第一篇：高壓調門(高壓調節閥)執行機構的工作原理

高壓調門（高壓調節閥）執行機構的工作原理

高壓調節閥執行機構屬連續控制型執行機構，可以將高壓調節汽閥控制在任一位置上，成比例地調節進汽量以適應汽輪機運行的需要。

經計算機運算處理后的開大或關小高壓調節汽閥的電氣信號經過伺服放大器放大后，在電液伺服閥中將電氣信號轉換為液壓信號，使電液伺服閥主閥芯移動，并將液壓信號放大后控制高壓抗燃油油的通道，使高壓抗燃油油進入執行機構活塞桿下腔，使執行機構活塞向上移動，帶動高壓調節汽閥使之開啟，或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出，借彈簧力使活塞下移，關閉高壓調節汽閥。當執行機構活塞移動時,同時帶動二個線性位移傳感器（LVDT），將執行機構活塞的位移轉換成電氣信號，作為負反饋信號與前面計算機處理后送來的信號相疊加，輸入伺服放大器。當伺服放大器輸入信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向執行機構活塞桿下腔，此時高壓調節汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位置。

在該執行機構控制塊上裝有一個卸荷閥。當汽機轉速超過103%額定轉速或發生故障需緊急停機時，危急遮斷系統動作時，使超速保護母管油泄去，卸荷閥快速打開，迅速泄去執行機構活塞桿下腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關閉各高壓調節汽閥。

汽輪機工作轉速達到額定轉速的109-111%時危急遮斷器動作，關閉高、中壓主汽閥和高、中壓調節閥。母管油泄去，卸荷閥快速打開，迅速泄去執行機構活塞桿下腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關閉各高壓調節汽閥

第二篇：東汽300MW機組高壓調節閥

全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機

東汽300MW機組高壓調節閥

連接方式技術改造

張永斌 王東黎

(大唐國際張家口發電廠 河北 張家口 075133)

摘要：高壓調節閥是汽輪機調速系統執行機構的主要元件，調節閥工作正常與否直接影響機組的安全穩定運行，這就要求調節閥具有較高的可靠性與穩定性，本文針對張電二期機組高壓調節閥連接方式設計存在問題結合大修，提出符合我廠機組高壓調節閥連接方式的優化改造方案，應用于生產，對機組安全運行，節約檢修周期與費用具有十分重要的意義。

關鍵詞：高壓調節閥；連接方式；改造；探討 概述

大唐張家口發電廠（以下簡稱張電），張電5號機是東方汽輪機廠生產的300MW機組，機組型式：亞臨界中間再熱、三缸兩排汽凝汽式汽輪機，型號N300—16.7（16.7）/537/537（合缸型），于1998年12月正式投入運行。

5號機組各有左右2個高壓主汽調節閥，布置在汽機前方運行層下面。每個高壓主汽調節閥由公共一個殼體的1個主汽閥和2個調節閥組成，調節閥和主汽閥在公共閥殼內呈三角形排置，結構簡單，布置緊湊。機組右側為1號、4號調節閥，左側為2號、3號調節閥，1號～3號調節閥配合直徑φ170mm，4號調節閥配合直徑φ150mm。為了減少閥門提升力，調節閥都設有預啟閥。4個調節閥分別控制高壓缸內相對應的4個噴嘴組，調節閥分別由各自獨立油動機控制，實現機組的配汽要求。存在問題分析

我廠二期5號機組，調速系統均為電調系統，其高調門與油動機之間是通過十字頭傳動連接，具體連接方式是：高調門門桿通過螺紋懸入十字頭，十字頭通過鉸孔、銷柱連接油動機。這種連接方式可以有效減輕高調門因蒸汽流動而引起的振動，具有一定優點。但是，通過我廠5號機的大修，發現了這種連接方式的缺點，就是無法解體檢修，高調門與十字頭之間的連接螺紋咬死，無法松開。2002年5號機大修中，高調門與十字頭之間就沒有拆開，因無備件沒有對高調門進行檢修；2003年初6號機大修，我們提前訂購了門桿和十字頭備件，檢修中高調門與十字頭之間仍然無法拆開，通過破壞性拆卸發現高調門門桿螺紋全部偏斜，致使螺紋咬死。

386 全國火電大機組（300MW級）競賽第37屆年會論文集

汽機本體及輔機 原因分析

3.1 高調門門桿螺紋是56×3的普通螺紋，閥門的開關都通過螺紋傳動，在機組打閘等快速關閉調門時，門桿螺紋要承受很大的沖擊力，致使螺紋損壞。

3.2 2008年3月，我廠5號機計劃安排進行第二次大修，根據上次大修調門無法解體的實際情況判定，本次大修該機高調門十字頭仍然有可能無法拆卸，因此，建議對高調門的連接方式從結構上進行改造。高壓調節門連接方式改造前后對比

4.1 改造前結構如圖一所示

圖一（改造前結構）

這種結構由于閥門關閉瞬間強大的反作用力作用到螺紋結合面上，使螺紋發生嚴重變形，造成大修時高壓調節閥無法解體。

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汽機本體及輔機

4.2 改造后結構如圖二所示

十字頭裝配時必須保證此間隙墊環園柱銷提升螺母螺塞此處必須滿焊牢靠，建議采用氬弧焊止動板緊定螺釘75-85，圖二：十字頭改造裝配關系圖

改造后結構設計為：十字頭按補充加工圖加后，依次裝入墊環、提升螺母（與十字頭的配合為動配合）、園柱銷、螺塞（旋入到位，以旋不動為準）后，此時提升螺母上端（左端）與十字頭內孔上端設計有3mm間隙（即提升螺母上端始終不會與十字頭接觸，見圖示）然后旋入閥桿，閥桿上端與墊環頂死，同時提升螺母下端與螺塞上端面頂死，此時提升螺母上端與十字頭間隙仍為3mm。閥門開啟時提螺母帶動閥桿往上移動，閥門被開啟；當閥門關閉時產生的瞬間反作用力經閥桿作用到墊環上，提升螺母基本上不受沖擊力，兩者螺紋結合部位不可能損壞，從根本上徹底解除了原設計無法拆卸的弊端，徹底排除了用戶的后顧之憂。計劃實施方案選取及所需費用預測

5.1 方案一：

十字頭改造后，依次裝入墊環、提升螺母（與十字頭的配合為動配合）、園柱銷、螺塞（旋入到位，以旋不動為準）后，此時提升螺母上端（左端）與十字頭內孔上端設計有3mm間隙（即提升螺母上端始終不會與十字頭接觸，見圖示）然后旋入閥桿，閥桿上端與墊環頂死，同時提升螺母下端與螺塞上端面頂死，此時提升螺母上端與十字頭間隙仍為3mm。閥門開啟時提螺母帶動閥桿往上移動，閥門被開啟；當閥門關閉時產生的瞬間反作用力經閥桿作用到墊環上，提升螺母基本上不受沖擊力，兩者螺紋結合部位不可能損壞，從根本上徹底解除了原設計無法拆卸的弊端。

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汽機本體及輔機

5.2 方案一所需費用：

施行此方案需要訂購十字頭四個，門桿四根，柱銷及鉸孔襯墊四套，調整墊及鎖緊裝置四套，需花費資金60萬元。5.3 方案二：

不進行改進，檢修時破壞十字頭，修理門桿螺紋。在以后的運行中還會出現由于閥門關閉瞬間強大的反作用力作用到螺紋結合面上，使螺紋發生嚴重變形，造成大修時高壓調節閥無法解體。5.4 方案二所需費用：

施行此方案需要訂購十字頭四個，柱銷及鉸孔襯墊四套，需花費資金24萬元。5.5 確定改造方案

兩方案進行比較，方案一可以徹底解決高調門連接問題；方案二只是暫時解決高調門無法大修檢查的問題，治標不治本。因此我們推薦采用方案一，徹底解決連接問題。高壓調節門連接方式改造效果

6.1 對高調門連接方式進行改進，內裝提升螺母，并在門桿螺紋頂部配準墊片，使高調門快速關閉時沖擊力作用在墊片上，減少螺紋受力；另外須更換門桿，新門桿上部加工出四方，以便于下次拆卸時固定使用，并安裝鎖緊裝置，防止門桿旋轉。

6.2 保證高壓調節門行程，優化閥門曲線，減少節流損失

300MW機組在高負荷時，一般采用順閥控制。即隨負荷增加順次的開啟1號、2號、3號、4號高調門，并且閥與閥之間有一個10％左右的重疊度（前一個調節閥尚未全開時，后一個調節閥就提前開啟，其提前開啟量稱重疊度）使其負荷閥位曲線疊加成一近似直線。如果沒有重疊度，調節閥行程閥位曲線如圖中虛線所示，為一階梯狀曲線，調節閥在開啟過程中在曲線階梯段就會發生升程增加，流量卻增加很少，這就要求加大油動機行程，從而使調節系統轉速變動大，甩負荷時動態升速增高，調節系統可靠性降低；如果重疊度太大，極限狀態為節流調節（重疊度為100％），調門節流損失太大，機組運行不經濟。10％左右重疊度比較合適。如下圖：

流量有重疊度預啟閥行程無重疊度行程

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汽機本體及輔機

6.3 運行中可消除高壓調節閥異常振動

當機組在負荷200MW－300WM之間運行時，主要通過調節蒸汽流量滿足負荷要求，因此1號－3號高調門工作條件最惡劣，調節最頻繁，也最容易發生故障。正常情況下，即使在機組帶300MW負荷時，4號高調門也不參與調節，開度為0，只有在負荷增加太快或汽輪機以節流調節方式運行時，4號高調門才會有一定開度。也就是說，1號－3號高調門是主力調節閥，4號高調門的閥碟始終壓在閥座上。由此我們可以采取措施修改高調門調節的開啟順序為1號、2號、4號、3號，把號4高調門作為主力調節閥，3號高調門最后開啟，令其閥碟壓住閥座，即可消除由于3號高調門閥座松動而帶來的調節系統擺動和機組負荷波動。這對于純電調機組是非常容易實現的。結論

高壓調速汽門連接方式改進后，可以對高調門進行正常性大修，發現高調門存在的問題，消除事故隱患保證高壓調節門行程，優化閥門曲線，減少節流損失，提高機組熱效率，降低機組發電煤耗；還可以在非大修時對高調門進行解體消除缺陷，保證機組安全運行。

參考文獻：

[1 ] 《電站汽輪機數字式電液控制系統－DEH>> 上海新華控制技術有限公司 編著

中國電力出版社 [2 ] 《火電廠汽輪機控制系統改造》 貴州電力試驗研究院

文賢馗

主編 中國電力出版社 [3 ] 《張家口發電廠5號機組汽機專業調試報告》華北電力科學研究院有限責任公司 [4 ] 《東方汽輪機廠高壓調節閥圖紙》

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第三篇：高壓清洗機的工作原理

高壓清洗機的工作原理

時間：2011-11-03 來源：

高壓清洗機的清洗效果是那么的好，那么，高壓清洗機的工作原理究竟是怎樣的呢？下面我們就來介紹一下這一方面的內容。

通常情況下高壓清洗機又稱為高壓水清洗機，高壓水射流只是能量轉換和應用的一種最簡便的形式而已。高壓清洗機的工作原理就是——動力驅動泵通過對水完成一個吸、排過程，將一定量的水輸送到高壓管路，使其以很大的能量到達高壓噴嘴。而高壓噴嘴的孔徑要比高壓管路直徑小很多，因此，當水流到達高壓噴嘴時要想流出噴嘴孔，就必須加速。只有這樣，經過噴嘴孔加速凝聚的水才能形成了射流的形式。當高壓清洗機噴出的射流打擊在清洗對象上時就稱為射流作業。當高壓水射流的沖擊力大于污垢和物體表面附著力時，高壓水射流就會將污垢剝離，沖走，從而達到清洗物體的目的。這就是高壓清洗機的具體工作原理。通過上面的介紹，我們已經清楚了高壓清洗機的工作原理。在了解了這一原理后，我們就能知道該如何操作這種清洗設備才是最為科學的。高壓清洗機是通過高壓水射流清理污垢的，所以，采用高壓清洗機進行清洗也是目前世界上公認的最科學、經濟、環保的清洗方法。因此，在進行工業清洗時，選用這種清洗設備才是最為明智的選擇。

第四篇：高壓減壓閥工作原理介紹

高壓減壓閥工作原理介紹

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。高壓減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設定的范圍內，保護其后的生活生產器具。

高壓減壓閥——該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統值； 即使在最大或者最小流量時它也應該能夠對正作用或者反作用控制信號做出響應。這些閥門應該針對有用控制范圍選擇，即最大流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的最佳流量特性及流量范圍。

高壓減壓閥是氣動調節閥的一個必備配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。

高壓減壓閥的工作由閥后壓力進行控制。當壓力感應器檢測到閥門壓力指示升高時，減壓閥閥門開度減小；當檢測到減壓閥后壓力減小，減壓閥閥門開度增大，以滿足控制要求。

按結構形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。

上海沃中閥門生產的減壓閥，蒸汽減壓閥，活塞式減壓閥，先導式減壓閥，高壓減壓閥，減壓比例多種，可適應各種工況，減壓力度強，特別是對于高壓減壓，通過多年的努力和技術創新，目前在減壓閥技術方面，我公司已具備成熟的生產技術，生產的減壓閥質量優秀，減壓能力高，性能穩定，外形美觀，是各種管道工程設備采購閥門的首選產品和推薦品牌，選閥門請選沃中閥門！

第五篇：高壓清洗車的工作原理

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高壓清洗車的工作原理

高壓清洗車的原理是通過旋轉把能有彎度彈性的鋼絲轉進

堵塞的下水管道里，把堵塞物布條，頭發之類的東西帶出來。還有一種工具叫一炮通，是一種氣壓疏通工具，用高壓的原理沖開堵塞的下水管道。生活中常用的皮踹子就是這樣的原理踹開堵塞的管道的。工業管道疏通的管道因管道大小用的疏通機差別比較大，100MM一下的管道跟家庭下水道疏通一樣疏通。

高壓清洗車是配有高壓水泵的水罐車，清洗城市下水道的沉積物，疏通下水道。也可用于清洗工業排液管道、壁面等，并可兼作灑水、運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。