第一篇：6層商業銷售方案

邯鋼生活區6層商業銷售方案

一、項目概況

項目位置：項目位與陵西大街與農林路交叉口東南角。

建筑規模：項目共6層，項目項目東西長64米，南北16米，單層建筑面積約1024㎡，地上總建筑面積約6144㎡。

工程進度：做地下，未出地面。

二、產品分析

優勢：地處陵西大街與農林路交叉口，位置較為優越，周邊配套較為齊全。劣勢：項目體量較小，單層建筑面積較小，無任何特色。

三、規劃及銷售建議

方案一：臨街1-2層分割成臨街商鋪，3-6層分割成商務辦公出售。

此方案提升了1-2層的物業價值，產品符合市場需求。

方案二：1-4層為商場，5-6層為商務辦公。

此方案1-4層規劃為商場，前提須先招商，樹立物業形象，后帶租約銷售。方案三：臨街1-2層分割成臨街商鋪對外出售，3-6層以邯鋼的名義招商。此方案1-2層分割成臨街商鋪，進一步提升物業價值，3-6層由邯鋼自持招商可以由長遠實現項目價值，作為辦公出售，此物業本身及周邊項目情況導致價格較低，且不好銷售。

第二篇：商業招商銷售策劃方案

1.1、宏觀環境分析

1.1.1城市總體概況

1.1.2城沂市經濟概況

1.1.3城市經濟發展趨勢

1.1.4城市城市規劃前景

1.1.5政府政策及金融信貸政策

1.1.6商業房地產發展趨勢

1.2、微觀環境分析

1.2.1城市商業房地產研究

1.2.2城市商業零售市場發展歷程分析

1.2.3商業市場概況與競爭樓盤項目調研

1.2.4城市商業市場現狀及發展趨勢分析

1.2.5城市消費者現狀及發展趨勢分析

1.2.6周邊競爭狀況分析

1.2.7項目所在區域土地市場調研

1.3、目標市場研判

1.3.1市場研判

1.3.2物業定位

2．項目分析

2.1、物業概況

2.1.1項目基本情況

2.1.2項目規模指標及投資

2.2、項目swot(項目優勢/劣勢/機會/威脅)研究分析

2.2.1優勢分析

2.2.2劣勢分析

2.2.3機會分析

2.2.4威脅分析

2.3、產品檢討——項目商業布局規劃

2.3.1項目硬件評估及建議

2.3.2項目商業業態布局規劃及鋪位分割

3．項目定位

3.1、項目定位分析（產品價值定位）

3.1.1定位準則

3.2.2定位基點

3.2、產品定位

3.2.1主力消費年齡結構分配

3.2.2商品組合3.2.3經營核心

3.3、價格定位策略

3.3.1定價策略

3.3.2市場價位分析

3.3.3階段價格策略

3.4、項目目標客戶群定位

3.4.1終端消費客戶特征細分

3.4.2經營業主（目標經營客戶）分析

3.4.3商鋪投資置業客戶分析

3.4.4招商品牌客商類型鎖定

3.4.5項目品牌發展定位

3.5、項目營銷方式

3.5.1商鋪銷售模式

3.5.2項目招商經營模式

3.5.3商場后期經營方式建議（自主經營與委托經營權銷售）

3.6、銷售策略分析

3.6.1運作方式

3.6.2銷售策略

3.7、消費力測算

3.7.1客流量與目標消費力測算

3.7.2經營競爭對手經營收益分析

3.7.3商業招商經營項目經濟效益分析

3.8、項目整體財務分析

3.8.1投資預算

3.8.2物業收益分析

3.8.3財務敏感性分析

3.9、商場投資分析

3.9.1投資預算

3.9.2經營收益分析

3.9.3財務敏感性分析

4、項目招商銷售推廣方案

4.1、項目招商銷售籌備（銷售、招商推廣策略）

4.1.1項目整體招商策略

4.1.2銷售分期

4.2、傳播通路及廣告媒體計劃

4.2.1np（大眾媒體）

4.2.2戶外廣告

4.2.3直投雜志

4.2.4整體形象包裝

4.2.5平面媒體投放組合形式建議

4.2.6廣告媒體排期計劃

5、項目招商銷售執行方案

5．1、管理策略（商業招商執行方案）

5.1.1招商操作流程

5.1.2市場工作圖

5.1.3招商工作圖表

5.1.4招商管理制度及運作策略

5．2、項目商業物業銷售策略（銷售執行方案）

5.2.1現場管理制度及崗位職責

5.2.2銷售工作流程

5.2.3銷售策略

6、項目綜合分析

第三篇：透層施工方案

透層施工方案

一.材料：透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層油使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的方法進行試驗,且滿足規范的要求。瀝青標號應根據基層的種類、當地氣候等條件確定。

二.工序：

1.準備工作透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝青。

2.氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10℃，風速適度。濃霧或下雨不應施工。

3.噴灑溫度乳化瀝青應在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。

4.瀝青用量承包人應按監理工程師的指示，根據基層的種類通過試灑確定透層所用的瀝青品種和用量，并符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

5噴灑

(1)承包人應在噴灑工作開始前3d報經監理工程師批準。

(2)透層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按《公路路基路面現場測試規程》中的有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。

(3)瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。

(4)噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。

(5)在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。

(6)乳化瀝青灑布后待其充分滲透、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜少于24h。

6.養護

(1)承包人應對灑好透層的基層和面層保持良好狀態。當出現泛油或監理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。

(2)如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。

(3)養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。

第四篇：瀝青碎石封層方案

瀝青碎石封層方案

為了防止路面早期破壞,延長路面的使用壽命，利用瀝青碎石同步封層技術加強公路路面預防性養護。該技術是在同一秒內同步灑布瀝青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強度。成型封層具有抗滑、抗車轍、抗磨耗、防滲水等特點，能有效治愈路面龜網裂、掉顆、輕微波浪等病害，且施工工藝簡單、快捷、可靠。原材料質量控制 1.1瀝青粘結料

瀝青碎石同步封層最常用的是90＃和110＃普通道路石油瀝青，瀝青粘結料應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF-2004）的相關規定和技術要求。

1.2碎石

碎石為經過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風化、無雜質，形狀規正，并具有足夠的強度和耐磨耗性的單級配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質和石粉，壓碎值小于20%。對于高等級公路瀝青混凝土路面龜網裂、掉顆等病害采用瀝青碎石同步封層施工時，易在施工前做試驗段選配碎石的規格，5-10mm的可供參考。

碎石規格為10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石規格為10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。嚴格控制粉塵含量及含水量：當進場后的碎石粉塵含量高時，采用裝載機配合吹風機進行除塵，與采取水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節約成本；當碎石潮濕時，如果離施工時間較長，采用裝載機進行翻曬處理，如果時間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時應用。施工過程質量控制 2.1施工氣溫條件

瀝青碎石封層宜選在干燥和炎熱的夏季施工。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節，當天施工的路段必須當天完成。由于天氣狀況對瀝青碎石封層的性能影響較大，禁止在出現大風、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工。同時，要密切關注氣象信息，在雨后路面濕度大（75%）和雨前（一小時）不能保障碾壓成型時，應當暫停施工。

2.2原路面病害處理

施工前，應對原路翻漿、沉陷、擁包、裂縫等病害進行全面詳細的調查和徹底處理，禁止在存在上述病害的路基上實施瀝青碎石封層。

2.3路面清潔

對欲與碎石封層的路面進行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應保持原路面層干燥。

2.4瀝青碎石同步封層

2.4.1瀝青溫度控制。瀝青溫度控制是非常重要的環節，瀝青加熱時溫度應隨時量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在165℃-170℃，不得超過170℃，防止溫度過高導致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在155℃-170℃。

2.4.2瀝青用量控制。瀝青碎石同步封層瀝青最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3,并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達到70%的瀝青灑布量。經實際量測，使用10-14mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.5-1.6Kg/m2內；使用10-20mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.6-1.7Kg/m2內。瀝青灑布時，要求瀝青噴灑后應形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因瀝青不均勻導致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布形狀規則，線形順直。

2.4.3同步碎石封層車的標定。施工前，應對同步碎石分層車的計量系統、控溫系統及碎石撒布控制系統等進行標定，通過試灑（撒），確定瀝青灑布量和碎石撒布厚度、均勻度、寬度是否滿足施工要求，經檢查確認設備正常完好后方可投入使用。同步碎石封層車灑（撒）布后，除在兩幅搭接處預留10cm不撒石料外，碎石覆蓋率應達到100%。

2.4.4緊跟同步碎石封層車，隨時掌握封層情況。對于路基平整度較差、路面超高值較大、或機械故障，對出現小的零星的瀝青膜外露部分，應及時進行人工補料，盡量不出現碎石重疊、瀝青膜外露現象。當瀝青膜外露形成條寬時，應及時關閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

2.5膠輪壓路機碾壓

在碎石撒布的同時，應立即采用16噸以上膠輪壓路機緊跟碾壓。碾壓時應保持2-3Km/h勻速行駛，應遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現較多壓碎現象。

2.6清掃浮動石料

碾壓結束后，如仍出現較多浮動石料時，應在開放交通前將其掃除，防止浮動石料對已經粘著在位石料挫動、脫落。

2.7接縫處理

2.7.1橫向接縫。在封層起點前及前一車封層尾1.5m范圍內，用與封層寬度同寬的鐵板或油毛氈進行橫鋪，可以有效避免重復封層造成的橫向接茬凹凸現象。2.7.2縱向接縫。瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現象。

2.8開放交通及初期養護

瀝青碎石封層施工結束后，在通車2h內，應設專人控制行車，車速不得超過30Km/h。在成型后，對泛油部分，應薄撒、勤撒5-8mm的嵌縫料，并應掃勻。

避開高壓線及其它空中傳輸線。

第五篇：水穩層施工方案

目 錄

一、編制依據.................................................................................1

二、工程概況.................................................................................1

三、施工準備.................................................................................2

四、材料要求.................................................................................2

五、主要機械設備..........................................................................2

六、施工方法.................................................................................2

七、質量及安全管理......................................................................6

路基水泥穩定層施工方案

一、編制依據

1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071－98）；

2、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034－2000）；

3、《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059－95）；

4、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）；

5、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）;

6、清河東路改造工程（I）標施工圖紙；

7、其他相關資料。

二、工程概況

現有清河東路按一級公路標準建設，東環路至城區大道段路基寬度為80m，中間主車道35m寬，按雙向八車道劃分，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬8m，雙向四車道。最外側為人行道。城區大道至亞運東路段現狀路基為43m，中間主車道寬24m，雙向六車道，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬4m，最外側為路肩形式的綠化帶。建成的番禺汽車客運站、在建的亞運村及規劃的廣州新城均位于該路段。

清河東路現狀為水泥混凝土路面，不均勻沉降較明顯，但路面結構完好。沿線共設13坐橋梁，均采用簡支結構，鉆孔灌注樁基礎，跨徑為8m、10m、13m。現狀與清河東路相交的高等級道路有：東環路、南沙港快速、京珠高速。其中東環路交叉為分離式立交，東環路主線上跨，地面輔道與清河東路平交；南沙港快速、京珠高速與清河東路為全互通式立交，其匝道均接順清河東路現狀輔道。現狀管線中

路基水泥穩定層施工方案

車進行運輸，人工配合機械進行攤鋪，壓路機與人工夯實相結合進行壓實，人工灑水養護。

1、準備下承層：水泥穩定石屑層的下承層為回填土，水泥穩定碎石層的下承層為水泥穩定石屑層或現有路面。在施工水泥穩定層前要重新檢查其各項技術指標，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。

2、測量放線：

（1）、用全站儀恢復中線和邊線，直線段已20m為一段面，曲線段或超高變化段以10～20m為一段面進行放線。

（2）、施工寬度根據設計寬度每側寬出0.1m進行控制并按1：1放坡。

（3）、標高放樣，在每根樁上標注壓實標高，再由現場施工人員根據施工經驗進行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據實際情況進行調整。

3、拌和：

（1）、嚴格按照設計規定的水泥計量進行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確保混合料質量。拌和時水泥計量以比設計大0.5～1.0%進行控制，剛開始以（設計水泥計量+1.0%）進行配料，到能穩定質量時以（設計水泥計量+0.5%）進行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調式所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原材料的顆粒組成發生變化時，應重新調式設備。

（2）、拌和時的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%進行控

路基水泥穩定層施工方案

（2）、碾壓原則：

a、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。b、壓實時，由道路橫坡低的一側向高的一側進行碾壓。c、路面基層的兩側多壓2～3遍。

d、碾壓時要使水泥穩定基層的表面比較濕潤，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。

e、嚴禁壓路機在碾壓或剛完成的基層上調頭或急剎車，同時嚴禁一切車輛在上面行駛。

f、碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

（3）、壓路機在壓實過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在壓路機無法進行碾壓的地方，用打夯機進行夯實。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）使其達到質量要求

6、接縫的處理：

（1）、同日施工的接縫，應采用搭接的方式進行接縫，即留5～8m不進行碾壓，待施工下一段時，加適當的水泥和水進行重新攪拌，再進行碾壓。

（2）、不同一天施工的，應將上一次施工的基層挖除2～3m一段，并將接縫處挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時，新鋪的拌和料應高出已鋪筑的基層5㎝左右，以利接縫平順。

路基水泥穩定層施工方案

（3）、現場機械施工時，應設專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。

（4）、做好文明施工、保證施工現場環境衛生。（5）、所有施工人員必須遵守工地安全管理規章制度。

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