第一篇：九年級物理熱機教案（推薦）

物理：

四、熱機教案（人教版九年級）

教材分析：

本節教材講解四沖程汽油機的基本工作原理，并從能量轉化的角度認識燃料的熱值，對內能的利用在人類發展史上的重要意義，以及熱機效率都有闡述。教學目標： 1．知識與技能

●了解四沖程汽油機的基本工作原理． ●從能量轉化的角度認識燃料的熱值．

●了解內能的利用在人類發展史上的重要意義． ●通過能量的轉化和轉移，認識熱機效率． 2．過程與方法

●通過演示實驗使學生了解可以利用內能來做功．

●利用動畫、圖片或模型講解四沖程汽油機的基本結構和工作原理． ●通過閱讀“科學世界”了解現代汽車的一些常識． ●通過學生討論了解燃料的熱值和熱機效率． 3．情感態度與價值觀

●通過演示實驗培養學生觀察和分析問題的能力． ●通過閱讀“科學世界”擴展學生的知識面． 教學重點與難點：

重點：汽油機的工作原理及能的轉化過程，燃料的熱值． 難點：熱機中的能量轉化及損失，了解熱機效率． 教學器材：酒精燈、試管 教學課時：1時 教學過程：

引入新課

用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內能的利用率較低。能不能把燃料移到內部去燃燒，來獲得更大的動力？

進行新課

內燃機：燃料在氣缸內燃燒的熱機(1)汽油機

最常見的內燃機，以汽油或柴油為燃料，分別叫做汽油機和柴油機我們首先介紹汽油機 ①構造（出示模型或掛圖。邊指示邊講解）。

進氣門，排氣門，火花塞，氣缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）

沖程：活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程 ②工作原理。

（邊動作邊講解，并提醒學生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的動作情況）

內燃機的工作過程以一個循環為一個單元，一個循環又分為四個沖程 開始工作前，活塞位于氣缸上端，進、排氣門均關閉。工作時，活

塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。由于缸內體積增大，壓強減小，空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸。這是第一個沖程 活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動。這時進氣門、排氣門都關閉，混合氣體被強行壓縮，使氣體的溫度升高，壓強增大。這是第二個沖程

壓縮結束時雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點。在壓縮沖程結束的瞬間，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓氣體，高溫高壓燃氣推動活塞由上向下運動，通過連桿帶動曲軸轉動。實現了內能向機械能的轉化。這是第三個沖程

做功沖程結束，活塞繼續由下向上運動，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個沖程

此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環。③能的轉化。

教師：汽車在開動前，是如何使內燃機起動的？學生回答后總結：通過外力先使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，消耗機械能來幫助內燃機完成吸氣、壓縮兩個沖程內燃機一旦開始做功，內能就會轉化成曲軸的機械能。這時曲軸獲得的機械能一部分通過做功，一部分通過飛輪（與曲軸相連的質量較大的輪子）保存起來。然后依靠飛輪的慣性再反過來向外輸出帶動曲軸轉動，靠消耗飛輪的機械能完成排氣以及下一循環的吸氣、壓縮。這樣內燃機就可連續工作下去了。

(2)柴油機

柴油機與汽油機有共同的地方，也有不同之處。

①柴油機與汽油機的相同點：都是內燃機；一個工作循環都要經歷四個沖程 ②柴油機與汽油機的不同點：

構造方面：柴油機沒有火花塞，而在相應位置上安裝的是噴油嘴；

工作過程上：吸入的氣體不同（汽油機吸入的是什么？柴油機吸入的只是空氣）； 壓縮情況不同（問：汽油機壓縮沖程末溫度、壓強多大？柴油機壓縮沖程末，氣體體積要小得多。所以壓強更大，溫度更高，這個溫度早已超過了柴油的燃點）；

點火方式不同（汽油機靠火花塞點火。柴油機由于壓縮氣體溫度已超過柴油燃點，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式）；

用途方面：柴油機比汽油機便宜，但汽油機一般比柴油機輕巧，所以汽油機通常用在飛機、小汽車、摩托車及一些小型農用機械上。而柴油機一般用在艦船、載重汽車、拖拉機、坦克以及發電機等大型設備上。小 結：

1、四沖程汽油機的基本工作原理．

2、燃料的熱值．

3、內能的利用在人類發展史上的重要意義 板書設計：

第四節 熱機

一、汽油機

1、構造：

2、工作原理：

3、能的轉化：

二、柴油機

1、柴油機與汽油機的相同點：

都是內燃機；一個工作循環都要經歷四個沖程

2、柴油機與汽油機的不同點：（1）構造方面：

（2）工作過程上：壓縮情況不同點火方式不同（3）用途方面： 作 業：

（l）簡述四沖程內燃機的工作過程。（2）回答下列問題：

①內燃機的四個沖程順序能顛倒嗎？為什么？

②內燃機一個工作循環活塞往復運動幾次？曲軸轉動幾周？ 教學后記：

本節主要是對汽油機和柴油機的工作原理、構造的學習，同時，使學生知道燃料的熱值，讓學生明白節約能量的重要性。

第二篇：九年級物理熱機教案2

第十六章 熱和能

本章在學習第十五章“功和機械能”的基礎上，把對能量的研究拓展到內能。首先引導學生學習分子動理論，并進一步通過推理用物質微觀結構的知識來解釋宏觀現象，為從分子結構觀點理解物體內能的本質打下基礎。引導學生得出內能的概念并進一步探究內能的改變。從內能的改變引入熱量的概念，通過探究來比較不同物質的吸熱能力，進一步引出比熱容這個物理量。在此基礎上，理論聯系實際，講述內能的利用，介紹內燃機的基本工作原理，并最終得出能量守恒定律。

人教版《16.4 熱機》教學設計

教材分析：

本節教材講解四沖程汽油機的基本工作原理，并從能量轉化的角度認識燃料的熱值，對內能的利用在人類發展史上的重要意義，以及熱機效率都有闡述。教學目標： 1．知識與技能

●了解四沖程汽油機的基本工作原理． ●從能量轉化的角度認識燃料的熱值．

●了解內能的利用在人類發展史上的重要意義． ●通過能量的轉化和轉移，認識熱機效率． 2．過程與方法

●通過演示實驗使學生了解可以利用內能來做功．

●利用動畫、圖片或模型講解四沖程汽油機的基本結構和工作原理． ●通過閱讀“科學世界”了解現代汽車的一些常識． ●通過學生討論了解燃料的熱值和熱機效率． 3．情感態度與價值觀

●通過演示實驗培養學生觀察和分析問題的能力． ●通過閱讀“科學世界”擴展學生的知識面． 教學重點與難點：

重點：汽油機的工作原理及能的轉化過程，燃料的熱值． 難點：熱機中的能量轉化及損失，了解熱機效率． 教學器材：酒精燈、試管 教學課時：1時 教學過程：

引入新課

用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內能的利用率較低。能不能把燃料移到內部去燃燒，來獲得更大的動力？

進行新課

內燃機：燃料在氣缸內燃燒的熱機(1)汽油機

最常見的內燃機，以汽油或柴油為燃料，分別叫做汽油機和柴油機我們首先介紹汽油機 ①構造（出示模型或掛圖。邊指示邊講解）。

進氣門，排氣門，火花塞，氣缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）

沖程：活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程 ②工作原理。

（邊動作邊講解，并提醒學生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的動作情況）

內燃機的工作過程以一個循環為一個單元，一個循環又分為四個沖程 開始工作前，活塞位于氣缸上端，進、排氣門均關閉。工作時，活

塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。由于缸內體積增大，壓強減小，空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸。這是第一個沖程

活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動。這時進氣門、排氣門都關閉，混合氣體被強行壓縮，使氣體的溫度升高，壓強增大。這是第二個沖程

壓縮結束時雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點。在壓縮沖程結束的瞬間，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓氣體，高溫高壓燃氣推動活塞由上向下運動，通過連桿帶動曲軸轉動。實現了內能向機械能的轉化。這是第三個沖程

做功沖程結束，活塞繼續由下向上運動，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個沖程

此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環。③能的轉化。

教師：汽車在開動前，是如何使內燃機起動的？學生回答后總結：通過外力先使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，消耗機械能來幫助內燃機完成吸氣、壓縮兩個沖程內燃機一旦開始做功，內能就會轉化成曲軸的機械能。這時曲軸獲得的機械能一部分通過做功，一部分通過飛輪（與曲軸相連的質量較大的輪子）保存起來。然后依靠飛輪的慣性再反過來向外輸出帶動曲軸轉動，靠消耗飛輪的機械能完成排氣以及下一循環的吸氣、壓縮。這樣內燃機就可連續工作下去了。

(2)柴油機

柴油機與汽油機有共同的地方，也有不同之處。

①柴油機與汽油機的相同點：都是內燃機；一個工作循環都要經歷四個沖程 ②柴油機與汽油機的不同點：

構造方面：柴油機沒有火花塞，而在相應位置上安裝的是噴油嘴；

工作過程上：吸入的氣體不同（汽油機吸入的是什么？柴油機吸入的只是空氣）； 壓縮情況不同（問：汽油機壓縮沖程末溫度、壓強多大？柴油機壓縮沖程末，氣體體積要小得多。所以壓強更大，溫度更高，這個溫度早已超過了柴油的燃點）；

點火方式不同（汽油機靠火花塞點火。柴油機由于壓縮氣體溫度已超過柴油燃點，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式）；

用途方面：柴油機比汽油機便宜，但汽油機一般比柴油機輕巧，所以汽油機通常用在飛機、小汽車、摩托車及一些小型農用機械上。而柴油機一般用在艦船、載重汽車、拖拉機、坦克以及發電機等大型設備上。小 結：

1、四沖程汽油機的基本工作原理．

2、燃料的熱值．

3、內能的利用在人類發展史上的重要意義 板書設計：

第四節 熱機

一、汽油機

1、構造：

2、工作原理：

3、能的轉化：

二、柴油機

1、柴油機與汽油機的相同點：

都是內燃機；一個工作循環都要經歷四個沖程

2、柴油機與汽油機的不同點：（1）構造方面：

（2）工作過程上：壓縮情況不同點火方式不同（3）用途方面： 作 業：

（l）簡述四沖程內燃機的工作過程。（2）回答下列問題：

①內燃機的四個沖程順序能顛倒嗎？為什么？

②內燃機一個工作循環活塞往復運動幾次？曲軸轉動幾周？ 教學后記：

本節主要是對汽油機和柴油機的工作原理、構造的學習，同時，使學生知道燃料的熱值，讓學生明白節約能量的重要性。

第三篇：九年級物理《熱機》教學反思

這節課由于物理組的重視，課前集體備課，本人積極參與，認真準備，鉆研教材，熟悉多媒體的各種使用方法，本節課獲得優秀評價。但通過本節課上后也反映出一些問題，如還不能把傳統實驗和多媒體教學手段有機結合，發揮其最佳效果，對學生能力培養還不夠，通過這次督導充分顯示多媒體在教學中的重要作用，我們要以這次檢查為動力不斷學習，轉變課堂教學觀念，適應新課程改革的理念，不斷提高教學質量。推行素質教育，實施課堂教學的改革，提高學生的學習能力和45分鐘課堂教學質量，關鍵在于教師要積極地去挖掘學生的潛能，課堂上要有充分的時間讓學生去思考、去討論、去探索。

因此，教師在備課時必須考慮到在教學中如何設置懸念，激發學生去思考、去討論；如何引導學生去對知識進行橫向聯系和縱向探究。這樣才能充分挖掘學生的學習潛能，提高學習能力。

第四篇：初三物理北師大版九年級教案：10.4熱機 教案

熱機

教學目標： 知識與技能

①理解內能可以轉化為機械能。

②知道熱機中能量的轉化。理解四沖程汽油機的構造和工作原理。過程與方法

通過觀察汽油機模型和汽油機活動掛圖的演示理解汽油機的工作過程，能夠簡單描述汽油機的四個沖程。

情感、態度與價值觀

①通過觀察汽油機模型和汽油機活動掛圖的演示培養學生觀察理解問題的能力。②通過學習熱機的應用，激發學生的學習興趣，培養學生將科學知識應用于人類社會的意識。教學重點：

理解內能可以轉化為機械能。教學難點：

汽油機四個沖程的理解。教學準備：

試管、水、橡皮塞、酒精燈、火柴、汽油機模型、汽油機活動掛圖。教學過程：

（一）復習引入

1、復習提問：請舉例說明機械能可以轉化為內能。

學生舉例：打氣時氣筒會發熱

用鋸子鋸木料時鋸條會發熱

2、剛才的事例都說明機械能可以轉化為內能，那么反過來想內能會轉化為機械能嗎？

（二）進行新課

一、探究內能轉化為機械能

1、演示實驗：水蒸氣沖開橡皮塞

現象：在水沸騰一段時間后，橡皮塞被水蒸氣沖開。思考：這個實驗現象說明了什么？

引導回答：說明了水蒸氣的內能會轉化為橡皮塞的機械能。

師述：剛才用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內能會轉化為機械能的效率較低。能不能把燃料移到內部去燃燒，來獲得更大的機械能？

2、介紹書中的實驗：酒精燃氣沖開蓋子

學生看書中的內容，了解這個實驗的做法及實驗現象。

理解：這個實驗說明了酒精燃氣的內能快速轉化為蓋子的機械能。

理解：這個實驗說明了把燃料移到容器的內部去燃燒，可以獲得更大的機械能。

二、熱機

1、熱機的原理：將燃料燃燒時放出的內能轉化為機械能的機器。

2、熱機是熱力發動機的簡稱。

3、閱讀：“生活、物理、社會”，了解熱機的發展史 蒸汽機――內燃機――噴氣發動機――火箭發動機

三、汽油機的工作過程。

1、今天我們來學習熱機中的內燃機的代表：汽油機。

內燃機：燃料在氣缸內燃燒的熱機。汽油機是最常見的內燃機，以汽油為燃料，2、構造（觀看活動掛圖，邊指示邊講解）。

進氣門，排氣門，火花塞，汽缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）。

3、沖程：活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程。

4、工作原理。（結合活動掛圖的演示）

（講解時提醒學生注意觀察活塞的運動方向、氣門的開閉、連桿、曲軸的運動情況）內燃機的工作過程以一個循環為一個單元，一個循環又分為四個沖程。

開始工作前，活塞位于氣缸上端，進、排氣門均關閉。工作時，活塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。由于缸內體積增大，壓強減小，空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸。這是第一個沖程，吸氣沖程。

活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動。這時進氣門、排氣門都關閉，混合氣體被強行壓縮，使氣體的溫度升高，壓強增大。此時是機械能轉化為內能。這是第二個沖程，壓縮沖程。

壓縮結束時雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點。在壓縮沖程結束的瞬間，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓氣體，高溫高壓燃氣推動活塞由上向下運動，通

過連桿帶動曲軸轉動。實現了內能向機械能的轉化。這是第三個沖程，做功沖程。

做功沖程結束，活塞繼續由下向上運動，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個沖程，排氣沖程。

此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環。

5、重點強調能的轉化。

在壓縮沖程中活塞向上運動壓縮汽缸中汽油和空氣的混合氣，機械能轉化為內能。在做功沖程燃氣對活塞做功，內能轉化為機械能。其余三個沖程靠消耗飛輪的慣性來完成。

6、熱機的啟動

熱機不能自行啟動。開始運轉時，要靠外力使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，以后內燃機才能自己工作。

7、熱機的應用

汽油機比較輕巧，常用在汽車、飛機和小型農業機械上面。柴油比較便宜，但柴油機比較笨重，主要用在載重汽車、拖拉機、坦克上面。

（三）全課小結

（四）鞏固練習（見小黑板）

（五）布置作業

(1)復習四沖程汽油機的工作過程。(2)同步導學P59：A卷：2、3、8，B卷：10。

2、柴油機：用柴油作燃料的內燃機。①構造（觀看課件。邊指示邊講解）。

進氣門，排氣門，噴油嘴，氣缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）。

②工作原理。

（講解時提醒學生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的運動情況）柴油機的工作過程也以一個循環為一個單元，一個循環又分為四個沖程。

開始工作前，活塞位于氣缸上端，進、排氣門均關閉。工作時，活塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。由于缸內體積增大，壓強減小，空氣被吸入氣缸。這是第一個沖程，吸氣沖程。

進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，活塞把空氣壓縮得很小，空氣的壓強更大，溫度更高。在壓縮沖程末，缸內空氣溫度已超過柴油的著火點。這是第二個沖程，壓縮沖程。

在壓縮沖程末，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒，產生高溫高壓的燃氣，推動活塞向下運動，并通過連桿帶動曲軸轉動。這是第三個沖程，做功沖程。

進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。這是最后一個沖程，排氣沖程。

此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環。汽油機和柴油機有什么相同點，有什么不同點？ ①柴油機與汽油機的相同點： 1．基本構造和主要部件的作用相似。

2．每個工件循環都經歷四個沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。3．四個沖程中，只有做功沖程對外做功，其余三個沖程靠飛輪慣性完成。4．一個工作沖程中，活塞往復兩次，飛輪轉動兩周，做功一次。②柴油機與汽油機的不同點：

1．構造不同：汽油機氣缸頂有火花塞，而柴油機氣缸頂部有噴油嘴。2．燃料不同：汽油機的燃料是汽油，而柴油機的燃料是柴油。3．吸氣不同：汽油機吸進汽油和空氣的混合氣體，柴油機只吸進空氣。4．點火不同：汽油機屬點燃式點火，柴油機屬壓燃式點火。

火箭

課前準備

一、新課標學習要求 1.知識與技能

知道火箭是噴氣式發動機的一種.了解噴氣式發動機和內燃式發動機的不同.知道噴氣式發動機分為空氣噴氣發動機和火箭噴氣發動機兩類，了解二者的異同、工作原理.2.過程與方法

利用掛圖了解火箭的基本結構、部件、工作原理.通過網絡多了解火箭方面的知識，開拓視野.3.情感、態度和價值觀

通過本節學習認識當今科技發展的日新月異，培養科學研究的興趣.二、整體感知

三、相關知

火箭

當今，人們在習慣上稱無控火箭為火箭；稱裝有戰斗部（爆炸裝藥）的軍用有控火箭為導彈；稱發射衛星或宇宙飛船的有控火箭為運載火箭.運載火箭技術的發展水平，直接決定著空間開發利用活動的范圍和規模.第二次世界大戰結束之后，德國的火箭技術、資料、裝備及技術人員，被稱為“戰利品”由美國和蘇聯瓜分.并成為美、蘇兩國發展運載火箭、導、彈和航天事業的技術基礎.蘇聯在科學技術、經濟條件等方面都遠不及美國，但因十分重視運載火箭的研制，并從政策、人力、物力、財力等方面給予特別關注，故使其運載火箭技術一直處于優勢地位，創下諸多世界第一。其“聯盟號”、“質子號”大型火箭的可靠性及載荷能力均較高.1988年5月，又研制成功了目前世界上最強大的火箭“能源號”.其近地載荷能力為100噸，而且還可再提高50％.雖然，今天蘇聯已不復存在，但其航天事業的多數機構，主要技術力量，85％的設備和設施都由俄羅斯繼承，所以俄羅斯仍然是世界上參與火箭技術劇烈競爭的主要角色.1957年，在蘇聯成功地發射了世界上第一顆人造衛星的強烈震動下，美國政府迅速作出反應，采取了一系列有力的措施，加快了火箭研制的步伐，1958年發射人造衛星成功；60年代末，在著名火箭專家馮·布勞恩主持下，研制出巨型火箭——“土星5號”其載荷能力為50噸，為實現登月計劃提供了有力的運載工具，并使美國在空間技術競爭中變被動為主動.美國研制的大推力火箭“大力神”、“宇宙神”及中型火箭“德爾它”的可靠性都較高，成功率高達96％.進入70年代后，現代火箭技術已不再為美、蘇兩國壟斷.法國、日本、中國、英國相繼研制成功自己的火箭.“歐洲空間局”于70年代末研制出大型運載火箭——“阿里安”系列，坐上了火箭技術的第三把交椅.日本從50年代始，研制適用于科學研究的小型火箭.至90年代，研制出載荷能力2噸的運載火箭H—Ⅱ號.中國的運載火箭技術起步于50年代末，現已擁有可將多種衛星送入預定軌道的“長征”運載火箭系列：長征一號（中文代號CZ-1：英文代號LM-1）.1970年4月24日，成功地發射了我國第一顆人造衛星；長征二號（CZ-2；LM-2），于1975年11月26日，首次發射返回式遙感衛星成功；1980年5月18日，一支巨大的火箭拔地而起，冉冉升空.幾分鐘后，它在茫茫的天際，從人們的視力范圍內漸漸隱去……它飛出了大氣層，半小時后，它準確落入預定地區.外界評論：中國已能發射洲際導彈；長征三號（CZ-3，LM-3）.于1984年初研制成功，它具有把1.40噸載荷送上同步軌道的能力，該能力居世界第四位.特別是它采用了代表當今世界運載火箭技術先進水平的、液氫液氧發動機.這一技術目前僅為美、俄、歐洲局、日本等少數國家所具為，標志著我國運載火箭技術已進入世界先進行列.1986年1月，美國航天飛機失事，美國、西歐的火箭發射又連遭失敗，國際商用衛星排隊待發.中國不失時機地研制出大噸位運載火箭長二捆（CZ-2E）.不僅載荷能力上了一個新臺階（達9.2噸），而且研制時間短（僅用了18個月）.1992年8月、12月先后發射兩顆由美國休斯公司制造、澳大利亞所有的“澳星B”，使我國獨立開發宇宙的能力得到進一步的提高.這一年，我國第一臺用水銀作推進劑的新型離子火箭發動機的試驗樣機，也在蘭州物理研究所研制成功.這種發動機技術難度大，在國際上也還處在試驗階段.它具有體積小、控制精度高，使用時間長的特點.在大推力火箭將衛星送入空間軌道后，它作為動力、用來對衛星的精確位置和姿態進行控制.今后，在運載火箭技術的發展中亟待解決的主要問題是：

一、推力小或航速小；

二、成本高；

三、可靠性有待進一步提高.四、學法點撥

本節學習應利用好課本圖片，通過觀察圖片認知火箭的基本構造并在此基礎上理解其工作原理，利用對比的學習方法，區分空氣噴氣發動機和火箭噴氣發動機.教材知識全解

一、噴氣式發動機的工作原理、優點 1.原理

原理：它的燃料在燃燒室內燃燒后產生高溫、高壓的氣體，這種氣體從尾部以極高的速度噴出，同時產生很大的反作用力推動機身向前運動.2.優點

由于它不需要像活塞、螺旋槳那樣的傳遞結構，從而減少了能量的損失，大大提高了機身的飛行速度.二、空氣噴氣發動機和火箭噴氣發動機

三、液體燃料火箭的主要組成部分、工作過程及特點

現代火箭使用的燃料多為液體燃料.液體燃料火箭主要由燃料箱、氧化劑箱、輸送裝置、燃燒室和尾部噴口組成，如圖10-5-1所示.輸送系統按時按量地把燃料和氧化劑輸送到燃燒室中，最初用電火花點燃，產生高溫、高壓氣體，隨后繼續進入燃燒室的燃料和氧化劑，由于燃燒室的溫度已升高，從而可以自行燃燒.燃燒產生的氣體以很大的速度從噴口噴出，同時對火箭產生強大的反沖推力，使之前進.現代火箭的特點是功率巨大，不僅可以在高空飛行，而且還可以飛出大氣層.多級火箭又能作為星際航行的運載工具.課后小結

一、知識梳理

1.噴氣式發動機的工作原理：

3.液體燃料火箭的主要組成：①燃料箱

②氧化劑箱

③輸送裝置

④燃燒室

⑤尾部噴口

二、方法規律總結

本節學習應以討論為主，課前布置預習、查詢資料，上課時資源共享，充分體驗科技的力量，養成愛科學的良好品質.三、思維誤區

本節主要是在區分噴氣式發動機和內燃機的工作原理上學生易存在模糊認識，應借助圖片理解好二者的工作原理，排除障礙.課本“作業”答案 課本第26頁

1.利用網絡查詢資料，養成良好的上網習慣，汲取網絡豐富的營養，除我國長征系列火箭外，還應了解美、俄等國家的情況.2.這是一道實踐性練習題，要親自動手做一做，總結成敗經驗，養成動手好習慣.火箭

課前準備

一、新課標學習要求 1.知識與技能

知道火箭是噴氣式發動機的一種.了解噴氣式發動機和內燃式發動機的不同.知道噴氣式發動機分為空氣噴氣發動機和火箭噴氣發動機兩類，了解二者的異同、工作原理.2.過程與方法

利用掛圖了解火箭的基本結構、部件、工作原理.通過網絡多了解火箭方面的知識，開拓視野.3.情感、態度和價值觀

通過本節學習認識當今科技發展的日新月異，培養科學研究的興趣.二、整體感知

三、相關知

火箭

當今，人們在習慣上稱無控火箭為火箭；稱裝有戰斗部（爆炸裝藥）的軍用有控火箭為導彈；稱發射衛星或宇宙飛船的有控火箭為運載火箭.運載火箭技術的發展水平，直接決定著空間開發利用活動的范圍和規模.第二次世界大戰結束之后，德國的火箭技術、資料、裝備及技術人員，被稱為“戰利品”由美國和蘇聯瓜分.并成為美、蘇兩國發展運載火箭、導、彈和航天事業的技術基礎.蘇聯在科學技術、經濟條件等方面都遠不及美國，但因十分重視運載火箭的研制，并從政策、人力、物力、財力等方面給予特別關注，故使其運載火箭技術一直處于優勢地位，創下諸多世界第一。其“聯盟號”、“質子號”大型火箭的可靠性及載荷能力均較高.1988年5月，又研制成功了目前世界上最強大的火箭“能源號”.其近地載荷能力為100噸，而且還可再提高50％.雖然，今天蘇聯已不復存在，但其航天事業的多數機構，主要技術力量，85％的設備和設施都由俄羅斯繼承，所以俄羅斯仍然是世界上參與火箭技術劇烈競爭的主要角色.1957年，在蘇聯成功地發射了世界上第一顆人造衛星的強烈震動下，美國政府迅速作出反應，采取了一系列有力的措施，加快了火箭研制的步伐，1958年發射人造衛星成功；60年代末，在著名火箭專家馮·布勞恩主持下，研制出巨型火箭——“土星5號”其載荷能力為50噸，為實現登月計劃提供了有力的運載工具，并使美國在空間技術競爭中變被動為主動.美國研制的大推力火箭“大力神”、“宇宙神”及中型火箭“德爾它”的可靠性都較高，成功率高達96％.進入70年代后，現代火箭技術已不再為美、蘇兩國壟斷.法國、日本、中國、英國相繼研制成功自己的火箭.“歐洲空間局”于70年代末研制出大型運載火箭——“阿里安”系列，坐上了火箭技術的第三把交椅.日本從50年代始，研制適用于科學研究的小型火箭.至90年代，研制出載荷能力2噸的運載火箭H—Ⅱ號.中國的運載火箭技術起步于50年代末，現已擁有可將多種衛星送入預定軌道的“長征”運載火箭系列：長征一號（中文代號CZ-1：英文代號LM-1）.1970年4月24日，成功地發射了我國

第一顆人造衛星；長征二號（CZ-2；LM-2），于1975年11月26日，首次發射返回式遙感衛星成功；1980年5月18日，一支巨大的火箭拔地而起，冉冉升空.幾分鐘后，它在茫茫的天際，從人們的視力范圍內漸漸隱去……它飛出了大氣層，半小時后，它準確落入預定地區.外界評論：中國已能發射洲際導彈；長征三號（CZ-3，LM-3）.于1984年初研制成功，它具有把1.40噸載荷送上同步軌道的能力，該能力居世界第四位.特別是它采用了代表當今世界運載火箭技術先進水平的、液氫液氧發動機.這一技術目前僅為美、俄、歐洲局、日本等少數國家所具為，標志著我國運載火箭技術已進入世界先進行列.1986年1月，美國航天飛機失事，美國、西歐的火箭發射又連遭失敗，國際商用衛星排隊待發.中國不失時機地研制出大噸位運載火箭長二捆（CZ-2E）.不僅載荷能力上了一個新臺階（達9.2噸），而且研制時間短（僅用了18個月）.1992年8月、12月先后發射兩顆由美國休斯公司制造、澳大利亞所有的“澳星B”，使我國獨立開發宇宙的能力得到進一步的提高.這一年，我國第一臺用水銀作推進劑的新型離子火箭發動機的試驗樣機，也在蘭州物理研究所研制成功.這種發動機技術難度大，在國際上也還處在試驗階段.它具有體積小、控制精度高，使用時間長的特點.在大推力火箭將衛星送入空間軌道后，它作為動力、用來對衛星的精確位置和姿態進行控制.今后，在運載火箭技術的發展中亟待解決的主要問題是：

一、推力小或航速??；

二、成本高；

三、可靠性有待進一步提高.四、學法點撥

本節學習應利用好課本圖片，通過觀察圖片認知火箭的基本構造并在此基礎上理解其工作原理，利用對比的學習方法，區分空氣噴氣發動機和火箭噴氣發動機.教材知識全解

一、噴氣式發動機的工作原理、優點 1.原理

原理：它的燃料在燃燒室內燃燒后產生高溫、高壓的氣體，這種氣體從尾部以極高的速度噴出，同時產生很大的反作用力推動機身向前運動.2.優點

由于它不需要像活塞、螺旋槳那樣的傳遞結構，從而減少了能量的損失，大大提高了機身的飛行速度.二、空氣噴氣發動機和火箭噴氣發動機

三、液體燃料火箭的主要組成部分、工作過程及特點

現代火箭使用的燃料多為液體燃料.液體燃料火箭主要由燃料箱、氧化劑箱、輸送裝置、燃燒室和尾部噴口組成，如圖10-5-1所示.輸送系統按時按量地把燃料和氧化劑輸送到燃燒室中，最初用電火花點燃，產生高溫、高壓氣體，隨后繼續進入燃燒室的燃料和氧化劑，由于燃燒室的溫度已升高，從而可以自行燃燒.燃燒產生的氣體以很大的速度從噴口噴出，同時對火箭產生強大的反沖推力，使之前進.現代火箭的特點是功率巨大，不僅可以在高空飛行，而且還可以飛出大氣層.多級火箭又能作為星際航行的運載工具.課后小結

一、知識梳理

1.噴氣式發動機的工作原理：

3.液體燃料火箭的主要組成：①燃料箱

②氧化劑箱

③輸送裝置

④燃燒室

⑤尾部噴口

二、方法規律總結

本節學習應以討論為主，課前布置預習、查詢資料，上課時資源共享，充分體驗科技的力量，養成愛科學的良好品質.三、思維誤區

本節主要是在區分噴氣式發動機和內燃機的工作原理上學生易存在模糊認識，應借助圖片理解好二者的工作原理，排除障礙.課本“作業”答案 課本第26頁

1.利用網絡查詢資料，養成良好的上網習慣，汲取網絡豐富的營養，除我國長征系列火箭外，還應了解美、俄等國家的情況.2.這是一道實踐性練習題，要親自動手做一做，總結成敗經驗，養成動手好習慣.燃料的利用和環境保護

課前準備

一、新課標學習要求

1.知識與技能

了解常見的固體燃料、氣體燃料、液體燃料.知道燃料的熱值及其單位、物理意義.會應用熱值的概念進行簡單的燃燒放熱的計算.知道爐子效率的含義，了解提高爐子效率的措施.了解燃料有效利用的措施.了解環境保護措施.2.過程與方法

利用對比的方法了解不同燃料熱值的差異.利用分類學習法了解常見的固體、液體、氣體燃料.通過學習活動，培養學生科學的學習方法.3.情感、態度與價值觀

通過教師和學生雙邊的教學活動，以實驗、討論法，激發學生的學習興趣.注意在活動中培養學生的交流意識、環境保護意識，養成愛科學、愛自然的良好品質.三、二、相關知識

空氣中的鉛污染

內燃機發明以后，很快就被用來做汽車的發動機.從此汽車川流不息地奔馳在城市、鄉村，給人類帶來極大的方便.但是隨著汽車的激增，這也給人們和社會帶來了新的危害一大氣鉛污染.原來，汽車運行時要燒汽油，而汽油是一種易燃易爆的燃料，為了防止它在發動機中爆炸，于是在汽油中必須加入一種防爆劑——四乙基鉛.它是一種鉛的有機化合物，是無色的油狀液體，還有一種水果香味，也叫“鉛水”.汽油在燃燒過程中，這種有毒的鉛化合物混入廢氣里，排放到空氣中，使空氣中含鉛量猛增.據統計全世界每年通過汽車發動機排放到空氣中的鉛，大約有40萬噸.近十年來，人類已把430萬噸鉛擴散到了空氣中，使大氣中的含鉛量比原始狀態增加了一倍.現代人體中的含鉛量比原始人高出100倍.鉛一旦進入人體，尤其是進入腦細胞以后，會造成積累中毒，永遠呆在那里，危害人的精神系統，使人智力衰退，甚至引起中毒性神經病.鉛還會危害心血管、腎臟、內分泌等系統；還會干擾紅血球輸送氧氣的功能，破壞人的造血功能，引起貧血并毒害人體的消化系統，造成腹痛、便秘、食欲不振等.三、學法點撥

課本以人們熟悉的固體、氣體、液體燃料入手，引出燃料熱值的概念，介紹了常見燃料的熱值、爐子的效率及提高爐子效率的措施、燃料的有效利用、環境污染和保護.在環境污染和環境保護的學習上，應加大信息量，多從資料中認識環境污染的危害和環境保護的現實意義.四、教材知識全解

（一）、燃料的熱值

想想議議

1.人類從什么時候起開始使用火？

2.日常生活中常用的燃料有哪些？并從固、液、氣三態給它們歸類.3.燃料燃燒時，能量是怎樣轉化的？

4.根據你的經驗，相同質量的不同燃料，燃燒時放出的熱量相同嗎？

分析與結論

（二）、燃料燃燒時能的轉化

現代社會中，人類使用的能量絕大部分是從燃料的燃燒中獲得的內能.燃料的燃燒是一

種化學變化，在燃燒過程中，燃料的化學能轉化為內能，也就是常說的釋放能量.1.燃料熱值的意義

燃料的種類很多，由于燃料的成份不同，相同質量的不同燃料在完全燃燒時放出熱量不同，在物理學中就用燃料的熱值來表示燃料在完全燃燒時放熱本領的大小.也就是我們俗語中的：燃料頂燒不頂燒.2.定義

1kg的某種燃料完全燃燒時放出的熱量叫做這種燃料的熱值.由定義可知熱值的單位是“J/kg”.3.熱值的物理意義

表示一定質量的燃料在完全燃燒時所放出熱量的多少.如木炭的熱值為3.4×107J/kg，它表示：1kg的木炭完全燃燒時所放出的熱量是3.4×107J.同種燃料的熱值相同，不同燃料的熱值不同.4.放出熱量的計算

如果用m表示完全燃燒燃料的質量，用q表示該種燃料的熱值，用Q放表示燃料完全燃燒時所放出的熱量，則：Q放=m?q

其中：m的單位是kg,q的單位是J/kg，Q放的單位是J.注意

5.正確理解燃料的熱值：

（1）理解熱值的物理意義是本節的重點。對于熱值的定義，我們要抓住其中的三個關鍵詞：1kg；某種燃料；完全燃燒.“1kg”出熱值是針對一定質量的燃料而言的，這一定質量是1kg.如果燃燒的不是1kg的燃料。那么，完全燃燒時放出的熱量值與熱值的大小便不同.“某種燃料”是說明熱值與燃料的種類有關.確定的燃料才有確定的熱值，不同的燃料有不同的熱值，由此可見，熱值反映了燃料的燃燒特性。熱值大，反映1kg的這種燃料完全燃燒時放出的熱量多，或者說，化學能轉化成的內能多.“完全燃燒”的含義是燒完、燒盡.1kg的某種燃料，只有在完全燃燒時放出的熱量才是這種燃料的熱值，如果沒有完全燃燒放出的熱量就比熱值小.（2）熱值反映了所有能燃燒的物質的一種性質，反映了不同燃料在燃燒過程中，化學能轉化為內能的本領的大小，也就是說，它是燃料本身的一種特性，它只與燃料的種類有關，與燃燒的形態、質量、體積是否完全燃燒均沒有關系.（三）、燃料的有效利用

1.影響燃料有效利用的因素

一是燃料不可能完全燃燒；二是燃料燃燒放出的熱量散失很多，只有一小部分被有效利用.2.爐子的效率

爐子有效利用的熱量與燃料完全燃燒放出的熱量之比叫做爐子的效率.現代化大型鍋爐的效率可達90％以上，一般小型鍋爐的效率不足60％.3.提高燃料利用率的方法

提高燃料的利用率是節約能源的重要措施.把固體燃料磨成粉末吹進爐膛燃燒，加大送風量，可使燃料燃燒得更充分，加大受熱面積，可減小煙氣帶走的熱量，這些都是提高爐子的效率和燃料利用率的具體措施.五、補充知識：熱機效率

（一）熱機能量的損失

1.燃料未能完全燃燒

由于燃料的優劣，內燃機汽缸與活塞的密封程度等原因，熱機不可能將燃料完全燃燒，這必將有一部分能量損失.不過，這里損失的能量很小.2.廢氣帶走很大一部分能量

四沖程內燃機的一個工作循環中用氣沖程將汽缸中的廢氣排放掉，但此時廢氣的溫度仍很高，內能較大.3.一部分能量消耗在散熱上

熱機大部分是由金屬組成，金屬是熱的良導體，傳遞了部分燃料燃燒所釋放的熱量，所以散熱也是能量損失的一個方面.4.克服摩擦做功

活塞和曲軸在運動時要克服摩擦做功，這部分能量也要靠燃料燃燒的內能來提供.（二）熱機的效率

1.定義：用來做有用功的那部分能量和燃料完全燃燒所釋放的能量之比.2.公式：η= ×100% 注意

由于熱機在工作過程中，總有能量損失，所以熱機的效率總小于1，汽油機的效率為20%～30%，柴油機的效率為30%～45%.柴油機的效率比汽油機的效率高，這主要是因為柴油機的構造和工作過程與汽油機有所不同，柴油機在壓縮沖程中的壓縮比比汽油機更大.（三）提高熱機效率的主要途徑

1.使燃料充分燃燒.2.盡量減少各種熱損失.3.在熱機的設計和制造上，采用先進的技術.4.使用時，注意保養，保證良好的潤滑，合理調整運動零件之間的間隙，減小因克服摩擦阻力而額外消耗的功.六、環境污染

1.廢氣污染

熱機燃料在燃燒過程中能放出一定量的有毒氣體和粉塵，這些氣體和粉塵都會污染空氣，有害于人類的健康和動植物的正常生長，產生的酸雨有害于農、林、漁業.導致城市空氣污染的主要原因是各種車輛排放的廢氣；導致環境污染的主要原因是燃料燃燒后的廢氣、廢渣以及各種廢液的排放.2.噪聲污染

熱機以及熱機帶動的機器產生的噪聲是環境污染的又一方面.七、環境保護措施

1.改進燃燒設備，消除煙塵.2.提高燃料的綜合利用，采取集中供熱.在北方的取暖設備中，就是采用鍋爐燒的水蒸氣供給各家各戶的散熱管，這樣就減少了大氣污染；在城市中使用管道煤氣和液化氣，提高了燃料的利用率，也改善了環境.3.充分開發利用污染少和無污染的能源.如人們正在想辦法利用太陽能.4.在內燃機排氣管上安裝消聲器，以減少噪聲污染.八、課堂小結

燃料的熱值及其單位、物理意義、爐子效率、燃料有效利用的措施.九、教學反思

注意加強師生互動，在活動中培養學生的交流意識、環境保護意識，養成愛科學、愛自然的良好品質。

第五篇：九年級物理《熱機的效率》教學反思

本節課我通過創設情境啟發、引導，比如：通過多媒體投影相關圖片、放映相關視頻。學生能夠自主探究、思考、討論、交流學習成果。新課程注重學生的主動學習，發揮學生的主體作用，因此，本課在教學充分發揮了學生的主觀能動性，并與實踐相結合，通過自己的探索加上教師的引導，使學生的探究一步步走向深入，從中體會到探究的樂趣、知識的魅力、應用的價值，開闊學生的視野，鍛煉學生的思維。