第一篇：火車,感謝信
篇一：鐵路局感謝信 感謝信
###鐵路局黨委宣傳部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時(shí)，由于在廣州火車站過安檢的時(shí)候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長(zhǎng)尋求幫助。
后來，在包頭客運(yùn)段包廣車隊(duì)第三包乘組長(zhǎng)王棟車長(zhǎng)，及相關(guān)工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實(shí)電腦確實(shí)落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時(shí)我去車站聯(lián)系相關(guān)工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對(duì)列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對(duì)我來說將是一個(gè)很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時(shí)也值得我們整個(gè)社會(huì)提倡和學(xué)習(xí)。特寫此感謝信以表自己的感激之情。此致 敬禮
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈陽鐵路局的感謝信 感 謝 信
致沈陽鐵路局：
首先要特別感謝沈陽鐵路局大連客運(yùn)段k715列車列車長(zhǎng)冷連寶同志，警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達(dá)目的地，你們是全國鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛(wèi)士。2011年10月16日下午16點(diǎn)30分，我們一家一行9人在沈陽站上車，準(zhǔn)備回河南老家，凌晨5點(diǎn)多，我們還在熟睡中，車行至河北衡水站時(shí)，由于光線較黑，在衡水站下車的一位旅客將我們的行李包當(dāng)成自己的包，帶下車了。6點(diǎn)多鐘，我們發(fā)現(xiàn)了自己的行李包不見了，非常著急，包中不僅有現(xiàn)金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個(gè)人物品，遂將此事報(bào)告了當(dāng)時(shí)的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開了調(diào)查，同時(shí)將此事報(bào)告的警長(zhǎng)梁正偉和列車長(zhǎng)冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協(xié)調(diào)鐵路沿線各鐵路局，在不到8小時(shí)的時(shí)間，車還沒有到終點(diǎn)站，列車長(zhǎng)和乘警告訴我們的包找著了，當(dāng)時(shí)的心情真是難以言表。說句實(shí)話，我們對(duì)能否將包找到已經(jīng)不抱有什么希望了，因?yàn)檫@件事展開調(diào)查的復(fù)雜性我們?cè)谲嚿弦策M(jìn)行了認(rèn)真的思考，因?yàn)檐囆芯嚯x較長(zhǎng)，沿線涉及的路局較多，給列車的工作人員開展工作帶來了較大難度，雖然希望不大，但是列車的工作人員仍然不放棄一線機(jī)會(huì)，積極找尋，協(xié)調(diào)各方，最終圓滿解決。
我們一家每年都經(jīng)常外出工作、旅游，經(jīng)常乘坐火車，每 次都會(huì)得到列車工作人員的悉心照料，對(duì)鐵路也抱有很深的感情，通過這件事，也使我們對(duì)人民鐵路的認(rèn)識(shí)更加深刻。你們對(duì)列車這個(gè)流動(dòng)的家的建設(shè)和對(duì)工作的高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不僅為我們今后工作的樹立了標(biāo)桿，同時(shí)也是整個(gè)鐵路系統(tǒng)學(xué)習(xí)的榜樣，是你們的堅(jiān)守崗位、無私奉獻(xiàn)，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關(guān)懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅(jiān)強(qiáng)守衛(wèi)、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個(gè)稱號(hào)。
最后再次感謝你們，感謝列車長(zhǎng)冷連寶同志、警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車組的全體工作人員，我們無以回報(bào)，只有永記在心。謝謝。
乘客：陳 倩 二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人員感謝信 致太原鐵路工作人員的一份感謝信 致太原k603列車工作人員：
列車長(zhǎng)、列車員、客服員幾經(jīng)轉(zhuǎn)折幫我找回一個(gè)丟在列車上價(jià)值僅165元的水杯，為此寫下這份感謝信
2014年12月16日，我從原平坐火車到河津回單位上班。當(dāng)日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車，按購買的車票找到13車017號(hào)座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車到了臨汾站，我下車換乘臨汾到河津的列車時(shí)，不謹(jǐn)將水杯丟在了餐桌上。下車后到了臨汾候車室才發(fā)現(xiàn)水杯丟在了k603列車上，可列車已行使遠(yuǎn)離臨汾了。水杯是朋友贈(zèng)送的不找有點(diǎn)愧疚，找吧該咋辦呢？當(dāng)時(shí)心急如焚。我試著撥通了12306客服電話，客服人員內(nèi)心熱情的了解了詳細(xì)情況后，幾經(jīng)轉(zhuǎn)折k603車列車長(zhǎng)幫我找到了水杯并主動(dòng)與我取得了聯(lián)系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車，列車長(zhǎng)得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時(shí)，還再三囑咐我不要擔(dān)心，我們有位列車員家在河津，我們可以給你帶過去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車員與我取得了聯(lián)系，丟在列車上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯對(duì)我本人并不是很重要，列車長(zhǎng)、列車員、客服員對(duì)乘客內(nèi)心熱情的態(tài)度、對(duì)工作的負(fù)責(zé)，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。后來得知k603次列車上那位列車長(zhǎng)叫郭尚敏，列車員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)態(tài)度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻(xiàn)在自己的工作崗位上、散發(fā)著人之間互助的行為美德和中華人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在此，我向鐵路部門所有干部和工作人員說聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂，身體健康，合家歡樂。
感謝人；劉根紅（電話；***8）2015年元月
第二篇：火車感謝信
感謝信
###鐵路局黨委宣傳部： 本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時(shí)，由于在廣州火車站過安檢的時(shí)候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長(zhǎng)尋求幫助。
后來，在包頭客運(yùn)段包廣車隊(duì)第三包乘組長(zhǎng)王棟車長(zhǎng)，及相關(guān)工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實(shí)電腦確實(shí)落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時(shí)我去車站聯(lián)系相關(guān)工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對(duì)列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對(duì)我來說將是一個(gè)很大的遺憾和損失。
列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時(shí)也值得我們整個(gè)社會(huì)提倡和學(xué)習(xí)。特寫此感謝信以表自己的感激之情。
此致
敬禮
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈陽鐵路局的感謝信
感 謝 信 致沈陽鐵路局：
首先要特別感謝沈陽鐵路局大連客運(yùn)段k715列車列車長(zhǎng)冷連寶同志，警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達(dá)目的地，你們是全國鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛(wèi)士。2011年10月16日下午16點(diǎn)30分，我們一家一行9人在沈陽站上車，準(zhǔn)備回河南老家，凌晨5點(diǎn)多，我們還在熟睡中，車行至河北衡水站時(shí)，由于光線較黑，在衡水站下車的一位旅客將我們的行李包當(dāng)成自己的包，帶下車了。6點(diǎn)多鐘，我們發(fā)現(xiàn)了自己的行李包不見了，非常著急，包中不僅有現(xiàn)金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個(gè)人物品，遂將此事報(bào)告了當(dāng)時(shí)的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開了調(diào)查，同時(shí)將此事報(bào)告的警長(zhǎng)梁正偉和列車長(zhǎng)冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協(xié)調(diào)鐵路沿線各鐵路局，在不到8小時(shí)的時(shí)間，車還沒有到終點(diǎn)站，列車長(zhǎng)和乘警告訴我們的包找著了，當(dāng)時(shí)的心情真是難以言表。說句實(shí)話，我們對(duì)能否將包找到已經(jīng)不抱有什么希望了，因?yàn)檫@件事展開調(diào)查的復(fù)雜性我們?cè)谲嚿弦策M(jìn)行了認(rèn)真的思考，因
為車行距離較長(zhǎng)，沿線涉及的路局較多，給列車的工作人員開展工作帶來了較大難度，雖然希望不大，但是列車的工作人員仍然不放棄一線機(jī)會(huì)，積極找尋，協(xié)調(diào)各方，最終圓滿解決。
我們一家每年都經(jīng)常外出工作、旅游，經(jīng)常乘坐火車，每 次都會(huì)得到列車工作人員的悉心照料，對(duì)鐵路也抱有很深的感情，通過這件事，也使我們對(duì)人民鐵路的認(rèn)識(shí)更加深刻。你們對(duì)列車這個(gè)流動(dòng)的家的建設(shè)和對(duì)工作的高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不僅為我們今后工作的樹立了標(biāo)桿，同時(shí)也是整個(gè)鐵路系統(tǒng)學(xué)習(xí)的榜樣，是你們的堅(jiān)守崗位、無私奉獻(xiàn)，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關(guān)懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅(jiān)強(qiáng)守衛(wèi)、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個(gè)稱號(hào)。
最后再次感謝你們，感謝列車長(zhǎng)冷連寶同志、警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車組的全體工作人員，我們無以回報(bào)，只有永記在心。謝謝。乘客：陳 倩
二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人員感謝信 致太原鐵路工作人員的一份感謝信
致太原k603列車工作人員：
列車長(zhǎng)、列車員、客服員幾經(jīng)轉(zhuǎn)折幫我找回一個(gè)丟在列車上價(jià)值僅165元的水杯，為此寫下這份感謝信 2014年12月16日，我從原平坐火車到河津回單位上班。當(dāng)日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車，按購買的車票找到13車017號(hào)座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車到了臨汾站，我下車換乘臨汾到河津的列車時(shí)，不謹(jǐn)將水杯丟在了餐桌上。下車后到了臨汾候車室才發(fā)現(xiàn)水杯丟在了k603列車上，可列車已行使遠(yuǎn)離臨汾了。水杯是朋友贈(zèng)送的不找有點(diǎn)愧疚，找吧該咋辦呢？當(dāng)時(shí)心急如焚。我試著撥通了12306客服電話，客服人員內(nèi)心熱情的了解了詳細(xì)情況后，幾經(jīng)轉(zhuǎn)折k603車列車長(zhǎng)幫我找到了水杯并主動(dòng)與我取得了聯(lián)系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車，列車長(zhǎng)得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時(shí)，還再三囑咐我不要擔(dān)心，我們有位列車員家在河津，我們可以給你帶過去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車員與我取得了聯(lián)系，丟在列車上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯對(duì)我本人并不是很重要，列車長(zhǎng)、列車員、客服員對(duì)乘客內(nèi)心熱情的態(tài)度、對(duì)工作的負(fù)責(zé)，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。
后來得知k603次列車上那位列車長(zhǎng)叫郭尚敏，列車員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)態(tài)度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻(xiàn)在自己的工作崗位上、散發(fā)著人之間互助的行為美德和中華人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在此，我向鐵路部門所有干部和工作人員說聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂，身體健康，合家歡樂。
感謝人；劉根紅（電話；***8）2015年元月篇四：感謝信寫法
感謝信是為了答謝對(duì)方的邀請(qǐng)、問候、關(guān)心、幫助和支持而寫的公關(guān)禮儀書信。感謝信是對(duì)于支援、幫助、關(guān)心過自己的黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人表示感謝的專用書信。感謝信依據(jù)不同的內(nèi)容可以有不同的分法。(一)從感謝對(duì)象的特點(diǎn)來分 1.給集體的感謝信
這類感謝信，一般是個(gè)人由于在困難時(shí)，受到了集體的幫助，使自己度過了難關(guān)，走出了困 境，所以要用感謝信的方式表達(dá)自己的感激之情。2.給個(gè)人的感謝信
這類感謝信，可以是個(gè)人也可以是單位集體為了表達(dá)某個(gè)人曾給予的幫助、照顧而寫的。(二)從感謝信的存在形式上來分 1.公開張貼的感謝信
這種感謝信包括登報(bào)、電臺(tái)廣播，或電視臺(tái)播報(bào)的感謝信等，總之是一種公開的感謝信。2.寄往單位或個(gè)人的感謝信
這種感謝信直接寄給單位和個(gè)人。
以上無論怎么分類，都不會(huì)影響感謝信的寫法。
感謝信通常有標(biāo)題、稱謂、正文、結(jié)尾和落款五部分構(gòu)成。(一)標(biāo)題
感謝信的標(biāo)題寫法通常有以下幾種形式。單獨(dú)由文種名稱組成。如《感謝信》。
由感謝對(duì)象和文種名稱共同組成。如《致某某劇院的感謝信》。
由感謝雙方和文種名稱組成。如《××街道致××劇院的感謝信》。
(二)稱呼
寫在開頭頂格處，要求寫明被感謝的機(jī)關(guān)、單位、團(tuán)體或個(gè)人的名稱或姓名，然后加上冒號(hào)。
(三)正文
感謝信的正文從稱呼下移一行空兩格開始寫，要求寫上感謝的內(nèi)容和感謝的心情。應(yīng)分段寫 出以下幾個(gè)方面： 1.感謝的事由
精煉地?cái)⑹鍪虑榈那耙蚝蠊瑪⑹鰧?duì)方的好品德，好作風(fēng)。敘述時(shí)務(wù)必交待清楚人物、事件、時(shí)間、地點(diǎn)、原因和結(jié)果，尤其重點(diǎn)敘述關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)方的關(guān)心和支持。2.揭示意義
在敘事的基礎(chǔ)上指出對(duì)方的關(guān)心支持和幫助對(duì)整個(gè)事情成功的重要性以及體現(xiàn)出的可貴精神，同時(shí)表示向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)的態(tài)度和決心。(四)結(jié)尾
結(jié)尾要寫上敬意的話、感謝的話。如“此致，敬禮”、“致以誠摯的敬意”等。(五)落款
感謝信的落款署上發(fā)文單位名稱或發(fā)文者的姓名，并且署上成文日期。
感謝信的正文務(wù)必寫清得到了哪些幫助，這些幫助又產(chǎn)生了哪些效果。
敘述事件時(shí)，要準(zhǔn)確無誤地?cái)⑹鰰r(shí)間、地點(diǎn)，發(fā)生事件的其它詳細(xì)情況。有時(shí)別人在做好事幫助他人時(shí)，可能自己并不在意，所以詳細(xì)的敘述就尤其顯得必要。
感謝信以感謝為主。所以感謝應(yīng)真誠、樸素，表達(dá)謝意時(shí)要符合實(shí)際，說到做到。同時(shí)感謝時(shí)要照顧到感謝對(duì)象的一些諸如身份、年齡、性別、學(xué)歷修養(yǎng)等情況，以使自己的感謝可以恰到好處，切實(shí)可行。
感謝信在語言上的要求是精煉、簡(jiǎn)潔，遣詞造句要把握好一個(gè)度，不可過分雕飾、華麗多彩，否則會(huì)給人一種不實(shí)虛偽之感。在篇幅上切記不可太長(zhǎng)。所謂話不在多，點(diǎn)到為止。這樣的話也許更有余味，更能表達(dá)出自己的感謝之情。感 謝 信
××公安派出所：
我母親××多歲，今年×月××日從××老家送我的小兒子到××××，在××倒車時(shí)，她去廁所迷了路，找不到孫子了。貴所所長(zhǎng)劉××同志了解這情況后，立即發(fā)動(dòng)所有同志去找，據(jù)我母親說，你們找了一個(gè)來小時(shí)，在離火車開車前幾分鐘終于找到了我的小兒子，并將他們祖孫二人送上火車。我母親要給大家買汽水，也被你們謝絕了。你們這種精神真值得我學(xué)習(xí)。在此，我代表我全家向貴所及全體同志表示衷心的感謝！
我是一名售貨員，我一定要像你們那樣兢兢業(yè)業(yè)，熱情周到地做好我的服務(wù)工作。此致
敬禮
××市××商店 售貨員××× 19××年×月×日
［概念解說］
感謝信是一種禮儀文書，用于商務(wù)活動(dòng)中的許多非協(xié)議的合同中，一方受惠于另一方，應(yīng)及時(shí)地表達(dá)謝忱，使對(duì)方在付出勞動(dòng)后得到心理上的收益，它是一種不可少的公關(guān)手段。
［格式內(nèi)容］ 感謝信的寫作格式是書信體。寫作時(shí)應(yīng)篇幅短，中文200字左右即可；對(duì)收信人為自己做的好事了然于胸，不要忘了什么；把對(duì)方給你帶來的好處都寫清楚，不要含糊其詞；表示感謝的話要合乎商家往來的習(xí)慣，語氣不應(yīng)過于卑屈。謝意之外，如果允許別人什么應(yīng)切實(shí)可行，能說到做到。
［范例參考1］
感謝信
xxxx電纜有限公司于xx年x月x口在南京舉行隆重開業(yè)典禮，此間收到全國各地許多同行、用戶以及外國公司的賀電、賀函和賀禮。上級(jí)機(jī)關(guān)及全國各地單位的領(lǐng)導(dǎo)，世界各地的貴賓，國內(nèi)最著名的電纜線路專家等親臨參加慶典，寄予我公司極大的希望，謹(jǐn)此一并致謝，并愿一知既往與各方加強(qiáng)聯(lián)系。進(jìn)行更廣泛、更友好的合作。xxxx電纜有限公司
董事長(zhǎng):xxx 總經(jīng)理:xxx xx年x月x日
［范例參考2］
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我是xx，是11月8號(hào)59位面試者中來自xx校區(qū)的大四本科生。
感謝科龍公司給了我一個(gè)面試的機(jī)會(huì)。這次面試，從各方面，開闊了我的視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，給我予全方面不同的改進(jìn)，相信您對(duì)我各方面綜合能力的肯定，一定能增強(qiáng)我的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓我在求職的路上更加堅(jiān)定自己的信心。感謝公司對(duì)我的關(guān)愛，感謝公司給我的這次畢生難忘的經(jīng)歷！
無論這次我是否能被公司錄用，我更堅(jiān)信――選擇科龍公司是明智之舉。無論今后我會(huì)在哪個(gè)單位上班，我都將盡心盡責(zé)做一位具有強(qiáng)烈責(zé)任感，與單位榮辱與共的員工，一位扎根于單位，立志為社會(huì)創(chuàng)造最大價(jià)值的攀登者，一位積極進(jìn)取,腳踏實(shí)地而又極具創(chuàng)新意識(shí)的新型人才。
大千世界,蕓蕓眾生,如我者甚眾,勝我者恒多.雖然現(xiàn)在還很平凡但勤奮進(jìn)取永不服輸.如蒙不棄,惠于錄用,必將竭盡才智,為公司鞠躬盡瘁！感謝的同時(shí)，祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上,一帆風(fēng)順!此致
敬禮 xx ［范例參考3］
thank you for interview i dear(bosss name), i appreciated the opportunity to meet with you yesterday about the position of(job title)i really enjoyed meeting with members of the office and learning about the job.the entire team certainly seem to be highly skilled and motivated and the work itself seems as discussion of my opportunities and future within the firm.i feel strongly that i possess the qualities required as a(job title).i believe my education and experiences have prepared me well for a future with you.i eagerly anticipate our next meeting.thank you for considering me for this opportunity.sincerely,(signature)［范例參考4］ directions: while your family was on vacation, your friend, cathy looked after your dog, smart.now you came back, write a letter to her to show your gratitude.your letter should be no less than 100 words.you don?t need to write the address.don?t sign your own name at the end of the letter, use emily instead.dear cathy, i am writing to express our heartfelt thanks for taking good care of smart while we篇五：(修改稿)感謝信 感謝信
西安鐵路局西安客運(yùn)段： 本人是一名教師，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列車由西安到神木縣，上車后由于列車上比較熱，我把外套脫了與手提包放在一邊，2月28日早上，下火車時(shí)只把外套穿上了，手提包卻放到了一邊沒有帶，回到家后才發(fā)現(xiàn)把手提包落在列車座位上了，我心想，包里面有我的銀行卡、身份證、駕駛證，如果這些證件丟失，將會(huì)給自己造成很大的麻煩和損失，去掛失、補(bǔ)辦也至少需要1個(gè)月時(shí)間。
所以，情急之下，我返回到神木站，詢問4904次列車情況，發(fā)現(xiàn)列車已離開神木車站在紅柳林站停靠。在客運(yùn)值班室聯(lián)系了西安鐵路局客運(yùn)段當(dāng)日擔(dān)乘4904次一組王軍列車長(zhǎng)，王軍車長(zhǎng)與相關(guān)列車乘務(wù)人員按我的乘車信息，認(rèn)真仔細(xì)尋找，在我的座位上找到了手提包，王車長(zhǎng)通知我趕到紅柳林車站取回我的手提包。見到王車長(zhǎng)后，他把包遞給我說的第一句話就是：“終于等到你了。快看看包里東西少不少”，我檢查了一下，一無所失。當(dāng)時(shí)我很激動(dòng)，想請(qǐng)他吃個(gè)飯以示感謝，但被他謝絕了，并連稱是應(yīng)該的。我想，在春運(yùn)這種環(huán)境中，人員復(fù)雜、人流量大，而且是在座位車廂中能夠找到落下的東西，是相當(dāng)困難的，王車長(zhǎng)接到我的求助電話后不到1個(gè)小時(shí)就給我找到了落在座位
上的手提包，王車長(zhǎng)與列車乘務(wù)人員高效的服務(wù)水平、辦事效率以及拾金不昧、待旅客如親人、急旅客之所急的高尚道德情操，展現(xiàn)了優(yōu)秀的職業(yè)風(fēng)范，值得我們整個(gè)社會(huì)學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)。
特寫此感謝信以表自己的感激之情。
第三篇：火車英語
和火車、鐵路有關(guān)的英語詞匯（1）
2010年08月16日 所屬：生活英語 來源：Global Times 作者：佚名
實(shí)用英語：和鐵路運(yùn)輸有關(guān)的英語詞匯。第一部分。
elevated railway, overhead railway, aerial railway
高架鐵路
mine railway
礦區(qū)鐵路
funicular(railway)
纜索鐵路，登山鐵路 light railway line
輕便鐵道 urban railway
市區(qū)鐵路 railway network
鐵路網(wǎng) railway transport
鐵路運(yùn)輸 trial run
試車 open to traffic
通車 porter
搬運(yùn)工人 ticket inspector
查票員 ticket
車票
single ticket, oneway ticket
單程票 return ticket, roundtrip ticket
來回票 platform ticket
站臺(tái)票 railway station
車站 station hall
車站大廳 information desk
服務(wù)臺(tái) waiting room
候車室 passenger station
客車站 time-table
時(shí)刻表
arrival time-table
到站時(shí)刻表 departure time-table
發(fā)車時(shí)刻表 ticket-collector, gateman
收票員 ticket office, booking office
售票處 junction
樞紐站
rail and water terminal
水陸聯(lián)運(yùn)站 platform bridge
天橋 luggage barrow
推行李車
enquiry office, information desk
問訊處 way station
小站 label
行李標(biāo)簽 luggage office
行李房 left-luggage office
行李暫存處 platform-ticket
驗(yàn)票口 barrier
柵欄門 platform
站臺(tái)
和火車、鐵路有關(guān)的英語詞匯（1）
2010年08月16日
所屬：生活英語
來源：Global Times
作者：佚名
實(shí)用英語：和鐵路運(yùn)輸有關(guān)的英語詞匯。第一部分。
(electric)platform truck
站臺(tái)車
platform tunnel
站臺(tái)地道
platform roofing
站臺(tái)頂棚
station-master
站長(zhǎng)
terminal;terminus
終點(diǎn)站
escalator
自動(dòng)扶梯
The train leaves the station at..., The train is due out at...火車在（某時(shí)）離站
to have one's ticket punched
（給檢票員）檢票 minutes behind schedule
晚點(diǎn)十分鐘
to change trains at...在（某地）換車
The train is due at...在（某時(shí)）到達(dá)
to break the journey
中途下車
dining car, restaurant car, diner
餐車 pantry
餐車食品室
open wagon,(railway)wagon,(railway)truck
敞車
carriage, coach, car
車廂
roof
車頂
concertina walls
（車廂通道兩側(cè)的）伸縮篷
step;foot board
（車廂門口的）踏板
gangway
（車廂的）通道
lidded ashtray 帶蓋煙灰盒
tank wagon 罐車
mixed train
混合列車
當(dāng)前位置：在線翻譯 > 英語翻譯 > 乘飛機(jī)（公共汽車，火車，輪船，船）
乘飛機(jī)（公共汽車，火車，輪船，船）的英文
英文翻譯
by air(bus, train, ship，boat)
乘: historical works 飛機(jī): airplane;plane;aeroplane;...公共汽車: bus;autobus 火車: train 輪船: steamer;steamship;steamboa...船: boat;ship;vessels
road travel by air
underground 乘: historical works 飛機(jī): airplane;plane;aeroplane;...船: boat;ship;vessels 汽車: automobile;motor vehicle;c...火車: train 地鐵: metro;the subway;undergrou...渡船: ferryboat;ferry;scow 旅游: tour;tourism
有關(guān)火車票的幾個(gè)句子
[日期： 2009-05-14 ]
[字體：大 中 小]
來源： 網(wǎng)絡(luò) 作者： 未知
一個(gè)月Hold住老外 免費(fèi)真人外教課 邊上班邊學(xué)英語
Can I get a seat for the D207 on Wednesday?
我想買一張周三的D207的車票。
I want to reserve a sleeper to Shanghai.我想訂一張去上海的臥鋪。
I missed the train.Could you please refund this ticket for me?
我沒有趕上火車。可以幫我把票退了嗎？
Where am I supposed to pay the excess train fare?
我應(yīng)該去哪兒補(bǔ)票呢？
Travelling by Train 乘火車
Key Sentences（重點(diǎn)句子）
852.How long will this express take t
0
Travelling by Train
乘火車
Key Sentences（重點(diǎn)句子）
852.How long will this express take to go to Shanghai？
這列直達(dá)快車開到上海要多久？
853.This express will go straight from Beijing to Shanghai without a stop.這列快車從北京直達(dá)上海，中途不停車。
854.I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想買兩張明天的到上海的軟臥票。
855.OK.It comes to 1，200 yuan including service fee.好的，加上手續(xù)費(fèi)一共1，200元。
856.May I have two lower berths？
我可以要兩張下鋪嗎？
857.Sorry.We usually pair the upper and lower together to sell.對(duì)不起，我們通常上下鋪搭配在一起賣。
858.Which car are we in？
我們?cè)诘趲总噹?/p>
859.Here we are，Car 14.到了，14車廂。
860.Seats No.20 and 21.It's nice that we've got a windowseat.20和21座。真好，我們有了靠窗的座位。
861.Let's put our suitcases on the rack.我們把手提箱子放到架子上。
862.But I prefer the aisle seat here.可我想要靠走道的座位。
863.Do you know when the train is due in Beijing？
你知道這趟車什么時(shí)候到北京？
864.Look at the vast stretches of green fields.看這一望無垠的綠色田野。
865.We'll be coming into Shanghaiguan in a few minutes.再過幾分鐘我們就要到山海關(guān)了。
866.Look，is that part of the Great Wall over there？
瞧，那邊是一段長(zhǎng)城嗎？
Dialogue A
（Buying berth tickets）
A：How long will this express take to go to Shanghai？
B：About 18 hours.A：How many stations will it stop at？
B：This express will go straight from Beijing to Shanghai with out a stop.A：Oh.Is there a train that leaves in the afternoon？
B：Yes，ma'am.Do you need a ticket？
A：I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.B：OK.It comes to 1，200 yuan including service fee.A：May I have two lower berths？
B：Sorry.We usually pair the upper and lower together to sell.You may ask the conductor to change it for you.A：I see.Thanks a lot.B：Have a nice trip.Dialogue B
（They are hurrying to the platform when the bell begins to ring.）
A：We're about to miss the train.Hurry up！
B：Hold on.I haven't heard the whistle，so there's time.A：Which car are we in？
B：Let me see.Oh，No.14.A：Oh，bother！It's the very end of the train.B：We have no choice.A：Here we are，Car 14.Let's get in.B：Seats No.20 and 21.It's nice that we've got a windows eat.A：But I prefer the aisle seat here.I feel sick with a seat back to the engine.B：Take whichever you like.Let's put our suitcases on the rack.A：Oh，the baggage rack is full.Put them under the seat for the time being.B：All right.But I must take my camera out.It's…。
A：It's expensive，isn't it？It must have cost you a fortune.B：Don't be so sarcastic.A：Well，there goes the whistle.We're leaving.Do you know when the train is due in Beijing？
B：I'm not quite sure.But it takes about 15 hours，so we'll arrive around 10 o'clock tomorrow morning.A：That's good.We'll have enough time to find a hotel and have a sound sleep.B：I hope so.Dialogue C
（On the train.）
A：（Looking out of the window）How beautiful the sceneryis！Look at the vast stretches of green fields.B：But it looks lovely only at this time of the year.It's rather monotonous in winter.A：That's why I prefer to travel in the summer.B：Me too，except for the terrible heat.A：Really！I've just about had enough of that.（The conductor comes around with a kettle of boiled water.）
B：Why don't we have some tea？ Here，I've brought some tea bags with me.A：Wonderful！That's exactly what I want now.B：The service is excellent，isn't it？
A：Yes，it sure is.But it's a pity they don't sell light snacks.I feel a little bit hungry now.B：We'll be coming into Shanghaiguan in a few minutes.There'll be plenty of food venders on the platform there.A：Splendid.Look，is that part of the Great Wall over there？
B：I suppose it is.We must be near Shanghaiguan now.（Announcer：Attention，please.We shall be arriving Shanghaiguan shortly，at four o'clock.The train's five minutesbehind schedule.）
A：The train's pulling in.Do we have time to get off and stretch our legs？
B：You may go out if you want.The train leaves in a quarter of an hour.Whatever you do，don't miss it.A：No worry at all.Words and Expressions
berth n.臥鋪
express n.快車
conductor n.售票員；列車員
platform n.站臺(tái)，月臺(tái)
whistle n.汽笛
baggage rack 行李架
sarcastic a.諷刺的，嘲笑的 monotonous a.單調(diào)的 kettle n.水壺
vender n.小販
實(shí)用英語：關(guān)于乘火車的那些話
孟姚 發(fā)表于 2010/5/26 14:45 256次點(diǎn)擊 | 收藏
請(qǐng)你告訴我售票處在哪里好嗎？
Would you tell me where is the booking office / the ticket window?
請(qǐng)問到紐約有特快火車嗎？
Is there any express train to New York?
我們有很多趟去北京的列車，慢車、普快、直快、特快和旅游列車。
We have many trains going to Beijing, the local train, the fast train, the through train, the express train, and the tourist train。
我要兩張軟臥下鋪票。
Two cushioned lower berths, please。
(上鋪：upper berth 下鋪：lower berth 硬臥：semi-cushioned berth / hard berth 軟臥：cushioned berth/soft berth)
兩張10點(diǎn)的頭等快車票。
Two first class tickets on express at ten, please。
請(qǐng)給我一張去A的單程票。
Please give me a one-way ticket to A。
8次列車每天幾點(diǎn)發(fā)車？
What time does the No.8 train leave every day?
請(qǐng)問去4次列車應(yīng)該去哪個(gè)站臺(tái)？
Which platform is for the No.4 train?
我們只有5分多鐘，最好快點(diǎn)。
We have five more minutes.We had better hurry。
可能還來得及。
Perhaps we will make it。
這班火車大約晚點(diǎn)10分鐘。
The train will be about ten minutes behind time。
這列火車在我們這站停留幾分鐘？
How long does this train stay at the station? 這個(gè)座位有人坐嗎？
Is this seat vacant? 我走開時(shí)請(qǐng)你幫我保留這個(gè)座位好嗎？
Will you please keep this seat for me while I am away? 這班火車什么時(shí)候到臺(tái)南？
What time is the train due in Tainan? 請(qǐng)問這列車上有餐廳嗎？
Is there any dinning car on the train? 我想我暈車了。
I think it's motion sickness。
我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？
Shall we get the luggage down before it's stops。
我們馬上就要到站了。
We will be at the station in a minute。
第四篇：火車知識(shí)
這學(xué)期我選修了周老師授課的《鐵路史話》這一選修課程，在六周六次課程當(dāng)中，我學(xué)到了很多關(guān)于鐵路的知識(shí)，從鐵路的起源到火車在中國的發(fā)展，還有鐵路未來的發(fā)展的前景等等。在結(jié)課之際，我用學(xué)到的知識(shí)就自己的見解說說我對(duì)鐵路的看法。
說道鐵路，就不得不說到火車，那么“火車”一詞是怎么來的？
早在1804年,一個(gè)名叫德里維斯克的英國礦山技師,首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。這是一臺(tái)單一汽缸蒸汽機(jī),能牽引5輛車廂,它的時(shí)速為5至6公里。這臺(tái)機(jī)車沒有設(shè)計(jì)駕駛室,機(jī)車行駛時(shí),駕駛員跟在車旁邊走邊駕駛。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它“火車”,于是一直沿用至今。
我們知道火車從誕生至今已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，下面我說說火車的誕生與演變
蒸汽機(jī)車是18世紀(jì)下半葉工業(yè)革命時(shí)期的一大發(fā)明,它開辟了近代運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。
早在17、18世紀(jì)時(shí),歐洲礦區(qū)就有在木制或鐵制的軌道上行走的馬拉貨車,他們比普通馬車能夠運(yùn)送更多的貨物。到了19世紀(jì)初,蒸汽機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致工業(yè)大發(fā)展,人們需要更大運(yùn)載量和更快速度的車輛。一些人開始試驗(yàn)用蒸汽機(jī)代替馬來拉車。
在1804年,英國工程師德里維斯克研制出了第一輛在鐵軌上行駛的蒸汽機(jī)車,行駛狀況良好。然而由于機(jī)車和所拉的貨物過重,造成鐵軌斷裂,德里維斯克的機(jī)車沒有被人們接受。
英國人斯蒂芬森由此意識(shí)到蒸汽機(jī)車要得到推廣必須在改進(jìn)機(jī)車的同時(shí)注重鐵軌的改進(jìn)。1825年,他設(shè)計(jì)建成了從達(dá)林頓到斯托克頓的鐵路線,并且使自己制造的“旅行者”號(hào)蒸汽機(jī)車?yán)浳锖统丝驮阼F路上行車成功。這是世界上第一列公用蒸汽火車和第一條公用蒸汽火車鐵路線。斯蒂芬森也因此被人們尊稱為“蒸汽機(jī)車之父”。
1829年10月,在英國利物浦市的萊因希爾,舉行了“火車頭比賽”。由斯蒂芬森設(shè)計(jì)制作的“火箭號(hào)”機(jī)車每小時(shí)平均22km,最高時(shí)速46km,創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的最高紀(jì)錄,開創(chuàng)了火車運(yùn)輸?shù)男录o(jì)錄。利物浦—曼徹斯特是世界上第一條鐵路,長(zhǎng)50km。
斯蒂芬森將蒸汽機(jī)車用于商業(yè)運(yùn)輸,從此世界步入“蒸汽機(jī)”時(shí)代,開始了持續(xù)100多年獨(dú)霸鐵路牽引動(dòng)力壟斷地位的黃金時(shí)代。
世界上第一臺(tái)電力機(jī)車
經(jīng)過斯蒂芬森的努力,人們逐漸認(rèn)識(shí)到了火車高速、平穩(wěn)和行駛不受自然條件限制的優(yōu)勢(shì),火車迅速在英美等國發(fā)展起來。到1836年,美國已擁有了2649千米的鐵路線。同時(shí),以空氣制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)掛鉤為代表的各種發(fā)明也使火車性能更加完備了。
到20世紀(jì)初,火車已經(jīng)駛?cè)胧澜绺鲊闹匾?jīng)濟(jì)動(dòng)脈。然而蒸汽火車行駛效率不高,沿途產(chǎn)生大量煤煙煤灰的缺點(diǎn)也越來越突出。
1879年,德國人西門子用自己發(fā)明的發(fā)電機(jī)制成了第一臺(tái)電力機(jī)車。電力機(jī)車清潔、高速,很快普及起來。到1976年,西方國家已共有電力機(jī)車臺(tái),%。美國第一輛內(nèi)燃機(jī)車
內(nèi)燃機(jī)車比需要架設(shè)高壓輸電線路的電力機(jī)車具有更大的機(jī)動(dòng)性。但是架設(shè)電力機(jī)車的供電設(shè)施費(fèi)用很高,而且一旦供電中斷,鐵路就會(huì)癱瘓。20世紀(jì)初,內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)給人們提供了新的機(jī)車推動(dòng)力。1925年,美國鐵路史上第一輛柴油機(jī)車投入運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)車的效率和清潔性都大大超過了笨重的蒸汽機(jī)車,而且不像電力機(jī)車那樣受限制,美、英、加等國都在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車化。內(nèi)燃機(jī)車成了鐵路的主人。
現(xiàn)在,內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和蒸汽機(jī)車都在鐵路上行駛。另外,人們又研制出了一批現(xiàn)代列車。這些性能卓越的現(xiàn)代列車,代表了火車這種交通工具美好的未來。
中后期的電力機(jī)車以清潔、高速、平穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)使它大受旅客的歡迎。中國鐵路史
有關(guān)鐵路信息和知識(shí)開始傳入中國,大約是在1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后。當(dāng)時(shí)中國的愛國有識(shí)之士,如林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書立說,介紹鐵路知識(shí)。吳淞鐵路：
中國最早出現(xiàn)的鐵路
1876年,中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路,這就是英國資本集團(tuán)采取欺騙手段擅筑的吳淞鐵路。
吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮(zhèn)止，軌距762毫米,軌重每米13公斤,于1876年建成,是中國最早出現(xiàn)的一條營(yíng)業(yè)鐵路。這條鐵路是英國怡和洋行采取欺騙手段擅自修建的。清政府以兩白銀于次年贖回,并于1877年10月拆除。唐胥鐵路：
中國自辦的第一條鐵路
1881年,在清政府洋務(wù)派的主持下,開始修建唐山至胥各莊鐵路,從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
唐胥鐵路自唐山起至胥各莊(今豐南縣)止,。采用1435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌,于1881年建成,為中國自辦的第一條鐵路。這條鐵路是為了開發(fā)開平煤礦,由開平礦務(wù)局負(fù)責(zé)集資修建。1886年,成立開平鐵路公司,收買唐胥鐵路后開始展筑,并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)鐵路業(yè)務(wù)。開平鐵路公司是中國自辦的第一個(gè)鐵路公司。1887年,唐胥鐵路展筑至蘆臺(tái),1888年展筑至天津,1894年天津至山海關(guān)間通車,改稱津榆鐵路。
京張鐵路：
中國自力更生修建的鐵路
京張鐵路是中國自己籌款,中國人自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路。它的建成,揭開了中國鐵路建筑史上嶄新的一頁。
1905年,正當(dāng)英、俄兩國激烈爭(zhēng)奪中國華北路權(quán)時(shí),清政府決定自建京張鐵路,任命詹天佑為京張鐵路局會(huì)辦兼總工程師。詹天佑面對(duì)外國人的冷言惡語和封建官僚的嘲笑議論,毅然挑起重?fù)?dān)。從3月開始,他親自率領(lǐng)中國工程技術(shù)人員,背上標(biāo)桿,分別勘測(cè)了數(shù)條線路。經(jīng)過縝密計(jì)算和反復(fù)比較,最后選定關(guān)溝段進(jìn)行復(fù)測(cè)。8月定測(cè)完畢,10月開始動(dòng)工。
京張鐵路自北京豐臺(tái)到張家口,。其中關(guān)溝段穿越軍都山,最大坡度為33‰，隧道4座,計(jì)長(zhǎng)1644米,采用“之”字形線路,工程非常艱巨。經(jīng)過4年奮戰(zhàn),1909年9月全線提前勝利完工
1994年，我國第一條廣州—深圳準(zhǔn)高速鐵路建設(shè)成并投入運(yùn)營(yíng)，其旅客列車速度為160~200km/h，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，更主要的是通過科研與試驗(yàn)、引進(jìn)和開發(fā)，為建設(shè)我國高速鐵路做好了前期的準(zhǔn)備，稱為我國高速鐵路化的起點(diǎn)。
2003年，我國第一條秦皇島—沈陽快速客運(yùn)專線建成并投入運(yùn)營(yíng)，通過秦沈線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐，可以探索到適合中國國情的高速客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)等一系列經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)化》和鐵路跨越式發(fā)展的思路，到2020年，我國將建立省會(huì)城市及中大城市間的快速客運(yùn)通道，建成“四縱四橫”鐵路快速通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬km以上，構(gòu)成我國高速鐵路的基本框架，以便解決我國主要干線鐵路運(yùn)力不足和，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
第五篇：火車主題
鄭州世紀(jì)歡樂園
于2004年春節(jié)開園迎客，是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園，公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項(xiàng)目為內(nèi)涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風(fēng)情歌舞、餐飲服務(wù)多功能為一體，為游客提供了一個(gè)見證火車文化歷史、了解火車發(fā)展歷程、舒展身心挑戰(zhàn)自我的大眾樂園，日接待量最大可以達(dá)20000余人，世紀(jì)歡樂園是歡樂、健康的好去處 鄭州世紀(jì)歡樂園位于鄭州市中心城區(qū)的東南部，107國道與石化路交匯處，占地660畝，投資 6.8億，于2004年春節(jié)開園迎客。鄭州世紀(jì)歡樂園是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園，公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項(xiàng)目為內(nèi)涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風(fēng)情歌舞、餐飲服務(wù)多功能為一體，為游客提供了一個(gè)見證火車文化歷史、了解火車發(fā)展歷程、舒展身心挑戰(zhàn)自我的大眾樂園。
園區(qū)建設(shè)以鐵路發(fā)展為主線，以一條長(zhǎng)3000多米長(zhǎng)的環(huán)園鐵路為連線。建有工業(yè)倫敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷蘭風(fēng)情站、西部牛仔站、世紀(jì)中心站六大站區(qū)。并陳列著多部退役的各種類型的火車頭實(shí)物和不同年代不同型號(hào)的火車模型，利用聲光電技術(shù)動(dòng)感電影、圖片展示、游園講解等多種形式對(duì)青少年和游人開展科普教育和火車知識(shí)的推廣，兩列古老的蒸汽機(jī)車牽引的火車載著游客領(lǐng)略各國景色風(fēng)情，讓游客從中收獲“探尋火車文化，感受迪斯尼歡樂”的雙重體驗(yàn)。
園內(nèi)十多部不同型號(hào)的蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車，三十多項(xiàng)大型新奇、驚險(xiǎn)、刺激的游樂項(xiàng)目，六大展現(xiàn)異國民族文化的風(fēng)情站區(qū)，三千多米長(zhǎng)環(huán)園鐵路上緩緩而行的觀光火車，多場(chǎng)次演繹異域風(fēng)情的文藝歌舞表演，系列各民族風(fēng)味的特色美食，多種花語飄香、綠蔭曼妙的花果植物。一個(gè)火車發(fā)展的博物館，一個(gè)世界級(jí)的歡樂王國，令游客激情涌動(dòng)、顧盼流連、美不勝收。
天津首座創(chuàng)意火車主題公園亮相
來源： 天津網(wǎng) 關(guān)鍵字：火車頭,餐廳,主題公園,創(chuàng)意街 作者：邢珊 2010-10-15
10:23
天津網(wǎng)訊 您見過由火車車廂“變身”而成的餐廳嗎？近期，這種特色餐廳將在天津創(chuàng)意街亮相。屆時(shí)，市民可以登上“火車”，一邊享受美食，一邊品味古樸的車站文化。
繼標(biāo)志性景觀“蒸汽火車頭”在天津創(chuàng)意街“落戶”后，長(zhǎng)40多米的三節(jié)火車車廂也將陸續(xù)運(yùn)抵本市，并與火車頭連接在一起。記者看到，已經(jīng)完成吊裝的兩節(jié)車廂被漆成了紅黑色調(diào)，看上去古樸、大氣。車廂上安裝了木門，供用餐者進(jìn)入。據(jù)創(chuàng)意街管理公司工作人員介紹，三節(jié)車廂是從杭州運(yùn)過來的，總共耗資100多萬元，預(yù)計(jì)本月底，第三節(jié)車廂也將運(yùn)抵創(chuàng)意街。
據(jù)了解，蒸汽火車頭、火車餐廳將與街心車站及周邊創(chuàng)意景觀共同形成本市首座開放式“創(chuàng)意火車主題公園”，充分體現(xiàn)創(chuàng)意街的“工業(yè)文化、創(chuàng)意文化、車站文化”。未來，還有望再引進(jìn)火車車廂，形成一間間風(fēng)格獨(dú)特、以餐飲模式和時(shí)尚創(chuàng)意商品為主的創(chuàng)意店鋪。同時(shí)，主題公園附近的景觀帶照明系統(tǒng)也將逐步完善。據(jù)介紹，本市首家“火車餐廳”將以經(jīng)營(yíng)西餐及特色創(chuàng)意餐飲為主。
蒸汽機(jī)火車頭主題公園進(jìn)駐中國金梨之鄉(xiāng)隰縣(組圖)
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2012年06月12日17:10 來源：中國新聞網(wǎng)
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吸引游客參觀。亞明攝
工業(yè)革命的產(chǎn)物蒸汽機(jī)火車頭修整一新。亞明攝
中新網(wǎng)太原6月12日電(任麗娜)工業(yè)革命的產(chǎn)物蒸汽機(jī)火車車頭“進(jìn)駐”素有中國“金梨之鄉(xiāng)”之美譽(yù)的山西隰縣。這是記者12日從山西省隰縣人民政府獲悉的消息，該縣利用蒸汽機(jī)火車大打旅游牌，建設(shè)蒸汽機(jī)火車車頭主題公園。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，主題公園中的蒸汽機(jī)火車車頭在山西一大型國企服役近20年，進(jìn)駐隰縣承擔(dān)起了紀(jì)念山西一段歷史的使命。
在該公園，修整一新的蒸汽機(jī)火車頭引來了眾多游客觀賞。80多歲張大爺老人高興地說：“萬萬想不到，在沒有通火車的隰縣看到了蒸汽機(jī)火車。”
據(jù)介紹，主題公園占地8畝，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，火車頭經(jīng)過近一個(gè)月的去銹上漆過程，鍋爐、煤廂和“風(fēng)火輪”重新再現(xiàn)，甚是威風(fēng)。加之園區(qū)其它景觀的設(shè)計(jì)修建建成后，將與毗鄰的水上樂園共同形成一處極富創(chuàng)意的科普基地和休閑觀光園。
蒸汽機(jī)火車是利用蒸汽機(jī)，把燃料(一般用煤)的熱能變成機(jī)械能，從而使機(jī)車運(yùn)行的一種火車，從20世紀(jì)中期開始，蒸汽火車逐漸被取代，一度成為文化和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。
“建設(shè)該公園一方面是帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓隰縣人民不出城看到蒸汽機(jī)火車這一工業(yè)遺產(chǎn)；另一方面就是動(dòng)員全縣人民發(fā)揚(yáng)車頭精神，積極參與隰縣建設(shè)。”隰縣縣長(zhǎng)李強(qiáng)說。(完)
白塔公園請(qǐng)來古董火車試跑 乘著仿制蒸汽火車逛公園
2013年05月15日 06:04:21 浙江在線新聞網(wǎng)站
浙江在線05月15日訊 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火車優(yōu)雅從容地駛進(jìn)杭州錢塘江南岸的鳳凰山腳。年前動(dòng)工建設(shè)的白塔公園，因?yàn)樨灤┝嗽?jīng)熱鬧一時(shí)的閘口鐵路貨場(chǎng)，保留下來了一段老鐵路，公園打算復(fù)興這段杭州鐵路歷史的起點(diǎn)，讓消失已久的蒸汽機(jī)車重回杭州人的視線。
用“蒸汽火車”
拉著游客逛公園
閘口是杭州人對(duì)鐵路的最初記憶，1905年，杭州的第一條鐵路江墅鐵路就在閘口動(dòng)工。可惜現(xiàn)在僅存的鐵路文化遺存是一段500米長(zhǎng)的廢棄鐵軌。而最近，一列貨真價(jià)實(shí)的蒸汽火車空降閘口，還煞有介事地跑了一段路。
這位“貴賓”是正在興建的白塔公園請(qǐng)來的，它的祖籍東北，經(jīng)過整修改裝后現(xiàn)在用電力助跑，設(shè)計(jì)單位是杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司。
杭州市園林建設(shè)處副主任汪杭亮介紹，白塔公園有杭江園、大橋園、白塔園、閘口園和解放園5個(gè)園區(qū)。首先動(dòng)工的是杭江園和大橋園，作為歷史遺存的火車文化當(dāng)然要復(fù)興，大概會(huì)在2~3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。到時(shí)，游客在白塔公園既可以看到老火車頭的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火車游園。
古董火車出現(xiàn)在杭州白塔公園
全國僅200臺(tái)
老古董成了奢侈品
近年來，老式蒸汽火車成了備受追捧的時(shí)髦物件，微博上懷念它的粉絲無數(shù)。去年，國際大牌LV的秀場(chǎng)上，蒸汽火車開進(jìn)了巴黎盧浮宮十字廣場(chǎng)的T臺(tái)，被工業(yè)遺棄的老爺機(jī)車頓時(shí)高端洋氣起來。
在杭州市區(qū)，我們還能看到三臺(tái)蒸汽機(jī)車，一臺(tái)在登云路上的江墅鐵路遺址公園，這是一臺(tái)編號(hào)8401的建設(shè)型蒸汽機(jī)車，上世紀(jì)80年代曾經(jīng)在杭州機(jī)務(wù)段服役，定位為干線貨運(yùn)機(jī)車。
另外一臺(tái)在杭鋼集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)，是一臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車，從杭鋼退休至今已經(jīng)十年有余了。比起“建設(shè)”，“上游”的塊頭要小一點(diǎn)。
最后一臺(tái)在中國美術(shù)學(xué)院象山校區(qū)，籃球場(chǎng)附近的小溪邊。
這也是一臺(tái)上游型1116號(hào)蒸汽機(jī)車，1980年9月由原鐵道部唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)。和蒸汽火車頭一起出現(xiàn)的，還有一節(jié)綠皮硬座車。這臺(tái)蒸汽機(jī)車和綠皮車廂曾經(jīng)是美院油畫系教授井士劍的作品，名為《移城》，現(xiàn)在綠皮車廂已經(jīng)被改造成了休閑咖啡廳。
不過，這三臺(tái)蒸汽火車都是“死”車，只能看不能開。
杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司工程師徐新建說，目前，國內(nèi)改裝的蒸汽火車的一大功能是觀賞，如果能開，一般也會(huì)改裝成電火車，很少會(huì)用蒸汽驅(qū)動(dòng)了。
不過，蒸汽火車這兩年炙手可熱的程度，徐新建這位業(yè)內(nèi)人士感同身受。
在杭州，徐新建接過一個(gè)服裝發(fā)布會(huì)的訂單，是模仿LV的發(fā)布會(huì)，在杭州樂園用蒸汽火車?yán)侗鰣?chǎng)；在上海1933老場(chǎng)坊，客戶訂購過一列蒸汽火車做會(huì)所使用；深圳華為的任正非也向杭州俊士購買過一臺(tái)迷你蒸汽火車，還鋪了鐵軌在廠區(qū)運(yùn)行，作為VIP會(huì)客廳。現(xiàn)在，工廠還在為他趕制一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軌道的蒸汽列車。
“很多老外也非常迷蒸汽火車，特別是中國的前進(jìn)型機(jī)車。有美國客戶訂購過5列前進(jìn)機(jī)車，并要求我們恢復(fù)到當(dāng)初的使用狀態(tài)，現(xiàn)在在美國的公園供游客乘坐體驗(yàn)。”徐新建說，蒸汽機(jī)車大部分已經(jīng)當(dāng)廢鐵回爐了，現(xiàn)在中國僅存200輛，大部分在東北地區(qū)。經(jīng)過徹底整修恢復(fù)的火車頭，市場(chǎng)單價(jià)是100~200萬元。
我國最后一批蒸汽機(jī)車將內(nèi)蒙古境內(nèi)退役
2007-06-28 12:40:22| 分類： 收集 | 標(biāo)簽：文摘 |字號(hào) 訂閱
12月6日晚，一臺(tái)“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車在內(nèi)蒙古集通鐵路上行駛。
12月7日，最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車在內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段整裝待發(fā)。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車加煤。
12月6日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車整裝保養(yǎng)。
12月7日，一臺(tái)即將投入運(yùn)營(yíng)的內(nèi)燃機(jī)車在內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段的蒸汽機(jī)車車輪雕塑后停靠。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車清灰整裝。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段一名司爐工為蒸汽機(jī)車加煤。
12月7日，一列“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車駛過內(nèi)蒙古集通鐵路嘎拉德斯太段的鐵路橋。
目前，運(yùn)行在內(nèi)蒙古集(寧)通(遼)鐵路上的中國最后一批“超期服役”的蒸汽機(jī)車將被新型內(nèi)燃機(jī)車所取代，并于今年內(nèi)全面退役。
內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的集通鐵路是目前世界上唯一一條以蒸汽機(jī)車作為牽引動(dòng)力的鐵路正線。該鐵路自1995年建成運(yùn)營(yíng)以來，在總長(zhǎng)1200公里的軌道上，曾運(yùn)行著100多臺(tái)“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車，如今只剩下27臺(tái)蒸汽機(jī)車在150公里的一段鐵路上給世界蒸汽機(jī)車愛好者作觀光牽引。1956年9月，中國自己設(shè)計(jì)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車制造成功，這就是后來的前進(jìn)型。作為中國蒸汽機(jī)車的主車型，前進(jìn)型機(jī)車一共生產(chǎn)了近5000臺(tái)。
在人們的心目中，氣勢(shì)磅礴的蒸汽機(jī)車具有一種特殊的意味，因?yàn)樗詿o比的巨力開啟過人類歷史上一個(gè)嶄新的時(shí)代。
(來源：新華網(wǎng)記者：張領(lǐng)攝)
1952年7月，四方廠試制成功1臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車。它的誕生，揭開了我國蒸汽機(jī)車制造史上的新篇章。1956年10月，鐵道部組織有關(guān)單位對(duì)3臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改造，解放型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車，曾由四方廠、大連廠和齊齊哈爾廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。直至1960年，該型機(jī)車停止生產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了455臺(tái)。
“解放”(代號(hào)JF)這一名稱是1959年變更機(jī)車型名后，對(duì)軸式為1-4-1的“ㄇㄎ”型(“天皇”，MA，“米卡度”)機(jī)車的統(tǒng)一規(guī)范名稱。無論是國內(nèi)新仿制的，還是從日偽和民國說什么接收來的外國進(jìn)口的老ㄇㄎ型，都改稱JF型，區(qū)分的標(biāo)志是：車號(hào)在2101~2500號(hào)及4001號(hào)以上的是國產(chǎn)仿制車。
勝利型蒸汽機(jī)車是四方廠于1956年制成的客運(yùn)機(jī)車。編號(hào)從601號(hào)開始，到1959年停產(chǎn)為止，共計(jì)生產(chǎn)了151臺(tái)。勝利型干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車投人運(yùn)用后，使長(zhǎng)途直達(dá)旅客列車擴(kuò)大了編組，客車數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
“勝利”(代號(hào)SL)這一名稱是1959年變更機(jī)車型名后，對(duì)軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)機(jī)車的統(tǒng)一規(guī)范名稱。區(qū)分的標(biāo)志是:ST型600號(hào)以上的機(jī)車是四方機(jī)車車輛工廠的仿制車，600號(hào)以下的主要是日偽時(shí)期的型機(jī)車。
建設(shè)型蒸汽機(jī)車為干線貨運(yùn)、調(diào)車及小轉(zhuǎn)用機(jī)車，是大連廠在己經(jīng)初步改造的解型(代號(hào)門31)蒸汽機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行代化改造設(shè)計(jì)開發(fā)成功的。1957年7月制成功第一臺(tái)機(jī)車，并于同年9月投人批生產(chǎn)。其后戚墅堰廠也開始批量生產(chǎn)這種車。至1965年大連和戚墅堰兩廠共生產(chǎn)型機(jī)車1071臺(tái)。大同廠和二七機(jī)車車輛也生產(chǎn)了一部分。該型機(jī)車總共生產(chǎn)了16臺(tái)。
代號(hào)HP的和平型，是我國自行設(shè)計(jì)制造的大功率蒸汽機(jī)車。軸式為1-5-1，機(jī)車與煤水車全長(zhǎng)26023毫米(聯(lián)掛4軸煤水車)、29180毫米(聯(lián)掛6軸煤水車)，機(jī)車空重119.29噸，輪周功率2191.8千瓦，構(gòu)造時(shí)速80公里廠小時(shí)。大連機(jī)車車輛工廠于1956年制造出第一臺(tái)，以后有多家工廠生產(chǎn)此型機(jī)車，1964年后由大同機(jī)車工廠獨(dú)家生產(chǎn)。1966年車名改為“反帝”型，1971年定名為前進(jìn)型，代號(hào)QJ，取自“革命是人類歷史前進(jìn)的火車頭”這句名言。至1988年12月停產(chǎn)止，全國共生產(chǎn)包括和平、反帝、前進(jìn)3種名稱的此種機(jī)車4714臺(tái)(其中9臺(tái)為寬軌)，接近全國制造的各種蒸汽機(jī)車總數(shù)的一半。此種機(jī)車配屬全國當(dāng)時(shí)的8個(gè)鐵路局，共100多個(gè)機(jī)務(wù)段及路外40余個(gè)單位。
上游（SY）型1147號(hào)蒸汽機(jī)車，唐山機(jī)車車輛工廠，1960年，躍進(jìn)（YJ）型124號(hào)蒸汽機(jī)車，濟(jì)南機(jī)車工廠，1960年
人民（RM）型1086號(hào)蒸汽機(jī)車，四方機(jī)車車輛廠，1958年
前進(jìn)（QJ）型蒸汽機(jī)車，大同機(jī)車廠，1988年[b]背景資料我國生產(chǎn)的蒸汽機(jī)車
解放型1952年7月26日，四方鐵路工廠制造出我國的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，命名為解放型。從此結(jié)束了中國不能制造機(jī)車的歷史。
和平型1956年9月18日，大連機(jī)車工廠試制成功和平型貨運(yùn)蒸汽機(jī)車，于同年11月6日首先在濟(jì)南機(jī)務(wù)段投入運(yùn)行。
勝利型1956年，四方機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)了第一臺(tái)勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車，年內(nèi)交天津機(jī)務(wù)段運(yùn)營(yíng)。建設(shè)型1957年，大連機(jī)車車輛工廠研制成功干線貨運(yùn)建設(shè)型蒸汽機(jī)車，第一臺(tái)機(jī)車的編號(hào)為5001號(hào)。
人民型1958年，四方機(jī)車車輛工廠制成人民型干線客運(yùn)蒸汽機(jī)車，第一臺(tái)被編為1001號(hào)。躍進(jìn)型1958年，濟(jì)南機(jī)車廠制造出躍進(jìn)型調(diào)車用蒸汽機(jī)車，該機(jī)型在唐山、牡丹江、武昌等鐵路工廠均有生產(chǎn)。
上游型1960年，唐山機(jī)車車輛工廠研制出上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車。它是我國目前仍在生產(chǎn)的少量小型蒸汽機(jī)車之一。前進(jìn)型1964年，大同機(jī)車工廠對(duì)和平型機(jī)車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)，新產(chǎn)機(jī)車定名前進(jìn)型。“文革”初期曾更名“反帝型”，1971年恢復(fù)原名。
此外，我國在50年代末，60年代初還生產(chǎn)過少量的星火型、工建型、蓉建型、紅旗型等適合工礦調(diào)車使用的蒸汽機(jī)車。
相關(guān)鏈接：沈陽蘇家屯蒸汽機(jī)車博物館館藏蒸汽機(jī)車
QJ前進(jìn)型1316號(hào)
中國造1972年生產(chǎn)長(zhǎng)度：26.023米，貨運(yùn)機(jī)車
該車于1984年9月進(jìn)館收藏，此前曾在蘇家屯機(jī)務(wù)段服役。
前進(jìn)型機(jī)車是1956年由大連機(jī)車車輛工廠在建設(shè)型機(jī)車的基礎(chǔ)上參照了前蘇聯(lián)的反帝型機(jī)車設(shè)計(jì)與制造的，1961年先后在大同等六個(gè)工廠生產(chǎn)制造了42臺(tái)。1963年至1964年大同機(jī)車廠對(duì)該車的鍋爐部分重新設(shè)計(jì)，進(jìn)行了一系列改造，在原四個(gè)動(dòng)輪的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)動(dòng)輪，加大了牽引力。使該型號(hào)機(jī)車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都有了提高，熱工效率，牽引性能更加完善，一度成為干線的貨運(yùn)主力機(jī)車。該車型一共生產(chǎn)了3000臺(tái)，到目前為止己大部分報(bào)廢。
JS建設(shè)型5003號(hào)
中國制1960年生產(chǎn)長(zhǎng)度：23.3885米，貨運(yùn)機(jī)車
該車是在解放1型機(jī)車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的，其主要特點(diǎn)是：司機(jī)閥是密封的、鍋爐采用焊接式、有加煤機(jī)、風(fēng)動(dòng)式搖爐、自動(dòng)控制給油、給水預(yù)熱裝置，是干線主力型貨運(yùn)機(jī)車。
該車于1984年9月進(jìn)館收藏。
JF6解放6型3329號(hào)
日本造1936年生產(chǎn)長(zhǎng)度：21.168米貨運(yùn)機(jī)車
車于1984年9月進(jìn)館收藏，此前曾在蘇家屯機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)開原一西豐客貨牽引任務(wù),進(jìn)館時(shí)該車剛剛退役報(bào)廢。
PLl頗勒1型220號(hào)
美國造1907年生產(chǎn)長(zhǎng)度：16.6米貨運(yùn)、調(diào)車機(jī)車
該車是當(dāng)時(shí)的主力機(jī)車，屬于大型車。1984年9月進(jìn)館收藏。在陳列館籌備期間，由專人從遼寧盤錦化工廠取回，整修后收入館內(nèi)，在盤錦化工廠期間曾擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)工作。
GJ工建型1038號(hào)
中國造1960年生產(chǎn)長(zhǎng)度：9.735米，廠礦用調(diào)車機(jī)
該車是1984年9月進(jìn)館收藏。該型機(jī)車是我國唐山機(jī)車車輛工廠專為地方廠礦企業(yè)調(diào)車作業(yè)生產(chǎn)的調(diào)車機(jī)車。到目前蘇家屯機(jī)車廠仍然有一臺(tái)工建型機(jī)車在擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作。
XK13西克13型3858號(hào)
波蘭造1959年生產(chǎn)長(zhǎng)度：9.146米調(diào)車機(jī)車
該車于1984年9月進(jìn)館收藏，此前在撫順西山頭化工廠曾擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作，整修后入館收藏。
SL7勝利7型751號(hào)
日本造1934年生產(chǎn)長(zhǎng)度：25.675米，客運(yùn)機(jī)車
該號(hào)車是日本川琦重工株式會(huì)社專為中日戰(zhàn)爭(zhēng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了12臺(tái)。其中有三臺(tái)是日本組裝后運(yùn)往中國大連，還有九臺(tái)是運(yùn)零部件到大連機(jī)車廠組裝的。為了戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，這十二臺(tái)機(jī)車全部在中國服役，曾在東北地區(qū)擔(dān)當(dāng)高級(jí)豪華客車的運(yùn)輸任務(wù)，包擴(kuò)從新京（長(zhǎng)春）——朝鮮斧山、新京(長(zhǎng)春)——大連間的高級(jí)列車的牽引任務(wù)。當(dāng)時(shí)稱“亞西亞”號(hào)，直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利成為中國人民的戰(zhàn)利品。以后在沈陽機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)沈陽一長(zhǎng)春、大石橋間的客運(yùn)牽引任務(wù)。
此車采用流線型設(shè)計(jì)，動(dòng)輪直徑2米，構(gòu)造速度13OKM/小時(shí)，又采用了自動(dòng)加煤機(jī)系統(tǒng)和給水予熱裝置。是當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的機(jī)車。
該車1984年9月進(jìn)館收藏，同年又由蘇家屯機(jī)務(wù)段作過一次架修，陳列館開館時(shí)曾牽引兩輛客車在館內(nèi)線路上運(yùn)行，1985年又在長(zhǎng)春機(jī)車廠做過廠修，修后單機(jī)運(yùn)輸?shù)疥惲叙^內(nèi)。該車是此種車型機(jī)車僅存的一臺(tái)。
SL8勝利8型815號(hào)
日本制造1937年生產(chǎn)長(zhǎng)度：24.075米，客運(yùn)機(jī)車
該車于1984年9月進(jìn)館收藏。其特點(diǎn)三動(dòng)軸是轉(zhuǎn)柱軸承，是當(dāng)時(shí)干線主要機(jī)車。此前該車曾在鄭州南機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)。
JF2解放2型2525號(hào)
日本造1929年生產(chǎn)長(zhǎng)度：22.34米干線貨運(yùn)機(jī)車
該車于1984年9月進(jìn)館收藏，此前曾在蘇家屯機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)蘇家屯——四平和蘇家屯——大石橋間解結(jié)列車牽引任務(wù)，及蘇家屯至瓦房店間的干線運(yùn)輸。該車是館內(nèi)收藏的唯一的一臺(tái)三汽缸機(jī)車，第三傳動(dòng)軸是曲軸。其特點(diǎn)是牽引力大，適合于在坡度大的線路上運(yùn)行，是干線用車。但是，檢修復(fù)雜，左右汽閥給汽不一樣，而且調(diào)試?yán)щy。
SL5勝利5型292號(hào)
日本造1927年生產(chǎn)長(zhǎng)度：24.07米，客運(yùn)機(jī)車
該車于1984年9月進(jìn)館收藏。其特點(diǎn)為大輪，先輪轉(zhuǎn)向架，兩倒輪。該車解放后在沈陽鐵路分局沈陽機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)沈陽一撫順、鐵嶺、大石橋等地的近郊客運(yùn)列車的牽引任務(wù)。
FD反帝型1227號(hào)
前蘇聯(lián)造1931年生產(chǎn)長(zhǎng)度：29.07米，貨運(yùn)機(jī)車
該車于1984年9月收入館內(nèi)收藏。此前,該車曾在武漢鐵路局江岸機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)江岸一信陽的貨運(yùn)任務(wù)。50年代此類型機(jī)車曾是前蘇聯(lián)淘汰型機(jī)車，蘇聯(lián)語為：佛得(型)。捷爾仁斯基廠制造。1961年無償援助我國。經(jīng)由滿州里入境配屬給武漢江岸機(jī)務(wù)段。并進(jìn)行了改造。首先，改造了軌距：由1.54米改為1.435米我國標(biāo)準(zhǔn)軌距；其次，汽門改在了左側(cè)；第三，回動(dòng)機(jī)(逆轉(zhuǎn)機(jī))改為拉動(dòng)試。三年自然災(zāi)害時(shí)期，前蘇聯(lián)單方面撕毀援助協(xié)議，逼迫我國還債，此類型淘汰機(jī)車也被迫照價(jià)償還。該機(jī)車的特點(diǎn)是五動(dòng)輪、汽缸直徑大、牽引力大，適合干線運(yùn)行。
沈陽鐵路蒸汽機(jī)車陳列館見聞
馬克思說：鐵路是現(xiàn)代工業(yè)文明的總結(jié)。
1825年，英國人斯蒂芬森發(fā)明了蒸汽機(jī)車，引發(fā)了一場(chǎng)工業(yè)革命。蒸汽機(jī)車對(duì)人類進(jìn)步有著不可磨滅的功績(jī)。隨著人類的進(jìn)步和科技的發(fā)展，蒸汽機(jī)車陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)，帶之而來的是內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。然而，蒸汽機(jī)車作為第一次工業(yè)革命的功臣，得到全世界人民
沈陽鐵路蒸汽機(jī)車陳列館位于沈陽市蘇家屯區(qū)蘇家屯機(jī)務(wù)段北側(cè)，館內(nèi)收藏美國、日本、前蘇聯(lián)、捷克、波蘭、德國、中國七個(gè)國家共13臺(tái)已經(jīng)退休的蒸汽機(jī)車，據(jù)說是目前全國最大的蒸汽機(jī)車陳列館。該館1984年9月由沈陽鐵路分局投資興建，占地8000平方米，設(shè)有兩條停放展覽機(jī)車的線路。這里有1907年美國生產(chǎn)的DB1型小型蒸汽機(jī)車，是館內(nèi)展出的最古老的機(jī)車。日本川崎公司1934年制造的SL7型“亞細(xì)亞號(hào)”蒸汽機(jī)車，設(shè)計(jì)速度130公里/小時(shí)，動(dòng)輪直徑2米，外形呈流線型，曾用于牽引特快列車。日本當(dāng)年共生產(chǎn)12臺(tái)，現(xiàn)僅存這一臺(tái)。這里有我國1960年自行設(shè)計(jì)制造的QJ型蒸汽機(jī)車，是建國后第一批生產(chǎn)的，它為中國鐵路機(jī)車制造史寫下了光輝的篇章，成為中國人民的驕傲。陳列館建成后，先后被沈陽市命名為“愛國主義教育基地”、“沈陽市中小學(xué)德育基地”，還被鐵總命名為“鐵路愛國主義教育基地”。
這個(gè)陳列館在國內(nèi)、路內(nèi)一直名氣不大，可在國外卻赫赫有名。陳列館的參觀者，80%以上是遠(yuǎn)道而來的國外游客，而且是慕名專程前來觀賞的。從1984年開館至今，這個(gè)陳列館已先后接待了美國、英國、日本等國外賓2.4萬人次。
這些外國游客，在觀賞這些“老爺車”時(shí)，觀察得非常仔細(xì)、就像欣賞價(jià)值連城的稀世之寶，如醉如癡。有的還與這些古老的蒸汽機(jī)車合影留念。
一些參觀者回國后，在本國的新聞媒體上介紹沈陽鐵路機(jī)車陳列館，那些“老爺車”的照片也出現(xiàn)在海外的報(bào)紙雜志上，使沈陽鐵路機(jī)車陳列館的知名度在海外越來越高。
籌建陳列館的最早動(dòng)意是由外國游客尋找“老爺車”引起的。
據(jù)當(dāng)年籌備陳列館時(shí)的蘇家屯機(jī)務(wù)段黨委書記張林介紹：當(dāng)年，他們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常有一批又一批外國旅游者到機(jī)務(wù)段來看機(jī)車，其中以日本人居多。后來，他們發(fā)現(xiàn)日本游客一批又一批聚到蘇家屯機(jī)務(wù)段。這時(shí)，他們才發(fā)覺，日本游客是沖著那臺(tái)“亞細(xì)亞號(hào)”來的。這些游客中許多人是當(dāng)年的“亞細(xì)亞號(hào)”車上的司機(jī)、乘務(wù)員，或是乘坐過它的人。這個(gè)機(jī)車被日本人引為驕傲，當(dāng)年共建造了12臺(tái)，全部用在東北，此臺(tái)是僅存的一合。日本游客見了它，合影之后，又再三鞠躬，崇拜之情溢于言表。1985年，舊本一家旅行社曾和鐵路部門商定，恢復(fù)“亞細(xì)亞號(hào)”，用它拉兩節(jié)當(dāng)年的車廂，由大連開到沈陽。300余名游客由日方組織，乘船到達(dá)大連，再由大連乘“亞細(xì)亞號(hào)”到沈陽。日本新聞媒介對(duì)此非常重視，擬從大連租用直升機(jī)從空中拍攝“亞細(xì)亞號(hào)”行駛的情形。為了這個(gè)項(xiàng)目，“亞細(xì)亞號(hào)”被送到長(zhǎng)春大修，然后重新點(diǎn)火開了回來。但后來這個(gè)旅游項(xiàng)目被中止。日本游客被別的機(jī)車?yán)瓉砩蜿枴４耸铝私Y(jié)了，但由其引發(fā)的思考并未結(jié)束：在利用當(dāng)年曾作為侵略工具的物品做旅游項(xiàng)目時(shí)，我們?cè)撟⒁庑┦裁矗?/p>
那時(shí)，張林在接待日本游客時(shí)，曾接受過一個(gè)日本記者的采訪。這個(gè)記者問：你們的年輕人現(xiàn)在會(huì)怎樣看“亞細(xì)亞號(hào)”機(jī)車？張林回答：“亞細(xì)亞號(hào)”機(jī)車是人類智慧的成果，同時(shí)，它也是日本軍國主義侵略中國的工具。我們會(huì)從歷史的角度來教育我們的青年。聽罷此言，這個(gè)日本記者沒再提問。
和日本游客相比，歐洲的旅客多為蒸汽機(jī)車愛好者，他們像迷戀收藏、集郵一樣迷戀老式蒸汽機(jī)車。當(dāng)然，他們也關(guān)注本國產(chǎn)的蒸汽機(jī)車。當(dāng)這些游客稱贊這些“寶貝”如何；珍貴時(shí)，當(dāng)他門說中國是“萬國機(jī)車博覽會(huì)”時(shí)，張林說，我不該忘記這里紀(jì)錄著中國鐵路發(fā)展的一段屈辱的歷史。遼寧有一位叫孟祥棣的人告訴我們：沈陽鐵路蒸汽機(jī)車陳列館之所以在海內(nèi)外被炒得很熱，是因?yàn)樵谖鞣揭恍┌l(fā)達(dá)國家興起了一門新興學(xué)科——產(chǎn)業(yè)考古學(xué)。它與文化史經(jīng)濟(jì)史等并行，同為近代史研究的重要組成部分，它是對(duì)因技術(shù)革命報(bào)廢的過去的工業(yè)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行調(diào)查、記錄、保存的學(xué)問。這門科學(xué)在第二次世界大戰(zhàn)以后以英國為中心盛行起來。日本也成立了產(chǎn)業(yè)考古會(huì)。鐵路是產(chǎn)業(yè)考古學(xué)研究的一個(gè)對(duì)象。
咱們中國的產(chǎn)業(yè)考古學(xué)，我們想也應(yīng)盡早建立起來，我們鐵路也理應(yīng)為中國鐵路產(chǎn)業(yè)的考古學(xué)盡上份力量。自1876年中國大地出現(xiàn)第一條鐵路起，中國的鐵路建設(shè)與中華民族興衰以及民族工業(yè)的發(fā)展緊緊聯(lián)系在一起。鐵路作為國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是很值得作為一門學(xué)問來研究它的歷史的。正是因?yàn)榻夥徘爸袊L(zhǎng)期處于殖民地、半殖民地狀態(tài)，民族工業(yè)發(fā)展遲緩，才不得不大量進(jìn)口國外機(jī)車，使中國成了萬國機(jī)車博覽會(huì)。這段屈辱的歷史，不僅是愛國主義的好教材，也是中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展史中，不能忽視的重要階段。那些”老爺車”正是這段歷史的最好見證。
我們?cè)谏蜿柌稍L時(shí)聽說，沈陽市有關(guān)部門對(duì)沈陽鐵路機(jī)車陳列館“情有獨(dú)鐘”，頻頻送來“愛”的信息，欲與鐵路部門聯(lián)手將“沈陽鐵路機(jī)車陳列館”這塊“蛋糕”做大，使它成為名副其實(shí)的亞洲第一大鐵路機(jī)車博物館，為后人留下一份寶貴的文化遺產(chǎn)。
但愿這個(gè)美好的消息在不久的將來成為美好的現(xiàn)實(shí)。
老式蒸汽機(jī)火車頭翹首湘江岸邊 引市民追捧(圖)http://www.tmdps.cn 2008年12月09日 20時(shí)35分 星辰在線
老式蒸汽火車頭矗立園中。
老式蒸汽機(jī)火車頭吸引了市民駐足觀看
星辰在線12月9日訊（記者 張馬良）一個(gè)煙筒高矗的老式機(jī)火車頭翹首湘江岸邊，一列老式車廂和雨棚式尾車展現(xiàn)眼前，不少市民好奇地?fù)崦^望，淡出了人們記憶的歷史又重新浮現(xiàn)。今日，位于湘江大道猴子石大橋東側(cè)南郊公園山下的長(zhǎng)沙火車廣場(chǎng)公園正在開工籌建中，不少市民前來一探究竟，而老式蒸汽機(jī)火車頭吸引了不少市民駐足觀看。
據(jù)長(zhǎng)沙湘江大道建設(shè)指揮部總工程師謝一振介紹，該火車廣場(chǎng)公園面積為28畝，以長(zhǎng)達(dá)73年的原長(zhǎng)沙火車南站為基礎(chǔ)，建成后將包括客運(yùn)景觀記憶區(qū)、主題展廳及中心服務(wù)區(qū)、貨運(yùn)景觀記憶區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、中心展示區(qū)、個(gè)性表演展示區(qū)、站前景觀等7個(gè)功能觀賞區(qū)域。客運(yùn)景觀記憶區(qū)以置放的火車頭為代表，有候車棚、碎石、野草、鋼板、電桿、高音喇叭營(yíng)造記憶中的站臺(tái)。主題展廳及中心服務(wù)區(qū)以城市記憶藝術(shù)、咖啡廳和車廂餐飲為主要特征，體現(xiàn)后工業(yè)景觀特色。個(gè)性表演展示區(qū)以鐵軌T臺(tái)秀、塔吊為特征展示對(duì)象，是鐵軌平衡運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚攝影和個(gè)性表演的最佳場(chǎng)所。站前景觀區(qū)以候車小屋、棚、信號(hào)設(shè)施、題字石為展示對(duì)象，整個(gè)廣場(chǎng)公園體現(xiàn)著后工業(yè)景觀的城市記憶主題。
記者了解到，公園里的主題景觀舊式蒸汽機(jī)火車頭，是由鐵道部唐山機(jī)車車輛工廠于1975年制造的我國最后一批該款車頭。刷過紅漆和黑漆的車頭翹首矗立，車廂外殼刷了綠漆，數(shù)列車廂和雨棚式尾車基本保留原來的老式桌椅和行李架等設(shè)施，園內(nèi)還將保留煤碼頭景觀。
據(jù)悉，從原老火車站往南走500米左右是八道碼頭遺址景觀，修建于上世紀(jì)70年代的八道碼頭曾經(jīng)是長(zhǎng)沙重要的煤貨轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，是煤貨從鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)至水陸運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)樞紐。為保護(hù)這一城市歷史遺跡，此次修建湘江大道南段架設(shè)了一座長(zhǎng)達(dá)300余米的高架橋，完整保留了碼頭的基坑和卸煤漏斗、運(yùn)煤棧道。其中，基坑長(zhǎng)約240米，周圍是1米多高的擋煤圍墻。建設(shè)者在設(shè)計(jì)時(shí)采用對(duì)稱格局，在基坑中心位置設(shè)置一架空的玻璃平臺(tái)，透過玻璃可看到腳下基坑中的場(chǎng)景——傳送帶上擺放著煤渣塊。在玻璃平臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置了一個(gè)下沉式玻璃平臺(tái)和觀景木棧道，游人可通過臺(tái)階下到玻璃平臺(tái)上，置身于基坑之中，體會(huì)傳送帶運(yùn)煤的感受。從煤道口可直接至濱江水運(yùn)臺(tái)，觀景木棧道、木廊架是由原來的運(yùn)煤碼頭改造而成的。八道碼頭靠道路一側(cè)的人行步道的鋪裝設(shè)計(jì)，完全仿鐵路軌跡的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟組合成特色人行道，八道碼頭遺址廣場(chǎng)是一種記憶景觀，是歷史與現(xiàn)代的融合。
在火車廣場(chǎng)公園附近還將筑建一座南站花園(水運(yùn)紀(jì)念廣場(chǎng))，設(shè)置觀光休憩區(qū)、親子園、鼓舞臺(tái)、逢君臺(tái)、弈博苑、羨魚臺(tái)、百侶臺(tái)、水韻園、月韻園、薔薇園、、紫藤園和生態(tài)休閑區(qū)。
建設(shè)者介紹，動(dòng)工后的長(zhǎng)沙火車廣場(chǎng)公園預(yù)計(jì)明年一季度竣工，其他廣場(chǎng)和景觀園區(qū)預(yù)計(jì)明年建成。屆時(shí)，絢麗的長(zhǎng)沙湘江大道風(fēng)光帶上將美不勝收，“一段一區(qū)一景觀”的江畔人文勝景更加令游人迷戀忘返。
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