第一篇：成都電務段現場作業安全控制制度

CDCDG/AD1018－2012 成都電務段現場作業安全控制制度【重點】

為嚴格執行作業標準，提高現場作業控制質量，增加運輸生產安全保障系數，控制電務作業事故的發生，根據《鐵路技術管理規程》、《鐵路信號維護規則》、《成都鐵路局160-250km/h線路施工、維修管理辦法》、《成都鐵路局160-250km/h線路作業人員勞動安全關鍵點控制措施》、《成都鐵路局200-250km/h客運專線作業人員勞動安全卡控措施》、《成都鐵路局電務系統現場作業控制制度》，特制定本制度。

一、總則

1.現場作業控制是組織各種力量、運用多種手段對各類作業職場及專項控制中的安全管理、作業行為、設備質量進行有效控制的過程。

2.段、車間、工區、崗位是現場作業控制的主體，必須按照安全生產責任制的要求，認真履行職責。

3.各控制主體按照逐級負責、專業負責、崗位負責、分工負責的原則，分別確定控制重點、工作定量和方式方法。

4.現場作業控制以標準化作業控制為核心，各控制主體間既 1 相互獨立，又互相聯系，構成自控、互控、他控有機結合的整體，形成職責清晰、立體交叉、全面覆蓋的現場作業控制網絡。

二、現場作業控制職責 1.電務段現場作業控制職責

（1）落實路局、電務處關于加強現場作業控制的有關部署和要求, 由段主要領導親自負責, 認真發揮自管自控作用, 全力抓好本單位現場作業控制工作。

（2）按照路局、電務處關于加強現場作業控制的有關規定,細化落實本單位現場作業控制制度。

（3）確定各崗位在現場作業控制工作中的職責, 尤其是要明確各級干部加強現場作業控制的重點和工作定量,督促各級干部多下現場,下現場多發現問題,發現問題跟蹤解決。領導班子成員要帶頭落實工作定量, 對重要現場作業控制項點主要領導必須親自監控,并形成現場作業控制寫實報告。

（4）認真研究剖析本單位在現場作業控制中存在的主要問題, 有針對性地抓好整改。

（5）采取現場辦公、召開安全分析會、安全委員會等形式,認真研究現場作業控制中發現的各類問題, 及時消滅安全隱患。對自身不能解決的問題, 及時上報電務處。

（6）加強本單位現場作業控制責任落實情況的考核, 激發 2 干部職工增強搞好現場作業控制工作的積極性和主動性。

（7）認真研究本單位各級管理層次現場作業控制責任落實情況, 及時發現傾向性問題, 尤其是要深刻剖析在規章制度、干部作用、安全管理等方面存在的傾向性問題, 有針對性地組織整改。同時, 對現場作業控制比較薄弱的車間要組織進行幫促。

（8）按照上級有關要求, 做好現場作業控制的其它工作。2.車間現場作業控制職責

（1）落實路局、電務處、電務段關于加強現場作業控制的有關規定,尤其是對段的現場作業控制制度要進行再細化、再落實。

（2）對班組和崗位現場作業控制進行實時檢查監督, 及時發現存在的各類問題。對重要作業由車間主任、副主任等管理人員進行親自監控, 必要時進行監控寫實。

（3）按照管理權限, 及時研究解決現場作業控制中發現的各類問題, 對自身不能解決的及時上報電務段相關責任部門。

（4）按照幫促機制要求, 對現場作業控制比較薄弱的班組進行幫促。

（5）協調解決本車間內各班組之間在現場作業控制中存在的結合部問題。

（6）及時總結分析本車間在現場作業控制工作中存在的不 3 足, 有針對性地抓好整改。

（7）按照上級有關要求, 做好其它現場作業控制工作。3.工區現場作業控制職責

（1）落實上級有關加強現場作業控制的規定。（2）落實各項工作制度和作業標準。

（3）對班組內的單崗作業, 由班組長負責進行定期檢查和抽查控制, 重要崗位的單崗作業控制要進行階段寫實。對班組內的集體作業, 由集體作業的組織者負責做好自控工作, 班組長進行抽查。對班組內的薄弱人員和薄弱環節, 由班組長負責組織得力人員進行包保控制。

（4）對班組內現場作業控制中的問題, 要敢于發現和暴露,并主動上手進行解決, 解決不了的及時上報車間。

（5）按照上級有關要求, 做好其它現場作業控制工作。4.崗位現場作業控制職責

（1）按照現場作業控制制度要求, 認真執行勞動紀律和作業紀律。

（2）認真執行標準化作業, 提高現場作業控制質量。（3）提高警惕意識, 及時發現并糾正自身作業中出現的問題。

（4）按照崗位互控要求, 監控與自身工作有關的各崗位現 4 場作業控制情況, 及時發現問題并提醒責任人糾正。對問題比較嚴重或屢教不改的, 及時報告工長。

（5）完成上級安排的其它現場作業控制任務。

三、現場作業控制重點

根據電務系統現場作業的性質,圍繞設備運行、檢修、施工、人員管理等工作,確定以下為電務段安全控制的重點崗位、重點作業、重點設備、重點場所、重點時段、重點內容：

1.重點作業：施工、天窗修作業、巡視養護、故障處理。2.重點設備：道岔轉轍設備、軌道電路、防雷設備、區間計軸設備、計算機聯鎖設備、CTC、CTCS2、LKJ、機車信號設備、道口信號設備；特種設備、軌道車等。

3.重點場所：信號機械室（含微機室）、運轉（信號樓）控制室室內防護、施工地段、區間作業點、大站岔群作業點、油料室等部位。

4.重點時段：交接班時間、夜間尤其是后半夜、作業影響較大時段、作業繁忙時段、高負荷工作時段、連續作戰時段、嚴寒酷暑、暴風雨雪大霧等惡劣天氣時段，以及冬運、春運、暑運、防洪、專特運、節假日、全國“兩會”等特殊時期。

5.重點崗位：現場信號工、工長、軌道車司機、室內外防護人員、聯鎖試驗人員、新職轉崗人員。

6.重點環節：施工、天窗修、故障處理，作業前準備、作業中監控和施工后交驗等。

7.重點內容：監控職工標準化作業執行情況；監控設備檢修質量和運用狀態；監控干部職工責任落實情況；監控現場作業的勞動紀律、作業紀律和工作質量等。

四、現場作業控制方式

電務段、車間、工區分別結合自身實際，針對施工、設備檢修、故障處理等采取不同的控制方式進行有效控制。

1.覆蓋控制：不同控制主體要在不同時間、不同區域內，動員各種力量對各崗位、各環節、各種作業、各種設備等進行現場作業的覆蓋控制。

2.過程控制：對運輸安全影響較大的關鍵作業，如施工配合、設備檢修、故障處理等，采取干部跟班作業、專業人員跟蹤監控的方式，從頭至尾進行全程控制。

3.抽查控制：組織各種專業人員，采取事前不通知、不打招呼、不確定時間和地點、不固定人員等形式，對現場作業控制項點進行抽查控制；重點抽查偏遠地區、薄弱時段、關鍵部位的現場作業控制情況。

4.復查控制：對問題頻發的、比較關鍵的的部位、崗位、環節，以及已經整改的隱患和薄弱問題等進行回頭檢查和重復檢 6 查；對信號設備檢修質量，實行逐級把關復查。

5.專項控制：對安全隱患和傾向性問題,集中進行重點控制，提出專項控制內容，并進行督辦落實。

6.幫促控制：對薄弱車間、工區、崗位等，根據存在問題的類型、性質、嚴重程度，抽調專業力量進行集中幫促；電務段每季度組織一次薄弱車間幫促，車間每月組織一次薄弱工區幫促，并形成幫促報告。

7.動態控制：組織專業干部, 堅持添乘機車檢查、利用電務檢測車動態檢查等做法, 對設備質量、現場作業、路材路料等進行動態控制。各級管理人員在日常檢查中發現的各類問題，及時處理或反饋責任車間、工區，督促整改。

8.監測控制：充分發揮信號設備微機監測、視頻監控等監測監控裝置作用，對現場作業進行監控，并利用記錄數據，分析作業過程存在的問題，采取有效的持續改進措施，實施現場作業監控控制。

9.預防控制：建立安全分析預警機制, 全面分析現場作業不安全因素，針對可能的發展趨勢、慣性事故或已經出現的不安全跡象、苗頭、安全隱患, 提前研究、制定、實施預防控制措施。

10.階段控制：針對重點時段，提前制定并實施階段措施，采取不同方式進行階段控制。

五、現場作業控制的考核評價

1.各級干部嚴格按照監督檢查量化標準深入現場檢查，監督檢查現場作業控制情況；對照干部監督檢查量化標準要求，對各級干部監督檢查現場作業控制的執行情況進行定期檢查。

2.電務段對車間、工區的逐層、逐級監督檢查分別納入日常和季度考核體系。

六、現場作業安全卡控措施

（一）通用作業安全卡控措施 1.作業人員要求（1）必須嚴格對新職、轉崗、晉升人員進行安全培訓教育，熟知有關人身安全防范措施，并經考試合格后方可上崗。對現職人員進行年度全員安全培訓教育，考試不合格者不準上崗。（2）所有作業人員必須持《鐵路崗位培訓合格證書》上崗，由工區統一保管，以備隨時接受查驗。室內安全防護員和現場安全防護員必須佩帶防護員證和防護員培訓合格證。（3）160-250km/h 線路、200-250km/h 客運專線區段信號維護人員必須經鐵路局培訓考試合格，持證上崗。（4）對跨不同作業環境（非電化區段到電化區段、普速到高速、單線到復線、沿線到樞紐等）、崗位變動（跨車間、工區調動等）的人員進行相應的安全培訓教育，經考試合格后方可上 8 崗。（5）特種作業人員，機械設備、工具操作人員，須按照相應的規定經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。

（6）作業人員必須按規定穿防護服、安全帽、佩戴標志及攜帶規定的防護用具。專職防護人員和現場施工負責人穿著帶反光標志的橙紅色防護服（背心或襯衣），其他作業人員穿著帶反光標志的黃色防護服（背心或襯衣）。不準用圍巾、衣帽等裹遮耳目。（7）雇用勞務工，必須經安全培訓、考試后方可上崗，勞務工上道作業必須由正式職工帶領，派專人全過程防護，做到勞務工和路工集中上下工、集中休息、按規定路線集中行走。（8）施工作業時，參與施工的人員必須按職責分工，分別佩帶施工負責人、安全防護員、聯鎖試驗員、聯鎖監督員等相應的上崗證。（9）嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。（10）在生產作業場所、線路作業不得穿拖鞋，女職工須按規定著裝，不得穿裙子、高跟鞋、無跟鞋。（11）嚴禁在工作時間（或在出差、施工期間）下河、塘游 9 泳、洗浴。（12）酷暑天作業應配帶防暑降溫藥品，防止中暑發生。2.作業卡控措施（1）作業前，作業負責人須對參加作業的人員進行有針對性的安全教育和技術交底。（2）在站內作業時要實時注意瞭望列車運行，根據站場線路布置，建立作業安全島。（3）作業時必須堅持同出同歸，列隊按規定行走線路（由車間指導工區制定行走徑路圖）行走；在區間行走時應走路肩；因工作需要必須在道床上行走時，應不斷前后瞭望；在復線區間，應逆列車運行方向行走，并不斷前后瞭望。（4）在作業前，由現場安全防護員與室內安全防護員聯系，在確認未準備相關接、發列車或調車后，經室內安全防護員同意，方可進行作業。（5）本線及鄰線作業人員下道避讓列車時機。站內：出發或調車信號開放時下道避車，列車接近時下道避車。區間：在半自動閉塞區段的進站信號機及以外行走或作業，臨站開車時下道避車；在自動閉塞區段的區間行走或作業（或V 型天窗作業時，鄰線來車）列車與作業點最近間隔一個閉塞分區時下道避車。（6）作業人員下道避車時，將打開的箱盒關閉并固定良好，10 臨時打開的信號設備防護罩、作業機具隨同人員須撤至距本線鋼軌頭部外側2m（高速、客專線路3m）以外，或橋梁避車臺、隧道避車洞內安全地點，機具、人員不得在鄰線和兩線間存放和停留，人員列隊面向列車方向站立，認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。（7）橫越線路時，須執行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m 以上距離。（8）嚴禁搶越股道和以車代步(扒乘機車、車輛)。（9）嚴禁在鋼軌、枕木、道心坐臥或在車底下避雨、乘涼、休息。（10）雷雨或暴風天氣時，禁止登高、在高柱信號機上作業；遇雷雨天氣時，禁止修理避雷器、地線、拔測防雷元器件等作業。（11）冬季室外作業時，所戴防寒帽應有耳孔；冰雪凝凍天氣，須采取防滑、防摔傷措施。（12）扛抬笨重物品時，每人負重一般不得超過50kg。（13）人身和攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與接觸網設備帶電部分，必須保持2m 以上的距離，與回流線有1m 以上的距離。（14）在距離接觸網帶電部分不足2m 的處所作業時，接觸 11 網必須停電，由接觸網工區人員安設可靠的臨時接地線后，方可開始工作。作業時應有接觸網工區人員在場監護。拆除臨時接地線后，嚴禁再進行作業。（15）禁止攀登接觸網支柱，不得在支柱上搭掛物品。（16）嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物，發現接觸網上掛有線頭等物，不準接觸。當發現接觸網導線斷落時，要遠離該處10m以外，將該處加以防護，并立即通知有關部門處理。（17）信號設備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應符合要求，作業時應確認地線接觸良好。（18）作業時，應按規定使用耐高壓的絕緣防護用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。（19）室外作業人員嚴禁在線路上或侵入限界的地點使用手機。（20）夜間作業，必須保證足夠的照明燈具、充足的照明時間和亮度。事先熟悉作業點附近的地形、線路情況，選好避讓列車的安全地點，遇有列車臨近時提前下道到安全地點避讓列車。（21）嚴禁使用單軌車。（22）能見度不足200m 的大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時禁止上道作業。必須巡查作業時，應在路肩上行走，并采取特殊安全措施，保證來車之前到安全地點避車；遇 12 設備故障等特殊情況時，按應急處理相關規定辦理。（23）嚴禁在邊坡、危巖處休息、嬉戲、打鬧。（24）聯鎖電路未經上級審批,嚴禁擅自改動。（25）非聯鎖培訓合格人員，嚴禁進行聯鎖試驗。（26）處理故障時，必須先登記設備停用后處理故障。（27）施工做到雙人一崗，相互提醒，相互控制，保證安全。嚴格按施工安全有關規定、程序交付設備使用，決不能簡化程序，盲目交付。（28）配合外單位施工時，配合工區應指派專人負責配合工 作，特別是在電纜徑路上施工必須了解地下電纜設施、過道、過 溝、埋深等情況，并向施工單位提供電纜徑路圖及有關資料，并 進行全過程跟蹤監督。當施工單位擅自擴大施工范圍、變更施工 內容，可能影響信號設備正常使用時，配合車間、工區應責令其 立即停止施工，并立即向電務段調度匯報。（29）施工單位進入使用中的站場及自閉區間，特別是信號機械室內進行施工作業，相關車間、工區應事先了解施工范圍、施工內容。當無方案施工可能影響信號設備正常使用時，拒絕配合并予以制止，并匯報電務段調度。

（二）關鍵作業安全卡控措施 1.嚴格執行《鐵路信號維護規則》規定的“三不動”、“三 13 不離”、“三不放過”、“三級施工安全措施”四項基本安全制度和“七嚴禁”作業紀律，以及我段制定的“十七條”紅線管理制度。2.堅決執行施工“八不準”制度，嚴禁在天窗點外進行天窗點內的作業項目，杜絕無計劃、超計劃、超范圍施工。3.施工、故障處理后，必須按程序和項目要求進行全面聯 鎖試驗，確保聯鎖試驗全面、徹底、正確。4.設備聯鎖失效必須立即登記停用,嚴禁進路有關道岔未納入聯鎖時開放信號，接發列車。5.嚴格執行天窗修的相關規定，嚴禁點外進行點內作業項 目。6.嚴禁未經車站值班員（信號員）同意（口頭），擅自操縱試驗信號設備。7.配合單位人員不到位，不準進行影響結合部的作業（包 括在路肩間上挖電纜溝、電纜等穿越線路破底）。8.分路不良區段未經測試確認，禁止登、銷記。9.作業時，擺放在線路邊機具、路料不得侵入鐵路限界，施工完成后，必須及時回收，一時不能回收的，必須24小時安排專人看管。10.啟用手搖把必須按規定辦理相關手續，嚴禁將其它手搖 14 把帶入作業現場，在任何情況下，嚴禁未與室內防護人員聯系和未經車站值班員或現場車務配合人員同意，使用手搖把轉換道岔。

（三）駝峰場作業安全卡控措施

1.駝峰室外設備日常巡視（檢查）及檢修必須全部納入停輪修，施工納入月度計劃，嚴禁在駝峰溜放中或溜放間隙作業（故障處理時除外，但必須按規定登銷記，設專人防護）。

2.溜放車輛變更計劃時，室內安全防護員應及時通知室外作業人員。

3.駝峰作業時盡量做到面向峰頂。

4.嚴禁在尖軌處和前后溜放車之間搶越線路。5.作業時嚴禁在減速器制動軌上行走。6.嚴禁用溜放車輛帶送工具、材料。

7.禁止以前方道岔開向來確定車輛運行進路。

8.停輪修時，室內安全防護員應將作業點前級分路道岔扳至開通非作業點位置，并拔下該道岔轉轍機啟動保險，現場安全防護員同時斷開該轉轍機遮斷器（安全接點），室內安全防護員扳動試驗確實扳不動后，才能通知室外人員上道作業。

9.拆卸壓力容器元件前先關閉相關電源或閥門并排壓，高壓管嚴禁正對人員。

10.風扳使用過程中雙手應握緊，避免傷及手臂。11.使用撬棍時應插牢，避免造成人身傷害。

（四）道岔轉轍設備作業安全卡控措施 1.檢修電動（電空、電液）轉轍機時，應打開遮斷器，斷開安全接點。2.安裝、拆裝機械設備時不得將手指探入螺孔或銷子孔內。3.在道岔施工作業時，停用設備的調度命令下達前，嚴禁松動安裝裝置、轉轍機固定螺栓；嚴禁拆除道岔方鋼、各種桿件，構成轉轍機的道岔假表示。4.提速道岔要注意同時拆卸主機、副機與道岔桿件連接時，斥離軌的開程狀況，車務必須有斥離軌鎖定措施。5.在整治提速道岔動作阻力的過程中，要防止完全拆除鎖閉框上固定螺帽。6.ZYJ7 提速道岔油路故障時，嚴禁采取拆卸鎖閉框的方式動作道岔。7.電液道岔施工中，必須嚴格軌排預裝制度，在預裝完成后，上道前必須執行道岔扳動試驗，試驗表示、密貼良好。8.作業過程中，不準將手探入尖軌與基本軌間；需扳動道岔時，應確認尖軌與基本軌之間無作業人員和工具。9.擦拭轉子須用道岔手搖把扳動，嚴禁電源扳動時擦拭轉 16 子。10.做2mm、4mm 等試驗時防止被夾傷。11.轉轍機內部作業時禁止戴手套。12.時速160km/h 以下線路的道岔清掃工作，可結合設備巡視檢查進行，但應盡量安排在天窗時間內作業。嚴禁在動車組和特快列車密集時段利用天窗點外上道作業。道岔清掃作業時，室內應單獨鎖閉道岔，室外必須將安全木楔放置尖軌與基本軌之間方可作業，防止擠傷手腳；清掃道岔滑床板應使用專用長柄膩子鏟、笤帚。

（五）軌道電路設備作業安全卡控措施 1.更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內橫向連接線等器件時，應按規定采取相應的安全防護措施，保證牽引電流暢通后，方可進行作業。2.更換軌道電路絕緣時，應在確認扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準開始作業。3.檢查軌道電路時，當軌道變壓器與扼流變壓器連接的低壓線圈斷開之前，禁止切斷其高壓線圈回路。4.配合工務換軌、換岔時，必須先檢查確認工務部門安裝的疏通牽引電流的引接線連接良好后，方可進行換軌、換岔作業。5.分解軌道絕緣宰軌縫時注意宰子、肥邊傷害。17

（六）登高作業安全卡控措施 1.登高作業前應檢查與高壓線限界，戴好安全帽；檢查確認高柱（信號機）的地線良好。2.在接觸網帶電情況下，高柱（信號機）距接觸網小于2米時，嚴禁登上高柱（信號機）作業。3.離開梯子或站在梯子架外側工作，須使用安全帶；保安帶質量符合要求、腰帶束扎適當，禁止低掛高作業。4.禁止上、下同時作業；不得將工具、材料放在高柱（信號機）上；不準上下拋遞工具、材料。5.列車通過時，禁止在該股道兩側高柱（信號機）上停留，站在規定的安全處所避車。6.不準人扛、手提笨重物品攀登高柱（信號機）。7.作業時，須保持人身和所持工具與接觸網帶電部分距離不得少于2m，與回流線距離不得少于1m，否則應采取信號機柱外移的措施。如線間機柱無條件移動時，應適當降低機柱的高度，以保證作業人員安全。8.更換高柱信號機機柱（新設高柱信號機）時，必須有足夠人員參與施工作業，必須有3 個以上方向的牽引繩索；機構吊裝必須有專用吊裝機具。

（七）光電纜作業安全卡控措施

1.挖電纜溝作業。應了解地下設備情況，電纜溝需經過其它電纜、管路及過道時應提前通知相關單位配合。過道開挖需在工務人員配合的情況下進行，并設置防護；開挖后盡快恢復，并夯實搗固；列車通過時，應停止作業并迅速撤離。土質松軟處所應有防護和加固措施，以防坍塌。在既有線附近施工時，應設專人防護，列車接近時及時離開危險地帶。開挖電纜溝和過道時，土石方、材料、工具堆放不得侵限。作業時，挖溝人員間距應在３m 以上，注意自身及他人安全。

2.敷設光電纜作業。電纜盤應架設穩固，軸杠保持水平，方向正確；電纜盤架設距地不應大于0.1m；并應有制動措施；兩側作業人員，不得將腳伸入電纜盤底下，手不得伸入軸杠轉動部位。服從專人統一指揮，并互相傳遞。所有作業人員均應戴帆布手套，每人承重不應大于35kg；扛電纜的人員應用同側肩抬運，拐彎處應站在彎道外側，每兩人間最大間距不大于10m;上下坡、跨溝渠和拐彎處，應設托、扶防護人員；電纜繞彎時，彎曲半徑不得小于電纜外徑的15 倍；穿越管道、過障礙處應有專人操作；抬運光電纜通過鐵路線時，扛電纜人員必須排列成一直線與鐵路平行，首尾同時直步跨越，嚴禁排成與鐵路垂直的隊形通過；過橋梁、隧道或在鐵路路肩上抬運電纜時，嚴禁電纜曲伸到限界以內。

3.整修電纜作業。應先確認電纜外皮（全塑電纜除外）與電 19 纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內數條電纜外皮焊接良好，方準開始作業；切割地下電纜時兩端鋼帶連通并入地。剝除電纜外皮，鎧裝時，應戴手套，防止割傷。

4.檢修或處理漏纜故障時，必須先加臨時地線，防止作業人員在梯子上接觸感應電摔下梯子。并要做好作業點兩端的防護工作。

（八）車載設備作業安全卡控措施

1.禁止在機車（含動車組，下同）行駛中檢修機車外部的電務設備、上下車。

2.機車入庫（所）或在車站停車檢修機車外部的信號設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在司機操縱室操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。下地溝作業，須佩戴安全帽；在車底作業時必須同時對前后情況進行防護；嚴禁跨越地溝。

3.禁止操作機車進行車載設備機能試驗。在試驗時必須與機務人員聯系好，做好互控工作。在進行緊急制動、常用制動試驗時鳴笛警示和對車下高聲呼喚“緊急試驗”確認車下無人時方可進行試驗，防止制動試驗過程造成人員傷亡。

4.禁止反背上下機車，嚴禁上下拋擲工具。5.庫（所）內嚴禁從高空吊物下通過。6.測試臺在使用過程中禁止用手接觸轉動部位。

7.接觸靜電敏感器件前人體應對地放電，作業中須持其外殼，工作桌面須鋪防靜電桌墊，盡量避免直接觸及引腳。

8.外出在臨時換裝點作業時，必須向臨時換裝點所在地信號工區工長了解清楚站場作業安全注意事項，按規定穿戴防護用品。重點卡控在復雜的站場中穿越股道、線路尋找機車對其進行LKJ 換裝的勞動安全，夜間作業必須攜帶足夠的照明工具。

9.電務檢測車上線檢測時，拆接機車信號連接線時必須在機車駕駛室司機操作端設置防護人員，與機車乘務員聯系妥當，注意拆接線作業安全，開車前必須關好電務檢測車車門，運行途中及列車未停穩前禁止打開車門。

（九）室內及帶電作業安全卡控措施 1.對帶有220V 及其以上電壓的設備進行作業時，一般應切斷電源或雙人作業。需停電進行檢修作業時，應指派專人負責斷電，并在電源開關處懸掛警示牌。恢復供電時，應確認全體工作人員作業完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。2.對安裝有G2 盤遠動裝置的，因故障處理、檢修施工需要人工斷開裝置中的I、II 路電操開關時，首先應斷開遠動控制模塊的操作電源（斷開空氣開關），然后旋動電操開關操作手柄至“0”位（分閘），再將機械鎖扣拉起，掛上機械鎖，最后確認G2 盤遠動功能無效且掛好禁動牌后方可進行作業。作業結束后，21 必須檢查遠動控制模塊電源已開啟、機械鎖已取下并存放在正確位置后，方可將電操開關操作手柄旋轉至“1”位（合閘）。

3.對高于36V 電壓的設備進行帶電作業時，應遵守以下規定：使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內應站在絕緣板上）；不得同時接觸導電和接地部分；未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。4.電壓高于220V 的設備應關閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作。5.不準將電流互感器二次線圈開路，以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。

6.走線架上作業前檢查走線架安裝穩固，防墜落。

7.帶電作業必須使用絕緣性能良好的工具。8.梯子限寬裝置良好，梯子應有防溜措施，梯下應有專人保護。

9.進入機械室注意防鼠檔板絆腳。10.臨時用電（包括室內）需符合電力要求，應有專人負責維護和管理，用完后及時撤除。安裝臨時用電設備所用的刀開關及熔絲，需設防護罩，熔絲的容量必須符合電路安全電流的要求。嚴禁用其它金屬線代替熔絲；電動機具和照明設備連接電源時，必須使用刀開關或插銷。不得將線頭直接插入插座或直接掛在燈 22 頭上。室內外使用的電動機具、照明設備、開關和插座等不得受潮或雨淋。

11.加強電烙鐵、電炊壺、插線板等用電設備安全管理，不得亂放。不得亂拉亂接電源線。電烙鐵應放在鐵支架上，用畢立即斷開電源，嚴禁將電烙鐵接通電源后離開。

（十）機械室（材料室）消防安全卡控措施

1.必須備有符合要求的報警和滅火設施，并保持其良好。配齊消防器材并定置、定人、定期管理。

2.全部采用氣熔膠或采用氣熔膠和七氟丙烷混用的有人值班車站，將火災報警控制器設置為手動控制狀態；全部采用氣熔膠或采用氣熔膠和七氟丙烷混用的無人值班車站，將火災報警控制器設置為自動控制狀態；全部采用七氟丙烷的車站，將火災報警控制器設置為自動控制狀態。

3.電纜進出口應采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號電纜同溝敷設。

4.必須按日常養護周期巡視信號設備，發現溫升異常須及時處理。

5.室內不得存放易燃易爆物品。6.嚴禁用汽油、酒精等擦拭設備的電氣接點。并不得用易燃油擦洗地面和設備。23 7.材料室（庫）的易燃易爆品定置、定人、定期管理。

8.嚴禁在機械室、材料庫或其它禁煙場所吸煙。

（十一）使用電動工具、機床作業安全卡控措施

1.應戴袖套或扎緊袖口，禁止戴手套和圍巾，長發不外露。2.工作前要檢查工具、機床完好，電氣特性和絕緣性能良好、防護裝置完好。

3.安裝和更換砂輪片前檢查其良好，裝好后要空轉一分鐘正常后方可使用；砂輪片與托板間隙不超過3 毫米；磨削時不要強力推壓，避免工件猛撞砂輪。

4.在鋼軌上鉆孔時，電鉆外殼必須接地良好，各部電線不得裸露，使用前應檢查電鉆、電線、插銷，確認絕緣良好，連接可靠，方可使用。作業時，應帶絕緣手套，穿絕緣鞋或站在絕緣體上。移動電鉆時，不得提著電線或鉆頭，電鉆未靜止前，不得觸及鉆頭和轉動部位。電鉆鉆孔時，不得超負荷運行，鉆頭與鉆身應在一條直線上，停用時，必須斷開電源，將電鉆放在安全干燥地點。鉆孔電源要用專用發電機，不得借用既有信號設備電纜；外接其它電源時，必須另加保安器，以防短路外接電源。發電機與鉆孔機最好在線路的同一側，如不能同側時，引接電源線要從鋼軌底部穿過并固定好。如中間停止作業時，應設專人看守或及時收回。

5.嚴禁冒雨在室外使用發電機、電鉆、電砂輪。6.清除鐵屑時，應用毛刷子，禁止用手拂或口吹。7.磨削時操作者必須佩戴護目鏡并站在砂輪旋轉方向的側面。

8.車工作業不準戴手套，在高速切削和切削硬質鋼材時必須戴防護眼鏡。

9.機床運轉時，操作人員不得離開車床；機床變速時，應停車檢查；裝卸工具、夾具和測量工件尺寸、清除切屑等必須停車；機床床面不準擺放工具、量具和工件；人體勿接觸旋轉及齒合部分。

10.鉗工作業時，打掄手錘、干鏟活禁戴手套，對面不得站人；剔、鑿作業時，應戴防護眼鏡；有尖、有刺的工具要隔開存放；用手錘擊打的加工工具，不準用高碳鋼制作，頂部不得淬火；裝卡重量15 公斤、長度0.5 米以上工件，卡牢并用托架托住，以防砸傷；不準夾超過虎鉗子標準力量的工件；使用虎鉗子夾小工件時，防鉗口夾手；在夾活時，不可用力過猛，不準用手錘敲打鉗把；鉗臺上使用虎鉗作業時，工件厚度應不超過虎鉗行程的2/3；沒有安全網時，嚴禁在同一工作臺兩人對面同時作業。

11.電動機烘烤時，應等電動機冷卻后取出，避免燙傷。12.下堿池工作應穿戴好橡膠圍裙、護目鏡和手套，注意堿 25 液濺起傷人。

13.裝卸作業時注意重物滑落砸傷。

14.使用角磨機必須遵守操作規程，并配戴護目鏡。15.安裝、拆卸機械不得將手指探入螺孔。16.用電器具使用完畢，及時關閉電源。

（十二）焊接作業安全卡控措施

1.焊接作業時褲腳不準扎入靴筒內，衣服口袋不得敞開,穿戴好防護用品。

2.使用電焊機時應注意接線是否正確，嚴禁裸露接頭，防止電擊傷害。禁止將電焊導線和氣焊膠管混在一起。

3.電源線、焊把線不得破皮，焊條夾鉗必須完好和可靠的絕緣接地。

4.地線必須直接接在焊件上，不準通過其他設備、管道等連接焊件。

5.禁止在受壓的物體上進行焊割工作。6.嚴禁穿潮濕衣服或在潮濕地方工作。

7.作業點必須距氧氣、乙炔瓶10 米以上，氧氣、乙炔瓶之間保持5 米以上的距離。焊接地點附近不得有易燃、易爆物品。

（十三）特種設備安全卡控措施

1.壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、起重機械等特種設備作 26 業人員及其相關管理人員（統稱特種設備作業人員）必須取得相應的《特種設備作業人員證》，持證上崗。及時組織特種設備作業人員培訓和復審，嚴禁無證或持失效證件上崗操作設備或維修設備。

2.加強對特種設備作業人員的管理和日常教育培訓工作，對特種設備作業人員至少每年進行一次集中適應性培訓。

3.嚴格按各項特種設備安全操作規程要求操作設備或維修設備。

4.特種設備定期檢驗前，特種設備使用單位應當按照使用維護保養要求，對特種設備進行自檢。對自檢不合格的項目，應當及時處理。在安全檢驗合格有效期屆滿前兩個月向局特檢所提出定期檢驗要求。

5.租用氧氣、乙炔等氣瓶，必須定點在有運營資質的單位租用，并簽訂租用合同。租用氣瓶，必須檢查氣瓶外觀是否完好、是否超期。

6.起重機械操作安全措施

（1）使用起重機時必須戴安全帽。（2）嚴禁斜吊、拉吊或手抓吊鉤升降。

（3）單梁橋式起重機負載不能超過其額定起重量。（4）汽車吊嚴格要求在其額定負載內工作，嚴禁超負載工

作。

（5）起重機械掛繩將重物牢固固定后方可起吊和開動，吊鉤下嚴禁站人。

（6）工作時不允許長時間地將重物靜止懸空。

（7）升降、橫向、縱向運行接近極限位置時，應細心緩慢開動，以防止猛撞，碰壞設備。

（8）升降、橫向、縱向制動距離大于80 毫米影響正常工作時應進行檢查調整，檢查帶有制動裝置的椎形轉子電機時，吊鉤嚴禁懸掛重物，拆修大車走行變速箱時應將行車架與房架栓牢，方可上梯工作。

（9）每天使用前，必須先進行空載試驗，檢查控制按鈕是否靈敏可靠，鋼絲繩能否在卷筒上正常纏繞，縱向、橫向運行是否穩當，有無異狀和異常聲響，發現問題應及時排除方可使用。

（10）用后應將吊鉤升離地面2 米以上，并停放到指定地點，切斷電源，將控制按鈕盒放入電源箱內鎖好。

（11）操作應按指揮信號進行，對緊急停車信號，不論何人發出都應立即執行。發現鋼絲繩發生亂扣或松動時，不準繼續使用，應拆開導繩器裝置進行整理。

（12）當起重機上或周圍確認無人時，才可以閉合主電源，如斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后，才可閉合

主電源。

（13）閉合主電源前，應將所有的控制器手柄置于零位。（14）工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄板回零位，重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。

（15）操作人員進行維護保養時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖，如有未消除的故障，應通知接班人員。

（16）有下述情況之一時，操作人員不應進行操作。①結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達報廢標準等。

②捆綁、起吊不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加墊等。

③被吊物件上有人或浮置物。

④工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況等。（15）不得利用極限位置停車。

（16）不得在有載荷的情況下調整起重。（17）起重機工作時不得進行檢查和維修。

（18）所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩吊運。

(19)無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置 29 時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數，且保證鋼絲繩無跳槽。

7.壓力容器安全操作措施

（1）壓力容器在開始工作前，要檢查壓力容器的外觀，有無明顯的裂紋、變形，附屬裝置如安全閥、壓力表、壓電器、溫度計等是否齊全，靈敏、可靠，連接管路閥門是否完好。

（2）安全閥應每年至少進行一次定期校驗，其壓力調整，必須有主管的安全技術人員在場，校驗后的安全閥應加鉛封。

（3）低壓容器上的壓力表精度不小于2.5 級，壓力表量程應為最高工作壓力的2 倍，在刻度盤上應劃有紅線，指出容器最高壓力。壓力表要每半年至少進行一次定期校驗，校驗合格的壓力表應有鉛封和合格證。

（4）使用人在容器工作時，要注意觀察容器狀態及各安全裝置的規定示值。

（5）容器外部必須保持清潔，不得浸泡在水中，外壁不得粘有水分及其它易腐蝕的物質。

（6）氧氣瓶在搬運、使用、保管中嚴格按以下要求操作。①禁止和其它易燃易爆品存放在一起。②搬運時應避免碰撞和劇烈振動。

③應存放在陰涼處，遠離有其他熱源及日光爆曬的地方。

④瓶上應裝有防震膠圈，存放地點不能有明火或吸煙。⑤減壓表螺母在瓶上至少擰4-5 圈，螺母扣接應擰緊，減壓表調節螺絲要松開。

⑥瓶中氧氣不允許用完，至少要留0.2 MPA 的剩余壓力。（7）乙炔瓶在搬運、使用、保管中嚴格按以下要求操作。①嚴禁與氧氣瓶及其它易燃易爆品同車運輸。②乙炔瓶避免遭受劇烈的震動或撞擊。

③使用時只能直立，不能橫躺臥放，以防丙酮流出引起燃燒爆炸。

④使用環境溫度超過40 攝氏度時，應采取有效的降溫措施。⑤必須裝設專用的減壓器、回火防止器，使用壓力不得超過 0.15 MPA。

⑥瓶內氣體嚴禁用盡，余壓不得低于0.05MPA。

⑦作業現場貯存量一般不準超過5 瓶，嚴禁與氯氣瓶及易燃 物品存放在一起。

（8）在進行焊炬、割炬時要按以下要求操作。

①使用前無論是焊、割都必須把乙炔管撥下后才能打開氧氣閥和乙炔閥，要檢查乙炔管口的有無射吸力，試驗良好方能點火，如果發現往外倒風應及時處理，嚴禁點火使用。

②嚴禁在氧氣閥和乙炔閥同時打開時用手和其他物體堵住 31 焊接嘴出口，以防氧氣倒流進入乙炔發生器內。

③焊嘴不得過分發熱，溫度過高應放水中冷卻。

④發生回火時應迅速關閉氧氣閥后再關乙炔閥，回火熄滅后應將焊嘴放入水中冷卻，打開氧氣閥吹除焊炬內煙灰再點火使用。

（9）氧氣、乙炔管要按以下規定使用。

①氧氣、乙炔軟管應按規定不得錯接使用，長度應在10-15 米左右，乙炔管不宜太緊。

②乙炔管在使用中發生脫落，破裂或著火時，應將焊割炬的 火焰熄滅，然后停止供氣，氧氣著火時，應迅速關閉氧氣閥，禁 止彎折氧氣管來消除火焰。

③氧氣瓶嘴、氧氣表、焊割炬、氧氣乙炔管等嚴禁沾染油脂。

（十四）機動車安全卡控措施

1.機動車駕駛人員，嚴格遵守《道路交通安全法規》。2.禁止在不具備行駛條件的雨霧凝凍天氣下出動汽車。3.禁止作業人員上下班乘坐無營運資格的摩托車、農用車等車輛。

4.禁止駕駛員酒后駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛。5.禁止非專職司機駕駛公車。6.禁止公車私用。

7.在機動車內標明“禁止途中撥打接聽手持電話”及在副駕駛標明“安全監督崗”標志；乘坐在副駕駛位置的人員認真履行安全監督職責。

（十五）軌道車安全卡控措施

1.嚴禁未經年度審驗合格和“五證”不齊全、有效的軌道車、軌道平車上線運行。

2.嚴禁軌道車未安裝軌道車運行控制設備、列車無線通信設備或設備不良時運行。

3.嚴禁軌道車駕駛員不足兩人運行。

4.嚴禁軌道車運行中擅自關閉“三項設備”。

5.軌道車在運用時應明確專人進行安全防護和檢查運送路料、器材、機具裝載固定良好。

6.軌道車停車過夜時，必須擰緊人力制動機，采取具有防盜功能的止輪器兩端雙向防溜，并以雙面紅色信號燈光防護。

（十六）160-250km/h線路（不含客運專線）作業安全卡控措施

1.不影響電務設備機械強度、電氣特性，進行道岔缺口檢查、道岔轉換試驗、軌道電路電壓測試、主副燈絲轉換試驗、各部螺栓檢查緊固等不影響電務設備正常使用的作業，可在160—250km/h 區段天窗點外進行，但 33 嚴禁利用速度160—250km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進網作業，其它維修項目必須納入天窗。

2.除綜合施工、維修作業和巡檢天窗時段及上述規定可點外作業的項目，其它時段內，任何單位、個人，不得進行與160—250km/h 線路設備相關的作業（搶修及在安全防護網外進行不影響信號等行車設備供電的電力施工、維修作業除外）。

3.處理設備故障時，故障地段兩線列車應限速160km/h 以下運行。

4.步行上下工，應在防護柵欄（墻）外行走。在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于160km/h 的時間段內，列隊在路肩上或路旁安全地段行走。橫越站場須走平過道或人行天橋、地道，區間橫越線路時，必須做到“一停、二看、三通過”，確認兩邊無列車駛來時迅速通過，嚴禁搶越。在瞭望距離不足及視線不良情況下不得橫越線路。

5.本線不封鎖作業來車時，或復線并行地段鄰線通過列車，距離作業點不小于2000m 人員、機具下道完畢，撤至安全地點避車。本線封鎖作業，鄰線通過160—250km/h 列車，距離不小于2000m 下道完畢。

6.巡檢作業按V 型天窗模式組織實施，利用上下行列車運行速度均低于160km/h 的時間段進行（在巡檢時段內不辦理160—250km/h 列車運行），巡檢作業人員必須于160—250km/h列車運行至該區間（含上下行）前15 分鐘按規定避車。

7.速度160—250km/h 的列車通過車站前15 分鐘，停止鄰線的檢修作業，到規定的安全地點避車。

8.道岔清掃必須在天窗時間內進行，并實行登記銷點和專人防護制度，未經車站值班員同意不準作業。道岔清掃作業時，室內應單獨鎖閉道岔，室外必須將安全木楔放置尖軌與基本軌之間方可作業，防止擠傷手腳；清掃道岔滑床板應使用專用長柄膩子鏟、笤帚。

（十七）200-250km/h客運專線作業安全卡控措施，執行《成都電務段成灌客運專線（時速200-250km區段）作業人員勞動安全卡控措施》（成電安?2011?24號文件）。

（十八）聯系防護制度，執行現場作業防護措施執行《成都電務段現場作業安全防護管理實施細則》。

（十九）登銷記卡控措施

1.進行納入月度計劃、電報、臨時施工計劃及“天窗（綜合天窗）計劃”的作業，在車站《行車設備施工登記簿》（運統-46 35 施工）上進行登銷記。

2.進行不影響設備正常使用的作業（日常養護、巡視及各級檢查），在車站《行車設備檢查登記簿》上進行登銷記，車站值班員掌握。

3.進行設備故障處理、影響設備使用的安全隱患處理時，在車站《行車設備檢查登記簿》上進行登銷記。

4.電務作業（包括施工作業、維修作業、設備巡視檢查、處理故障或安全隱患、克服設備缺點、往返現場途中等，下同）除按照以上要求登銷記外，還必須在《安全防護記錄本》進行防護登記。

5.《安全防護記錄本》由電務段負責印制，印制為16K，100 頁，格式及內容見附錄2。

6.《安全防護記錄本》存放在現場各站信號機械室。7.當電務人員作業時，室內安全防護員應在《安全防護記錄簿》記錄車站準備接發列車及調車進路、辦理閉塞時通知現場安全防護員及室內作業人員停止作業、下道避車時間。

七、附則

1.本措施未盡事宜，請按照相關規章制度執行。

2.本措施自發文之日起執行，原發《成都電務段現場作業控制制度》（成電安?2011?181號）、《成都電務段160—250km/h 36 線路作業人員勞動安全關鍵點控制措施》（成電安?2010?283號）同時作廢。

3.本制度由電務段安調科負責解釋。

第二篇：林業車間現場作業控制制度

林業車間現場作業控制制度

為堅持“安全第一,預防為主”的方針，我車間結合自身實際特制定以下制度，嚴格把控現場作業安全，杜絕安全事故的發生。

1、認真做好施工計劃安排和周密合理的施工方案。嚴格落實班前預想、班中監督、班后總結制度。在施工前通過對現場的勘察，帶班干部和帶班骨干將施工中可能碰到的問題做到心中有數，在作業中嚴格落實施工程序，下班后利用完工會對施工安全等各方面進行總結，在全過程中對安全實行完全把控，防止事故的發生。

2、加強班組的基層管理，提高工區工長的管理意識，強化現場作業安全防護意識，做到檢不檢查一個樣，干部來沒來一個樣。

3、砍伐危樹和樹木修枝人員，要嚴格按勞動安全關鍵控制點措施認真執行，按規定使用安全繩，干部要按規定跟班檢查，確保安全。

4、包保干部定期下到包保工區組織職工召開反思、分析會，抓好班組作業安全教育，嚴格落實值班制度。

5、抓好工具房、辦公室物品定置擺放、管理。加強對工具的養護，保證施工工具的正常使用。

第三篇：成都電務段〔2016〕306號批復安全協議

營業線施工安全協議

甲方：成都鐵路局成都電務段

乙方：中鐵六局集團有限公司成昆鐵路成都至峨眉段項目經理部

成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程在甲方管轄的運營線路施工，為加強營業線施工的安全管理，做到運輸、施工統籌兼顧，嚴格遵循“安全第一”的原則，確保行車安全，根據總公司《鐵路營業線施工安全管理辦法》、路局《建設處關于成昆鐵路成峨段樂山北站站改施工方案的審查批復 》(成都鐵路局建設函?2016?306號)的要求，審查批復的要求，經雙方協商，制定本工程《營業線施工安全協議》，共同遵照執行。

一、工程概況

1.施工項目：成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程樂山北站站改項目 2.作業內容：既有成昆線馬村（不含）-樂山北站（含）-雙福（不含）間（對應既有成昆線里程：K133+495-K138+900段），進行樂山北站站改施工，包括：（1）工務專業

①施工隔離的安拆；結合站改進度拆除既有（1）#、（3）#、（5）#、（7）#、（9）#、（11）#、（13-19）#、（2）#、（4）#、（8）#、（10）#、（12）#、（14）#、（16）#、（18）#、（20）#、（22）#等共20組道岔；結合站改進度拆除既有（3）、（4）、（5）、（6）道、軍專線、油專線、接觸網工區庫1線及貨1線部分廢棄線路；拆除既有中間站臺、雨棚、站臺廣播及監控設施、圍墻、既有站房，封堵既有地道橋；拆除既有基本站臺、雨棚、站臺廣播及監控設施、電纜溝、水溝、圍墻、信號樓及相關設施設備。

②結合站改進度，新建I、Ⅱ、3、4、5、6、8、10道、貨1道線及線間水溝，新建6、8道及10、14道剩余部分線路；鋪設新52#、50#、48#、44#、42#、40#、38#、36#、34#、32#、30#、28#、26#、24#、22#、20#、14#、12#、27#、35#、37#、43#道岔及相關渡線、線路；既有（1）道、（Ⅱ）道抬道及改造。

③預鋪并插入新5#、7#岔及道岔前后軌排；既有（1）#道岔岔前至區間K135+000段既有線抬道；成昆線K137+555-K137+867段線路撥接與新建II線連通。

④路料倒運，應力放散、鋼軌開斷，換軌，焊軌，長軌換鋪，道岔焊接；新設膠接絕緣安裝，抽換枕木，道床整理；既有舊絕緣拆除，安拆軌道附屬，上砟整道，大機搗固，K車（或C型車）補砟，安拆臨時車擋等相關施工內容；配合信號專業進行已停用貨物線道岔轉撤設備安裝及調試。

⑤新建中間站臺、基本站臺及其新旅客地道出入口、綜合管溝；軍專線的跨線公路橋施工；結合站改進度施工新旅客地道。

⑥撥接既有成昆線K134+600-K134+780與新鋪馬村專用線路連通，撥接既有成昆線K134+780-K135+000段線連通雙繞段新建左線，大機搗固撥接段線路。（2）接觸網專業：

長大錨段承導線及附加導線架設（共5個錨段：其中1200-1300米錨段3個，大于1500米錨段2個），成都端既有分相、供電線改造（電磁枕更換、標識標牌安設、分相外移）；新安設單極隔離開關、分段絕緣器等相關內容；配合工務專業拆除既有樂山北牽引變電所影響部分；啟用新牽引變電所拆除廢棄接觸網。（3）電力專業：

拆除廢棄低壓電纜；新建信號樓遠動間主備用電源倒替1處等相關內容；電力遠動間設備安裝及調試,RTU系統調試，利用既有TMIS系統進行遠動聯調；綜合貫通、一級貫通、10KV外電源電纜引入、倒接；啟用新信號樓遠動間電力設備，既有遠動箱變退出運行；廢棄電力設備設施拆除。（4）信號專業

①既有電纜遷改割接；新建信號樓室內信號設備安裝及調試；室外纜線敷設，軌道設備安裝、道岔轉轍設備安裝（含更換）、信號機安設；室外信號設備調試；配合工務專業進行站改相關信號過渡施工；新舊信號倒接，調度臺TDCS軟件修 改，微機監測軟件修改；STP無線調車系統室內外設備安裝及調試；廢棄信號設備設施拆除。

②新信號設備插入試驗；隨站前工程進度逐步開通相關信號設備。（5）通信信息專業：

無線列調、平面調車桿柱組立，新建天線及饋線布放，無線列調設備安裝、調試；咽喉岔區桿柱組立；光電纜割接；車站通信信息設備搬遷、調試及貨運TMIS業務倒接；車輛探測系統通道、電牽遠動通道倒接；既有視頻監控系統、電源環

境監控系統設備搬遷和纜線割接；配合信號、牽引變電所、電力遠動、電氣化遠動、信息旅服系統完成相關過渡倒接，廢棄通信設備、設施拆除。

3.地點和時間：既有成昆線馬村（不含）-樂山北站（含）-雙福（不含）間（對應既有成昆線里程：K133+495-K138+900段）時間2016年10月20日至2016年12月31日。

4.影響范圍：既有成昆線馬村（不含）-樂山北站（含）-雙福（不含）間（對應既有成昆線里程：K133+495-K138+900段）范圍內電務設備。

二、施工責任地段：既有成昆線馬村（不含）-樂山北站（含）-雙福（不含）間（對應既有成昆線里程：K133+495-K138+900段）。

三、施工期限：2016年10月20日至2016年12月31日。

四、雙方所遵循的技術標準、規程和規范

1.乙方（施工單位）遵循的技術標準、規程和規范：（1）嚴格按照設計文件要求進行施工；

（2）嚴格按審定的施工方案設計（施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設計（施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）和批準的施工計劃組織施工；（3）嚴格按照《施工規范》要求進行施工。

2.甲方（設備管理單位）遵循的技術標準、規程和規范：（1）嚴格按照對設備管理單位的要求進行配合施工；

（2）嚴格按照《施工規范》中對甲方設備要求和甲方的《設備維護規則》 要求配合施工。

五、安全防護內容、措施及專業結合部分工：

（一）安全防范內容: 1.乙方施工中對甲方既有設備的損壞。2.乙方施工中對甲方配合人員的人身傷害。

3.乙方在電器設備施工中，對甲方專用設備電源的影響。

（二）安全防范措施：

1.各種機械、設備等要規范操作，材料堆放整齊，不侵限。2.施工中要征求配合人員意見，防止對甲方既有設備的損壞。

3.甲方配合人員在施工現場指導、監督檢查時，乙方應停止對配合人員有人身安全威脅的施工，防止施工機械、設備等對配合人員的人身傷害。

4.施工、挖溝地點要征求配合人員意見，若有地下設備，必須由乙方開挖探溝確定地下設備具體徑路。

5.施工單位進場開始施工前，必須通知甲方派人指明電務電纜徑路，由乙方負責在電纜徑路上使用白灰等方式注明電纜走向和需防范的范圍，確保電纜安全，否則嚴禁乙方進行施工作業。

6.乙方每日施工內容必須以“三聯單”方式提前三天通知甲方，每次填寫施工配合時間不得超過三天；施工配合通知單必須注明是否使用機械作業，禁止乙方在沒有“三聯單”沒有甲方配合的情況下盲目施工。7.乙方在施工過程中機具不得直接從鐵路線上跨越。

8.施工中乙方必須聽從甲方所派施工配合人員的監督檢查，對所提出的問題及時整改。

9.施工過程中已挖出的外露信號電纜，必須在甲方的指導下采用穿管防護，管外采用纏繞警示彩帶或加電纜槽包封防護等安全措施，確保信號電纜的絕對安全。

10.在施工過程中已挖出的外露信號電纜由乙方負責24小時防護，在施工完后由乙方負責（在甲方的指導下）對外露信號電纜進行掩埋；

11.乙方在斷開鋼軌更換設備前，必須在甲方的指導下安裝牽引回流線，確保回流暢通，未安裝牽引回流線，嚴禁進行斷開鋼軌施工作業。

12.乙方在施工過程中，不得有損傷甲方設備的行為，如有損傷乙方照價陪償。13.施工單位要服從現場安全監控人員的指揮，聽取監控人員意見，認真、及時整改安全隱患。現場安全監控人員有權對違章作業的施工以及存在安全隱患的各類施工行為進行制止，并督促整改，及時消除安全隱患，確保行車和施工安全。14.大型機械的停放應遵守相關安全規定。大型機械應定點停放。高邊坡等施工現場應在距塹坡頂50 米以遠的安全范圍內設臵大型機械停放場。夜間和休工期間，大型機械應在停放場內停放。嚴禁停放在塹坡作業面和可能造成既有線安全危險的施工便道上等處所。

15.臨近既有線的施工便道養護必須設防撞隔離措施，在高于或平行于既有線的臨近道路上通行汽車應采取安全防護措施。

16.施工期間，乙方的施工安全、行車安全由乙方自行負責，甲方僅對乙方協議范圍內的施工可能對信號電纜及信號設備造成的損傷進行監控。

17.作業過程中，嚴禁在機械室內抽煙、使用明火、作業完畢及時拔掉電源，防止火災隱患。

18.甲方確定配合施工等級為紅區后，必須安排專職防護人員在施工作業期間不間斷盯控、防護。

19.對于已采取安全防護措施的紅區，由乙方負責防控。甲方每周現場檢查。

（三）結合部安全分工: 1.乙方應在施工前三天將施工方案書面通知甲方，并會同甲方有關人員前往施工現場實地調查，共同制訂施工配合方案（配合方案必須明確甲方施工配合負責人、乙方施工負責人姓名、聯系電話）。

2.乙方施工必須按照甲方施工配合人員的要求，在不影響甲方設備安全的前提下進行。

3.乙方在施工中發現甲方地下設備時，應立即通知甲方施工配合人員并停止施工；甲方施工配合負責人接乙方通知后必須立即派人前往確認設備情況并提出臨時解決方案。

4.如因乙方施工需要造成甲方設備損壞或因乙方違反上述各項要求造成設備損壞由乙方負責修復和賠償。

5.如因乙方施工需要或因乙方違反上述各條要求造成的設備損壞由乙方負責修復和賠償。

6.施工期間，乙方應設臵室內外專職防護員，對甲方施工配合人員進行安全防護，確保人身安全。

7.施工協議簽訂后，并經上級部門審核、蓋章完畢，必須將本協議及時返給甲方方能生效，未返回視為無效協議。

六、雙方安全責任、權利和義務

（一）共同安全職責

1.成立安全責任小組，由乙方樊俊停（電話***）馬少軍（電話***）任組長，甲方 向陽（電話 ***）任副組長，雙

方各出2～3 人為成員。安全小組負責檢查、指導、監督施工中的安全生產情況，發現問題及時整改，防止施工對營業線可能造成的各種安全隱患，遇有危及行車安全的重大問題應立即采取措施確保行車安全，并立即向各自上級單位和主管部門匯報。

2.甲乙雙方必須嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產管理條例》等有關規定。

3.甲乙雙方嚴格按照《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運?2012?280 號)和《成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(成鐵施工?2014?598號)等各項安全規章制度要求組織施工。甲乙雙方牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，當行車安全與施工發生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。

4.甲、乙雙方各自建立安全檢查記錄和聯合檢查記錄，并相互簽認備查。

（二）甲方責任、權利和義務

1.積極協助乙方做好施工的配合工作，為施工創造條件。具體配合內容：（1）開工前對本單位維護管理的設備現狀調查。

（2）按《成都鐵路局營業線施工及安全管理規定實施細則》的有關規定辦理施工計劃申報。

（3）提供本單位管轄范圍內既有相關設備的技術資料。

2.實行行車安全監督制度，甲方對乙方涉及本專業的的施工安全進行全過程的監督，加強對施工單位的點前準備、點中控制、點后開通等情況的監護工作,并進行檢查簽認，確保本單位維護管理的既有設備良好運用。

3.對施工中存在的安全隱患，有權責令乙方立即整改，危及行車安全時必須責令乙方停止施工，并采取措施確保行車安全。

4.甲方未履行施工安全協議造成行車事故的，甲方負主要責任；對因監督（監護）不力造成行車事故的，除追究施工、設計、監理單位和建設項目管理機構的責任外，同時要追究甲方責任，影響其安全成績。

5.甲方應積極配合乙方檢查自身維護管理的既有設備情況，提供自身維護管理的地下管、線、電纜等設備的準確位臵。如無法提供地下設施的準確位臵時，甲、乙雙方和設計單位共同探查、核實、劃定防護范圍，制訂安全措施，確保運

營設備的完好和行車安全。

（三）乙方責任、權利和義務

1.乙方對施工安全全面負責。未簽訂施工安全協議或施工安全協議未經上級主管部門批準的嚴禁施工。乙方擅自施工的要給予經濟處罰。嚴格執行成都鐵路局施工管理“八不準”制度：（1）施工計劃未經審批，不準施工；（2）未按規定簽訂施工安全協議書，不準施工；（3）沒有合格的施工負責人不準施工；（4）沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；（5）沒有召開施工協調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；（6）不登記要點不準施工；（7）配合單位人員不到位不準施工；（8）沒有制訂安全應急措施不準施工。

2.乙方施工中認真落實安全措施，對因施工造成既有設備的損壞和影響行車安全并構成行車事故的，視其具體情況，乙方要承擔全部或主要責任。

3.因工程質量不合格造成行車事故的，乙方負主要責任（工程質量按設計文件、《施工規范》和《鐵路工程質量評定驗收標準》評定）。

4.乙方組織施工前，至少在正式施工72 小時前通知甲方，告知施工計劃安排情況、施工地點及影響范圍，施工作業的內容、項目及需要配合的人員數量。5.未經甲方同意或甲方監護人員未到現場，擅自施工及違反施工程序、安全建設標準構成的行車事故，乙方負全部責任，并賠償全部的直接和間接損失。6.雙方因賠償問題不能達成一致意見，由鐵路局安監部門裁決。

7.乙方在施工地段發生損壞既有設備情況時，應及時通知甲方，乙方必須立即組織搶修，甲方要積極配合，盡快恢復正常使用。

8.乙方要嚴格執行部、局有關安全管理規定。對可能發生危及行車安全的作業，要制定各項“卡死”制度。施工料具要集中管理，必要時派人看守，對影響行車的各個環節，要嚴密防范，確保行車安全。

9.乙方要建立健全安全保證體系。安全員、防護員、爆破員和工班長必須經過鐵路局有關部門安全培訓考試合格后持證（合格證）上崗。

10.乙方改動既有設備，須停水、停電、停用信聯閉、石方爆破等需封鎖線路或慢行的施工，均應按照鐵路局《各項行車設備施工的審批與實施辦法》的程序規定，制定施工計劃、施工過渡方案和安全措施并經批準后方可實施。

11.局外施工單位，凡在成都鐵路局管內承擔營業線施工，要交納安全風險抵押金，執行《成都鐵路局營業線施工安全風險抵押金管理辦法》（成鐵安?2005?481 號）。

七、安全監督配合費

安全監督檢查及配合費按照《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設?2006?113 號）的和路局的有關規定執行。

八、違約責任

（一）甲方不履行本協議職責，造成行車事故及經濟損失的，由甲方承擔主要責任，若因監督（監護）不力造成行車事故的，也要按有關規定追究甲方責任；甲方監護人員無故不到場，影響施工計劃執行的，追究甲方責任。

（二）乙方不履行或不全部履行本協議職責，造成行車事故及經濟損失的，由乙方承擔全部責任。

（三）雙方不履行或不全部履行本協議職責，造成行車事故及經濟損失的，對事故進行聯合調查，按各自過失大小承擔相應責任及經濟損失賠償。注：關于事故經濟賠償及處罰額度按鐵路局有關處罰辦法的規定確定。

九、本協議未盡事宜經雙方協商后補充，與本協議一并執行。

十、路內施工單位本協議一式六份，雙方各執一份，報上級主管部門、路局安全監察室、施工辦；路外施工單位本協議一式七份，雙方各執一份，報上級主管部門（乙方主管部門應是具有法人資格的施工企業）、路局安全監察室、施工辦及建設單位（工程管理總部、建設指揮部）各一份。

十一、本協議須經上級主管部門、路局安全監察室、施工辦審查蓋章后生效。

甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

代表： 代表：

年 月 日 年 月 日

甲方主管部門：（蓋章）

代表： 年 月 日

鐵路局安監室：（蓋章）

代表： 年 月 日 乙方主管部門：（蓋章）代表： 年 月 日

鐵路局施工辦：（蓋章）代表： 年 月 日

第四篇：危險品裝卸作業現場安全監護制度

危險品裝卸作業現場安全監護制度

為保證危險品（液氮）裝卸人員、設備的安全，預防事故尤其是重大事故的發生，特制定本制度。

1.裝卸作業現場的安全監護人員為本單位安全員。

2.裝卸作業現場的安全監護人員不得少于1人

3.在確實必要的前提下，可邀請液氮供貨廠商方有資質的安全員臨時進行現場安全監護。

4.安全監護人員的主要職責包括：

（1）發現危險貨物現場作業和設施、設備、裝置、器材、運輸工具不符合法律、法規、規章規定和標準要求的，可要求具體操作人員立即停止使用。

（2）監護中發現安全隱患的，應當要求危險貨物裝卸現場操作人員人立即消除或者限期消除；安全隱患嚴重影響生產安全的，應當要求停止作業。

5.對于安全監護人員在現場作業監護過程中玩忽職守的，限期改正；逾期不改正或造成嚴重后果的，給予行政處分，并處罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第五篇：1、作業現場安全生產確認制度

作業現場安全生產確認制度

第一條為了進一步落實安全生產責任制，強化雙基管理，有關文件要求及我公司安全生產實際，特制定《沁裕煤礦安全生產確認制度》。

第二條 安全生產確認制是針對本崗位的安全要點和易發生事故的因素，參加生產作業的人員在作業前、作業中以及作業后場地清理工作，必須做到確實認定、確實可靠、確實準確確保安全生產。

第三條 全礦各崗位、各工種的作業人員；生產、技術、安全管理人員以及外委施工單位的作業人員都必須認真遵守本制度。

第四條 現場安全確認實行簽字負責制，即：現場作業跟班隊長、班組長、安全員、瓦斯員、所有作業人員進行的簽字。

第五條 責任區域劃分

各作業班組（人員）應對各自生產、活動區域的作業環境、作業對象、有關設備設施等進行安全確認。對人員經常行走的巷道和人員不常到達的巷道、以及封閉的巷道，由負責區域單位的安全人員每月進行一次確認。做到人、機、環境的安全確認全面、全方位、全過程。

第六條 各工種的安全確認書由主管單位負責編制，由

安全科統一制作。安全生產確認書安全生產確認制的內容應包括：

（一）確認人員是否有不安全因素：確認者自己及其他共同作業人員的身體狀況和精神狀態是否勝任當前的工作；勞保護品佩戴是否齊全并符合安全要求等。

（二）確認所使用的設備設施是否有不安全狀態：如所駕駛的車輛；通風設備；所使用的鑿巖機以及風水管路、電氣線路等。

（三）確認周圍環境是否安全：如頂板、兩幫是否有活矸、活炭；人行通道是否安全暢通，通風系統是否完好等。

第七條 現場安全生產確認程序

（一）首先由跟班隊長、班組長全權對本班組的安全生產工作進行確認，發現有不安全因素時，應采取相應的措施解決，在確認現場生產條件符合安全要求，填寫《安全確認表》后，方可進行生產作業。

（二）當班安全員根據班組的確認，對所屬范圍內的作業班組現場安全生產條件進行第二次確認并對班組確認情況簽署意見。

（三）各級確認者發現現場有安全隱患時，必須責令停止作業，進行整改，若存在無法立即處理的重大隱患，應馬上報告跟班領導，跟班領導在接到報告后應到達現場組織采取相應措施整改，必要時報告礦領導。

第八條 各單位領導和職能處室的生產、技術、安全管理人員到各作業地點開展工作時，也必須遵守安全確認制度對現場進行安全確認，發現有不安全因素時，必須采取有效措施消除不安全因素后方可作業；當場解決不了的問題必須及時報告有關部門。

第九條負有安全確認職責人員的責任

（一）跟班隊長、班組長的職責

1、對本班組責任區域的作業現場及作業人員生產安全負直接責任。在《確認表》上簽字；

2、檢查作業人員的勞動防護用品穿戴是否符合要求；

3、檢查作業地點是否有良好的通風；

4、檢查作業地點是否有良好的照明；

5、檢查頂板及兩幫是否穩固；

6、檢查支護措施是否到位、安全出口及撤離路線是否暢通；

7、作業處、站立處、休息處是否安全；

8、對班組整改不了的隱患，報告現場跟班安全員或跟班領導（也可越級匯報）；

9、設備有無威脅人員安全生產的因素；

10、監督作業人員采取正確的措施處理不安全因素； 11監督檢查全組成員嚴格執行相應工種的崗位責任制和安全技術操作規程。

（二）安全員負責人監督。

（三）跟班領導的職責

1、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，把安全放在一切工作的首位。當接到值班長（或其它人員）的報告后，應及時到達存有隱患的作業地點進行安全確認；

2、對本工作區域能解決的隱患應及時按照要求立即整改，對整改不了的隱患及時報告有關部門和礦領導，并提出相應的整改意見。

第十條負有確認職責人員的權力

（一）有拒絕違章指揮的權利；

（二）當發現有直接危脅作業人員安全的隱患有及時撤出人員的權利；

（三）對有“三違”現象的人員有批評、教育、限期改正的權利；

（四）自己解決不了的隱患，上報后沒有采取整改措施或整改不徹底仍有安全隱患時有權拒絕作業的權利；

（五）對自己范圍內解決不了的隱患上報后沒有及時采取有效措施的有舉報、批評的權利；

（六）對違章作業、違章指揮的人員有舉報、控告的權利。

第十一條所有人員的義務

（一）遵守安全生產法律法規和礦有關安全生產規章制

度，以及安全操作規程的義務；

（二）按照規定要求穿戴勞動防護用品的義務；

（三）阻止他人違章作業的義務；

（四）參加班前（后）會的義務；

（五）聽從指揮，積極參加搶救他人的義務。