第一篇：二專業組對推行安全風險管理、實施多元化經營的幾點認識

對推行安全風險管理、實施多元化經營的幾點認識 通過對《關于深入開展“講形勢、明責任、增信心”主題教育的通知》的學習，使我明白推行安全風險管理對當前鐵路運輸的重要意義。鐵路實行安全風險管理，是新形勢下鐵路全面發展的需要。因為鐵路安全問題，不僅關系到鐵路自身的發展，而且事關人民群眾生命財產安全，關系到鐵路對經濟社會發展的保障能力。

通過活動進一步開展，使我進一步認識到風險管理的實質。所謂風險管理，就是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統中的人、物和環境，以及由它們所構成的系統。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。

在我段加強安全風險管理體系建設，就是在現有安全管理的基礎上，引入風險意識，加強風險掌控，優化工作思路，突出人員、設備和環境三大要素，圍繞風險研判、過程控制、應急處置、考核評估等方面，構建內容協調、程序嚴密、配套完備、有效管用的安全風險管理體系。加強安全風險管理信息化建設，進一步完善安全管理信息平臺，規范安管系統、錄音筆、LKJ記錄數據、機車遠程視頻控制系統的使用分析，實現安全風險管理的信息共享、實時監控、動態評估和預警響應。針對我們當前的安全形勢和工作要求，專業組在當前推行安全風險管理活動中的主要工作有以下幾點。

一、利用多種形勢開展宣講、教育活動。日常利用每周學習會的機會對廣大乘務員開展安全形勢教育。結合春運工作，總結我們在日常運輸生產中的發生的各種問題，進行歸納、總結，制訂近期確實可行的整改措施。將我段職代會確定的我段在2012年確定的整體工作目標向職工講清，引導廣大職工認清形勢、明確目標，堅定信心、振奮精神，扎實工作，切實增強完成全年各項任務的責任感。

二、深入開展經營主體責任教育。做到“三講清”：講清全局經營工作面臨的嚴峻形勢；講清我段經營任務指標的壓力；講清完成經營任務與個人利益的關系。樹立省下就是掙下的觀念，在廣大職工中積極開展全員性的節支降耗活動。針對我們當前工作，一是在廣大乘務員以規范乘務員平穩操縱為契機，開展節支降耗活動。二是繼續加強乘務員和諧機車故障處理能力。通過整備場實做過關等形勢不斷提高乘務員故障處理能力，以保質量安全促安全生產，減少機車的設備故障，降低修活，達到增產增營的目的。

三、全面規范職工基本作業行為。首先加強職工安全責任心的培養，利用各種形式，引導職工牢固樹立“安全責任重于泰山”的責任意識和“違章違紀可能導致違法犯罪”的法律意識。其次、抓好乘務員一次出乘作業標準化落實，在職工掀起學標、貫標的熱潮。總結過去發生的問題，職工的基礎作業制度不落實，簡化作業，雙人區段互控作用不發揮，是造成問題發生的共性原因。通過活動的開展，是廣大干部職工進一步明確自身的責任，明確自己的作業標準，清楚自身作業中的關鍵環節、關鍵時段、關鍵區段，提高安全意識、責任意識。在職工中深入學習和貫徹“三點共識”和“三個重中之重”的要求，樹立職工認清新時期安全管理的新理念。積極開展討論，對職工作業中存在的“關鍵性、苗頭性、傾向性”問題，進行深入分析和調研，針對專業組職工的特點和思想認識，提出行之有效的整改措施。

四、開展典型引領，爭當先進個人的活動。我們要將主題教育與爭做“

十、百、千、萬”標準化先進職工活動相結合，深化“典型引領”工程。在次活動中，要廣發宣傳、深入發動，充分發揮黨員的先鋒模范作用和戰斗堡壘作用。以先進的事跡感召人，以先進的理念鼓舞人，以先進的個人帶動人。讓“服務旅客、創先爭優”理念深入人心，充風利用各種形勢，對好的經驗和做法進行宣傳、推廣，制造輿論氛圍，使“講形勢、明責任、增信心”主題教育推動進步。為推動安全風險管理，在下一步的工作中我們必須做到“抓落實、盯問題、追責任、快整改” 把各項安全制度和措施逐條兌現到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。充分調動每名職工的工作積極性，讓每名職工充分認識我們面對的嚴峻的安全形勢和經營壓力，統一思想，眾志成城，推動我段安全風險管理和實施多元化經營活動不斷進步。

第二專業組 2012年3月8日

第二篇：推行風險管理,構筑安全堡壘

推行風險管理，構筑安全堡壘

建設和諧XX，安全保駕護航

鐵路是一個高風險行業，安全是鐵路永恒的主題。作為一名鐵路職工，我們應該牢固樹立安全第一、安全無小事、安全問題必須立即解決的“三點共識”；牢牢把握客車安全、安全基礎管理和狠抓落實“三個重中之重”；牢固樹立“安全責任大如天”、“安全工作壓倒一切”和“安全是鐵路工作生命線”的意識，做到永遠不忘記、永遠不忽視、永遠不疏忽，切實增強廣大干部、職工安全意識。只有促使全員樹立正確的安全意識，XX的整個生產運營才有保障。

XXXXXXX目前進入工程收尾階段，XX即將進入試投產階段。目前XX人員混雜；各生產車間基礎設備正在緊張的安裝調試階段；外電引入施工、天然氣暖通施工、XX變電站施工正在緊張的進行中。XX在人身安全、設備安裝調試安全、施工安全方面存在較多安全風險。

進入3月以來，路局在全局范圍內選取幾個試點單位推行安全風險管理,同時在全局非試點單位全面開展安全風險點排查工作。XX作為直屬站段也積極推行了安全風險排查工作，將安全風險排查，融入XX各個車間、部門，摸排XX安全風險源，制定安全風險點控制措施，逐步建立XX安全風險控制體系，確保XX工程建設順利完工。

推行安全風險管理首先要發揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何認真地確立起每一位員工的安全意識，使之實現“要我安全”，到“我要安全”的根本性轉變，是企業安全文化建設的中心任務。以安全風險排查為契機，圍繞鐵路安全風險辨識、評估與控制，鐵路安全風險管理實施，鐵路安全文化為主要內容，對全員進行安全風險基本知識教育。促使全員牢牢掌控安全風險點，熟知安全風險控制措施。建立起整體性的、全方位、全過程、全員的安全環境，營造“人人關注安全”良好氛圍。加強安全生產宣傳攻勢，使安全生產意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規范全員的安全行為。

推行安全風險管理重在管理，管理重在現場，現場重在落實。XX根據路局要求，結合自身實際開展了全面推進安全風險管理為主線開展“盯過程、控風險、嚴兩紀、除隱患”活動強化現場作業控制的活動。XX根據現有實際，按照專業特點分3個專業5個互檢組，下現場開展檢查。檢查現場作業標準落實情況；檢查現場管理情況；檢查現場安全風險控制情況。對XX既有設備安裝、調試過程中的安全盯控；對XX現有的外電引入、變電站施工進行安全質量檢查和盯控。各車間、部門制定干部下現場檢查量化任務，制定干部日下現場檢查計劃，以日寫實、周小結、月總結的方式，嚴格下現場檢查的執行情況，確保量化任務得到有效落實。

推行安全風險管理必須落實安全制度“嚴”字當頭。要“嚴”字當頭，要嚴制度、嚴標準、嚴明勞動紀律。特別是對那些日常違章人員，在對其做到教育的基礎上，利用暴光、經濟處罰等措施，督促本人增強安全意識和抓好安全生產的自覺性。同時，還要堅持好各級管理人員現場盯控制度，如不能做到，不論涉及到誰，都按規定進行考核及處罰，從而增強各級管理人員抓好安全生產的自覺性。

推行安全風險管理必須堅持以人為本。人即是安全工作的受益者，又是出事故的受害者，搞好安全生產工作必須堅持“以人為本”。抓好安全生產工作是每一個管理人員的基本要求，也是每一個企業搞好安全工作的出發點和落腳點。

總之，只有全面推行安全風險管理，繼續強化安全基礎建設，才能進一步提高新形勢下安全工作水平，才能確保XX生產安全持續穩定。讓我們共同參與安全風險管理，加強XX安全基礎建設，確保XX順利投產，為建設全路一流XXXX而不懈奮斗，為黨的十八大獻禮。

單位XXXXXXXXXXXXXX部門XXXXXXXXXXX姓名XXXXXXX2012年X月XX日

第三篇：鐵路推行安全風險管理之我見

鐵路推行安全風險管理之我見

2011年12月25日，為期兩天半的全國鐵路工作會議在圓滿完成各項議程后在京勝利閉幕了。盛光祖部長在對大會進行總結講話時談了四點意見，其中首條即為推行安全風險管理。對鐵路推行安全風險管理談談自己的看法。

一、為何將安全風險管理提到了重要位置。在鐵路的長期發展中，鐵路部門通過加強規章制度建設和執行并通過發生事故后對規章制度的修訂和實施，使鐵路安全生產處于了“有序可控、基本穩定”的狀態。但隨著鐵路的提速和高速列車的開行，國際最先進的機械與電子設備的大規模運用，鐵路出現事故的起因物和致害物有時超出了專家們的預測。如雷電、靜電、電磁干擾、數據傳輸差錯、軟件缺陷、黑客攻擊、操作失誤等不安全因素在單一或共同作用下均有可能導致鐵路運行或指揮設備失效并引發事故。有鑒于此，加強安全預測技術，開展不確定性研究，對不安全因素進行排列組合分析，明確各種不安全因素及其產生的后果，并據此制訂并實施安全預案成為了新形勢下做好安全生產工作的重點。

二、何謂安全風險管理、風險的處置方式及流程。安全風險管理是指有關單位通過對安全風險的識別、鑒定和分析，采取合理的經濟技術手段對風險加以處理，以最小的風險成本獲得最大的安全保障的一種科學管理活動。也可以說，安全風險管理是在傳統安全管理的基礎上更加重視對當前未知的或以往未曾遇見的的不安全因素發現和控制的安全管理。對于工程施工中的風險，管理人員常采用風險回避（通過放棄或變更某

種活動來回避與該活動有關的風險，從而避免可能出現的風險損失）、風險控制（通過減少損失機會或通過降低損失的嚴重性來處理風險）、風險自留（即由企業自己承擔風險造成的損失）、風險轉移（指企業支付一定的費用將風險轉移給保險公司或通過合同、第三方擔保等方式將風險轉給其它單位或個人）四種方式處理風險。對于鐵路安全風險，顯然也可以用上述四種方式來處理，如在強雷電環境下停開列車、設置防護設備和提高設備的可靠度、建立企業風險基金、為旅客代交保險費等。安全風險管理的目標是控制和處置風險，以防止和減少損失，保障生產的各項活動的順利進行。安全風險管理的工作流程是：

（一）安全風險的預測和識別、（二）安全風險的分析與評價、（三）安全風險控制對策的規劃和決策、（四）安全風險控制對策的實施、（五）安全工作的檢查與監控。上述各階段的目標是：

（一）找出危險源、（二）確定風險事件發生的可能性和損失后果、（三）形成最佳的風險對策組合、（四）制訂具體的實施計劃并實施，如制訂并實施預防計劃、災難計劃、應急計劃、損失控制計劃等、（五）使安全風險管理的工作流程的執行處于不斷的檢查和監控狀態，以實踐結果評價決策效果。三尋找危險源的理論及方法。從安全生產的角度解釋，危險源是指可能造成人員傷害和疾病、財產損失、作業環境破壞或其它損失的根源或狀態。根據危險源在事故發生、發展中的作用，一般將危險源分為二大類。第一類危險源是指生產過程中存在的可能發生意外釋放的能量源、能量載體或危險物質。第一類危險源決定了事故后果的嚴重程度，具有能量越多，后果越嚴重的特點。第二類危險源是指導致能量或危險物質約束或限制措施破壞或失效的各種因素。廣義上包括人的不安全行為、物的不安全因素、管理缺陷等因素。第二類危險源決定了事故發生的可能性，它出現越頻繁，發生事故的可能性越大。在安全生產管理工作中，第一類危險源客觀上已經存在并且在設計、建設時已經采取了必要的措施，因此，企業安全工作的重點是第二類危險源的控制問題。對于人的不安全因素，要運用法默和查姆勃提出的事故頻發傾向理論（即少數具有事故頻發傾向的職工是事故發生的原因）找出事故頻發傾向者，通過嚴格的生理、心理測試，將具有魯莽、固執、過激、神經質、輕率等性格缺陷的人調出危險重要崗位。對于物的不安全狀態，要運用質量管理中的新老七種工具如因果圖法、系統圖法、關聯圖法、KJ法或頭腦風暴法、專家調查法找出設計上的缺陷、制造工藝流程上的缺陷、維修保養上的缺陷、使用上的缺陷、作業場所環境上的缺陷，努力實現設備的本質安全、故障導向安全、降低或消除設備故障狀態下的能量的意外釋放。在高速運行環境中，尤其要加強對地面和車載設備安全可靠性的研究，保證這類設備在多種極端環境下安全可靠地運行。在多數情況下，由于企業管理不善，使職工缺乏教育培訓或機械設備缺乏維護保養以及安全裝置不完善，導致了人的不安全行為或物的不安全狀態。因此，對管理缺陷的查找和修復也是非常重要的。可用質量管理工具和現代管理理論如系統工程原理查找管理缺陷。

第四篇：推行安全風險管理學習心得體會

安全風險管理學習心得

作為一名普通一線員工，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中。現將學習情況匯報如下：

當前，我國正處于全面實施“十二五”規劃，加快經濟發展方式轉變和經濟結構調整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經濟平穩較快發展，保持社會和諧穩定發展的重要歷史階段。鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，要發揮在經濟社會發展中至關重要的作用，根本的前提和基礎是確保安全。企業核心是管理，全面推行宣傳安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。安全風險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。由此而言，安全風險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業特點，是提升全路安全管理科學化水平的必然要求。

推行安全風險管理，前提是增強安全風險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

安全風險管理的首要環節是從源頭上化解和降低風險。實現安全風險的預先控制、超前防范，安全基礎建設尤其關鍵。一是明晰和落實安全管理責任；二是全面提升設備質量；三是加強人員管理；四是加強安全生產法制建設。

全面推行安全風險管理，是新時期鐵路安全工作的創新。除上述內容外，更要以創新的精神，以現有安全管理體系框架為基礎，構建包括風險管理策略、風險管理組織職能、風險管理信息系統和風險管理內控系統等主要內容的安全風險管理體系。

第五篇：如何在職教工作中推行安全風險管理

如何在職教工作中推行安全風險管理

鐵路的安全問題，不僅關系到鐵路自身的發展，而且事關人民群眾生命財產安全，事關黨和政府的形象和聲譽，事關經濟社會發展的保障能力。鐵路部門從黨和國家工作大局出發，站在讓人民群眾滿意的高度，全面推行安全風險管理，是基于鐵路傳統管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發展新時期實施的戰略性新舉措。尤其是我們鐵路大修部門幾乎天天要上線作業，更要深刻理解安全風險管理的重要性。作為一名車間職教工作者，如何才能轉變職工安全觀念，把安全風險防范意識灌輸到每一名職工的心里，確保上線作業時人身和行車的安全。我思考了幾點，在這里和大家分享一下：

一、加強安全風險管理培訓工作

加強職工的安全風險管理教育，安全風險管理教育工作是貫徹局、段的方針、目標，實現安全生產，提高職工安全意識和安全素質，防止產生不安全行為，減少人為失誤的重要途徑。進行安全風險管理教育，首先要提高職工安全風險防范意識，認真學習有關安全生產的法律、法規和安全生產基本知識，只有從職工自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好日常施工生產安全，只要職工思想上重視起

來，認識到僅憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先進行安全風險識別判研，掌握事故發生的規律，作出定性和定量的分析和評價，并根據判研結果進行了安全風險過程控制，防止和消除事故的發生，確保安全生產，這都需要職工從思想認識來作保證。只有對職工做好安全風險管理教育，提高職工對安全風險的重視程度，才能真正確保安全。安全風險管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如施工生產過程的管理，探索事故發生的規律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心里的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。

其次是普及和增強職工的安全技術知識和崗位安全操作技能，從而保護自己和他人的安全與健康。要充分利用班組安全活動、班前班后會、開展每日一題、每周一課、每月一考的安全活動，安全風險知識競賽獲演講等形式。對現場發現的違章者要進行“三違”幫教教育，而不是一味地“執其一端，抓住一點”的片面做法，變領導的強制管理為職工的自我管理，變領導的監督為職工的安全需要。讓職工從自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好施工生產安全。

二、抓好班組安全風險管理

車間施工安全穩定與否，與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元，是企業進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業一切工作的出發點和落腳點。班組在鐵路企業生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全生產的重要環節，是安全風險管理的基礎和重點。車間安全風險管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中，班組的管理水平和成員的素質直接關系到車間的安全，反映車間的管理水平，決定著整個施工工作的質量、經濟效益。

班組的安全風險管理教育是我們大修生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現代化的設備條件，都不能發揮其自身應具的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，施工方案上的錯誤與違規，施工生產過程中的違章與失誤等，可人的安全意識確起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態，人的主觀能動作用就能發揮正常，使安全生產處于有序可控狀態。而安全大修是我們各項工作的中心，車間生產效率要想提高，設備潛力得到最終大限度的挖掘，物資消耗達到最低水平，安全生產能夠得到有力的保證，生產任

務能夠及時完成，都必須依靠每一個勞動者的努力，通過班組的活動來實現。班組的安全風險管理教育工作扎實了，車間的安全生產就有了保證。

三、加強班組長安全風險管理培訓

班組安全風險教育是車間安全風險管理的基礎。安全風險管理工作的具體化表現在班組長抓好班組管理，而班組教育的核心在于抓好班組安全風險管理，班組的其他方面的管理都是為安全風險管理服務的，因此，抓好班組安全風險管理是保證車間生產安全的一項十分重要的基礎工作。班組長在作好班組安全風險管理工作中，應注重以人為中心的管理。勞動紀律、作業紀律、作業標準、規章制度都要靠人自覺地遵守和執行；在進行一項工作中或作業過程中的自控、互控、他控、聯控要靠人去完成，通過自身檢查和互相監督，實現規定目標和標準，這就要依靠控制手段。班組來自一線遠離站、段所在地，獨立承擔繁重的生產任務。為保證安全運輸生產，班組在生產經營活動中，決不能有半點閃失和發生失控現象，否則班缺乏戰斗力，安全基礎就不穩定。因此，必須把班組的安全風險管理作為車間管理中的頭等大事、重中之重來抓。只有班組安全風險教育工作實實在在搞好了，車間安全生產就有了堅實的基礎。

班組生產時搞好安全生產工作的關鍵，班組長全面負責本班組的安全生產，是安全生產法律、法規和規章制度的直

接執行者。他們和職工朝夕相處，作用是舉足輕重的，對提高職工素質也是很大影響的。抓好他們的培訓，題號他們的思想和管理素質，等于在安全生產方面，抓住了主要矛盾，隊安全生產將會起到“牽一發而動全身”的效果。

班組長是本班組安全生產第一責任人，對本班組安全生產全面負責。首先，要明確安全生產時各項工作的綜合反映。要合理進行施工生產的組織。包括人員分配、物料擺放、施工程序、施工方法等，科學合理組織施工生產。要身體力行、以身作則，要求別人做到的，自己首先要做到。技術素質要過硬，帶頭專研技術，在職工中樹立良好的形象，讓職工學有榜樣。

以上幾點是我對于在職工教育中推行安全風險管理的基本看法，加強安全風險管理教育是為了提高職工的安全風險防范意識，從而保證安全生產；加強班組安全風險管理使不同的管理產生不同的安全質量。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應車間實際的安全風險管理方法，才能確立“安全第一”的思想在車間發展中的地位。確保施工生產安全，防止事故發生。

作者：殷海濤 燕山換枕大修車間 2012.5.28