第一篇：調節(jié)閥內部件選擇材料的主要依據(jù)

調節(jié)閥內部件選擇材料的主要依據(jù)

一、調節(jié)閥零件選材的步驟。

1、分析零件工作環(huán)境，提出關鍵的性能要求。

2、確定零件應具有的主要性能指標：力學性能和物理性能指標。

3、初步選定材料牌號，并確定相應的熱處理和其他強化方法。

4、加工性能審定，弄清楚材料的熱加工性能（可鍛性、鑄造性能和可焊性）和冷加工性能，并確定相應工藝結構和零件外形。

5、經(jīng)濟合理性審定，包括材料費用、加工費用和使用壽命。

6、通過比較，通盤考慮，最后選定材料牌號。

二、調節(jié)閥內部件選擇材料的主要依據(jù)

氣動單座調節(jié)閥內件的工作條件十分苛刻，這些零件的表面絕對不能有損壞，不能有壓痕、沉渣、氧化和塑變，否則，調節(jié)閥將無法實現(xiàn)調節(jié)功能。

選擇調節(jié)閥閥內件材料主要依據(jù)是耐磨性、耐腐蝕性和耐溫性。

三、特別高溫條件下，閥內件選擇材料

溫度特別高的條件下，可選用陶瓷材料，其中碳化硅（SiC）強度高，硬度高，熱穩(wěn)定性和抗氧化性能均優(yōu)，具有很好的高溫強度，耐磨、耐蝕、抗蠕變性能好。適用最高溫度為空氣中1400-1500℃，不活潑氣氛中2300℃.氮化硅（Si3N4）瓷具有良好的耐磨性及自潤滑性，高硬度，耐腐蝕，耐高溫，抗熱振性和耐熱疲勞性能均優(yōu)良。除氫氟酸外可耐各種無機酸（甚至包括沸騰的鹽酸、硝酸、硫酸、磷酸、王水）。四、一般場合調節(jié)閥閥體類零件應選用什么材質

根據(jù)調節(jié)閥閥體類零件的受力和結構特點，一般適于用鑄造成型，鑄鐵“耐壓不耐拉”屬于脆性材料，且熱強度不高，因而鑄鐵閥體只能用于低壓（PN≤16KPa）和常溫（-20-+250℃）以及非腐蝕場合。

五、哪些工作條件下不能選用鑄鐵

1、介質為水蒸氣或含水分大的濕氣中

2、在易燃易爆的流體中

3、在環(huán)境低于-10℃的場合

4、閥內流體在伴熱蒸氣中斷時會產(chǎn)生凍結的場合5、要求焊接連接管道的場合

六、為什么調節(jié)閥閥體采用鑄鋼件比較多

由于鑄鋼的耐壓強度比鑄鐵高。鑄鋼有相當?shù)捻g性指標，工作中的閥門不致應碰撞或者熱膨脹變形等造成的應力而脆裂。

第二篇：5 減速器部件材料的選擇解析

減速器部件材料的選擇

5.1 齒輪材料規(guī)定為鑄鋼或球鐵，齒輪的材料選用 ZG35CrMo 或 QT700-2，齒輪調質硬度為

HB240～270。

5.2 齒輪軸材料為 42CrMo或更高性能的材料，調質硬度為 HB280～310，輸出軸的材料為 45 鋼，調質硬度為 HB217～255。

5.3 相互嚙合的一對齒輪的硬度差應在 HB30～50的范圍內，同一軸左右兩側齒輪的硬度差在

HB10~20的范圍內。

5.4 箱體材料選用 HT200，材料性能不得低于 GB/T 9439-2010 的要求。

Q/SYCQ 3455—2012 減速器部件制造工藝

6.1 鑄件不應有影響減速器外觀質量和降低零件強度的缺陷，鑄造齒輪緣上的疏松、縮孔及成

型齒面上的任何缺陷不得焊補。

6.2 減速器的雙圓弧齒輪精度按 GB/T15753-1995 8-8-7級制造。

6.3 齒輪軸和軸按技術文件規(guī)定要求調質后，應進行內部探傷檢查。

6.4 在齒輪與齒輪軸加工過程中，其左、右旋齒、齒尖的對稱度誤差小于等于 0.2mm。

6.5 主動軸、中間軸、從動軸配合及定位面粗糙度￡Ra1.6，齒輪工作面表面粗糙度￡Ra3.2，軸承孔表面粗糙度￡Ra3.2。

6.6 軸承孔尺寸公差帶為 H7，圓柱度不低于 GB/T1184-1996中的 7級，端面與軸承孔的垂直度

不低于 GB/T1184-1996中的 8級。

6.7 減速器主動軸竄動應符合表 2。

表2 減速器主動軸竄動量表

6.8 對機械加工圖樣未注尺寸公差按 GB/T1804-2000 IT12 等級加工，未說明形位公差執(zhí)行

JB/T 8853-2001的規(guī)定。

6.9 材料的機械性能應符合 GB/T9439-2010的規(guī)定。

6.10 鑄件除毛坯進行人工時效處理外，粗加工后再進行一次時效處理。

6.11 減速器箱體、箱蓋、膠帶輪

6.11.1 箱體、箱蓋合箱后，邊緣應平齊，機 體、機 蓋 合箱后，機蓋凸緣比機體凸緣寬不大于 2mm。

總長不小于 1200mm時，相互錯位每邊不得大于 3mm，總長小于 1200mm時，相互錯位每邊不

應大于 2mm。

6.11.2 箱體壁厚尺寸為 9 kN.m、13 kN.m、18 kN.m型減速器的不低于 12mm，26 kN.m型減速

器的不低于 13.5mm，37 kN.m型減速器的不低于 14.5mm，48 kN.m型減速器的不低于 16.5mm。

6.11.3 減速器箱體、箱蓋自由結合后，中心距不大于 650mm時，用 0.05mm塞尺，總中心距大

于 650mm時用 0.1mm塞尺檢查剖分面接觸密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度三分之一。

6.11.4 軸承孔的尺寸精度不應低于圖樣給定的要求。

6.11.5 軸承孔的圓度、圓柱度均不應大于其直徑公差的二分之一。

6.11.6 軸承孔的平行度不應低于圖樣給定的要求。

6.11.7 箱體涂漆前作煤油滲漏檢查，60min內不應有滲漏現(xiàn)象。

6.11.8 減速器膠帶輪必須做靜平衡試驗，允許偏心距為 0.55mm。減速器裝配及性能要求

7.1 各軸承內圈及齒輪基準端面必須緊貼軸肩，用 0.05mm塞尺檢查不應通過。

7.2 刮油器與中間軸齒輪端面間隙為 0.3mm～0.6mm。

7.3 從動軸軸向膨脹間隙為 0.3mm～0.5mm。13 18 1.05 26 1.22 37 1.12 48 1.43 0.96 減速箱額定扭矩 kN·m 主動軸竄動 mm

Q/SYCQ 3455—2012

7.4 軸承端蓋豁口應與箱體回油孔對齊，保證各部油路暢通。

7.5 箱蓋、箱體合箱時，以及軸承蓋裝配時，應在箱蓋和箱體分箱面及軸承蓋的配合端面上均

勻涂抹可剝性密封膠，密封膠選用 BD-586室溫硫化硅酮密封膠。

7.6 輸出軸與膠帶輪采用過盈配合、熱裝工藝。組裝后進行靜平衡試驗，偏心距應小于 1mm。

7.7 裝配后的減速器應轉動靈活，無卡阻現(xiàn)象。

7.8 用壓鉛法檢查齒側間隙，當減速器齒輪法向模數(shù) Mn=1.5mm～6mm時，標準側隙為 0.06Mn，當法向模數(shù) Mn37mm時，標準側隙為 0.04 Mn。最大法向側隙為標準法向側隙，最小法向側隙 不小于標準法向側隙的三分之二。同一軸上對稱兩齒輪的齒側間隙差￡0.06mm。

7.9 空加載試驗時，運轉應平穩(wěn)正常，不應有沖擊、振動和不正常的響聲。

7.10 各聯(lián)接件、緊固件應無松動現(xiàn)象。

7.11 齒輪齒面不得有破壞性點蝕。

7.12 齒輪副接觸精度應符合表 3規(guī)定。

表3 齒輪副接觸精度表

凸齒

h=0.355Mn

名義接觸跡線距齒頂高度mm 凹齒

h=1.445Mn

接觸跡線位置偏差 mm ±0.18 Mn 第一條

85% 接觸 跡線

按齒長不少于工作齒長% 第二條

50%

按齒高不少于工作齒高 45% 第一條

85% 接觸

斑點 按齒長不少于工作齒長

第二條

70%

注：Mn——表示齒輪法向模數(shù)

7.13 減速器內應清潔，殘存物重量不超過表 4規(guī)定量。

表 4 清潔度表

總中心距mm <650 <1000 <1200 殘存雜物重量mg 400 1000 1600

7.14 軸承溫升，不應超過 40℃，油池溫升不應超過 15℃，并且最高溫度均不得超過 70℃。

7.15 減速器滿載荷試驗時噪聲不得超過 70dB（A）。

7.16 減速器整機質量保修期為2年，箱體及各密封處、接合處 1年內不應有滲、漏油現(xiàn)象。

7.17 減速器的互換性要求

相同型號減速器整機和主要零部件應能夠互換。減速器外形和連接尺寸、輸入軸總成、中間 軸總成、輸出軸總成、皮帶輪和剎車總成的聯(lián)接尺寸符合附錄 A（規(guī)范性附錄）。7.18 減速器外觀質量：

7.18.1 箱體、箱蓋、各軸承蓋內表面和齒輪未加工表面，應清洗干凈，表面應清潔、無銹蝕及

氧化皮。

7.18.2 箱體、箱蓋等鑄件非加工的外露表面涂底漆，非外露面先涂底漆，再涂耐油漆。涂漆質

量應符合 JB/T5946-1991的要求。

7.18.3 外露螺栓螺母安裝整齊一致，螺栓出螺母 1～3扣，外露螺紋部分不得碰傷。

Q/SYCQ 3455—2012 8 減速器出廠檢驗

8.1 減速器裝配合格后，應在額定轉速下進行空載試驗，運轉均不應少于 30min.8.2 空載試驗或跑合(跑合時間不限)后，檢查齒輪副側隙并按輪齒貼合面的擦亮痕跡檢查接觸

斑點。

8.3 齒輪副側隙、接觸跡線位置和接觸斑點應符合以下要求:

8.3.1 齒輪齒面接觸斑點沿齒長方向占工作齒長的百分率大于 85%；

8.3.2 齒輪齒面接觸斑點沿齒高方向占工作齒高的百分率大于 45%；

8.3.3 雙圓弧齒輪接觸跡線位置偏差為士 0.18mm；

8.3.4 齒輪中心距偏差應符合表5的規(guī)定，齒側間隙不應超過表 5的規(guī)定。

表5 齒輪中心距偏差與齒側間隙對照表

減速器型號

CJH/FSL9′

46.7′380 CJH/FSL13′

46.5′410 CJH/FSL18′

41.4′450 CJH/FSL26′

44.4′480 CJH/FSL37′

45.8′560 CJH/FSL48 ′45.1′600 中心距偏差

mm ±100 ±110 ±110 ±110 ±120 ±120 齒側間隙

mm n 2(0.060.00050.03)3 im a ++

注 ： m n 為 齒輪模數(shù),ai為最小中心距。

8.4 減速器內應清潔無雜物，出廠前檢查排出的殘存雜物質量不應超過表 6的規(guī)定值。

表6 減速器內殘存雜物質量范圍表

機型

CJH/FSL9′

46.7′380 CJH/FSL13′

46.5′410 CJH/FSL18′ 41.4′450 CJH/FSL26′

44.4′480 CJH/FSL37′

45.8′560 CJH/FSL48 ′45.1′600

殘雜物質量mg ￡400 ￡1000 減速器型式檢驗

9.1 雙圓弧齒輪副的接觸斑點、接 觸跡線位置偏差和側隙，分別按 GB/T10095和 GB/T15753-1995 規(guī)定檢測。

9.2 減速器的清潔度，應在額定載荷檢驗后放干潤滑油，將不少于潤滑油體積 50%的煤油注人減

速器內，清潔內腔和所有零部件，用 SSW0.063/0.045的銅絲網(wǎng)過濾，剩余物在 200℃ 烘干 0.5h，然后稱其質量。

9.3 減速器出廠檢驗時，滿載試驗抽檢比率不低于 10%，試驗時間為 24h。

9.4 在設計輸出轉速下，進行正向 24h的逐級加載試驗，其分級加載試驗的運行時間分配應按表

7的規(guī)定。

表7 減速器分級加載試驗的運行時間分配表

額定扭矩的百分數(shù) 25 50 75 100 125 運轉時間h 0.5 1 0 20 0.5

Q/SYCQ 3455—2012

9.5 減速器的型式試驗

9.5.1 對減速器各型新產(chǎn)品和轉廠生產(chǎn)的產(chǎn)品或當材料、結構、工藝有較大改變時，應用不少于

兩臺的樣機進行型式檢驗，合格后方可定型投人批量生產(chǎn)。

9.5.2 在專用的減速器各型式試驗臺上按 9.1～9.4條規(guī)定進行減速器型式檢驗。

9.5.3 判斷規(guī)則

出廠檢驗中，應逐臺檢驗的項目，凡有一項不合格則該產(chǎn)品判為不合格；抽檢則應根據(jù)批 量查出 GB/T 2828中的抽樣方案，結合樣本中的不合格品數(shù)判別批是否合格；型式檢驗中，有

一臺，有一項不合格則判為不合格。

9.5.4 主要零部件的檢測項目（見表 8）

批量生產(chǎn)時，制造廠商應進行主要零部件關鍵項目的檢驗，見表 8符合要求后方可裝機。

表 8 減速器主要零部件的檢測要求

序號 主要零件 關鍵項目 要

求輸入軸 2 中間軸輸出軸 左、右旋齒輪人字齒輪

材料的力學性能

熱處理硬度

材料的力學性能和熱處理硬度均不低 設計圖樣規(guī)定

說明 主要零件關鍵項目檢測合格率=(合格關鍵項目/關鍵項目總數(shù))′100%。減速器標志、使用說明書

10.1 標志

減速器應在明顯位置固定產(chǎn)品標牌，在輸出軸端箱體外表面上標明推薦的旋轉方向。標牌 的形式、尺寸及技術要求應符合 GB/T13306-1991的規(guī)定，其內容包括：

產(chǎn)品型號及名稱；

產(chǎn)品主要技術參數(shù)：額定輸出扭矩、傳動比、中心高；

產(chǎn)品出廠編號及日期；

制造廠名稱或商標；

外形尺寸及質量。

10.2 使用說明書

減速器使用說明書編寫應符合 GB9969.1-1998的規(guī)定。

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抽油機減速器技術規(guī)范范圍

本規(guī)范主要用于長慶油田使用的抽油機減速器。

本規(guī)范適用于雙圓弧齒輪減速器的分類和標記、設計要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、質量保證、標志、使用說明書、包裝、運輸、貯存等。規(guī)范性引用文件

下列文件對于本規(guī)范的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適 用于本規(guī)范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范。本

規(guī)范沒有說明和涉及到的內容和要求，須執(zhí)行國家、行業(yè)、地方、企業(yè)的有關標準和規(guī)范。

GB/T1184-1996 形狀和位置公差及未注公差

GB/T1804-2000 一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差

GB/T1840-1989 圓弧圓柱齒輪模數(shù)

GB/T 8539-2000 齒輪材料及熱處理質量檢驗的一般規(guī)定

GB/T9439-2010 灰鑄鐵件

GB9969.1-1998 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

GB/10090-1988 圓柱齒輪減速器基本參數(shù)

GB/T10095 淅開線圓柱齒輪 精度制

GB/T12759-1991 雙圓弧圓柱齒輪基本齒形

GB/T13306-1991 標牌

GB/T15753-1995 圓弧圓柱齒輪精度

JB/T5946-1991 工程機械 涂裝通用技術條件

JB/T5947-1991 工程機械 包裝通用技術條件

JB/T8853-2001 圓柱齒輪減速器

SY/T5044-2003 游梁式抽油機

API規(guī)范 11E 抽油機技術規(guī)范 減速器基本型式和參數(shù)的確定

3.1 減速器基本型式

減速器型式為大傳動比、防滲漏型分流式雙圓弧圓柱齒輪兩級傳動。

3.2 型號標記

減速器的型號標記由減速器產(chǎn)品名稱代號、主參數(shù)兩部分組成，格式如下：

Q/SYCQ 3455—2012

設計改進代號：

1、2、??；

主參數(shù)：額定輸出扭矩（kN.m）′傳動比′中心高（mm）；

產(chǎn)品名稱代號:由“抽油機”“ 減速器”“ 雙圓弧圓柱人字齒輪”/“ 防滲漏” 漢語拼音大寫代表字母。

標記示例：

額定輸出扭矩為37kN·m，傳動比為45.8，中心高為560 mm的數(shù)字化抽油機用雙圓弧圓柱人字齒輪減速器，其型號標記為CJH/FSL37′45.8′560。

3.3 基本參數(shù)和尺寸

減速器基本參數(shù)與尺寸應符合表 1的規(guī)定。

表 1基本參數(shù)與尺寸

中心距,mm 法向模數(shù)

型號 高速 級

低速 級

額定扭 矩kN·m 傳動 比

中心高（mm）

高速 級

低速級

輸出軸最 低轉速(r/min)傳動方 式

齒型

CJH/FSL9′46.7′380 250 350 9 46.7 380 3 4.5 CJH/FSL13′46.5′410 260 378 13 46.5 410 3 5 CJH/FSL18′41.4′450 250 400 18 41.4 450 3 5 CJH/FSL26′44.4′480 300 450 26 44.4 480 3.5 6 CJH/FSL37′45.8′560 350 500 37 45.8 560 4 7 CJH/FSL48′45.1′590 400 600 48 45.1 600 5 8 1 兩級分 流式圓 柱人字 齒輪減 速

GB/T

12759-1991

注：上表中列出型號為目前所用型號，不排除增加的可能。減速器的基本配置

4.1 減速器設一個呼吸閥裝置：具有防雨、防塵功能。根據(jù)箱體的大小，26kN·m及以上機型 的呼吸閥有效透氣面積不低于 1000mm 2，18kN.m 及以下機型的呼吸閥有效透氣面積不低于 700mm 2。

4.2 減速器箱體分上下二部分。下箱體的輸入軸與輸出軸外形結構必須采用半加強結構，以滿

足加工后為斜孔回油。輸入軸及輸出軸軸承蓋應采用四級密封：密封環(huán)、深回油腔、迷宮密封、骨架油封。

4.3 下箱體輸入側采用內凸結構，以減少油池容量。

4.4減速器箱體輸出側最低部設有泄油孔，泄油孔采用放油套管加放油塞的密封結構方式，并且

放油塞為磁性放油塞。

4.5 減速器設有油位觀察窗，油位觀察窗為壓板油鏡結構，油鏡材質為有機玻璃，用明顯標記

標示潤滑油品的標準液位。

4.6 減速器的剎車采用外抱式雙拉桿結構，剎車應靈活。減速器應配有剎車安全保險裝置（死

CJH/ FSL

Q/SYCQ 3455—2012 剎車）。剎車鎖緊塊采用直角形式，鎖緊塊轉軸放在剎車定位螺栓上，防止鎖緊塊彈出。手柄在

釋放位置時，剎車塊與剎車輪間隙不得小于 2mm。

4.7 減速器設置刮油器。結構見圖 1。

圖 1 刮油器結構示意圖

4.8 抽油機皮帶輪槽型，額定扭矩 18kN.m、26kN.m、37 kN.m、48 kN.m型用聯(lián)組窄 V型膠帶，kN.m、13 kN.m的用 B型膠帶，總長、數(shù)量根據(jù)機型配置。4.9 輸出軸兩端均加工相錯 90°的二個鍵槽。

4.10 減速器潤滑要求

4.10.1 減速器滿足抽油機最低沖次 1min-1 時的軸承潤滑。

4.10.2 為保證軸承的良好潤滑，減速器旋轉方向為順時針（面對減速器，輸入軸在左手邊），減速器輸出軸應按箱體上的標記方向旋轉，嚴禁反向旋轉。

4.10.3 減速器的主動軸及從動軸軸承潤滑油進油方式為里進外出。油路設計如圖 2所示。

圖 2 “內側進油”結構圖

4.10..4 回油腔采用如圖3所示結構，油槽應進行機械加工，寬度 10~16mm，深度 10mm，回

油孔F20mm，回油孔與水平夾角不小于 45°。

圖 3回油腔結構圖

4.10.5 軸承蓋多級密封方式，如圖 4所示。

Q/SYCQ 3455—2012

圖 3 軸承蓋結構圖

圖 4 軸承蓋結構圖

軸承蓋結構為四級密封，具體結構為：

a)一級密封為隨軸旋轉的密封環(huán)與軸承蓋內孔的迷宮密封，而迷宮槽設在密封環(huán)外圓上。

b)二級密封加大了回油腔的軸向尺寸，縮短沿軸徑的滲油路徑長度。

c)三級密封為迷宮密封方式。

d)四級密封采用旋轉軸唇型密封圈密封方式，即采用“骨架油封”或 “車氏密封”——即耐

磨的“四氟乙烯密封圈”加“0形圈”補償功能。要求該處軸徑淬硬、磨光。

4.10.6 放油孔增加一個放油套管，如圖 5所示。放油套管的材料和放油堵材料均為 45#鋼，且

成對加工而成。將放油管和箱體過盈配合，并且配備防盜油塞。

圖 5 箱體放油孔結構圖

4.10.7 油池潤滑油油量應浸過中間級傳動大齒輪 2～3個全齒高。

4.10.8 選用 N150、N220或其它更高性能的潤滑油品。減速器部件材料的選擇

5.1 齒輪材料規(guī)定為鑄鋼或球鐵，齒輪的材料選用 ZG35CrMo 或 QT700-2，齒輪調質硬度為

HB240～270。

5.2 齒輪軸材料為 42CrMo或更高性能的材料，調質硬度為 HB280～310，輸出軸的材料為 45 鋼，調質硬度為 HB217～255。

5.3 相互嚙合的一對齒輪的硬度差應在 HB30～50的范圍內，同一軸左右兩側齒輪的硬度差在

HB10~20的范圍內。

5.4 箱體材料選用 HT200，材料性能不得低于 GB/T 9439-2010 的要求。

Q/SYCQ 3455—2012 減速器部件制造工藝

6.1 鑄件不應有影響減速器外觀質量和降低零件強度的缺陷，鑄造齒輪緣上的疏松、縮孔及成

型齒面上的任何缺陷不得焊補。

6.2 減速器的雙圓弧齒輪精度按 GB/T15753-1995 8-8-7級制造。

6.3 齒輪軸和軸按技術文件規(guī)定要求調質后，應進行內部探傷檢查。

6.4 在齒輪與齒輪軸加工過程中，其左、右旋齒、齒尖的對稱度誤差小于等于 0.2mm。6.5 主動軸、中間軸、從動軸配合及定位面粗糙度￡Ra1.6，齒輪工作面表面粗糙度￡Ra3.2，軸承孔表面粗糙度￡Ra3.2。

6.6 軸承孔尺寸公差帶為 H7，圓柱度不低于 GB/T1184-1996中的 7級，端面與軸承孔的垂直度

不低于 GB/T1184-1996中的 8級。

6.7 減速器主動軸竄動應符合表 2。

表2 減速器主動軸竄動量表

6.8 對機械加工圖樣未注尺寸公差按 GB/T1804-2000 IT12 等級加工，未說明形位公差執(zhí)行

JB/T 8853-2001的規(guī)定。

6.9 材料的機械性能應符合 GB/T9439-2010的規(guī)定。

6.10 鑄件除毛坯進行人工時效處理外，粗加工后再進行一次時效處理。

6.11 減速器箱體、箱蓋、膠帶輪

6.11.1 箱體、箱蓋合箱后，邊緣應平齊，機 體、機 蓋 合箱后，機蓋凸緣比機體凸緣寬不大于 2mm。

總長不小于 1200mm時，相互錯位每邊不得大于 3mm，總長小于 1200mm時，相互錯位每邊不

應大于 2mm。

6.11.2 箱體壁厚尺寸為 9 kN.m、13 kN.m、18 kN.m型減速器的不低于 12mm，26 kN.m型減速

器的不低于 13.5mm，37 kN.m型減速器的不低于 14.5mm，48 kN.m型減速器的不低于 16.5mm。

6.11.3 減速器箱體、箱蓋自由結合后，中心距不大于 650mm時，用 0.05mm塞尺，總中心距大

于 650mm時用 0.1mm塞尺檢查剖分面接觸密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度三分之一。

6.11.4 軸承孔的尺寸精度不應低于圖樣給定的要求。

6.11.5 軸承孔的圓度、圓柱度均不應大于其直徑公差的二分之一。

6.11.6 軸承孔的平行度不應低于圖樣給定的要求。

6.11.7 箱體涂漆前作煤油滲漏檢查，60min內不應有滲漏現(xiàn)象。

6.11.8 減速器膠帶輪必須做靜平衡試驗，允許偏心距為 0.55mm。減速器裝配及性能要求

7.1 各軸承內圈及齒輪基準端面必須緊貼軸肩，用 0.05mm塞尺檢查不應通過。

7.2 刮油器與中間軸齒輪端面間隙為 0.3mm～0.6mm。

7.3 從動軸軸向膨脹間隙為 0.3mm～0.5mm。13 18 1.05 26 1.22 37 1.12 48 1.43 0.96 減速箱額定扭矩 kN·m 主動軸竄動 mm

Q/SYCQ 3455—2012

7.4 軸承端蓋豁口應與箱體回油孔對齊，保證各部油路暢通。

7.5 箱蓋、箱體合箱時，以及軸承蓋裝配時，應在箱蓋和箱體分箱面及軸承蓋的配合端面上均

勻涂抹可剝性密封膠，密封膠選用 BD-586室溫硫化硅酮密封膠。

7.6 輸出軸與膠帶輪采用過盈配合、熱裝工藝。組裝后進行靜平衡試驗，偏心距應小于 1mm。

7.7 裝配后的減速器應轉動靈活，無卡阻現(xiàn)象。

7.8 用壓鉛法檢查齒側間隙，當減速器齒輪法向模數(shù) Mn=1.5mm～6mm時，標準側隙為 0.06Mn，當法向模數(shù) Mn37mm時，標準側隙為 0.04 Mn。最大法向側隙為標準法向側隙，最小法向側隙

不小于標準法向側隙的三分之二。同一軸上對稱兩齒輪的齒側間隙差￡0.06mm。

7.9 空加載試驗時，運轉應平穩(wěn)正常，不應有沖擊、振動和不正常的響聲。

7.10 各聯(lián)接件、緊固件應無松動現(xiàn)象。

7.11 齒輪齒面不得有破壞性點蝕。

7.12 齒輪副接觸精度應符合表 3規(guī)定。

表3 齒輪副接觸精度表

凸齒

h=0.355Mn

名義接觸跡線距齒頂高度mm 凹齒

h=1.445Mn

接觸跡線位置偏差 mm ±0.18 Mn 第一條

85% 接觸 跡線

按齒長不少于工作齒長% 第二條

50%

按齒高不少于工作齒高 45% 第一條

85% 接觸

斑點 按齒長不少于工作齒長

第二條

70%

注：Mn——表示齒輪法向模數(shù)

7.13 減速器內應清潔，殘存物重量不超過表 4規(guī)定量。

表 4 清潔度表

總中心距mm <650 <1000 <1200 殘存雜物重量mg 400 1000 1600

7.14 軸承溫升，不應超過 40℃，油池溫升不應超過 15℃，并且最高溫度均不得超過 70℃。

7.15 減速器滿載荷試驗時噪聲不得超過 70dB（A）。

7.16 減速器整機質量保修期為2年，箱體及各密封處、接合處 1年內不應有滲、漏油現(xiàn)象。

7.17 減速器的互換性要求

相同型號減速器整機和主要零部件應能夠互換。減速器外形和連接尺寸、輸入軸總成、中間 軸總成、輸出軸總成、皮帶輪和剎車總成的聯(lián)接尺寸符合附錄 A（規(guī)范性附錄）。7.18 減速器外觀質量：

7.18.1 箱體、箱蓋、各軸承蓋內表面和齒輪未加工表面，應清洗干凈，表面應清潔、無銹蝕及

氧化皮。

7.18.2 箱體、箱蓋等鑄件非加工的外露表面涂底漆，非外露面先涂底漆，再涂耐油漆。涂漆質

量應符合 JB/T5946-1991的要求。

7.18.3 外露螺栓螺母安裝整齊一致，螺栓出螺母 1～3扣，外露螺紋部分不得碰傷。

Q/SYCQ 3455—2012 減速器出廠檢驗

8.1 減速器裝配合格后，應在額定轉速下進行空載試驗，運轉均不應少于 30min.8.2 空載試驗或跑合(跑合時間不限)后，檢查齒輪副側隙并按輪齒貼合面的擦亮痕跡檢查接觸

斑點。

8.3 齒輪副側隙、接觸跡線位置和接觸斑點應符合以下要求:

8.3.1 齒輪齒面接觸斑點沿齒長方向占工作齒長的百分率大于 85%；

8.3.2 齒輪齒面接觸斑點沿齒高方向占工作齒高的百分率大于 45%；

8.3.3 雙圓弧齒輪接觸跡線位置偏差為士 0.18mm；

8.3.4 齒輪中心距偏差應符合表5的規(guī)定，齒側間隙不應超過表 5的規(guī)定。

表5 齒輪中心距偏差與齒側間隙對照表

減速器型號

CJH/FSL9′

46.7′380 CJH/FSL13′

46.5′410 CJH/FSL18′

41.4′450 CJH/FSL26′

44.4′480 CJH/FSL37′ 45.8′560 CJH/FSL48 ′45.1′600 中心距偏差

mm ±100 ±110 ±110 ±110 ±120 ±120 齒側間隙

mm n 2(0.060.00050.03)3 im a ++

注 ： m n 為 齒輪模數(shù),ai為最小中心距。

8.4 減速器內應清潔無雜物，出廠前檢查排出的殘存雜物質量不應超過表 6的規(guī)定值。

表6 減速器內殘存雜物質量范圍表

機型

CJH/FSL9′

46.7′380 CJH/FSL13′

46.5′410 CJH/FSL18′

41.4′450 CJH/FSL26′

44.4′480 CJH/FSL37′

45.8′560 CJH/FSL48 ′45.1′600

殘雜物質量mg ￡400 ￡1000 減速器型式檢驗

9.1 雙圓弧齒輪副的接觸斑點、接 觸跡線位置偏差和側隙，分別按 GB/T10095和 GB/T15753-1995 規(guī)定檢測。

9.2 減速器的清潔度，應在額定載荷檢驗后放干潤滑油，將不少于潤滑油體積 50%的煤油注人減

速器內，清潔內腔和所有零部件，用 SSW0.063/0.045的銅絲網(wǎng)過濾，剩余物在 200℃ 烘干 0.5h，然后稱其質量。

9.3 減速器出廠檢驗時，滿載試驗抽檢比率不低于 10%，試驗時間為 24h。

9.4 在設計輸出轉速下，進行正向 24h的逐級加載試驗，其分級加載試驗的運行時間分配應按表 7的規(guī)定。

表7 減速器分級加載試驗的運行時間分配表

額定扭矩的百分數(shù) 25 50 75 100 125 運轉時間h 0.5 1 0 20 0.5

Q/SYCQ 3455—2012

9.5 減速器的型式試驗

9.5.1 對減速器各型新產(chǎn)品和轉廠生產(chǎn)的產(chǎn)品或當材料、結構、工藝有較大改變時，應用不少于

兩臺的樣機進行型式檢驗，合格后方可定型投人批量生產(chǎn)。

9.5.2 在專用的減速器各型式試驗臺上按 9.1～9.4條規(guī)定進行減速器型式檢驗。

9.5.3 判斷規(guī)則

出廠檢驗中，應逐臺檢驗的項目，凡有一項不合格則該產(chǎn)品判為不合格；抽檢則應根據(jù)批 量查出 GB/T 2828中的抽樣方案，結合樣本中的不合格品數(shù)判別批是否合格；型式檢驗中，有

一臺，有一項不合格則判為不合格。

9.5.4 主要零部件的檢測項目（見表 8）

批量生產(chǎn)時，制造廠商應進行主要零部件關鍵項目的檢驗，見表 8符合要求后方可裝機。

表 8 減速器主要零部件的檢測要求

序號 主要零件 關鍵項目 要

求輸入軸中間軸輸出軸 左、右旋齒輪人字齒輪

材料的力學性能

熱處理硬度

材料的力學性能和熱處理硬度均不低 設計圖樣規(guī)定

說明 主要零件關鍵項目檢測合格率=(合格關鍵項目/關鍵項目總數(shù))′100%。減速器標志、使用說明書

10.1 標志

減速器應在明顯位置固定產(chǎn)品標牌，在輸出軸端箱體外表面上標明推薦的旋轉方向。標牌 的形式、尺寸及技術要求應符合 GB/T13306-1991的規(guī)定，其內容包括：

產(chǎn)品型號及名稱；

產(chǎn)品主要技術參數(shù)：額定輸出扭矩、傳動比、中心高；

產(chǎn)品出廠編號及日期；

制造廠名稱或商標；

外形尺寸及質量。

10.2 使用說明書

減速器使用說明書編寫應符合 GB9969.1-1998的規(guī)定。

第三篇：選擇公文文種的依據(jù)是什么

撰寫公文時要正確選定文種，不用、錯用或生造文種、不僅會給公文的撰寫制作帶來困難或麻煩，而且會給公文的效用帶來損害。選擇公文文種要嚴守有關規(guī)范，特別是要嚴格遵循黨和國家關于公文文種的使用規(guī)則。

選擇公文文種的依據(jù)主要有三個方面：一是發(fā)文機關與主要受文者間的工作關系；二是發(fā)文機關的法定或規(guī)定權限；三是行文目的、行文要求和表現(xiàn)公文主題的需要。

根據(jù)發(fā)文機關與主要受文者間的工作關系選擇文種，就是要求明確雙方間本來的工作關系，選取為這種關系所允許的文種：當雙方存在領導與被領導、指導與被指導關系時，可分別選用下行文種或上行文種；當雙方存在的只是平行關系（同系統(tǒng)中的同級機關之間）或不相隸屬關系（非同一系統(tǒng)的任何機關之間）時，只能選用平行文種。根據(jù)作者的權限選擇文種，就是要明確作者的職責、權力范圍，選擇與之相符合的文種。這是因為有一部分公文文種對使用者的權限有明確規(guī)定，只有具備相應地位和權力的機關才能選用。如“命令”是一種領導性公文，但并非一切處于領導地位的機關都可以使用。除軍隊系統(tǒng)之外，只有那些為憲法和其他有關法律明確規(guī)定有權發(fā)布命令的機關才能使用。如果不按作者的權限選擇文種，特別是選用了超越自身權限的文種，就將構成越權行為，公文自然也會因失去法律、法規(guī)保護而失效。

根據(jù)行文目的、要求和表現(xiàn)主題的需要選擇文種，就是在相同性質的文種中，選取有助于實現(xiàn)目的和要求，有助于使主題得到正確、鮮明表現(xiàn)的具體文種。在公文文種體系中，有一部分是性質相近或相同但具體用途各異的，它們分別適用于表現(xiàn)不同的公文主題，適用于表明不同的行文目的和對公文閱讀、辦理、答復、執(zhí)行等方面的木同要求。如同屬上行文的“報告”和“請示”，雖性質相同，但在表現(xiàn)主題、表明行文目的和要求方面卻有不同的功用。“報告”用于向上級機關匯報工作、反映情況、回答詢問等，但不能表現(xiàn)帶請示事項的主題內容；“請示”可用于向上級機關請求指示或批準，但不能用于不帶請示事項的工作情況匯報。“報告”可提出請求審閱批示或轉發(fā)等方面的要求，但不能用于請上級允許“自己”去做什么，也不能請上級務必答復；“請示”則可以提出請求上級務必予以指示或答復的要求。

第四篇：選擇和設計教學內容的依據(jù)

選擇和設計教學內容的依據(jù)

體育教學體系包含四大要素：教師、學生、教學內容和教學環(huán)境。在教師、學生和教學環(huán)境相對穩(wěn)定的基礎上，教學內容是具有較大選擇性的要素。《課程標準》在選擇教學內容上給我們留有相當大的余地，這是與體育教學大綱的根本不同之處。現(xiàn)在我們對教學內容的理解與過去的理解有所不同，體育教學大綱把教學內容看作教科書，教師的職責是“教”教科書；新的《課程標準》則把教學內容理解為達成學習目標的一種手段，強調教學內容不等于教科書，同時教師也不只是“教”教科書，而是用教科書來教會學生獲取必要的知識與技能。這就提高了我們對教學內容的認識，教學內容不是教科書上限定的某些內容，教學內容是靈活的、可選擇的，這使得我們體育教師在教學內容的選擇方面有了更大的空間。當然，對教學內容的選擇和設計不能脫離《課程標準》的基本理念，并且要有利于學生達成學習目標。

首先，我們必須根據(jù)“健康第一”的指導思想。其二，要根據(jù)水平階段的學習目標。《課程標準》以水平來劃分學段，給我們體育教師一個理性思考的空間和選擇教學內容的余地，教師可以根據(jù)同一水平階段學生相似或相同的身心特征，選擇適宜的教學內容，促使學生達成水平階段的學習目標。我們在優(yōu)化教學內容的同時，要根據(jù)實際情況因人、因時、因地制宜地設計和使用教學內容。例如，在《課程標準》水平四五階段有發(fā)展有氧耐力的學習目標，有條件(如有田徑場)的學校可以鼓勵學生進行耐力跑的練習，沒有條件的學校可以采用跳繩、往返跑、追逐跑等方法來發(fā)展學生的有氧耐力。第三，我們在設計教學內容時，一定要考慮到學生身心發(fā)展的特點。初高中時期，男女生均已進入青春發(fā)育期，對機體的影響比一生中其他任何時期都要大，是人體形態(tài)發(fā)育的關鍵階段。由于男、女生形態(tài)在這一階段有了很大的差異，因此，教師在教學內容的選擇和設計上要各有側重。女生這一階段內臟器官發(fā)育落后于身高、體重的增長，同時神經(jīng)系統(tǒng)對運動的調節(jié)作用有所降低，宜進行一些強度小、持續(xù)時間長的有氧練習，加強對胸部、腰背、大腿和臀等部位的練習，如形體操、韻律操、技巧、慢跑、跳繩、呼啦圈、游戲等。男生在這一階段還處于生長發(fā)育的高峰期，男生應加強下肢肌肉、上肢肩帶、腰背部肌肉力量的鍛煉，如具有挑戰(zhàn)性的跳高、跳遠、接力賽等田徑項目；具有競技性的單杠、雙杠、支撐跳躍等體操項目，還有趣味性很強的球類項目。

第五篇：水廠建廠依據(jù)和廠址選擇

純凈水廠建廠依據(jù)和廠址選擇

1、建廠依據(jù)

經(jīng)主管部門礦泉水專家認可，并經(jīng)地礦部門鑒定通過的天然礦泉水評價報告作為依據(jù)，進行可行性評估，決不可盲目簽定和盲目建廠。

（1）決不可在距水源地（井、泉）很遠建廠，廠房與水源地應以相距最近為最佳方案。

（2）建廠規(guī)模大小應取決于礦泉水可開采儲量大小、資源來源、設備生產(chǎn)能力和資金保證程度等。

2、廠外環(huán)境選擇

飲用天然礦泉水廠址的確定和選擇，不取決于建廠人的主觀意志或領導的決定，而是要依靠形成礦泉水的地質條件和礦泉水出露所在地的地理、地貌環(huán)境，第二個要考慮的因素是廠址附近有無污染源，空氣是否新鮮，是否遠離產(chǎn)生微生物污染的場所，如酒廠、豆腐廠、木材廠、紙廠、食用菌廠、花廠等。第三還應考慮廠外排水、渠道是否流暢，避免蚊蟲孳生，影響環(huán)境污染。

3、廠房裝修要求

廠房規(guī)模依據(jù)建廠要求，但必須在容納灌裝等設備條件下盡量使廠房寬敞，舒適為原則。一般中等企業(yè)為長20-50米，寬10-15米，在此范圍內進行不同用途的間隔，分成洗瓶、灌裝、水處理等。車間內要求必須是潔凈無塵地面用水磨石，排水流暢，不得有積水，墻壁貼瓷磚等，廠房應晝做到密閉，多采用鋁合金門窗。沖洗、灌裝、封蓋部分可專門制成密閉車間。

4、空氣凈化技術

瓶裝礦泉水在生產(chǎn)工藝、加工過程中，為保持其天然特性，不得加防腐劑、調酸度、高溫等，所以就必須要有其特殊要求，它只能在灌裝前進行殺菌，灌裝后如遇第二次污染產(chǎn)品必然不合格，而二次污染空氣是主要傳媒，空氣凈化是解決這一問題的唯一辦法，所以凈化空氣非常重要一定要嚴格控制。空氣凈化任務是控制室內空氣浮游微粒子對生產(chǎn)的污染，使室內生產(chǎn)環(huán)境的空氣潔凈復合生產(chǎn)衛(wèi)生要求為達到此目的必須采取一系列措施，如空氣過濾氣流排污、提高室內空氣靜壓等。

空氣過濾有：金屬網(wǎng)格過濾器、靜電過濾器、纖維過濾器、發(fā)泡材料過濾、過濾器的組合一般分為三級，可三級配合使用，一般情況一級的計數(shù)器效率為10-20%能濾除，10-100mm的塵埃，可更換清洗；第三級主要過濾1-0.1um的塵埃，潔凈室內可分為亂流和層流，亂流即在潔凈室內呈不規(guī)則的偶然軌道，工作面上的氣流分布很不均勻。而層流潔凈室是把房間做為放大的風管，造成單向的流動氣流。空氣從房間的整個一面，流經(jīng)高效過濾器，數(shù)量大而均勻的氣流向前流動，最后通過通風口排出，在層間內形成平行、均勻流動的“層流”。實現(xiàn)層流氣流的重要條件是有足夠的空氣流速，以控制空氣的對流現(xiàn)象。但要注意，為防止外界污染物隨空氣從門窗或其它縫隙滲入潔凈室，防止開門時空氣從低潔凈區(qū)流入高潔凈區(qū)，必須使?jié)崈魠^(qū)的空氣保持高于鄰區(qū)的靜壓值，這是空氣凈化中必須要注意的問題。

空氣中浮游微生物污染種類繁多，它們往往粘著在塵粒上，隨著塵埃進入礦泉水中，只有采取空氣凈化，才有可能保證礦泉水產(chǎn)品質量。

5、化驗室

質量檢查是企業(yè)對自身產(chǎn)品質量可信度的重要環(huán)節(jié)，如果說質量是企業(yè)的生命，質量檢查就是進行微生物指標 的檢查，具體指標是細菌總數(shù)，大腸桿菌和亞硝酸鹽等。

對水源地，水質檢查要注意有代表性，成品檢查應按標準要求定期進行。

6、工作人員要求：

（1）經(jīng)醫(yī)院體檢合格者

（2）必須空消毒處理過的工作服

（3）不得化妝進入工作室

（4）不準吸煙、吃零食

（5）不得在工作車間換衣服