第一篇：英語文獻翻譯

文章1: 題目：

集成的人機交互的發展到系統開發生命周期的方法

Abstract：

將人機交互（HCI）的角度來看，系統開發生命周期（SDLC）是必要的信息系統（IS）的成功，反過來，企業的成功。然而，現代的軟件開發生命周期模型是基于組織的需求比人類的需要。信息系統的人機交互方面通常被認為是太小（只有屏幕界面），在太晚的發展過程（僅在設計階段）。因此，往往一個缺口的表達。moreists滿足組織的需求和支持和豐富人類用戶之間的。這個問題可以通過仔細整合人機交互的發展為軟件開發生命周期過程中實現真正的以人為本的開發方法。本文探討了人機交互系統開發中的作用，證明考慮人機交互貫穿整個軟件開發生命周期的重要性，提出了一種方法，以人為中心的發展，并演示了如何應用這種方法來發展以人為中心的信息系統。

Keyword：系統開發生命周期（SDLC）；信息系統；信息系統中人的因素（發布）；人機交互（HCI）；信息系統開發方法；以用戶為中心的設計；以人為中心的系統開發

文章2： 題目

對影響敏感的多人–計算機相互作用

要認識到一個人的情感狀態是COM的溝通與情緒智力的核心能力。情感intelligenceisafacetofhumanintelligencethathasbeenarguedtobe不可缺少的也許是最重要的成功的跨-個人的社會互動。本文認為，新一代人機交互（HCI）的設計需要包括情商來識別用戶的情感狀態，為了更加哼……能力的本質morean一樣，更多的有效性，并更有效。情感的激發調節所有非言語communicativecues（面部表情，架，和聲樂生理反應）。在面對面的互動，人類探測和解釋這些互動的信號有很少或沒有努力，他們的溝通。然而，一個自動化系統，完成這些任務的設計和開發是比較困難的。本文調查了過去的工作由計算機在解決這些問題，并提供了一系列建議，為開發智能多模態人機交互的用戶的非語言情感反饋個性化自動分析儀的第一部分。

Keyword：

情感計算；人機交互（HCI）；情感狀態；非言語交際線索的自動分析；多模態人機交互的個性化人機交互。

文章3：

題目：人機交互：跨學科的根和趨勢

Abstract：方法，理論，在人機交互（HCI）領域的實踐都產生互動的軟件，可以用來操作，能有效，安全目標，并滿意。人機交互是跨學科和多學科的行為在其根。人機交互的核心概念是可用性，使用加有用緩解。實現了良好的可用性，需要注意兩個產品的發展過程中，特別是對用戶的交互設計，應服務……莫里作為用戶界面的軟件組件的要求。本文回顧了一些建模支持人機交互的實踐理論，開發生命周期的活動，和很多的實踐，構成` `可用性工程”。興趣在HCI的未來應用領域包括新的交互方式，虛擬環境，萬維網，信息可視化，和可穿戴計算。

Keyword：

發展的過程；用戶交互；萬維網；互動系統；理論與實踐；人為因素；應用領域；軟件構件；弗吉尼亞理工大學；可用性工程；認知心理學；交互方式；人類±計算機；良好的可用性

文章4：

題目：人機交互的方法訓練的交通控制 Abstract：

在瑞典，列車已經在過去的幾年中增加和今天的任何時候都高。同時為提高正點率和更好的可預測性要求越來越高。是否有可能提高準時，從而可能利用基礎設施資源更優化的控制列車交通提供改進的系統的出現，這將是一個非常有效的方法提高列車。本文研究的一個主要目標，對我morenvestigate如何，從人機交互的角度，系統可以被設計來更好的支持人的能力和能力的一個有效途徑火車交通控制。對復雜系統的控制人類早期的研究有助于這方面的工作。本研究的一個重要組成部分，是獲取知識的邊緣有火車調度執行他們今天的工作和困難的關系。研究了以用戶為中心的方法。在密切合作運行的火車交通專業人士探討和發展的解決和改善情況自項目開始于1996建議的控制新策略，解決這樣一個系統的設計已被開發和一定程度的評價。瑞典國家鐵路管理局（國家鐵路局）正計劃建立基于控制的策略和思路從這個研究項目的操作控制系統。

Keyword：同一時間；人機交互；交通控制；烏普薩拉大學；人機交互劃分；部門；列車控制；有效途徑；列車控制；控制復雜；列車調度員 文章5：

題目:在人機交互說話口頭語預測

Abstract：本研究的特點自然說話disfluencies典型的人機交互，并給出了其發生的一個預測模型會計。數據在三個實證研究中人們說或者寫一個高度互動的模擬系統為他們完成業務交易的收集。研究涉及的學科內的析因設計的輸入方式和格式是不同的。口語不流利的人機接口速率在……moreraction被證明是大大低于率通常觀察到的類似人類的演講中。兩個獨立的因素，增加與規劃的要求，是高等disifuency率顯著相關：（我）長度的話語；和（2）在演示文稿格式缺乏結構。回歸技術證明了線性模型基于簡單的發音長度占了在說話disfluencies 77%變異。因此，設計方法，能夠指導用戶講話簡短的句子要消除說話disfluencies大多數潛在的。在這項研究中，例如，一個結構化的表示格式成功地消除了6O 70%的不流利的講話。本研究的長期目標是提供強大的語言技術設計經驗的指導。Keyword：工程俄勒岡；人機交互；呈現方式；預測說話disfluencies；工藝盒 文章6：

題目：教學交互：第一次的經驗

Abstract：人機交互是在哥斯達黎加大學最近的紀律。在本文中，我們提出的第一個學年關于人類-計算機交互的先修課程的經驗，本科和碩士課程，設計和教。HCI課程介紹戰略包括兩個步驟：1）啟動一個專門的本科課程在第一學期，和2）啟動一個專門的碩士課程中的第二個任期，同時發展。moreaught與本科課程。課程大綱都分享。然而，由于差異的本科生和研究生的學生在本科和碩士課程的差異，評價方法的實施，導致更多的任務和研究生水平較高的緊迫性。在教室里的工作是為每個不同的課程，因為研究生可以建立自己的知識的基礎上以前的工作經驗和思想的交流與其他學生。在本科和碩士課程，強調的是實踐的理論支持。

Keyword

人機交互；人機互動教學

文章7：

題目：人機交互

Abstract：人機交互是通過物理或心理互動確立人與計算機之間的關系的過程。在這里，我們總結了人機交互的基礎上，與歷史的互動形式與產品設計。后來的人機交互的不同方面進行了應用，如人機交互通過逼真的人臉模型，人臉識別技術的人機交互界面，遠程教育和人機交互。USI……moreng人工智能系統，我們可以把所有這些方面，提供了一個先進的人機交互，計算機或機器人能夠識別人臉的學習和掌握自己的情緒反應，通過面部模型，連接到不同的世界大學通過遠程教育和幫助社會中通過學生福利改進盡可能的。

Keyword：人機交互；人臉模型；人機交互；遠程教育；產品設計；智能

文章8：

題目：提供用戶模型直接訪問接口：一個簡單的界面和交互影響的HRI的探索性研究 Abstract：

用戶模型的方式來理解和提高計算機接口的可用性。我們在這里提出的ACT-R認知建模語言的一個公開的駕駛模擬一個簡單的模擬機器人接口交互模型。該模型通過將位圖的解析的新用途未修改的Java接口進行交互。該模型的結構開始描述知識的人為操作的機器人必須具備的。該模型還表明某些方面……更多的任務將為運營商很難。例如，該模型的性能進行定量的預測機器人的速度會如何影響導航的質量，以及相關的人的行為。而模型并不能涵蓋所有的人機交互方面，它說明了如何提供用戶模型通過位圖訪問接口可以導致更準確和更廣泛的適用模型的用戶。

Keyword：圖形用戶界面；人機交互；圖像處理；人機交互；遙操作；用戶建模；用戶接口的人為因素

文章9：

題目：公共服務的設計標準 Abstract：

本文的重點是對公共服務的設計標準。本文挑戰傳統的列表的可用性標準的設計和評估的IT系統支持。傳統的標準在人機交互領域內被認為是太有限，擴大鑒于通信和業務過程提出。這擴展的視野內，現有的可用性標準被認為是重要的但不是充分的。基于這一要求，標準也支持系統提出了moreation和企業的行動…。該標準是關于發展的實證研究產生的電子服務。這種服務的目的是支持企業之間的溝通和市當公司將獲得經營許可。分析在這種情況下，通信的需要已經產生的設計和評價標準，為特定利益互補。標準生成的例子有：用戶成為有良好的條件（感知，理解和信息支持），區分信息和表演之間的部分，提供元信息（目的和內容）。

Keyword：可用性；人機交互；電子政務；電子商務；電子政務；電子商務；人機交互（HCI）；可用性

文章10：

題目：人機交互作為一門工程學科：是或不是！？

Abstract：在新興的跨學科領域的人機交互的主要挑戰之一（HCI）是一個研究的線，可以使驗證設計知識交互系統的設計，預測能力發展的規范。基于三種不同的元素交互系統的設計方法：（1）人（的），（2）技術人工制品（S），和（3）的情況下使用，不同的學科有不同的研究范式，這……更多新領域：具有強烈的社會經驗和實驗方法科學，工業設計和交互設計與藝術設計的高度重視，和工程學科具有較強的技術和正式的AP的方法。本項目提出了建議，并結合不同的研究和基于三角網的設計范式的優勢的一種可能的方式，我們認為人機交互作為一門工程學科。

Keyword：

人機交互；研究議程的設計范式；三角剖分；

第二篇：文獻翻譯

單位代碼

01 學

號

080110055

分 類 號 _

AX

密 級___ ______

文獻翻譯

傳感器網絡中針對移動目標的假設定位算法測

試

院（系）名稱

專業名稱

學生姓名

指導教師

信息工程學院 通信工程 劉中健 王緩緩

2012年3月15日

河科技學院畢業論文（文獻翻譯）

數字通信 引 言

在本書中,我們將介紹作為數字通信系統分析和設計基礎的基本原理。數字通信的研究主題包括數字形式的信息從產生該信息的信源到一個或多個目的地的傳輸問題。在通信系統的分析和設計中，特別重要的是信息傳輸所通過的物理信道的特征。信道的特征-般會影響通信系統基本組成部分的設計。下面闡述一個通信系統的基本組成部分及其功能。

1.1數字通信系統的基本組成部分

圖1.1 顯示了一個數字通信系統的功能性框圖和基本組成部分。輸出的可以是模擬信號，如音頻或視頻信號;也可以是數字信號，如電傳機的輸出，該信號在時間上是離散的，并且只有有限個輸出字符。在數字通信系統中，由信源產生的消息變換成二進制數字序列。理論上，應當用盡可能少的二進制數字表示信源輸出（消息）。換句話說.我們要尋求一種信源輸出的有效的表示方法,使其很少產生或不產生冗余。將模擬或數宇信源的輸出有效地變換成二進制數字序列的處理過程稱為信源編碼或數據壓縮。

由信源編碼器輸出的二進制數字序列稱為信息序列，它被傳送到信道編碼器。信道編碼器的目的是在二進制信息序列中以受控的方式引人一些冗余，以便于在接收機中用來克服信號在信道中傳輸時所遭受的噪聲和干擾的影響。因此，所增加的冗余是用來提高接收數據的可靠性以及改善接收信號的逼真度的。實際上，信息序列中的冗余有助于接收機譯出期望的信息序列。例如,二進制信息序列的一種(平凡的）形式的編碼就是將每個二進制數字簡單重復m次.這里m為一個正整數。更復雜的（不平凡的）編碼涉及到一次取k個信息比特,并將毎個k比特序列映射成惟一的n比特序列，該序列稱為碼字。以這種方式對數據編碼所引人的冗余度的大小是由比率n/k作來度擻的。該比率的倒數，即k/n，稱為碼的速率或簡稱碼率。信道編碼器輸出的二進制序列送至數宇調制器，它是通信信道的接口。因為在實際中遇到的幾乎所有的通信信道都能夠傳輸電信號（波形）,所以數字調制的主要目的是將二進制信息序列映射成信號波形。為了詳細說明這一點，假定已編碼的信息序列以均勻速率R（b/s）―次一個比特傳輸,數字調制器可以簡單地將二進制數字“0”映射成波形s0(t)而二進制數字“1”映射成波形s1(t)。在這種方式中，信 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）道編碼器輸出的毎一比特是分別傳輸的。我們把它稱為二進制調制。另一種方式，調制器目一次傳輸b個已編碼的信息比特，其方法是采用M = 2s個不同的波形ST(t)i=1,2，…，M,每一個波形用來傳輸2s個可能的b比特序列中的一個序列。我們稱這種方式為M元調制（M〉2）。注意，每b/R秒就有一個新的b比特序列進入調制器。因此，當信道比特率R固定,與一個b比特序列相應的似個波形之一的傳輸時間量是二進制調制系統時間周期的b倍。

圖1.1 數字通信系統的基本模型

通信信道是用來將發送機的信號發送給接收機的物理媒質。在無線傳輸中，信道可以是大氣（自由空間）另一方面，電話信道通常使用各種各樣的物理媒質，包括有線線路、光纜和無線(微波)等。無論用什么物理媒質來傳輸信息，其基本特點是發送信號隨機地受到各種可能機理的惡化，例如由電子器件產生的加性熱噪聲、人為噪聲（如汽車點火噪聲）及大氣噪聲（如在雷賽雨時的閃電）。

在數字逋信系統的接收端,數字解調器對受到信道惡化的發送波形進行處理，并將該波形還原成一個數的序列，該序列表示發送數據符號的估計值〔二進制或M元〕。這個數的序列披送至信道譯碼器，它根據信進編碼器所用的關于碼的知識及接收數據所含的冗余度重構初始的信息序列。

解調器和譯碼器工作性能好壞的—個度量是譯碼序列中發生差錯的頻度。更準確地說，在譯碼器輸出端的平均比特錯誤概率是解調器-譯碼器組合性能的一個度量。一般 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）地，錯誤概率是下列各種因素的函數:碼特征、用來在信道上傳輸信息的波形的類型、發送功率信道的特征（即噪聲的大小、干擾的性質等)以及解調和譯碼的方法。在后續各章中將詳細討論這些因素及其對性能的影晌。

作為最后一步，當需要模擬輸出時，信源譯碼器從信道譯碼器接收其輸出序列并根據所采用的信源編碼方法的有關知識重構由信源發出的原始信號。由于信道譯碼的差錯以及信源編碼器可能引入的失真,在信源譯碼器輸出端的信號只是原始信源輸出的—個近似。在原始信號與重構信號之間的信號差或信號差的函數是數字通信系統引入失真的一種度量。

通信信道及其特征

正如前面指出的，通信信道在發送機與接收機之間提供了連接。物理信道也許是攜帶電信號的一對明線；或是在已調光波束上攜帶信息的光纖；或是水下海洋信道其中信息以聲波形式傳輸；或是自由空間，攜帶信息的信號通過天線在空間輻射傳輸。可被表征為通信信道的其他媒質是數據存儲媒質如磁帶、磁盤和光盤。

在信號通過任何信道傳輸中的一個共同的問題是加性噪聲。一般地，加性噪聲是由通信系統內部組成元器件所引起的，例如電阻和固態器件。有時將這種噪聲稱為熱噪聲。其他噪聲和干擾源也許是系統外面引起的，例如來自信道上其他用戶的干擾。當這樣的噪聲和干擾與期望信號占有同頻帶時，可通過對發送信號和接收機中解調器的適當設計來使它們的影響最小。信號在信道上傳輸時可能會遇到的其他類型損傷有信號衰減、幅度和相位失真、多徑失真等。

可以通過增加發送信號功率的方法使噪聲的影響最小。然而，設備和其他實際因素限制了發送信號的功率電平，另一個基本的限制是可用的信道帶寬。帶寬的限制通常是由于媒質以及發送機和接牧機中組成器件和部件的物理限制產生的。這兩種限制因素限制了在任何通信信道上能可靠傳輸的數據量,我們將在以后各章中討論這種情況。下面描述幾種通信信道的重要特征。2.1 有線信道

電話網絡擴大了有線線路的應用，如話音信號傳輸以及數據和視頻傳輸。雙絞線和同軸電纜是基本的導向電磁信道，它能提供比較適度的帶寬。通常用來連接用戶和中心 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）機房的電話線的帶寬為幾百千赫(khz)另一方面同軸電纜的可用寬帶是幾兆赫（Mhz）。信號在這樣的信道上傳輸時，其幅度和相位都會發生失真，還受到加性噪聲的惡化。雙絞線信道還易受到來自物理鄰近信道的串音干擾。因為在全國和全世界有線信道上通信在日常通信中占有相當大的比例，因此,人們對傳輸特性的表征以及對信號傳輸時的幅度和相位失真的減緩方法作了大量研究。在第9章中，我們將闡述最佳傳輸信號及其解調的設什方法。在笫10章和第11章中，我們將研究信道均衡器的設計,它是用來補償信道的幅度和相位失真的。2.2 光纖信道

光纖提供的信道帶寬比同軸電纜信道大幾個數量級。在過去的20年中，已經研發出具有較低倌號衰減的光纜，以及用于信號和信號檢測的可靠性光子器件。這些技術上的進展導致了光纖信道應用的快速發展，不僅應用在國內通信系統中，也應用于跨大西洋和跨太平洋的通信中。由于光纖信道具有大的可用帶寬，因此有可能使電話公司為用戶提供寬系列電店業務，包括話音、數據、傳真和視頻等。

在光纖通信系統中，發送機或調制器是一個光源.或者是發光二極管（LED）或者是激光。通過消息信號改變（調制）光源的強度來發送信息。光像光波一樣通過光纖傳播，并沿著傳輸路徑被周期性地放大以補償信號衰減（在數宇傳輸中，光由中繼器檢測和再生）。在接收機中，光的強度由光電二極管檢測，它的輸出電信號的變化直接與照射到光電二極管上的光的功率成正比。光纖信道中的噪聲源是光電二極管和電子放大器。2.3 無線電磁信道

在無線通信系統中，電磁能是通過作為輻射器的天線耦合到傳播媒質的。天線的物理尺寸和配置主要決定于運行的頻率。為了獲得有效的電磁能量的輻射，天線必須比波長的1/10更長。因此,在調幅（AM）頻段發射的無線電臺，譬如說在f=1MHz時（相當于波長= C/f=300m）要求天線至少為30m。無線傳輸天線的其他重要特征和屬性將在第5章闡述。

在大氣和自由空間中，電磁波傳播的模式可以劃分為3種類型，即地波傳播、天波傳播和視線傳播。在甚低頻（VLF）和音頻段，其波長超過10km，地球和電離層對電磁波傳播的作用如同波導。在這些頻段,通信信號實際上環繞地球傳播，由于這個原因，這些頻段主要用來在世界范圍內提供從海洋到船舶的導航幫助。在此頻段中可用的帶寬 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）較小（通常是中心頻率的1% ~10%）因此通過這些信道傳輸的信息速率較低，且一般限于數字傳輸。在這些頻率上，最主要的一種噪聲是由地球上的雷暴活動產生的，特別是在熱帶地區。干擾來自這些頻段上的用戶。

在高頻（HF）頻段范圍內，電磁波經由天波傳播時經常發生的問題是信號多徑。信號多徑發生在發送信號經由多條傳播路徑以不同的延遲到達接收機的時侯，一般會引起數字通信系統中的符號間干擾。而且經由不同傳播路徑到達的各信號分量會相互削弱，導致信號衰落的現象.許多人在夜晚收聽遠地無線電臺廣播時會對此有體驗。在夜晚，天波是主要的傳播模式。HF頻段的加性噪聲是大氣噪聲和熱噪聲的組合。

在大約30MHZ之上的頻率,即頻段的邊緣，就不存在天波電離層傳播。然而，在30~60MHZ頻段有可能進行電離層散射傳播，這是由較低電離層的信號散射引起的。也可利用在40~300MHZ頻率范圍內的對流層散射在幾百英里的距離通信。對流層散射是由在10mile或更低高度大氣層中的粒子引起的信號散射造成的，一般地，電離層散射和對流層散射具有大的信號傳播損耗，要求發射機功率大和天線比較長。

在30MHZ以上頻率通過電離層傳播具有較小的損耗,這使得衛星和超陸地通信成為可能。因此,在甚高頻(VHF)頻段和更高的頻率，電磁傳播的最主要模式是LOS傳播。對于陸地通信系統這意味著發送機和接收機的天線必須是直達LOS,沒有什么障礙。由于這個原因VHF和特高頻(UHF)頻段發射的電視臺的天線安裝在髙塔上,以達到更寬的覆蓋區域。

一般地LOS傳播所能覆蓋的區域受到地球曲度的限制。如果發射天線安裝在地表面之上H米的高度,并假定沒有物理障礙(如山)那么到無線地平線的距離近似為d=15H KM，例如電視天線安裝在300m高的塔上.它的覆蓋范圍大約67km另一個例子，工作在1GHZ以上頻率，用來延伸電話和視頻傳輸的微波中繼系統將天線安裝在離塔上或高的建筑物頂部。

對工作在VHF和UHF頻率范圍的通信系統限制性能的最主要噪聲是接收機前端所產生的熱噪聲和天線接收到的宇宙噪聲。在10GHZ以上的超髙頻（SHF)頻段，大氣層環境在信號傳播中擔負主要角色。例如,在10GHZ頻率，衰減范圍從小雨時的0.003 dB/KM左右到大雨時的0.3dB/KM；在100GHZ,衰減范圍從小雨時的0.1dB左右到大雨時的6dB左右。因此，在此頻率范圍,大雨引起了很大的傳播損耗，這會導致業務中斷(通信系統完全中斷)。黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）在極高頻(EHF)頻段以上的頻率是電磁頻譜的紅外區和可見光區，它們可用來提供自由空間的LOS光通信。到目前為止,這些頻段已經用于實驗通信系統,例如，衛星到衛星的通信鏈路。2.4 水聲信道

在過去的幾十年中.海洋探險活動不斷增多。與這種增多相關的是對傳輸數據的需求。數據是由位于水下的傳感器傳送到海洋表面的,從那里可能將數據經由衛星轉發給數據采集中心。

除極低頻率外，電磁波在水下不能長距離傳播。在低頻率的信號傳輸的延伸受到限制，因為它需要大的且功率強的發送機。電磁波在水下的衰減可以用表面深度來表示,它是信號衰減l/e的距離。對于海水,表面深度 250/f，其中f以HZ為單位。例如，在10 khz上,表面深度是2.5m。聲信號能在幾十甚至幾百千米距離上傳播。

水聲信道可以表征為多徑信道,這是由于海洋表面和底部對信號反射的緣故。因為波的運動,信號多徑分量的傳播延遲是時變的，這就導致了信號的衰落。此外,還存在與頻率相關的衰減，它與信號頻率的平方近似成正比。聲音速度通常大約為1 500m/s，實際值將在正常值上下變化,這取決于信號傳播的深度。

海洋背景噪聲是由蝦、魚和各種哺乳動物引起的。在靠近港口處，除了海洋背景噪聲外也有人為噪聲。盡管有這些不利的環境，還是可能設計并實現有效的且高可靠性的水聲通信系統,以長距離地傳輸數字信號。2.5 存儲信道

信息存儲和恢復系統構成了日常數據處理工作的非常重要的部分。磁帶（包括數字的聲帶和錄像帶）、用來存儲大量計箅機數據的磁盤、用作計箅機數據存儲器的光盤以及只讀光盤都是數據存儲系統的例子,它們可以表征為通信信道。在磁帶或磁盤或光盤上存儲數據的過程，等效于在電話或在無線信道上發送數據。回讀過程以及在存儲系統中恢復所存儲的數據的信號處理等效于在電話和無線通信系統中恢復發送信號。

由電子元器件產生的加性噪聲和來自鄰近軌道的干擾一般會呈現在存儲系統的回讀信號中，這正如電話或無線通信系統中的情況。

所能存儲的數據量一般受到磁盤或磁帶尺寸及密度（每平方英寸存儲的比特數）的限制，該密度是由寫/讀電系統和讀寫頭確定的。例如在磁盤存儲系統中，封裝密度可達每平方英寸比特(1 in=2.54cm)。磁盤或磁帶上的數據的讀寫速度也受到組成信息存儲系 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）

統的機械和電子子系統的限制。信道編碼和調制是良好設計的數字磁或存儲系統的最重要的組成部分。在回讀過程中，信號被解調。由信道編碼器引入的附加冗余度用于糾正回讀信號中的差錯。通信信道的數學模型

在通過物理信道傳輸信息的通信系統設計中，我們發現，建立一個能反映傳輸媒質最重要特征的數學模型是很方便的。信道的數學模型可以用于發送機中的信道編碼器和調制器，以及接收機中的解調器和信道譯碼器的設計。下面，我們將簡要的描述信道的模型，它們常用來表征實際的物理信道。3.1 加性噪聲信道

通信信道最簡單的數學模型是加性噪聲信道，如圖1.3所示。在這個模型中，發送信號s（t）被加性隨機噪聲過程n（t）惡化。在物理上，加性噪聲過程由通信系統接收機中的電子元部件和放大器引起，或者由傳輸中的干擾引起（正如在無線電信號傳輸中那樣）。

如果噪聲主要是由接收機中的元部件和放大器引起，那么，它可以表征為熱噪聲。這種模型的噪聲統計地表征為高斯噪聲過程。因此，該信道的數學模型通常稱為加性高斯噪聲信道。因為這個信道模型適用于很廣的物理通信信道，并且因為它在數學上易于處理，所以是在通信系統分析和設計中所用的最主要的信道模型。信道的衰減很容易加入到該模型。信號通過信道傳輸而受到衰減時，接收信號是

r(t)??s(t)?n(t)

式中，是衰減因子。

圖1.2 加性噪聲信道 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）

3.2 線性濾波器信道 在某些物理信道中，例如有線電話信道，采用濾波器來保證傳輸信號不超過規定的帶寬限制，從而不會引起相互干擾。這樣的信道通常在數學上表征為帶有加性噪聲的線性濾波器，如圖1.3所示。因此，如果信道輸入信號為s（t），那么信道輸出信號是

r(t)?s(t)?c(t)?n(t)

? ?????c(?)s(t??)d??n(t)

式中，是信道的沖激響應，表示卷積。

圖1.3 帶有加性噪聲的線性濾波器信道

3.3 線性時變濾波器信道

像水聲信道和電離層無線電信道這樣的物理信道，它們會導致發送信號的時變多徑傳播，這類物理信道在教學上可以表征為時變線性濾波器。該線性濾波器可以表征為時變信道沖激響應c（τ；t），這里c（τ；t）是信道在t-τ時刻加入沖激而在τ時刻的響應。因此，τ表示“歷時（經歷時間）”變量。

上面描述的三種數學模型適當的表征了實際中的絕大多數物理信道。本書將這3種模型用于通信系統的分析和設計。

數字通信發展的回顧與展望

值得注意的是，最早的電通信形式，即電報，是一個數字通信系統。電報由S?莫爾斯研制，并在1837年進行了演示試驗。莫爾斯設計出一種可變長度的二進制碼，其中英文字母用點劃線的序列（碼字）表示。在這種碼中，較頻繁發生的字母用短碼字表示，不常發生的字母用較長的碼字表示。因此，莫爾斯碼是第三章所述可變長度信源編碼方 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）

法的先驅。差不多在40年之后，1875年，E博多設計出一種電報碼，其中每一個字母編成一個固定長度為5的二進制碼字。在博多碼中，二進制碼的元素是等長度的，且指定為傳號和空號。

雖然莫爾斯在研制第一個點的數字通信系統（電報）中起了重要的作用，但是現在我們所指的現代數字通信系統起源于奈奎斯特的研究。奈奎斯特研究了再給定帶寬的電報信道上，無符號間干擾的最大信號傳輸速率。他用公式表達了一個電報系統的模型，其中發送信號的一般形式為

s(t)??ang(t?nT)n

式中，g（t）表示基本的脈沖形狀，是以速率1/T bit/s發送的二進制數據序列。奈奎斯特提出了帶寬限于W Hz的最佳脈沖形狀，并且在脈沖抽樣時刻Kt(k=0，1，2。。)無符號間干擾的條件下的最大比特率。他得出結論：最大脈沖速率是2W脈沖/s，該速率稱為奈奎斯特速率。

黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）

Digital Communications 1 INTRODUCTION

In this book, we present the basic principles that underlie the analysis and design of digital communication systems.The subject of digital communications involves the transmission of information in digital form from a source that generates the information to one or more destinations.Of particular importance in the analysis and design of communication systems are the characteristics of the physical channels through which the information is transmitted.The characteristics of the channel generally affect the design of the basic building blocks of the communication system.Below, we describe the elements of a communication system and their functions.1.1 ELEMENTS OF A DIGITAL COMMUNICATION SYSTEM Figure 1.1 illustrates the functional diagram and the basic elements of a digital communication system.The source output may be either an analog signal, such as audio or video signal, or a digital signal, such as the output of a teletype machine, that is discrete in time and has a finite number of output characters.In a digital communication system, the messages produced by the source are converted into a sequence of binary digits.Ideally, we should like to represent the source output(message)by as few binary digits as possible.In other words, we seek an efficient representation of the source output that results in little or no redundancy.The process of efficiently converting the output of either an analog or digital source into a sequence of binary digits is called source encoding or data compression.The sequence of binary digits from the source encoder, which we call the information sequence, is passed lo the channel encoder.The purpose of the channel encoder is to introduce, in a controlled manner, some redundancy in the binary information sequence that can be used at the receiver to overcome the effects of noise and interference encountered in the transmission of the signal through the channel.Thus, the added redundancy serves to increase the reliability of the received data and improves the fidelity of the received signal.In effect, redundancy in the information sequence aids the receiver in decoding the desired information sequence.For example, a(trivial)form of encoding of the binary information sequence is 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）simply to repeat each binary digit m times,where m is some positive integer.More sophisticated(nontrivial)encoding involves talcing k information bits at a time and mapping each k-bit sequence into a unique n-bit sequence, called a code word.The amount of redundancy introduced by encoding the data in this manner is measured by the ratio n/k.The reciprocal of this ratio, namely k/n, is called the rate of the code or,simply, the code rate.FIGURE 1.1 Basic elements of a digital communication system The binary sequence at the output of the channel encoder is passed to the digital modulator, which serves as the interface to the communications channel.Since nearly all of the communication channels encountered in practice are capable of transmitting electrical signals(waveforms), the primary purpose of the digital modulator is to map the binary information sequence into signal waveforms.To elaborate on this point, let us suppose that the coded information sequence is to be transmitted one bit at a time at some uniform rate R bits/s.The digital modulator may simply map the binary digit 0 into a waveform s0(t)and the binary digit 1 into a waveform j,(i).In this manner,each bit from the channel encoder is lransmitted separately.We call this binary modulation.Alternatively, the modulator may transmit b coded information bits at a time by using M = 2s distinct waveforms j.(r), i = 0,1

M1 MHz(corresponding to a wavelength of A = cffr = 300m).requires an antenna of at least 30m.Other important characteristics and attributes of antennas for wireless transmission are described in Chapter 5.Figure 1.2 illustrates the various frequency bands of the electromagneticspectrum.The mode of propagation of electromagnetic waves in the atmo-sphere and in free space may be subdivided into three categories, namely,ground-wave propagation, sky-wave propagation, and line-of-sight(LOS)propagation.In the VLF and audio frequency bands, where the wavelengths exceed 10 km, the earth and the ionosphere act as a waveguide for electromagnetic wave propagation.In these frequency ranges, communication signals practically propagate around the globe.For this reason, these frequency bands are primarily used to provide navigational aids from shore to ships around the world.The channel bandwidths available in these frequency bands are relatively small(usually 1-10% of the center frequency), and hence the information that is transmitted through these channels is of relatively slow speed and generally confined to digital transmission.A dominant type of noise at these frequencies is generated from thunderstorm activity around the globe,especially in tropical regions.Interference results from the many users of these frequency bands.黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）Ground-wave propagation, as illustrated in Fig.1-2-3, is the dominant mode of propagation for frequencies in the MF band(0.3-3 MHz).This is the frequency band used for AM broadcasting and maritime radio broadcasting.In AM broadcasting, the range with groundwave propagation of even the more powerful radio stations is limited to about 150 km.Atmospheric noise,man-made noise, and thermal noise from electronic components at the receiver are dominant disturbances for signal transmission in the MF band.Sky-wave propagation, as illustrated in Fig.1-2-4 results from transmitted signals being reflected(bent or refracted)from the ionosphere, which consists of several layers of charged particles ranging in altitude from 50 to 400 km above the surface of the earth.During the daytime hours, the heating of the lower atmosphere by the sun causes the formation of the lower layers at altitudes below 120 km.These lower layers, especially the D-layer, serve to absorb frequencies below 2 MHz, thus severely limiting sky-wave propagation of AM radio broadcast.However, during the night-time hours, the electron density in the lower layers of the ionosphere drops sharply and the frequency absorption that occurs during the daytime is significantly reduced.As a consequence, powerful AM radio broadcast stations can propagate over large distances via sky wave over the F-layer of the ionosphere, which ranges from 140 to 400 km above the surface of the earth.A frequently occurring problem with electromagnetic wave propagation via sky wave in the HF frequency range is signal multipath.Signal multipath occurs when the transmitted signal arrives at the receiver via multiple propagation paths at different delays, tt generally results in intersymbol interference in a digital communication system.Moreover, the signal components arriving via different propagation paths may add destructively, resulting in a phenomenon called signal fading, which most people have experienced when listening to a distant radio station at night when sky wave is the dominant propagation mode.Additive noise at HF is a combination of atmospheric noise and thermal noise.Sky-wave ionospheric propagation ceases to exist at frequencies above approximately 30 MHz, which is the end of the HF band.However, it is possible to have ionospheric scatter propagation at frequencies in the range 30-60 MHz, resulting from signal scattering from the lower ionosphere.It is also possible to communicate over distances of several hundred miles 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）by use of tropospheric scattering at frequencies in the range 40-300 MHz.Troposcatter results from signal scattering due to particles in the atmosphere at altitudes of 10 miles or less.Generally, ionospheric scatter and tropospheric scatter involve large signal propagation losses and require a large amount of transmitter power and relatively large antennas.Frequencies above 30 MHz propagate through the ionosphere with relatively little loss and make satellite and extraterrestrial communications possible.Hence, at frequencies in the VHF band and higher, the dominant mode of electromagnetic propagation is linc-of-sight(LOS)propagation.For terrestrial communication systems, this means that the transmitter and receiver antennas must be in direct LOS with relatively little or no obstruction.For this reason, television stations transmitting in the VHF and UHF frequency bands mount their antennas on high towers to achieve a broad coverage area.In general, the coverage area for LOS propagation is limited by the curvature of the earth.If the transmitting antenna is mounted at a height h m above the surface of the earth, the distance to the radio horizon, assuming no physical obstructions such as mountains, is approximately dr Thus,r represents the “age”(elapsed-time)variable.The three mathematical models described above adequately characterize the great majority of the physical channels encountered in practice.These three channel models are used in this text for the analysis and design of communication systems.4 A HISTORICAL PERSPECTIVE IN THE DEVELOPMENT OF DIGITAL COMMUNICATIONS It is remarkable that the earliest form of electrical communication, namely telegraphy, 黃河科技學院畢業論文（文獻翻譯）was a digital communication system.The electric telegraph was developed by Samuel Morse and was demonstrated in 1837.Morse devised the variable-length binary code in which letters of the English alphabet are represented by a sequence of dots and dashes(code words).In this code, more frequently occurring letters are represented by short code words, while letters occurring less frequently are represented by longer code words.Thus, the Morse code*was the precursor of the variable-length source coding methods described in Chapter 3.Nearly 40 years later, in 1875, Emile Baudot devised a code for telegraphy in which every letter was encoded into fixed-length binary code words of length 5.In the Baudot code, binary code elements are of equal length and designated as mark and space.Although Morse is responsible for the development of the first electrical digital communication system(telegraphy), the beginnings of what we now regard as modern digital communications stem from the work of Nyquist(1924), who investigated the problem of determining the maximum signaling rate that can be used over a telegraph channel of a given bandwidth without intersymbol interference.He formulated a model of a telegraph system in which a transmitted signal has the general form where g（t）represents a basic pulse shape and is the binary data sequence of {±1} transmitted at a rate of 1/Tbits/s.Nyquist set out to determine the optimum pulse shape that was bandlimited to W Hz and maximized the bit rate under the constraint that the pulse caused no intersymbol interference at the sampling time klT.k =0, ±1, ±2 ……His studies led him to concludc that the maximum pulse rate is 2W pulses/s.This rate is now called Nyquist rate.22

第三篇：文獻翻譯（推薦）

關于ITSW對海關效率的影響：墨西哥案例研究

作者：América I.Zamora-Torres, César Navarro-Chávez, Oscar Hugo Pedraza-Rendón 摘要

國際貿易的演化和發展使得分配給海關服務的任務更加重要和復雜。現在一天的海關管理是國際貿易中相關監管操作者相當于貿易的調解人和加速器。然而，在公共部門的效率研究比私營，利潤為導向的行業的效率研究更加復雜;因為事實是公共部門的效率可以被定義為實現目標，而不是感知利潤的能力。這項研究的目的是研究那些從電子服務體系國際貿易單一窗口（ITSW）的實施取得最大的成本/效率的提高的地區，并注意作為一個研究案例出現在墨西哥的實施ITSW的障礙或缺點。研究結果指出，根據ITSW實施的第一個結果，墨西哥取得了良好的進展關系到國際貿易程序的效率，簡化在商人和海關總署之間的信息流動，降低了20％的通關時間。關鍵詞：效率;海關;公共服務;電子系統;ITSW;國際貿易;墨西哥

1、介紹

在過去的二十年中，國際貿易增長比GDP快兩倍。許多經濟體確保國際貿易在經濟增長中的重要作用。

國際貿易涉及的貨物是為了什么過境是需要一些隱蔽的程序。其中的一些程序，涉及到安全和標準問題，而另一些則要應對海關。通關對一個國家的競爭力的影響是上促使貿易商和政治領導人去尋求方法，使他們的海關組織更加有效和高效的國際貿易的有力的一步。

然而，這并不是一個簡單的任務，由于不斷變化和充滿挑戰的全球貿易已變得越來越困難，貿易政策也由于區域和國際協定的擴散不斷增長它的復雜性，更大的復雜交易，并強加海關的多重轉移目標。在另一方面，在政府的審查已經要求公共機構利用他們所管理的資源提高效率。許多國家，包括墨西哥，實施電子系統國際貿易單一窗口（ITSW）以提高與國際貿易有關海關的效率。單一窗口是由世界海關組織（WCO）和世界貿易組織（WTO）定義為“跨界智能設備，允許從事貿易和運輸方提出標準化的信息和文件用單一入口點來滿足所有的進口，出港和過境的相關監管要求“或”讓交易者一次只能通過一個電子接口提交的一個平臺，從而就每一筆交易國際貿易進口，出口或轉口的數據滿足所有政府部門或機構需要的監管要求的 “。

這項研究的目的是研究那些從電子服務體系國際貿易單一窗口（ITSW）的實施取得最大的成本/效率的提高的地區，并注意作為一個研究案例出現在墨西哥的實施ITSW的障礙或缺點。2.海關，效率概念和文獻綜述

每一個組織想要脫穎而出，或在過去的時間存貨就是尋求高效。當我們談論效率從不同的概念里蹦出來。效率定義為相關資源使用所獲得的最優化結果的程度。效率作為商品和服務的消費和生產的商品和服務之間的關系;或同樣的，提供（輸出）的服務相對于資源用于這樣的效果（輸入）。而在私營部門的輸入和輸出都表示在財政方面，然而在公共部門確定輸入或輸出，特別是輸出要復雜得多。觀察公共部門，效用，它可以定義為產能達到目標，獲得比效率更大的重要性。在公共服務存在的收入和支出之間沒有直接的相關性。政治制度是面向主要為了在政治進程中實現確定的目標，無論是成本效益比例。

公共部門的績效考核長期以來一直是經濟學家，公共管理學者和管理學家感興趣的一個話題。一些研究分析了政府的工作效率和比較不同國家的整個公共部門的效率。這是Afonso, Schuknecht and Tanzi都在 公共部門的業績（PSP）和效率（PSE）指標的基礎上開展了公共部門的效率國際比較的情況。這些指標包括一個復合和七個分項指標。這些指標包括一個復合和七個分項指標。他們中四個都是“機會“分項指標考慮到管理員，教育和健康結果和公共基礎設施的質量和那些支持法治和公平場在市場經濟。其他三個指標反映了標準的“Musgravian”政府的任務：分配，分發和穩定性。定義后的指標，效率是通過非參數前沿技術測量。

其他的研究集中于公共部門的效率測量也可以發生在組織水平，從“自下而上'或服務用戶的角度。世界銀行已經采用了這種方法對于評估調控效果的某些方面與他們營商環境報告的數據庫的發展，其中從數據庫中三個指標是特別相關的公共管理質量和生產率的評估。

相對海關等部門，大部分歐洲也都正在開發一些系統來衡量效率。歐盟委員會已經為成員國的海關部門建立了結果衡量項目。成員國進行海關活動成果的衡量工作正在進行中，所取得的成果使成員國自己的表現在必要時向社會標準和行為進行比較，以提高海關業務。

幾年前海關的作用是能夠執行規定的關稅，非關稅以及進入和離開該國的所有產品的行政法規，尊重國際貿易協定。然而，消費者的需求一直在變化與其作為國際貿易。因此，在這種趨勢下海關應該是外貿通過稅收和監管簡化促進者。

總體而言，海關服務的作用是做一個業務推動者，政策顧問，實施者和安全性提供者。這些功能的正確執行可以營造公平的市場，保證及時交貨，降低國際貿易的成本，從而帶領企業和國家在全球價值鏈中的競爭優勢。目前，海關正面臨一個迅速變化的環境：生產和消費模式的不斷變化加劇的國際貿易，新的全球性威脅...在這種情況下，海關在確保社會保護和貿易簡化之間的恒定平衡起了重要作用。

海關效率，對減少貿易和業務績效管理相關的成本有顯著的影響，因此可以認定在國際貿易和海關競爭力之間的密切聯系。在另一方面，海關管理的功能較差可能確實影響已在國際貿易有關的其他方面的改善。

在這種情況下海關管理，是相關監管運營商在國際貿易和貨物移動中，接受更為重要和復雜的任務。開始，海關總署預計將促進和加快國際貿易和運輸。3.全球國際貿易單一窗口發展

所述ITSW是已經在過去幾年以多種方式在不同的國家實施的一個概念。從歷史上看，單一窗口的概念由聯合國歐洲經濟委員會和其他司法管轄區的國家如韓國，新加坡，泰國，智利,日本和蒙古制定的。

該ITSW實施的主要目標是實現貿易便利化和國際貿易程序簡化和統一。

各國政府和進口/出口，航運，物流和運輸的共同體建立了一系列的國際貿易的機構以及國家具體的監管和操作要求。但是，這些群體之間，在國家和國際層面受到了協調限制。因此，交易商正面臨著一個令人困惑的一整套嚴格的，重疊和繁重的報告要求，通常包括冗余，重復和過時或取代的規定。這些要求進來的形式，系統，數據組，數據模型和電子信息的幌子，更不要說個人的語音通信和不成文的非正式要求。各國政府和業界必須制定并不斷維護不同的系統來滿足這些眾多的要求。這增加了各方面繁瑣的成本和開銷，無論是在財政資源和數據的及時性和準確性方面。這個問題已經變得越來越嚴重，近年來隨著更快速信息傳遞的要求，往往提前出貨，出于安全和其他目的，和在國際供應鏈數據統一的擴展需求。有效并迅速地處理數據的能力，事實上，成為國際競爭力的關鍵因素，尤其是在國際供應鏈。

為了克服這種復雜的數據提交和管理控制的系統，單一窗口被設計出來。該ITSW實施的主要目標可根據國際貿易參與者如下劃分： 1）對于政府

-更高效和富有成效地利用資源;更全面地，簡化和自動化業務合規性，對政府立法和監管要求，包括國際貿易條約的條款;減少腐敗和非法貿易活動，增強透明度和問責制。2）對于貿易商

-降低成本，通過最小化文職人員工作，降低時間花費，并消除延遲，更可預測，可靠和權威性的決定;減少面對面的會議，更大的透明度和減少尋租和腐敗的機會。3）對于物流操作者

-通過手續和貿易交界更快的貨物流動，從而更好地，更高效地利用資源;更高產，更靈活地運用人力資源;更好的端到端審計操作。

值得一提的是，每個地區正在通過ITSW窗口實現具體的目標，例如，歐盟試圖在歐洲貿易社會優化邊境口岸的效率，而西非經共體關注的是控制走私，劫持等非法活動。東盟正試圖推出東盟十國之間的進出口效率通過在各成員國部署通用格式的文件。APEC關注的是安全和可靠的供應鏈的執行。它包括端到端的供應鏈跟蹤和追蹤系統的概念，使監管機構追查危險品制造商，或來源，一直到最終的最終使用者。ITSW之前在墨西哥的國際貿易程序

ITSW對墨西哥的實際價值，只能判斷就當時而言顯著有別于其他ITSW已經交付量化的好處的國家的情況，所以這將是不明智的推定可以實現類似的收益。然而由海關管理方面取得的進展仍然是一個大問題，健康和安全控制，因此數據必須提供給當局和裝船需要進行檢查，因此交易者填寫各種表格，有時以不同的格式填寫常常重復信息。（詳見圖1）

如今在墨西哥的國際貿易所涉及約30角色（貨運代理，報關代理，出口商，進口商...）其中使用40種不同的文件，在供應鏈，海關，非關稅壁壘和限制法規還有等等。海關通關過程需要至少五天經過165個書面工作，其中有大約200個不同的數據被捕捉60%-70％的次數是不止一次捕捉。

圖2顯示了從事外貿的過程中不同的墨西哥政府機構頒發的許可證。

4.在墨西哥實現電子系統ITSW的預想

假裝實施ITSW的主要目標是減少腐敗和偷漏稅，提高物流過程和法律確定性，以有助于成為一個綠色的星球。根據營商環境報告大部分在進出口過程中的延誤是由于把時間花費在文件準備。直到2011年墨西哥花費在準備的文書工作的時間是14天的出口和17天的進口，平均成本分別為1470美元和2050美元。ITSW在墨西哥的執行的目標之一是減少在過程中的這些部分的延誤和費用，為了促進和加速了政府文件的準備，以及私營企業的窗口之間的互連（運輸服務和在其他金融機構等）。因此ITSW實施的目標之一就是把墨西哥在世界銀行貿易便利化指數從第74位升到第54位。

把過去用于通過海關檢查的時間估計為約165分鐘。海關檢查的時間是假設減少到11.3％認為在移動設備中驗證時的結果。

由于時間減少的結果，運輸業務可能會增加50％和通關過程優秀地減少到80％（1天）。實現這些目標，導致了人力資源的優化，在海關總署優化了21％，相當于約1219806美元。5.第一個結果

即便如此，許多國家已經在過去幾年實行ITSW，墨西哥僅2012年過去一年實施這個電子系統。

實施ITSM階段分為：

（一）單點接入技術，可以促進其他系統部門之間的通信，但用戶必須有專用的接入點，就像訪問一個電子郵件服務提供商;

（二）單一用戶ID和密碼簽字的使用。

（三）單一提交的數據，這樣不管是誰，有多少不同的用戶使用原先提交的數據，它只有一個指定的用戶輸入到系統中;防止重復幾種類型的錯誤和失誤轉錄，多相互矛盾的版本信息和相關的錯誤發生。

（四）決策關鍵是允許每個登錄點使用戶申請，并接受，執照和許可證，制造，并獲得批準，海關申報，跟蹤和追蹤貨物的進展和位置，估算時間，貨物到達和可用性點集合，預訂，確認運輸和獲得商品發布...（五）一種網關網上銀行設施，通過單點支付相關的出口/進口手續，如海關，港口，貨主的任何服務的實現所有操作全天候交易與支付的實時確認，集裝箱處理，運輸，貨運代理，報關行和一系列使者和中介機構都紛紛將在某個階段由貨物進口商和出口商支付。（見圖3）

從2012年6月1日至2013年1月30日通過ITSW進行了7700000操作。在ITSW注冊的是所有進口注冊的96.4％（約70000記錄）。

初步結果表明，使用ITSW實施通關手續的時間減少20％，即使在尚未完成的進出口程序的數字化進程。

即通過海關查驗比以往減少了30分鐘的時間，代表了比ITSW實施前至少減少了20％。同時簡化了40種文件，165種書面工作和200種不同的數據。

不過不是所有的企業參與國際貿易的好處同樣來自ITSW，對于那些業務已經在北美自由貿易區(NAFTA)內自由流通的商品或者通過墨西哥在一個國際貿易框架下簽署，允許這些動作的ITSW現實意義是最小的;鑒于那種有些商品比另一些可控;所以交易商和現有程序的復雜性之間有ITSW的好處的相關性。

另一個方面要考慮的是微型和小型企業的實施成本，根據JASO所說，由于收購電腦設備，互聯網網絡以及為了電子系統的一部分培訓的必要性的，大約花費7000美元。有關的法律框架，必須予以面對，以實現ITSW在墨西哥的情況下的主要問題之一是調整了一些法律和規則的必要性，涉及到使用電子簽名，要求的消除，電子通知，法人代表，股東等等。6.結論 從這個第一的分析作出結論衍生僅僅是初步的，因為該計劃的實施是相當近的，它要通過時間的考驗和突如其來的任務來變成措施。盡管有這些話的縮寫結論是，墨西哥國際貿易程序的效率取得了良好的進展，簡化商人和政府信息的流通，減少通關時間（減少20%）。

非常重要的指出ITSW電子系統即使已經在許多國家實施，但是在各個國家多變的情況下定義程序的效率是困難且復雜的，作為金融和資源的能力，目前的法律法規，商業慣例，貿易格局和需求，經濟規模，地理圖形化的因素，穩定的結果......這導致了個別案例相關的研究。7.建議

在這項研究的開始，它被認為是最顯著衡量一個ITSW的利益很可能會在其提供數據和消除重復的協調的潛在力。不過在時間和金錢在這一領域的交易員和海關總署（和參與過程中的任何其他政府機構）的存款必須在其控制機構的最有效的運作上，通過信息共享和協調活動增加效果，其中允許通過各種控制系統貨物移動，具有更大的速度和透明度。

電子系統甚至還存在一些功能問題，操作的實施，特別是微型和小型企業進入全球市場無法接受ITSW的成本。這些提高對的ITSW的利益被邊緣化和經濟增長的差距可能擴大的問題。

第四篇：英文文獻翻譯（模版）

在回顧D和H的文章時，我愿意第一個去單獨地討論每一篇，然后發表一些總體的觀點。

在他的論文中，D系統地發表了一個隱形的問題的分析和當前在教育研究中的兩難問題。他提出了幾個含蓄的假設需要被提問，嚴重地甚至通過定量的和定型的研究者，就像政策的提出者。

在這些假設中，其中一個是關于推論創新的項目的原因。D的總體結論是我們做改革因為他們有有用的政治和經濟的末端。不幸運地是，它看起來很多的項目都被做了因為確實是D提出來的原因。

另一個提出的觀點與被學習變量有關。在討論他的第三章中，D提出了一個觀點，研究需要利用很長的時間，比半年和一年的在校時間還要長。正如第三章，他指出，這個很長的等級觀點是因為巨大的變化。大量的變量需要被考慮進去在下一代被提出之前，或者有龐大地例子在傳統的例子被改革之前。

在最近幾年，研究者已經使用不同的變量，例如盟約。更多的這些是“天資與勤奮相互作用。”然而，僅僅設定了一個標準變量。在第三章中的一個暗示是，我們需要去看多種變量就像我們去看預測的變量。每一個個體的支出都與確定的協變量緊密相關。另外，多種的支出在不同的聯系當中將會代表其他的變量需要去學習。這個提出了一些問題:。足夠的數據分析工具是為了這些分析嗎？他對一些簡單的單一變量有什么作用呢？

同等重要的是。我們需要停止與那些舊的變量保持聯系在一些教育的研究當中。并且這些研究沒有表明新的關系。也許通過定量研究方法和新的理論的結構，我們能辨別一些新的變量。當我們去預測這些方法的時候，將會有新的理解。除此之外，D建議，大多數創新不能使它成為過去的一點。這一點說明。是否在一個控制變量的因素當中，有一個改變。二是在支出中的變量，我自己的研究暗示表明大多數的研究實際上不使它成為一點，例如在一項估計的研究當中，我們發現百分之四十九的老師被叫做控制組在創新當中，當百分之八十四的老師在訓練組正在使用它。依靠是否對控制組和實驗組的數據分析。或者使用者和不使用者的數據分析。支出是完全不同的。針對粒子的設計是不充足的情況，我們需要對暗示是否出現做一個明顯的檢查。

最后，我建議Dawson的文章需要另外一章。我知道來自研究的所有產量在第九章里不是一個相同的尺碼。一些攜帶了大量的重量來解釋更多的變化比起其他。在教室里的老師，例如，占據了大多數的變量與地位和因素的影響有關。另外一章將會展現不同的變量去反應一些關于變量是怎樣相互作用的知識。

根據H的文章，我得到了大量有幫助的思想，我有幾個想發表的觀點。其中一個最重要的和令人興奮的觀點是給每一個網站設計一個全職工作者。這是一條來自最短的報道評估設計，他提供了一個去得到另外一個網站的機會。H描述的策略是為了選擇和訓練這些領域的工人聽起來很受影響，尤其是關于前所未有的領域的關于他們角色的一個有能力的設施。

然而，我是帶著不舒服去嘗試制作領域的工人不引人注目，通過不允許他們在正在學習的領域里辦演。正如H的文件，最后的結果是任何事情除了不引人注目。如果他們已經參與到觀測，看起來將會更少引人注目和驚訝，在當前系統里扮演著一個暫時的角色。

它也會出現失敗，那就是在主題背后會增加領域內工作人員和客戶的困難。鑒于研究的長度和廣度，確定必要的信息去面對主題。幾乎任何數據至少給出客戶一種客戶系統，那就是正在被收集的數據各種數據，去幫助更多在這個領域的信譽和研究本身。

H的建議，學校文化的“客戶”被用來作為領域的工作者是有趣的。我懷疑，盡管“客戶”需要來自美洲的去被招聘，來自這個國家的學校與美國的不同。教育領域之外的美國人不適應于有根據的，或者很少了解美國的學校比起教育家。知道“顧客”是否做是有益的，實際上，與那些被訓練的教育家不同的是，他們收集的數據。

H非常強調合同研究的問題,。我注意到我們已經完全陷入到研究當中，通過不斷地改變權力項目地實施產品的需求的經歷，還有做了的網站評論，還有不斷的不確定支出。這是合同研究專利的事實之一，而且不是質性研究方法的唯一。

根據這些文章我將有兩個觀點。首先，如果D是正確的，對于支出的復雜性而言，還有就是當遇到兩個問題的分析。多種多樣的質性設計在目標上h正確的.。一方面。如果D是正確的話這個有意義的改變在收入和支出的變量中間是不一樣的,我們將學校在傳統的形勢下,他能進入更加有益的改變,然后整個事實在這個實驗學校項目當中有一個大的嘗試，并且在這個嘗試當中有一個小的改變,可能不是一個好的投資。

第二，h的整個項目案例在抵御政治上的需要，為了一個更快的榮譽。d的文章和h的工作建議，我們需要去追求更長的研究，然而，但是在政治和經濟的壓力下會得到更加真實，并且每一個資金都會與那些被選擇的少于批評的有關系。并且在一些長期的研究過程中需要一個穩定。這兩個作者都認為。我懷疑，我們有一些政府的問題需要解決，如果這個問題是為什么做這個演示的項目呢，需要一個積極的答案。

第五篇：英文文獻翻譯

2.2 影響SO3濃度的過程因素

一直減少的體積流量和引入的富氧燃燒過程的煙氣循環增加了煙氣中SO3的濃度。例如Ochs等人計算的SO2濃度從空氣燃燒條件中的200ppm增加到富氧燃燒條件中900ppm，Kakaras等人估算的以褐煤為基礎時模型由空氣到O2/CO2（有循環的）時，SO2濃度從270ppm增加到到800ppm。

試驗結果說明雖然實際中SO2的濃度依賴于很多的因素（概括在表4中），但是從空氣燃燒到富氧燃燒SO2的濃度增加2-4倍。對于同一個研究中濕煙氣循環（沒有凝結水）已經表明它比干煙氣循環（在循環之前使水凝結）的SO2的濃度的高。

表4 富氧燃燒條件下影響熔爐中SO2濃度的因素

變量控制因素相關結果

燃料中硫煤的質量

礦物質煤/灰分的質量

理論配比需煤的質量

求的氧氣量

（燃料/O2比率）

過量O2，火焰的控制

階級風/燃盡風

氧濃度火焰的控制

煙氣循環的比率火焰的控制

一次風/二次風

送風量，速度的型線

煙氣的雜質（空氣分離單元，不

O2,N2,Ar,H2O）控制的空氣入口

酸露點熱量傳遞的控制灰分的化學成分，SO3/SO2的轉化，H2SO4的轉化 飛灰中Na,K,Ca,Mg傾向于形成硫酸鹽從而減少SO2的濃度。在飛灰中硫的捕獲率依賴于數量，微粒粒徑，金屬氧化物在灰分中的形成和分布。更高濃度的水分和灰分使燃料/O2的比值更小。S的生成物H2S和COS在還原氣氛中間斷的形成，焦炭的燃盡影響影響整個燃料中硫元素的轉化。碳的燃盡，火焰的溫度，傳遞給鍋爐的輻射熱。通過燃燒器的煙氣流體積的改變，稀釋/SO2的循環。通過燃燒器的氣體流體積發生改變，SO2稀釋 在煙氣酸露點下運行的熱量交換單元將會導致H2SO4的沉

積而引起腐蝕的問題。在富氧燃燒條件下，特定的煙氣溫度

將發生改變，SO3和H2O的濃度也將隨著改變。