第一篇：緊盯安全關鍵，強化現場作業控制 全面提升車間安全風險管理水平

緊盯安全關鍵，強化現場作業控制 全面提升車間安全風險管理水平

對于鐵路運輸系統來說，風險總是客觀存在的，風險管理是指如何在一個肯定有風險的環境里把風險減至最低的管理過程。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我認識到作為鐵路車務基層車間的管理者，應特別注意防范影響運輸安全的各種風險事件于未然，要采取各種措施減少風險事件發生的可能性，也就是說要控制風險，加強對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發生。

我認為車間加強安全風險管理就必須從基礎抓起，從風險源確定、動態管理、分級卡控、綜合評估四個方面入手，積極構建安全風險管理體系。

一、逐級摸排梳理風險源，確定關鍵風險點。風險管理首先必須識別風險，風險識別是確定何種風險可能會對安全產生影響，最重要的是量化不確定性的程度和每個風險可能造成的損失的程度。車間黨政正職親自上手，組織多次召開管理人員專題會，對管理人員和職工在職履責中存在安全風險和薄弱環節進行梳理、摸排，查找各自崗位必須重點預防控制和可能造成行車、人身、設備事故的安全風險項點，逐一進行歸類、分析，為防控安全風險提供可靠依據。先后梳理涵蓋作業標準化、人身安全、勞動紀律等方面，扳道組、作業員、司機、區長、后勤等崗位六大類安全關鍵15大項，安全風險控制點95個，安全風險防范措施202條，其中一級22條、二級34條、三級25條、四級14條。

二、調整檢查管控重心，實施動態管理。車間管理人員認真落實安全風險管理責任和“管理人員檢查要求”，動態調整管理監控重心，堅持“十五三”對規、跟班作業寫實，落實對規檢查、對規寫實、對規分析的要求，加強日常規章制度、作業標準的學習、演練，提高干部職工的業務素質和作業能力，強化崗位自控、互控、他控；同時，及時清理檢查生產過程中不符合規章制度、技術標準的情況，對安全管理控制系統實時監測，隨時掌握安全風險點的動態狀況，及時發現安全生產過程中存在的 “關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。例如針對當前現場作業、勞動安全及職工“兩違”問題仍然比較突出的現象，車間重點開展現場作業違章違紀問題大整改，及時制定車間《調車車間關于加強等工及調機外出作業期間勞動紀律的措施》，加強勞動紀律的管理，杜絕竄崗、打盹、睡覺等嚴重問題的發生，通過對各班組安全風險動態管理情況的督導檢查，選定安全風險基礎管理薄弱、嚴重問題較多的班組組織進行專項分析，制定強化安全風險管理的措施實施重點幫促，嚴起手腕整治現場作業中慣性、傾向性問題，來促進現場標準化作業的落實，強化現場作業控制，增強作業人員落實作業標準的自覺性，本月職工違章嚴重違紀率同比下降20%，取得了較好的效果。

三、科學制定措施，實施分級卡控。車間嚴格按“由上而下、逐級負責”的原則制定防控措施，要求職工層面的風險防控措施必須由班主任指導制定、車間管理人員的風險防控措施必須由車間黨政正職指導制定，確保安全風險防控措施科學有效。車間各崗位工作的緊密協作是順利安全完成運輸生產任務的基本保證，任何一個崗位、一個環節出問題，都有可能最終導致一起事故的發生。因此，我們分別針對每一個崗位充分調研分析，歸納整理出各個崗位的安全風險控制點，并根據風險可能造成損失的程度確定風險等級，通過推進風險分級動態管理，對確定的崗位安全風險統一建立安全風險點信息庫，每月末按照Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和紅、黃、橙、紫四個級別分別對次月安全風險控制項點進行預警，并依托“十五三”對規檢查、“五定三率”及月度安全考核等機制，動態跟蹤評估對風險項點的控制效果，實現風險閉環管理。對車間管理力量進行合理分配，于每月底制定次月《調車車間安全關鍵卡控值班表》，明確現場檢查和調機添乘的有關要求，做到管理人員的全員參與，職工的全員覆蓋，突出關鍵崗位、時段、環節、人員、作業的控制，車間各管理人員按照“春運”期間包保要求和車間二月份安全風險控制跟班作業檢查卡控計劃表，認真加強現場安全包保檢查，強化車間安全風險檢查和控制，尤其是突出對信號三樓、二、四場，調車組、機車乘務員、專用線等關鍵崗位、場所的安全檢查，強化高風險崗位的安全卡控，確保了車間春運期間的安全生產穩定。

四、完善綜合評估，將風險率降至最低，夯實安全基礎。風險管理要著眼于風險控制，通常采用積極的措施來控制風險，通過降低其損失發生的概率，或縮小其損失程度來達到控制的目的。一方面車間強化事前風險控制，通過制定細致的措施，比如加強職工業務培訓及事故案例教育、關鍵作業干部上崗盯控、各崗點巡視檢查等，以增強干部職工安全責任意識，提高作業標準化水平，從而達到降低風險發生的概率的目的；另一方面是事中、事后風險控制，通過制定切實可行的應急方案，編制多個備選的方案，最大限度地對所面臨的風險做好充分的準備，當風險發生后，按照預先的方案實施，將損失控制在最低限度。車間始終堅持定期進行綜合評估，把車站和車間日常檢查發現的安全風險問題，做為工作重點，緊密結合車間安全管理和現場作業實際及安全風險點，本著“邊查邊改”的原則，扎實做好安全問題的分析整改和綜合評估，在完善機制上下功夫，注重實效；一是不斷加強干部職工業務學習，按照練在崗上、練在全員、重在標準化作業的要求，采取定期組織業務考試等多樣的培訓方法，把好培訓、考試等關鍵環節，從源頭上提高了關鍵崗位人員素質，切實提高了管理人員、職工隊伍的業務素質。二是每月20日前對職工進行業務考試，對不合格職工重新進行培訓補考，使得職工業務素質得到了明顯的提高。每周周三，對車間管理人員進行業務考試和管理知識考試，并進行提問，進一步提高了管理人員的業務素質和管理能力。三是堅持以行車主要工種、崗位為重點，以各種安全應急預案、非正常情況下行車辦法、典型事故案例等為主要內容，有計劃地開展職工應急能力培訓、技術比武和應急演練比賽，不斷增強職工應急處理和事故防范能力。車間管理人員進一步加強對各點的巡視檢查，突出對關鍵崗位、時段、環節、人員、作業的控制，及時糾正違違紀和存在不足，每周組織車間班子成員，對存在的安全管理、干部作風、指標完成、問題質量等方面存在的問題進行剖析，進一步提高車間的管理水平。

今年以來，車間共發現各類問題286件，其中納入考核162件，B類問題76件（嚴違7件、一般違章69件），C類問題86件。通過數據使我切實感到在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，實行安全風險管理，是符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。

第二篇：強化管理全面提升車間現場管理水平

強化管理全面提升車間現場管理水平為全面改善車間現場環境，加強現場管理及其過程控制，車間5月份開展了 “現場管理月”活動。在本次活動中，我們首先從自身的管理意識和工作方法上找差距，全面學習了“5S”管理的內容及其精髓，認真對現場、現物、現實進行分析。以現場為中心，注重于對現物進行現實的分析，仔細地分析發生問題的原因是什么，從而對職工加強教育，充分提高職工對現場管理重要性的認識，消除職工印象中搞好現場就是搞好衛生的錯誤認識。從環境、設備、工藝、質量、工作方法、態度等各個方面對現場全方位的進行整頓和整理。車間將以本次活動為現場管理工作的一次新起步，從樹立正確的現場管理意識著手，一點一滴地掌握正確的工作方法。以現場“5S”管理為基礎，苦練內功，強化自身素質，使職工真正樹立起不斷創新、追求卓越的超越精神，從而不斷提升車間的現場管理水平，制造出高品質、低成本的一流產品，以滿足瞬息萬變的市場需求。

第三篇：構建安全生產長效機制全面提升安全管理水平

構建安全生產長效機制全面提升安全管理水平

同志們：

今天，公司在這里召開建立職業健康安全管理體系的動員會，標志著這項工作在太鋼全面正式啟動了。這是我公司安全發展史上的一件大事。這項工作的啟動，表明太鋼依法經營的態度，表明太鋼保護職工生命安全和身體健康的決心，同時也向社會宣示太鋼是一個對用戶、對相關方、對周邊社會安全負責任的企業。借此機會，我講幾點意見。

一、充分認識建立體系的重要性，進一步增強緊迫感和使命感。

職業健康安全管理體系是在國際上興起的先進的安全生產管理模式。上個世紀80 年代，一些發達國家率先研究和實施了職業健康安全管理體系活動。其中，英國在1996年頒布了BS8800《職業安全衛生管理體系指南》。此后，美國、澳大利亞、日本、挪威的一些組織也制定了相關的指導性文件。1999年，英國標準協會、挪威船級社等13個組織提出了職業健康安全評價系列（OHSAS）標準，即《職業健康安全管理體系——規范》（OHSAS18001）、職業健康安全管理體系——OHSAS18001實施指南》（OHSAS18002）。此標準并非國際標準化組織（ISO）制定的，因此不能寫成“ISO18001。盡管國際標準組織（ISO）決定暫不頒布這類標準，但許多國家和國際組織繼續進行相關的研究和實踐，并使之成為繼ISO9000、ISO14000之后又一個國際關注的標準。

職業健康安全管理體系（簡稱OHSAS）是由我國有關部門在綜合考慮了國際上有關職業健康安全管理體系的現有文獻的技術內容的基礎上，結合我國國情確定的管理體系，其基礎是守法經營，核心是危險預知預控，手段是嚴密的PDCA循環，表現形式是文件化管理。1999年10月，原國家經貿委頒布了《職業安全衛生管理體系試行標準》。2001年11月，國家質量監督檢驗檢疫總局正式發布了國家標準《職業安全健康管理體系 規范》，簡稱OHSMS，代碼為GB/T28001-2001，自2002年1月1日起實施，屬推薦性國家標準，該標準與OHSAS18001內容基本一致。2002年12月，國家標準局發布了《職業健康安全管理體系指南》，代碼為GB/T 28002－2002，自2003年6月1日起實施。截止目前，尚無ISO18000標準。

要建立職業健康安全管理體系，必須正確處理安全閉環管理思路與體系間的關系。“危險辨識——標準化作業——安全培訓教育——安全評價”這一安全閉環管理思路是我公司在總結多年安全管理經驗的基礎上，從職業健康安全管理體系要素中提煉出來的核心要素。我們現在建立職業健康安全管理體系，是對安全閉環管理思路的充實、繼承與發展，兩者在本質上是一脈相承的、基本思路是一致的。前幾年，公司持續推進危險辨識和標準化作業等工作，都是為逐步由閉環管理過渡到體系管理做準備。經過近三年的不斷充實、完善，17個體系要素我們絕大多數都已建立，全面建立職業健康安全管理體系的條件已經具備，時機已經成熟。

公司決定從今年開始全面建立職業健康安全管理體系，既體

現黨和國家“以人為本”、“安全發展”、“和諧發展”的基本要求，又是太鋼全面建立現代企業制度，提高市場綜合競爭力，參與國際國內合作的前提條件，更是太鋼持續發展、快速發展、實現戰略目標的內在要求。各單位、各部門一定要從思想上引起高度重視，將職業健康安全管理體系建立工作落到實處，為公司提升國內國際市場競爭力提供強有力的保障。

二、正確估計建立體系的艱巨性，周密部署，精心策劃，確保體系建立工作的順利完成。

建立職業健康安全管理體系的艱巨性主要表現在，在管理體系上要實現幾個重大的轉變：

由條塊結構向層次結構轉變。按照體系的思想，文件結構要分層次編寫，即管理手冊、程序文件、管理文件、作業指導書和記錄表格五個層次。這些方針、手冊、程序和作業文件及其記錄構成了一個層次分明、相互聯系的文件系統。

由功能性文件向程序性文件轉變。建立體系要求企業實行程序化管理，實現對管理過程全面的系統控制。不僅要制定和執行職業健康安全方針，還要有一系列的管理程序，以使該方針在管理活動中得到落實，保證管理、操作和維護按照已制定的手冊、程序、作業文件進行，從而符合強制性規定和規則。

由關注結果向關注過程轉變。危害辨識、危險評價與控制是OHSMS的精髓所在。實施有效的危險評價與控制，可實現對事故的預防和生產作業的全過程控制。為有效地控制整個生產活動過程中的危險因素，必須對生產的全過程進行控制，采用先進的技術、先進的工藝、先進的設備及全員參與，才能確保組織的職業

安全健康狀況得到改善。

實現上述轉變是十分困難的，這些年做了一些工作，有了一些進步但差距還十分巨大。這些差距決定了建立職業健康安全管理體系絕非輕而易舉之事，必須花大力氣，下大功夫，營造氛圍，不能被動行事，應付了事。特別是要確保體系正常運行并持續有效，絕不可能一蹴而就，一勞永逸，必須強化監管，建立健全激勵機制和制約機制，不能順其自然，聽之任之。

因此，各單位、各部門一把手要充分認識到體系建立過程遇到的困難和問題，投入精力親自抓，精心策劃，加強過程指導和控制，確保體系建立工作按照公司計劃完成。

三、要追求體系文件的實效性，確保體系能夠閉環運行。建立體系最大的問題是文件的實效性差，不符合實際，難以運行，甚至出現兩張皮等現象。一個好的體系應該是環環相扣，層層控制，具有強烈的自我運行需求的。因此，在建立體系過程中，必須把保證體系文件的實效性放在第一位。

首先，要保證體系文件內容全面具體。要動員廣大職工，全面、全過程挖掘作業活動、各類作業場所或設施中潛在的危險因素，根據公司職業健康安全目標和可接受的風險，提出消除或控制風險的工程技術措施，以確保職業危害因素100%處于受控狀態。

其次，要從本單位實際出發，以運行為目的的建立體系，切忌照搬照抄。要處理好各層次文件夾的設計和關系的處理，文件內容要與文件在體系中的作用相匹配。各層次文件要相互控制和支持，杜絕把原有文件簡單堆砌在一起。

第三，要在績效監測和測量、不符合項和事件內審、管理評審等文件上下功夫，形成持續推進的機制。

四、要力求體系培訓的針對性，確保大家全面正確地掌握體系知識和方法。

建立符合標準要求，且適用于太鋼的職業健康安全管理體系，必須深刻理解和領會標準要求，這是整個體系建立工作的基礎。

人力資源部、教培中心和制造部要通力配合，精心策劃好職業健康安全管理體系有關知識的培訓工作。聘請國內知名專家或教授，根據不同層次、職責和承擔的工作分層次進行。不同的培訓對象采取的培訓形式、內容要有所不同，要針對性，確保實用性。

特別要做好內審員的選擇與培訓工作。內審員是建立、實施和保持職業安全健康管理體系的骨干，能否建立符合太鋼特點和要求的體系，內審員的作用至關重要。各單位、各部門要按照公司要求，積極做好選拔工作，制造部要把好關。

通過培訓，要實現全體職工思維方式的轉變、工作作風的轉變和價值觀念的轉變。

五、要把建立體系與落實和推進當前的安全工作結合起來。一是建立體系要與深化安全閉環管理思路相結合。建立體系不能脫離原有的安全管理基礎，而是要在標準的框架內，對原有安全管理的精華進行繼承和發展。因此，要按照體系的思想和方法，持續深化危險辨識、標準化作業、安全培訓教育和安全評價工作，逐步推進安全管理的系統化、程序化和標準化。

二是建立體系要與完善、落實安全生產各項管理制度密切結合。要按照體系的思想，補充完善現行的安全管理制度，堅決防止照搬照抄或簡單地把制度移植到體系中的現象發生。要把實踐證明行之有效的工作，全面納入體系范疇運行，堅決防止體系內的工作不運行，或一些工作在體系外運行。總之，要通過體系的建立，進一步做好建章建制和落實工作。

三是建立體系要與控制事故密切結合起來。在全面普查現有作業活動的基礎上，要制訂針對性強、操作性強、安全可靠的《崗位作業指導書》，并督促職工嚴格執行。特別要通過科學合理的劃分單元，全面詳細地辨識職業危險因素和危害因素，并落實工程技術措施。總體上要通過嚴控人的不安全行為和物的不安全狀態，大幅度降低各類人身事故。

總之，要通過建立并實施職業健康安全管理體系，達到降低危險源的危險度，提高標準執行率，從而全面提高管理控制度的目的。希望各單位、各部門這次會后，按照公司整體部署，抓緊行動，積極展開工作，確保通過職業健康安全管理體系的建立與運行，促進2008年公司各項安全奮斗目標的全面完成。

第四篇：推進屬地管理提升油庫現場安全管理水平

落實油庫屬地安全管理方法探析

摘 要：落實屬地管理責任旨在強化油庫員工的主人翁意識，通過管理者、崗位員工采取辨識評價風險、建立生產安全風險控制措施、完善應急預案等措施，對所管轄“屬地”的認識、維護、管理，進一步明確安全職責，讓“我的屬地，我負責”的理念落地，從而推動安全執行能力的有效提升。

關鍵詞：屬地管理 油庫 安全 0 引言

油庫作為成品油銷售企業的基本單元，是企業實現安全平穩發展的基石。安全工作重點在基層，關鍵在崗位。落實油庫員工安全責任，必須使他們深入理解“屬地管理”的意義，掌握落實“屬地管理”的方法，有效運用“屬地管理”工具，出色地完成各項工作任務，實現“屬地”安全平穩運行。

1.屬地管理的重要意義 1.1概念

屬地管理即對屬地內的管理對象（包括設備設施、工器具、人員）按標準和要求進行組織、協調、領導和控制。屬地無論大小，都要有屬地主管即屬地的直接管理者，也就說油庫的每位員工就是自己崗位生產作業區域的屬地主管，他（她）要對作業區域內的安全負責，包括對區域內設備設施、人員及施工作業活動的安全負責。1.2意義

屬地管理是落實安全職責，細化安全管理措施，調動員工“主動管理”的有效方式。通過屬地區域劃分，明確屬地主管，及對屬地享有管理權，任何人、任何時候進入屬地做任何事，都要接受屬地主管的管理。達到管理無盲區，油庫沒有無人管的區域、設備設施、作業活動。實現事事有人管、時時有人管，管理不重復、不交叉、不遺漏、不偏離，管理不留死角，實現“誰的領域誰負責、誰的區域誰負責、誰的屬地誰負責” 管理目標。2．油庫屬地管理現狀及原因分析 2.1現狀

油庫安全管理經歷了“要我安全”的嚴格管理階段，這個階段的突出表現是油庫崗位員工依靠制度的硬性約束，落實各項規章制度，他們往往不了解這樣做 的道理，油庫的管理結果與管理者的自身能力有著很大的關系。隨著發展，油庫的設備技術水平逐步提高，管理者僅憑借個人能力，無法滿足工作需要，采用“警察抓小偷”的方式已不能保障每個工序、每個作業的安全執行，需要全員主動地“我要安全”，自主管理自己的工作安全、自己屬地工作區域的安全，但由于員工認識上的差異、素質能力不盡相同，各油庫設備設施以及面對的環境也不相同，使得一些油庫的屬地管理工作停留在形式上、“有其形無其神”。2.2原因分析 2.2.1主觀原因

一方面油庫員工長期習慣于接受領導派遣工作的方式，形成了工作靠領導管理的慣性思維，對自己屬地的職責和管理內容不很清楚。第二方面一些油庫的管理者對屬地管理理念的認知不夠深刻，在屬地管理的實踐活動中存在多一事不如少一事的抵觸情緒。第三方面員工認為屬地管理與崗位職責區別不大，甚至將二者混淆。2.2.2客觀原因

一方面屬地管理要求員工工作面更寬，員工不僅要會維護、操作屬地設備設施，還要掌握進入屬地人員的管理方法，監督其他進入屬地。第二方面屬地管理員工素質能力要求更高，在屬地管理推進的過程中為了能夠實事求是的將此項工作做扎實，油庫內部制定了一系列的管理方案，但無論從制度方面還是程序方面都沒有相應的考核措施，致使油庫屬地管理的推進隨意性較大。同時目前培訓工作的開展不能結合實際，員工對本崗位的職責、作業區域、作業風險、屬地管理標準還不理解的情況下便急于安排員工上崗操作。培訓工作往往流于形式，“三級”培訓一級比一級縮水，導致使員工不能理解屬地管理的重要性，也不能正確有效的開展屬地管理要求的各項活動。

3.油庫有效開展屬地管理的具體措施 3.1 轉變全員對屬地管理的認識

針對油庫屬地管理推進的重點、難點和著力點在于班組和崗位的實際，要想使屬地管理這項工作深入有效的開展，全員參與是關鍵。只有員工親自參與屬地劃分、屬地風險識別、屬地標準制定等工作中，才能給其自身留下深刻的印象。2 這就要求全員轉變對屬地管理的認識，不能將之看成是額外的工作負擔而是要鼓勵支持員工積極將屬地管理與日常的具體工作相結合，通過屬地管理在日常工作中的實際應用，不斷提高全員屬地管理的意識，真正形成“我的區域我負責”的良好局面。

3.4 掌握屬地管理的方法 3.4．1劃分屬地區域、責任人

屬地管理是為了做到管理無盲區，管理不重復、不交叉、不遺漏、不偏離，規范油庫屬地的劃分，做到屬地管理“按崗劃區、責任到人、掛牌明示”。首先形成屬地區域劃分圖，以圖示的形式細分油庫屬地，確保生產區域的無縫隙對接，對于公共區要細分到崗位，明確公用區域的管理責任。油庫屬地劃分按照“誰主管，誰負責”的原則，可按以下方法進行劃分：

①工作區域劃分，主要針對崗位人員。

②資產（裝置設備）劃分，主要針對直接作業（使用）人員。③職能權限劃分，主要針對油庫管理人員。④主雇關系劃分，主要針對檢修和施工項目。3.4．2明確屬地管理職責

在屬地區域劃分完成的基礎上健全完善崗位職責，按照屬地管理的要求，及時組織崗位職責修訂，補充完善崗位職責，科學設定屬地主管的責權配置，明確屬地主管對屬地內作業、人員監管的具體內容，使屬地主管有效履行屬地管理的責任，使屬地責任進一步制度化。各級屬地主管的職責可包括但不限以下方面：

①嚴格遵守安全規定及工作程序，完成本崗位描述中各項工作和任務。

②簽發權限范圍內作業許可證并進行條件確認。

③對作業對象進行危害識別、評價，對安全隱患實施排除、隔離。

④對承包商員工進行風險告知和型場監管，對危險作業實施全過程監護。

⑤對管轄區域的設備設施進行日常維護保養，確保設施性能和防護設施完好。

⑥對隱患、事故及時合理處置和報告，主動進行調查及整改。

⑦對區域內不安全行為進行制止。

⑧完成直線主管交辦的其他工作和任務。

3.4．3設立屬地標示牌

完善目視化管理措施，為屬地管理提供保障。油庫在開展目視化管理的過程中完善屬地管理配套措施，實施現場區域界限標示、管廊管線介質標識、人員標識，通過劃定屬地紅線等手段，為屬地管理提供保障。3.4.4建立監督考核機制

在推進屬地管理的過程中建立符合油庫實際的監督考核辦法，促進屬地管理職責落實。考核要依據現場作業、人員管理等實際情況，認真研究制訂。明確對人員、作業許可、操作規程、巡檢等內容的檢查和考核要求，并結合油庫“三級”檢查監督屬地管理的執行情況。要發揮激勵制度的作用，在賦予員工責任的同時要給予員工權力，將屬地管理工作利益掛鉤，鼓勵員工主動開展屬地管理。3.4.5建立長效機制

屬地管理的推進是一個相對長期的過程，并始終伴隨著企業整體安全文化的進程而發展。各級領導要樹立信心，崗位員工更要堅持不懈。在推進屬地管理的過程中要防止冷熱病、急躁情緒和滿足情緒。油庫在推進屬地管理的過程中更要及時分析總結，客觀評價油庫屬地管理推進所處的階段，制定階段性推進方案，著手解決油庫在屬地管理過程中凸顯的深層次問題，使屬地管理的理念和先進的管理方法根植于油庫，并日趨成熟。3.2 細化油庫屬地管理制度

要在現有的屬地管理規章制度基礎上細化油庫屬地管理制度，明確屬地設施、屬地風險、控制措施、屬地管理標準及屬地責任人。簡化進入屬地人員的告知程序，規范崗位操作規程、明確巡回檢查內容等，切實落實“誰主管，誰負責”的工作要求，進一步明確責任主體和職責分工。3.3開展多種形式的培訓

推進屬地管理的核心是落實屬地職責，相應的培訓重心也應該圍繞屬地職責如何落實來進行。首先在制定培訓計劃時要針對不同的對象分別開發培訓課件，分層級、分專業組織培訓。針對油庫管理人員集中舉辦培訓班，重點對屬地管理的制度、違章管理辦法、事故事件管理規定進行培訓。針對油庫崗位操作人員則應重點圍繞崗位操作規程、巡回檢查內容、應急處置程序、作業風險識別、人員不安全行為辯識、目視化管理等內容進行。除培訓對象、培訓內容要進行細化之 4 外，培訓形式也應該靈活多變，將課堂宣貫與崗位實操相結合，采取一對

一、手把手等方式進行。4 結論

隨著HSE管理體系建設不斷向前推進，一些科學的工作措施逐步得到推廣和落實，油庫員工也越來越多的關注健康、安全和環境的話題。盡管油庫在安全管理上還存在一些薄弱環節，但我們確信只要全員HSE意識和能力在不斷提高，屬地管理的推進在穩步進行，定能早日實現由“要我安全”到“我要安全”的轉變，油庫現場安全管理水平定能得到顯著提升。參考文獻

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[3] HSE管理原則學習手冊.中國石油天然氣集團公司安全環保部[M].石油工業出版社，2009

第五篇：鐵路、車間安全控制風險學習心得體會

鐵路、車間安全控制風險學習心得體會

在XX年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現場。

XX年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。