通有無的商貿(mào)大道，還是促進(jìn)亞歐各國和中國的友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。歷史上一些著名人物，如，出使西域的張騫，投筆從戎的班超，永平求法的佛教東渡，西天取經(jīng)的玄奘，他們的一些故事都與這條路有關(guān)。

2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。同年10月，習(xí)主席訪問印尼期間，又提出構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路的思想。2014年的亞信峰會上，習(xí)主席向世人展示了“一帶一路”合作共贏的新面貌。在2014年11月8日舉行的加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會上，習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”與互聯(lián)互通相融相近、相輔相成。如果把“一帶一路”戰(zhàn)略比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么“互聯(lián)互通”的理念就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。可以說，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，體現(xiàn)出了當(dāng)今時代對經(jīng)濟(jì)文化交流的密切重視。

經(jīng)濟(jì)，向來直接影響著國家的綜合實力。當(dāng)前國際環(huán)境情況錯綜復(fù)雜，在經(jīng)濟(jì)、資源、國際地位上各國明爭暗奪，殊不知經(jīng)過漫長世紀(jì)更迭的社會已約定俗成了自有的規(guī)則，誰能率先領(lǐng)悟它的真諦誰就會掌握未來的主動權(quán)。在當(dāng)前國際形式下，我國面臨著金融體系改革發(fā)展遲緩、融入國際金融體系進(jìn)程難、外部環(huán)境摧殘我國出口量以及美國經(jīng)濟(jì)一家獨秀和國際經(jīng)濟(jì)市場僵化等諸多困難，我們也到了考慮更深層次多元化發(fā)展的時候了。反觀亞洲自身，關(guān)乎各個國家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題也亟待解決，這時刻提醒著我們問題的重要性。而交流，則是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。

從古代來說，絲綢之路開通以前，中原與歐亞草原之間就存在著密切的物質(zhì)和文化交流。中原青銅器、車器、兵器等常常出現(xiàn)在中國北方地區(qū)草原民族的墓葬中。戰(zhàn)國時期中原的絲綢、漆器、銅鏡等經(jīng)由草原民族遠(yuǎn)播至新疆、哈薩克斯坦阿爾泰地區(qū)以及更遙遠(yuǎn)的希臘，歐亞草原流行的動物紋樣由西至東傳入中國北方地區(qū)，被包括秦國工匠在內(nèi)的中國工匠借鑒和創(chuàng)新，形成一種全新的具有濃郁草原風(fēng)情的神獸紋樣。這種神獸紋樣受到中原國家的的青睞，被用來裝飾馬具、漆器、飾貝腰帶的腰飾牌等，甚至在西漢早期還形成一種貴族時尚流行于西漢王朝。同時，西方的玻璃制品、金銀器等也經(jīng)由草原地區(qū)傳入中國。漢代“絲綢之路”正是在古代的一條“玉石之路”上拓展出來的。先秦時期，連接中國東西方交流的通道就已經(jīng)存在。玉在中國文化中具有無與倫比的意義，中國美玉都來自西域。至少在距今1.2萬年前，先民就發(fā)現(xiàn)了普通石塊中卓爾不群的玉石，并且通過交換將玉石源源不斷運向東方，延續(xù)萬年的玉石之路，正是沙漠絲綢之路的前身。史籍對于西域的玉有諸多記載。西晉時期，在汲縣戰(zhàn)國墓中出土了一批古簡，其中整理出一篇《穆天子傳》，記載了近三千年前的周穆王駕八駿馬車西巡游獵之事。周穆王從中原出發(fā)，途經(jīng)甘肅、內(nèi)蒙古和新疆，最終抵達(dá)昆侖山西麓。當(dāng)時仍是母系社會的部落首領(lǐng)西王母，不僅款待周穆王，還贈他八車寶石，留下一段佳話。周穆王返途中，又在一些采玉、琢玉的部落處獲取不少玉石，滿載而歸。古代先民從昆侖山、和田一帶，由近及遠(yuǎn)地向東西兩翼延伸，把和田玉運到遠(yuǎn)方。向東經(jīng)甘肅、寧夏、山西，入河南；向西經(jīng)烏茲別克斯坦，到地中海沿岸的歐亞各國。此即最早的“玉石之路”。周穆王西巡路線，就是這條古道的東線。這一記述雖然不盡可信，但可以得知紀(jì)元前的人們已經(jīng)開始通過一條連接?xùn)|西方的通道開始交流了。

從近代來說，中國這次提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想正是為亞洲國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境治理做出的最好詮釋，這是國與國的連通，民與民的相聯(lián)。作為連通了各國發(fā)展的金紐帶，“一帶一路”戰(zhàn)略將深刻影響和改變亞歐大陸數(shù)十億人民的生活，為國際政策溝通、貿(mào)易往來、資金流動、文化交流等各方面提供便利，同時能加強(qiáng)中國與國際的交流和合作，無論是從政治還是從經(jīng)濟(jì)來說都是意義重大的。對于大多數(shù)中國企業(yè)來講，這是次提升企業(yè)自身競爭力、擴(kuò)大企業(yè)自身影響力、提高企業(yè)自身知名度，開拓國際市場的好機(jī)會。特別是處于自貿(mào)區(qū)的企業(yè)，由于自貿(mào)區(qū)數(shù)量不斷增加，自貿(mào)區(qū)也將為促進(jìn)“一帶一路”的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。企業(yè)只要找準(zhǔn)立足點，準(zhǔn)確地分析出自貿(mào)區(qū)對自身的影響，把握好時機(jī)和方向，就能更好的發(fā)展自身和為“一帶一路”做貢獻(xiàn)。由此可見，“一帶一路”連通的不僅是國家與國家，更多的是惠及民生。從國內(nèi)范圍來說，這是一個引領(lǐng)未來中國西部大開發(fā)、實施向西開放的升級版戰(zhàn)略。我國西部地區(qū)擁有72%的國土面積、27%的人口，與13個國家接壤，陸路邊境線長達(dá)1.85萬公里，但對外貿(mào)易的總量只占中國的6%，利用外資和對外投資所占的比重不足10%。因此，從數(shù)據(jù)上看，中國擴(kuò)大對外開放最大的潛力在西部，同時擴(kuò)展開放型經(jīng)濟(jì)廣度和深度的主攻方向也在西部。西部大開發(fā)已實行了15年，取得了前所未有的成就。未來的西部大開發(fā)，必然要建立在對內(nèi)開放的基礎(chǔ)上向外擴(kuò)張，使中國西部地區(qū)與中亞、南亞、西亞乃至歐洲的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)合作都得以加強(qiáng)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶無疑是中國形成全方位對外開放格局、實現(xiàn)東西部均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。它的發(fā)展能恰到好處地解決開發(fā)西部，同時連接國際的問題，對西部的開發(fā)有著及其重要的作用。

從鄰國的范圍來說，這一構(gòu)想符合上海合作組織框架下區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的設(shè)想。中國與上海合作組織內(nèi)正式成員的中亞國家、俄羅斯等都面臨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重大挑戰(zhàn)，安全與合作是推動組織發(fā)展的兩個齒輪，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作已成為該組織元首峰會和總理會議的重要議題。由于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與歐亞經(jīng)濟(jì)共同體存在一定的互補(bǔ)性。特別是歐亞經(jīng)濟(jì)共同體和上海合作組織成員國、觀察員國之間地跨歐亞、南亞、西亞，有一定覆蓋，同時它們大都處于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶之間，所以通過加強(qiáng)上海合作組織同歐亞經(jīng)濟(jì)共同體的合作，與之有關(guān)的許多國家都可從中獲得更大的發(fā)展空間。

從國際范圍來說，這一構(gòu)想展現(xiàn)了中國發(fā)展區(qū)域共贏合作的新理念、新藍(lán)圖、新途徑和新模式。構(gòu)想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運共同體”的新理念。這一構(gòu)想描繪出了一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經(jīng)濟(jì)大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊相連接的新藍(lán)圖。構(gòu)想通過加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通等新途徑，以戰(zhàn)略協(xié)調(diào)、政策溝通為主，不刻意追求一致和強(qiáng)制性的制度安排，與現(xiàn)有的區(qū)域合作機(jī)制如上合組織、歐亞經(jīng)濟(jì)共同體、亞太經(jīng)合組織、東盟、海合組織和歐盟等合作協(xié)調(diào)發(fā)展，可謂講求實際、高度靈活、富有彈性。中國將以帶狀經(jīng)濟(jì)、走廊經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易便利化、技術(shù)援助、經(jīng)濟(jì)援助、經(jīng)濟(jì)一體化等各種可供選擇的方式與沿線國家共同推進(jìn)歐亞區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展，這種創(chuàng)新的合作模式，可以使歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊。

這次“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，不僅反應(yīng)出我國對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視，更體現(xiàn)了當(dāng)前的國際形勢下，單獨謀求自身發(fā)展的策略已經(jīng)不太可行了。我們需要的是共同發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上更深一步地與各國進(jìn)行交流，無論是鄰國，還是大洋彼岸的其他國家，我們都應(yīng)與之取得經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系，通過推動整體的發(fā)展從而帶動自身的進(jìn)步。總之，中國政府倡議并推動“一帶一路”建設(shè)，不僅有利于推動中國自身發(fā)展，而且惠及亞洲、歐洲、非洲乃至世界，對提升世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮與和平進(jìn)步具有深遠(yuǎn)意義。可以預(yù)見，這一造福于世界各國人民的宏偉藍(lán)圖必將在各國互信合作中得以實現(xiàn)。