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第一篇：為了預防交通事故的發生

為了預防交通事故的發生，我們必須做到以下幾點：必須在人行道內行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。交警阿姨在為小學生講解交通知識

認識交通安全標示符使安全的前提，下面就以圖片形式展示交通中常遇到的幾危險行為和防范措施：這樣會使交通發生混亂，更影響司機的心情，從而大大增加了交通事故的發生機率。不要在車輛臨近時突然橫穿，要注意避讓車輛。通過時，先看左邊的來車，因為首先威脅自己的是左邊來的車輛；到了路中間就看右邊的來車，目測車速和距離，確認安全時才可以通過。過馬路時要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不

能翻越護欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車混行，會增加事故發生的可能性1．在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。為了預防交通事故的發生，我們必須做到以下幾點：必須在人行道內行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。

2．集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。3．在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。穿越欄桿，使人車混行，會增加事故發生的可能性。最危險的是

穿越鐵路道口護欄與火車爭道搶行，這樣可能會被火車卷入輪下絕對不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。這樣做是非常危險的，會有造成死亡的危險。愛心提示你過馬路時，一定要精神集中。不能邊聽音樂，邊過馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時間或貪圖方便翻越防護欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴格遵守交通規則。4.不要翻越路邊的護欄，以防后面的車撞到。在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。5.騎自行車時，不要相互打鬧、不要松開手把、更不要追逐比賽等。發生交通事故的原因一般是走路精神不集中；我們不能為了趕時間或缺乏耐性、貪圖方便，而不遵守交通規則；認識不到交通規則的重要性，認為不遵守交通規則并不是什么大過錯6.過馬路要看交通信號燈為了預防交通事故的發生，我們必須做到以下幾點：必須在人行道內行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機動車輛都不準走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時，必須遵守交通規則，不要亂闖亂碰。應走人行橫道（斑馬線），在有交通信號控制的人行橫道，須按信號燈的指示通過；在沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不要追逐猛跑或是騎車載人。小朋友們在沒有人行橫道的路段，更應遵守交通規則，必須直行通過，不要斜穿猛跑。7.過馬路要走斑馬線。

8．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。

第二篇：夏季交通事故發生原因及預防對策

夏季交通事故發生原因及預防對策

隨著氣溫逐漸升高，人們的夜間出行活動也相應頻繁，與之相伴的是，夜間的道路交通事故也將會出現多發的趨勢。對于夜晚所發生的道路交通事故，不管是在什么時節，危害后果都特別嚴重。因此，在夏季夜晚容易發生交通事故季節來臨之際，多了解掌握夏季夜晚交通事故發生的原因、路段等因素，將有助于預防這類事故的發生。夏夜交通事故發生原因

交通事故的發生都是由于過錯或意外等因素造成，但綜合分析各類個案，又有一些突出的成因要素。而夏季夜間交通事故的發生更具其鮮明特點，比如容易受到夏季臺風等異常天氣影響。除此之外，還應該注意以下幾方面：

首先，從夜間容易引發交通事故的交通參與者類型來看，一是在夜間駕駛時對路況不熟。夜晚的視覺與白天有很大區別，尤其是一些白天所熟悉的參照物會發生很大變化，如果再對道路情況不是非常熟悉，那么就容易引起諸如撞擊隔離護欄、逆行至對向車道與來車碰撞等交通事故。二是隨著天氣轉熱，如果工作生活節奏沒有調節好，加之季節影響，特別容易產生身體疲勞，在疲勞狀態下駕駛車輛后果非常嚴重。本市的高速公路和高等級公路上，在夜晚凌晨時分曾發生過不少類似的交通事故，往往都造成車毀人亡的悲劇。三是從事夜間營運的客貨駕駛人，因經濟利益驅動，多拉快跑，思想不集中；或者是前面提到的因工作時間過長導致的疲勞駕駛，都容易在夜晚引發交通事故。四是夏天也是人們夜生活頻繁的季節，對樂于此道的人群來講，心神的亢奮和身體的疲勞都會在其參與交通行為時，導致安全系數大大降低。五是夏季騎行摩托車，尤其是輕便摩托車的駕駛人出行更為頻繁，而這類駕駛人中使用無牌無證現象較為突出，無視交通法規情況更是屢見不鮮。日前的一個晚上，徐浦大橋主橋上，一男子駕駛無牌輕摩分別與兩車發生撞擊，造成輕便摩托車上兩人當場死亡。

其次，夏季夜晚容易引發交通事故的路段分別為：一是交通安全管理設施缺乏、路燈等配套基礎設施不完善的道路，不但事故多發，而且還容易發生交通肇事逃逸案件；二是多豁口、多叉路的道路；三是主要干道以及車速較快的高速公路、高等級道路等。另外，交通事故多由于各類違法行為造成，而夜間所發生的交通事故更是如此。由于夜間管理力量相對薄弱，加之交通參與者自我約束力不強，導致交通違法行為比較普遍。較為突出的有機動車駕駛人超速行駛、酒后駕駛、不按規定讓行等；行人、非機動

車違反交通信號燈，不按規定道路行駛，隨意橫穿道路等。上述各類交通違法行為也成為引發交通事故的主要因素之一。如，上周三子夜，一男子駕車撞上路中央隔離墩，經檢測其血液中乙醇含量為148mg/ml，已涉嫌醉酒駕駛。

5月19日21時左右，華勝公司三期大門外7米左右道路上，1輛旅行車東向西行駛，1輛集卡西向東行駛，由于道路兩側被多輛集卡違章占據，中間道路只能容下一輛車通行，由于道路沒有路燈，待旅行車駕駛員發現時向右借方向，旅行車右側與道路右側違章停放的集卡猛烈相檫，造成旅行車上1人死亡，5人受傷的重大交通事故。事故原因主要有：道路照明設施不全，道路兩側車輛違章停放，車速太快等原因。

夜間交通事故預防對策

據了解，本市公安交通管理部門早已結合夜間交通事故發案特點，制定落實有的放矢的管理對策，切實預防和減少夜間交通事故的發生。如增強夜間道路管控覆蓋面，做到夜有巡邏、夜亮警燈；強化對夜間突出交通違法行為的查治，把酒精檢測儀、測速儀和電子警察等裝備設于路面，嚴查嚴治夜間影響交通安全的突出交通違法行為。公安交通管理部門還聯動相關職能部門，從道路環境、道路工程、安全設施等方面加大投入和改造力度，增加道路行車安全系數。同時開展深入廣泛的夏季道路交通安全宣傳教育，提高交通參與者的安全意識。

作為交通參與者來說，在夏季夜晚行車時，更應該時刻緊繃交通安全這根弦，合理安排工作和休息，切勿疲勞駕駛、酒后駕車；行駛在高速公路和高等級道路時，注意控制車速，始終與前車保持安全距離，不要隨意變道。還應控制好情緒，稍安勿躁。

今年夏季與往年不同，世博會在本市召開，夜晚出行的人車流較往年會有很大提高，相關道路的出行壓力也會增大。特別要提醒的是駕駛員應充分做好車輛的檢修保養工作，避免車輛因斷油、斷水、斷電引起拋錨，影響道路正常通行。此外，一旦行車途中發生碰擦事故，必須堅決快處快撤，以免造成不必要的道路擁堵。

夏季用車六注意

夏季由于氣溫高、雨量多、輻射熱強，會使車輛的技術狀況發生變化。如果不注意這些變化并采取相應的預防措施，將危及行車安全。因此，夏季使用車輛必須注意以下6個方面：

第一，注意檢查和調整點火系、燃燒系。適當調整點火系、推遲點火時間預防爆

震；調整化油器、降低油面高度、減小主噴管的出油量，以適應汽車正常運行的需要。

第二，注意加強冷卻系的維護。清除水垢、暢通水道、保證有充足的冷卻水；并且保持冷卻系密封性能良好、風扇皮帶松緊度和節溫器工作情況正常；預防水箱開鍋；發動機過熱缺水應在怠速狀加水，謹防人體燙傷。

第三，注意換用潤滑油。發動機、變速箱、后橋和轉向器注意換用夏季（厚質粘度高牌號）潤滑油、輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂。

第四，注意檢查和調整蓄電池。經常檢查和調整電解液比重和液面高度，經常添加蒸餾水并保持通氣孔暢通；防止大電流充電，調整發電機調節器，減小發電機充電電流。

第五，注意輪胎的溫度和氣壓以防止爆胎。經常檢查并保持規定的氣壓標準，可避免高速長時間連續行駛，杜絕超載，盡量減少使用緊急制動；發現胎溫偏高時，應及時將車停于自行降溫，嚴禁臨時放氣或向輪胎潑冷水。

第六，注意保持剎車性能良好。經常檢查并保持制動系機件正常，行駛中控制車速，必要時可增設制動鼓淋水降溫裝置，以改善其散熱條件。

第三篇：發生交通事故如何處理

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發生交通事故如何處理

交通事故案件的一般處理程序有哪些?交通事故該如何處理?對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門(通稱的事故科)調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟(2004年5月1日以后)。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

一、交通事故中受傷人員的搶救費由誰承擔

醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

二、交通事故人身傷亡、財產損失如何賠償

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機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：

(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

三、交通事故受害者可以得到哪些賠償

根據最高人民法院《于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》有如下規定：

受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補

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助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。

精神損害撫慰金的請求權，不得讓與或者繼承。但賠償義務人已經以書面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權利人已經向人民法院起訴的除外。

四、因傷致殘如何作傷殘評定

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交通事故的當事人因傷致殘的，在治療終結后十五日內，可以向公安機關申請傷殘評定。公安機關應當根據醫院證明和公安部關于道路交通事故傷殘評定的標準，在接到傷殘評定申請書后三十日內評定傷殘等級。當事人對傷殘評定不服的，可以在接到評定書后十五日內，向上一級公安機關申請重新評定。上一級公安機關在接到重新評定申請書后三十日內，應當作出重新評定的決定。

辦理傷殘評定的程序一般如下：

1、被評定人應攜帶加蓋辦案單位公章和辦案人簽字的傷殘評定申請書;

2、攜帶縣級以上醫院的診斷證明，檢查結果以及損傷初期和治療終結后的CT、X片及診斷報告;

3、從治療醫院借閱有關手術病歷和檢查記錄;

4、對被撫養人的勞動能力進行評定時，還應攜帶評定人的身份證及戶籍證明和有關政府部門的說明;

5、評定時應以事故直接所致的損傷或確定的并發癥治療終結為準，對治療尚未終結，因調解需要提供賠償依據的，在申請書中說明;

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6、評定者需要親自接受檢查并繳納規定的評定費用。

五、交通肇事罪的立案標準和量刑標準

《刑法》第一百三十三條規定違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋規定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

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交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(五)嚴重超載駕駛的;

(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。

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第四篇：關于加強全校學生交通安全教育預防交通事故發生的通知

關于加強全校學生交通安全教育預防交通事故發生的通知

為進一步提高全校學生的交通安全意識，保證我校學生出行安全，防止交通事故的發生，全面促進平安校園建設，特此通知：

一、充分認識加強大學生交通安全教育工作的重要性和必要性

（一）交通安全時時有、處處在的特點要求我們必須加強大學生交通安全教育。

大學生交通安全是指大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題,也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好前程，甚至生命。

（二）當今大學生在交通安全方面存在的思想麻痹、安全意識、遵守交通規則意識淡薄的狀況和較高的交通事故發生率要求我們必須加強大學生交通安全教育。

許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，對交通安全思想上重視不夠，頭腦里交通安全意識比較淡薄，容易發生交通事故。目前，在各個大學中普遍存在一些學生遵守交通規則意識淡薄的現象，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在校園外違反交通規則，引發交通事故的現象也時有發生。

二、明確大學生發生交通事故的主要原因，有針對性地開展扎實有效的大學生交通安全教育工作，預防交通事故發生。

（一）大學生發生交通事故的主要原因

當今大學生在交通安全方面存在的思想麻痹、安全意識、遵守交通規則意識淡薄的狀況和缺乏必要的交通安全常識是大學生發生交通事故的主要原因。有以下幾個主要表現形式：

1、校園內：（1）注意力不集中。這是最主要的形式，表現為學生在行進時邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。（2）在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發生事故的危險。（3）騎“飛車”。由于我校校園面積比較大，有的宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人流中穿行。部分學生把自行車騎得飛快，埋下安全隱患，尤其是在“桃李橋”下橋拐彎處，自行車騎得過快很容易發生意外。

2、校園外：（1）行走時發生交通事故。市區內車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若不遵守交通規則或缺乏通行經驗，很容易發生交通事故。（2）乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校、社會實踐、尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。大學生在乘坐交通工具時因未嚴格遵守交通規則和相關注意事項而引發的交通事故時有發生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。

（二）采取有效措施，加強交通安全專項教育，預防交通事故的發生

1、各學院要教育學生增強交通安全意識。不管是校內還是校外，無論是步行、騎車還是乘車，都要樹立安全第一的意識。要教育學生精力集中，注意來往車輛，切不可思想麻痹、心不在焉。

2、各學院要教育學生自覺遵守交通法規。自覺遵守交通法規、在行進中嚴格按照交通標示和紅綠燈信號指示是避免交通事故發生的前提保證。（與學生交通安全有關的部分交通規則見附件1）

3、各學院要組織學生學習一些交通安全常識。讓學生具備基本的交通安全小常識，可以使學生進一步增強交通安全意識、提高交通事故防范能力，從而最大限度的減少交通事故的發生。（安全小常識見附件2）

三、發生交通事故的處理辦法

1、及時報案。無論在校外還是在校內，一旦發生交通事故后，要及時報案（東校8239119，西校8238110，校外直接撥打110），這樣有利于事故的公正處理，不要與肇事者“私了”。若在校外發生交通事故除及時報案外，還應該及時與學校取得聯系，由學校出面處理有關事宜。若有身體受傷情況，要及時就醫（東校8239955，西校8238120，嚴重者直接撥打120）。

2、保護現場。事故現場的勘查結論是劃分事故責任的依據之一，若現場沒有保護好會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。

3、控制肇事者。若肇事者想逃脫一定要設法控制，自己不能控制可以發動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。

學生工作處

保衛處 2007.11.16

附件

1、與學生交通安全有關的部分交通規則附件

2、交通安全小常識附件

1、與學生交通安全有關的部分交通規則：

（一）車輛行駛規則

1、確保安全和暢通的原則

確保安全和暢通是道路交通的基礎，安全是通行的第一要求，一切車輛的通行都必須以安全為前提條件，遇有不安全因素出現時停止通行。

2、靠右側通行的原則

靠右通行是指車輛在雙向道路上行駛時，從道路的右側通行。

3、各行其道的原則

交通參與者（行人、車輛等）只能在交通法規規定的道路上或專用道上行進，不得隨意侵入對方行經的道路。

4、服從指揮的原則

交通參與者應服從交通信號燈、交通標志和標線的指揮，服從交通警察的指揮。

（二）指揮燈信號：

1、綠燈亮時，準許車輛、行人通過，但拐彎的車輛要避讓直行的車輛和被放行的行人通過；

2、黃燈亮時，禁止車輛、行人通過，但已超過停車線的車輛和已進入人行橫道的行人可以繼續通行，但要服從警察的手勢，確保安全；

3、紅燈亮時，不準車輛、行人通行；

4、綠燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；

5、黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

（三）人行橫道信號燈：

1、綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；

2、綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；

3、紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

（四）行人必須遵守下列規定：

1、行人應當走人行道，沒有劃分人行道的，必須靠路邊行走；

2、穿越馬路，須在人行橫道走，遵守信號的規定。沒有人行橫道的，須直行通過，先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。不準在車輛臨近時突然橫穿；

3、有人行過街天橋或地道的，須走天橋或地道；

4、通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑；

5、不準跨越、倚坐路邊護欄，不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩；

6、不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

（五）乘車人必須遵守下列交通規則：

1、必須在靠近站牌的人行道上依次候車，待車停穩，先下后上；在道路上搭乘機動車，應當從車身右側上車；

2、不準在行車道上招呼出租汽車；

3、不準攜帶易燃、易爆等危險品乘坐公共汽車、火車等；

4、在機動車行駛中，不準將身體任何部位伸出車外，手應抓牢車上固定的物體或系上安全帶，車未停穩不準跳下。

（六）非機動車行駛街道、公路時，必須遵守下列規定：

1、不準并列行駛或爭道搶行；

2、騎自行車時，不準撐傘、雙手離把、互相追逐、扶肩并行、栽頭猛拐、曲線競駛、攀扶其他車輛和在人行道上騎自行車，轉彎時，必須伸手示意，在市區內騎車盡量不要帶人，不要在街道、公路上學騎自行車。附件

2、交通安全小常識

（一）騎自行車要注意那些安全事項？

1、要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

2、騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減速，看清四周情況，以明確的手勢時以后再轉彎。

3、經過交叉路口時，要減速慢行，注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停

車等候，待綠燈亮了再繼續前行。通過陡坡、橫穿四條以上機動車道和途中車閘失靈時須下車推行，下車前須伸手上下擺示意。

4、騎自行車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不相互追逐、打鬧。

5、騎車時載過重的東西，盡量不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

6、不要騎快車、追尾、超車等。

7、過馬路時要下車，應走人行橫道。要學會估測來車與自己之間的安全距離。當車輛

正在行駛時，你與來車距離15米時不能搶道，25米以上才較安全。通過郊外馬路時，要與來車距離大于40米以上才能通過。公路上騎車，千萬不要抓住正在行駛的機動車，以免車速過快、不穩而摔倒，或因機動車突然剎車而被撞傷。

8、騎車不慎將要跌倒時，與其拼命保持平衡，還不如索性摔倒。因為勉強保持平衡，就忽視了自我保護，往往導致嚴重的挫傷、脫臼或骨折等后果。所以，遇到意外時，迅速地把車子拋掉，人向另一邊跌倒。此時，全身肌肉要繃緊。不要用單手、單肩或單腳著地。

（二）在雨雪天氣騎自行車怎樣注意安全？

1、騎車途中遇雨，不要為了免遇雨淋而埋頭猛騎。

2、雨天騎車，最好穿雨衣、雨披，不要一手持傘，一手扶把騎行。

3、不要猛捏車閘，不急拐彎，拐彎的角度也應盡量大些。

5、應與前面的車輛、行人保持較大的距離。

6、雨雪天氣，道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時準備應付突發情況，騎行的

速度要比正常天氣時慢些。

（三）行走時怎樣注意交通安全？

1、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

2、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道強行。

3、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提

前采取安全措施。

第五篇：淺析從源頭預防減少交通事故的發生及預防對策

近年來，隨著人民生活水平的提高，作為生活質量標志之一的交通工具數量猛增，以柳北轄區為例，二00五年一年內轄區共發生2121起道路交通事故。其中重大交通事故43起，死亡50人，造成直接經濟損失12.3萬元。交通事故的發生嚴重危害了人民群眾的利益，影響了社會的穩定。

一、交通事故發生的原因

（一）交通運輸工具激增，交通流量增大，道路交通運輸壓力增大

柳北交警大隊轄區內有16條街、19條巷以及209國道70公里，并同時擔負監管45300輛機動車和42356名駕駛員的交通管理任務。大型廠礦居民住宅區、學校眾多，人口密集，城市路網近年來發展較快，道路交通設施、標志標線日益完善。

（二）部分機動車駕駛員法制觀念淡薄，駕駛技術低劣

隨著車輛增多，駕駛人員也相應增多，但是有一些駕駛員沒有經過正規培訓就駕車上路，因操作失誤造成交通事故。也有一些駕駛員雖然持有合格駕駛執照，但交通安全意識不強、法制觀念淡薄，視國家財產、人們群眾生命為兒戲。違法超速行駛及飲酒后駕駛機動車情況時有發生，造成了交通事故隱患增多。以二00五年為例，在發生重大交通事故中，因酒后駕駛發生重大事故的占總數的10％，因超速行駛造成重大事故占50％。再加上某些駕駛員駕駛作風惡劣、違法超速行駛，強行超車，造成交通事故。

（三）駕駛非機動車者及行人交通安全防范觀念淡薄，自我保護意識較差

交通事故案件中，由駕駛非機動車及行人造成的交通肇事也在交通事故中占有相當的比例。這些人員安全防范觀念比較淡薄，對交通事故發生報有僥幸心理。

二、預防交通肇事案件上升的對策

道路交通事故危害后果嚴重，社會影響大，善后處理困難，為加強綜合治理，提高預防交通事故工作水平，努力減少交通事故的重大事故的發生，維護社會安定，推進平安柳州建設，保障人民生命財產安全。為我市經濟發展創造安全有序、暢通的交通環境，為構建社會主義和諧社會服務。針對這類交通肇事案件增長趨勢，談談以下幾點建議：

（一）加大考試培訓力度，提高駕駛員素質

車輛管理所的考試員要具備考試員資格，全部做到持證上崗。在考試過程中實行“誰簽字，誰負責”的倒查追究制度，對考試員的考試要進行隨機安排，增強考試透明度，體現公開、公平、公正，減少考試員的自由裁量權。加強考試員隊伍廉政建設，聘請廉政監督員對考試工作進行監督，做到警鐘長鳴。

（二）加強對駕駛員培訓學校質量監督

為貫徹落實全國道路交通安全工作部際聯席會議《關于深入開展“五整頓”“三加強”活動，全面推進道路交通事故預防工作意見》精神。對駕駛員培訓學校的培訓質量進行監督，定期對培訓合格率向主管部門進行通報。規范學校的培訓學時，防止培訓學校在培訓過程中進行惡性競爭。引導駕校做好日常培訓工作，挑選駕校的優秀教練員擔任考試監督員。

（三）加大教育處罰力度，增強所有交通參與者的交通意識

公安交通管理部門要充分利用宣傳欄、報紙、電臺、電視臺等宣傳輿論加大交通安全宣傳，對全民進行交通安全學習的宣傳教育，同時深入到教育部門、幼兒園及各類學校、社區、廠礦單位進行交通安全宣傳。增強所有交通參與者交通安全意識，提高道德意識，自覺遵守交通安全法規，形成“人人遵章守紀，個個重視安全”的社會氛圍。從根本上減少道路交通事故發生。公安交通管理部門要研究好交通法規，公平、公開、公正的處罰各類交通違法行為，加大對肇事駕駛員的處罰力度，該吊銷駕駛證的就吊銷，該追究刑事責任的就追究刑事責任，達到教育與處罰相結合的目的。

公安交通管理部門要根據形勢發展變化，不斷制定采取有效措施，提高防范和控制交通事故的能力。

首先，公安交通管理部門要充分發揮職能作用，依法從嚴管理，爭取落實每輛交通巡邏車配備一臺功能齊備的電子測速儀。在各交通要道，省道、國道安裝使用自動監測超速的電子監控系統，以有效減少交通事故的發生。

bsp;其次，公安交通管理部門要利用道路熟、情況熟的優勢，積極調查本地區的危險路段和事故多發地段。認真研究對策，并及時調整措施，及時向黨委、政府匯報，向有關部門反映，提出建設性意見，有針對性提出整改計劃。

再次，公安交通管理部門要積極開動腦筋，多想辦法，加強對事故多發地段的整改力度，完善道路交通設施，特別是危險路段事故多發地點增設警示標志，加強道路檢查，努力避免交通事故發生，維護良好的交通秩序。（鄭少強）

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為了預防交通事故的發生

第一篇：為了預防交通事故的發生

第二篇：夏季交通事故發生原因及預防對策

第三篇：發生交通事故如何處理

第四篇：關于加強全校學生交通安全教育預防交通事故發生的通知

第五篇：淺析從源頭預防減少交通事故的發生及預防對策

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