第一篇：城區工程進展情況匯報2011.8.22

鄖縣BT項目工程建設情況的匯報

縣委、縣政府：

為加快鄖縣城區基礎設施建設步伐，改善和提升鄖縣城市道路交通環境，促進縣域經濟快速持續發展，縣委縣政府決定以BT模式建設城市基礎設施項目。縣BT項目工程自2010年9月開工建設以來，受到了縣委、政府領導的高度重視和社會各界的大力支持，各項工程按計劃有序推進。為了進一步加快東嶺路、沿江北路工程進度，8月25日孫縣長主持召開專題工作會議，進一步充實了指揮部干部隊伍，強化了管理措施和獎懲機制。工程建設嚴格實行“工期倒排制”和“責任追究制”，堅持一天一總結，一天一匯報，一天一問責，密切協作、通力配合，工程進度明顯加快。現將工程推進情況匯報如下：

一、項目推進情況 東嶺路：

東嶺路全長2620米。公路段至武裝部段400米路面工程已經完工。目前，正在修建的綜合管溝溝槽開挖已全線貫通，兩側擋墻還剩13米，頂板還有130米沒澆筑。9月3日管溝兩側擋墻全部完工，澆筑頂板60米，能確保按照倒排工期計劃在9月7日全部完成。污水管鋪設900米，超出了計劃進度420米。雨水管埋設1650米，超出計劃進度850米。路面整形已完成工程總量的70%。根據目前工程進度來看，10月底車行道工程全部完工，東嶺路全線通車沒有問題。

沿江北路：

沿江北路工程全長1140米。目前，正在修建的綜合管溝溝槽已開挖1050米，完成側墻850米，澆筑頂板500米。根據目前進度情況來看，按照倒排工期的進度計劃，9月10日前能完成綜合管溝建設。

中嶺路（含獻珍路）：

自2010年9月開工建設以來，項目部精心組織，科學施工，在保質量的同時加快了工程進度。2011年5月全部完成了規劃設計和合同施工內容，并于2011年8月18日進行了竣工驗收。中嶺路工程得到了驗收組同志們的一致肯定和認可，被評定為合格工程。

天馬大道、金龍路：

天馬大道、金龍路全長3.4公里，寬30米，道路為瀝青砼路面，雙向4車道。2010年10月開工，2011年8月竣工。2011年9月2日由鄖縣BT項目指揮部組織鄖縣建設局、規劃局、城投公司、長嶺經濟開發區、設計、施工、監理、檢測等相關單位對工程進行了竣工驗收。驗收組一致認為，天馬大道、金龍路建設工程全部完成了規劃設計和合同施工內容，符合設計要求，符合工程質量評定驗收標準，符合道路施工規范和驗收規范，滿足其使用功能，質量、外觀、檔案資料等受到了驗收組的一致好評，工程質量綜合評定為合格。

天馬橋：

目前，天馬橋已經開挖樁基28個，總進度104米，澆筑梁板預制14快。

二、拆遷工作基本情況

城市道路改造共涉及到需要拆遷安臵的居民339戶，拆除房屋面積23674平米。具體情況如下：

沿江北路：共需拆除55戶居民房屋。其中，磚混結構建筑33戶，磚木結構建筑12戶，臨時建筑10戶。磚混、磚木結構的45戶有房產證和土地使用證，屬于合法性建筑。10戶臨時性建筑無產權，屬于臨時搭建的違章建筑。拆遷房屋建筑總面積4915.6平米。其中，有房產證的建筑面積4200.5平米，無證建筑715.1平米。有房產證的建筑面積中屬于磚混結構的3534.9平米；磚木結構的665.6平米。房屋性質屬于住宅用房39戶，商業用房6戶，商業用房面積380多平米。

東嶺路：共需拆除62戶居民房屋，196間，面積3920平米。其中，磚混結構156間，面積3120平米；磚木結構40間，面積800平米。拆除62戶居民房屋中有46戶從事商業經營，房屋84間，面積1680平米。房產證中直接辦理為商業性質用房的20多戶。另有，電話亭9個，臨時棚亭2個。濱江大道：共需拆除222戶居民房屋，641間，面積14839平米。其中，磚混結構117戶，面積4226平米；磚木結構105戶，面積7960平米；磚木結構偏房1035平米。其中，172米水位線以下113戶，393間，面積8379平米；172米水位線以上109戶，323間，面積6460平米。

目前，東嶺路11個電話亭已經簽訂了拆除協議，并于9月2日全部補償到位，定于9月5日前全部自行拆除。車行道上的4戶拆遷談判以初見成效，有3戶已達成口頭協議，即將進行協議的正式簽訂。沿江北路車行道需要拆遷居民5戶。目前，正在進行再一次的摸底和實質性的談判。

三、東嶺路、沿江北路進度緩慢的主要問題及原因分析

（一）工程進度緩慢。存在這個問題的原因主要有以下七個方面：

1、施工地段路況復雜，道口繁多，不能完全封閉施工、規模化施工，這是造成工程進度緩慢最主要的原因。東嶺路、沿江北路車流、人流、物流不斷，特別是九里崗橋、中醫院、棉紡廠等道口交通十分復雜，施工舉步維艱。不能完全封閉施工，過往的車輛、行人和施工人員、工程車輛相互阻礙，既沒有安全保障，又無法順利施工。

2、地下管網復雜、零亂，不能大規模施工。強電、弱電、供水、排污等管線不集中，標高不一致。隨著路面的下降，各管線都需要轉移。由于路面下降的點多、幅度大，最大處 路面下降近2米，原有管線埋設又較淺，管線轉移工程量也相繼加大，特別是水務公司主管供水管道轉移工程量極大。其次，地下管網中還涉及到一些軍用光纜，一旦損壞后果就相當嚴重，都制約著工程的順利推進。

3、施工環境條件差，土層膨脹、垮塌和地下雨水、污水嚴重影響著施工進度，特別是人事局、中醫院、林業局等路段管溝兩側垮塌十分嚴重，開挖管溝地段的整個路面幾乎全部垮塌。由于土層垮塌，往往是墊層剛打好、護壁鋼筋網剛扎好卻又給塌進去，不僅加大了工程量而且還重復施工耽誤工期，加之道路兩側高樓林立，開挖管溝又離樓房太近，本來一次性開挖的路面，需要分段開挖，這樣就需要改變施工方案，延長施工期限。

4、項目管理體制機制不規范。特別是在具體組織施工過程中，需要一些必要的工程變更，然而設計單位單位又是跟城投公司簽訂的設計合同，指揮部的協調力度有限，設計單位服務不能及時跟上，直接影響著工程項目的推進。財務支出方面，涉及到一些征地、拆遷補償工作，需要現場立即拍板定案兌付到位的，不能及時到位，目前的資金撥付程序難于滿足現場辦公的實際要求。

5、部門協同施工配合不夠。此次道路改造，路面標高在原路面的高度上都有所降低，地下強電、弱電、供水、排污等管網同時需要降低重新安裝。拆舊換新，需要耽誤過多的 時間和耗費大量的資金。有些部門需要上報計劃，爭取資金，需要一個過程，嚴重的影響著整體進度。

6、施工組織管理不到位。由于目前的具體施工隊伍沒有相應的市政建設施工經驗，缺乏懂市政建設工程的專業管理隊伍和具體的施工組織人員，在現場管理方面缺乏整體的安排協調和必要的獎懲機制。對施工隊伍的使用管理、考察需要進一步強化。

7、施工環境亟需改善。經常性有一些社會閑散人員無理取鬧阻擾施工，給施工帶來一定的難度和存在一定的安全隱患。

（二）拆遷難以推進。

1、安臵點不明確，安臵房屋無著落。拆遷安臵戶不能自主選擇安臵點和安臵房。因此，拆遷戶對拆遷工作積極性不高，不愿意拆遷。

2、補償標準過低。目前，我縣公益性建設項目拆遷談判是依照（2008）96號《鄖縣城區公益性建設項目拆遷管理暫行辦法》進行補償，標準太低，與現行市場補償的辦法相差很大。

3、拆遷談判機制不健全，責、權、利不明確。指揮部雖肩負著拆遷談判的重任，但是在具體實施談判的過程中安臵的地點，補償的辦法和標準沒有決定權。

4、沒有拆遷安臵專項資金和專門房源，談判缺乏自主性。實施拆遷談判時，遇到一些具體的問題無法當場敲定，程序繁雜。沒有拆遷資金，往往是這個問題談定了，下一個新的問題又產生了，不能當機立斷，從而延誤了談判時機。

5、隨著新的拆遷法的頒布和實施，拆遷工作沒有強制效應。當拆遷戶提出超出標準等無理無據的要求時，談判就會無功而返。完全尊重拆遷戶的意愿，又會違背拆遷管理辦法，拆遷和被拆遷總是矛盾的，要想實現和諧搬遷，順利搬遷，統一的補償標準和統一的協調管理機制是關鍵。只有合理的進行補償和統一協調管理才能助推拆遷工作順利推進。

6、安臵補償不及時。按照新的拆遷安臵補償辦法，明確規定拆遷工作必須是補償安臵在先，搬遷在后。沒有履行拆遷補償協議，即使已經達成的拆遷合同，不能及時賠付，往往會出現毀約現象。

四、亟待解決的問題

為了進一步加快工程進度，確保10月底東嶺路、沿江北路車行道工程全部完工，順利通車。當前，急需解決的問題如下：

（一）拆遷安臵

1、請政府盡快完善并下發拆遷公告和《房屋征收決定書》，出臺《鄖縣BT模式建設城市基礎設施房屋征收補償方案》，確保城關鎮拆遷責任主體，拆遷談判程序合法，征收有據，以便盡快同拆遷戶簽訂拆遷協議。

2、急需過渡性安臵房12套，解決沿江北路已經簽訂的3戶，中嶺路3戶，東嶺路6戶居民過渡安臵問題。

3、需要盡快確定商業門面房的臵換地點和臵換標準。購買或調配16套小戶型住宅安臵房和4個門面房，主要用于解決東嶺路車行道4戶，沿江北路5戶居民的拆遷安臵問題。

（二）施工協調

1、請水務公司盡快拆除占用車行道的供水主管道，進一步加派力量和人員，及時維護和搶修，因開挖路面而損壞的居民用水分支管道，妥善解決居民用水問題。

2、請供電局盡快拆移車行道內的鐵塔，高壓線路盡快進入綜合管溝。

3、請廣電網絡公司迅速拆除線桿，轉移線路；電信、聯通、移動公司盡快于項目部一道處理好弱電檢查井降低或升高的相關事宜。

（三）施工保障

1、進一步加大施工環境整治力度，維持好攤點、商鋪的占道經營問題和道路交通問題，保證施工環境正常有序。

2、加大對違章建筑、臨時建筑的拆除力度。根據道路規劃紅線，所有的臨時性建筑必須盡快予以拆除。

以上情況匯報，若有不妥，請指正！

鄖縣BT模式建設城市基礎設施項目指揮部

二○一一年九月二日

第二篇：工程進展匯報材料

第二次工地會議

匯

報

材

料

中國路橋集團西安實業發展有限公司

岢臨高速LJ7合同段項目部

2011年5月25日

岢臨高速LJ7合同段關于工程進展情況的匯報

各位領導、同志們：

路基第七合同段共長5.15KM，起點樁號為K48+750，終點樁號為

K53+900。主要工程有：開挖路基土石方166萬m3，利用土石方49

萬m3，各類漿砌工程74869.7 m3，1-2米鋼筋混凝土蓋板涵共計6

道，砼拱涵2道，共有各類大中橋7座，其中25米預應力砼連續箱

梁結構20跨∕3座，30米預應力砼連續箱梁結構44跨∕4座。

遵照岢臨高速建管處和前指以及第二總監辦的具體安排，我合同

段自2011年4月9日第一次監理例會以來，經過40多天的努力，排

除干擾、克服困難、周密安排、多方協調、精心組織。截至目前，基

本具備大干條件，橋梁施工已全面展開，部分實體已形成，路基部分

將陸續開展，現將具體情況匯報如下：

一、任務完成情況

㈠土石方

截止5月24日，我標段共完成路基土石方挖方23萬余m3，；填

方4萬余m3。

㈡橋梁工程

現已開工斜拖山大橋、大鎖梁1號大橋、大鎖梁2號大橋以及季

家梁大橋。共挖基坑土石方12萬余m3，已挖孔2000余米，成孔63

個，占總工程量的20%,；成樁32根，占總工程量的11%。

㈢涵洞工程

涵洞現已開工2道，分別為：K52+849和K52+283，共挖基坑土

石方1.5萬m3，基礎澆注600m3。

㈣便道工程

共計完成土石方9.8萬m3，其中挖方5.23萬m3，填方3.18萬

m3，便道已全部硬化，并修建1-2米管涵1道。

二、存在的問題

㈠K51+1000至K53+900段內，由于歷史遺留問題，占地線內存在大量的舊灰窯、鋁礬土窯、舊建筑場地及正在生產的白灰場1處。這

部分人利用高速公路建設，不斷提出索賠，直接嚴重影響了盡早的開

工，懇請各級政府部門對此事出臺有效的處理措施，同時希望盡快落

實占地款的發放，以促進早日開工。

㈡我標段進行挖樁時間正是使用電的高峰期，現在主要依靠大量

發電機發電才能勉強正常的施工，導致發電機超負荷運行，這直接影

響了施工的進度，故請求盡快促成電力專線的架設。

三、下一步工作計劃

㈠橋梁工程是我標段的控制性工程，橋梁下部的工程已逐漸展開，由于場地及地形高差的原因，必須要在路基上預制箱梁，故下一步計

劃重點要盡快和地方協調開工兩段梁場的土石方工程，力爭在7月

25日開始預制箱梁，同時我們要盡最大努力投入預制箱梁的相關資

源，力保今年完成箱梁任務。

㈡五月二十二日—六月十八日工作計劃

⑴累計完成樁基150根。

⑵累計完成墩柱30根。

⑶累計完成蓋梁6座。

⑷涵洞開工2道。

⑸累計完成路基挖方52萬m3，累計完成路基填方10萬m3。

⑹累計完成擋土墻4000m3。

⑺基本完成梁場段落土石方（龍門吊安裝）。

為了完成以上任務我們將采取以下措施：

1、關于路基涵洞施工

從6月1日后，路基施工我們將全面展開，并加大設備與勞力的投入，明確責任人，把計劃落實到實處，抓住當前有利時機，爭取在汛期來臨之前完成涵洞施工，同時，為預制梁板提供作業場地。

2、關于橋梁施工

根據以上任務情況，將每座橋的施工計劃，如樁基、墩柱等每道

工序的流水作業時間、完成日期，我們都做了詳細安排：每10天一

次現場分析會，從勞力、機械、器具都滿足施工需要，保證汛期到來

之前完成作業，減少安全生產隱患，保證施工作業安全。

3、積極做好梁板預制前的各項準備工作成立生產領導小組，由項目經理徐建新、生產副經理楊春生分別

擔任組長、副組長指揮生產。從技術保證、設備進場、場地建設以及

物資、勞力的保證都進行周密認真的工作，爭取預期做好梁板預制。

我們路基第七合同段全體員工決心認真落實建管處建設動員大會

會議精神，借縣委縣政府協調會議的東風，克服困難，迅速掀起大干

120天高潮，鼓足干勁，抓住黃金季節，科學組織，合理安排，堅持質量第一、安全第一的總方針，扎扎實實、竭盡全力向第一階段目標任務奮斗！保質保量向目標努力！

匯報完畢，請各位領導批評指正。

岢臨高速LJ7合同段

2011年5月25日

第三篇：工程進展匯報材料

國電山西潔能有限公司

平魯風電項目一期工程進展情況

匯

報

材

料

國電山西潔能有限公司

2011年5月31日

各位領導、同志們：

國電山西潔能有限公司平魯北山風電場一期工程擬建總裝機容量為49.5MW的風電場。主要工程有：道路施工，場地平整、臨時建筑，風機、箱變基礎施工，塔筒、風機、箱變安裝，35KV集電線路、220KV送出線路施工，風機調試、并網。

遵照上級公司和工程進度計劃，我國電山西潔能有限公司平魯風電場經過100多天的努力，排除干擾、克服困難、周密安排、多方協調、精心組織。截至目前，部分分項工程已完工，剩余分項工程將陸續完工，現將具體情況匯報如下：

一、工程進度情況

㈠道路施工

截至目前，我公司平魯風場場區路段共27公里已全部完工。㈡臨時建筑

截至5月17日工程臨時建筑共計720㎡現已全部完工并投入使用。

㈢風機箱變基礎施工

截至目前，我公司平魯風電場一期工程風機基礎施工共計33座現已完工15座，其余正在施工中。箱變基礎工程現已完工3座，其余正在施工中。

二、存在的問題

㈠我公司平魯風電場一期工程，由于場區內存在大量的農田、林

木。部分土地所有人、虛假墳墓主人利用風場建設，不斷提出索賠，并對工程施工進行野蠻阻攔。直接嚴重影響了工程施工進度

三、下一步工作計劃

塔筒以及風機的吊裝工程是我公司平魯風電場一期工程的標志性工程，由于當地農民不斷提出索賠，并對工程施工進行野蠻阻攔致使工程進度嚴重影響。根據以上情況，我們將每座風機以及箱變基礎施工計劃都做了詳細的計劃以及安排，從技術保證、設備進場、以及物資、勞力的保證都進行周密認真的計劃。力爭按照工程進度計劃如期保質保量完成各項工程。

我們借平魯區政府“關于支持風力發電等新型能源”會議精神的東風將鼓足干勁，大干五個月。科學組織、合理安排，堅持質量第一，安全第一的總體方針，扎扎實實，竭盡全力向目標任務奮斗，保質保量想工程進度計劃目標努力。

匯報完畢，請各位領導、同志們批評指正。

國電山西潔能有限公司平魯風電場2011年5月31日

第四篇：工程進展匯報材料2011.9.17

中國水電建設集團十五工程局有限公司

津城項目經理部工程進展

匯

報

材

料

二〇一二年三月七日

中國水電建設集團十五工程局有限公司

津城項目經理部工程進展匯報材料

一、工程概況

東蒲洼還遷小區一期工程共有81棟住宅樓其中（17層76棟，15層1棟，13層4棟）建筑面積532405.522m2。該工程是集團投資的BT項目，建設單位為中水電津城投資發展有限公司；監理單位為北京建拓工程管理有限公司；總承包單位為：中國水利水電第二工程局有限公司，我十五局項目經理部承建東蒲洼還遷小區一期工程中1～6#樓16～24#樓共15棟樓的施工任務（其中17層14棟，13層1棟），建筑面積103372.066m2,總造價約2.5億元。

二、項目部組織機構、人員組成及工程分區情況

我公司于2010年4月1日根據二局總承包部的要求組建項目經理部，按照二局總承包部的設置要求，設項目經理1名，總工程師兼副經理1名，安全總監1名，副經理2名；我項目經理部現有員工19名，其中協議工4名，下設技術質量部、安全環保部、商務合同部和綜合辦公室。具體組織機構見下表：

我項目部將施工區域的15棟樓分為四個區，一工區(榆林市德昌建筑工程有限公司)承擔4棟樓（3#、4#、5#、6#）的施工任務，二工區（扶風縣第三建筑工程公司）承擔4棟樓（1#、2#、23#、24#）的施工任務，三工區（高碑店市建筑企業(集團)建筑公司）承擔4棟樓（19#、20#、21#、22#）的施工任務，四工區（淶水縣福泰建筑工程有限公司）承擔3棟樓（16#、17#、18#）的施工任務。

三、工程進展情況及勞務人員配備情況

2010年3月份局領導會同公司領導曾兩次赴天津現場考察，四月初項目部成立后，第一批人員進場放線定位，搭設臨時設施。

7月17日（21#樓）開始破土動工，截止11月15日15棟樓基槽開挖已全部完成，其中完成土方量34590.27m3。

8月6日一次性通過了5棟樓的基槽驗收；8月16日完成2棟樓的基槽驗收，8月25日完成2棟樓的基槽驗收。9月14日完成3棟樓的基槽驗收。11月20日完成最后3棟樓的基槽驗收。

8月23日開始21#樓筏板鋼筋綁扎，項目部正式進入主體施工階段。11月15日工程進入冬季施工，在冬季施工開始前項目部積極采購冬季施工所需的物資設備及采暖設備并為活動房內安裝暖氣管道，并在11月15日所有活動房暖氣開通，開始按照要求施工，2010年冬施期間項目部主體施工共完成63層。

2010年底項目部共完成樓層115層完成產值6810.44萬元，在施工期間得到建設單位和總包單位的一致好評，公司管理費按計劃如數完成上繳，項目部榮獲中水電津城投資發展有限公司評選的“優秀項目經理部”、局“優秀項目經理部”稱號。

四、工程管理方面

為了搞好施工質量、加快施工進度，在去年10月15日項目部開展了“大

干一百天”，在活動結束后項目部從服從管理、施工進度、技術質量、安全環保、文明施工五個方面對四個工區大干期間的各項指標進行考評排名，對第一名、第二名進行獎勵，第四名進行罰款，對大干期間的項目部所有人員進行考評，根據考評結果進行獎勵，這樣極大地提高了項目部全體員工和各工區施工人員的施工熱情，在今年以來項目部從服從管理、施工進度、技術質量、安全環保、文明施工五個方面對四個工區組織一次考評，對考評第一名獎勵1.2萬元，第二名獎勵0.8萬元，第三名不獎不罰，第四名罰款2萬元以此來調動各分包單位的施工熱情。

五、項目節點目標

根據津城公司及二局總承包管理部的總體進度要求，各項目部在 2011年5月底全部樓座封頂，2011年8月底進行室外管網施工，2011年10月底完成所有水電安裝工作，2011年底完成合同范圍內的所有內容。項目部按照總承包管理部的節點要求，細化各樓座進度計劃，合理組織施工，并采取一系列獎勵措施，計劃在10月底之前完成內外裝飾工程，將外網施工對項目部的施工影響降到最低。

七、項目部存在問題

1、由于今年來工程結算款較少，而各種工工序穿插較多，各種材料費用占用資金較大，導致今年工程資金短缺。

2、分包隊伍的好壞對工程進度影響較大，由于在選擇上不夠慎重使所選隊伍水平參差不齊，致使施工進度差距較大。

中國水電十五局津城項目經理部

2011年9月17日

第五篇：工程進展監理控制匯報材料

工程進展監理控制匯報材料

尊敬的總公司工管中心領導、甘青公司領導：

真誠歡迎您們蒞臨現場檢查指導工作，您們在百忙之中抽出寶貴時間來檢查工作，說明對我們工作的關心和重視，同時也能夠促進我們監理工作管理技能的提高，是認真領會領導指示和查找自己工作不足的最有效途經，我們深知機會很難得。現在我將匯報今年以來本標段工程進展主要監理控制工作情況：

一、工程概況:（把高速道岔首件評估內容工程概況簡單說一下）

二、工程設備、設施及人員配備情況：

根據今年工程監理工作的任務、工程施工特點、難點、工程進度安排、質量控制重點、安全施工的要點和甘青公司統一部署開展的“工程質量年活動”、“勞動竟賽活動”、以及有關做好無砟軌道和高速道岔的文件精神和培訓學習安排，我們及時調整和配備了符合工程監理工作要求的設施設備、配全了滿足監理工作要求的各專業人員，為更好的開展今年的監理工作打下了良好的基礎。

三、已完工程監理控制主要工作：

1、二月份進場開始，監理站組織監理人員為期一周的學習鐵道部無砟軌道施工、高速道岔施工與驗收標準、監理規范、監理人員職業道德修養的教育培訓班，通過這次培訓提高了監理從業人員 1的專業知識和業務素質，深刻領會了“嚴格監理，熱情服務”的內含。

2、組織監理人員參加甘青公司舉辦的無砟軌道培訓班，高速道岔培訓班等，并做到了培訓合格方可上崗的措施，從而保證了監理人員業務素質滿足無砟軌道和高速道岔施工監理工作。根據甘青公司的要求和監理工作的需要，在具體監理管控工作中，我們對施工的無砟軌道每個作業面和高速道岔施工的各個作業面配備了專業業務能力高，責任性強的兩名專業監理工程師和兩名監理員進行旁站監理工作，對原材料進行原頭管控，配足和配齊了試驗監理人員，對進場的原材料和外加摻和料進行廠家實際查看和檢測工作，做到進場原材料車車檢查，嚴格把關，對攪抖站拌合的成品混凝土嚴格控制各項指標符合要求，充分監控混凝土的“三低一高”指標。在道床板混凝土施工中嚴格按斗灌工序，杜絕泵送混凝土，從而保證了道床板混凝土的完整性和整體性。根據天氣干旱、干燥、高溫悶熱的特點采取對混凝土的外養護和內養護措施。大極的克服了由于外部條件對混凝土質量的影響。在安全施工和文明施工方面，加大對施工作業人員的安全教育，及時檢查和糾正了施工現場的各種“三違”作業和不文明現象，使安全施工、文明施工得到了有效、有力的控制，較好地達到了安全控制目標。同時投資控制，進度控制也有條不紊推進，到本月中旬全面完成了無砟軌道的公里的鋪設施工監理工作，經檢查驗收無砟軌道質量符合標準，今年完成投資元，高速道岔完成組，已完道岔施工質量符合標準，使監理工作的“四大控制，兩大管理及協調工作”始終處于有序、可控狀態。

四、今后的監理重點控制工作設想：

1、根據下步即將施工的軌道鋪設施工內容，及時組織監理人員學習軌道鋪設施工操作規程，按軌道施工安全隱患多，交叉施工工序多、各工程操作工作面重疊的特點，穩妥的審批施工組織設計中的安全保障措施，加大對安全監理人員的配備，嚴把施工單位的安全設施的投入，促使鋪架施工的安全文明施工，以便保證鋪架施工監理工作正常開展。

2、繼續做好各車站剩余道岔施工的監理控制工作，嚴格從道岔構配件的進場驗收，道岔組裝，鋼筋網片鋪設綁扎，混凝土澆筑各環節著手，進一步做好道岔施工的監理管理控制工作。

3、做好站后房屋建筑工程和四電工程的監理管理控制工作。

4、做好已完工程的成品保護監督和檢查監理工作。

5、做好已完工程工程檔案資料歸檔前的整理和準備工作。

以上匯報，不妥之處，懇請領導批評指正！

謝謝！