第一篇：交通部關于進一步加強長江干線船舶載運危險品監督管理的通知

【發布單位】交通部

【發布文號】交通部交安監發[1998]330號 【發布日期】1998-06-04 【生效日期】1998-06-04 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】中國法院網

交通部關于進一步加強長江干線船舶載運危險品監督管理的通知

（1998年6月4日交通部交安監發

〔1998〕330號文印發）

由于近幾年長江流域經濟的高速發展，內河水上危險品運量大增，部分地方個體、集體運輸船舶為追求危險品運輸的經濟效益，在不具備人員素質及船舶技術條件的情況下，冒險從事水上危險品運輸，不可避免地形成重大安全和水污染事故隱患。近年來，長江載運危險品船舶事故不斷，已發生多起失火、爆炸、污染等重大事故，引起中央領導同志的高度重視。

為加強長江危險品運輸的監督，保障船舶、碼頭和人命財產安全，防止重大、特大事故的發生，現將有關事項通知如下：

一、加強水路危險貨物運輸的監督管理，嚴格對水路運輸企業的監督檢查。

檢查工作與交通部將于1998年6月10日至8月10日開展的“水路運政檢查工作”合并進行。在檢查內容中增加船舶技術狀況、船員素質、公司內部安全和防污染管理制度等。對管理中存在問題的企業，督促其限期整改，對整改后仍不符合要求的企業，取消其水路運輸許可范圍中危險品運輸的內容。堅決取締船舶不適裝，船員不適任，內部管理混亂的公司從事水上危險貨物的運輸。

二、凡擬裝載有驗船要求的危險貨物船舶，必須申請船舶檢驗部門對船舶進行檢驗，尤其是裝運散裝化學品、液化氣的船舶，必須經檢驗合格，取得適裝證書后，方可從事運輸。

三、水路危險貨物運輸必須按有關規定辦理申報手續，港務（航）監督機構和港口管理機構在審批中要嚴格把關，對船舶不適裝、貨物不適運的一律不得放行。

四、自1998年10月1日起，進行內貿危險貨物申報的人員必須按港監字〔1996〕217號和水運價字〔1997〕159號文的要求培訓、考核合格，持證申報。

五、長江沿線各港口管理機構和港務監督部門要密切配合。加強合作，嚴格按照交水發〔1998〕95號文的要求，做好危險貨物碼頭、設施的審批工作。從1999年1月1日起，未取得《碼頭危險貨物作業許可證》的碼頭、設施，不得從事危險貨物裝卸作業。

六、各級交通主管部門、港務監督部門、港口管理機構要加強危險貨物的監督管理，嚴格執法，防止事故的發生，對于違章裝卸、運輸危險貨物的船舶、單位及有關人員應嚴格按規定進行處罰。

一九九年六月四日

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第二篇：船舶載運危險貨物安全監督管理規定

船舶載運危險貨物安全監督管理規定

（征求意見稿）

第一章 總 則

第一條 為加強船舶載運危險貨物和固體散裝貨物監督管理，保障水上人命、財產安全，防治船舶污染環境，依據《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國海洋環境保護法》《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《危險化學品安全管理條例》等法律法規和我國締結或者加入的有關國際公約的規定，制定本規定。

第二條 本規定適用于船舶在中華人民共和國管轄水域載運危險貨物和固體散裝貨物的活動。

第三條 交通運輸部主管全國船舶載運危險貨物和固體散裝貨物的安全管理工作。

國家海事管理機構負責船舶載運危險貨物和固體散裝貨物的安全監督管理工作。

各級海事管理機構按照職責權限具體負責船舶載運危險貨物和固體散裝貨物的安全監督管理工作。

第四條 船舶載運危險貨物和固體散裝貨物，應當符合國家安全生產、水上交通安全、防治船舶污染的規定，保證船舶人員和財產的安全，防止對環境、資源以及其他船舶和 1 設施造成損害。

第五條 禁止托運人在普通貨物中夾帶危險貨物,或者將危險貨物謊報或者匿報為普通貨物托運。

客貨船、客滾船和客渡船裝運危險貨物時，不得載客，其他客船禁止裝運危險貨物，所在地交通運輸主管部門允許旅客隨身攜帶少量危險品的情形除外。

第二章 船舶和人員管理

第六條 從事危險貨物運輸的船舶經營人應當依法取得相關運輸經營資質。

從事危險貨物和固體散裝貨物運輸的船舶所有人、經營人或者管理人，應當按照規定建立和實施船舶安全營運和防污染管理體系或制度。

從事危險貨物運輸的船舶經營人或者管理人，應當配備專職安全管理人員。

第七條 載運危險貨物和固體散裝貨物的船舶，其船體、構造、設備、性能和布臵等方面應當符合國家船舶檢驗的法律、行政法規、規章和技術規范的規定，國際航行船舶還應當符合有關國際公約的規定，具備相應的適航、適裝條件，經國家海事管理機構認可的檢驗機構檢驗合格，取得相應的檢驗證書和文書,并保持良好狀態。

第八條 載運危險貨物的船舶應當制定并實施保證水上人命、財產安全和防治船舶污染環境的制度，編制應對水 2 上交通事故、危險貨物泄漏事故的應急預案以及船舶污染應急計劃，配備相應的應急救護、消防和人員防護等設備及器材。

第九條 船舶載運危險貨物，應當符合有關危險貨物積載、隔離和運輸的安全技術規范，并符合適裝證書或者證明文件的要求。船舶不得受載、承運不符合包裝、安全積載和隔離規定的危險貨物。

船舶載運包裝危險貨物，應當符合《國際海運危險貨物規則》的要求。交通運輸部對國內運輸另有規定的從其規定。

船舶載運海運固體散裝貨物，國際航行船舶應當符合《國際海運固體散裝貨物規則》的要求，國內航行船舶應當符合交通運輸部發布的有關規定。

第十條 從事危險貨物運輸船舶的船員，應當按照規定持有相應的適任證書和培訓合格證明，熟悉所在船舶載運危險貨物安全知識和操作規程，了解所運危險貨物的性質和安全預防及應急處臵措施。

引領油輪、化學品船舶和液化氣船舶的引航員，應當持有相應的安全知識特殊培訓合格證明。

第十一條 按照本規定辦理申報或者報告手續的人員和集裝箱裝箱現場檢查的人員，應當熟悉相關法律、法規、規范標準和申報程序。

按照本規定第四章辦理申報或者報告手續的申報人員或者本規定第十八條從事集裝箱裝箱現場檢查的裝箱現場檢查員應當通過海事管理機構組織的從業能力考核，并由聘 3 用該人員的單位向從業所在地的海事管理機構報備從業情況。

危險化學品水路運輸企業的申報人員和集裝箱裝箱現場檢查員，應當按照相關規定通過考核取得資格證書。

海事管理機構對上述人員日常從業情況實施監督抽查，并實行累積記分管理制度，具體辦法由交通運輸部海事局另行制定。

承運船舶的船長可以直接或者授權本船高級船員辦理本船船載危險貨物申報手續。

第三章 包裝和集裝箱管理

第十二條 擬交付船舶載運危險貨物的包裝，其性能應當符合相關法律、法規、規章和標準以及國際公約、規則的相關規定，并取得檢驗合格證明。

第十三條 擬交付船舶載運的，危險貨物使用的新型或者改進的包裝類型，應當符合有關等效包裝的規定，事先向海事管理機構提交該包裝的性能檢驗報告、檢驗證書或文書等資料。

第十四條 中型散裝容器、大宗包裝、貨物運輸組件等擬交付船舶載運危險貨物的包裝，應當顯示符合所裝危險貨物規定的標志、標記和標牌。

第十五條 載運危險貨物的船用集裝箱、船用剛性中型散裝容器和船用可移動罐柜，應當經國家海事管理機構認可 4 的檢驗機構檢驗合格，方可用于船舶運輸。

第十六條 船用集裝箱應當保持良好狀態，滿足所裝載貨物要求，集裝箱載貨后的總重量應當符合集裝箱稱重的有關規定。

擬裝運危險貨物的集裝箱應當無損壞，箱內應當清潔、干燥、無污損。處于熏蒸狀態下的船載貨物運輸組件、集裝箱，應當符合相關積載要求，并顯示熏蒸警告標牌。

第十七條 裝入集裝箱的危險貨物及其包裝應當保持完好，無破損、撒漏或者滲漏，并按規定進行襯墊和加固，其積載、隔離應當符合相關安全要求。性質不相容的危險貨物不得同箱裝運。

外貿出口船載危險貨物集裝箱，擬裝載有隔離要求的兩種或者兩種以上危險貨物，進行拼裝運輸的，應當符合《國際海運危險貨物規則》的規定，并事先向海事管理機構報告。

第十八條 集裝箱裝箱現場檢查員應當對船載危險貨物集裝箱的裝箱活動進行現場檢查，在裝箱完畢后，對符合《海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求》相關要求的簽署《集裝箱裝箱證明書》。

第十九條 曾裝運過危險貨物的空包裝或者船用載貨空容器，未清潔，也未經采取措施消除危險性的，應當視作盛裝危險貨物的包裝或者容器。

第四章 申報和報告管理

第二十條 船舶載運危險貨物進、出港口，或者在港口過境停留，應當在進、出港口之前提前24小時（航程不足24小時的，在駛離上一港口前），直接或者通過代理人向海事管理機構辦理船舶載運危險貨物申報手續，經海事管理機構批準后，方可進、出港口。

船舶或者代理人辦理船舶載運危險貨物申報手續時，應當向海事管理機構提交下列材料：

（一）船舶載運危險貨物申報單或者船舶載運固體散裝貨物申報單；

（二）船舶載運危險貨物適裝證書或者證明文件；

（三）滿足《中華人民共和國海事行政許可條件規定》相關要求的證明材料。

載運危險貨物的船舶在運輸途中發生過意外情況的，還應當在船舶載運危險貨物申報單或者船舶載運固體散裝貨物申報單內扼要說明所發生意外情況的原因、已采取的控制措施和目前狀況等有關情況，并于抵港后送交詳細報告。

定船舶、定航線、定貨種的船舶可以辦理定期申報手續。定期申報期限不超過一個月。

第二十一條 擬交付船舶運輸的危險貨物托運人或者代理人應當在交付運輸前向承運人提交以下貨物信息，并報告海事管理機構：

（一）危險貨物安全適運聲明書或者固體散裝貨物安全適運聲明書；

（二）危險貨物安全技術說明書；

（三）按規定需要進出口國家的有關部門同意后方可載運的，應當提交有效的批準文件；

（四）貨物中添加抑制劑或者穩定劑的，應當提交抑制劑添加證明書或者穩定劑添加證明書；

（五）載運危險性質不明的貨物，應當提交具有相應資質的評估機構出具的危險貨物運輸條件鑒定材料；

（六）交付運輸包裝危險貨物的，還應當提交下列材料： 1．包裝、中型散裝容器、可移動罐柜或多單元氣體容器等的檢驗合格證明；

2．使用集裝箱裝運危險貨物的，應當提交《集裝箱裝箱證明書》；

3．載運放射性危險貨物的，應當提交放射性劑量證明； 4．載運限量或可免除量危險貨物的，應當提交限量或者可免除量危險貨物證明。

承運人應當對上述貨物信息進行審核，對不符合船舶適裝要求的，不得受載、承運。

第二十二條 海事管理機構受理本規定第二十條所述的申報后，應當進行審核并在24小時內做出批準或者不批準的決定；屬于定期申報的，應當在7日內做出批準或者不批準的決定。不予批準的，應當告知申請人不予批準的原因。海事管理機構應將有關申報信息通報所在地港口行政管理部門。

第二十三條 船舶載運包裝危險貨物或者固體散裝危險貨物離港前，船舶或者其代理人應當將列有所載危險貨物 7 的正確運輸名稱、編號、類別或者性質及裝載位臵等情況的清單、艙單或者詳細配載圖報海事管理機構。

第二十四條 船舶從境外載運有害廢料進口，國內收貨單位應當事先向預定抵達港的海事管理機構提交書面報告并附送出口國政府準許其遷移以及我國政府有關部門批準其進口的書面材料，提供承運的單位、船名、船舶國籍和IMO編號以及航行計劃和預計抵達時間等情況。

船舶出口有害廢棄物，托運人應當提交我國政府有關部門批準其出口，以及最終目的地國家政府準許其進口的書面材料。

第二十五條 船舶載運危險貨物以外的海運固體散裝貨物進、出港口，或者在港口過境停留，應當在進、出港口之前提前24小時（航程不足24小時的，在駛離上一港口前），直接或者通過代理人將船舶載運固體散裝貨物申報單向海事管理機構報告。

第二十六條 擬交付船舶運輸的危險貨物以外的海運固體散裝貨物的托運人或者代理人應當在交付運輸前向承運人提交以下貨物信息，并報告海事管理機構：

（一）固體散裝貨物安全適運聲明書；

（二）易流態化貨物應當提交具有相應資質的檢驗機構出具的貨物適運水分極限和貨物水分含量證明；

（三）載運未在《國際海運固體散裝貨物規則》中列出的貨物，應當提交具有相應資質的評估機構出具的貨物運輸條件鑒定材料；

（四）按規定需要進出口國家的有關部門同意后方可載運的，應當提交有效的批準文件；

（五）按照《國際海運固體散裝貨物規則》要求，需要提供的其他證書或文書。

易流態化固體散裝危險貨物應當按照本規定第二十、二十一條辦理有關手續，同時提交上述貨物信息。

承運人應當對上述貨物信息進行審核，對不符合船舶適裝要求的，不得受載、承運。

第五章 作業管理

第二十七條 托運人或其代理人應當按照交通運輸部有關規定對擬交付船舶運輸的外貿載貨集裝箱進行重量驗證。相關單位應當按照規定及時提供重量驗證信息。載貨集裝箱重量不符合要求的，不得裝船。

第二十八條 載運危險貨物和固體散裝貨物的船舶在裝貨前，應當檢查所承運貨物的運輸資料和適運狀況，發現有違反本規定情形的不得裝運，并立即向海事管理機構報告。

第二十九條 從事散裝危險貨物和海運固體散裝貨物作業的船舶和碼頭，應當遵守安全防污染操作規程，建立并落實船岸安全檢查表制度，并嚴格按照《船岸安全檢查表》的內容要求進行檢查和填寫。

從事海運固體散裝貨物裝卸作業的碼頭、泊位或裝卸 9 站，應當建立碼頭代表制度和裝卸作業期間的巡視制度。

載運散裝液體危險貨物的船舶裝卸貨作業期間，禁止其他無關船舶并靠。所使用的貨物軟管，應當符合相關法律、法規和國際公約、規則的要求，并定期進行檢驗。

第三十條 從事散裝液化氣體裝卸作業的船舶和碼頭、裝卸站應當建立作業前會商制度，作業前進行會商，并就貨物操作、壓載操作、應急等事項達成書面協議。

從事散裝液化天然氣裝卸作業的船舶和碼頭、裝卸站應當采取裝貨作業期間在船上設臵岸方應急切斷裝臵控制點和卸貨作業期間在岸上設臵船方應急切斷裝臵控制點等措施，確保在發生緊急情況時及時停止貨物輸送作業。

協助散裝液化氣船舶靠泊的船舶應當設臵煙火熄滅裝臵及實施煙火管制。禁止其他船舶靠泊專用液化氣體專用碼頭、裝卸站。

第三十一條 載運危險貨物的船舶從事水上過駁作業，應當符合國家水上交通安全和防治船舶污染環境的管理規定和技術規范，選擇緩流、避風、水深、底質等條件較好的水域，盡量遠離人口密集區、船舶通航密集區、航道、重要的民用目標或者設施、軍用水域，制定安全和防污染的措施和應急計劃并保證有效實施。

第三十二條 從事散裝液體危險貨物過駁作業的船舶，其承運人、貨物所有人或者代理人應當依法向海事管理機構申請批準。其作業水域由海事管理機構發布航行警告或者航行通告。

第三十三條 申請散裝液體危險貨物過駁作業許可時，應當提交下列申請材料：

（一）船舶作業申請書，內容包括作業船舶資料、聯系人、聯系方式、作業時間、作業地點、過駁種類和數量等基本情況；

（二）船舶作業方案、擬采取的監護和防治污染措施；

（三）船舶作業應急預案；

（四）對船舶作業水域通航安全和污染風險的分析報告；

（五）與具有相應能力的污染清除作業單位簽訂的污染清除作業協議。

海事管理機構收到申請材料后，應當在2日內做出批準或者不批準的決定；2日內無法做出決定的，經海事管理機構負責人批準，可以延長5日。對于申請材料符合相關法律、行政法規和規章要求的，海事管理機構應當批準；不予批準的，應當告知申請人不予批準的原因。

第三十四條 擬交付船舶載運的，需通過試驗確定其影響船舶安全營運或者危害水域環境特性的固體散裝貨物，托運人或者其代理人應當事先對貨物進行采樣與檢測，并將相應證書交付承運船舶或者其代理人。

擬交付船舶載運的外貿易流態化固體散裝貨物，托運人應當按照有關國際規則的要求制定貨物取樣、試驗和控制水分含量的程序并報海事管理機構，確保裝貨前貨物水分含量低于適運水分極限。

第三十五條 除使用具有相應檢驗或者批準證書的，專門建造或者裝有專門設備的船舶運輸外，擬交付船舶運輸的海運易流態化固體散裝貨物，水分含量不得超過其適運水分極限。

第三十六條 擬交付船舶載運的海運易流態化固體散裝貨物，托運人或者其代理人應當委托具有相應資質的檢測機構對貨物的適運水分極限、水分含量等技術指標進行檢測。樣品的采集應當由托運人或者其代理人與檢測機構共同實施。

前款所述適運水分極限檢測的取樣和試驗應當在貨物計劃裝船前6個月內完成；水分含量檢測的取樣和試驗應當在貨物計劃裝船前7天內完成。托運人或者其代理人應當將取得的適運水分極限證書和水分含量證明交付承運船舶或者其代理人。

在貨物裝船前有下列情形的，托運人應當重新對貨物水分含量進行取樣和檢測：

（一）較大降水等可能引起貨物水分含量升高或者其它特性變化；

（二）船長有合理理由認為擬裝載貨物與試驗證書或者證明不相符。

通過船舶直接過駁方式轉運貨物，托運人應當提供貨物原始資料并委托檢測機構對原船易流態化固體散裝貨物形態進行檢查和監測。沒有變化的，經內貿承運方共同確認后裝船；有變化的，應當按本條第二款執行。

第三十七條 露天儲存易流態化固體散裝貨物，所用堆場應當具備良好的排水功能，并根據天氣情況和貨物性質采取適當措施，防止貨物水分含量增加。

船舶裝載易流態化固體散裝貨物前12小時，作業委托人應當將易流態化固體散裝貨物檢測報告等相關單證提供港口經營人，港口經營人應當及時對易流態化固體散裝貨物檢測報告等相關單證進行核對，經核對無誤后方可作業。港口經營人應當在作業前12小時用傳真或者電子郵件將作業計劃和有關核對情況報告港口行政管理部門。

港口經營人在裝船前或裝船過程中發現貨物不符合規定要求的，應當告知船舶并配合船舶不予裝載或者停止裝載。裝船過程中遭遇降水天氣，按照港口安全生產要求無法保證作業和運輸安全的，應當停止裝船作業并關閉艙蓋。港口經營人在作業過程中應當做好作業情況記錄并保存至少二年，內容包括作業船舶名稱、貨種、作業時間、作業單位、負責人及聯系方式、天氣情況、資料核對情況、堆場情況、裝船情況、發現的問題及處理情況等。

第三十八條 擬從事海運固體散裝貨物裝卸作業船舶的船長和碼頭代表應當在固體散裝貨物裝卸作業前以書面形式確定貨物裝卸計劃，并按照貨物裝卸計劃進行作業。

港口經營人應當根據船舶提供的配載、積載要求裝載貨物，裝載完畢后按船方要求做好平艙工作并由船長書面確認。

第六章 安全與防污染管理

第三十九條 載運爆炸品、放射性物品、有機過氧化物、閃點28℃以下易燃液體和液化氣的船舶，不得與其他駁船混合編隊拖帶。

第四十條 下列外國籍船舶進出中華人民共和國領海，應當向海事管理機構報告：

（一）核動力船舶；

（二）載運放射性物質、有毒有害物質的船舶；

（三）法律、行政法規和規章規定的可能危及中華人民共和國管轄水域航行安全的其他船舶。

前款規定船舶由境外駛入中華人民共和國領海，應當持有有關證書，采取符合中華人民共和國法律、行政法規和規章規定的特別安全預防措施，接受海事管理機構的指令和監督。

液化天然氣船舶應當在抵港前72小時（航程不足72小時的，在駛離上一港口時）向下一港海事管理機構預報抵港時間，抵港前24小時（航程不足24小時的，在駛離上一港口時）報告抵港時間。

第四十一條 液化氣船舶進出港航行和在港停泊、作業，應當落實護航、監護等進出港安全保障措施，并遵守當地海事管理機構的特別規定。在通航水域進行試氣試驗的，試氣作業單位應當制定試驗方案并組織開展安全風險論證，落實安全管理措施。

液化天然氣船舶進出港口或者在狹水道航行時應當設臵移動安全區,在碼頭停泊期間應當設臵停泊安全區和安全警示標志，并按照規定向海事管理機構報告。

液化天然氣船舶的移動安全區、停泊安全區、應急錨地的設臵和采取的安全保障措施應當符合相關標準和規范的要求。載運液化天然氣的船舶應當在白天靠離泊。

第四十二條 載運危險貨物的船舶進行洗（清）艙、驅氣或者臵換，應當選擇安全水域，遠離通航密集區、船舶定線制區、禁航區、航道、渡口、客輪碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護目標。

船舶從事前款所述作業活動期間，不得檢修和使用雷達、無線電發報機、衛星船站；不得進行明火、拷鏟及其他易產生火花的作業；不得使用供應船、車進行加油、加水作業。

第四十三條 載運危險貨物的船舶排放壓載水、洗艙水，排放其他殘余物或者殘余物與水的混合物，應當符合國家有關規定和標準。

禁止船舶在依法設定并公告的禁止排放水域內，向水體排放禁排物品。

第四十四條 載運危險貨物的船舶發生水上險情、交通事故、非法排放事件，應當按照規定向海事管理機構報告，并及時啟動應急計劃和采取應急措施，防止損害、危害的擴大。

海事管理機構接到報告后，應當立即核實有關情況，按 15 規定向上級海事管理機構報告。按規定需要報告縣級以上地方人民政府的，應當在地方人民政府的統一領導和指揮下，按照職責分工，開展相應的應急處臵工作。

第七章 內河運輸危險貨物特別規定

第四十五條 本章中對內河運輸危險貨物有特別規定的，從其規定。

交通運輸部對單船運輸的危險貨物數量有限制性規定的，承運人應當按照規定安排運輸數量。

第四十六條 載運危險貨物的船舶應當配備船舶自動識別設備。船舶經營人應當加強對船舶的管理，確保船舶裝卸和運輸危險貨物期間，保持船舶自動識別設備的連續運行。

第四十七條 載運散裝液體化學品的內河船舶，在卸貨完畢后，應當在卸貨碼頭、專用錨地、洗艙站點等對貨物處所進行清洗，洗艙水應當交付港口接收設施、船舶污染物接收單位或專業接收單位接收處理。

載運散裝液體化學品的內河船舶，有以下情形的，經海事管理機構同意，可以免于前款規定的清洗：

（一）船舶擬裝載的貨物與卸載的貨物一致；

（二）船舶擬裝載的貨物與卸載的貨物相容，經擬裝載貨物的所有人同意；

（三）海事管理機構確認的通風程序可替代清洗。

卸貨港口沒有接收能力，下一港口書面同意接收洗艙水的，可以在下一港口清洗。

第四十八條 載運危險貨物的船舶在內河航行、裝卸或者停泊，應當懸掛專用的警示標志，按照規定顯示專用信號。

載運危險貨物的船舶在內河航行，按照法律、法規、規章以及國務院交通運輸主管部門的規定需要引航的，應當申請引航。

載運危險貨物的船舶通過過船建筑物前，應當向所在地的交通運輸主管部門申報，并向當地海事管理機構報告，接受所在地交通運輸主管部門和海事管理機構的檢查。

第八章 監督管理

第四十九條 海事管理機構依法對載運危險貨物和固體散裝貨物的船舶實施監督檢查。

港口行政管理部門應當依據職責加強對危險貨物和固體散裝貨物港口裝卸過程的監管。

海事管理機構發現載運危險貨物和固體散裝貨物的船舶存在安全或者污染隱患的，應當責令立即消除或者限期消除隱患；有關單位和個人不立即消除或者逾期不消除的，海事管理機構可以依據法律、行政法規的規定，采取禁止其進港、離港，或者責令其停航、改航、停止作業等措施。

對有下列情形之一的，海事管理機構應當責令當事船舶立即糾正或者限期改正：

（一）經核實申報或報告內容與實際情況不符的；

（二）擅自在不具備作業資質的碼頭、泊位或者非指定水域裝卸危險貨物的；

（三）船舶或者其設備不符合安全、防污染要求的；

（四）危險貨物的積載和隔離不符合規定的；

（五）船舶的安全、防污染措施和應急計劃不符合規定的；

（六）船員不具備載運危險貨物的船舶的適任資格的。船舶違反國家水上交通安全和防治船舶污染環境的法律、行政法規以及《聯合國海洋法公約》有關規定的，海事管理機構有權依據法律、行政法規禁止其進入中國領海、內水、港口，或者責令其離開或者駛向指定地點。

第五十條 海事管理機構可以對集裝箱裝箱現場檢查員從業情況和申報或者報告符合情況，采取開箱等方式查驗。

海事管理機構實施開箱查驗，貨物承運人、托運人或者代理人應當到場，并負責搬移貨物，開拆和重封貨物的包裝。海事管理機構認為有必要的，可以徑行查驗、復驗或者提取貨樣，有關單位和個人應當配合。

第九章 法律責任

第五十一條 載運危險貨物和固體散裝貨物的船舶和相關單位違反本規定以及國家水上交通安全、防治船舶污染 18 環境的規定，應當予以行政處罰的，由海事管理機構按照有關法律、行政法規和交通運輸部公布的有關海事行政處罰的規定執行。

涉嫌構成犯罪的，由海事管理機構依法移送國家司法機關。

第五十二條 違反本規定第十條和第十一條，有下列情形之一的，由海事管理機構責令改正，屬于危險化學品的處5萬元以上10萬元以下的罰款，屬于危險化學品以外的危險貨物的處1萬元以上3萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停航整頓：

（一）從事危險貨物運輸的船員未取得相應的船員適任證書和培訓合格證明的；

（二）危險貨物申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員未取得從業資格的。

第五十三條 違反本規定第七條、第十二條和第十五條，運輸危險貨物的船舶及危險貨物的包裝、船用集裝箱、船用剛性中型散裝容器和船用可移動罐柜等配載的容器未經檢驗合格而投入使用的，由海事管理機構責令改正，屬于危險化學品的處10萬元以上20萬元以下的罰款，屬于危險化學品以外的危險貨物的處1萬元以上3萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得；拒不改正的，責令停航整頓。

第五十四條 違反本規定第八條、第九條和第四十四條，船舶運輸、裝卸、配載危險貨物，未根據危險貨物的危險特性采取相應的安全防護措施，或者未配備必要的防護用 19 品和應急救援器材，有下列情形之一的，由海事管理機構責令改正，屬于危險化學品的處5萬元以上10萬元以下的罰款，屬于危險化學品以外的危險貨物的處1萬元以上3萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停航整頓：

（一）裝運危險貨物的船舶未按有關規定編制應急預案和配備相應防護用品、應急救援器材的；

（二）船舶裝運危險貨物，不按規定進行積載和隔離的；

（三）船舶所裝運的危險貨物，包裝標志不符合有關規定；

（四）船舶裝運危險貨物發生泄漏或意外事故，不及時采取措施或不向海事管理機構報告；

（五）其他不根據危險貨物的危險特性采取相應的安全防護措施的情形。

第五十五條 違反本規定第二十條，載運危險貨物的船舶進出港口，不依法向海事管理機構辦理申報手續的，在內河通航水域運輸危險貨物的對船舶所有人或者經營人處2萬元以上10萬元以下的罰款，在管轄海域運輸危險貨物的對船舶所有人或者經營人處1萬元以上5萬元以下的罰款。

第五十六條 違反本規定第二十一條，通過船舶載運危險貨物，托運人不向承運人說明所托運的危險貨物的種類、數量、危險特性以及發生危險情況的應急處臵措施，或者違反本規定第十三條未按照國家有關規定對所托運的危險貨物妥善包裝并在外包裝上設臵相應標志的，由海事管理機構責令改正，屬于危險化學品的處5萬元以上10萬元以下的 20 罰款，屬于危險化學品以外的危險貨物的處1萬元以上3萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停航整頓。

第五十七條 違反本規定第五條，通過船舶載運危險貨物，在托運的普通貨物中夾帶危險貨物，或者將危險貨物謊報或者匿報為普通貨物托運的，由海事管理機構責令改正，屬于危險化學品的處10萬元以上20萬元以下的罰款，屬于危險化學品以外的危險貨物的處1萬元以上3萬元以下的罰款，有違法所得的，沒收違法所得；拒不改正的，責令停航整頓。

第五十八條 違反本規定第十六條、第十八條、第二十七條，有下列情形之一的，由海事管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款：

（一）所托運的船用集裝箱的載貨重量超過集裝箱的允許值的，對托運人進行處罰；

（二）對不符合《海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求》的危險貨物集裝箱簽發集裝箱裝箱證明書的，對聘用該集裝箱裝箱檢查員的單位進行處罰；

（三）未按規定對外貿載貨集裝箱總重量進行驗證的，對該集裝箱貨物的托運人進行處罰;

（四）準予未經重量驗證的外貿載貨集裝箱裝船的，對該船舶進行處罰。

第五十九條 違反本規定第十條，引領油輪、化學品船和液化氣船的引航員，未持有相應的安全知識特殊培訓合格證明的，由海事管理機構責令改正，對引航員派出單位處1 21 萬元以上3萬元以下的罰款。

第六十條 違反本規定第二十一條、第二十三條、第二十五條、第二十六條和第四十條，有下列情形之一的，由海事管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款：

（一）交付船舶運輸的危險貨物的托運人或者代理人，不依法向海事管理機構報告的；

（二）船舶載運包裝或固體散裝危險貨物離港前，不按規定將清單、艙單或者詳細配載圖報海事管理機構的；

（三）船舶載運危險貨物以外的固體散裝貨物，不按規定向海事管理機構報告的；

（四）交付船舶運輸的危險貨物以外的固體散裝貨物的托運人或者代理人，不按規定向承運人或者海事管理機構報告的；

（五）液化天然氣船舶不按規定向海事管理機構預報抵港時間的。

第六十一條 海事管理機構的工作人員有濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守等嚴重失職行為的，由其所在單位或者上級機關給予行政處分；情節嚴重構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第十章 附 則

第六十二條 本規定所稱“危險貨物”，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性、污染危害性等特性，在船舶載 22 運過程中，容易造成人身傷害、財產損失或者環境污染而需要特別防護的物品。

船舶載運的危險貨物包括：

（一）《國際海運危險貨物規則》第3部分危險貨物一覽表，以及經評估具有危險特性的包裝貨物；

（二）《國際海運固體散裝貨物規則》附錄1中B組，以及經評估具有化學危險的固體散裝貨物；

（三）《國際防止船舶造成污染公約》附則I附錄1中散裝油類；

（四）《國際散裝危險化學品船舶構造和設備規則》第17章的貨物和第18章中污染類別為OS以外的貨物，以及經評估具有危險特性的散裝液體化學品；

（五）《國際散裝液化氣體船舶構造和設備規則》第19章的貨物，以及經評估具有危險特性的散裝液化氣體；

（六）我國加入或締結的國際條約中規定的危險貨物。第六十三條 本規定所稱“固體散裝貨物”、“易流態化固體散裝貨物”和“適運水分極限”，按照《國際海運固體散裝貨物規則》相關規定執行。

“海運固體散裝貨物”是指通過海上運輸的固體散裝貨物，包括江海聯運等部分航路在海上的情況。

第六十四條 本規定所稱“碼頭代表”是指船舶裝卸貨物的碼頭或其他設施指定的人員，其負責該碼頭或設施對該特定船舶進行作業。

第六十五條 本規定自20 年 月 日生效。2003年 23 交通部頒布的《中華人民共和國船舶載運危險貨物安全監督管理規定》（交通部令2003年第10號，經交通運輸部令2012年第4號修訂），以及交通運輸部《關于公布水路運輸易流態化固體散裝貨物安全管理規定的通知》（交水發?2011?638號）同時廢止。

第三篇：船舶載運危險貨物安全監督管理規定

船舶載運危險貨物安全監督管理規定

1、制定《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》的依據有：Ⅰ我國《海上交通安全法》Ⅱ我國《海洋環境保護法》和《港口法》 Ⅲ我國《內河交通安全管理條例》和《危險化學品安全管理條例》Ⅳ有關國際公約的規定

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

2、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列應禁止的情況有：Ⅰ利用內河以及其他封閉水域等航運渠道運輸劇毒化學品Ⅱ超過交通部規定船齡的船舶載運危險貨物Ⅲ在普通貨物中夾帶危險貨物Ⅳ未取得危險貨物適裝證書的船舶載運危險貨物 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

3、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列敘述哪些是正確的？Ⅰ載運危險貨物的船舶應當選擇符合安全要求的通航環境航行、停泊、作業； Ⅱ 在船舶交通管理（VTS）中心控制的水域，船舶應當接受交通管理（VTS）中心海事執法人員的指令； Ⅲ 船舶從事水上危險貨物過駁作業的水域，由海事管理機構發布航行警告或者航行通告予以公布；Ⅳ 載運散裝液體危險性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險貨物過駁作業，應當由船舶或者其所有人、經營人或者管理人依法向公安消防機構申請批準 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

4、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列敘述哪項不正確？ A.載運散裝液體危險性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險貨物過駁作業，應當由船舶或者其所有人、經營人或者管理人依法向公安消防機構申請批準

B.載運危險貨物的船舶應當選擇符合安全要求的通航環境航行、停泊、作業

C.在船舶交通管理（VTS）中心控制的水域，船舶應當接受交通管理（VTS）中心海事執法人員的指令 D.船舶從事水上危險貨物過駁作業的水域，由海事管理機構發布航行警告或者航行通告予以公布

5、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的船舶在港口水域內從事危險貨物過駁作業，應當根據交通部有關規定向______提出申請。

A.港口行政管理部門 B.海事管理機構 C.公安消防機構 D.船舶檢驗部門

6、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，申請在港口水域外特定海域從事多航次危險貨物過駁作業的，申請人應當提前 向海事管理機構提出書面申請。A.36小時 B.24小時 C.7天 D.3天

7、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運______的船，可以與其他駁船混合編隊拖帶。A.爆炸品 B.放射性物品C.閃點28℃以上易燃液體 D.有機過氧化物

8、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運 的船，不得與其他駁船混合編隊拖帶。Ⅰ爆炸品Ⅱ放射性物品Ⅲ有機過氧化物Ⅳ閃點28℃以下易燃液體和液化氣 A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ Ⅱ Ⅳ

9、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對 船舶，海事管理機構應當疏導交通，必要時可實行相應的交通管制。

A.載運危險貨物的B.操作能力受限制的載運危險貨物的 C.操作能力受限制的 D.國際航行的載運危險貨物的

10、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的船舶在 時應當按規定顯示信號。Ⅰ航行；Ⅱ停泊；Ⅲ修船；Ⅳ作業。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

11、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運散裝液體危險性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險貨物過駁作業，應當由船舶或者其所有人、經營人或管理人依法向下列哪個部門申請批準？ A.港口行政管理部門 B.海事管理機構C.公安消防機構D.船舶檢驗部門

12、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，申請從事港口水域外海上危險貨物單航次過駁作業的，申請人應當提前_____向海事管理機構提出申請；申請在港口水域外特定海域從事多航次危險貨物過駁作業的，申請人應當提前_____向海事管理機構提出書面申請。

A.36小時；7天 B.24小時；7天 C.36小時；3天 D.24小時；3天

13、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，申請從事港口水域外海上危險貨物單航次過駁作業的，申請人應當提前 向海事管理機構提出申請。A.24小時 B.36小時 C.3天 D.7天

14、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的船用集裝箱、船用剛性中型散裝容器和船用可移動罐柜，應當經_____檢驗合格后，方可在船上使用。A.我國海事局認可的船舶檢驗機構B.船舶檢驗機構C.我國海事局D.中國船級社

15、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的_____，應當經我國海事局認可的船舶檢驗機構檢驗合格后，方可在船上使用。Ⅰ船用集裝箱；Ⅱ船用剛性中型散裝容器；Ⅲ船用中型貨盤；Ⅳ船用可移動罐柜。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

16、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，船舶載運危險貨物，應當符合有關危險貨物積載、隔離和運輸的安全技術規范，并只能承運_____機構簽發的適裝證書中所載明的貨種。

A.船舶保險 B.海事管理 C.船舶檢驗 D.船級

17、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的船舶，其______等方面應當符合國家船舶檢驗的法律、行政法規、規章和技術規范的規定，具備相應的適航、適裝條件，經海事局認可的船舶檢驗機構檢驗合格，取得相應的檢驗證書和文書,并保持良好狀態。Ⅰ船體 Ⅱ構造 Ⅲ設備、性能 Ⅳ布置 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

18、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列敘述哪些正確？Ⅰ載運危險貨物的船舶應當制定保證水上人命、財產安全和防治船舶污染環境的措施；Ⅱ編制應對水上交通事故、危險貨物泄漏事故的應急預案以及船舶溢油應急計劃；Ⅲ配備相應的應急救護、消防和人員防護等設備及器材；Ⅳ保證落實和有效實施。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

19、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列敘述哪些正確？Ⅰ對曾裝運過危險貨物的未清潔的船用載貨空容器，應當作為盛裝有危險貨物的容器處理；Ⅱ對此類船用載貨空容器，經采取足夠措施消除了危險性后，可以當作一般容器處理；Ⅲ載運危險貨物的船舶應當參加相應的保險；Ⅳ船舶載運危險貨物，應當符合有關危險貨物積載、隔離和運輸的安全技術規范，并只能承運船舶檢驗機構簽發的適裝證書中所載明的貨種。

A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

20、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的國際航行船舶，憑相應的保險文書或者財務擔保證明，由 機構出具表明其業已辦理符合國際公約規定的船舶保險的證明文件。

A.船舶保險 B.海事管理C.船舶檢驗D.船級

21、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，船舶進行洗（清）艙、驅氣或者置換作業活動期間，不得Ⅰ檢修和使用雷達；Ⅱ檢修和使用無線電發報機；Ⅲ檢修和使用衛星船站；Ⅳ進行明火作業。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

22、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，船舶進行洗（清）艙、驅氣或者置換作業活動期間，不得Ⅰ進行明火作業；Ⅱ進行拷鏟及其他易產生火花的作業；Ⅲ使用供應船進行加油作業；Ⅳ使用供應船進行加水作業。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

23、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，船舶載運危險貨物進、出港口，或者在港口過境停留，應當在進、出港口之前提前，直接或者通過代理人向海事管理機構辦理申報手續，經海事管理機構批準后，方可進、出港口。

A.48小時B.36小時C.24小時D.3天

24、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，船舶載運危險貨物進、出港口，或者在港口過境停留，應當在進、出港口之前提前24小時，向海事管理機構辦理申報手續，經海事管理機構批準后，方可進、出港口。定船舶、定航線、定貨種的船舶可以辦理定期申報手續。定期申報期限不超過。A.7天B.1個月 C.3個月 D.6個月

25、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物的船舶辦理進、出港口申報手續，申報內容應至少包括：Ⅰ船名Ⅱ預計進出港口的時間Ⅲ所載危險貨物的正確名稱、編號、類別、數量、特性、包裝、裝載位置Ⅳ安全適航、適裝、適運、防污染證書或者文書。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ Ⅱ Ⅳ

26、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對于易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、放射性、感染性、污染危害性等危險品，船舶應當在申報時附具相應的：Ⅰ危險貨物安全技術說明書；Ⅱ安全作業注意事項；Ⅲ人員防護；Ⅳ應急急救和泄漏處置措施。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

27、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對于 等危險品，船舶應當在申報時附具相應的危險貨物安全技術說明書、安全作業注意事項、人員防護、應急急救和泄漏處置措施等資料。Ⅰ易燃、易爆、易腐蝕；Ⅱ劇毒；Ⅲ放射性、感染性；Ⅳ污染危害性。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

28、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物進、出港口申報的船舶，在下列哪些情形下，海事管理機構應當禁止船舶進、出港口：Ⅰ船舶未按規定辦理申報手續；Ⅱ申報顯示船舶持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書；Ⅲ貨物未達到安全適運要求或者單證不全；Ⅳ船舶所載危險貨物系國家法律、行政法規禁止通過水路運輸的。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

29、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物進、出港口申報的船舶，在下列哪些情形下，海事管理機構應當禁止船舶進、出港口：Ⅰ按規定尚需國家有關主管部門同意后方能載運進、出口的貨物，在未辦理完有關手續之前；Ⅱ港口尚不具備相應的安全航行、停泊、作業條件；Ⅲ港口尚不具備相應的應急、防污染、保安等措施的；Ⅳ交通部規定允許船舶進出港口的其他情形。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

30、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物進、出港口申報的船舶，在下列哪種情形下，海事管理機構不應當禁止船舶進、出港口： A.港口尚不具備相應的安全航行、停泊、作業條件；

B.申報顯示船舶不持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書； C.船舶的安全、防污染措施和應急計劃不符合規定的； D.貨物未達到安全適運要求或者單證不全。

31、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物進、出港口申報的船舶，在下列哪種情形下，海事管理機構不應當禁止船舶進、出港口： A.船舶未按規定辦理申報手續；

B.申報顯示船舶不持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書；

C.貨物未達到安全適運要求或者單證不全； D.船舶或者其設備不符合安全、防污染要求的。

32、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，載運危險貨物進、出港口申報的船舶，在下列哪種情形下，海事管理機構不應當禁止船舶進、出港口： A.船舶的安全、防污染措施和應急計劃不符合規定的

B.申報顯示船舶不持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書 C.貨物未達到安全適運要求或者單證不全

D.港口尚不具備相應的應急、防污染、保安等措施的

33、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列有關載運危險貨物船舶的船員的敘述正確的是：Ⅰ應當事先了解所運危險貨物的危險性和危害性及安全預防措施，掌握安全載運的相關知識；Ⅱ發生事故時，應遵循應急預案，采取相應的行動；Ⅲ應當持有海事機構頒發的適任證書和相應的培訓合格證；Ⅳ熟悉所在船舶載運危險貨物安全知識和操作規程。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

34、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，下列有關載運危險貨物船舶的船員的敘述正確的是：Ⅰ應當事先了解所運危險貨物的危險性和危害性及安全預防措施，掌握安全載運的相關知識；Ⅱ應當持有公司頒發的相應的培訓合格證；Ⅲ發生事故時，應遵循應急預案，采取相應的行動；Ⅳ熟悉所在船舶載運危險貨物安全知識和操作規程。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

35、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對有下列情形之一的，海事管理機構應當責令當事船舶立即糾正或者限期改正：Ⅰ船舶未按規定辦理申報手續；Ⅱ經核實申報內容與實際情況不符的；Ⅲ擅自在非指定泊位或者水域裝卸危險貨物的；Ⅳ危險貨物的積載和隔離不符合規定的。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

36、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對有下列情形之一的，海事管理機構應當責令當事船舶立即糾正或者限期改正：Ⅰ船舶的安全、防污染措施和應急計劃不符合規定的；Ⅱ貨物未達到安全適運要求或者單證不全；Ⅲ船員不符合載運危險貨物的船舶的適任資格的；Ⅳ船舶或者其設備不符合安全、防污染要求的。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

37、根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，海事機構發現載運危險貨物的船舶存在安全或者污染隱患的，應當責令立即消除或者限期消除隱患；有關單位和個人不立即消除或者逾期不消除的，海事機構可以采取 等強制性措施。Ⅰ責令其臨時停航、停止作業Ⅱ禁止進港、離港Ⅲ責令駛往指定水域Ⅳ強制卸載，滯留船舶。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

1-5ACCAA 6-10CCABD 11-15BBAAD 16-20CAABB 21-25AACBA 26-30AADBC 31-35DAADC 36-37DA

第四篇：交通部關于進一步加強長江涉外旅游船運輸市場管理的通知

【發布單位】交通部

【發布文號】交水發[2001]723號 【發布日期】2001-12-12 【生效日期】2001-12-12 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】中國法院網

交通部關于進一步

加強長江涉外旅游船運輸市場管理的通知

（交水發〔2001〕723號）

長江航務管理局，重慶市交通委員會，湖北、江蘇省交通廳，中國船級社，長江海事局，長江航運公安局：

為規范長江涉外旅游船運輸市場，提高服務質量，為水上運輸安全提供保障，根據《 國務院辦公廳關于進一步加強長江三峽涉外旅游船舶管理問題的通知》（國辦發〔1995〕13號）精神，結合長江涉外旅游船運輸市場出現的新情況、新問題，現就進一步加強長江涉外旅游船運輸市場管理的有關問題通知如下：

一、長江涉外旅游船運輸，是根據現階段長江船舶總體技術狀況、企業管理能力等生產力發展總體水平，針對特定服務對象提供的一種運輸服務。未經我部或我部授權的機構批準，任何企業和船舶都不得經營長江干線涉外旅游船運輸；未取得長江涉外旅游船經營資格的船舶，不得接受或承載以團隊方式組織觀光的外籍旅客。

有關地方交通主管部門要加強對非長江涉外旅游船的監督檢查；長江海事局及有關海事管理機構發現非長江涉外旅游船承載外籍旅客團隊旅游的，不得簽證放行。

二、實施結構調整，提高長江涉外旅游船運輸的整體質量和水平。根據目前長江旅游市場的供求狀況和未來發展趨勢，長江涉外旅游船運輸管理的目標是：通過實施結構調整，控制公司和船舶數量增長，提高整體質量和水平。要鼓勵公司合并、重組，嚴格控制新設公司；要鼓勵新造船舶更新運力，嚴格控制普通客船改建為涉外旅游船。各有關交通主管部門要加強引導，采取措施貫徹落實上述管理目標。

三、加強對長江涉外旅游運輸船舶的監督。長江涉外旅游運輸船舶辦理進出港口簽證時，除應當向海事管理機構交驗有關船舶安全證書外，還應當交驗船舶營運證。自2002年1月1日起，對未按規定交驗有效船舶營運證的長江涉外旅游船，海事管理機構不得為其辦理進出港口簽證，并將有關情況通知當地交通主管部門。各有關交通主管部門，要建立和完善運政執法系統，加強對長江涉外旅游船的監督檢查。

四、建立安全管理體系，落實船長負責制，加強對船上服務人員的培訓和管理。從事長江涉外旅游的船舶運輸企業，要根據交海發〔2001〕383號文件的要求，建立安全管理體系，并按期通過主管機關的審核；要切實保證船長履行職責，外方駐船代表不得干預船長履行其職責。對于船舶管理與旅客服務管理分離的船舶，公司應當就船舶管理和旅客服務管理的具體分工、職責等，形成書面文件向有關交通主管部門和海事管理機構備案。各有關交通主管部門和海事管理機構，要將船長負責制的落實情況作為今后考核公司資質的一項重要指標。

長江涉外旅游船運輸企業因為對外銷售和管理的需要，聘請外方駐船代表的，應將外方人員的姓名、國籍、在華服務時間等向當地省級交通主管部門和海事管理機構備案。

有關交通主管部門、海事管理機構要按照各自職責，采取措施，提高船舶服務人員服務技能、安全意識和消防安全事故處置技能，要創造條件，制定計劃，這部分人員逐步做到持證上崗。長江涉外旅游船運輸企業要結合勞動用工制度改革，加強對船舶服務人員的培訓，并保持這部分人員的相對穩定。

五、加強對長江涉外旅游船停航和復航的管理。獲準從事長江涉外旅游船運輸的船舶，因故停航3個月（含）以上的，應在事前或停航后的15日內將船名、預計復航時間等，分別向當地交通主管部門和海事管理機構報備，并由船舶營運證發證機關暫時收回船舶營運證。船舶復航前，應向相關海事管理機構申請安全檢查，并持安全檢查合格文件向當地交通主管部門申請復航。停航1年以上的船舶，其營運資格自動失效；需再投入營運的，應按規定的程序申請，重新取得經營資格。

六、加強規范長江涉外旅游船舶租賃的管理。經批準，具有長江涉外旅游船經營資格的企業，可光租或期租船舶經營長江涉外旅游船運輸；但船舶所有人不具有長江涉外旅游船運輸經營資格的，不得采取期租方式租賃經營。不具備長江涉外旅游船經營資格的其他任何單位和個人，不得以任何形式經營長江涉外旅游船運輸。

七、加強長江涉外旅游船的治安管理和消防安全管理。長江航運公安局要強化對長江涉外旅游船的治安、消防等方面的管理。消防安全管理是該種運輸的薄弱環節，有關海事管理機構和長江航運公安局要按照各自的職責依法加強管理。長江航運公安局要結合交通主管部門對涉外旅游船運輸的審驗，就涉外旅游船企業和船舶執行有關消防安全的法律、法規，健全和落實消防安全管理制度的情況進行核查，并出具書面評估意見。沒有取得公安部門消防安全合格認可的，交通主管部門不得為其辦理審驗。

八、各級交通主管部門、海事管理機構、船檢機構和公安消防管理機構，要在加強管理、嚴格執法的同時，轉變職能，增強服務意識，提高服務質量和管理水平，對違反規定、徇私舞弊、玩忽職守、刁難管理對象的，要依法予以嚴肅處理并追究有關領導者的責任。

中華人民共和國交通部（章）

二00一年十二月十二日

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第五篇：關于全面貫徹實施長江干線老舊船舶拆解改造工作的通知

關于全面貫徹實施長江干線老舊船舶拆解改造工作的通知 局屬各單位、各水運企業：

為加快推進我市長江干線老舊船舶提前退出市場，全面貫徹實施長江干線老舊船舶拆解改造工作，根據《《推進長江干線船型標準化實施方案》、《安徽省長江干線船型標準化補貼資金管理辦法》、《安徽省老舊船舶拆解改造工作規范》及省局長江干線船型標準化推進會精神要求，結合我市工作實際，將有關具體工作通知如下：

一、提高認識、加強領導。

推進長江干線船型標準化，加快老舊船舶提前退出運輸市場，對促進我市船舶運力結構調整，推進船舶技術進步和節能降耗，減少環境污染，提高水運企業競爭力，實現我市從水運大市轉變為水運強市的宏偉目標具有重要意義。各單位、各水運企業要高度重視此項工作，成立以一把手為組長的領導小組，確定專人負責船型標準化的宣傳、聯絡和實施工作。要及時掌握各轄區和各企業內符合拆解條件的船舶動態，協調解決有關問題。

二、強化宣傳、跟蹤督促

各單位、各水運企業要采取多種形式的宣傳活動，使船戶了解長江干線船型標準化的各項政策，對船戶提出的有關問題和疑問能給予詳細準確的解答，使船戶們了解拆解的條件、拆解的程序、資金補貼標準和計算方法。同時

對國家為了加快推進長江干線船型標準化，將出臺相關政策，對老舊船舶、非標準化船舶和能耗高、經濟性能差的落后船型限制其發展和存在的嚴峻形勢要有清醒認識，促使船東緊緊抓住機遇，加快老舊船舶提前退出運輸市場。

對符合拆解條件的船舶，各單位、各水運企業要采取一對一的跟蹤方式，督促其在規定的時間內完成拆解，確保2013年全部完成船型標準化工作任務。

三、明確目標、落實責任

我市長江干線船型標準化工作目標和任務是2011年要完成需拆解的船舶總數的40%，2012年完成80%，2013年完成全部拆解任務。為了確保工作目標的順利實現，市局將把船舶拆解任務完成情況列入各單位每年的目標責任考核，各水運企業的完成情況列入核查目標，對不能完成任務的水運企業將不得給予新增運力或擴大經營范圍等行政許可。同時對完成任務好的單位予以通報表揚，對工作不力，沒有按計劃完成任務的單位予以通報批評。

四、程序規范、真情服務

長江干線船型標準化涉及面廣、政策性強，尤其是采取行政限制手段和經濟鼓勵政策所產生的社會影響極大，我局將嚴格按照《安慶市長江干線老舊船舶拆解改造工作規范》（見附件）的要求對申請拆解船舶進行材料審

核、拆解現場監督，及時發放補貼資金并予以公示接受社會的監督。在落實該項工作的過程中工作人員要為船戶提供方便、快捷、優質、高效的服務，嚴禁工作人員互相推諉、利用職權“吃、拿、卡、要”或違反《工作規范》的行為。我局將公布舉報電話，接受船戶及社會各界的監督，使此項工作在公開、透明、陽光的環境下進行。

二〇一〇年十二月二十九日