第一篇：車輛道路交通安全培訓

車輛道路交通安全培訓

今天參加了院里組織的車輛道路交通安全培訓，里面有一些理論考試沒有涉及到的，可能大家不太注意的細節，我整理了一下，供開車人或將要開車人參考（駕校能學到的這里就不提了）。

一．高速開車

1上高速前先加滿油，避免當中排隊加油，油費又貴。

2預先安排好行車路線，調好GPS.3前一晚最好不要熬夜。

4保持安全車距，如開100碼，車距至少100米，在高速上可以用白色虛線判斷，至少要距離前面一輛車7根白色虛線。在可能的情況下，最好不要在高檔車和貨車后面。高檔車剎車性能好，容易追尾。6 事先準備好通行卡，放在指定的地方。距收費2km時開始減速，最好在正前方4-6股車道內通過收費站。下雨車速降干路的20%，車距增干路的20%。如遇故障滑行到應急車道，不要急剎車和大甩方向，車內人員到護欄外等待救援。如在最左邊行車道出故障，無法移動，則人員在中間的綠化帶中等待。大霧時能見度200米市，車速不能超80，盡量不要在右側通行，避免撞倒故障車。11霧散的時候不能大意，這時候是事故多發時段。

12堵車排隊等待時人千萬不要下車，呆在車內，避免被后面鉆空擋的車撞。13收費站和服務區根據指示限速。車內一樣要有警示標志，故障后在后面150米擺放。

15注意護欄，若發現一段路旁邊的護欄顏色經常與其他不一樣，說明這地段為事故高發地段，要注意。

二 酒后駕車

1酒后駕車是飲用白酒，啤酒，葡萄酒等酒精飲料后在酒精作用下駕車。不代表今晚喝了酒睡一覺明天早上就能開車，一定要等酒精度小于20時才能開。

三 三大紀律系好安全帶限制車速保持足夠安全距離

第二篇：道路交通安全培訓

道路交通安全知識

1、交通安全法律、法規對行人的要求有哪些?

答對行人的要求有⑴必須遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全實施條例》和各 省、市、自治區制定的實施辦法等交通安全管理法律、法規和規章的規定;⑵必須遵守車輛、行人各行其道的規定。借道通行時應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行;⑶必須 遵守交通信號燈、人行橫道信號燈的規定即“紅燈停、綠燈行、黃燈警告要注意”;⑷ 必須遵守交通標志和交通標線的規定;⑸服從交通警察的指揮與管理;⑹不準在道路上扒車、追車、強行攔車、拋物擊車或在車行道內坐臥、停留、嬉鬧等;⑺不準強迫、指使、縱容 他人違反交通安全法律法規規定。

2、在道路上怎樣行走最安全?

答作為行人在道路上通行時是道路交通中的弱者只有嚴格遵守交通安全法律

法規規定增強自我保護意識才能保證自身安全。具體講行人在道路上行走必須走人 行道。沒有人行道的必須靠路邊行走即在從道路邊緣線算起 1 米內行走。不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄以及道路隔離設施不要在車行道內坐臥、停留、嬉鬧不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具不要有追車、拋物擊車等妨礙道路交 通安全的行為。遇有紅燈或禁止通行的交通標志標線時不要強行通過應等綠燈放行或 繞道通行。

3、行人怎樣橫過城市街道或公路最安全?

答行人橫過城市街道或公路時屬于借道通行應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優 先通過。為確保自身安全和取得橫過道路的優先權行人橫過城市道路時首先應當選擇 離自己最近的人行橫道、人行過街天橋或地道通過。其次是在通過人行橫道時有信號燈 控制的應當遵守信號燈的規定綠燈亮時要迅速通過;沒有信號燈控制的應看清來往車 輛直行通過千萬不要與車輛搶道或相互追逐、猛跑。第三在沒有人行橫道的地方 橫過道路應該先左看、后右看、再左看確認安全后直行通過;橫過多條車行道或者車 行道的車流量比較大時可以采取“左右左”看、一條一條車道通過。第四橫過道路時 不要突然改變行走路線、突然猛跑、突然往后退更不能在車輛臨近時突然橫穿或者中途 倒退、折返。第五行人列隊橫過道路時須從人行橫道迅速通過;沒有人行橫道的應直 行通過不要斜穿。

4、行人怎樣通過鐵路道口最安全?

答行人通過鐵路道口時一是在遇有道口欄桿(欄門)關閉、音響器發出報警、紅燈亮

時或看守人員示意停止行進時應站在停止線以外或在最外股鐵軌 5 米以外等候放行。二是在遇有道口信號兩個紅燈交替閃爍或紅燈亮時不能通過;白燈亮時才能通過。三是 通過無人看守的道口時應先站在道口外左右看看兩邊均沒有火車來臨時才能通過。

5、《道路交通安全法》對行人通行權利有哪些保障?

答《道路交通安全法》規定機動車行經人行橫道時應當減速行駛;遇行人正在通過人 行橫道應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時遇有行人橫過道路應當避 讓。也就是說行人通過人行橫道橫過道路時享有絕對的優先通行權;在橫過公路時也 享有優先通行權。

道路交通安全學習宣傳資料 駕駛員交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。文明駕駛，禮貌行車。

二、堅持車輛“三檢制度”，安全設備保持安全有效，不駕駛機件失靈、違章裝載的車輛，車容要保持整潔。

三、駕駛車輛須隨身攜帶駕駛證、行駛證；不準駕駛與準駕車型不相符的車輛，嚴禁車交給非司機駕駛。遵守貨物、人員裝載規定，不駕駛超員、超載的車輛。

四、駕駛車輛時要精神集中，不準在駕駛車輛時閑談、吸煙、飲食，嚴禁疲勞駕駛、酒后開車。

五、禮讓三先，不超速行駛，不強行超車，不亂掉頭，不闖單、禁行線，不闖紅（黃）燈，不搶道，不插隊，不亂鳴喇叭，不開賭氣車、英雄車。

六、駕車行經人行橫道、電、汽車站或車多人多的繁華街道，要減速慢行或停車避讓。

七、要注意禮讓執行任務的消防車、救護車和禮賓警衛車隊，不準亂插禮賓警衛車隊。

八、停放車輛時，應在停車場或指定地點的停車位內依次有序停放，嚴禁亂停亂放。停放時要關閉電路，拉好制動器，鎖好車門。短時間臨時停放，駕駛員不得離開車輛。

九、行車中如發生交通事，應立即停車，保護現場，搶救傷者，并及時向公安交管部門報案。行駛中遇事故現場或危急病人時，應主動給予幫助。發現或了解事故逃逸車輛或線索，應積極向公安交管部門舉報。騎車人交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。

二、車鈴、車閘、車鎖、車牌必須齊全有效。騎車上路，必須攜帶行車執照。

三、未滿十二周歲的兒童和醉酒的人不準在道路上騎車。

四、各行其道，在沒有快慢車道的路段，要靠右邊行使。不準在人行道和快車道上行駛。

五、騎車人要嚴格遵守交通信號，按燈停走，不闖紅（黃）燈，不準越線停車。

六、騎車不準逆行、斜穿、扶肩并行、雙手撒把、互相追逐、曲折競駛、攀扶其他車輛或手中持物，不準和機動車搶道。騎三輪車不準并駛。

七、橫穿四條以上機動車道或中途車閘失效時，要下車推行。

八、轉彎時要減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不搶行猛拐。在有崗臺的路口左轉彎時要繞崗臺。

九、騎車不準帶人。學齡前兒童經過十字路口時，要下車推行。載物不準超長、超寬、超高。

十、要禮讓禮賓警衛車隊，不穿插禮賓警衛車隊。

十一、車輛停放時，須在停車場或準許停放車輛的地點依次有序停放。不準亂停亂放。

十二、騎車與其他車輛、行人發生矛盾或交通事故時，要文明禮貌，互相謙讓、保護現場，并及時向公安交管部門報案。行人交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。

二、行人外出時，必須在人行道內行走，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。

三、橫過馬路必須走人行橫道，過街天橋或地下通道，在設有人行橫道信號燈的地方。

四、嚴格遵守信號。在沒有劃人行橫道的地方過馬路時，要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑。

五、不要在道路上聚集打鬧、追車、扒車、強行攔車拋物集車或進行其它有礙交通安全的活動。

六、學齡兒童上街一定要有成年人帶領。

七、不得損毀和隨意拆移交通設施，不得鉆跨、倚坐交通護攔、隔離墩。

八、列隊在馬路上行進，每橫列不準超過2人。兒童的隊列須在人行橫道上行進，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行進。乘車人交通行為規范

一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。

二、乘坐公共汽車、電車、或長途汽車，須在站臺或指定地點依排隊候車，待車輛進站停穩后，先下后上。上車后要站（坐）穩扶牢，并主動給老弱病殘孕讓座。

三、乘坐的機動車在行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車、不準向車外拋灑物品。

四、不準在車行道上或非出租車停靠站點招呼乘坐出租車。

五、不準強行攔車、扒車、追車、拋物擊車。

六、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐各類公共汽車、電車、出租車和長途汽車。

七、乘坐貨運汽車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上，不準在高于車廂欄板的貨物上乘坐，不準在駕駛室和車廂以外的任何位置站立、攀附或乘坐。

八、不準乘坐貨運汽車掛車、拖拉機掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車、輕騎摩托車。

九、不滿十二周歲兒童不準在二輪、側輪摩托車后座上乘坐。交通安全宣傳材料

（一）一、交通基本通行原則

1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。

2、各行其道原則。機動車與非機動車各行其道。

3、安全通行原則。車輛、行人應當在確保安全的情況下通行。

二、認識交通安全設施

交通安全設施包括交通信號、交通標志和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，是確立人們使用道路的權利的根本,也是道路交通管理法規中最常與人們打交道的內容，在確保道路交通安全和暢通方面發揮著不可替代的作用。不論是走路、還是駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道。

1、交通信號包括：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。

1）指揮燈交通信號 a.紅燈代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。b．綠燈代表準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。

c．黃燈代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，駕駛員好辨認。

d．黃燈閃爍。黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

（2）人行橫道燈信號，人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。a．綠燈亮時，準許行人通行；

b.綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行； c．紅燈亮時，不準行人通行。（3）交警手勢信號手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

2、交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。

(1)主標志：a.警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

b.鐵道路口標志，經過一個有信號燈的鐵路道口時一定要看信號通行。鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，大家都必須從高架橋上通過。沒有高架橋的路口，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。禁令標志,是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量、流向起調節、疏導和控制作用，其形狀是紅色外圓、內白底黑圖案加一根左上至右下的紅杠。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標志，表示高速公路禁止行人和非機動車通行，另外城市快速路、封閉的機動車道也是禁止行人通行的。d.指示標志、指路標志是藍底白字或白圖案，由圓形、長方形、正方形等圖形，用以指示車輛、行人如何通行、傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。

e.旅游區標志是長方形或正方形、棕紅色底（泥巴色）白字、白圖案，為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上 前往鄰近的旅游區，使旅游者能方便地識別旅游區的方向、距離、了解旅游項目類別的標志。f.道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標志。

(2)輔助標志置于主標志下，起特別提示作用。如：禁止貨車入城標志0下有一個從幾點到幾點就是一個主標志加一個輔助標志。

3、交通標線道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。

(1)中心線（2）邊線（3）人行橫道線（4）指示線。

道路交通安全法規定：

行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。

行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。交通安全語△交通法規，生命之友。△要想車禍不上身，交通法規牢記深。△違章與事故同在，守紀與安全永存。△何愁路途多遙遠，遵守法規保平安。△不講衛生要生病，不講安全要送命。△忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空。△損人是禍，讓人是福。

△寧可有理讓無理，不可有理對無理。△退一步，自然妥穩，忍一句，自是平安。

△忍讓非已弱，敬人得人尊。△莊稼離不開陽光，安全少不了規章。△及時指出你違章的人，是你真正的朋友。△步步小心，安全是金。

△刮風下雨路滑，不要搶道回家。△交岔路口，看清再走。

△一看二慢三通過，麻痹大意闖大禍。

△行人靠邊走，車成靠右行，交通秩序好，人車保安寧。△人不斜穿，車不越線，各行其道。△馬路如虎口，勸君多留神。

△行人過路要小心，提前準備防萬一。△安全行走的人才能走得遠。△寧走千步遠，不冒一步險。△同志，親人盼您平安回家。△一人帶“禁品”，全車都遭殃，大家齊制止，安全有保障。△提倡社會公德，愛護交通標志，設施。

第三篇：道路交通安全知識培訓

道路交通安全知識培訓

道路交通事故的預防和事故案例剖析

這次學習道路交通安全教育的內容分《安全第一，預防為主》、《血淚代價,警鐘長鳴》2個部分。主要結合對近年來常見、重大安全事故的深入剖析，詳細闡述“安全第一，預防為主”的安全方針，用血和淚的代價，警示我們要重視安全，將安全管理工作落實到每個細微之處。

目的是教育所有的工作人員能清晰的認識交通安全的重要性，增強交通法制觀念，提高交通安全意識和職業道德水平，自覺遵守交通法規，減少和預防交通事故的發生。

安全第一 , 預防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產生不安全因素或不安全狀態。

二、交通安全的特點 :

①交通安全是在一定危險條件下的狀態，并非絕對沒有交通事故的發生。

②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時期、某一階段過程或狀態的描述。

③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。

④對于不同的時期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。

三、交通安全與交通事故的關系

①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。

②交通系統處于安全狀態，并不一定不發生事故；交通系統處于不安全狀態，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門“5E”科學。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環境及能源。

⑴法規

在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個方面的內容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規律；二是研究和處理為使車輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛安全運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德及交通安全等方面的教育。

⑷環境

“環境”是指環境保護。在發達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環境保護的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類發展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是發達國家研究的熱點。

交通工程是交通安全的基礎科學，一切交通法規必須以交通工程為科學依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環境和能源之間的關系。

五、最容易引發事故的小毛病

有一句話叫《細節決定成敗》，其實在我們每天開車日常出行中，細節也是至關重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規而直接導致事故發生的主觀原因.六、安全駕駛知識(5 種不同天氣下駕駛應注意的小技巧)

1、雨天行駛

出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。

2、刮風天氣行駛

刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。

3、霧天行駛

霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時目眩現象，此時必須減速停車，待視力恢復后再繼續行駛。

5、夜間行車

夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車；必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。

七、遇到 8 種意外危險事件時應掌握的技巧

1、駕駛時必須提高警惕，保持冷靜，在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間，以便緊急事件發生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的距離。車速每增加10公里，車與車之間的距離也應隨之增加一個車身的距離。另外應確保車輛長期保持最佳狀態。

2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光。或者可以公路邊緣作為行車的標準。若燈光太強，必要時可逐漸減速，再將車停于一旁。

3、處理動物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。

4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑，應停止踩踏加速踏板；若是突然制動所致，就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。

5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離，有機會改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如事發太突然，則應立即停車，千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯絡維修。

6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛人應隨時注意后方有無其他車輛尾隨，若突遇對方車輛強行超車，占據自己車道，在自己道路條件允許的情況下降低車速，靠道路右側行駛。

7、在遇急轉彎時，應提前降低車速，否則會因車速過快，造成車輛側翻。

8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應沉著冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質

1、五知:人、車、路、天、法

2、駕駛員的心理素質主要是思想道德和職業道德,它能統帥駕駛人員行車全過程并制約著駕駛人員的技術水平.駕駛人員心理素質差的具體表現有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意.(你們有這些缺點嗎?)根據中聯近年來事故案例分析證明:心理素質好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質不好的駕駛員,大小事故接連不斷.九、每個駕駛員都應該知道的行車安全知識

公式：觀察清楚 + 正確判斷 + 遵守交規 + 提前預防 + 安全車速 + 注意距離 = 安全行車

1．對付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔心的問題。他們開始走得好好的，但當我們駕車臨近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點速，一定要減速。（3）盡可能拉開橫向間的安全距離。（4）加強注意觀察。（5）隨時準備停車。

這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字，天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用，養成習慣，對安全行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。

有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現。作為駕駛人，只有減速鳴號小心預防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的安全行車方法。2．一路預防

開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并積極將預防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。

故事一則: 以前有人向一個老師傅請教：“怎樣開車不出事故？” 那個老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。

不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故。快的時候危險，車輛難以收發自如的控制，慢的時候如果疏忽大意也會出事故，有統計資料表明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。

我又問他：“如果我們開車時一路預防、全面提前預防，會不會發生事故呢？”他想了一會回答說：“不會”。

其實，在大都數的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。開車時，預防工作的好與差，是決定會不會發生事故的主要因素。如果開車時，全面預防，提前預防，基本上可以杜絕事故。

開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申這一重點;另外，也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認識誤區。開車時預防措施不做到位，絕大多數的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個漏洞。看看大多數的交通事故，可以知道，如果我們當時提前把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心，這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。3．安全行車的兩個重點

安全行車實際上有兩個方面，即兩個重點，而平時我們宣傳教育的主要只有一個：要遵守交通安全規則，不要違章。

還有一個重點，是要預防別人違反交通規則，預防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手，安全當然抓不牢。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。

所以，平時說的開車不要違章，要遵守交通規則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規則，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預防措施也是必不可少的。有時，還要想想我們的預防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時我們提前響喇叭，作了預防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預防。

當我們開車時遵守交通規則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時，如果別人違反交通規則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預防，全面預防，就可以避免事故的發生，給我們或別人帶來平安。

發生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過是我們沒預防。改變觀點，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預防為主。

第四篇：道路交通安全知識培訓心得體會

道路交通安全知識培訓心得體會

———以人為本 關愛生命

永昌上營小學翟耀春

近期學校組織全校教師進行道路交通安全知識培訓，并認真觀看了《以人為本，關愛生命》的視頻，深受教育，“安全”二字應時刻牢記我們心頭。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”

有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。

賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全

知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

在繁雜的村落，繁忙的城市中，到處繁雜交錯的道路，道路上川流不息的車輛和行人。所謂無規矩不成方圓，如果沒有交通規則來約束，那道路上是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全受到威脅。

世界上生命的逝去，交通事故占37%，這是一個不容小窺的數字。今天，人們醉心于繁忙的生活當中，無法顧及什么規則。日久之后，人們漸漸淡忘了這個國家的法律，為了他們的利益著想，不惜冒著生命危險去抵觸法律。你想沖破法律事小，但是不惜生命是不必要的。

太多太多的故事引起人們深思，生命不是兒戲。雖然你死了無所謂，但是你的逝去給你的親人多大的打擊，你有沒有想過呢？身體發膚受之父母，你曾經是你喚作母親的人身體的一部分。雖然你現在脫離了你依賴十月的母親，但是你不能脫離那濃厚的血緣親情。生命是你的父母給予，你的父母雖然希望你能成為人中之龍，但是他們更希望你能珍愛生命。

交通隱患也許能防患于未然，你只需要做好自己應做的事，遵守交通規則，那么交通事故就會遠離你。人的生命只有一次，失去就不能再擁有。珍愛生命，警鐘長鳴！

第五篇：道路交通安全知識培訓心得體會

道路交通安全知識培訓心得體會 ———以人為本 關愛生命

永昌上營小學

翟耀春

近期學校組織全校教師進行道路交通安全知識培訓，并認真觀看了《以人為本，關愛生命》的視頻，深受教育，“安全”二字應時刻牢記我們心頭。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”

有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。

賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

在繁雜的村落，繁忙的城市中，到處繁雜交錯的道路，道路上川流不息的車輛和行人。所謂無規矩不成方圓，如果沒有交通規則來約束，那道路上是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全受到威脅。

世界上生命的逝去，交通事故占37%，這是一個不容小窺的數字。今天，人們醉心于繁忙的生活當中，無法顧及什么規則。日久之后，人們漸漸淡忘了這個國家的法律，為了他們的利益著想，不惜冒著生命危險去抵觸法律。你想沖破法律事小，但是不惜生命是不必要的。

太多太多的故事引起人們深思，生命不是兒戲。雖然你死了無所謂，但是你的逝去給你的親人多大的打擊，你有沒有想過呢？身體發膚受之父母，你曾經是你喚作母親的人身體的一部分。雖然你現在脫離了你依賴十月的母親，但是你不能脫離那濃厚的血緣親情。生命是你的父母給予，你的父母雖然希望你能成為人中之龍，但是他們更希望你能珍愛生命。

交通隱患也許能防患于未然，你只需要做好自己應做的事，遵守交通規則，那么交通事故就會遠離你。人的生命只有一次，失去就不能再擁有。珍愛生命，警鐘長鳴！