第一篇：推行安全風險管理 遏制“兩違”提升素質是關鍵

推行安全風險管理 遏制“兩違”提升素質是關鍵

安全是鐵路永恒的主題，安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，鐵路運輸生產過程中每個環節出現疏忽，都可能造成無法彌補的事故和經濟損失。為此，鐵路安全管理引入風險管理十分必要，但必須建立符合鐵路特點的安全風險控制體系，圍繞設備、規章制度、職工作業、外部環境及工程質量等關鍵部位，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，增強防范安全風險的能力，實現對各種安全風險的有效控制。

據分析統計 ,大多數事故的形成 ,究其原因是由于違章指揮、違章作業、疏于管理、監督不力或干部職工責任心不強、業務素質不高造成的。通過本單位安全風險點和風險源的研判和識別。職工素質的高低、干部職工的責任心強弱和職工兩違等方面存在的安全風險，占據我單位整體風險點的80%以上。因此 ,遏制職工“兩違”，抓好干部職工“素質”提升，是安全風險管理工作中的重點。

如何遏制職工“兩違”，不斷提升干部職工素質和識別風險的能力呢？筆者認為要從以下三個方面著手。一是深入分析、研判“兩違”存在的安全風險，并對每個風險點可能造成的事故，進行詳細分析、注釋，讓每名干部職工入腦入心，從思想意識上將“兩違” 拒之于“門”外；二是加強干部職工新技術、新知識的培訓。高鐵的相繼開通運營，職工的業務素質遠遠跟不上鐵路的快速發展，造成檢修質量不高、識別設備缺陷和潛在風險的能力不強，為運輸安全特別是高鐵運輸安全埋下了隱患；三是科學分析、研判安全風險管理點。對本單位、本部門存在的安全風險進行科學分析，將安全風險點專業、分性質，制作成風險點警示卡片，便于干部職工對風險的識別。

第二篇：推行精細化管理是做好安全生產的關鍵

安全生產是我們黨的一個重要工作方針，也是各行各業一個永恒的主題。抓好安全生產，實現長治久安是所有管理人員動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的大問題。近年來，我局始終把安全生產放在首要位置，并采取一系列措施，使安全狀況得到明顯好轉。但是，由于治黃工作的特殊性、復雜性和管理水平的參差不齊，致使安全生產工作并沒有達到現實意義的長治久安。同時，我們可以看到凡是安全生產管理先進、安全形勢穩定、工作效率較高的單位，都是管理規范、精細的單位。由此可見，大力推行精細化管理是促進安全生產工作的關鍵。

一、精細化管理是提升安全管理水平的必由之路

精細化管理,是為適應新時期、新形勢建立的一種精細化管理模式。精細化管理的內涵是：精確定位、合理分工、細化責任、量化考核。精確定位就是指對每個部門、每個崗位的職責都要定位準確，對每個系統的各道工序和各個環節都要規范清晰、有機銜接；合理分工是指細分工作職責和辦事程序，從而建立制衡有序、管理有責、高效運行的內部管理系統；細化目標是指通過對各業務部門的責任細化，建立完善的內部管理制度；量化考核是指將各部門的經營目標量值化，經濟責任具體化，對運行行為與結果進行控制的過程，考核時做到定量準確，考核及時，獎懲兌現。治黃工作管理作為一個復雜的系統工程，面臨著人員素質偏低、作業環境復雜、安全威脅較多的情況下，只有通過合理定位、規范運作、量化管理，推動精細化管理，才能逐步解決當前面臨的問題。

二、推進精細化管理，可以實現安全生產的長治久安

精細化管理適應新形勢下的管理需要，特別是治黃事業，轉變傳統的粗放管理模式，推進精細化管理，是實現治黃安全生產工作長治久安的有效途徑。安全生產精細化管理就是能夠使管理細化到每個人、每件事、每一天、每一處，形成了人人有標準、事事有標準、時時有標準、處處有標準的標準化管理格局。通過安全生產精細化管理，嚴格細化安全標準，建立“縱到底、橫到邊，事事有人管、人人有專責”的崗位標準和操作標準，能夠使各項精細化的安全管理滲透到每一個治黃環節的“縫隙”，使得不同崗位的員工按照各自標準操作，減少了工作盲目性和隨意性，避免了盲目和隨意造成的諸多安全隱患。另一方面，“隱患出于細微”，特別是河務部門，每一絲細微之處，都可能構成較大的安全威脅，而精細化管理則是通過對每個細小環節的管理，及時查堵漏洞、及時解決問題，大到一座壩、垛，小到一個鉛絲籠、一根麻繩，都要根據標準要求，進行嚴格管理，從而把安全隱患消滅在萌芽狀態，確保實現治黃的長治久安。

三、推進安全生產精細化管理，應抓好“四個環節”

安全生產精細化管理是一項系統工程，必須持之以恒、循序漸進、逐步推進，在推進安全生產精細化管理過程中，重點抓好“四個環節”。

（一）轉變觀念，做到事事有安排

工作能否取得成效，干部是決定因素，因此，在推進安全生產精細化管理過程中，管理干部必須認識到位。一要轉變觀念。部分管理人員對安全生產精細化管理存在一些錯誤認識，有的已經習慣于粗放式的管理方法，對各項工作都是以包代管，大而化之，認為治黃就是粗糙管理，不適合精細化管理；有的認為自己工作已經做的很好，沒必要搞精細化管理；有的認為工作條件差、人員少，為搞不好精細化找理由。這些認識都是推進安全生產精細化管理中的障礙，要克服這些消極思想，就要采取“走出去”的辦法，到先進單位學習，親身感受到精細化管理帶來的成效，開闊視野，認識不足，找出差距，消除自滿情緒和畏難情緒，樹立推進安全生產精細化管理的決心和信心。二要轉變作風。單位領導和部門負責人要做到靠前指揮、深入現場，深化、細化管理，養成“細心、耐心、細致”和“勤思考、親自干、敢負責”的習慣，要經常深入現場、深入基層，嚴密控制各個工作環節，理順工作過程，細分工作職責，明確目標任務，對每項工作、每個任務，都要安排到人，安排到位，不留任何死角和盲點，做到事事有安排。三要加強學習。管理人員必須不斷加強學習，提高安全生產精細化管理知識和專業技能知識，成為管理高手和本專業的內行，才能在安排工作中做到科學合理，細致周到，有利于工作任務的完成。

（二）完善制度，做到事事有標準

管理制度是職工在工作生產中共同遵守的規定和準則，如果沒有統一的規范性的管理制度，單位就不可能正常運行，因此，要保證單位安全生產的規范化和精細化運作，必須具備規范的、精細的管理制度和工作標準，才能依據相應的規章制度判斷員工作結果是否符合制度和標準要求。目前，雖說上級已經出臺相關安全生產精細化考核標準，但是，當前就治黃工作推行安全生產精細化管理而言，一方面缺乏完善的、細化的規章制度，另一方面，完善的、細化的規章制度和工作標準得不到很好的執行。因此，必須從完善、細化規章制度入手，建立一整套包括組織機構設計、職能分工、崗位職責說明、工作流程以及各個專業的工作標準和管理制度，職工才能做到有章可循、有規可守。同時，要確保編制的制度和標準是規范的，實施過程是規范的，只有這樣，才能保證整個安全生產管理制度體系的整體運作是規范的。因此，建立的各項制度和標準，必須要深入調研、仔細推敲、認真琢磨，盡量細化，符合治黃科學發展，避免管理漏洞，具有可操作性；同時，要把規范職工工作生產行為作為安全生產精細化管理的一個重要內容，采取加強教育、潛移默化、循序漸進、持續推進等一系列有效手段，增強職工的規范意識，形成遵紀守規的良好習慣。從而形成覆蓋全面、方便操作、易于判斷、合法合規合理的安全管理制度體系，并形成制度和標準可以執行、能夠執行、容易執行、自覺執行的環境和條件，確保制度和標準能夠規范職工的每一個行為，具有真正的規范性和執行效力。

（三）強化責任，做到事事有人管

責任是推動各項規章制度和任務落實的尚方寶劍，如果沒有把責任明確到每個人身上，則每個人身上都無約束、無壓力、無動力，容易導致推諉扯皮、不了了之。因此，要順利完成各項工作，必須強化責任，通過建立完善的安全生產崗位責任制和各項工作的量化分解，使每個崗位都有責任、各項工作層層分解，實現從部門、班組到個人，都權責清晰、責任明確。要本著誰主管誰負責的原則，建立領導干部第一責任人制度，要求領導干部必須做出表率，自覺履行自身職責，才能起到示范、督促作用。同時，按照一級對一級負責的原則，在日常工作中，建立層層負責的責任制，在臨時工作中，指定責任人，賦予其一定的職責，并

加強監督檢查和責任追究。對于不能嚴格履行職責、按時完成任務的，要根據規定，進行責任追究，做到對號入座，一視同仁，才能確保層層有壓力，工作有動力，事事有落實。

（四）嚴格獎懲，做到事事有考核

要通過考核、獎勵、處罰等手段，引導、培育、推進安全生產精細化管理。如果只是一味地要求大家管理精細化，但在考核方面、激勵方面沒有先行一步，與精細化接軌，就必然導致精細化落不到實處。在考核過程中，本著有利于推進工作，有利于調動積極性的原則，嚴格加以考核。一是考核要具有層次性，一級考核一級；二是考核必須具有全面性，從領導到每一名職工，從經營管理到安全生產，都要進行考核；三是考核要做到嚴字當頭、鐵面無私、嚴格標準、嚴格要求，領導干部和工作責任人要以身作則，帶頭執行；四是考核要真實有效，一切從實際出發，查實情、說實話、辦實事、求實效，做到數據準確、過程真實、結果可靠，被考核者信服。五是要根據考核結果，嚴格獎懲兌現。考核結果是檢驗工作成效、激勵個人進步的有利武器，通過獎勵，對于工作優異的給予肯定和表揚，促其繼續保持和發揚光大，對于工作消極、成績較差的給予否定和批評，促其消除過錯、整改提高。

總之，在安全生產工作中，想要牢牢把握安全工作的主動權，消除每個薄弱環節、每個細節的事故苗頭，徹底消除不安全死角，唯一途徑就是大力推進安全生產精細化管理。通過轉變觀念、完善制度、強化責任、嚴格考核，形成一個持續推進、循環往復過程。由此可見，推進精細化管理是促進安全生產工作的關鍵和最有效、最根本的途經。

第三篇：推行風險管理,構筑安全堡壘

推行風險管理，構筑安全堡壘

建設和諧XX，安全保駕護航

鐵路是一個高風險行業，安全是鐵路永恒的主題。作為一名鐵路職工，我們應該牢固樹立安全第一、安全無小事、安全問題必須立即解決的“三點共識”；牢牢把握客車安全、安全基礎管理和狠抓落實“三個重中之重”；牢固樹立“安全責任大如天”、“安全工作壓倒一切”和“安全是鐵路工作生命線”的意識，做到永遠不忘記、永遠不忽視、永遠不疏忽，切實增強廣大干部、職工安全意識。只有促使全員樹立正確的安全意識，XX的整個生產運營才有保障。

XXXXXXX目前進入工程收尾階段，XX即將進入試投產階段。目前XX人員混雜；各生產車間基礎設備正在緊張的安裝調試階段；外電引入施工、天然氣暖通施工、XX變電站施工正在緊張的進行中。XX在人身安全、設備安裝調試安全、施工安全方面存在較多安全風險。

進入3月以來，路局在全局范圍內選取幾個試點單位推行安全風險管理,同時在全局非試點單位全面開展安全風險點排查工作。XX作為直屬站段也積極推行了安全風險排查工作，將安全風險排查，融入XX各個車間、部門，摸排XX安全風險源，制定安全風險點控制措施，逐步建立XX安全風險控制體系，確保XX工程建設順利完工。

推行安全風險管理首先要發揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何認真地確立起每一位員工的安全意識，使之實現“要我安全”，到“我要安全”的根本性轉變，是企業安全文化建設的中心任務。以安全風險排查為契機，圍繞鐵路安全風險辨識、評估與控制，鐵路安全風險管理實施，鐵路安全文化為主要內容，對全員進行安全風險基本知識教育。促使全員牢牢掌控安全風險點，熟知安全風險控制措施。建立起整體性的、全方位、全過程、全員的安全環境，營造“人人關注安全”良好氛圍。加強安全生產宣傳攻勢，使安全生產意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規范全員的安全行為。

推行安全風險管理重在管理，管理重在現場，現場重在落實。XX根據路局要求，結合自身實際開展了全面推進安全風險管理為主線開展“盯過程、控風險、嚴兩紀、除隱患”活動強化現場作業控制的活動。XX根據現有實際，按照專業特點分3個專業5個互檢組，下現場開展檢查。檢查現場作業標準落實情況；檢查現場管理情況；檢查現場安全風險控制情況。對XX既有設備安裝、調試過程中的安全盯控；對XX現有的外電引入、變電站施工進行安全質量檢查和盯控。各車間、部門制定干部下現場檢查量化任務，制定干部日下現場檢查計劃，以日寫實、周小結、月總結的方式，嚴格下現場檢查的執行情況，確保量化任務得到有效落實。

推行安全風險管理必須落實安全制度“嚴”字當頭。要“嚴”字當頭，要嚴制度、嚴標準、嚴明勞動紀律。特別是對那些日常違章人員，在對其做到教育的基礎上，利用暴光、經濟處罰等措施，督促本人增強安全意識和抓好安全生產的自覺性。同時，還要堅持好各級管理人員現場盯控制度，如不能做到，不論涉及到誰，都按規定進行考核及處罰，從而增強各級管理人員抓好安全生產的自覺性。

推行安全風險管理必須堅持以人為本。人即是安全工作的受益者，又是出事故的受害者，搞好安全生產工作必須堅持“以人為本”。抓好安全生產工作是每一個管理人員的基本要求，也是每一個企業搞好安全工作的出發點和落腳點。

總之，只有全面推行安全風險管理，繼續強化安全基礎建設，才能進一步提高新形勢下安全工作水平，才能確保XX生產安全持續穩定。讓我們共同參與安全風險管理，加強XX安全基礎建設，確保XX順利投產，為建設全路一流XXXX而不懈奮斗，為黨的十八大獻禮。

單位XXXXXXXXXXXXXX部門XXXXXXXXXXX姓名XXXXXXX2012年X月XX日

第四篇：鐵路推行安全風險管理之我見

鐵路推行安全風險管理之我見

2011年12月25日，為期兩天半的全國鐵路工作會議在圓滿完成各項議程后在京勝利閉幕了。盛光祖部長在對大會進行總結講話時談了四點意見，其中首條即為推行安全風險管理。對鐵路推行安全風險管理談談自己的看法。

一、為何將安全風險管理提到了重要位置。在鐵路的長期發展中，鐵路部門通過加強規章制度建設和執行并通過發生事故后對規章制度的修訂和實施，使鐵路安全生產處于了“有序可控、基本穩定”的狀態。但隨著鐵路的提速和高速列車的開行，國際最先進的機械與電子設備的大規模運用，鐵路出現事故的起因物和致害物有時超出了專家們的預測。如雷電、靜電、電磁干擾、數據傳輸差錯、軟件缺陷、黑客攻擊、操作失誤等不安全因素在單一或共同作用下均有可能導致鐵路運行或指揮設備失效并引發事故。有鑒于此，加強安全預測技術，開展不確定性研究，對不安全因素進行排列組合分析，明確各種不安全因素及其產生的后果，并據此制訂并實施安全預案成為了新形勢下做好安全生產工作的重點。

二、何謂安全風險管理、風險的處置方式及流程。安全風險管理是指有關單位通過對安全風險的識別、鑒定和分析，采取合理的經濟技術手段對風險加以處理，以最小的風險成本獲得最大的安全保障的一種科學管理活動。也可以說，安全風險管理是在傳統安全管理的基礎上更加重視對當前未知的或以往未曾遇見的的不安全因素發現和控制的安全管理。對于工程施工中的風險，管理人員常采用風險回避（通過放棄或變更某

種活動來回避與該活動有關的風險，從而避免可能出現的風險損失）、風險控制（通過減少損失機會或通過降低損失的嚴重性來處理風險）、風險自留（即由企業自己承擔風險造成的損失）、風險轉移（指企業支付一定的費用將風險轉移給保險公司或通過合同、第三方擔保等方式將風險轉給其它單位或個人）四種方式處理風險。對于鐵路安全風險，顯然也可以用上述四種方式來處理，如在強雷電環境下停開列車、設置防護設備和提高設備的可靠度、建立企業風險基金、為旅客代交保險費等。安全風險管理的目標是控制和處置風險，以防止和減少損失，保障生產的各項活動的順利進行。安全風險管理的工作流程是：

（一）安全風險的預測和識別、（二）安全風險的分析與評價、（三）安全風險控制對策的規劃和決策、（四）安全風險控制對策的實施、（五）安全工作的檢查與監控。上述各階段的目標是：

（一）找出危險源、（二）確定風險事件發生的可能性和損失后果、（三）形成最佳的風險對策組合、（四）制訂具體的實施計劃并實施，如制訂并實施預防計劃、災難計劃、應急計劃、損失控制計劃等、（五）使安全風險管理的工作流程的執行處于不斷的檢查和監控狀態，以實踐結果評價決策效果。三尋找危險源的理論及方法。從安全生產的角度解釋，危險源是指可能造成人員傷害和疾病、財產損失、作業環境破壞或其它損失的根源或狀態。根據危險源在事故發生、發展中的作用，一般將危險源分為二大類。第一類危險源是指生產過程中存在的可能發生意外釋放的能量源、能量載體或危險物質。第一類危險源決定了事故后果的嚴重程度，具有能量越多，后果越嚴重的特點。第二類危險源是指導致能量或危險物質約束或限制措施破壞或失效的各種因素。廣義上包括人的不安全行為、物的不安全因素、管理缺陷等因素。第二類危險源決定了事故發生的可能性，它出現越頻繁，發生事故的可能性越大。在安全生產管理工作中，第一類危險源客觀上已經存在并且在設計、建設時已經采取了必要的措施，因此，企業安全工作的重點是第二類危險源的控制問題。對于人的不安全因素，要運用法默和查姆勃提出的事故頻發傾向理論（即少數具有事故頻發傾向的職工是事故發生的原因）找出事故頻發傾向者，通過嚴格的生理、心理測試，將具有魯莽、固執、過激、神經質、輕率等性格缺陷的人調出危險重要崗位。對于物的不安全狀態，要運用質量管理中的新老七種工具如因果圖法、系統圖法、關聯圖法、KJ法或頭腦風暴法、專家調查法找出設計上的缺陷、制造工藝流程上的缺陷、維修保養上的缺陷、使用上的缺陷、作業場所環境上的缺陷，努力實現設備的本質安全、故障導向安全、降低或消除設備故障狀態下的能量的意外釋放。在高速運行環境中，尤其要加強對地面和車載設備安全可靠性的研究，保證這類設備在多種極端環境下安全可靠地運行。在多數情況下，由于企業管理不善，使職工缺乏教育培訓或機械設備缺乏維護保養以及安全裝置不完善，導致了人的不安全行為或物的不安全狀態。因此，對管理缺陷的查找和修復也是非常重要的?？捎觅|量管理工具和現代管理理論如系統工程原理查找管理缺陷。

第五篇：推行安全風險管理學習心得體會

安全風險管理學習心得

作為一名普通一線員工，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中?，F將學習情況匯報如下：

當前，我國正處于全面實施“十二五”規劃，加快經濟發展方式轉變和經濟結構調整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經濟平穩較快發展，保持社會和諧穩定發展的重要歷史階段。鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，要發揮在經濟社會發展中至關重要的作用，根本的前提和基礎是確保安全。企業核心是管理，全面推行宣傳安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。安全風險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。由此而言，安全風險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業特點，是提升全路安全管理科學化水平的必然要求。

推行安全風險管理，前提是增強安全風險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

安全風險管理的首要環節是從源頭上化解和降低風險。實現安全風險的預先控制、超前防范，安全基礎建設尤其關鍵。一是明晰和落實安全管理責任；二是全面提升設備質量；三是加強人員管理；四是加強安全生產法制建設。

全面推行安全風險管理，是新時期鐵路安全工作的創新。除上述內容外，更要以創新的精神，以現有安全管理體系框架為基礎，構建包括風險管理策略、風險管理組織職能、風險管理信息系統和風險管理內控系統等主要內容的安全風險管理體系。