第一篇：交通事故發(fā)生原因分析

交通事故發(fā)生原因分析

1、超速行駛

2、超載，容易產(chǎn)生制動(dòng)失效，小汽車也不允許超員行駛。

長時(shí)間踩剎車會(huì)使制動(dòng)失效，所以在下坡路時(shí)應(yīng)靠低檔控制車速；

3、酒后駕駛，發(fā)生事故概率是不飲酒的16倍；

飲酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；

醉酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

4、疲勞駕駛；

1）精神不集中，乘坐人員不能與駕駛?cè)藛T交談以使其分神，沿途不能看風(fēng)景；

2）注意收集路況信息，保持良好的視線，尤其夜晚行車，并保持車窗清潔；

5、無證駕駛；

6、違返交通法規(guī) 引申：交通法規(guī)中浸透著血與淚，全國交通事故中每1分鐘1人受傷、每6分鐘1人死亡；

1）闖紅燈；引申：如果第一個(gè)通過綠色信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)減速慢行，避免與闖紅燈車輛發(fā)生交通事故；

2）轉(zhuǎn)彎不讓行人；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

3）轉(zhuǎn)彎不讓直行；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

4）不按規(guī)定車道行駛；

5）不系安全帶；

6）強(qiáng)行超車，會(huì)形成逆向行駛，容易發(fā)生交通事故。

第二篇：(初稿)電動(dòng)車交通事故發(fā)生原因調(diào)查報(bào)告

電動(dòng)車交通事故發(fā)生原因調(diào)查報(bào)告————平羅電大2011春法學(xué)本科王鵬飛

數(shù)據(jù)資料：

根據(jù)石嘴山市平羅縣公安局交警大隊(duì)2012年的道路交通事故分析來看：2012年共接報(bào)警3492起，發(fā)生一般以上道路交通事故192起，死亡77起（其中電動(dòng)自行車發(fā)生事故死亡7起）受傷198人，經(jīng)濟(jì)損失320700遠(yuǎn)，同年報(bào)警數(shù)上升6.9%，與去年相比事故其實(shí)上升7.9%，受傷人數(shù)上升17.2%，電動(dòng)自行車事故受傷人數(shù)上升6.2%。由此可見近年來我市的電動(dòng)自行車導(dǎo)致交通事故的發(fā)生是呈上升趨勢(shì)。

調(diào)查與分析：

一、電動(dòng)自行車的含義：

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）、《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB1776-1999）（以下簡稱電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定，電動(dòng)自行車（Electric Bicycle）是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)行人力騎車、電動(dòng)或電動(dòng)功能的特種自行車。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)具備以下技術(shù)性能要求：最高時(shí)速：電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h。整車質(zhì)量（重量）：電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg。腳踏行駛能力：電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km。續(xù)行里程：電動(dòng)自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不少于25km。最大騎行噪聲：電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15km/h-18km/h）速度騎行）的噪聲應(yīng)不大于62dB（A）。百公里電耗：電動(dòng)自行車以電動(dòng)騎行（電助動(dòng)的以電助

動(dòng)騎行），100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kWh。電動(dòng)機(jī)動(dòng)率：電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在所有發(fā)生交通事故當(dāng)中以及我所調(diào)查的電動(dòng)自行車中絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。

電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

二、電動(dòng)自行車的市場出售情況

1、電動(dòng)車價(jià)格:現(xiàn)在大街上的電動(dòng)車基本都是追求低價(jià)格的產(chǎn)品，小型的在1500~2000不等，較好的在2500~3000左右。因?yàn)閮r(jià)格不高所以夠買的人很多。但最近電動(dòng)車有漲價(jià)的趨勢(shì)。

2、電動(dòng)車性能：因?yàn)閮r(jià)格不高設(shè)計(jì)合理的配置。安全性自然很差。就拿剎車來說，刺耳的電動(dòng)車剎車聲，很嚇人可是剎車距離依然控制不好。制動(dòng)性能較差。據(jù)不少市民反映，目前我市市場上出售的電動(dòng)自行車，有部分制動(dòng)性能太差，駕駛時(shí)經(jīng)常遇到剎車不靈現(xiàn)象。電動(dòng)車車輪接觸地面

面積小，穩(wěn)定性較差，剎車時(shí)摩擦系數(shù)小，制動(dòng)距離長。

3、銷售環(huán)節(jié)存在漏洞。經(jīng)調(diào)查，我市目前大部分電動(dòng)車銷售點(diǎn)都沒有按國家規(guī)定對(duì)銷售的電動(dòng)車設(shè)制限速措施，仍在銷售車速嚴(yán)重超標(biāo)的電動(dòng)自行車，電動(dòng)車銷售點(diǎn)存在管理漏洞。據(jù)了解，價(jià)格一般在2000-3000元左右的電動(dòng)自行車，有的時(shí)速可以達(dá)到40公里以上，甚至是50公里。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了非機(jī)動(dòng)車的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分電動(dòng)自行車車主都認(rèn)為，電動(dòng)車要比摩托車安全，而且，電動(dòng)自行車可以不用上牌，方便省事，又不用擔(dān)心違章，偶爾有違反交通規(guī)則的行為，還不用擔(dān)心記分和罰款。用一名電動(dòng)車車主的話說：交了錢就可以上路。這些都成為市民喜愛并選擇電動(dòng)自行車的主要原因。

三、違法行為：

1、行駛速度過快。按有關(guān)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高時(shí)速不得超過20公里。但現(xiàn)在大街上行駛的電動(dòng)車，其行駛速度有時(shí)可與機(jī)動(dòng)摩托車一比高低，有些時(shí)速甚至達(dá)到50公里以上，“飛速”行駛的電動(dòng)自行車隨處可見。一旦與其它電動(dòng)車或行人發(fā)生碰撞后，沖擊力較強(qiáng)，往往后果嚴(yán)重，損失較大。根據(jù)國家《道路交通安全法》等有關(guān)交通法律法規(guī)，電動(dòng)自行車應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道行駛（如果沒有非機(jī)動(dòng)車道則應(yīng)該靠右行駛），而且時(shí)速不能超過20公里，在橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)也應(yīng)該下車推行，但電動(dòng)自行車駕駛者都沒有遵守這些規(guī)定。

2、超載。現(xiàn)在有些家庭，往往是一輛車載上一家三口或是兩個(gè)成年人到處跑。甚至還有人在電瓶車上放置長度過長的物品。

3、交通安全意識(shí)淡薄。騎車人對(duì)交通法規(guī)知識(shí)缺乏基本了解，自身

交通安全意識(shí)普遍比較淡薄。在道路上行駛時(shí)，往往以騎自行車的習(xí)慣行駛，如突穿猛拐、爭道搶行、闖信號(hào)燈、隨意轉(zhuǎn)彎變道等。另外，電動(dòng)自行車除了載人外，有些電動(dòng)自行車主還用它來載貨，超重、超寬載貨的電動(dòng)自行車在交通繁忙的路段穿行。

四、對(duì)策：

1、限速。由于電動(dòng)自行車，車身輕巧，駕駛者又都是一些只有自行車基礎(chǔ)的人，速度高了他們對(duì)控制上根本做不好。所以，出廠就得規(guī)范，限速，超過一定速度的電動(dòng)自行車不得進(jìn)市場銷售就可以了。(這方面有關(guān)部門對(duì)相關(guān)廠家產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格督查就可以解決),2、提高質(zhì)量。提高電動(dòng)車的質(zhì)量，尤其是防護(hù)措施的質(zhì)量。

3、加強(qiáng)政府管理。電動(dòng)自行車大多在城市里使用者居多，要嚴(yán)格規(guī)范交通安全法規(guī)，紅燈停，綠燈行意識(shí)，城市中這種事故，大多是在十字路口發(fā)生的，應(yīng)安裝讀秒器。

第三篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國道路交通事故，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對(duì)發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)行分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的原因。

(一)人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，使得安全駕駛技術(shù)水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個(gè)因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。

(2)從騎自行車人分析。不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來往車輛觀察不夠或騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車道，翻越中間隔離帶；對(duì)突然行進(jìn)的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。

(二)車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。機(jī)動(dòng)車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，如道路氣候、使用強(qiáng)度等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭道搶行；這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。

(四)經(jīng)濟(jì)因素

我國屬于發(fā)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長給交通安全帶來了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長也影響了局部地區(qū)的交通安全。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，使農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民的主要交通工具，但由于農(nóng)民本來文化及法律意識(shí)就不足，多種有意無意的行為，也是導(dǎo)致道路交通事故原因之一。

第四篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人類的大敵，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 車輛遭到損壞,人員受到傷亡，因此企業(yè)須下大力氣把道路交通安全工 作抓好。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，專家對(duì)近幾百起交通事故 的原因進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成交通事故的原因主要有以下幾方面： 司機(jī)因素、車輛因素、管理因素、環(huán)境方面的因素。

一、屬于司機(jī)因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情緒不好；⑵睡眠不足；⑶駕駛時(shí)精神不集中；⑷強(qiáng)行超車； ⑸開車閑談；⑹開車飲食或吸煙；⑺開賭氣車；⑻開快車；⑼開車辦 私事；（10）酒后開車；(11)駕駛技術(shù)不佳；(12)非司機(jī)開車；(13)疲 勞駕駛；(14)判斷錯(cuò)誤；(15)誤操作。

二、屬于車輛因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、燈光不好 ⑵制動(dòng)不靈 ⑶方向失控等等。

三、屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派車辦私事；⑵派病車上路；⑶派非司機(jī)開車；⑷規(guī)章制度不 嚴(yán)；⑸安全教育不落實(shí)；⑹安全事項(xiàng)交代不清楚。

四、屬于環(huán)境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴氣候不良；⑵路面不好；⑶山區(qū)險(xiǎn)道；⑷鬧市區(qū)人多；⑸行人 違章；⑹遇有違章車。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機(jī)因素是最主要的因 素，也是起決定性作用的因素，其次是車輛因素，居第二位。司機(jī)和 車輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的。因?yàn)檐囀怯扇笋{駛的，如果

司機(jī)的安全素質(zhì)高，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，車輛存在的不 安全因素，是司機(jī)存在的不安全因素的具體反映。管理因素也是關(guān)鍵的因素，對(duì)安全行車起著重要的作用，組織管 理部門重視車輛交通安全工作，則車輛安全就會(huì)改觀、情況良好。環(huán)境因素也是不可忽視的因素，這個(gè)因素中的不安全問題也和司 機(jī)有關(guān)，因?yàn)樾熊嚟h(huán)境存在的不安全問題，要靠司機(jī)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，如 果司機(jī)的安全思想牢固，駕駛技術(shù)熟練，即使遇有惡劣的自然環(huán)境，也能保證行車安全。附件：預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

附件：

預(yù)防道路交通事故的對(duì)策
因素 原 因 情緒不好 睡眠不足 精神不集中 強(qiáng)行超車 開車閑談 開車飲食吸煙 司 開賭氣車 開快車 機(jī) 開車辦私事 因 酒后開車 預(yù) 不好不準(zhǔn)開車。不準(zhǔn)開車，司機(jī)途中開車犯困，應(yīng)停車休息。司機(jī)開車時(shí)精神必須集中，思想不得溜號(hào) 超車要注意路面、環(huán)境和被超車的動(dòng)態(tài)，要按 規(guī)矩超車，不許強(qiáng)超車。開車時(shí)司機(jī)嚴(yán)禁與乘車人聊天。開車時(shí)不得吃東西，飲食或吸煙，如確實(shí)需要 應(yīng)停車。要高姿態(tài)，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本 人不應(yīng)先賭氣。按交通規(guī)則行

車，做中速行車，安全禮讓，不 得開快車。有事用車要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以防心慌趕路而發(fā)生 事故。飲酒后嚴(yán)禁開車。開車中途吃飯時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn) 喝酒。虛心學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。做到操作熟練，反 映靈敏，應(yīng)變能力強(qiáng)，處理情況果斷及時(shí)。連續(xù)駕車不得超過４小時(shí)，中午要停車休息。長途運(yùn)輸要有兩名司機(jī)輪流駕駛。行車中遇有情況危及安全時(shí)，應(yīng)下車查看，做 到一慢、二看、三通過，不得強(qiáng)行和冒險(xiǎn)。防 對(duì) 策 管理人員應(yīng)及時(shí)掌握司機(jī)思想動(dòng)態(tài)，司機(jī)情緒

讓非司機(jī)開車 人離車鎖。不準(zhǔn)將車交給非司機(jī)駕駛。素 駕駛技術(shù)不佳 疲勞駕駛 判斷錯(cuò)誤

誤操作 燈光不好 制動(dòng)不良 方向失控 派車辦私事

要熟悉車情，遇事沉著，駕駛他人車輛時(shí)要先 熟悉車情，做到心中有數(shù)。每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時(shí)修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光禁止行駛。經(jīng)常檢查，保持制動(dòng)完好有效，每天出車前必 須先試制動(dòng)。每天出車前要檢查一下方向，防止松動(dòng)失靈。秉公辦事，周密思考，不派車?yán)交钷k私事。加強(qiáng)法制觀念，去掉僥幸心理，自覺做到遵章 守紀(jì)，不派非司機(jī)開車。要建立健全各種交通安全規(guī)章制度，用制度辦 事，用制度管人。要經(jīng)常地對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持每周一的 安全活動(dòng)會(huì)，嚴(yán)格學(xué)習(xí)紀(jì)律和考勤。具體實(shí)際思想、情緒和精神狀態(tài)派車。意事項(xiàng)。惡劣天氣不準(zhǔn)出車，行車途中遇到惡劣天氣應(yīng) 停車避讓。下車檢查，低速慢行，不得強(qiáng)行通過。環(huán)顧四周，低速慢行，必要時(shí)要有人下車照看。要注意來往行人動(dòng)向，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。要注意觀察來往車輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車的思 想準(zhǔn)備。

派帶病車出車 嚴(yán)禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。管 派非司機(jī)開車 規(guī)章制度不嚴(yán) 理 安全教育不夠

不了解司機(jī)思 要掌握每個(gè)司機(jī)的安全思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)司機(jī)的 因 想動(dòng)態(tài) 不清 素 氣候不良 路面不好 鬧市區(qū)人多 行人違章 遇有違章車 安全事項(xiàng)交代 派車時(shí)必須向司機(jī)交代清楚出車任務(wù)和安全注

第五篇：夏季交通事故發(fā)生原因及預(yù)防對(duì)策

夏季交通事故發(fā)生原因及預(yù)防對(duì)策

隨著氣溫逐漸升高，人們的夜間出行活動(dòng)也相應(yīng)頻繁，與之相伴的是，夜間的道路交通事故也將會(huì)出現(xiàn)多發(fā)的趨勢(shì)。對(duì)于夜晚所發(fā)生的道路交通事故，不管是在什么時(shí)節(jié)，危害后果都特別嚴(yán)重。因此，在夏季夜晚容易發(fā)生交通事故季節(jié)來臨之際，多了解掌握夏季夜晚交通事故發(fā)生的原因、路段等因素，將有助于預(yù)防這類事故的發(fā)生。夏夜交通事故發(fā)生原因

交通事故的發(fā)生都是由于過錯(cuò)或意外等因素造成，但綜合分析各類個(gè)案，又有一些突出的成因要素。而夏季夜間交通事故的發(fā)生更具其鮮明特點(diǎn)，比如容易受到夏季臺(tái)風(fēng)等異常天氣影響。除此之外，還應(yīng)該注意以下幾方面：

首先，從夜間容易引發(fā)交通事故的交通參與者類型來看，一是在夜間駕駛時(shí)對(duì)路況不熟。夜晚的視覺與白天有很大區(qū)別，尤其是一些白天所熟悉的參照物會(huì)發(fā)生很大變化，如果再對(duì)道路情況不是非常熟悉，那么就容易引起諸如撞擊隔離護(hù)欄、逆行至對(duì)向車道與來車碰撞等交通事故。二是隨著天氣轉(zhuǎn)熱，如果工作生活節(jié)奏沒有調(diào)節(jié)好，加之季節(jié)影響，特別容易產(chǎn)生身體疲勞，在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛后果非常嚴(yán)重。本市的高速公路和高等級(jí)公路上，在夜晚凌晨時(shí)分曾發(fā)生過不少類似的交通事故，往往都造成車毀人亡的悲劇。三是從事夜間營運(yùn)的客貨駕駛?cè)耍蚪?jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，多拉快跑，思想不集中；或者是前面提到的因工作時(shí)間過長導(dǎo)致的疲勞駕駛，都容易在夜晚引發(fā)交通事故。四是夏天也是人們夜生活頻繁的季節(jié)，對(duì)樂于此道的人群來講，心神的亢奮和身體的疲勞都會(huì)在其參與交通行為時(shí)，導(dǎo)致安全系數(shù)大大降低。五是夏季騎行摩托車，尤其是輕便摩托車的駕駛?cè)顺鲂懈鼮轭l繁，而這類駕駛?cè)酥惺褂脽o牌無證現(xiàn)象較為突出，無視交通法規(guī)情況更是屢見不鮮。日前的一個(gè)晚上，徐浦大橋主橋上，一男子駕駛無牌輕摩分別與兩車發(fā)生撞擊，造成輕便摩托車上兩人當(dāng)場死亡。

其次，夏季夜晚容易引發(fā)交通事故的路段分別為：一是交通安全管理設(shè)施缺乏、路燈等配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善的道路，不但事故多發(fā)，而且還容易發(fā)生交通肇事逃逸案件；二是多豁口、多叉路的道路；三是主要干道以及車速較快的高速公路、高等級(jí)道路等。另外，交通事故多由于各類違法行為造成，而夜間所發(fā)生的交通事故更是如此。由于夜間管理力量相對(duì)薄弱，加之交通參與者自我約束力不強(qiáng)，導(dǎo)致交通違法行為比較普遍。較為突出的有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺傩旭偂⒕坪篑{駛、不按規(guī)定讓行等；行人、非機(jī)動(dòng)

車違反交通信號(hào)燈，不按規(guī)定道路行駛，隨意橫穿道路等。上述各類交通違法行為也成為引發(fā)交通事故的主要因素之一。如，上周三子夜，一男子駕車撞上路中央隔離墩，經(jīng)檢測(cè)其血液中乙醇含量為148mg/ml，已涉嫌醉酒駕駛。

5月19日21時(shí)左右，華勝公司三期大門外7米左右道路上，1輛旅行車東向西行駛，1輛集卡西向東行駛，由于道路兩側(cè)被多輛集卡違章占據(jù)，中間道路只能容下一輛車通行，由于道路沒有路燈，待旅行車駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)向右借方向，旅行車右側(cè)與道路右側(cè)違章停放的集卡猛烈相檫，造成旅行車上1人死亡，5人受傷的重大交通事故。事故原因主要有：道路照明設(shè)施不全，道路兩側(cè)車輛違章停放，車速太快等原因。

夜間交通事故預(yù)防對(duì)策

據(jù)了解，本市公安交通管理部門早已結(jié)合夜間交通事故發(fā)案特點(diǎn)，制定落實(shí)有的放矢的管理對(duì)策，切實(shí)預(yù)防和減少夜間交通事故的發(fā)生。如增強(qiáng)夜間道路管控覆蓋面，做到夜有巡邏、夜亮警燈；強(qiáng)化對(duì)夜間突出交通違法行為的查治，把酒精檢測(cè)儀、測(cè)速儀和電子警察等裝備設(shè)于路面，嚴(yán)查嚴(yán)治夜間影響交通安全的突出交通違法行為。公安交通管理部門還聯(lián)動(dòng)相關(guān)職能部門，從道路環(huán)境、道路工程、安全設(shè)施等方面加大投入和改造力度，增加道路行車安全系數(shù)。同時(shí)開展深入廣泛的夏季道路交通安全宣傳教育，提高交通參與者的安全意識(shí)。

作為交通參與者來說，在夏季夜晚行車時(shí)，更應(yīng)該時(shí)刻緊繃交通安全這根弦，合理安排工作和休息，切勿疲勞駕駛、酒后駕車；行駛在高速公路和高等級(jí)道路時(shí)，注意控制車速，始終與前車保持安全距離，不要隨意變道。還應(yīng)控制好情緒，稍安勿躁。

今年夏季與往年不同，世博會(huì)在本市召開，夜晚出行的人車流較往年會(huì)有很大提高，相關(guān)道路的出行壓力也會(huì)增大。特別要提醒的是駕駛員應(yīng)充分做好車輛的檢修保養(yǎng)工作，避免車輛因斷油、斷水、斷電引起拋錨，影響道路正常通行。此外，一旦行車途中發(fā)生碰擦事故，必須堅(jiān)決快處快撤，以免造成不必要的道路擁堵。

夏季用車六注意

夏季由于氣溫高、雨量多、輻射熱強(qiáng)，會(huì)使車輛的技術(shù)狀況發(fā)生變化。如果不注意這些變化并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，將危及行車安全。因此，夏季使用車輛必須注意以下6個(gè)方面：

第一，注意檢查和調(diào)整點(diǎn)火系、燃燒系。適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火系、推遲點(diǎn)火時(shí)間預(yù)防爆

震；調(diào)整化油器、降低油面高度、減小主噴管的出油量，以適應(yīng)汽車正常運(yùn)行的需要。

第二，注意加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)。清除水垢、暢通水道、保證有充足的冷卻水；并且保持冷卻系密封性能良好、風(fēng)扇皮帶松緊度和節(jié)溫器工作情況正常；預(yù)防水箱開鍋；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱缺水應(yīng)在怠速狀加水，謹(jǐn)防人體燙傷。

第三，注意換用潤滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋和轉(zhuǎn)向器注意換用夏季（厚質(zhì)粘度高牌號(hào)）潤滑油、輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑脂。

第四，注意檢查和調(diào)整蓄電池。經(jīng)常檢查和調(diào)整電解液比重和液面高度，經(jīng)常添加蒸餾水并保持通氣孔暢通；防止大電流充電，調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)充電電流。

第五，注意輪胎的溫度和氣壓以防止爆胎。經(jīng)常檢查并保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，可避免高速長時(shí)間連續(xù)行駛，杜絕超載，盡量減少使用緊急制動(dòng)；發(fā)現(xiàn)胎溫偏高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于自行降溫，嚴(yán)禁臨時(shí)放氣或向輪胎潑冷水。

第六，注意保持剎車性能良好。經(jīng)常檢查并保持制動(dòng)系機(jī)件正常，行駛中控制車速，必要時(shí)可增設(shè)制動(dòng)鼓淋水降溫裝置，以改善其散熱條件。