第一篇：鎮機動車暨道路交通安全培訓會的講話

各位領導、各位駕駛人、同志們：

為進一步規范道路交通安全監管工作，理順交通秩序，有效降低或減少道路交通安全事故的發生，切實維護廣大人民群眾的生命財產安全，今天我們召集各村委會主任、我鎮機動車駕駛人，在此召開全鎮機動車駕駛人警示教育暨道路交通安全培訓會。首先，我代表鎮黨委、政府向前來授課的各位領導表示衷心的感謝，對前來參加培訓學習的各位駕駛人同志表示熱烈的歡迎！道路交通安全是安全生產工作的重中之重，能不能做好此項工作，關系到全鎮經濟的持續健康發展和社會穩定，關系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我鎮農村道路交通安全工作講三點意見。

一、我鎮道路交通安全的現狀

近年來，隨著我鎮經濟建設和社會事業的快速發展，道路交通通行條件進一步改善。目前，全鎮有通往、的交通主干線2條，有各類機動車輛600多臺，車流量日均達余輛，人流量日均約余人，街天達余人。鄉村公路網絡四通八達，過往車輛頻繁，點多面廣，道路交通安全監管工作形勢十分嚴峻。為此，鎮黨委、政府始終堅持“預防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財力，把道路交通安全監管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排專人專車，于每個星期的各個街天，配合縣交警大隊進行道路交通巡查，對無牌無證、酒后駕車、超限超載、農用車、拖拉機違章載人等違法行為進行嚴厲查處；二是組織安監辦工作人員配合交警部門對全鎮轄區內的各類公路進行摸底調查，并在重點路段設置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛人，遵章守紀，關注安全；三是結合“六月安全月”活動，大力開展道路交通安全宣傳，提高廣大人民群眾和駕駛人的安全意識，營造“安全第一，平安是?！钡牧己梅諊?；四是為進一步加強文明集鎮建設，規范集鎮管理，提高道路通行能力，減少交通事故，針對集鎮交通線路和市場建設不規范，極易造成交通擁堵和市場秩序混亂的情況，積極向上爭取資金50余萬元，新建了農村客運站，并開通了農村客運專線，進一步解決了老百姓“出行難、行路難”的問題。

二、存在的困難和問題

雖然我們采取了多條措施預防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問題，主要表現在以下幾個方面：

一是道路交通安全涉及點多面廣，監管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認識不足，對道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開展；三是轄區內的公路里程較長，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車難的問題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農用車、貨運車載人等現象還時有發生。

三、下步工作的措施和打算

針對上述存在的問題，為切實做好我鎮的道路交通安全監管工作，有效預防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的發生，結合我鎮實際，對農村道路交通安全員、各位駕駛人提出五個方面的要求：

一是提高安全意識，增強責任感。一方面要利用群眾趕集、傳統節慶、婚喪嫁取等活動之機，加大對交通法規和交通安全常識的宣傳普及教育活動，大力倡導“文明行車、安全出行”的觀念。另一方面希望各位駕駛人遵守交通法規，做到不違章駕駛，不違法載客。通過宣傳使廣大交通參與者增強交通安全意識和自我保護意識，自覺抵制乘坐無牌證車輛、超載車輛和其它違章車輛。

二是派出所要配合交警部門抓好路面行車秩序整治環節，以減少和杜絕嚴重交通違法行為的發生。采取定點執勤與流動執勤相結合的勤務方式，嚴格查處無證駕駛、客車超速、超載、疲勞駕駛、貨車和拖拉機載人等嚴重違法行為。

三是要結合汛期安全生產的要求，對危險路段進行排查登記，積極組織群眾對存在事故隱患和發生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉村公路、鄉村便道進行整改和修復，消除事故隱患，并及時上報預防事故領導小組。

四是要全面掌握本村委會機動車和駕駛人的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕駛人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶、無證駕駛人員參加培訓考試。要定期組織駕駛人的安全學習教育，傳達上級的道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規，交通安全知識。

五是要建立本村委會的交通管理基礎臺帳。認真填寫轄區交警部門統一制作的《轄區基本情況登記薄》、《機動車輛注冊登記薄》、《機動車駕駛人登記薄》、《交通安全工作檢查登記薄》、《交通安全宣傳登記薄》、《轄區事故隱患（黑點）排查整治登記薄》等11本登記臺帳，切實做到：“轄區情況有登記、組織學習有記錄、處理事故有方案”。

道路交通安全事關經濟社會發展大局，關系到人民群眾的生命財產安全。希望各位駕駛人要以對人民群眾生命財產安全負責任的精神，認真開好這次培訓會，認真學習好《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律法規。按照簽定的責任書的要求，提高安全意識，做好道路運輸工作，以實際行動來保障廣大人民群眾的根本利益，保障人民生命財產安全，保障社會的穩定，為我鎮的經濟建設和人民的安居樂業做出積極的貢獻。

最后，預祝本次培訓會圓滿成功！

第二篇：道路交通安全培訓

道路交通安全知識

1、交通安全法律、法規對行人的要求有哪些?

答對行人的要求有⑴必須遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全實施條例》和各 省、市、自治區制定的實施辦法等交通安全管理法律、法規和規章的規定;⑵必須遵守車輛、行人各行其道的規定。借道通行時應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行;⑶必須 遵守交通信號燈、人行橫道信號燈的規定即“紅燈停、綠燈行、黃燈警告要注意”;⑷ 必須遵守交通標志和交通標線的規定;⑸服從交通警察的指揮與管理;⑹不準在道路上扒車、追車、強行攔車、拋物擊車或在車行道內坐臥、停留、嬉鬧等;⑺不準強迫、指使、縱容 他人違反交通安全法律法規規定。

2、在道路上怎樣行走最安全?

答作為行人在道路上通行時是道路交通中的弱者只有嚴格遵守交通安全法律

法規規定增強自我保護意識才能保證自身安全。具體講行人在道路上行走必須走人 行道。沒有人行道的必須靠路邊行走即在從道路邊緣線算起 1 米內行走。不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄以及道路隔離設施不要在車行道內坐臥、停留、嬉鬧不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具不要有追車、拋物擊車等妨礙道路交 通安全的行為。遇有紅燈或禁止通行的交通標志標線時不要強行通過應等綠燈放行或 繞道通行。

3、行人怎樣橫過城市街道或公路最安全?

答行人橫過城市街道或公路時屬于借道通行應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優 先通過。為確保自身安全和取得橫過道路的優先權行人橫過城市道路時首先應當選擇 離自己最近的人行橫道、人行過街天橋或地道通過。其次是在通過人行橫道時有信號燈 控制的應當遵守信號燈的規定綠燈亮時要迅速通過;沒有信號燈控制的應看清來往車 輛直行通過千萬不要與車輛搶道或相互追逐、猛跑。第三在沒有人行橫道的地方 橫過道路應該先左看、后右看、再左看確認安全后直行通過;橫過多條車行道或者車 行道的車流量比較大時可以采取“左右左”看、一條一條車道通過。第四橫過道路時 不要突然改變行走路線、突然猛跑、突然往后退更不能在車輛臨近時突然橫穿或者中途 倒退、折返。第五行人列隊橫過道路時須從人行橫道迅速通過;沒有人行橫道的應直 行通過不要斜穿。

4、行人怎樣通過鐵路道口最安全?

答行人通過鐵路道口時一是在遇有道口欄桿(欄門)關閉、音響器發出報警、紅燈亮

時或看守人員示意停止行進時應站在停止線以外或在最外股鐵軌 5 米以外等候放行。二是在遇有道口信號兩個紅燈交替閃爍或紅燈亮時不能通過;白燈亮時才能通過。三是 通過無人看守的道口時應先站在道口外左右看看兩邊均沒有火車來臨時才能通過。

5、《道路交通安全法》對行人通行權利有哪些保障?

答《道路交通安全法》規定機動車行經人行橫道時應當減速行駛;遇行人正在通過人 行橫道應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時遇有行人橫過道路應當避 讓。也就是說行人通過人行橫道橫過道路時享有絕對的優先通行權;在橫過公路時也 享有優先通行權。

道路交通安全學習宣傳資料 駕駛員交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。文明駕駛，禮貌行車。

二、堅持車輛“三檢制度”，安全設備保持安全有效，不駕駛機件失靈、違章裝載的車輛，車容要保持整潔。

三、駕駛車輛須隨身攜帶駕駛證、行駛證；不準駕駛與準駕車型不相符的車輛，嚴禁車交給非司機駕駛。遵守貨物、人員裝載規定，不駕駛超員、超載的車輛。

四、駕駛車輛時要精神集中，不準在駕駛車輛時閑談、吸煙、飲食，嚴禁疲勞駕駛、酒后開車。

五、禮讓三先，不超速行駛，不強行超車，不亂掉頭，不闖單、禁行線，不闖紅（黃）燈，不搶道，不插隊，不亂鳴喇叭，不開賭氣車、英雄車。

六、駕車行經人行橫道、電、汽車站或車多人多的繁華街道，要減速慢行或停車避讓。

七、要注意禮讓執行任務的消防車、救護車和禮賓警衛車隊，不準亂插禮賓警衛車隊。

八、停放車輛時，應在停車場或指定地點的停車位內依次有序停放，嚴禁亂停亂放。停放時要關閉電路，拉好制動器，鎖好車門。短時間臨時停放，駕駛員不得離開車輛。

九、行車中如發生交通事，應立即停車，保護現場，搶救傷者，并及時向公安交管部門報案。行駛中遇事故現場或危急病人時，應主動給予幫助。發現或了解事故逃逸車輛或線索，應積極向公安交管部門舉報。騎車人交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。

二、車鈴、車閘、車鎖、車牌必須齊全有效。騎車上路，必須攜帶行車執照。

三、未滿十二周歲的兒童和醉酒的人不準在道路上騎車。

四、各行其道，在沒有快慢車道的路段，要靠右邊行使。不準在人行道和快車道上行駛。

五、騎車人要嚴格遵守交通信號，按燈停走，不闖紅（黃）燈，不準越線停車。

六、騎車不準逆行、斜穿、扶肩并行、雙手撒把、互相追逐、曲折競駛、攀扶其他車輛或手中持物，不準和機動車搶道。騎三輪車不準并駛。

七、橫穿四條以上機動車道或中途車閘失效時，要下車推行。

八、轉彎時要減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不搶行猛拐。在有崗臺的路口左轉彎時要繞崗臺。

九、騎車不準帶人。學齡前兒童經過十字路口時，要下車推行。載物不準超長、超寬、超高。

十、要禮讓禮賓警衛車隊，不穿插禮賓警衛車隊。

十一、車輛停放時，須在停車場或準許停放車輛的地點依次有序停放。不準亂停亂放。

十二、騎車與其他車輛、行人發生矛盾或交通事故時，要文明禮貌，互相謙讓、保護現場，并及時向公安交管部門報案。行人交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。

二、行人外出時，必須在人行道內行走，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。

三、橫過馬路必須走人行橫道，過街天橋或地下通道，在設有人行橫道信號燈的地方。

四、嚴格遵守信號。在沒有劃人行橫道的地方過馬路時，要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑。

五、不要在道路上聚集打鬧、追車、扒車、強行攔車拋物集車或進行其它有礙交通安全的活動。

六、學齡兒童上街一定要有成年人帶領。

七、不得損毀和隨意拆移交通設施，不得鉆跨、倚坐交通護攔、隔離墩。

八、列隊在馬路上行進，每橫列不準超過2人。兒童的隊列須在人行橫道上行進，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行進。乘車人交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。

二、乘坐公共汽車、電車、或長途汽車，須在站臺或指定地點依排隊候車，待車輛進站停穩后，先下后上。上車后要站（坐）穩扶牢，并主動給老弱病殘孕讓座。

三、乘坐的機動車在行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車、不準向車外拋灑物品。

四、不準在車行道上或非出租車停靠站點招呼乘坐出租車。

五、不準強行攔車、扒車、追車、拋物擊車。

六、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐各類公共汽車、電車、出租車和長途汽車。

七、乘坐貨運汽車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上，不準在高于車廂欄板的貨物上乘坐，不準在駕駛室和車廂以外的任何位置站立、攀附或乘坐。

八、不準乘坐貨運汽車掛車、拖拉機掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車、輕騎摩托車。

九、不滿十二周歲兒童不準在二輪、側輪摩托車后座上乘坐。交通安全宣傳材料

（一）一、交通基本通行原則

1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。

2、各行其道原則。機動車與非機動車各行其道。

3、安全通行原則。車輛、行人應當在確保安全的情況下通行。

二、認識交通安全設施

交通安全設施包括交通信號、交通標志和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，是確立人們使用道路的權利的根本,也是道路交通管理法規中最常與人們打交道的內容，在確保道路交通安全和暢通方面發揮著不可替代的作用。不論是走路、還是駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道。

1、交通信號包括：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。

1）指揮燈交通信號 a.紅燈代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。b．綠燈代表準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。

c．黃燈代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，駕駛員好辨認。

d．黃燈閃爍。黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

（2）人行橫道燈信號，人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。a．綠燈亮時，準許行人通行；

b.綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行； c．紅燈亮時，不準行人通行。（3）交警手勢信號手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

2、交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。

(1)主標志：a.警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

b.鐵道路口標志，經過一個有信號燈的鐵路道口時一定要看信號通行。鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，大家都必須從高架橋上通過。沒有高架橋的路口，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。禁令標志,是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量、流向起調節、疏導和控制作用，其形狀是紅色外圓、內白底黑圖案加一根左上至右下的紅杠。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標志，表示高速公路禁止行人和非機動車通行，另外城市快速路、封閉的機動車道也是禁止行人通行的。d.指示標志、指路標志是藍底白字或白圖案，由圓形、長方形、正方形等圖形，用以指示車輛、行人如何通行、傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。

e.旅游區標志是長方形或正方形、棕紅色底（泥巴色）白字、白圖案，為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上 前往鄰近的旅游區，使旅游者能方便地識別旅游區的方向、距離、了解旅游項目類別的標志。f.道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標志。

(2)輔助標志置于主標志下，起特別提示作用。如：禁止貨車入城標志0下有一個從幾點到幾點就是一個主標志加一個輔助標志。

3、交通標線道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。

(1)中心線（2）邊線（3）人行橫道線（4）指示線。

道路交通安全法規定：

行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。

行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。交通安全語△交通法規，生命之友?！饕胲嚨湶簧仙?，交通法規牢記深。△違章與事故同在，守紀與安全永存?！骱纬盥吠径噙b遠，遵守法規保平安?！鞑恢v衛生要生病，不講安全要送命。△忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空。△損人是禍，讓人是福。

△寧可有理讓無理，不可有理對無理?！魍艘徊?，自然妥穩，忍一句，自是平安。

△忍讓非已弱，敬人得人尊?！髑f稼離不開陽光，安全少不了規章。△及時指出你違章的人，是你真正的朋友?！鞑讲叫⌒?，安全是金。

△刮風下雨路滑，不要搶道回家?！鹘徊砺房?，看清再走。

△一看二慢三通過，麻痹大意闖大禍。

△行人靠邊走，車成靠右行，交通秩序好，人車保安寧?！魅瞬恍贝?，車不越線，各行其道。△馬路如虎口，勸君多留神。

△行人過路要小心，提前準備防萬一?！靼踩凶叩娜瞬拍茏叩眠h。△寧走千步遠，不冒一步險?！魍?，親人盼您平安回家。△一人帶“禁品”，全車都遭殃，大家齊制止，安全有保障。△提倡社會公德，愛護交通標志，設施。

第三篇：機動車駕駛人違反道路交通安全法律

機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的處警告或者處______。20元以上200元以下罰款

對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處______罰款。.20元以上200元以下

故意遮擋、污損機動車號牌的，______或者處20元以上200元以下罰款。處警告 不按規定安裝機動車號牌的，______或者處20元以上200元以下罰款。處警告

機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的, 公安交通管理部門除按照規定罰款外，還可以并處______。15日以下拘留

機動車行駛超過規定時速50%的,公安交通管理部門除按照規定罰款外，還可以并處______。吊銷駕駛證

《中華人民共和國道路交通安全法》的立法目的是加強機動車管理。錯

在道路上通行的行人、乘車人，應參照執行《中華人民共和國道路交通安全法》。錯 任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。錯

《中華人民共和國道路交通安全法》中所稱的“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。對

1.2.1.17 機動車在沒有限速標志、標線的情況下，沒有道路中心線的城市道路規定最高時

速為______。30公里

1.2.1.18 機動車在沒有限速標志、標線的道路情況下，沒有道路中心線的公路規定最高時

速為______。B.40公里

1.2.1.19 機動車在沒有限速標志、標線的道路情況下，如果同方向只有一條機動車道的城

市道路規定最高時速為______。50公里

1.2.1.20 機動車在沒有限速標志、標線的道路情況下，如果同方向只有一條機動車道的公

路規定最高時速為______。70公里

1.2.1.21 機動車駕駛人因違反交通運輸管理法規，而發生重大事故，使公私財產遭受重大

損失構成交通肇理罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。對

1.2.1.22 公安機關交通管理部門對需要調查核實機動車來歷證明的，機動車駕駛人或者所

有人、管理人在____內不來接受處理的，不受扣留機動車時間限制。30日

公安機關交通管理部門對酒后違法行為人的檢測結果應當電話告知本人。錯

1.2.1.23 對非現場處罰，當事人在車輛號牌核發地接受處理有異議的，可向本人駕駛證核

發部門申訴。錯

1.2.1.24 1.6.1.2當事人未在交通事故現場報警，事后請求公安機關交通管理部門處理又

未提供交通事故證據，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，應當____。書面通知當事人向人民法院提起民事訴訟

1.2.1.25 當事人未在交通事故現場報警，事后請求公安機關交通管理部門處理的，當事人

應當在提出請求后____內向公安機關交通管理部門提供交通事故證據。10日

1.2.1.26 交通事故當事人對交通民警事故認定有異議的，可以向人民法院提起行政訴訟。

錯

1.2.1.27 吊銷機動車駕駛證未滿____的不得申請駕駛證。A.2年

1.2.1.28 已持有小型汽車駕駛證，申請增加大型貨車準駕車型的，應當在申請前最近____

記分周期內沒有滿分記錄。1個

1.2.1.29 機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，應當在十五日內到機動車

駕駛證核發地或違法行為地公安機關交通管理部門接受為期____的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。七日

1.2.1.30 年齡在60周歲以上的機動車駕駛人，在記分周期結束后____內，提交縣級或者部

1.2.1.31

1.2.1.32

1.2.1.33

1.2.1.34

1.2.1.35

1.2.1.36

1.2.1.37

1.2.1.38

1.2.1.39

1.2.1.40 隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。半年 小型汽車、中型客車、大型貨車準駕車型可以在初次申領時申請。錯 機動車駕駛人應當于駕駛證有效期滿后90日內，向駕駛證核發地車輛管理所申請換證。錯 國家規定免予檢驗的車型，在初次申領號牌、行駛證時，應當向車輛管理所交驗機動車。錯 機動車的有關技術數據與國家機動車產品主管部門公告的數據不符的，車輛管理所將不予辦理注冊登記。對 申請變更機動車車身顏色，應當于改變后10日內填寫《機動車變更登記申請表》。錯 上路行駛的機動車未放置保險標志的，公安交通管理部門可以處警告或者 罰款。20元以上200元以下 機動車交通事故責任強制保險賠償的責任對象包括本車乘車人。錯 如圖所示路口中心黃色標線內為非機動車禁駛區，用于告示駕駛人禁止在該區域內臨時停車。錯 行車中遇到后方車輛要求超車時，應____。及時向右行駛讓行

第四篇：農村道路交通安全管理推進會講話

在全縣農村道路交通安全管理工作推進會上的講話

副縣長聶海波

（2011年9月19日）

同志們：

這次全縣農村道路交通安全管理工作推進會，主要任務是進一步貫徹落實市、縣關于切實加強農村道路交通安全管理工作相關精神，部署和推進我縣農村道路交通安全管理工作，進一步促進安全生產責任落實、鄉鎮職能轉變和監管模式創新，努力實現我縣農村道路交通安全管理新突破。剛才，易桂蕊局長就前期工作進行了通報，并對下一步工作進行了安排，李宗剛局長就今年農村道路交通安全管理工作考核作了很好的發言，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我就全縣農村道路交通安全管理講三點意見。

一、進一步提高認識、統一思想，切實增強推進農村道路交通安全管理的緊迫感和責任感

近年來，縣委、縣政府的正確領導下，全縣各級各部門從加快推進社會主義新農村建設全局出發，統籌城鄉交通發展，農村公路建設取得了重大突破，農村道路交通網絡進一步形成，為新農村建設和全縣經濟社會發展提供了強勁支撐。但隨著農村道路建設的突飛猛進，農村人流、物流、車流也隨之迅猛增長，農村道路交通安全管理問題開始凸顯，并成為現階段事故預防工作的重點和難點，其特征主要表現 1

在三個方面：一是違章多。通過對近幾年農村道路交通事故分析得出：95%以上的農村道路交通安全事故系違法違章造成。二是管理難。農村道路交通安全管理涉及職能部門多、基層力量弱、監管經費少，加之農村道路路多、面寬、量大，對交通違法行為往往只能采取突擊檢查的形式，管理工作難以深入持久，不能做到標本兼治。三是隱患大。受資金、地形限制，我縣廣大農村道路安保工程建設相對滯后，安全隱患不能得到及時整改。一些農村地區客運運力無法滿足群眾出行需求，催生大量無牌無證車輛涌入農村道路從事非法營運，增加了農村道路交通的安全風險。為此，全縣各鄉鎮、縣級成員單位務必高度重視農村道路交通安全管理工作，充分認識當前我縣農村道路交通安全管理存在的困難和問題，切實增強抓好工作落實的緊迫感和責任感，積極探索農村交通安全管理的新路子、新辦法，全力加強農村道路交通安全基礎管理工作。

二、進一步突出重點、狠抓落實，著力破解農村道路交通安全管理“四大難題”

各鄉鎮要從當前我縣農村道路交通安全管理的重點難點出發，努力解決好無人管、管不了、無權管、管不好的“四大難題”。

（一）明確主體、建立機構、落實人員，確保農村道路交通安全有人管。6月初，縣政府出臺下發《關于切實加強農村道路交通安全管理工作的意見》（古府發?2011?87號），進一步明確各鄉鎮是農村道路交通安全管理主體，要切實做好農村道路交通安全管理工作。隨后，縣政府辦發文要求各鄉鎮在6月30日前組建“交管辦”、統一掛牌、配備人員，但9月15日，我到部分鄉鎮就農村道路交通安全管管工作進行了實地調研，從調研情況來看，形勢不容樂觀，各鄉鎮工作進展不平衡，有的鄉鎮工作很有起色，有的鄉鎮還沒有理順，特別是極少數鄉鎮，直今“交管辦”牌子都沒有領取或領了尚未掛牌，對縣政府工作意見置若罔聞、毫不執行，在這里提出嚴厲批評。

（二）保障經費、落實場地、配齊裝備，確保鄉鎮交管辦能夠管。在前期檢查調研情況來看，部分鄉鎮對交管辦經費尚未落實、裝備尚未配備。對此，各鄉鎮要結合本地實際，將人員工作經費和安全防護裝備費用納入財政預算，切實加大經費保障力度，落實辦公場所，配備電腦、攝像機或照像機等必要的辦公設備。對縣級統一配備的執法裝備，請公安局牽頭，抓緊與財政等部門對接，盡快采取配備相關裝備，確保各項管理工作有序開展。

（三）委托監管、協助執法、強化培訓，確保鄉鎮有權管。按照農村道路交通安全管理相關法律法規、規章制度及文件要求，安監、公安、交通、農機等部門要把相關職能職責和監管事項委托給鄉鎮，并與鄉鎮政府適時開展綜合執法，建立聯合執法和協助管理長效機制。同時，縣法制辦牽頭，安監、公安、交通運輸、農業等部門配合，盡快組織全

縣鄉鎮交管辦工作人員分期分批進行崗前培訓，經考試合格取得行政協助執法證件后，迅速開展工作。

（四）完善制度、強化措施、落實責任，確保農村道路安全管得好。為確保農村道路交通安全能夠管得住、管得好、管出成效，縣級相關職能部門要積極配合鄉鎮交管辦從制度、措施和職責上加強管理。一是建立工作制度。要制定適合本轄區實際的工作規范和制度，涵蓋道路隱患排查整治要求、駕駛人員管理、車輛管理，使交管辦日常管理更加規范、合理、公正；二是明確管理措施。要重點加強轄區營運客車、危化品車、摩托車、校車的常態監管，與交警大、中隊、運管部門實現信息互通和共享，建立違法信息的舉報制度，充分發揮鄉鎮及其村社交通管理員、信息員的作用；三是明確工作職責。要認真落實交通管理員、信息員以及村社相關協管人員的工作職責，采取包片、包路段等形式，不留死角和監管盲區，確保監管到位。

三、進一步多措并舉、綜合施策，努力開創我縣農村道路交通安全管理新局面

農村道路交通安全管理是一項長期、復雜的系統工程，各鄉鎮、縣級成員單位要創新思路、改進方法，多措并舉、狠抓落實，努力開創我縣農村道路交通安全管理工作的新局面。

（一）加強基層基礎工作，準確掌握轄區基本情況。

（二）加大交通安全宣傳，努力提高交通安全意識。

（三）繼續完善基礎設施，大力改善農村道路通行條件?？h級有關職能部門要積極配合鄉鎮，進一步加大安全投入，逐步完善農村道路交通安全設施，逐步改善農村道路的通行條件，提高通路率和通車率。進一步加大對危險路段和事故多發路段的治理，加強縣鄉以下道路交通標志、標牌、標線的設置工作，在三級以下山區公路設置客運車輛夜間禁止通行的禁令標志，在急彎、臨水、臨崖路段設置波型防護欄或防撞墻，在長下坡路段設置減速震蕩線。對不能及時設置和完善標志標線等防護警示設施的路段，要采取相應臨時處置措施，有效預防交通事故發生。對新建、改建的農村公路，必須嚴格落實安全防護設施建設同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，嚴格把好設計審查關、工程質量關和竣工驗收關“三道關口”。

（四）加快發展農村客運，不斷提高農村客運覆蓋面。大力發展農村客運是解決農民出行難問題的最終途徑，也是有效緩解非法營運車輛非法載人嚴重交通違法行為的重要手段。交通運輸部門要以安全優質便民為出發點和落腳點，通過調研、評估等方式，統籌協調農村公路和農村客運的發展，從線路規劃、客運基礎設施建設等方面最大限度地考慮群眾利益，對符合通行客車條件的農村線路投放運力，開通客運班車，提高農村客運覆蓋面，最大限度地方便于民，讓農民群眾乘上方便車、放心車。同時，組織專門力量進一步加大對非法營運的打擊和處理力度，切實保護合法經營，努

力維護農村運輸市場秩序，確保群眾出行安全。

（五）強化工作目標考核，嚴格追究責任?？h安辦要對各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實行嚴格的安全目標考核，建立激勵約束機制，納入安全生產目標考核，并綜合排名。一年內發生較大農村道路交通事故的鄉鎮政府，除按照相關規定對責任人進行追究外，還要對當年安全生產工作實行否決制，鄉鎮政府及相關部門主要領導要向縣政府述職?？h上還將適時組織對各鄉鎮工作推進情況進行督導檢查，對工作不落實、責任不落實的，將嚴肅追究相關人員責任。

同志們，農村道路交通安全管理任務艱巨、責任重大，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，狠抓落實，深入推進，嚴格監管，全力保障人民群眾出行安全，為加快實現城鄉交通統籌、營造安全暢通有序環境、助推縣域經濟最好最快發展作出新的更大貢獻。

謝謝大家！

第五篇：道路交通安全知識培訓

道路交通安全知識培訓

道路交通事故的預防和事故案例剖析

這次學習道路交通安全教育的內容分《安全第一，預防為主》、《血淚代價,警鐘長鳴》2個部分。主要結合對近年來常見、重大安全事故的深入剖析，詳細闡述“安全第一，預防為主”的安全方針，用血和淚的代價，警示我們要重視安全，將安全管理工作落實到每個細微之處。

目的是教育所有的工作人員能清晰的認識交通安全的重要性，增強交通法制觀念，提高交通安全意識和職業道德水平，自覺遵守交通法規，減少和預防交通事故的發生。

安全第一 , 預防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。

二、交通安全的特點 :

①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

三、交通安全與交通事故的關系

①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。

②交通系統處于安全狀態，并不一定不發生事故；交通系統處于不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環境及能源。

⑴法規

在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規律；二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。

⑷環境

“環境”是指環境保護。在發達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。

交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。

五、最容易引發事故的小毛病

有一句話叫《細節決定成敗》，其實在我們每天開車日常出行中，細節也是至關重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規而直接導致事故發生的主觀原因.六、安全駕駛知識(5 種不同天氣下駕駛應注意的小技巧)

1、雨天行駛

出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。

2、刮風天氣行駛

刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。

3、霧天行駛

霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時目?，F象，此時必須減速停車，待視力恢復后再繼續行駛。

5、夜間行車

夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車；必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。

七、遇到 8 種意外危險事件時應掌握的技巧

1、駕駛時必須提高警惕，保持冷靜，在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間，以便緊急事件發生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里，車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態。

2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光?；蛘呖梢怨愤吘壸鳛樾熊嚨臉藴?。若燈光太強，必要時可逐漸減速，再將車停于一旁。

3、處理動物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。

4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑，應停止踩踏加速踏板；若是突然制動所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。

5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如事發太突然，則應立即停車，千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯絡維修。

6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛人應隨時注意后方有無其他車輛尾隨，若突遇對方車輛強行超車，占據自己車道，在自己道路條件允許的情況下降低車速，靠道路右側行駛。

7、在遇急轉彎時，應提前降低車速，否則會因車速過快，造成車輛側翻。

8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應沉著冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質

1、五知:人、車、路、天、法

2、駕駛員的心理素質主要是思想道德和職業道德,它能統帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.駕駛人員心理素質差的具體表現有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意.(你們有這些缺點嗎?)根據中聯近年來事故案例分析證明:心理素質好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質不好的駕駛員,大小事故接連不斷.九、每個駕駛員都應該知道的行車安全知識

公式：觀察清楚 + 正確判斷 + 遵守交規 + 提前預防 + 安全車速 + 注意距離 = 安全行車

1．對付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔心的問題。他們開始走得好好的，但當我們駕車臨近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點速，一定要減速。（3）盡可能拉開橫向間的安全距離。（4）加強注意觀察。（5）隨時準備停車。

這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字，天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用，養成習慣，對安全行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。

有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間?？傊?，各種情況都有得出現。作為駕駛人，只有減速鳴號小心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。2．一路預防

開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并積極將預防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。

故事一則: 以前有人向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？” 那個老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。

不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故?？斓臅r候危險，車輛難以收發自如的控制，慢的時候如果疏忽大意也會出事故，有統計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。

我又問他：“如果我們開車時一路預防、全面提前預防，會不會發生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。

其實，在大都數的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。開車時，預防工作的好與差，是決定會不會發生事故的主要因素。如果開車時，全面預防，提前預防，基本上可以杜絕事故。

開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申這一重點;另外，也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認識誤區。開車時預防措施不做到位，絕大多數的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個漏洞。看看大多數的交通事故，可以知道，如果我們當時提前把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心，這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。3．安全行車的兩個重點

安全行車實際上有兩個方面，即兩個重點，而平時我們宣傳教育的主要只有一個：要遵守交通安全規則，不要違章。

還有一個重點，是要預防別人違反交通規則，預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手，安全當然抓不牢。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。

所以，平時說的開車不要違章，要遵守交通規則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規則，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預防措施也是必不可少的。有時，還要想想我們的預防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時我們提前響喇叭，作了預防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預防。

當我們開車時遵守交通規則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時，如果別人違反交通規則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預防，全面預防，就可以避免事故的發生，給我們或別人帶來平安。

發生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是我們沒預防。改變觀點，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預防為主。