第一篇：飛天之夢,航天之旅 (教案)

飛天之夢，航天之旅

——《飛向太空的航程》教學設計

教學目標

知識與能力目標：

★引導學生學習本文規范的結構特點，進一步了解新聞稿的基本結構特征； ★培養閱讀和寫作新聞作品的能力。

過程與方法目標：

★通讀全文，讀準字音，理解詞語意思，注意標點符號的使用，理清結構。★師生互動，關注本文所涉及的歷史背景材料

★學生通過自主、合作和探究式學習，解讀標題的特定含義，體會重點語句蘊含的感情，把握文章的特殊結構，品味充滿浪漫主義色彩的語言等。情感態度與價值觀目標：

★引導學生養成關注時事、關注科技進步的習慣，激發對民族發展進步的自豪感，學習中華民族不畏困難、堅持不懈的航天精神。教學重、難點：

★把握文章的特殊結構。

★體會重點語句蘊含的感情，品味充滿浪漫主義色彩的語言等。教學方法

自主、合作、探究

教學準備：

多媒體課件、學生收集飛天相關資料

教學課時

1課時

教學過程

一、“轉軸撥弦三兩聲，未成曲調先有情”之情景導入——

皎皎明月，美麗夜空，渺茫蒼穹，會讓人多么神往……(圖片展示)

二、“問渠那得清如許，為有源頭活水來”之背景介紹——

從遠古時神龍凌空、嫦娥奔月的神話，到敦煌的飛天壁畫，再到人類真正的“航天始祖”萬戶，我們這個古老民族的飛天夢已做了幾千年。

從“神一”到“天宮一號”，我國的太空之旅，可謂喜報頻傳。今天，就讓我們回到八年前那個讓世界五分之一的心靈隨之跳動的時刻，回味一下那個曾讓十三億人倍感自豪的經典時刻。

三、“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”之自主研習：

（一）知識鏈接

1、新聞一般分為哪幾個部分？

標題、導語、主體、背景和結語

2、哪幾部分是缺一不可的--標題、導語、主體

3、新聞的六要素是什么？

是五個“ W ”和一個“H：” 即

1、when:何時

2、where:何地

3、who:何人

4、what:何事

5、why:何因

6、how：何果

第二篇：飛天之夢,航天之旅 (教案)

飛天之夢，航天之旅

——《飛向太空的航程》教學設計

教學目標

知識與能力目標：

★引導學生學習本文規范的結構特點，進一步了解新聞稿的基本結構特征； ★培養閱讀和寫作新聞作品的能力。過程與方法目標：

★通讀全文，讀準字音，理解詞語意思，注意標點符號的使用，理清結構。★師生互動，關注本文所涉及的歷史背景材料

★學生通過自主、合作和探究式學習，解讀標題的特定含義，體會重點語句蘊含的感情，把握文章的特殊結構，品味充滿浪漫主義色彩的語言等。情感態度與價值觀目標：

★引導學生養成關注時事、關注科技進步的習慣，激發對民族發展進步的自豪感，學習中華民族不畏困難、堅持不懈的航天精神。

教學重、難點：

★把握文章的特殊結構。

★體會重點語句蘊含的感情，品味充滿浪漫主義色彩的語言等。

教學方法

自主、合作、探究 教學準備：

多媒體課件、學生收集飛天相關資料

教學課時

1課時

教學過程

一、“轉軸撥弦三兩聲，未成曲調先有情”之情景導入——

皎皎明月，美麗夜空，渺茫蒼穹，會讓人多么神往……(圖片展示)

二、“問渠那得清如許，為有源頭活水來”之背景介紹——

從遠古時神龍凌空、嫦娥奔月的神話，到敦煌的飛天壁畫，再到人類真正的“航天始祖”萬戶，我們這個古老民族的飛天夢已做了幾千年。

從“神一”到“天宮一號”，我國的太空之旅，可謂喜報頻傳。今天，就讓我們回到八年前那個讓世界五分之一的心靈隨之跳動的時刻，回味一下那個曾讓十三億人倍感自豪的經典時刻。

三、“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”之自主研習：

（一）知識鏈接

1、新聞一般分為哪幾個部分？

標題、導語、主體、背景和結語

2、哪幾部分是缺一不可的--標題、導語、主體

3、新聞的六要素是什么？

是五個“ W ”和一個“H：” 即

1、when:何時

2、where:何地

3、who:何人

4、what:何事

5、why:何因

6、how：何果

（二）課文研討——快速瀏覽課文，根據新聞知識，把握文章的脈絡即找出本文的標題、導語、主體、結尾。１、標題∶飛向太空的航程

2、導語（1—3段）∶2003年10月15日，載人航天飛船“神州五號”發射成功，意義重大。

3、主體、背景（4—26段）∶按時間順序，敘述了中國的飛天夢及我們實現飛天夢的艱辛過程。

4、結尾（27—30段）∶（回到現實）一個民族迎來了飛天夢圓的輝煌時刻。

四、“不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層”之合作提升：

1、標題是新聞的眼睛，反映最真實最簡明的內容，你能從本則新聞的標題中看出什么？

一語雙關，本篇新聞的眼睛

2、導語部分主要講述了什么?（分析其運用的表達方式及表達效果，并說說第③段的作用是什么）

通過描寫、議論等方式，點明時間、地點，帶讀者進入激動人心的場面與氛圍中，點明這一事件的價值所在

3、這則新聞主體部分有什么特別之處? 按照時間順序，敘述了中國的飛天夢以及我們實現飛天夢的艱辛過程

4、作者用了這么多精確的表示時間的數字，對這則新聞起到什么作用？ 及時性、準確性、真實性

5、文章在結構上的特點? 圓合型結構

6、中國航天事業的發展 從神一到神七再到神十

五、“千淘萬漉雖辛苦，吹到黃沙始到金”之探究討論： ——人類為什么要飛？

六、驀然回首，那“聞”卻是這么簡單之小結

1、學完這篇課文之后，我們得到了：

（1）了解了中國的飛天史

（2）精神——不畏困難、堅持不懈的航天精神（3）新聞寫作應注意：

七、“春色滿園關不住，一枝紅杏出墻來”之牛刀小試：

1、閱讀下面的材料，寫一句話新聞。

近日，神舟號飛船總體副主任設計師、兼飛船應急救生系統主任設計師、中國空間技術研究院研究員李頤黎來到廣州，做了“中國人的飛天夢”報告。

他透露說，天宮一號即將于近期發射，隨后將發射神舟八號。他還首次表明，神舟八號技術有重大改進，為安全起見不會載人。

李頤黎說，今年我國航天的兩件大事就是天宮一號和神舟八號的發射。據新快報記者了解，二者均在甘肅酒泉發射。天宮一號和神舟八號要在太空進行對接，這是一個非常復雜的技術。對接時要由最開始相距幾千公里甚至于上萬公里，調到同一個軌道面。而在對接時，要求的速度非常低的，一般只有每秒0.05米，最快速度也不能超過每秒0.3米。李頤黎同時表示，神舟八號首先要在天宮一號發射成功的基礎上再發射。天宮一號是目標飛行器，也是被動飛行器，它在天交會的時候不起主導作用。而神舟八號是追蹤飛行器，對接天宮一號。

“神舟八號是不載人的，原因是它有重大改進。”李頤黎首次在公開場合表示。“具體哪些改進尚未對外公布，要過一段時間。”他表示，神舟八號成功了，可能在神舟九號，或者神舟十號載人。

2、提取下面一段話的主要信息，寫出四個關鍵詞語

李頤黎介紹說，按照中國官方發表的消息，到2020年左右建成中國空間站系統，正式完成中國航天事業的第三階段。“第三階段就是建設空間站系統，這需要大的運載火箭。”李頤黎說，空間站是由多個艙段合成的，而每一個艙段至少在20噸，而目前我國的長征二號火箭運載能力只有七八噸。

他還透露說，空間站通用直徑是4.2米，直徑接近一個房子，因我國山多，鐵路有很多隧道，如此大直徑的火箭過不去，因此只能走海路，這就是要建設海南新發射基地的原因之一。海南發射基地目前正在建設，未來一些發射任務將在此進行。

第三篇：心系航天.飛天夢想doc

心系航天，飛天夢想

河北省邢臺市第十九中學 初一（24）班陳心怡

古時候，我們的祖先對璀璨的星空，產生了無限的遐想，人們對像鳥兒一樣飛行的向往。有關于飛行的美麗神話也數不勝數，比如：嫦娥偷吃靈丹妙藥飛入廣寒宮，牛郎織女鵲橋相會…… 人們多么想飛向月球，看看另一個新的世界啊！而我們的祖先并沒有把理想限于神話，他們不斷地在嘗試，怎樣才能飛到空中。也只有人類一步一步的去實踐，才能創造出航天事業的今天。

還記得世界首位登月宇航員阿姆斯特朗嗎？他從出生到成長一直喜愛飛機和飛行。之后，他又加入了美國航天計劃，并在1969年7月20日乘坐“阿波羅11號”宇宙飛船在月球著陸，當時，阿姆斯特朗率先踏上月球的表面，成為人類歷史上第一個登上月球并在月球上行走的人。

之后，中國人還是沒有放棄祖先的飛天夢想。1999年11月20日，到11月21日，中國人開始了真正的飛天嘗試，這就是只飛行了一天的“神州一號”。它為中國航天發展新事業走向了成功的一步。

2003年10月15日9時整，中國飛天理想終于圓夢，一架由我們國家自己研制的“神五”載人航天飛船在酒泉衛星發射中心發射成功，將我國航天駕駛員楊利偉送上太空。“神州五號”標志著中國首次載人航天飛船發射成功，楊利偉成了宇宙行走中的又一位訪客。

2005年10月12日9時整，由費俊龍、聶海勝駕駛的“神六”也成功發射和著陸，使我國航天技術得到了前所未有的高度，說明我國航天發展已達到國際水平。

2008年9月28日9點10分，由飛行員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘坐的“神七”航天飛船也發射成功了。中國成為世界上第一個有能力把宇航員送上太空并行走的國家。是中國航天事業發展又邁上了一步新的臺階。

2012年6月18日14時08分，載著景海鵬、劉旺、劉洋三名航天員的神舟九號飛船與天宮一號飛行器實現自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。取得成功。

飛天是我們中華民族的千年夢想，現在終于實現了。神五，千年圓夢；神六，訪問宇宙；神七，遨游太空。中國，這個承載著五千年歷史文化的古老國家。做出了巨大的貢獻。飛天夢隨著我國的發展得到實現。中國載人航天飛船是我們中國人民永遠的驕傲，又向世界顯示了中國偉大復興，送給了祖國最珍貴最美好的禮物。

我為我身為中國人而感到發自內心的驕傲自豪，讓我們為中國加油，把祖國便得繁榮富強，為了祖國那美好的明天兒努力吧！

第四篇：腳踏實地續寫飛天之夢

腳踏實地續寫飛天之夢

2013年06月12日15:53 來源：新華網

新華網北京6月12日電（記者王敏)萬眾矚目中，神舟十號拔地而起，一飛沖天飛離地球，順利踏上與天宮一號的赴約之旅。這次任務是我國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行，也是我國載人航天第二步第一階段的收官之戰。由“試驗”躍升為“應用”、“服務”，中國“太空高度”越飛越高，不斷開啟新的征程。

萬丈高樓平地起。曾幾何時，新中國在世界上“一窮二白”，科學技術遠遠落后于西方國家，甚至連火柴和煤油都要依賴進口。在世界航天大國已經發展幾十年后，我國的航天才姍姍起步。自誕生之日起，面對國際封鎖，中國航天只能走一條從“零”開始的自力更生、自主創新之路。

數年間，中國航天事業從無到有、從小到大、從弱到強，建成了獨立自主的完整的航天科技工業體系。從我國第一顆衛星升天到我國載人航天完成首次載人飛行、首次航天員太空行走、首次交會對接等，從北斗導航衛星到探月工程??在太空，中國人以扎實的步伐、不懈的努力，一步步筑起自己的“空中宮闕”，令世人矚目。

漫漫飛天路，多少艱辛事。透過這條艱辛之路，我們讀懂了諸多啟示。從上世紀50年代至今，幾代航天人都把自身的理想與國家和民族的命運緊密相連。他們遠離都市的繁華和外界的喧囂，在漫漫戈壁灘和靜默的發射場工作奮戰。他們用夢想和志氣告訴我們，每一代人都有自己的使命，即便前方充滿艱險，但決不能放棄對夢想的追逐。

從“863”計劃到1992年確定載人航天“三步走”發展戰略，再到近些年來一步一步地扎實推進，中國航天人攻克了圓夢之路上的重重阻礙。每一個前行的堅定步伐，都見證著他們前赴后繼、迎難而上的精神氣質，以及對肩上責任擔當的執著堅守。他們用一次又一次令世人矚目的輝煌成就告訴世人，只要持之以恒地努力付出，就能不斷實現美好夢想。

浩瀚無際的太空，還有無窮的奧秘等待著我們去探索、去發現。祖國強盛、民族復興和人民幸福，召喚著我們去奮斗、去創造。腳踏實地、不懈進取，攻克前行路上的每一個崎嶇坎坷，我們就能不斷實現新的夢想，書寫新的輝煌。

“神一”到“神十”見證十多年飛天路

回顧

從1999年神舟一號到昨日神舟十號的成功發射，神舟系列飛船見證了中國航天事業突飛猛進的發展。1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發展戰略。第一步，發射兩艘無人飛船和一艘載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，在第一艘載人飛船發射成功后，突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發射一個8噸級的空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

●樣品 神舟一號

1999年11月20日6時30分，我國第一艘無人實驗飛船神舟一號成功發射升空。在太空中經過21小時的飛行后順利返回地面。

作為中國載人航天工程的首次飛行，神舟一號的成功標志著我國攻克了載人航天的三大技術難題，研究成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了飛船的安全返回技術，建造了載人航天飛行的良好生命保障系統。鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。將初樣產品直接當成正樣產品使用，在中國航天史上史無前例。

●正樣 神舟二號

2001年1月10日，中國成功發射了神舟二號飛船。飛船在軌飛行近7天后返回地面，承擔了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域諸多實驗任務。神舟二號是第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。它也被中國航天人稱之為“正樣”。

●模擬人 神舟三號

2002年3月25日，神舟三號飛船發射升空，于4月1日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。在火箭發射和飛船入軌后，模擬人傳輸回來的各項指標，為將來航天員進入太空提供可靠的數據。在這次發射任務中，飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

●低溫發射 神舟四號

2002年12月30日0時30分，酒泉衛星發射中心氣溫跌到了零下29度。神舟四號經受住了低溫的考驗成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預定試驗內容。神舟四號除沒有載人外，系統配置、功能及技術狀態已經與載人飛船基本相同，并成功解決了在前三次發射中發現的有毒氣體超標、太空輻射等問題。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學、生命科學實驗以及空間天文和空間環境探測等任務。

●首次載人 神舟五號

2003年10月15日9時，肩負著中華民族千年飛天夢想，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發射，楊利偉成為進入太空的第一位中國人。神舟五號標志著中國繼蘇(俄)、美之后，成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。為了保障航天員的安全，神舟五號首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之后，也能通過逃逸火箭而脫離險境。

●多人多天 神舟六號

2005年10月12日9時在酒泉發射的神舟六號載人飛船，搭載了航天員費俊龍和聶海勝，是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。

2005年10月12日17時29分，當航天員費俊龍在同事聶海勝的幫助下，打開神舟六號返回艙和軌道艙之間的艙門進入軌道艙的時候，預示著神舟六號突破了多人多天這一載人航天基本技術，為后來的航天員出艙活動、航天器的交互對接以及建立空間站，打下了堅實的基礎。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。神舟六號進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

●出艙 神舟七號

2008年9月25日，中國載人航天工程第二步大幕拉開。我國第三艘載人航天飛船神舟七號將翟志剛、景海鵬、劉伯明三位航天員送上了太空。

神舟七號實現了三大突破：一是成功實施了航天員首次出艙活動，二是飛船首次滿載了三名航天員，進行了三天的飛行；三是釋放了一顆小衛星。

●自動交會對接 神舟八號

2011年11月1日5時58分，承載著首次實施交會對接任務的神舟八號飛船按計劃準時起飛。2011年11月3日，神舟八號和天宮一號緊緊連接成一個組合體，以優美的姿態飛行在茫茫太空中，這是一次在太空領域的風云際會。

組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。中國成為世界上第三個完全獨立掌握空間自動交會對接的國家。

●人控交會對接 神舟九號

2012年6月16日18時37分發射的神舟九號飛船，載著景海鵬、劉旺、劉洋三位航天員再訪天宮一號，并與之實現了人控交會對接，標志著中國人已具備了向在軌航天器進行人員輸送和物資補給的能力。天地往返、出艙活動、交會對接??隨著完整掌握載人航天三大關鍵技術，標志著中國進入空間站時代。

●太空授課 神舟十號

2013年6月11日17時38分，神舟十號飛船搭載聶海勝、張曉光、王亞平三位航天員飛向太空，將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動。神舟十號將在太空飛行15天，與天宮一號目標飛行器進行自動和手動交會對接，開展載人系統的天地運輸往返首次應用性飛行。航天員進入天宮實驗艙進行短暫的有人照管科學實驗，并開展科普講課等天地互動項目。

未來我國還將突破和掌握航天員中期駐留、再生式空間保障等空間站技術，開展一定規模的空間應用，為空間站建設做技術準備。

從神舟一號到神舟十號(見下圖，自下而上)見證了中國十多年飛天路。

第五篇：飛天的翅膀－航天征文

印度詩人泰弋爾說：“鳥兒已經飛過，天空沒有留下痕跡。”透過鳥兒那一對靈巧的翅膀，中華民族探索太空的眼睛凝望了幾千年，炎黃子孫駕馭風雷的想像也馳騁了幾千年。孩提時代，我就無數次面對著深邃的夜空，遙望著滿天燦爛的星斗，放飛無邊無際的遐想。什么時候自己能夠像《封神演義》中的雷震子吃下師傅給他的紅杏后長出翅膀翱翔蒼穹呢？什么時候自己能夠像

《西游記》中的孫悟空翻一個十萬八千里的筋斗云，到廣寒宮看桂樹是如何在吳剛砍伐下生生不息呢？抑或怎樣得到《鏡花緣》中的“躡空草”，悄悄站在銀河邊，偷聽牛郞織女相會時的喁喁私語呢？美麗的飛天之夢，讓我深深陶醉，并伴隨著我成長。也使我這個生活在偏遠鄉村的農家子弟的日子不因物質的貧乏而索然無味。

月亮嬤嬤，照你照我。古往今來，無數的文人騷客借月寄懷，寫下了許多膾炙人口的詩篇。但無論是張若虛的“江畔何人初見月，江月何年初照人”，還是李商隱的“嫦娥應悔偷靈藥，碧海青天夜夜心”；無論是李白的“青冥浩蕩不見底，日月照耀金銀臺”，還是蘇軾的“明月幾時有，把酒問青天”都不及一代偉人毛澤東的“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的詩句令人振聾發聵，蕩氣回腸。早在上個世紀50年代，毛澤東主席就莊嚴地向世界宣告：“我們也要搞人造衛星。”偉人的聲音如同滾滾春雷，在浩渺的宇宙間轟轟回響，新中國從此踏上了探索飛天之夢的偉大征程。世上無難事，只要肯登攀。1970年4月1日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”上天，當衛星播送《東方紅》優美的旋律時，五大洲都在傾聽中國的聲音，一個新神話在神州大地誕生，昭示著中國歷史的腳步第一次向藍天之外的太空邁進。

我曾在敦煌的壁畫間想像祖先飛天的心路歷程，我曾在女媧采集五色石補天的傳說中感受飛天的艱難，我曾在萬虎飛天的英勇悲壯故事中探求飛天的載體，但我無法判斷中國飛天的腳步將會有多快，中國有無能力更進一步揭開航天事業的新篇章，中國能否躋身于世界航天大國之列……許多困惑和憂慮在我心頭纏繞。因為與美國、俄羅斯等航天大國相比，我們在航天技術方面還有很大差距。然而，當“風云一號”升空的捷報傳來，當開創中國載人航天歷史的“神舟一號”成功發射，當楊利偉乘坐的“神舟五號” 首次呼嘯上天，當“神舟七號”上的翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員第一次漫步太空……全世界無不投來敬佩的目光，我的困惑和憂慮頓如冰釋。是啊，從嫦娥奔月的傳說到首次漫步太空，我們整整期待了五千年，探索了五千年，奮斗了五千年，一代又一代的航天人以汗水、淚水、鮮血、青春、智慧一點一點地鋪筑起通向成功的道路。在酒泉衛星發射中心，就有一個東風烈士陵園，那里長眠著600多位把生命抒寫在浩瀚無垠太空的年輕生命，他們的平均年齡只有24歲。當夢想變成了現實，當心血結出了碩果，這就是對于先驅者的最好告慰。

改革開放的總設計師鄧小平說過：“科技是第一生產力。”毫無疑問，科技就是實力，實力就是保證。舉目當今世界，盡管印度、日本、英國、法國等國家對于航天事業都摩拳擦掌，躍躍欲試，但目前真正有能力在太空漫步的國家，全世界也屈指可數。可以說，我國航天員漫步太空的一小步，卻是我們國家綜合實力前進的一大步。憶往昔，中國積貧積弱遭受列強入侵，山河破碎，生靈涂炭；看今朝，中國政治清明，經濟繁榮，科技先進，巍然屹立于世界東方。我們還有什么理由不縱情歌唱？還有什么理由不好好珍惜美好生活？當2008年9月25日，這個讓13億中國人民揚眉吐氣、引以為豪的日子彪炳史冊，宣告了中國已經躋身于世界航天大國之列，標志著一個全新的航天事業已經開啟，也展示了中華民族萬眾一心的強大凝聚力，以及勇于拼搏、敢于開拓、與時俱進的創新精神。

西方一位哲人說過：“沒有夢想的民族不可能強大，沒有夢想的國家不可能繁榮。”當夢想變成了光榮，光榮又會催生新的夢想。站在新世紀的地平線上，看著東方噴薄欲出的朝陽，聆聽全國人民在科學發展觀指導下執著向前的腳步聲，我們有理由相信，明天我們必定會譜寫出更加美麗動人的航天詩篇。