第一篇：項目管理之我見

聽完項目學講座的一點心得體會

2013.8.1晚上參加了一次項目學的講座，感受頗豐，受益匪淺。正所謂一千個人眼里有一千個哈姆雷特，每個人都都有自己的價值觀和價值取向，不能輕易去否定一些人或事，很多事情無所謂對錯，只是看問題的角度不同而已，我相信一句話，只有由感官經驗塑出來的世界，沒有絕對真實的世界。

首先，我想介紹下自己，我從去年7月份開始學習中央財經大學的項目管理本科專業，現在已經基本學完全部課程，參加了第一屆青年項目管理俱樂部成立大會，有幸見到了項目管理學領域的元老錢福培老先生，會上有王守清教授，薛妍教授等還有很多雙博士學位的學者的發言。也參加了第一屆國際青年項目管理國際論壇，有一些歐洲這個領域的學者的參會者。由于從業不深，閱歷有限，理解的深度是很有限的，若有冒犯，見諒。

在此我提一些自己的理解和體會。項目管理學是新學科，應時代需求，我國于1999年引進項目管理知識體系，2004年我國才有項目管理碩士教育并在2005年成為我國教育部批準的第一個正式的項目管理專業教育項目，項目學更是一門新的學科，項目管理學的好多教材都是翻譯的國外的一些書籍，借鑒的外國的理論，中國特色的項目管理有待發展和完善，或者說中國企業的管理方法和體系有待完善，理論有時候超前于實踐，也由實踐來檢驗，實踐推動理論的發展，符合事物發展規的才能發展壯大，我們不能否認誰的觀點不對，只能說研究問題的角度不同而已，一些物理學家肯定以那方面的思維來理解和定義一些概念，無可厚非，但是我覺得很難理解，太理論化，太抽象，枯燥，我自認為沒有受先入為主的影響，從接觸項目管理，聽的第一門課《項目范圍管理》，我就很喜歡上這門課。對于項目管理是一種動態的漸進明細的過程，以及當中用到的一些方法，比如頭腦風暴、SWOT、網絡圖、掙值法等，都是非常實用和科學的。

美國重視理論聯系實踐，注重民主和創新，一個小企業的老板甚至在研究和實踐我國大學教授在研究的問題。而在我國，各個方面的環境都在培養著人們見利忘義、唯利是圖、金錢至上的的品質，這也許是美國的生產力高于中國，一些理論研究也優先于中國的原因。

今天在會上讓我清楚的一件事就是，項目的層級劃分，“決策、指揮、執行、操作”四個層次，我處于的是操作層級，說白了，就是干活的，不要問為什么，分配你

做了，就按時按質完成，現在卻考慮著管理層甚至CEO要管的事情，我想大部分人都不想一輩子做技術工，也就是操作層面的，都想成為管理者，指揮別人做事，甚至企業的決策者，當然，這個就需要較高的通用性技能也就是項目管理的能力，專業性的有專門搞技術的負責。還有就是，如何從技術層面轉到指揮、決策層級是一個值得思考的問題，一個我們都為之努力的目標，設計師到項目負責人到多項目負責人，就像我以前待過的設計院，領導都是一級建筑師或者一級規劃師，設計行業來說，就是靠技術吃飯的，就是決策指揮者也要有非常高的技術和專業知識才可以，有些企業就不是這樣，像我最討厭的 房屋中介，有什么技術含量的，搞幾臺電腦，雇一些人，搜集一些房源信息，就開公司了，做的好的中介公司，也就是團隊管理管理的好一些，沒什么技術含量，需要的是客戶信息和人脈。

下面說說不太同意演講者對項目管理學中的一些提法，首先說一下對項目的理解，嚴格定義是“項目是一個組織為實現自己的既定目標，在一定時間、人員和其他資源的約束條件下所開展的有獨特性一次性的工作。”說明了項目是一個創新性的過程，和日常運作不同，比如，流水線上的工作，說“項目就是一項未免太籠統了?！?/p>

再說“漸進明細”，這個詞本身當然沒有對錯，用在工作中，事態發展，也沒有錯，一切事物都是變化發展的，變化是由量變開始的，隨著項目的進展工作或產品范圍明細，項目目標，可交付物也是一步步來完成的。當然，演講者說的事物本身需求或者本來面目是固定的，也沒有錯，就工程項目而言，通過對項目工作量人、機、料、法、環和必要的風險預備金，我們得到的是成本估算，它只是從事物本身的角度而言的，當然，我們是人，更關心的是工作進展，過程的把控確保目標的實現，在一個項目進展過程中，項目的可交付物不一定那么明確，甲方的要要或者市場的需求也不一定那么明晰，需要協調好各方面的關系管理好時間，成本，質量，風險，范圍等各方面，以最低的成本，完成項目，達到客戶的要求。

還有我感覺“項目群”也沒什么問題啊，和項目組合有什么區別嗎？一個企業同事進行多個項目很正常，決定進行哪個暫停哪個，就看評估哪個利潤高唄，花錢少掙錢多的優先，中間出現資源沖突也很正常，就需要協調解決沖突，當然沒有關系的兩個項目，像老師說的毫不相干的兩個項目會不會有沖突，需不需要管理呢？看它們是不是一個企業面臨的問題，有沒有資源沖突，那比如有些大企業，從事餐飲，房地產，家具等多個行業，他們的項目也是需要協調的。

溝通是絕對必要的，工作中每天都在溝通，下達任務，匯報工作，討論問題，都是必要，提高效率的方法就是減少不必要的溝通。

做項目能講民主嗎？任何事情都需要辯證的看，雖然結果是甲方或者客戶要求的，要達到人家的要求，沒有錯，但是執行過程中在不改變事物性質條件下的民主是必要的，正所謂殊途同歸，條條大路通羅馬，每個人有自己的做事技巧和方法。

就像今天有個同學提問的一樣“請問項目學和管理學有什么區別呢？”我還想問“項目學、項目管理學和管理學有什么聯系和區別呢？”我理解的項目管理學是管理學的一個分支，而項目學和項目管理學是兩個從不同角度研究的對象，一個是從事物本身出發，研究項目，什么是項目，項目的分類，項目的一般發展過程等，而怎么做好一個項目，交給項目管理來研究，沒有必要同一個學科搞兩套理論出來，重合的部分可以互相借鑒完善，所以我認為：項目管理學才是做事的哲學，項目管理是把項目落地的哲學，是實施，管理，做好一件事的理論和方法論。

當然項目管理學和項目學很接近，甚至不用搞得那么復雜，當然管理之前，深刻理解項目是必要的，但是不要太多重復的東西用不同的術語來表達，增加我們的理解難度，這也許是學科發展的初期，也能理解。知識越豐富的人，越容易把簡單的問題復雜化。其實實際工作中，更看重的是項目管理的能力，也就是做事、解決問題的能力，其實把項目分的那么細研究的那么透，不太實用。另外，我想對于一個需要創新的設計行業來說，徹底量化每一個人在某一天在做什么事不切實際的不合理的，有模式化的也有創新的地方，社會上企業多了去了，業務范圍也多了去了，項目更多了，要想一種通用的理論來指導實踐，其實不需要研究那么細，理論就是方方面面要考慮，個人接觸到的畢竟有限，術業有專攻，把自己的專業的工作做好，能把學的管理學知識結合到實踐中就OK了。以前老師講過一個過于具體的研究理論，忘記叫什么了，它不能得到發展的原因就是太具體了，結果失敗了。

然后引用百度上的兩段話，量化管理的兩個誤區：

量化才能管理好

“凡是能夠衡量到的，就能夠做得到?！背９芾碇?，大部分企業老總均從這一管理思想出發，把企業的所有目標均細化為小目標分解到基本單位，認為只要每個基本單位都把自己的任務完成了，企業總目標也就自然而然地實現了。殊不知，一個公司的發展目標中很大一部分根本就無法用量的指標來預測和評價(如業界認同度、標準

制定能力、核心產品競爭力等等)。由于這些指標相對抽象而且難以直接測量，所以企劃部門只能選取諸如銷售額等可以量化的指標來評價公司的發展，指標分解時也只能分解可以量化的指標，而這些表面指標上的公司進步，很可能是公司陷入機構臃腫或者財務困竭的結果。事實上，量化管理的真正目的在于引導公司全體員工的行為方向，使員工的工作目標與公司的組織目標相一致，通過整合員工資源以有效實現公司的目標。用衡量指標來支持目標實現，這才是設計或選取指標的真正也是唯一原則。可定量或易量化的指標可能會違背這一原則，因此也就可能將員工的工作引入一個錯誤的方向。

指標越精細越好

為了實現某一時期的企業目標，企業的某一職能部門站在“職能”的角度，利用自身最擅長的專業知識和技能，精心設計出公司目標的精細化、個性化指標體系：考核指標、計劃指標、財務指標、經濟責任制指標、統計指標……而公司作為一個整體的系統的組織，要實現的遠、中、近期目標是什么?似乎沒有人關心這個。其結果是，公司的長遠目標要么缺失，要么發散，公司上上下下迷失方向，造成很多部門和員工工作上的路線錯誤，越“正確”地做事，越偏離公司目標。

第二篇：項目管理之我見

項目管理之我見

作為企業經營創效、形象展示的窗口、項目管理對施工企業的意義不言而喻。如何成功地經營管理項目，取得良好的經濟效益和社會效益？本人結合貴都高速公路項目建設實際，談談對項目管理的看法。

一、抓好開局，搶得先機是項目致勝的第一步

抓好開局是項目管理贏得主動的首要步驟。在開局中率先打開工作面，不僅能在業主頭腦中留下良好的初步印象，還能為后續的生產、經營工作搶占先機。

貴都高速公路以BOT+EPC模式建設的貴州省第一條高速公路，于2011年3月31日正式建成通車。項目開工進場后即組織工程技術干部深入調查，比選施工方案，扎實做好項目前期策劃工作，用空間換取時間。在征拆過程中，千方百計想辦法解決實際問題，沖出圍阻，在中交投資總承包項目中第一個開工。2008年11月26日中交投資總承包項目開工典禮在我項目新場隧道舉行，為企業爭得了榮譽。2009年12月10日，項目重點控制性工程之一——單幅全長1920m的新場隧道提前一個月貫通，順利實現了中交股份貴都高速總承包項目部所屬標段首位貫通，取得了第一階段勝利，為后續工程的快速有效推進奠定了堅實的基礎。做到開工早，進度快，質量高，現場規范。在全線13個標段中始終保持前列，項目實現了隧道最先貫通，最先完成了隧道所有附屬及裝飾工程，最先通過了全部路基的交工驗收。項目曾5次獲得綜合排名第一，路基工程被譽為樣板工程，共獲得獎金210萬元。為二公司在貴州市場樹立了良好的企業社會形象。

二、完善制度、履行程序、落實責任、率先垂范是項目管理高效的支撐。

完善制度和流程，是工作規范的必要條件。落實責任，率先垂范，方能增加制度的執行力度，提高管理的效率。

項目自進場以來，各項管理全部按公司《項目標準化管理實施細則》、局《企業文化綱要》、集團《視覺識別系統》規定的標準執行。根據管理需要，項目自行編制了《規章制度匯編》，并制定了《員工管理辦法》，裝訂成冊分發到每位員工手中，并多次組織全體職工學習規范，要求大家嚴格按制度執行，以更好的履行職責，保證各項工作的有效開展。

在工作過程中，項目部領導以身作則，時刻注重廉潔自律，嚴格落實各項管理制度，不斷完善自己，做到了敢于擔當，率先垂范。項目制定了員工崗位責任制，將每一項工作責任落實到人，充分發揮員工的主動性、積極性和責任心。按照“一把手負總責，誰主管誰負責”的原則，扎實有效地開展各項工作。項目領導班子分工明確，精誠團結，和衷共濟，形成了堅強有力的項目團隊。這個堅強有力的團隊，克服了山區施工條件惡劣、現場地形復雜、工程難度大、政策處理難、施工障礙多、材料供應緊張等諸多困難，精心組織，合理施工，圓滿完成各項施工任務，在貴都高速公路全線13個標段中各項工作一直保持領先。

三、先干后算，開源節流，是項目取得效益的必要條件 追求效益最大化，是項目和企業追求的終級目標。只有確立精細管理的思想和意識，才能主導項目取得良好的效益。

2010年是局經營質量提高年，根據牢固樹立生產是經營繼續的思想，項目部努力推行全員經營思想，帶動全體員工參與到項目的生產經營活動中去。全體員工追求精細管理，從細微處尋求提升空間和發展潛能，在每一個細節上下工夫，做到高標準、嚴要求，力爭使各項工程成為展示、提高項目管理能力的品牌工程，努力實現生產是經營繼續的目標。

四、狠抓現場，完善細節，做好過程控制是項目品質的保證。質量就是生命，就是信譽，就是品牌。確保優質工程最關鍵在于過程控制。項目在具體施工過程中，必須高度重視工程質量，加強施工質量控制，方能塑造精品工程，打造企業品牌。

貴都項目進場即制定了有效的質保體系，采取技術負責制、施工組織設計和施工方案審查制、技術復核制度、技術交底制度等一系列的措施，在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上，進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核；嚴格執行“三檢”制度和質檢工程師一票否決制，即每道工序完后，首先由作業班組提出自檢，再由項目部組織有關施工人員、質檢員、技術員進行互檢和交接檢，隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎上，請監理工程師審核并簽證認可；組織進行不定期檢查，發現問題及時整改，同時定期召開質量通病防治會，杜絕重大事故的發生。

項目大力宣揚“沒有進度的質量是零質量，沒有質量的進度是零進度”的理念，并為每個現場技術人員配備了“一包、一尺、一圖(紙)、一規(范)、一(日)志”，要求所有技術人員熟悉圖紙和規范，加強現場管理，落實質量責任到人，使每位工程技術人員各有專職、各司其事，有職、有權、有責。同時，加強測量與試驗室工作，使各項工程的質量控制有據可查。通過細致有效的管理措施，項目自始至終未出現質量事故。

五、安全生產，文明施工，保護生態環境，是體現社會責任的重要環節。

履行社會責任，是我們光榮的使命。貴都項目從安全、文明施工、環境等方面入手，積極履行社會責任，創造了良好的社會效益。

項目建立安全生產管理體系，嚴格落實安全生產責任制，明確安全管理方針和目標。自始至終緊密圍繞各項安全管理制度，堅持以人為本，全面細致的做好安全教育和培訓工作；嚴格安全檢查，及時消除事故隱患；定期召開安全會議，不斷調整下一步安全工作要點；落實了安全技術交底，規范臨時用電，狠抓民爆物品管理，加大安全生產經費投入的力度，確保了施工生產的安全。針對隧道施工及高邊坡爆破重點、難點工程，項目派專人跟蹤管理，責任落實到位；在文明施工方面，項目成立了文明施工領導小組，制定了文明施工的目標和管理措施，對施工現場和職工駐地生活的文明狀況提出明確要求，同時對職工的精神文明建設做了詳細部署并始終如一的關注和落實；在環境保護方面，一直高度重視山區生態平衡。根據施工現場實際進行環境因素識別，編制重大環境因素清單，根據清單制定環境保護管理方案，同時針對我部施工場地粉塵污染、廢料廢渣、污水排放、噪音污染等環保問題，項目部采取了一系列的控制保護措施，減少了施工造成的環境污染，保持了良好的生態環境。

六、強化人本管理，注重人才培養，是項目管理成功的根本 人才是企業生存與發展的根本。人本管理的成功實施為貴都項目的生產經營提供了有力的保障。

項目部十分注重人才培養，堅持采取放手使用，宏觀指導，個別幫助，定期考核，談話等方式，了解每個人的專業特長、脾氣稟性、缺點和不足，使全體職工形成了極強的凝聚力和向心力。

為進一步增強項目部整體綜合實力，項目充分利用各種會議和宣傳陣地，對不同層面的施工管理人員和協作隊伍操作人員進行培訓，要求全體職工以誠信的態度、優良的質量、優質的服務贏得業主的信賴，來展現企業和項目部的實力。同時項目部每年組織員工集中學習培訓，外聘專家和公司部門領導予以授課。在項目管理過程中，敢于給新員工壓擔子，但注重對新員工的引導，堅持經驗與知識的結合，以老帶新，有經驗的員工輔助新員工搞好分項工程管理，定期要求每位施工技術管理人員交一篇以上的施工技術總結/論文或個人工作總結，項目部年底開總結/論文交流評比會，獎勵優秀，指出不足，形成“比、學、趕、幫、超”的好局面。

施工至今，貴都高速項目多次被業主、局、公司評為“文明集體”、“先進集體”；項目多名職工也被業主、局、公司評為“文明職工”、“先進個人”、“先進員工”、“青年崗位能手”、“優秀青年技術干部”，做到了干一項工程、樹一座豐碑、培養一批人才的目標。

七、提高企業知名度，做好企業信用評價和開發工作，是項目管理的延伸

項目成立了宣傳報道小組，及時反映項目工程進展情況，提高企業聲譽，擴大項目影響力。為了開拓貴州市場，打造企業品牌，項目加大對外宣傳力度，創辦了以宣傳項目和公司為主旨的《黔路》雜志和項目宣傳冊，分發給各界相關人士、領導和部門。另外，在舉辦11標開工典禮和新場隧道貫通儀式活動時，分別邀請了地方政府領導和局、公司領導出席，多家媒體進行了現場采訪，并做了宣傳報道。龍里縣電視臺也在當晚做了專題新聞報道。這些活動大大的提高了公司的知名度和影響力。在質監站和省部級領導的各次檢查中，項目屢受好評，貴州省省長林樹森于2009年6月份蒞臨新場隧道視察指導工作時，對我們的工作也給予充分肯定和表揚。為公司搞好貴州市場的開發工作奠定了堅實的基礎。

在抓好在建項目的同時，項目部高度重視企業的信用評價和開發工作。由于貴都高速項目是二公司在貴州參建的第一個項目，2009年項目已經在貴州省交通廳信譽評價系統中注冊，2010年市場信用評價評定為A級。2011年信譽評價自評為AA級。經過不懈努力，項目用二公司資質在2009年9月中標貴州省仁赤高速第十三合同段，真正做到以現場保市場，為企業在貴州市場的拓展做出貢獻。

八、注重總結，回頭看，是項目管理者不斷成長的保證。有總結才有提高。回顧貴都高速項目的建設歷程，困難和榮譽并存。在困難面前，我們沒有退縮過，在榮譽面前，我們同樣保持著清醒的頭腦。貴都高速項目在局、公司及社會各界的關心幫助和支持下，充分發揮項目班子的主導核心作用，以質量為中心，以安全為重點，以創效為平臺，努力實現經濟效益與社會效益和諧發展，已經取得了項目管理階段性成效。

第三篇：優秀項目經理-項目管理之我見

優秀項目經理－項目管理之我見

中氮肥國企工作八年，隨后一脈相承工作在深圳先泰科、廣州邦訊科技、亞信（中國）科技以及目前的廣州邦訊信息，先后從事過技術支持、生產管理、質量管理、工程勘測、工程設計、工程管理、系統集成、研發項目管理等工作，我投入了很多很多精力，有很多經歷，也有很多收獲，也包括很多與客戶交流有關的收獲。

為了讓大家能夠全面認識我，了解我的客戶交流經歷，以及我的優秀項目經理管理觀點，我的項目管理經驗，我對不同階段的商務用戶接觸經驗總結如下：

1、推銷產品，就是推銷自己

成功的企業，必然是成功的推銷者。沒有銷售，企業的價值、產品（包括服務）的價值將不可能實現，更別談什么成功了。

推銷產品時，別人為什么要買你的產品，在你沒有任何先天的優勢時，你怎么才能把自己的產品賣出去？你必須讓客戶信任你，你怎么才能讓客戶信任你？誠實、認真、執著，使你值得客戶信任，看到你讓客戶放心，所謂“你辦事我放心”，成功就在不遠處。

精明的商人，在此時給人的感覺應是誠實、可信的，而不是讓人感到你有多么精明、多么聰明、多么能干。因為客戶買的是你的服務，你太過聰明將讓人不可相信，產生害怕與畏懼心理，害怕被騙是每個人都有的購物心理，所謂“防人之心不可無”，這便是銷售合同為什么需要約束雙方的原因。

周景慧（某全球500強公司培訓總監、中國職場思維導圖研究會鉆石專家）

某全球500強公司培訓總監，國內一流的思維導圖專家，從事企業培訓教學與研究16年。45歲。

現為北京天下伐謀管理咨詢公司高級合伙人，鉆石職場思維導圖專家。

先后15年在全球500強公司任中高級管理人員，有多年大型企業中高層管理工作經歷及培訓工作經歷，積累了豐富的企業管理和教學經驗。畢生致力于思維導圖與系統思考等思維訓練課程的培訓與研發。

樹牌子難，砸牌子易。騙子騙人，騙得了一次，卻無法騙得一生，所謂“好事不出門，惡事傳千里”，“痛打落水狗”是社會的懲罰，“優勝劣汰”是自然規律！闖“碼頭的”公司，有“德”之人，要想打造百年老店，成就一番事業，就應該誠實、守信，以信立業，造福于社會、造福于人類。

高度發達的社會是誠實、信用的社會，這一點大家有目共睹。打假具有中國特色，無論美國還是日本，沒有信用的人、失信的“企業”不僅沒有市場這個大舞臺，再想生存都困難。

信用社會最終會大浪淘沙，淘汰掉無信的“企業”、無信的“人”，那時“造假”將沒有任何市場。建立和諧社會已是全社會的共識，關注社會、關注環境、面向未來、可持續發展正越來越獲得人類社會的共識。

品牌是企業的無形資產，其價值在于社會的認同感。推銷產品，就是推銷自己，誠信是我們能否獲得用戶最終認可，個人和企業實現可持續發展的關鍵。

2、售后服務，追求客戶滿意，讓客戶感動

2002年，移動機房/基站動力、環境、圖像集中監控一期工程中，本人在沒有客服人員配合，只有我一個人的情況下，處理（工程督導與施工隊現場打架）危機，用戶溝通，工程文件設計，現場物料管理，移動基站信息變更，工程隊培訓與指揮，協議開發協調，基站開通，基站考察，系統聯調，??，樣樣事情井然有序，保質保量如期3個月內完成18個縣、市419個移動基站，3個移動機房的動力、環境、圖像集中監控工程施工調測與用戶歸檔文件的編制。本人獲得了用戶的信任與感動，用戶隨工曾通過工程周報上報省移動公司，反應本人太辛苦了，太累了，要求本公司增派人手[如此規模的監控系統集成優秀項目經理，不考慮工程文件設計，我公司的人力資源標準配置為：1個優秀項目經理thldl.org.cn+2個工程督導+3個客服人員]，我贏得了用戶的信任與支持，地市移動網絡部全力配合開BSC端口，做數據開通干接點監控基站的傳輸。工程開工時，地市移動公司對測試卡、辦公卡管理異常嚴格，當時絕對不提供監控工程用卡。在監控工程實施期間，本人憑個人的誠信、工作能力，用心服務，感動客戶，開工一周后用客戶為我提供了一張辦公卡[實時計費，全額減免]，施工期間月均節約工程調測通信費用1000多元。至今，該辦公卡一直供我司現場客服人員使用。

客戶信任、客戶依賴，將樹立良好的企業品牌，更好地開拓新市場，商機無限，企業才能發展、才能壯大。否則，漠視客戶需要，蒙騙客戶，無異于自掘墳墓，企業消亡只是早晚之事。

因此售后服務，追求誠實、信用，通過服務，讓客戶感動，實現客戶滿意，創造無限商機。

第四篇：砍掉成本項目成本管理之我見

砍掉成本項目成本管理之我見

看完砍掉成本后覺得它是一本很實在、很實用，很值得我們企業和員工去學習成本控制的理念并去做好它的書。通過學習這本書，我認識到控制成本在企業發展壯大中的重要作用，要有這種成本意識，要懂得在工作中如何采取有效的管理方法以降低成本，如何把一些有效的節約成本用以增加利潤。下面我就在項目管理中如何做好項目成本管理，總結了一點心得和方法，同大家分享，請領導和同事指正。

一：搞好成本預算、確定成本控制目標

成本預算是成本計劃的基礎，為編制科學、合理的成本控制目標提供依據。因此，成本預算對提高成本計劃的科學性、降低成本和提高經濟效益，具有重要的作用。加強成本控制，首先要抓成本算。

１、工、料、費用預算

①首先分析工程項目采用的人工費單價，再分析工人的工資水平及社會勞務的市場行情，根據工期及準備投入的人員數量分析該項工程合同價中人工費是否包住。

②材料費占建安費的比重極大，應作為重點予以準確把握，分別對主材、地材、輔材、其它材料費進行逐項分析，重新核定材料的供應地點、購買價、運輸方式及裝卸費，分析定額中規定的材料規格與實際采用的材料規格的不同。

2、施工方案引起費用變化的預算

工程項目中標后，必須結合施工現場的實際情況制定技術上先進可行和經濟合理的實

施性施工組織設計，結合項目所在地的經濟、自然地理條件、施工工藝、設備選擇、工期安排的實際情況，比較實施性施組所采用的施工方法與標書編制時的不同，或與定額中施工方法的不同，以據實作出正確的預算。

3、輔助工程費的預算

輔助工程量是指工程量清單或設計圖紙中沒有給定，而又是施工中不可缺少的。

4、成本失控的風險預算

項目成本目標的風險分析，就是對在本項目中實施可能影響目標實現的因素進行事前

分析，通?？梢詮囊韵聨追矫鎭磉M行分析：

1）材料供應風險。物價上漲與價格調整風險,物價上漲風險是最常遇到的風險。

2）工程變更。工程量變更與設計變更兩方面的問題。

3）與業主關系。業主以各種理由為借口、或工作效率低下.延誤承辦承包商的支付價款,延誤批復各種變更手續.簽證及費用等。

4）對項目組織系統內部的分析，包括施組設計、資源配備、隊伍素質等方面。內部管理制度,因項目實施過程中規范企業內部動作的一系列管理辦法制度不完善、執行不嚴、造成對下屬施工隊伍計量超合同、材料超供應等風險

總之，通過對上述幾種主要費用的預算，即可確定工、料、機及間接費的控制標準，也可確定必須在多長工期內完成該項目，才能完成管理費的目標控制。所以說，成本預算是成本控制的基礎。

二、成本控制方法

1、設計階段 控制

技術設計階段為基本設計、招標文件準備階段。施工圖設計階段主要側重于造價控制，按照批準的初步設計的總概算嚴格控制施工圖設計。由此可見，施工以前控制工程造價的關鍵在投資決策和設計階段，控制造價的關鍵則在設計階段。因此，在初步設計階段，一定要認真搜集、調查、分析、研究工程資料，設計人員密切配合技經人員將工程造價控制在一定合理的范圍內。

首先要滿足用戶的需求，深入現場，調查研究，搜集本工程的有關資料，對本工程進行多方案分析比較，提出最優方案。最優方案不僅在技術上要先進、可行。而且在經濟上要合理，才能滿足投資方的需求，按期收回所投資金，并有最佳效益，使收益率達到基準水平。在設計中，不盲目追求一流，既要滿足顧客和規范要求，又要把錢花在刀刃上，不因設計失誤而造成浪費。因此，設計人員在設計中應當積極進行聽取顧客的反饋意見，同時結合工程實際情況，提高設計水平。

2、采取組織措施控制工程成本

首先要明確項目經理的責任、公司或施工隊之間職權關系的劃分。應對處整

體利益負責任，同理應協調好公司與公司之間的責、權、利的關系。

其次要明確成本控制者及任務，從而使成本控制有人負責，避免成本大了，費用超了，項目虧了責任卻不明的問題。

3、采取技術措施控制工程成本

采取技術措施是在施工階段充分發揮技術人員的主觀能動性，對標書中主要技術方案作必要的技術經濟論證，以尋求較為經濟可靠的方案，從而降低工程成本，包括采用新材料、新技術、新工藝節約能耗，提高機械化操作等。

4、采取經濟措施控制工程成本

采取經濟措施管制工程成本包括：

（1）人工費控制：人工費占全部工程費用的比例較大，一般都在10%左右，所以要嚴格控制人工費。主要從用工數量方面進行控制。

（2）材料費的控制：材料費一般占全部工程費的65%~75%，直接影響工程成本和經濟效益。包括材料用量控制和材料價格控制兩方面。

材料用量的控制包括：①堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領料制度，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；②改進施工技術，推廣使用降低料耗的各種新技術、新工藝、新材料；③在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料；④認真計量驗收。堅持余料回收，降低料耗水平；⑤加強現場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗。

材料價格控制包括：①買價控制。通過市行情的調查研究，在保質保量的前提下，貨比三家，擇優購料；②運費控制。合理組織運輸，就近購料，選用最經濟的運輸方法，以降低運輸成本；③考慮資金、時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。

5、加強質量管理，控制返工率

質量成本是指項目為保證和提高產品質量而支出的一切費用，以及未達到質量標準而產生的一切損失費用之和。它包括兩個主要方面：控制成本和故障成本?？刂瞥杀景A防成本和鑒定成本，屬于質量保證費用，與質量水平成正比關系；故障成本包括內部故障成本和外部故障成本，屬于損失性費用，與質量水平成反

比關系。

6、定期進行成本分析，發現問題及時整改。

工程實施過程中必須加強成本檢查與分析，及時與目標比較差異，采取相應措施，保證責任成本目標的實現。

以上是本人讀完砍掉成本后，在項目管理工作中的一點感悟，同志們見笑了。

技術部：謝剛

2010-10-10

第五篇：路橋施工項目安全管理之我見

路橋施工項目安全管理之我見

摘要：最近幾年，我國的路橋施工項目企業的規模以及技術得到迅速發展，但是在路橋施工項目中還存在著許多的安全隱患，這就需要路橋施工項目企業做好安全管理工作，并且路橋施工項目能否順暢的進行下去，前提就是施工項目的安全管理能否發揮其作用。本文將根據路橋項目施工過程中存在的安全問題來談一談如何進行安全管理工作。

關鍵字：路橋施工項目安全管理工作措施

一、路橋施工項目安全管理存在的問題

縱觀我國發生在路橋施工項目建設上的安全事故，除去那些因為自身原因而導致的事故外，其中將近90%的安全事故都跟人為因素有著巨大的關系，其主要的原因是由于相關安全管理人員的意識比較淺薄、人力資源相對比較匱乏與施工安全管理的需求之間存在著巨大的差距所造成的，根本原因則是工程實際安全管理制度所誘發的。

在市場經濟的背景下，企業在進行路橋施工的時候注重的是企業所能夠得到的多大的經濟效益，卻沒有形成系統的安全管理思路以及相關解決措施，這就不能有效的處理企業長遠發展與企業近期利潤、獲利與責任風險間的協調關系，特別是在企業人力資源的儲存量、培養安全意識、路橋施工管理上與安全施工的管理存在的差距越拉越大，并且影響著相關標準化的執行以及路橋施工項目安全生產管理制度的實施。

具體來說，路橋施工項目安全管理存在的問題有九個方面：第一點問題就是路橋施工企業的安全管理人員在配置上有職無位，沒有具體的職責權利，很多的安全管理制度在實施的過程中出現“雷聲大，雨點小“的情況，真正去執行的安全管理人員少之又少；第二點問題就是當下安全管理還比較滯后，還處于過去計劃經濟的狀態，相關制度的實行缺乏相應的實際行動；第三點問題就是很多路橋施工項目企業內部還沒有設置與安全管理相關的機構，只是將責任分攤給人事部

門，并且從事管理的人員以兼職為主，缺乏相應的專業人員，這樣就很難開展比較仔細、全面的安全管理工作；第四點問題就是路橋施工項目企業內的有關安全制度更新的速度非常慢，并且在其制定與操作上缺乏相應的引導；第五點問題就是路橋施工企業在進行項目建設的時候所采用的勞動力都是以農民工為主，雖然這樣能夠從中獲取最大化的路橋施工項目產值，但是在側面也使整個施工過程缺乏相應的技術保證；第六點問題就是很多路橋施工企業都存在這么一個情況，那就是相關領導人只是一味的“紙上談兵”，對施工現場管理沒有引起重視，就算有些領導人去到了施工現場，但都是走走過場，沒有實際意義。

二、路橋施工項目安全管理的相關措施

（一）結合路橋施工項目實際來增強技術保證

首先安全管理人員要對路橋施工項目圖紙設計進行熟悉，然后優化其中工序環節。然后安全管理人員必須對路橋施工項目過程進行熟悉，還要具備一定的識別、分析存在于每一處環節中的風險的能力，并且根據相關的經驗以及路橋施工項目安全管理制度標準制定出有效的、相應的處理風險的措施。最后就是要求強化技術儲備，以此兼顧到施工安全以及施工質量。

（二）增強路橋施工人員的安全意識

路橋施工企業應該將安全生產作為整個項目施工的首要方針，主要是根據相關的安全知識，借鑒相關法律法規以及行政獎勵來提高項目施工人員的安全意識以及自我施工安全防范能力，讓施工人員明確自己的主要職責，以此來達到對路橋施工項目安全管理的目的。具體做法有：對施工人員加強相關安全知識培訓與教育；將相關的法律法規公布在企業的宣傳欄中；積極組織好施工管理人員；建立完善的施工人員管理機制等。

（三）明確施工項目的安全責任人

當路橋工程企業與施工企業簽訂合同以后，施工工作應該與安全管理工作共同進行、開展。明確施工項目的安全責任人，明確工程項目經理直接負責施工安全控制。要制定施工安全管理的要點，明確工作施工安全的目標以及承諾，并在此基礎之上制定相關施工安全計劃，建立施工安全責任制，以此來保證施工項目安全體系的有效運行。

（四）對施工項目物資材料的管理

路橋施工項目需要各種各樣的物資材料，并且需求量相對比較大，除了一些常規建材以外，通常還要面對一些新材料以及新施工標準等問題，所以在施工項目的安全管理上要處理好這一方面的問題。在施工過程中首先要對施工材料進行有效管理，妥善分配好施工材料，避免出現供應不足或者供過于求的現象；其次就是在對材料進行采購的時候要根據相關標準進行采購，保證施工材料的質量問題；最后就是對施工材料要進行嚴格的驗收以及安全保護。

（五）施工前與施工中的安全管理工作

在進行施工之前，要對前期的準備工作有步驟、有秩序以及有階段的進行。首先就是對施工場地進行勘察與記錄，以此來發現可能出現的安全隱患，對發現出來的安全隱患要及時制定相關措施，避免在施工時出現更大的安全問題；其次就是在項目施工前，相關領導人要做好安全施工的宣傳，對施工安全技術進行培訓和考核。

在進行項目施工的時候，施工人員必須要遵循“按圖施工”的原則。施工企業要開展好施工人員的安全教育以及相關施工檢查工作。在施工中還要做好每項工程細節的安全防護以及對施工材料進行一個系統的檢驗，以此保證施工項目順利進行。相關安全管理人員還要掌握施工項目的動態，及時對出現的問題進行補救。

（六）對施工項目安全進行事后總結工作

路橋施工項目安全管理應該將事后總結工作進行法制化與行業化整理，這樣做能夠使安全管理人員對施工項目安全管理工作中出現的弊病以及相關成效進行總結回顧，能夠提高安全管理人員的安全素質以及增強安全管理人員的安全理念，并且持之以恒的保障路橋施工項目的安全。

結束語：

路橋施工項目的安全管理是一項非常復雜，非常細致的工作，它不僅是路橋施工項目能否順利進行下去的主要前提，也是施工項目安全管理工作的重中之重。只要施工項目的安全管理工作能夠有效的展開，不斷完善施工安全管理機制，扎實做好施工過程中每一項安全管理工作，才能保證路橋施工項目工程在沒有事

故與傷亡的情況下順利的進行。

參考文獻： [1] 劉靜.淺談路橋施工企業如何做好安全管理[J].中國科技博覽,2012,(19):375-375.[2] 陳月貴.建筑施工企業經濟發展中的安全建筑安全謀略[J].建筑安全,2009(2).[3] 崔龍云.加強路橋施工工程項目管理的舉措[J].中國科技信息,2007,(22).