第一篇：電動調節閥

鞍鋼股份鲅魚圈煉焦部

控制閥

（電動調節閥）

技 術 協 議

2018年02月

一、總則

鞍鋼股份鲅魚圈焦化(以下簡稱甲方)與閥門生產廠家（以下簡稱乙方），就鞍鋼股份鲅魚圈焦化選用控制閥（電動調節閥）有關技術條件進行了認真詳細的磋商，并達成如下協議。

本協議適用于鞍鋼股份鲅魚圈焦化選用控制閥（電動調節閥）的技術參數、技術要求、制造質量及供貨范圍等內容。

本協議作為供貨合同的附件與合同正文具有同等的法律效力。

二、協議內容 1.概述

鞍鋼股份鲅魚圈焦化選用1臺控制閥（氣動調節閥）。本次協議中的供貨范圍以鞍鋼集團工程技術有限公司設備表為準。2.使用條件

（1）地理位置：遼寧營口鲅魚圈

（2）自然條件：大氣壓力：101241Pa, 環境溫度：-29.5～40 oC,相對濕度:夏季95% 3.設備規范及技術要求

3.1電動調節閥（1臺）

（1）閥門類型：套筒導向型單座電動調節閥

（2）閥門口徑：200A×200A 公稱壓力：PS1.6MPa（3）材質：閥體SPCH2 WCB；閥芯SUS410/熱處理；閥體：SUS410/熱處理；套筒：410SS/熱處理

（4）電動直行程：電源電壓：220VAC，控制輸入/閥位反饋：4-20mADC配:手輪，配對安裝法蘭及連接件等；

（5）失電時：保位。

（6）設備按同一圖號分類包裝，包裝箱標注設備名稱、規格、數量、圖紙號。(7)其它規格要求詳見設備表和閥門規格書 4.可靠性及使用壽命

提供設備的制造廠應已取得ISO9000質量體系的有效證書，生產過三套以上的同類設備。在正常工況條件下，使用壽命3年。5.技術標準: 本工程所提供的儀表設備的制造標準為：ANSI 6.質量保證

（1）所有儀表的制造所采用的標準件均應該按照國際、國家、部標準和廠標進行驗收.（2）制造廠應該向甲方提供有關試驗報告和完整的產品質量保證書

（3）儀表運行一年內因制造上出現問題造成的故障應該做到三包(包退,包換,包修)7.售后服務

（1）自簽定合同起,提供全過程的技術服務,接到甲方通知24小時內給予明確答復,48小

時內乙方技術服務人員到達現場。

（2）設備發送到用戶后, 乙方派人到現場與甲方共同清點交接,如在運輸中出現丟失或損壞,立即補發或修整,保證不影響工程進度。

（3）設備安裝過程中, 乙方派人到現場服務,指導安裝調試。

（4）對設備安裝或運行中出現的問題,乙方應該堅持:先解決問題恢復正常安裝或生產,后分清責任的原則,解決用戶的后顧之憂。（5）乙方長期優惠提供各種備品備件。

注：以上各設備詳見設備表和規格書中對應的檢測參數和要求。10.其他

（1）本協議所提出的是最低限度的技術要求,并未對一切細節做出規定,本協議中未盡事宜由雙方協商解決。

（2）乙方提供的所有圖紙及文件均要求簽字完整并加蓋公章。（3）本協議所涉及時間均為公歷日。

（4）所有的技術文件均應用中文書寫，并采用SI國際單位制。

（5）設備出廠前按甲方提供的圖紙調整儀表量程，在設備外包裝以及設備本身明顯處注明設備工位號。

（6)乙方必須為生產型企業，具備生產調節閥相關證明文件。（7）要求乙方必須提供在鞍鋼集團或者其他大型冶金行業的業績。

（8）要求乙方準備相關產品技術樣本（紙質），進行技術交流，然后簽署技術協議。（9）其它未盡事宜，雙方協商解決。

甲方：鞍鋼股份鲅魚圈焦化（簽字，蓋章）

乙方:（簽字，蓋章）：

第二篇：智能電動調節閥的執行器的特點功能

智能電動調節閥的執行器的特點功能

麥克森閥門所生成的電動執行器在執行器的廠家上有一定的名氣，在36年的生成設計中，適合在各種環境中安裝使用，成為市場上穩定可靠性極高的電動執行器生成廠家，憑借著先進的生產技術，在電動執行器行業占領著首要的地位。

麥克森閥門所生成的電動調節閥，電動蝶閥，電動球閥在市場上的使用情況都比較好，成熟的技術下，推動閥門行業的發展，執行器是自動化系統中接收控制信息并對受控對象施加控制作用的裝置。下面就來詳細的介紹麥克森閥門新推出的新型智能型電動調節閥中的電動執行器，有著如下的特點：

（一）雙密封，雙保護

IQ外殼的防護等級的提升，跟之前的電動執行器相比，在防水防塵與密封性上有了大幅度的提升，采用了雙密封系統，使得閥門的內部元件得到了更加優質的保護，主要是因為：在防水界限的終端上對電纜與接線端子的隔離，我們在使用時，去掉接線的端蓋，也可以保持電動調節閥的密封性，而且模塊密封性獨立，在維護與保養上更加方便可靠。

（二）力矩測量

電動執行器在閥門上去取到驅動的作用，自然在控制有能夠穩定可靠搞精度的作用驅動控制，所述的力距傳感裝置由感應鐵芯、感應線圈和感應測量電路組成；感應鐵芯置于感應線圈內，并和蝸桿固定聯接；感應線圈由兩個繞組構成，其中一個為基準繞組，產生交流電壓，在線圈周圍產生磁場；另一個為感應繞組，產生信號電壓；感應線圈的兩個繞組分別與感應測量電路連接，電機蝸桿推力的反作用力直接轉換成輸出力矩比例的電信號，可獲得準確的、可重復的力矩測量值，且獨立于頻率、電壓和溫度變化。

（三）元件減少

合理的優化設計必將整個閥門的體積與部件結構減少，就跟我們目前使用的電腦手機一樣的，在每一次的生成研發時，都會對整個體積進行縮減，手機越來越薄，而電腦也一樣質量體積得到了優化設計，電動執行器也是隨著執行器的發展，新型的電動執行器也必將在外型上有所變化，來使用目前的主流，氣動對IQ系統中的手輪，控制架進行優化整合，提升可靠性的同時，減少互連，布線的復雜程度。還采用了新型的數據系統保護工呢過，提升了性能的同時增加了可靠性。

（四）非侵入式終身密封

IQ的現場調試無需卸掉電氣箱端蓋。所有設定和調整均使用提供的紅外線設定器來完成。在我們制造廠的受控環境中組裝后，氣體交換已被排除-所有內部元件終身得到保護。非侵入式控制器意味著沒有穿過控制箱體的貫通軸。簡單、可靠，IQ簡化了設計，而規格和性能有所擴展。

可見麥克森閥門在生成各種電動執行器時，有著自己的想法與優化設計理念，增加性能可靠性，還能夠使用電動執行器的結構更加緊湊精致，在電動調節閥的使用了，對調節有了更好的操作。

更多知識：電動調節閥

第三篇：全功能超輕型調節閥

全功能超輕型調節閥

摘要：分析了第一代調節閥存在笨重、功能不全、可靠性差的三大問題，以此作為新型產品的突破方向，研制出了“全功能超輕型調節閥”。它一問世，立即受到使用單位和設計院的好評和高度重視，作為新型產品，它將逐步取代現行的主導產品，成為下世紀調節閥的主流。

關鍵詞：全功能；超輕型；調節閥

1、調節閥的歷史回顧

早在60年代以前，單座閥、雙座閥、隔膜閥、角型閥、蝶閥、球閥、三通閥、套筒閥、偏心旋轉閥計九大類調節閥相繼問世，然而在這以后的三十多年時間里，產品沒有大的突破，更說不上更新換代，人們只是在改進和完善上下功夫。一個成功的例子就是70 年代的CV3000及80年代國內的精小型單座閥、套筒閥。它們比老式產品的重量和高度下降了30％，但在功能和可靠性方面并沒有突破。所以，僅代表60～70 年代水平的單座閥、雙座閥、套筒閥至今仍然是調節閥的主導產品，這顯然與自動化技術的高速發展不相適應。故此，調節閥行業急需期待新一代產品的問世。

2、現行主導產品主要存在的問題

為了尋找調節閥的突破方向，必然首先全面了解調節閥存在的問題。我們在1997年對調節閥作了專門調查，共反映出9個問題：1)太笨重占3313％；2)品種繁多給使用帶來極大的麻煩占6711％；3)泄漏大占4215％；4)經常堵卡、動作遲鈍占2518％；5)壽命短占1317％；6)推力不夠，閥關不嚴占916％；7)流量系數小、調節范圍小占512％；8)閥外泄占413％；9)振蕩、振動、嘯叫占117％。產生這些問題無疑與閥的自身缺陷、生產質量、使用質量有關，但僅從閥自身缺陷上找原因有如下三大問題。

2.1、笨重

調節閥輕則幾十公斤，上百公斤，重則幾百公斤，甚至上千公斤。它給調節閥的運輸、起吊、安裝、維護帶來很大的麻煩。

2.2、功能不全

功能不全，必然形成多品種共存，以便功能互補。它給調節閥的計算、選型、維護、備品備件、工廠管理等帶來相當大的不便。

2.3、可靠性差

可靠性差必然出現如“漏、滴、堵、卡、動作差”等問題。它給系統的正常投運帶來很大的困難。

3、新型產品的突破方向

從本世紀初到現在，調節閥仍然處于老產品的水平上。根據老產品的上述問題，我們首先制定了新型產品的突破方向。

3.1、重量上的突破

至少應該比老產品中的主導產品單座閥、雙座閥、套筒閥重量下降60％～80％，比精小型閥還要輕30％～50％，才能真正實現小型化、輕型化、儀表化。

3.2、功能上的突破

用一種多功能或全功能的產品去代替眾多功能不全的產品，以便大大減少調節閥的品種規格；以便給調節閥的應用———計算、選型、工廠管理、備品備件等帶來簡化。

3.3、可靠性上的突破

逐一突破第一代產品的不可靠因素，用以提高系統的運行質量。

4、新型調節閥———全功能超輕型閥誕生

找到調節閥的突破方向后，我們集中力量組織攻關，花了兩年多的心血，終于使老產品中存在的笨重、功能不全、可靠性差三大問題得以重大突破，使新產品得以誕生。它突出表現三大特點。

4.1、超輕型

1)直觀比較

該產品體積小、重量輕，外觀即可一目了然。為了直觀比較，我們把它與同口徑的單座閥、雙座閥、套筒閥連接在一起以便直觀比較。

2)重量比較

全功能超輕型閥與現行主導產品單座閥、雙座閥、套筒閥的重量按規格逐一進行比較(比較表略)。比較結果是：氣動閥重量減輕了60％～70 ％；電動閥重量減輕了70％～80％。

4.2、全功能

1)調節閥的功能研究及說明為了從功能上突破，必須首先弄清楚調節閥的使用功能，見表1。

表一：調節閥的使用功能

序號使用功能功能說明

1調節主要功能，其表現在五個方面：流量特性、可調比、小開度工作性能、Kv值和動作速度

2切斷反映閥的內在質量指標，閥的內漏應該是越小越好

3克服壓差保證閥動作自如和切斷，與切斷功能不可分割

4防堵保證閥在不干凈介質場合正常運行；防止管道內的渣物堵卡閥

5耐蝕抵抗介質的腐蝕(腐蝕介質)、沖蝕(含顆粒和高壓差介質)和汽蝕(閃蒸介質)6耐壓反映閥的強度和安全指標

7耐溫滿足不同溫度條件下對閥的強度和性能的要求

8外觀體現小型化、輕型化、儀表化和美觀

9重量方便使用(起吊、運輸、安裝和維護等)

2)全功能的實現

全功能超輕型閥實現的功能說明歸納在表2 表2全功能超輕型閥的特點

序號特點解釋說明

1調節性能好可調范圍R=100～200是P，N，M的3～7倍；小開度調節性能好；Kv值是單座閥、雙座閥、套筒閥的2～3倍

2切斷性能好閥芯與閥座成線接觸，接觸良好，硬密封泄漏率10-6～10-7，比單座、雙座和套筒的泄漏率(10-3～10-4)減少了1‰

3克服壓差最大介質合力對中心轉動力矩小，故切斷壓差大，最大可達PN值，是單座閥的5～20倍

4防堵性能好介質直通，流路簡單，防堵性能遠遠優于單座閥、雙座閥和套筒閥

5耐蝕性能好本閥采用了耐腐蝕和耐沖蝕措施，具有極好的抗腐蝕和抗沖蝕功能

6耐壓性能好采用鍛件式閥體，PN可達32MPa

7耐溫性能好采用高溫填料，適用溫度范圍大：-60℃～+600℃

8尺寸小，重量輕最佳的結構設計，使整機重量較單、雙座閥、套筒閥減輕60％～80％；高度下降50％～70％

9外觀外觀優化設計，使執行機構和閥最佳組合，整機勻稱而美觀

3)與其他閥的功能比較

全功能超輕型調節閥與其他九大類調節閥的功能比較見表3。

產品類型調節切斷克服

壓差防堵耐蝕耐壓耐溫重量外觀最佳功

能數量功能分

直行程單座閥√0××√√√××413 直行程雙座閥√×√×0√√××413 直行程套筒閥√×√×0√√××413 直行程角形閥√0×0√√√××414 直行程三通閥√0××0√√××311 直行程隔膜閥×√×√√××××29 角行程蝶閥√√0√00√√0519 角行程球閥√√√√√√√0×722 角行程偏心旋轉閥√√√√√√√××721 角行程全功能超輕型調節閥√√√√√√√√√927

符號(計分)說明:“√”表示最佳(3分);“0”表示基本可以(1分);“×”表示差(零分)。

4.3、高可靠性

僅從重量、功能上突破還不夠，閥的可靠性還必須大大的提高，全功能超輕型閥主要解決了：

1)閥桿密封的可靠性———大剛度閥桿和耐磨填料，壽命是四氟填料的2～3倍；

2)芯、座密封的可靠性———芯、座采用硬密封，且用堆焊耐磨合金作進一步保護，其壽命是四氟等軟閥座、不銹鋼閥座不可比擬的；

3)電動閥配高可靠的電子式執行機構———5～10年免維修，較好地解決了電動執行機構的可靠性差問題；

4)氣動閥采用齒輪齒條式活塞執行機構———與閥直連，簡化了結構；齒輪齒條轉動靈敏、回差小、動作可靠；

5)足夠的執行機構力矩———克服壓差、摩擦力矩，有充分余地，使之動作自如；

6)介質直通、流線型設計———防止堵卡，提高動作的可靠性；

7)減小閥芯閥座的摩擦———進一步提高閥芯、閥座壽命。

4.4、性能指標及主要參數

型號：氣動ZSRH、電動(電子式)ZDRH；公稱通徑：DN20～400；公稱壓力：PN116～32

；流量特性：近似對數、近似直線；可調范圍：R=100～200；泄漏率：1×10-6～1×10-7；允許壓差：[Δp]≤PN ；工作溫度：-60℃～600℃。

4.5、使用效果及適用意義

1)使用效果

全功能超輕型閥自投用一年來，到目前已生產上千臺，10 個廠家使用，使用效果非常明顯，由于它的超輕型、全功能、高可靠性的特點，已經受到了使用廠家和設計院的特別關注。

2)適用意義

全功能超輕型閥(現已獲國家專利)

從根本上解決了老產品存在的主要問題，帶來了調節閥史上的四個重大突破—一是重量上的突破；二是功能上的突破；三是可靠性上的突破；四是電動閥應用上的突破(改變了過去因電動閥可靠性差應用受到極大限制的歷史)，成為了真正意義上的新型產品。它將逐漸取代現行老產品單座閥、雙座閥和套筒閥的主導地位，成為新世紀調節閥的主流。如果是這樣，這將是我們中國對調節閥發展史上的一大貢獻。

第四篇：東汽300MW機組高壓調節閥

全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機

東汽300MW機組高壓調節閥

連接方式技術改造

張永斌 王東黎

(大唐國際張家口發電廠 河北 張家口 075133)

摘要：高壓調節閥是汽輪機調速系統執行機構的主要元件，調節閥工作正常與否直接影響機組的安全穩定運行，這就要求調節閥具有較高的可靠性與穩定性，本文針對張電二期機組高壓調節閥連接方式設計存在問題結合大修，提出符合我廠機組高壓調節閥連接方式的優化改造方案，應用于生產，對機組安全運行，節約檢修周期與費用具有十分重要的意義。

關鍵詞：高壓調節閥；連接方式；改造；探討 概述

大唐張家口發電廠（以下簡稱張電），張電5號機是東方汽輪機廠生產的300MW機組，機組型式：亞臨界中間再熱、三缸兩排汽凝汽式汽輪機，型號N300—16.7（16.7）/537/537（合缸型），于1998年12月正式投入運行。

5號機組各有左右2個高壓主汽調節閥，布置在汽機前方運行層下面。每個高壓主汽調節閥由公共一個殼體的1個主汽閥和2個調節閥組成，調節閥和主汽閥在公共閥殼內呈三角形排置，結構簡單，布置緊湊。機組右側為1號、4號調節閥，左側為2號、3號調節閥，1號～3號調節閥配合直徑φ170mm，4號調節閥配合直徑φ150mm。為了減少閥門提升力，調節閥都設有預啟閥。4個調節閥分別控制高壓缸內相對應的4個噴嘴組，調節閥分別由各自獨立油動機控制，實現機組的配汽要求。存在問題分析

我廠二期5號機組，調速系統均為電調系統，其高調門與油動機之間是通過十字頭傳動連接，具體連接方式是：高調門門桿通過螺紋懸入十字頭，十字頭通過鉸孔、銷柱連接油動機。這種連接方式可以有效減輕高調門因蒸汽流動而引起的振動，具有一定優點。但是，通過我廠5號機的大修，發現了這種連接方式的缺點，就是無法解體檢修，高調門與十字頭之間的連接螺紋咬死，無法松開。2002年5號機大修中，高調門與十字頭之間就沒有拆開，因無備件沒有對高調門進行檢修；2003年初6號機大修，我們提前訂購了門桿和十字頭備件，檢修中高調門與十字頭之間仍然無法拆開，通過破壞性拆卸發現高調門門桿螺紋全部偏斜，致使螺紋咬死。

386 全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機 原因分析

3.1 高調門門桿螺紋是56×3的普通螺紋，閥門的開關都通過螺紋傳動，在機組打閘等快速關閉調門時，門桿螺紋要承受很大的沖擊力，致使螺紋損壞。

3.2 2008年3月，我廠5號機計劃安排進行第二次大修，根據上次大修調門無法解體的實際情況判定，本次大修該機高調門十字頭仍然有可能無法拆卸，因此，建議對高調門的連接方式從結構上進行改造。高壓調節門連接方式改造前后對比

4.1 改造前結構如圖一所示

圖一（改造前結構）

這種結構由于閥門關閉瞬間強大的反作用力作用到螺紋結合面上，使螺紋發生嚴重變形，造成大修時高壓調節閥無法解體。

387 全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機

4.2 改造后結構如圖二所示

十字頭裝配時必須保證此間隙墊環園柱銷提升螺母螺塞此處必須滿焊牢靠，建議采用氬弧焊止動板緊定螺釘75-85，圖二：十字頭改造裝配關系圖

改造后結構設計為：十字頭按補充加工圖加后，依次裝入墊環、提升螺母（與十字頭的配合為動配合）、園柱銷、螺塞（旋入到位，以旋不動為準）后，此時提升螺母上端（左端）與十字頭內孔上端設計有3mm間隙（即提升螺母上端始終不會與十字頭接觸，見圖示）然后旋入閥桿，閥桿上端與墊環頂死，同時提升螺母下端與螺塞上端面頂死，此時提升螺母上端與十字頭間隙仍為3mm。閥門開啟時提螺母帶動閥桿往上移動，閥門被開啟；當閥門關閉時產生的瞬間反作用力經閥桿作用到墊環上，提升螺母基本上不受沖擊力，兩者螺紋結合部位不可能損壞，從根本上徹底解除了原設計無法拆卸的弊端，徹底排除了用戶的后顧之憂。計劃實施方案選取及所需費用預測

5.1 方案一：

十字頭改造后，依次裝入墊環、提升螺母（與十字頭的配合為動配合）、園柱銷、螺塞（旋入到位，以旋不動為準）后，此時提升螺母上端（左端）與十字頭內孔上端設計有3mm間隙（即提升螺母上端始終不會與十字頭接觸，見圖示）然后旋入閥桿，閥桿上端與墊環頂死，同時提升螺母下端與螺塞上端面頂死，此時提升螺母上端與十字頭間隙仍為3mm。閥門開啟時提螺母帶動閥桿往上移動，閥門被開啟；當閥門關閉時產生的瞬間反作用力經閥桿作用到墊環上，提升螺母基本上不受沖擊力，兩者螺紋結合部位不可能損壞，從根本上徹底解除了原設計無法拆卸的弊端。

388 全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機

5.2 方案一所需費用：

施行此方案需要訂購十字頭四個，門桿四根，柱銷及鉸孔襯墊四套，調整墊及鎖緊裝置四套，需花費資金60萬元。5.3 方案二：

不進行改進，檢修時破壞十字頭，修理門桿螺紋。在以后的運行中還會出現由于閥門關閉瞬間強大的反作用力作用到螺紋結合面上，使螺紋發生嚴重變形，造成大修時高壓調節閥無法解體。5.4 方案二所需費用：

施行此方案需要訂購十字頭四個，柱銷及鉸孔襯墊四套，需花費資金24萬元。5.5 確定改造方案

兩方案進行比較，方案一可以徹底解決高調門連接問題；方案二只是暫時解決高調門無法大修檢查的問題，治標不治本。因此我們推薦采用方案一，徹底解決連接問題。高壓調節門連接方式改造效果

6.1 對高調門連接方式進行改進，內裝提升螺母，并在門桿螺紋頂部配準墊片，使高調門快速關閉時沖擊力作用在墊片上，減少螺紋受力；另外須更換門桿，新門桿上部加工出四方，以便于下次拆卸時固定使用，并安裝鎖緊裝置，防止門桿旋轉。

6.2 保證高壓調節門行程，優化閥門曲線，減少節流損失

300MW機組在高負荷時，一般采用順閥控制。即隨負荷增加順次的開啟1號、2號、3號、4號高調門，并且閥與閥之間有一個10％左右的重疊度（前一個調節閥尚未全開時，后一個調節閥就提前開啟，其提前開啟量稱重疊度）使其負荷閥位曲線疊加成一近似直線。如果沒有重疊度，調節閥行程閥位曲線如圖中虛線所示，為一階梯狀曲線，調節閥在開啟過程中在曲線階梯段就會發生升程增加，流量卻增加很少，這就要求加大油動機行程，從而使調節系統轉速變動大，甩負荷時動態升速增高，調節系統可靠性降低；如果重疊度太大，極限狀態為節流調節（重疊度為100％），調門節流損失太大，機組運行不經濟。10％左右重疊度比較合適。如下圖：

流量有重疊度預啟閥行程無重疊度行程

389 全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機

6.3 運行中可消除高壓調節閥異常振動

當機組在負荷200MW－300WM之間運行時，主要通過調節蒸汽流量滿足負荷要求，因此1號－3號高調門工作條件最惡劣，調節最頻繁，也最容易發生故障。正常情況下，即使在機組帶300MW負荷時，4號高調門也不參與調節，開度為0，只有在負荷增加太快或汽輪機以節流調節方式運行時，4號高調門才會有一定開度。也就是說，1號－3號高調門是主力調節閥，4號高調門的閥碟始終壓在閥座上。由此我們可以采取措施修改高調門調節的開啟順序為1號、2號、4號、3號，把號4高調門作為主力調節閥，3號高調門最后開啟，令其閥碟壓住閥座，即可消除由于3號高調門閥座松動而帶來的調節系統擺動和機組負荷波動。這對于純電調機組是非常容易實現的。結論

高壓調速汽門連接方式改進后，可以對高調門進行正常性大修，發現高調門存在的問題，消除事故隱患保證高壓調節門行程，優化閥門曲線，減少節流損失，提高機組熱效率，降低機組發電煤耗；還可以在非大修時對高調門進行解體消除缺陷，保證機組安全運行。

參考文獻：

[1 ] 《電站汽輪機數字式電液控制系統－DEH>> 上海新華控制技術有限公司 編著

中國電力出版社 [2 ] 《火電廠汽輪機控制系統改造》 貴州電力試驗研究院

文賢馗

主編 中國電力出版社 [3 ] 《張家口發電廠5號機組汽機專業調試報告》華北電力科學研究院有限責任公司 [4 ] 《東方汽輪機廠高壓調節閥圖紙》

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第五篇：自力式調節閥的工作原理

自力式調節閥的工作原理

自力式調節閥主要是依靠流經閥內介質自身的壓力、溫度作為能源驅動閥門自動工作，不需要外接電源和二次儀表。這種自力式調節閥都利用閥輸出端得反饋信號（壓力、壓差、溫度）通過信號管傳遞到執行機構驅動閥瓣改變閥門的開度，達到調節壓力、流量、溫度的目的。這種調節閥又分為直接作用式和間接作用式兩種。

直接作用式又稱為彈簧負載式，其結構內有彈性元如：件彈簧、波紋管、波紋管式的溫包等，利用彈性力與反饋信號平衡的原理。間接作用式調節閥，增加了一個指揮器（先導閥）它起到對反饋信號的放大作用然后通過執行機構，驅動主閥閥瓣運動達到改變閥開度的目的。

如果是壓力調節閥，反饋信號就是閥的出口壓力，通過信號管引入執行機構。

如果是流量調節閥，閥的出口處就有一個孔板（或者是其他阻力裝置）由孔板兩端取出壓差信號引入執行機構。

如果是溫度調節閥，閥的出口就有溫度傳感器（或者溫包）通過溫度傳感器內介質的熱脹冷縮驅動執行機構。