第一篇：20081109全局電視電話會議講話龍

在全局電視電話會議上的講話提綱

（2008年11月9日）

龍 京

同志們：

針對“11.6”客車碰撞裝載機和“11.7”襄渝線斷軌事故，剛才有關(guān)部門和單位作了檢查發(fā)言，志毅、黃鋼副局長和春庚局長助理結(jié)合分管工作，對加強鐵路建設(shè)和施工安全管理提出了具體要求，請各部門、各單位認真吸取教訓，切實抓好落實。下面，結(jié)合鐵道部剛剛召開的全路運輸安全工作會議，我再強調(diào)兩個方面的意見。

一、全路運輸安全工作會議的主要精神

全路運輸安全工作會議于2008年11月7日~8日在天津召開，劉志軍部長、胡亞東副部長在會上作了重要講話，沈陽、北京等8個鐵路局分別在會上交流了經(jīng)驗，與會人員還添乘動車組觀摩了京津城際鐵路線路質(zhì)量。

劉志軍部長在會上作了題為《深入推進安全基礎(chǔ)建設(shè)，切實解決當前突出問題，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定》的重要講話，深入分析了鐵路運輸安全工作面臨的挑戰(zhàn)和考驗，要求全路干部職工以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立安全發(fā)展理念，一方面要立

系建設(shè)；二是確保提速線路質(zhì)量穩(wěn)定可靠；三是加強移動設(shè)備的檢修和運用管理。3.確保非提速區(qū)段運輸安全。一是全面提高線路質(zhì)量；二是強化道口安全；三是加強地質(zhì)災害防范工作。4.深入開展安全專項整治。主要包括營業(yè)線施工安全、調(diào)度基礎(chǔ)工作、列車運行監(jiān)控裝置管理、機車乘務(wù)員管理、軌道電路分路不良、貨物裝載加固和危險化學品運輸安全、牽引供電設(shè)備、軌道車運行安全等8個方面的整治內(nèi)容。5.切實加大安全檢查監(jiān)督力度。一是強化檢查監(jiān)督；二是強化問題整改；三是強化事故和設(shè)備故障管理。6.進一步強化安全基礎(chǔ)工作。一是規(guī)章規(guī)章制度管理；二是加強設(shè)備質(zhì)量源頭控制；三是加強干部職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓；四是提升鐵路局直管站段安全管理能力。7.認真履行對合資鐵路的安全管理和監(jiān)管職責。一是強化對委托運輸管理合資鐵路的安全管理；二是加強對合資地方鐵路和專用鐵路的監(jiān)管。8.進一步提高行政執(zhí)法工作水平。9.做好今冬明春的安全工作。

二、對當前全局運輸安全工作的要求

“11.6”事故的發(fā)生影響十分惡劣，特別是劉志軍部長在全路運輸安全工作會議上對我局進行了嚴厲批評，給全局整體工作推進造成了十分被動的局面，同時也暴露了全局在安全管理特別是在施工安全管理中存在的問題。結(jié)合近期運輸安全工作中存在的問題，要求如下：

相關(guān)詞條進行月月評價考核，督促各設(shè)備管理單位切實發(fā)揮建設(shè)安全管理的第一位責任。

3.嚴格落實安全管理責任

一是落實分管領(lǐng)導責任。局領(lǐng)導班子成員要按照分工，認真履行好施工安全質(zhì)量管理職責。黃鋼副局長主要落實安全管理責任，志毅副局長落實工程建設(shè)質(zhì)量責任，亞平副局長和春庚副局長主要落實專業(yè)管理責任。各單位領(lǐng)導班子成員也要按照分工，比照路局要求進行細化，認真履行對工程安全質(zhì)量的監(jiān)管職責，確保工程竣工后安全運營。

二是落實專業(yè)管理責任。工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)處室要切實履行好專業(yè)管理責任，加強對施工組織、登記簽認、聯(lián)絡(luò)防護、現(xiàn)場監(jiān)控、施工質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，督促系統(tǒng)內(nèi)各單位認真履行施工預介入制度，確保施工安全。

4.大力營造活動聲勢

各部門、各單位要將今天電視電話的精神迅速記名傳達到每一名干部職工。

一是由安監(jiān)室牽頭，宣傳部配合，結(jié)合對這起典型事故的分析處理通報及對施工單位有關(guān)人員的處理，制作系統(tǒng)的宣傳材料印發(fā)管內(nèi)各施工、監(jiān)理單位，并組織有關(guān)責任人巡回檢查。

二是由建管處牽頭，責成管內(nèi)各施工單位停工兩天進行整

量。

五是按照這次全路運輸安全工作會議的要求，由安監(jiān)室牽頭，相關(guān)業(yè)務(wù)處室配合，結(jié)合鐵道部新修訂的《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》，于11月25日前完成我局《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的修訂完善工作。

第二篇：在全局安全緊急電視電話會議上的講話(熊)

在全局安全緊急電視電話會議上的講話

熊春庚

（2008年11月9日）

同志們：

剛才，黃局長、晉局長分別就“11.6”事故進行了分析通報，對下步建設(shè)安全管理工作提出了具體要求。下面，我就工務(wù)、電務(wù)系統(tǒng)加強工程質(zhì)量安全預介入工作，確保既有線和臨近既有線的各類施工安全講三點意見。

一、提高認識，切實強化對涉及和臨近既有線各項施工的安全責任

今年以來，特別是“5.12”地震后，我局災后重建，安全標準線、放心線建設(shè)以及集中修施工大面積開花，另外，鄭西鐵路客運專線等一大批國家重點建設(shè)工程也相繼進入攻堅階段。除西戶、梅七等支線外，全局其他各線每天都有涉及既有線和臨近既有線的施工任務(wù)。在這些施工隊伍中，不僅有本局的各工務(wù)段、工務(wù)機械段、電務(wù)段，還有各工程局所屬的施工隊伍，參與施工的人員有職工、也有外聘勞務(wù)工，不僅施工參與人數(shù)眾多，施工人員的結(jié)構(gòu)也相對復雜，業(yè)務(wù)水平、安全意識、法律意識、應急能力等參差不齊，稍有疏忽就可能造成嚴重后果。

— 1 — 10月8日13時34分，中鐵20局在襄渝線官渡～萬源間進行襄渝二線羊子嶺隧道掌子面加固施工中，隧道突然冒頂塌方，造成既有線K456＋295～310米線路路堤坡面（上行右側(cè)）發(fā)生沉陷（直徑3米、深2米），經(jīng)緊急搶險加固后于14時50分限速開通。中鐵20局責任。

11月6日0時03分，1485次客車運行至西康線k12+270m處與中鐵電化局鄭西客運專線13標項目部雇用司機駕駛的福田雪沃牌裝載機挖斗左前角碰刮，機車停于k12+720m處停車，造成1485次停車1小時34分構(gòu)成一般B類事故（B4.3），中鐵電化局責任。

這兩起事故雖然都是施工單位責任，但在我局管內(nèi)既有線發(fā)生，作為安全協(xié)議簽署單位和設(shè)備管理單位，各工務(wù)段必須承擔起相應的聯(lián)帶責任。特別是“11.6”事故造成旅客列車機車受損，后果十分嚴重，教訓十分深刻。今天鐵道部下發(fā)急電，要求我局安監(jiān)、工務(wù)、建管、工程監(jiān)督站以及西安工務(wù)段和中鐵電化局、鄭西客運公司等一同到鐵道部交班分析，由以可見，鐵道部在處理這次事故中對設(shè)備管理單位是同按等責任對待的，這是一個信號，也就是說既有線發(fā)生施工安全事故，設(shè)備管理和施工單位負同等責任。各工務(wù)段、電務(wù)段主要領(lǐng)導要明確形勢，切實提高本段管內(nèi)涉及和臨近既有線施工的安全監(jiān)管，進一步加強安全協(xié)議簽訂，進一步加大現(xiàn)場安全互控力度，進一步落實安全防護人員責任，進一步強化考核和異體監(jiān)督機制，確保施工安全順利。

二、當前工程預介入存在的主要問題 主要表現(xiàn)在：

1．監(jiān)控措施不全面。檢查安康工務(wù)段襄渝二線工程質(zhì)量監(jiān)控工作，存在對施工單位上報的施工方案審查不細致問題，對羊子嶺隧道下穿既有線K456+300處路基施工監(jiān)控中，沒有制定隧道掘進施工涉及既有線安全預想方案，失去了防止“10.8”施工質(zhì)量安全問題的很好機會。

2．車間監(jiān)控職能不足。檢查安康工務(wù)段萬源車間，發(fā)現(xiàn)專職管理人員自今年以來未對58處臨近既有線的襄渝二線施工建立安全監(jiān)管臺帳，對問題庫的動態(tài)管理無從談起，車間一級預介入管理流于形式。10月3日和13日向中鐵20局下發(fā)的兩份整改通知書該車間沒有督促按期銷號解決，只滿足于通知，對整改情況臵之不量。雖然路局對10月8日工程質(zhì)量事故進行了分析，要求工務(wù)段、車間要舉一反三，加強對工程單位安全質(zhì)量監(jiān)管，但在回訪調(diào)研中，仍有個別管理人員認為是“工程局連累了自己”，工務(wù)是“受害者”，根本沒有對下步隱患監(jiān)控作出詳盡具體的安排，管理力度嚴重不足。

3．監(jiān)控質(zhì)量水平不高。檢查發(fā)現(xiàn)，由于監(jiān)控人員對隱患認知能力、業(yè)務(wù)水平和安全敏感性不足，造成一些嚴重設(shè)備隱患未得到及時發(fā)現(xiàn)和處理。襄渝線K461+992橋（4－32米）上下游由于二線及安全線修建的橋墩與既有橋墩錯開設(shè)臵，壓縮了河道，河水加劇了對既有線2＃橋墩基礎(chǔ)的沖刷，目前2＃墩基埋

— 3 — 深僅有3米。工務(wù)段及車間管理人員對此病害敏感性不強，沒有及時發(fā)現(xiàn)此類隱患給既有線橋梁安全帶來的危害。

4．安全預想嚴重滯后。安康工務(wù)段襄渝二線安全監(jiān)控人員對二線施工改變路基排水徑路盯控重點不明確，造成花樓壩、宣漢站場外側(cè)二線施工地段匯水排入既有線，不僅污染道床，而且加劇了既有線線路翻漿冒泥病害的發(fā)展。

5．工務(wù)段對車間檢查指導不夠。相對于既有線施工而言，工務(wù)段對各車間工程監(jiān)控方面的檢查指導偏少，查安康工務(wù)段對萬源線橋車間二線預介入管理記錄，沒有發(fā)現(xiàn)車間管理存在問題，該車間近一年的二線施工管理內(nèi)業(yè)資料雜亂無序，僅憑車間管理人員個人記憶力來抓二線預介入工作。

三、吸取教訓，正視問題，切實加強工程質(zhì)量安全監(jiān)控，確保既有線行車安全。

1．專業(yè)處室要切實履職，增強服務(wù)意識，為預介入工作構(gòu)建良好外部環(huán)境。

工務(wù)、電務(wù)處要有專人負責，處領(lǐng)導要有專人分管工程質(zhì)量預介入和外界施工安全監(jiān)管工作，每周處務(wù)會要總結(jié)上周鄧介入工作存在的問題，布臵下周預介入重點工作，并在下周預介入工作中逐項整改上一周預介入存在的問題。每月專業(yè)處室要對預介入工作召開一次專門會議，開展好工作預想，對系統(tǒng)站段在預介入工作中制度執(zhí)行、人員素質(zhì)把關(guān)等發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施整改銷號。施工單位影響既有線施工點的增減要進行逐一梳理，并

— 4 — 以紀要形式下發(fā)站段，有針對性地對站段進行指導。

工務(wù)處、電務(wù)處要修訂好安質(zhì)效問題詞典，并將預介入中違反制度規(guī)定、責任制不落實等問題納入安質(zhì)效考核。專業(yè)管理處室要利用管理優(yōu)勢對施工單位有關(guān)擾動既有線設(shè)備的施工，在方案審批把關(guān)中一定要把好安全關(guān)，對施工方案不成熟、無檢算資料、對安全措施提供不具體，不明晰，違背營業(yè)線施工管理辦理有關(guān)規(guī)定的方案，堅決不予以審批，切實把好源頭關(guān)。

專業(yè)處室要結(jié)合每月安質(zhì)效考核，對站段配合既有線施工的預介入工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時指正，同時，工務(wù)、電務(wù)處要暢通信息渠道，及時將預介入工作中需要施工單位整改的問題口頭或書面告之建設(shè)處、質(zhì)監(jiān)站及安監(jiān)室，確保問題及時整改，隱患及時消除，也為站段預介入工作創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。

2．迅速組織開展安全、質(zhì)量隱患大排查活動。

為了認真吸取事故教訓，杜絕安全隱患重復，各工務(wù)段要立即行動，開展重點隱患排查活動。一是要檢查施工單位的施工方案、安全協(xié)議是否與實際施工相符，是否經(jīng)過路局相關(guān)部門審批；二是要排查點內(nèi)施工是否有路局的施工計劃，是否在點內(nèi)施工，堅決杜絕點內(nèi)作業(yè)點外干問題；三是要排查慢行施工地段是否按路局審批的施工計劃設(shè)臵，是否制定規(guī)范的施工網(wǎng)絡(luò)圖，嚴禁超區(qū)段設(shè)臵慢行；四是要排查臨近既有線的樁基施工、路基控爆、管涵頂進、隧道加固、上跨下穿既有線橋梁、站場改造、光電纜防護以及站后隧道內(nèi)通訊、信號電纜敷設(shè)等內(nèi)容。對查出的問題

— 5 — 要明確整改標準和銷號時限。指定專門部門和人員確保落實。

為進一步加強對臨近既有線施工的安全管理，防范機械侵限事故發(fā)生，工務(wù)處于11月6日下發(fā)了《關(guān)于加強臨近既有線施工安全管理工作的緊急通知》，要求工務(wù)系統(tǒng)各單位迅速組織開展一次既有線施工安全專項檢查活動。

在此，我再強調(diào)要求如下：

一是各單位由主管副職帶隊，組織技術(shù)、安全等科室專業(yè)管理人員于11月10日前對管內(nèi)既有線施工進行一次全面檢查，對臨近既有線的襄渝二線施工、鄭西客專施工、包西二線施工等與既有線臨近和交叉的項目要重點檢查。

二是要求所有與既有線并行的施工必須設(shè)臵柵欄或柵排進行物理隔離(便道還要設(shè)臵防撞墩)，設(shè)臵的柵欄或柵排要安全可靠，符合安全距離，倒后不得侵限，未設(shè)臵的一律停止施工，工務(wù)段安排人員24小時監(jiān)護，待設(shè)臵完畢達到標準后方允許重新開工。

三是要求各設(shè)備管理單位必須清楚掌握每一處委外(外委)施工的作業(yè)時間，當天施工結(jié)束時(或每日18：00)，要求施工單位必須提報第二日施工項目、施工時間、施工地點，施工負責人要簽認，未提報擅自施工的均以“黑施工”論處，施工項目、時間、地點不符的以“黑施工”論處，檢查人員要及時制止并報告公安部門。

四是派駐的安全檢查員“施工安全檢查員檢查日志”上檢查

— 6 — 員的到位時間、離開時間、施工結(jié)束時間工地負責人要進行簽字確認。未簽字確認的施工安全檢查員按脫崗論處。

五是對施工工地機械臺班要全面調(diào)查摸排，由設(shè)備管理單位劃定息工時間停放位臵，停放位臵的選定要安全合理，不得存在溜逸后溜向既有線的隱患。存放位臵要畫出示意圖，施工單位作業(yè)時間要制成表，分發(fā)到車間管理干部、安全檢查員、巡道工和相關(guān)作業(yè)人員手中，安全檢查員和巡道工每次要檢查核對(納入職責范圍)，對不按規(guī)定停放的、不按規(guī)定時間作業(yè)的要及時制止糾正，并報告公安部門。在臨近既有線施工的施工機械要做到一機一人(正式職工)監(jiān)護，無人員監(jiān)護的不得作業(yè)。六是對正在施工的公跨鐵、鐵跨鐵上跨立交處所，在施工期間設(shè)備管理單位必須24小時安排看守。

六是各單位要將臨近既有線施工納入日常檢查內(nèi)容。3．認真做好重點施工安全質(zhì)量監(jiān)控工作

要加強預介入基礎(chǔ)管理，建立健全安全隱患問題庫，動態(tài)掌握現(xiàn)場施工情況，追蹤問題的整改落實，確保既有線行車安全有序可控。對近期施工單位在管內(nèi)進行的“四電”（信號電纜、通信電纜、電力電纜、光纜）敷設(shè)作業(yè)，要嚴格按《關(guān)于襄渝二線光電纜通過管內(nèi)既有設(shè)備有關(guān)要求的通知》執(zhí)行。

站后施工單位在“天窗”點內(nèi)在隧道進行電纜掛設(shè)施工時，監(jiān)控其提前設(shè)好防護，卡控給點后方可進行作業(yè)，在攀梯作業(yè)時，要有人進行防護，在施工點結(jié)束前，監(jiān)控是否將施工人員、施工

— 7 — 機具、材料等撤離施工現(xiàn)場。“天窗”點外在臨近既有線進行電纜溝槽開挖作業(yè)時，是否對既有設(shè)備進行調(diào)查，對既有電纜進路是否進行必要的探明電纜走向，設(shè)備管理單位配合施工人員是否到場進行監(jiān)護，防止對既有電纜挖斷和挖傷。

站改工程重點檢查各施工單位是否落實點前會提出的安全、協(xié)調(diào)配合有關(guān)問題及措施；施工現(xiàn)場是否張貼“三圖—表”（施工方案示意圖、作業(yè)流程示意圖、網(wǎng)絡(luò)圖、安全關(guān)鍵卡控表）；施工點前有無超前準備，枕頭、枕盒道碴是否超挖，扣件、聯(lián)接件是否超松、超卸；線路開通是否檢查確認，是否符合規(guī)定的技術(shù)標準；是否建立開通后巡養(yǎng)制度；對達不到線路開通條件的拒絕簽字、拒絕開通線路。

當前，襄渝二線鋪架工程馬上全面開始，鋪架方案應與站改工程相結(jié)合，鋪架方案要有各相關(guān)站段的審核并報路局審批，各鋪架切入站以及各軌排組裝基地的方案要有相關(guān)站段的審批，并簽訂安全配合協(xié)議；同時應注意大型施工機械設(shè)備在既有線上及鐵路安全保護區(qū)內(nèi)的走行以及在施工過程中的安全，以及各超級超重貨物在既有線運輸安全。

在與施工單位簽訂安全協(xié)議時，要充分考慮到影響范圍，并制定具體的配合措施。要對作業(yè)內(nèi)容、進度、影響范圍、安全關(guān)鍵點提前預想，進行安全技術(shù)交底時，工務(wù)段和車間要主動派員參加。在襄渝二線監(jiān)控工作中，安康工務(wù)段主動和承建施工關(guān)鍵地段的中鐵十八局和中鐵二十局提前進行溝通，每月定期召開兩

— 8 — 方協(xié)調(diào)會，幫助解決襄渝二線施工影響既有線安全的相關(guān)問題。同時，經(jīng)常到沿線各施工單位走訪，相互交換監(jiān)控施工中存在的問題，結(jié)合工作實際，及時整改、總結(jié)，不斷提高監(jiān)控工作水平。

4．嚴格信息報告制度

凡發(fā)生突發(fā)事件，工務(wù)、電務(wù)各級監(jiān)控人員必須及時將信息匯報上級部門和有關(guān)負責人。發(fā)生突發(fā)事件后，工務(wù)、電務(wù)段相關(guān)單位負責人必須在第一時間趕往現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，及時準確上報，避免發(fā)生信息瞞報、遲報、謊報現(xiàn)象。各監(jiān)控單位要完善信息溝通機制，對相關(guān)制度和規(guī)范予以明確，建立“自下而上、上下互通”的信息傳遞程序和傳遞渠道，一旦遇緊急情況或突發(fā)事件，確保信息暢通準確、及時傳遞。

工務(wù)段對檢查發(fā)現(xiàn)的二線施工影響既有線行車安全問題要按照規(guī)定程序向西安鐵路質(zhì)量監(jiān)督檢查站進行匯報，對檢查發(fā)現(xiàn)的嚴重威脅既有線行車安全問題要立即上報，并加強對現(xiàn)場的監(jiān)控檢查，確保行車安全。

5．加大對監(jiān)控人員的培訓和考核。

各工務(wù)段要重新梳理安全協(xié)議內(nèi)容，超前預想，完善監(jiān)控配合項目和影響范圍，制定具體的配合措施。通過現(xiàn)場培訓辦班的形式，加強對管內(nèi)施工監(jiān)控人員的培訓質(zhì)量，提高監(jiān)控水平，增強發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

我的講話完了，謝謝大家。

第三篇：在全局落實黨風廉政建設(shè)責任制電視電話會議上的講話

在全局落實黨風廉政建設(shè)責任制電視電話會

議上的講話

同志們：

瞿建明

(2008.10.31)

借今天這個機會，就有關(guān)情況同機關(guān)行政部門、各單位溝通交流一下。

一、行政各級黨員領(lǐng)導干部要認真貫徹落實這次電視電話會議精神

今天路局黨委召開這次落實黨風廉政建設(shè)責任制電視電話會議，非常重要，各級行政部門、行政領(lǐng)導務(wù)必加深認識。黨風廉政建設(shè)問題，是各級組織必須始終關(guān)注的一個重大問題，是各級黨員領(lǐng)導干部廉潔從政必須具備的一個基本素質(zhì)，決不是額外要求，更不是給某個系統(tǒng)、某個方面增加什么負擔。所以請同志們務(wù)必提高認識。因為從目前整個黨風廉政建設(shè)面臨的嚴峻形勢和挑戰(zhàn)來看，尤其是鐵路系統(tǒng)各個方面需要突出解決的一些問題來看，行政工作的人、勞、財、計、物管部門始終是黨風廉政建設(shè)需要認真解決的主要問題和問題的主要方面，包括錢、財、物、票、房子、孩子、工程招標、物資采購等問題。在行政工作實施開展過程中，如果我們在一個方面或某些方面，工作方案制定嚴密并全面履行，落實措施更細化一些、要求更嚴一些，就會避免可能 出現(xiàn)的問題。我們一定不要工作上去了，干部倒下了。

作為行政干部，一要把好職責履行關(guān)。在職責履行中最核心、最根本、最突出的是安全關(guān)，這是由鐵路企業(yè)形勢所決定的，這也是重振濟南局最根本、最要害、最關(guān)鍵、最核心的問題。履行安全責任不僅僅是一個行政問題，也不能僅僅從經(jīng)濟方面來考慮，更主要的是一項政治任務(wù)、政治責任。二要把好路風關(guān)。作為行業(yè)來講，路風是一個永恒的主題。我們在路風方面不能出問題，最起碼不能出大的問題，不能驚天動地、更不能忘乎所以、肆無忌憚。今天再重申強調(diào)一下，請同志們認真把握好。

黨風廉政建設(shè)問題、行業(yè)風氣問題、行政作為問題等等，與每一位行政領(lǐng)導的工作是分不開的。今后行政各位領(lǐng)導在安排部署工作的時候，要按照今天徐書記的講話要求，與行政各項工作同部署、同檢查、同落實、同考核、同追究。在責任追究方面，要嚴格按照政策界限。劉志軍部長對責任追究政策界限的把握講得非常清晰清楚，請劉書記、紀檢監(jiān)察部門把這方面的要求全面?zhèn)鬟_到各級黨政組織，并認真抓好貫徹落實。

二、對當前幾項具體工作提出要求

第一，請路局辦公室將路局新的領(lǐng)導班子分工情況下發(fā)文件進行明確。路局副局長單立軍同志分管機輛工作，其余領(lǐng)導分工不變。

第二，認真扎實抓好秋季設(shè)備檢查工作

各系統(tǒng)、各單位要確保秋季設(shè)備檢查達到：一臺設(shè)備不漏、一米鋼軌不過、一臺機車不過、一輛車體不過（尤其是客車車體），全面進行秋季設(shè)備檢查，做好過冬、春運前期的準備工作。

各機務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段和物資供應、生活后勤、房產(chǎn)部門都要按照秋季設(shè)備檢查的要求，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《維規(guī)》《工規(guī)》等規(guī)章的要求全面開展。各業(yè)務(wù)系統(tǒng)要組織抓好落實。各主管局長牽頭負責，我將擇時按系統(tǒng)抽查。

目前，我局綠皮客車特別是跨局運行的綠皮車比較多，對綠皮車的列車鑒定工作，要按輛進行鑒定，責任落實到人，做到一輛不過，進行記名式檢查、記名式認定、記名式放行。

濟南機務(wù)段是以客車為主的機務(wù)段，要求所有出庫上線的客車機車，在提速通道、動車通道必須確保質(zhì)量100%，上線運行故障為零。我們用配屬和檢備率與熱備車，包括支線機車運用，給機務(wù)段留出了很大空間，希望機調(diào)、機務(wù)處、機務(wù)段認真研究抓好落實。鐵道部裝備部近日在路局進行調(diào)研，并于今天與各機務(wù)段交換意見，各機務(wù)段段長、書記要將此次鐵道部交換意見中提出的主要問題，以黨政聯(lián)合行文報路局、路局黨委，報告要說明存在的主要問題和機務(wù)段的基本態(tài)度。

對非運輸生產(chǎn)單位，現(xiàn)在馬上要開始供暖了，請機務(wù)、房管部門安排一下，對所有的壓力鍋爐、特種設(shè)備要認真檢查一遍，實行記名檢修，保證設(shè)備良好狀態(tài)。多元部門要對賓館、飯店的消防工作要進行檢查，加強對所有車站附近鐵路賓館的規(guī)范經(jīng)營，嚴禁出現(xiàn)非法經(jīng)營項目等現(xiàn)象。

今后運輸站段黨政正職離開轄區(qū)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)負責人開會離崗，包括路局班子各副職離開機關(guān)，都要向徐書記和我報告。我和徐書記要隨時了解你們所處的位置和方位，以方便工作。

第三，大力壓縮機故、信故、線故、網(wǎng)故、輛故

今后對所有“五故”（機故、信故、線故、網(wǎng)故、輛故），要以業(yè)務(wù)處室為主分析，安監(jiān)室參與進行，認真分析原因。要弄清是在檢修、運用、整備、材質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量等哪些方面出現(xiàn)的問題，一定要把每一個故障的原因弄清、責任弄清。對于每一個故障，主管系統(tǒng)最遲在兩天內(nèi)把故障在本系統(tǒng)內(nèi)進行通報，以避免同類故障再次發(fā)生。要認真對待每一件故障，認真對待別人的故障，認真對待每一件事故，要把別人的故障、別人的事故當成自己的財富，認真對待、認真處理、認真解決。

最近線故少一些，信故多一些，通過與兩個電務(wù)段長的交流了解到，段長對各類故障的原因、設(shè)備情況是清楚的，對可能發(fā)生問題的預想是超前的，但是對檢修、定修、巡檢 是不到位的。有些問題、有些故障，可能稍微想點辦法就可以解決，造成不了混線、瞬間紅光帶等大的影響。我現(xiàn)在最擔心的是電務(wù)的列控監(jiān)控數(shù)據(jù)的收集是否準確，連鎖關(guān)系是否明確，如果連鎖關(guān)系在電務(wù)出了問題，就有可能造成不可預想的嚴重后果。電務(wù)的關(guān)鍵就是連鎖關(guān)系，因此，電務(wù)系統(tǒng)必須做到心中有數(shù)，對所有設(shè)備必須清楚。請電務(wù)處、各電務(wù)段認真抓緊落實，辦公室要進行督辦。

對工務(wù)系統(tǒng)，我已與六個工務(wù)段以及工務(wù)機械段的段長都通了電話，各位段長要把我的要求與段黨委書記進行溝通研究，全面摸清并掌握本段的設(shè)備狀況、管轄狀況、隊伍狀況以及成本控制狀況，采取有力措施，使當前線路設(shè)備質(zhì)量有一個明顯提升。尤其是膠濟線及所有提速線路、動車通道。要求所有線路設(shè)備質(zhì)量動態(tài)要消滅三級，動態(tài)二級要有明顯下降幅度。從目前線路設(shè)備情況看，主要問題是在道岔上。工務(wù)的根本問題，一是道岔、二是曲線，三是排水。關(guān)鍵是要在維修保養(yǎng)的精度上下功夫，要在集中修、機械修、專業(yè)修和天窗修上下功夫。再次重申，嚴禁利用列車間隔上道超范圍作業(yè)，嚴禁施工前超范圍準備。從目前執(zhí)行情況來看非常好，對此我對大家表示感謝，“行車不施工，施工不行車”必須要明確。在此基礎(chǔ)上，工務(wù)系統(tǒng)要思考，線路設(shè)備質(zhì)量怎么提升，怎么維修保養(yǎng)，怎么改變傳統(tǒng)的維修方式，適應天窗的變化，如何充分利用天窗，做到勞動力組織、機械準 備、夜間施工作業(yè)的照明、現(xiàn)場作業(yè)的控制，施工結(jié)束后是否達到列車放行條件等工作有條不紊，如何適應高速、高密、重載的變化，提升維修手段，提升維修設(shè)備現(xiàn)代化水平。請工務(wù)段長、書記你們認真考慮。有什么困難、問題，給我和徐書記、范局長及主管處報告，我們會認真對待，工務(wù)系統(tǒng)決不能因為改變了作業(yè)方式而影響設(shè)備質(zhì)量。

我們必須要充分利用好“天窗”，浪費“天窗”就是浪費運輸資源，因此必須要考核天窗利用率。最近我們的保留車達到高峰，管內(nèi)運用車超計劃居高不下，意味著成本支出承擔著巨大壓力。現(xiàn)在我們犧牲效益、效率，就是要保證黃金時段施工作業(yè)，以提升設(shè)備質(zhì)量。所以運輸資源不能再流失，我們必須要嚴格考核設(shè)備維修單位。

第四，車務(wù)系統(tǒng)各站段注意把握的問題

一是增運增收的問題。目前全局經(jīng)濟形勢不是很好，貨發(fā)、客發(fā)都大幅下降，裝車、卸車都處于不太景氣、不太好的狀態(tài)，尤其是卸車卸不下來、以車代庫問題非常嚴重，裝車方面日請求車大幅下降，有效貨源嚴重不足，影響到全局經(jīng)營任務(wù)的完成。請車務(wù)系統(tǒng)各站段、運輸處、調(diào)度所要按照莊局長的安排部署，認真研究形勢，破解難題，共度難關(guān)，全面實現(xiàn)運輸經(jīng)營任務(wù)和目標。

前三個季度全局的運輸形勢相當不錯，客發(fā)、貨發(fā)、貨運收入率、客運收入率、進款收入、清算收入都取得了不錯 的成績。但最近一個時期開始大幅度下滑，目前運輸進款每天欠帳300多萬，這既有客觀原因也有主觀原因，同時也有運輸潛力可挖，請車務(wù)段段長、班子要認真思考這個問題，在運輸經(jīng)營指標、中時、停時、周時、裝車、卸車、貨發(fā)、客發(fā)、進款收入等全面分析市場形勢，找準本區(qū)域、本站段扭轉(zhuǎn)局面的有利時機和有效貨源，“走出去、請進來”，鞏固既有客戶市場，開辟新的市場和貨源，做文章、想辦法，積極應對主動出擊，確保全年任務(wù)的全面落實。

二是強化中間站管理問題。最近我對強化中間站管理提了八條要求：一是非正常接發(fā)列車；二是切割正線調(diào)車作業(yè)；三是防溜及鐵鞋管理；四是專用線取送、裝卸、隔開設(shè)備等；五是站細完善，六是平調(diào)設(shè)備管理；七是隊伍管理；八是危險品運輸管理，八個方面都需要專項整治。中間站管理是站組的主要工作之一，是車務(wù)系統(tǒng)控制安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，新形勢、新任務(wù)、新考驗對中間站管理提出了新的要求，我們要從最基礎(chǔ)抓起，通過強化管理提高中間站的工作水平。要從站細全面清理核對、修訂完善，從防溜強化鐵鞋管理，從調(diào)車作業(yè)尤其是穿遇正線調(diào)車作業(yè)強化管理，從非正常情況下的接發(fā)列車，包括信聯(lián)閉停用、人工引導、道岔施工、列車反方向運行、自然災害等，站長干部怎么到位，從嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，支線、專用線的列車取送，中間站的甩掛作業(yè)，還有專用線的隔開設(shè)備是否齊全，危險品運輸?shù)墓芾怼⒀b載制度是否到位，超重、偏載設(shè)備是否有效，等等，還包括人員隊伍的管理、制度的堅持、戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮，都要全面細化、全面落實，進行專項整治、逐條整治、逐條細化、逐條形成專報。莊局長和運輸處已經(jīng)研究部署，請各車務(wù)站段黨政正職高度重視，認真落實。

第五，關(guān)于預算管理和成本控制問題

關(guān)于成本控制問題，路局、路局黨委已經(jīng)召開了經(jīng)營活動分析會，李總和財務(wù)處也在分別與各支出大戶和主要單位進行對話。我到濟南局簽的第一個文件就是《關(guān)于努力增加運輸收入 嚴格控制運輸支出確保規(guī)范實現(xiàn)經(jīng)營目標的通知》，文件中一個方面是財務(wù)決算預關(guān)門，要求按預算、按項目、按計劃逐項比對核實，堅決杜絕無預算和預算外項目。從現(xiàn)在開始，請同志們和路局、路局黨委一道過緊日子，共度難關(guān)。首先要“兩保”，一保職工工資，二保安全急需解決或應急項目的支出，其他的方面要全面清理壓縮，請同志們予以理解支持。

第四篇：在全局開展資源節(jié)約活動電視電話會議上的講話

在全局開展資源節(jié)約活動電視電話會議上的講話

（2005年7月11日）

同志們：

7月7日，鐵道部召開電視電話會議，傳達黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導關(guān)于建設(shè)節(jié)約型社會的重要指示精神，劉部長對全路開展資源節(jié)約活動進行了動員和部署。經(jīng)過路局、局黨委研究，我們召開今天這個電視電話會議，傳達各級領(lǐng)導指示，結(jié)合鄭州局實際提出要求，動員全局干部職工從自身做起，從現(xiàn)在做起，從一點一滴做起，為建設(shè)資源節(jié)約型社會做出積極貢獻。一會兒，軍邦書記還要作重要講話，希望大家要認真聽、認真記，在日常工作中抓好貫徹落實。下面，我講幾點意見。

一、領(lǐng)會精神，明確任務(wù)，切實增強建設(shè)資源節(jié)約型社會的緊迫感、責任感和歷史使命感

第一，認真領(lǐng)會黨中央、國務(wù)院和鐵道部重大決策的深刻內(nèi)涵。

近期，胡錦濤總書記、溫家寶總理相繼發(fā)表重要講話，對開展資源節(jié)約活動、建設(shè)節(jié)約型社會提出明確要求。6月27日，胡錦濤總書記在中央政治局集體學習會上強調(diào)指出，我們要從推動我國經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和人民生活不斷提高的全局出發(fā)，全面分析能源資源形勢，深入研究能源資源問題，全面做好能源資源工作，促進形成可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)方式和消費模式，建立資源節(jié)約型國民經(jīng)濟體系和資源節(jié)約型社會，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標和我國的長遠發(fā)展提供可靠的能源資源保證。他要求，各級黨委和政府充分認識做好能源資源工作的重要性和緊迫性，加強組織領(lǐng)導，加大工作力度，明確目標，制定規(guī)劃，落實政策，完善制度，力求不斷取得新的成效。6月21日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，對加快建設(shè)節(jié)約型社會進行全面動員和部署。溫家寶總理指出，建設(shè)節(jié)約型社會，就是要在社會生產(chǎn)、建設(shè)、流通、消費的各個領(lǐng)域，在經(jīng)濟和社會發(fā)展的各個方面，切實保護和合理利用各種資源，提高資源利用率，以盡可能少的資源獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。近期建設(shè)節(jié)約型社會需要抓好的重點工作是：大力節(jié)約能源；大力節(jié)約用水；大力節(jié)約原材料；大力節(jié)約和集約利用土地；大力推進資源綜合利用；大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。溫家寶總理要求，各地方、各部門、各單位要結(jié)合本地區(qū)、本部門、本單位實際，抓緊制定具體方案、目標、任務(wù)和措施，落實工作責任，務(wù)必使建設(shè)節(jié)約型社會工作取得實實在在的成效。

7月7日，鐵道部召開全路電視電話會議，劉志軍部長作了重要講話，對貫徹黨中央、國務(wù)院重要部署，深入開展資源節(jié)約活動、建設(shè)節(jié)約型社會提出三點意見。一是要充分認識鐵路在建設(shè)節(jié)約型社會中肩負的重要責任，切實增強搞好資源節(jié)約工作的責任感和緊迫感。二是要緊密結(jié)合鐵路實際，大力開展資源節(jié)約活動。三是要采取多方面保障措施，確保資源節(jié)約活動真正取得實效。

黨中央、國務(wù)院和鐵道部領(lǐng)導的重要講話，內(nèi)涵豐富，意義深遠。各單位、各部門一定要認真學習，深刻領(lǐng)會，抓好貫徹和落實。

第二，正確理解開展資源節(jié)約活動、建設(shè)節(jié)約型社會的深遠意義。

結(jié)合我局實際，我認為，搞好資源節(jié)約工作可概括為五個方面的需要。

一是落實科學發(fā)展觀的需要。改革開放以來，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了快速發(fā)展，但這種發(fā)展在相當程度上是依賴資源的高投入來實現(xiàn)的，資源產(chǎn)出效率較低，節(jié)約潛力很大。比較明顯的是，鋼鐵、有色金屬、電力、化工等8個高耗能行業(yè)的單位產(chǎn)品能耗要比世界先進水平高40以上；工業(yè)用水重復利用率，則比國外先進水平低15到25。我國的資源儲量有限，而經(jīng)濟快速發(fā)展對資源的需要量又很大，堅持科學發(fā)展觀，必須全面做好能源資源工作，從體制、政策、技術(shù)、管理等方面，采取綜合措施，加快建設(shè)節(jié)約型社會，下大氣力促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的需要。當前，鐵路粗放經(jīng)營的問題尚未從根本上改變。運輸生產(chǎn)中浪費現(xiàn)象大量存在。設(shè)備使用效率和勞動生產(chǎn)率總體水平不高，運輸能力浪費和能源浪費問題還比較普遍，鐵路建設(shè)中損失和浪費問題比較突出。建設(shè)理念落后，管理基礎(chǔ)薄弱，設(shè)計標準不高，質(zhì)量問題不少，甚至有的建筑竣工不久就不得不廢棄，造成大量損失。設(shè)備質(zhì)量不高也造成大量浪費。部分機車車輛等技術(shù)裝備存在比較嚴重的質(zhì)量缺陷，維修量遠遠超過正常水平，消耗大量能源、原材料。一些單位冬季采暖、夏季使用空調(diào)、辦公備品使用等方面浪費現(xiàn)象也很嚴重。

三是降低運輸成本的需要。以鄭州局為例，2004年能源消耗總量達128.58萬噸標準媒，其中原煤13.83萬噸，燃油24.09萬噸；用水消耗2143萬噸，全局能源消耗支出占總成本的六分之一（成本支出32億元，能耗5億元），特別是當前水費、電費漲價很快，如工業(yè)用水達到了3元/噸，民用水2.4元/噸；如果能夠很好的控制住能源消耗，我們的成本支出就可以大大減少。

四是環(huán)境保護的需要。與其他交通運輸方式相比較，鐵路運輸在環(huán)境保護

第五篇：冬防電視電話會議講話

在冬防工作電視電話會議上的講話

同志們：

剛才部消防局和總隊分別就做好冬防工作提出了要求，各地要嚴格按照會議要求抓好貫徹落實。下面，我就做好我市冬防工作再提幾點要求：

一、認清當前形勢，切實增強緊迫感和責任感。進入冬季以來，居民用火、用電、用油、用氣大量增加，加之風大物燥，誘發(fā)火災的不安全因素明顯增多，特別是在廣大農(nóng)村、城鎮(zhèn)易燃建筑密集區(qū)和居民區(qū)，群眾在冬季用火用電取暖、照明時，常常因為不懂防火安全知識而引發(fā)火災，尤其是老幼病殘等弱勢群體更易發(fā)生傷亡，“小火亡人”的現(xiàn)象非常突出。商水縣“11.10”亡人火災事故充分暴露出我市群眾消防安全意識淡薄，自防自救能力差，不懂火場逃生常識等問題，也說明我市消防工作還存在有薄弱環(huán)節(jié)，還有做的不到位的地方。各大隊尤其是軍政主管務(wù)必保持清醒頭腦，切實增強政治敏銳性和責任感，不斷增強宗旨意識、創(chuàng)新意識、實干意識，銳意進取，扎實工作，采取超常措施，不折不扣地貫徹落實部局、省總隊冬防電視電話會議精神，全力以赴抓好冬防工作落實，確保火災形勢持續(xù)穩(wěn)定。在這里要著重強調(diào)一下，凡因工作不到位導致發(fā)生亡人火災事故的，要嚴肅追究有關(guān)人員的責任。

二、迅速開展檢查，全力以赴做好火災隱患整治工作。會后，1

各大隊要認真對本地區(qū)消防安全形勢和冬季火災特點再進行一次深入細致的摸底分析，制定有針對性的實施方案，采取強有力的工作措施，確保冬防各項工作落到實處。要以對社會生產(chǎn)生活影響大、火災危險性大的單位和人員密集場所、節(jié)慶活動場所為重點，提請當?shù)卣⒓唇M織開展大規(guī)模的消防安全檢查，集中力量，徹底整治商業(yè)密集區(qū)、車站周邊地區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部和“九小”場所等消防“亂點”，嚴肅查處堵塞消防通道、占用防火間距、違法生產(chǎn)經(jīng)營儲存易燃易爆物品、違規(guī)留宿和違章用火用電等行為。要緊緊抓住商場市場、歌舞娛樂、賓館飯店、桑拿洗浴等人員密集場所，嚴格落實“每日一查”、“每日夜查”制度，全面清剿火災隱患，實現(xiàn)全方位、全覆蓋監(jiān)管。社區(qū)、農(nóng)村是冬防工作的兩個重點區(qū)域。要積極發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處和農(nóng)村、社區(qū)居委會等基層組織的作用，建立健全社區(qū)、農(nóng)村消防工作組織網(wǎng)絡(luò)，開展群防群治。要積極主動指導公安派出所民警深入轄區(qū)居民、村民住宅和各類小型生產(chǎn)經(jīng)營場所開展消防監(jiān)督抽查，督促社區(qū)、農(nóng)村基層組織及小型企業(yè)嚴格消防安全管理，最大限度地降低火災發(fā)生的機率。各地在檢查過程中要嚴格執(zhí)行省政府“六個必須”和省公安廳“硬十條”，從嚴查處消防違法行為，始終保持高壓態(tài)勢。

三、加大執(zhí)法力度，確保消防監(jiān)督執(zhí)法到位。做好冬防工作，關(guān)鍵是要加大抓落實的力度和執(zhí)法檢查力度。我市在全省“平安中原”4號行動排名中倒數(shù)第一，充分說明我市消防執(zhí)法力度偏低，2

執(zhí)法工作人員精力外溢，執(zhí)法措施落實不到位。為進一步加強執(zhí)法檢查力度，現(xiàn)在要求在冬防期間，各地堅決杜絕執(zhí)法不嚴、違法不究、執(zhí)法軟弱甚至不會執(zhí)法、不敢執(zhí)法、不愿執(zhí)法的問題，凡在專項行動和冬防執(zhí)法排名連續(xù)倒數(shù)的，大隊軍政主管要向支隊作檢查，取消執(zhí)法先進單位評比資格。對檢查發(fā)現(xiàn)的火災隱患和違法違章行為，該責令立即改正的必須責令立即改正，該責令限期改正的必須責令限期改正，該掛牌的必須掛牌，該罰款的必須罰款，該責令停產(chǎn)停業(yè)的必須責令停產(chǎn)停業(yè)，尤其要加大對人員密集場所消防違法違規(guī)行為的處罰力度，一抓到底，確保安全。監(jiān)督執(zhí)法要堅決做到“五必須、五防止”，即：一是對易燃易爆場所、人員密集場所和學校、農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部、易燃建筑密集區(qū)，必須進行檢查，防止失控漏管。二是對檢查發(fā)現(xiàn)的存在重大火災隱患、嚴重威脅公共消防安全的單位，必須依法堅決采取停產(chǎn)停業(yè)的措施，防止帶險經(jīng)營。三是對檢查發(fā)現(xiàn)的重大火災隱患，要依法責令整改，必須明確整改責任人、整改期限，掛牌公示，跟蹤督辦，防止群死群傷。四是對火災事故，必須按照“四不放過”原則，嚴肅追究責任，依法查處，防止類似火災再次發(fā)生。五是對消防執(zhí)法不作為、亂作為，放縱違法行為，形成火災隱患，導致火災發(fā)生的，必須實行責任倒查，防止失職瀆職。

四、廣泛開展宣傳，著力提升群眾消防安全意識。歷次火災事故教訓表明：消防安全意識淡薄，缺乏基本的防火、滅火和逃生自救常識是導致火災發(fā)生和人員傷亡的主要原因。因此,進一步 3

加大消防宣傳教育培訓力度，提高廣大群眾的消防安全素質(zhì)，是預防火災事故、減少火災傷亡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各地要針對冬季火災特點，進一步深化消防宣傳“五進”工作，廣泛開展冬季防火宣傳教育培訓，充分利用各類媒體和群眾喜聞樂見的形式，全方位、多渠道宣傳普及消防法律法規(guī)、消防常識和冬季火災防范措施，在全社會形成鋪天蓋地的宣傳攻勢。要在社區(qū)或居民聚居區(qū)廣泛張貼宣傳圖畫，發(fā)放消防宣傳資料，每周滾動電視上播放消防宣傳字幕，確保社會公眾能經(jīng)常聽到、看到并了解冬季防火安全常識；要曝光重大火災隱患，剖析冬季火災案例，以警示社會單位和群眾，全面提高社會公民防火安全意識，筑牢冬防工作的社會基礎(chǔ)和群眾基礎(chǔ)；要進一步延伸消防宣傳觸角，組織消防宣傳隊和宣傳車，深入農(nóng)村、社區(qū)普及家庭安全用火、用電、用氣、燃放煙花爆竹和逃生自救常識，切實將消防安全送到老百姓身邊；要通過面對面的方式加強對進城務(wù)工人員、中小學生、老弱病殘等弱勢群體的宣傳教育，切實提高其自防自救能力。

五、增強部隊戰(zhàn)斗力，扎實做好安全防事故和滅火救援準備工作。當前，火災隱患增多，各項工作任務(wù)繁重，加之老兵退伍，滅火救援壓力巨大。能否在警力緊張的情況下，高標準、嚴要求地完成以防火和滅火救援為中心的各項工作任務(wù)，是對一年來部隊建設(shè)成效和工作水平的一次實際檢驗。全市各級消防部隊特別是領(lǐng)導干部要增強工作事業(yè)心和責任感，調(diào)動方方面面的積極性，加強管理教育，加強部隊訓練，不斷提高正規(guī)化建設(shè)水平，確保 4

部隊在任何時候任何條件下都能“拉得出、打得贏”。一方面，要強化部隊管理教育。要堅持嚴格教育、嚴格管理、嚴格紀律，切實按照條令條例管理和規(guī)范部隊秩序，堅決執(zhí)行“五條禁令”和“六個嚴禁”，杜絕各類事故案件，確保部隊安全穩(wěn)定。另一方面，要強化部隊執(zhí)勤訓練。各級公安消防部隊要立足于“打大戰(zhàn)、打惡戰(zhàn)”，加強第一出動,強化滅火攻堅組建設(shè),強化執(zhí)勤備戰(zhàn)意識，在思想上、組織上、裝備上、訓練上充分做好滅火救援準備工作。要嚴格落實執(zhí)勤備戰(zhàn)制度，強化戰(zhàn)勤保障，加強對執(zhí)勤車輛、裝備器材的檢查、維護和保養(yǎng)。要深入轄區(qū)重點單位和要害場所，大力開展“六熟悉”訓練和實戰(zhàn)演練，確保一旦出現(xiàn)火情，能夠快速反應、成功處臵，將火災傷亡和損失降到最低限度。

冬防工作取得實效的關(guān)鍵，就是堅持求真務(wù)實的作風，切實抓好各項工作措施的落實。各地要堅決貫徹落實部局、省總隊電視電話會議精神，切實保障冬防工作認識到位、部署到位、時間到位、措施到位。近期，總隊和支隊要對各縣市區(qū)重點工作進行考核，各大隊務(wù)必要高度重視，精心籌備，切實做好迎檢各項準備工作。