第一篇：上海鋼材市場分析報告

上海鋼材市場分析報告

一、上海主要鋼鐵企業

1.寶鋼

寶鋼集團有限公司，系依法成立的國有獨資公司，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責。其依法享有民事權利，承擔民事責任，并以其全部資產對公司債務承擔責任。

寶鋼是中國最具競爭力的鋼鐵聯合企業。1978年12月23日,寶鋼在上海動工興建。1998年11月，寶鋼與上鋼、梅山聯合重組，成為國家授權投資機構和國家控股公司試點企業。2000年2月，寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱寶鋼股份）正式創立，同年12月在上海證券交易所上市。2007年，寶鋼重組新疆八一鋼廠。2008年，與廣鋼、韶鋼重組，成立廣東鋼鐵，在淘汰落后產能的同時積極籌建湛江制造基地。2009年3月，與杭州鋼鐵集團公司簽署協議，重組寧波鋼鐵有限公司。

寶鋼立足鋼鐵主業，生產高技術含量、高附加值鋼鐵精品，已形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大產品系列，廣泛應用于汽車、家電、石油化工、機械制造、能源交通、建筑裝潢、金屬制品、航天航空、核電、電子儀表等行業。寶鋼產品通過遍布全球的銷售網絡，暢銷國內外市場，不僅保持國內板材市場的主導地位，而且將鋼鐵精品出口至日本、韓國、歐美等四十多個國家和地區。

截至2010年末，寶鋼資產總額4321億元，所有者權益2602億元。2010年，實現營業總收入2730億元，利潤總額242億元。截至2010年末，職工總人數為118500人。

2春冶

上海春冶鋼鐵有限公司成立于2004年3月18日，是一家專業從事寬中板、低合金板生產、加工與銷售的民營企業。公司是由上海倪氏實業有限公司法定代表人倪安成及其他自

然人投資的企業。公司座落于嘉定區徐行鎮工業開發（寶錢公路500號），水陸交運便捷，地理位置得天獨厚。

4.申特

上海申特型鋼有限公司位于上海市寶山區聯水路160號，是以自有的、全流程螺紋鋼生產基地為后盾的、集螺紋鋼生產、倉儲、物流和配送為一體的全產業鏈鋼鐵企業。生產基地位于江蘇省溧陽市。

公司前身為寶鋼集團上海五鋼有限公司下屬的上海申特型鋼廠，2003年3月改制為上海申特型鋼有限公司，現由上海申特投資控股有限公司投資，注冊資金為壹億元人民幣。改制后公司生產的螺紋鋼仍沿用寶鋼集團上鋼五廠的“申特”商標。

上海申特型鋼有限公司擁有7萬平方米倉儲能力，并有停泊千噸船舶的自建碼頭，目前已成為上海乃至華東地區最大、最專業化的螺紋鋼物流配送倉庫之一。

為增強上海申特型鋼有限公司的競爭力，2005年4月，公司與香港昌興物料（國際）有限公司共同出資在江蘇溧陽組建了江蘇申特鋼鐵有限公司，江蘇申特鋼鐵占地150萬平方米，是一家集燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的上下游一體化的全流程鋼鐵聯合企業。

申特鋼鐵全面貫徹ISO9001質量管理體系和ISO14000環境管理體系，堅持 “低碳環保、節能減排、持續發展”的生產理念，傳承“勤奮、專業、創新、卓越”的經營理念，彰顯品牌、管理、技術、服務等方面的綜合優勢，打造華東地區乃至全國的優質倉儲物流配送中心，在上海已成為規模最大、銷售最多的熱軋帶肋鋼筋生產企業，在全國鋼鐵生產領域內也成為率先調整產業結構及突破傳統經營模式的企業之一。同時，申特鋼鐵也是中國鋼鐵工業協會會員。

申特鋼鐵連年被常州市政府評為“五星企業”、“特殊貢獻企業”，2008年位列全國工商聯民營企業收入第63位，2009年成為江蘇省330家重點工業企業之一，2010年被評

為節能先進企業的同時，榮獲中國鋼鐵工業協會冶金產品實物質量認定證書“金杯獎”,2011年位列中國企業五百強第288位、并成為中國制造業151強企業。“申特”品牌連續多年被中國質量監督管理學會等權威部門推薦位“中國同行業最具影響力品牌”，獲得“上海名牌”的榮譽稱號，其廣泛應用于全國重點工程和標志性建筑，現配送的工程就有中船長興造船基地二期（第一階段）工程、崇啟大橋、重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路等等，此外，“申特”螺紋鋼還遠銷東南亞、中東、非洲等幾十個國家。

申特鋼鐵，秉承發展的理念，不斷加強與終端用戶（如城投、建工、路橋等工程項目單位）的戰略合作，降低中間成本，提升價格透明度和配套服務，完善“以用戶為中心”、“ 從原料生產到終端用戶”為產業鏈的經營模式，打造一流的鋼鐵服務平臺。

二、上海主要鋼材市場

1.上海盛億鋼鐵超市

上海盛億鋼鐵超市位于羅北路9號，處于蘊川北路和羅北路路口。占地面積200畝，距離羅涇碼頭（萬噸碼頭）僅4公里；距離蘇建碼頭（5000噸以下）僅3公里。距離A30國道4公里，A20國道15公里，貫通滬杭、滬寧、沿江高速公路，四通八達，交通非常便利，是貿易、加工、倉儲、物流及其它工業的最佳選擇基地，周邊集中眾多鋼材倉庫以及寶鋼、浦鋼等各大鋼廠。本市場集鋼材貿易、倉儲裝卸、物流配送、融資擔保、網絡信息等現代化服務于一體的，多功能的、綜合性的現代化鋼材物流基地之一，企業的擔保實力較強，未來將發展成為超大規模的鋼鐵現貨交易中心。

2.上海場中鋼材現貨市場

上海場中鋼材現貨市場經營管理有限公司（簡稱場中鋼市），于2003年8月經寶山區人民政府批準正式注冊成立，是一家以鋼材現貨交易，倉儲，加工，運輸，服務為一體的企業。場中鋼材現貨市場位于真大路510號，549號，地理位置優越，交通便利，東臨滬太

路，南靠汶水路，真北路中環線，西北連接外環線，滬嘉高速公路，輻射范圍波及江蘇等地。另有鐵路貨物專用線四條直達場內，離水運碼頭僅8公里，無論是您洽談業務還是供貨，提貨，交通及運輸的優勢十分顯著。場中鋼材現貨市場前期開發面積100000平方米。首期建造交易辦公房300多間，安裝行吊車7部，場地80000平方米，室內倉庫20000平方米。

3.上海金山鋼材城

上海金山鋼材城，是一家集貿易、物流、倉儲、加工、服務于一體的大型綜合性市場。主要品種為鋼材、石材、木材等建筑、工業用材。金山鋼材城坐落于上海東南門戶的金山區—金山工業區（上海市級工業區）的中心地段，交通便捷，周邊有A30、A5、A4等高速公路。其中金山鋼材城距A5金山工業區大道出入口僅有300米，距在建中的上海城市高鐵金山工業區站不到2公里；距鐵路貨運山陽站僅有2公里；距5000噸水運碼頭約2公里；并在鋼材城內有800噸以下船運的中運河穿貨場而過。

4.上海顯凌鋼材市場

上海顯凌鋼材市場是集鋼材現貨交易、碼頭貨場裝卸、倉儲、加工、配送、電子商務于一體的現代化、多功能的綜合性市場。公司土地總面積12.08萬平方米，建筑面積11.49萬平方米（不包含露天堆場），標準建筑樓房24幢，是上海建筑面積最大的鋼材市場。

5.上海誠通鋼領鋼材市場

上海誠通鋼領鋼材市場位于寶山區鐵山路1075號，由中國誠通金屬集團與鋼領——上海亞盛置業發展有限公司合資組建。市場交易大廳共三層，約9000平米，可容納300余家企業入駐辦公。市場秉承現設計理念，裝修精致，網絡先進，充分滿足人性化環境需求，打造現代商務型鋼材市場。

6.上海東智鋼材市場

上海東智鋼材市場由上海東智投資公司和上海寶山國際汽車物流有限公司共同發起、合資組建，注冊資金5000萬元人民幣。上海東智鋼材市場地處上海市寶山區友誼路1502號（友誼路、鐵峰路口）。東智鋼市是目前上海灘一家，面積最大、設施一流、集商務辦公、鋼材市場為一體的特大型綜合性鋼材交易市場。東智鋼市由主樓——東智鋼貿商務大廈（高19層）和副樓——鋼材交易市場（高4層）共同組成。市場總建筑面積 55000平方，總投資3億元人民幣。

7.上海長橋鋼材現貨市場

上海長橋鋼材市場建于2004年9月，位于徐匯區老滬閔路的百聯物流基地內，市場占地160畝，地理位置得天獨厚，占地廣闊，設施齊全，擁有強力高效的運輸配載系統，自有的鋼材開平加工、預處理加工和管材加工服務，使其獨具大型物流基地一站式增值服務功能，是集鋼材交易、倉儲管理、鋼材加工、物流配送、金融服務等功能為一體的綜合型鋼材物流基地。

8.上海逸仙鋼材市場

上海逸仙鋼市集團（簡稱逸仙鋼市）成立1996年。集團發展至今，擁有員工350多人、進場貿易企業800多家、倉庫占地總面積18萬多平方米、大小噸位龍門行車36臺、碼頭吊機8臺、碼頭岸線340米、鐵路專用線3條、鋼材總庫存量達到60萬噸、鋼材年吞吐量可達500萬噸、日作業能力2萬多噸，擁有先進的剪切冷、熱軋開平生產線5條，中厚板激光成型加工，年加工能力120萬噸，建立了完善的管理體制、機制。

9.上海柏樹鋼材市場

柏樹鋼市籌建于2003年4月，於2004年元月十八日正式對外營業。目前公司的固定資產為2億元，已成為國內同類鋼材交易市場中軟硬件設施最齊備的鋼鐵交易市場之一。現有交易席位365個，入駐企業為全國各大知名鋼廠和大型鋼貿公司。入駐企業年銷售額

合計達200億元。市場在取得較好經濟效益的同時，也樹立了良好的企業形象。

10.九星鋼材市場

鋼材區位于九星市場的東北部，東靠虹莘路，西至星東路，南臨東蘭西路，北接星風路，近漕寶路6號橋，地段矚目，交通十分便利。鋼材區現已建成鋪面77間，目前已進駐的經營戶有22家，內設鋼材堆場和現貨交易廳，為前來此地購貨的客戶提供了極大的便利。現已入駐經營的產品主要有方管、鍍鋅扁鐵、鍍鋅管、電線管、焊管、螺紋鋼、角鐵、槽鋼等幾十種。

11.上海鐵閔鋼材市場

市場位于上海西南部物流中心區域——閔行區昆陽路1600號，東連A4高速，與A20相接，北通320國道，南臨黃浦江黃金水道，軌道交通五號線可直達，A15在2009年建成通車后可直達浦東。市場自有5條鐵路專用線可同時容納120節車皮進行作業，日吐吞量20000噸，3000噸級6500噸級專用碼頭各一座，總投資6000萬元，岸線總長450米，共5個泊位，日吐吞量40000噸，港口有倉儲用地185畝，16—40噸港吊5臺。便利的交通、得天獨后的運輸條件，使鐵閔鋼市坐擁滬中南，輻射長三角。

12.上海高境金屬交易市場

上海高境金屬交易市場管理有限公司，座落在上海市寶山區新二路168號，于2003年10月開始籌建，2004年6月28日開業，注冊資金人民幣3000萬元，實際投資6500多萬元。在地方政府、鋼貿企業和社會各界的大力支持幫助下，不斷進取、開拓創新，取得良好的經營業績。

13.上海新滬辦鋼材交易市場

上海新滬辦鋼材交易市場是上海新滬辦鋼材市場經營管理有限公司投資開辦的。上海新滬辦鋼材交易市場是集交易、倉儲配送、信息網絡于一體的綜合型有色與黑色金屬交易市場。

現有封閉式寫字間與敞開式分隔交易席位145個，交易廳面積1700平方米(滬辦大廈9號樓2層)。同時為入駐商家推出了一個高品位、高標準、大容量的商住兩用房，面積2200平方米(滬辦大廈8號樓29-31層)，擁有50年產權房，可提供商家按揭貸款。

14.上海龍涇鋼材現貨市場

海龍涇鋼材市場經營管理有限公司位于美麗的黃浦江畔中游，背靠氯堿萬噸級碼頭，前依交通便捷的龍吳線，占地面積238畝，是集物流、倉儲、鋼材貿易為一體的鋼材現貨交易市場。龍涇鋼市創建于2004年，位于龍吳路4900號元江路，注冊資金1000萬元。一期投資3000萬元，擁有露天倉儲100畝，室內倉儲6000m2；生活、交易區21000m2，交易室300間，大方實用，是現貨交易的理想場所。住宅150套，方便實用，為您的生活提供有力的后勤保障。倉儲貨場各類設備先進齊全，布局合理，8臺行車，氣吊、電吊各2臺，門機3臺，為您的貨物快速流轉提供最快、最優的裝載服務。

15.上海新農鋼材市場

上海新農鋼材市場經營管理有限公司成立于2007年5月23日，經營期限為2007年5月23日到2017年5月22日，經營地址為：上海市金山區亭楓公路2299號（320國道），公司經營范圍為：為本市場鋼材、建材經營者提供管理服務。公司目前占地面積10萬平方米，其中倉儲場地面積4萬平方米，建筑面積2.34萬平方米（擁有4幢3層樓，224套門面），公司目前已建成一個集物資倉儲、交易、配送、經銷為一體的大型鋼材現貨市場。出租率達到95％以上，有入駐企業180多家，公司配套設施如現貨堆場、重型行車、大型地磅、銀行估算、工商注冊、稅務申報、票據清算、郵電通信等一應俱全，輔助設施也較為全面，給市場的入駐企業帶來了良好的投資環境。

16.上海磚橋鋼材市場

上海磚橋鋼材現貨市場是上海永翔投資（集團）有限公司獨家投資興建的大型鋼材現貨

市場。市場位于萬商云集的磚橋貿易區內，南臨沈磚公路，滬松公路在門前南北橫過，與輕軌四號線緊接，市場西區臨淀浦河，內陸船300-500噸可到達，船陸運輸方便。市場占地350余畝，共有商用房800多套，入駐企業700余家。場內硬化道路四通八達，行車38臺，汽吊10臺，80噸、100噸地衡各1臺，市場西區臨淀浦河，內陸船300-500噸可到達，水陸運輸方便。西區、東區、主場三個大型貨場，倉儲面積約140000平方米。虛擬網絡電話1000余門，寬帶進場，過磅、收銀、出入庫全程由局域網電腦完成。

17.上海香山鋼材市場

上海香山鋼材交易市場（公司）地處上海市打浦橋繁華商貿區，是一個融交易、信息、服務、休閑于一體的現代化生產資料交易市場，也是全國首家引進計算機網絡管理的鋼材交易市場。現有交易席位330個，由來自全國23個省市的近320家企業進駐。一九九九年成交金額40億元，成交量達150萬噸；2000年上半年成交金額近27億元，成交量近99萬噸。

18.曹安鋼材交易市場

上海曹安鋼材交易市場于2002年11月18日正式對外營業，是集物資倉儲、運輸、配送、信息、網絡為一體的大型現貨交易市場。總占地面積180畝，現有交易房300余間，配置大小龍門行車22臺，移動吊機3臺，100噸、30噸地衡各一部，自備500噸內河碼頭一個。

19.上海建配龍鋼材市場

上海建配龍鋼材現貨交易市場成立于二零零三年四月，注冊資金人民幣一千萬元。主要經營圓鋼，高線普線，二級、三級螺紋綱等。在各界朋友同盟的支持和關照下，經過一年多的發展，公司業績不斷拓展，當年銷售額已突破一億五千萬。至今公司已在逸仙鋼市、江楊南路鋼市、寶山鋼市、香山鋼市、柏樹鋼市、七寶鋼市、康建市場、航塘鋼市等開設了分公

司和經銷點，現已成為河南興安線材廠、浙江杭鋼、無錫張渚軋鋼廠、江蘇永鋼等的特約代理經銷商。

20.上海寶山鋼材市場

上海寶山鋼材交易市場是上海交易規模最大的票據式市場，座落在上海市內貿中心的大柏樹地區，兩環交匯，萬商云集。市場常年進駐企業600余家，年鋼材銷售量逾700萬噸，營銷面覆蓋“長三角”，并沿江沿海輻射華中、華北、華南，可謂是匯聚百川，服務全國。

21.上海康建鋼材現貨交易市場

上海康建鋼材現貨交易市場，位于普陀區曹楊路1730號。離上海西站僅一步之遙，有鐵跌專用線貫穿市場中心。東至萬里小區，現數百幢高樓在建，西臨真北路，現為改造中環線，南至武寧路直達滬寧高速公路入口，北到汶水路中環線，直達滬嘉高速公路入口，24小時外地貨運車方便進出。康建市場是一個以鋼材現貨交易為主體綜合倉儲、銷售、運輸于一體的前店后庫式的上海大型鋼材現貨交易市場。占地130畝，現有鋼材交易席位600多家，已有500多家已經入駐。康建市場還是一個綜合建筑材料配套市場，是全上海目前具有一條龍服務的唯一的建材市場。

22.上海泓天鵬鋼材現貨交易市場

上海泓天鵬鋼材現貨交易市場經營管理有限公司由鐵路上海楊浦站、長白工貿、明野物資、本島實業聯合組建，集現貨交易、代理交易、合約交易、倉儲運輸、鋼材中轉、配送、融資、公司注冊等功能于一體，共同打造的一種全新的鋼材現貨物流模式。公司位于周家嘴路4041號楊浦貨運站內，占地六萬多平方米，交通便捷，左鄰軍工路、中環線，右鄰楊浦大橋、大連路隧道，地理位置得天獨厚。公司自2003成立以來嚴格按照現代企業制度進行規范管理，積極吸收同行業先進的管理理念，依托楊浦貨運站資源優勢，充分發揮13條鐵路專用線和各種一流吊轉設備硬件優勢，不斷完善金融、信息、物流、物業管理等配套服務，為入駐的鋼貿企業的提供完整的、專業化、高效率的市場服務。

23.上海普東鋼材市場

上海普東鋼材市場經營管理有限公司成立于2006年，其前身是“上海浦東新區生產資料交易市場”。市場地理位置優越，交通十分便捷。市場位于浦東新區川沙路3615號，南距商業新城川沙鎮僅2公里，北靠龍東大道，西鄰張江高科技園區及外環線，東依浦東運河、郊環線及建設中的浦東鐵路。市場現占地總面積150多畝，其中露天堆場45000平方米，各類行車24臺，100噸地磅一臺，達到了日均庫容量25萬噸、全年吞吐量120余萬噸的規模;市場新建配套內河專用碼頭一座，占地52畝，設有室內倉儲庫兩座。市場現有商用房260余套，通訊網絡設施齊備。合理的庫區布局、寬闊通達的場內道路、完善的裝卸設置、嫻熟的技術工人、智能化的結算中心為庫區物資進出提供了優質、快捷的服務。

24.上海交運鋼材現貨交易市場

上海交運鋼材市場由上海交運集團所屬上海市裝卸儲運總公司與上海中瀚投資集團有限公司各占50％共同投資興建，集鋼材現貨交易、碼頭物資裝卸、倉儲、加工、配送、電子商務為一體，是一個現代化、多功能的綜合性市場，總投資3000萬元。交運鋼材市場注冊資本金1818萬元人民幣。租賃上海市裝卸儲運總公司紀蘊路151號碼頭整體，土地面積67530平方米，辦公綜合樓三棟，新建商住樓6棟，碼頭岸線600米、泊位16個，租賃期20年。根據不同客戶的要求，已經改造商鋪260個。配備32噸、20噸、10噸大型行吊共6臺，碼頭吊10臺，輪胎移動吊3臺，叉車2臺及相應配套設施。已招商260家企業，引資15億，年鋼材吞吐量200萬噸。

25.北鐵鋼材交易市場

上海北鐵鋼材交易市場經營管理有限公司成立于2004年3月，是由上海鐵路北郊站、上海寶翔、浙江金屬、晟昱鋼鐵聯合投資組建而成，現擁有固定資產1500萬。它以現貨交

易為基礎，集公鐵聯運、公路集散、城市配送、倉儲、中轉、融資、物流服務為一體的綜合性特色的大型多功能的鋼材集散市場。根據鋼材交易的特點，北鐵鋼市已建成“上海北鐵斯迪爾電子交易平臺”，采用數字化建設，并建立電子商務交易中心，實現網上即期、中遠期現貨交易。

26.上川鋼材交易市場

上海上川鋼材交易市場（原東環鋼材交易市場）成立于2004年3月，其市場經營管理有限公司成立于2005年4月，主要從事市場經營管理業務及擔保資產托管項目的金融延伸業務。上川鋼市占地面積86000平方米。

27.上海云峰鋼材市場

上海云峰鋼材市場由上海云峰（集團）有限公司和上海銀興擔保有限公司共同發起、合資組建。她以鋼材市場為主導，集鋼材現貨交易、倉儲管理、營銷服務、電子商務物、流配送和配套加工為一體，是一個綜合、大型、多功能的鋼材現貨交易市場。云峰鋼材市場共占地面積170畝，貨場100余畝，整體規劃分三期完成，建成后可容納1000戶商家。第一期建設交易樓席位200個，其中大戶室80間；二層商住一體席位樓120套，每套建筑面積64平方米；配套建設貨物堆場60畝。

28.華東鋼材市場

上海華東鋼材市場開辦于1992年，至今已有16年歷史，是滬上開辦最早的鋼材現貨交易市場之一。市場作為楊浦區政府部門批準的經濟園區，為注冊企業提供的方便快捷的一條龍服務，市場內注冊企業可享受經濟園區特殊優惠政策。市場內擁有一條近千米的鐵路專用線，3萬平方米的室外貨場和9萬平方米的室內倉庫，配有先進的裝卸、運輸和計量設備，市場自備停車場，泊位多，為住場企業開放使用。

29.上海寶翔鋼材批發市場

翔鋼材市場位于楊浦區黃金地段――五角場工業經濟園區，占地10萬平方米（156畝），東依黃浦江，西傍逸仙路高架，南連五角場商貿中心，北依金屬材料生產基地群，地理位置優越，交通運輸便捷。

30.寧儀鋼材市場

上海寧儀鋼市成立于1994年，注冊地址為上海浦東新區上川路89號，專營金屬材料、建筑材料。公司經歷了十年的星移斗轉和全體員工的櫛風沐雨。目前公司占地2.6萬平方米，注冊資金3000萬元，總資產2.4億元；現有員工120人，其中大專以上文化程度16人；公司于2002年通過了ISO9001-2000國際質量體系認證，2003年通過了寧儀注冊商標。

31.上海張華浜鋼材現貨交易市場

上海張華浜鋼材現貨交易市場經營管理有限公司成立于2004年，是一家屬于前店后庫式的大型“鋼材超市”，集交易、倉儲、運輸、信息、網絡為一體，市場總面積62000平方米，其中交易大廳建筑面積為12000平方米，一期投入攤位360個，倉儲占地面積5萬平方米。鐵路專用線貫穿庫區800米，大小噸位龍門行車6臺，移動吊機3臺，并提供寬帶上網；遠程庫存查詢系統；物質信息；發布《鋼材快訊》。

32.上海大創鋼材現貨交易市場

上海大創鋼材現貨交易市場是上海地區最有影響的鋼材交易市場之一，位于上海集散中心-松江區滬松公路5188號磚橋貿易城，市場占地50000余平方米，建筑面積8600平方米，停車場面積2000平方米，有300個交易席位，現有入駐經營戶300家，席位出租達到100％，各種規格型號鋼材，月場進出流量40萬噸左右，年各種鋼材進出貨量均已達到500余萬噸，交易額達到180億人民幣。

33.上海寧港鋼材市場

該市場地理位置優越，交通便捷，她地處南奉公路與金錢路的交匯處，距離A4、A30

高速僅800—900米，擁有400米的金匯港口岸線，北接黃浦江，南通蘆潮港，規劃建設中的浦東鐵路也近在咫尺。市場首期總投資1500萬元人民幣，占地面積59000平方米。現有4層商務樓3000平方米，交易門面、席位150間，倉儲貨場面積43000平方米，配置8臺大型行車、龍門吊等貨物裝卸設備，可堆放鋼材約20萬噸；尤其是金匯港口400米的黃金河岸線，600噸級的碼頭泊位，為商戶提供通江達海的水陸運輸，凸顯出寧港鋼市材場船舶運輸量多價廉的功能優勢。

34.上海大蘆鋼材現貨交易市場

上海大蘆鋼材現貨交易市場創建于2005年8月，系上海市南匯區蘆潮港政府正式批準的重點招商引資項目，屬上海大蘆鋼建材市場經營管理有限公司獨資興辦的專業性鋼材交易市場。市場占地面積300畝，總投資2億，主庫1個、分庫3個〔位于寶山、楊浦）、專用碼頭1個，大蘆主庫擁有20萬平方米專業貨場、庫容近45萬噸，10-30噸的行車30部；擁有距市場300 米的停靠5000-10000噸的船舶專用碼頭，專業的30-50噸的港口吊3臺；擁有20部車輛的市場專業運輸車隊；此外距市場2公里停靠5萬噸和10萬噸船舶碼頭各一個。擁有一棟現代化、多功能的商務大樓和300多間智能化綜合商鋪；擁有現代化的電子商務網絡平臺；擁有5-10億的融資平臺。這是一個集各種鋼材倉儲、加工、交易、配送等功能為一體，日作業量1.5萬噸，年吞吐量可達1000萬噸以上，目前，進駐市場企業120家。

35.上海松江鋼材市場

松江鋼材城項目總投資7.6億元，實行滾動開發，首期工程投資3.7億元，目前已入駐企業860多家，2005年8月8日市場正式開業。二期工程將于2008年完成，屆時入駐企業可達1200多家，預計年鋼材交易量可達800萬噸，年交易金額300多億元。該項目的建成，將充分發揮上海國際經濟、貿易中心地位的輻射功能優勢，推進鋼材貿易的集約化、規模化和現代化經營，并帶動解決了1萬多人的勞動就業問題，是目前國內最大規模的鋼鐵加工、制作、配送、成型、銷售集散中心之一。

36.上海錦虹鋼材市場

上海錦虹鋼材市場是上海良啟實業有限公司和上海錦啟物資有限公司在虹口區江灣鎮鎮政府支持下新舉辦的鋼材交易場所。市場位于中環線汶水東路近大柏樹交通便捷，半徑不足一公里處已有上海成熟的鋼材交易場所：上海寶山鋼材市場、邯鄲路華東鋼材市場、逸仙路現貨鋼材市場、上海市柏樹鋼材市場。本市場位于以上市場的中心區位，具有獨特的地理優勢。

三、物流園區

1.西北物流（江橋）園區

西北物流（江橋）園區位于江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市“十五”期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。

2.洋山深水港物流園區

洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依托大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30余個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU。東海大橋總長32公里，橋寬31.5米，按雙向六車道高速公路標準設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標準為5000噸級，主通航孔凈高度為45米。

洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位于臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，并預留8平方公里做為備用發展地，建成后將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。

四、2012年淘汰產能任務

根據工業和信息化部《關于下達2012年19工業行業淘汰落后產能目標任務的通知》（工信部產業〔2012〕159號）要求，上海2012年工業行業計劃淘汰制革60萬標張、印染1800萬米、鉛酸蓄電池10萬千伏安的落后產能。經區縣上報并審核確認，共有5家企業列入今年淘汰目標任務，現予以公告。按照工作要求，2012年12月底前，全部拆除已公告應淘汰的落后產能主體設備、生產線，不得向其他地區和周邊國家轉移，并接受現場檢查和驗收。由于上海地區鋼鐵企業本身就少，不涉及鋼鐵領域淘汰任務。五、十二五規劃（鋼鐵/物流）1.提升基礎產業和改造傳統產業

提高汽車、船舶產業核心競爭力。著力突破整車、關鍵零部件等核心技術,形成自主品牌汽車研發創新與制造體系,加快發展汽車服務業。增強自主設計能力,大力發展液化天然氣船、科學考察船等高技術船舶及其關鍵系統和配套設備,形成一批具有國際競爭力的自主品牌船型,加快建立現代造船模式,優化船舶產業鏈。

優化鋼鐵、石化等基礎產業產品結構，發展延伸產業鏈，控制高耗能產業產能。積極發展都市型工業，融入科技、創意、時尚和環保等元素，不斷提高設計、品牌和營銷等環節的附加值。促進加工型產業轉型升級。推進產業基地和工業園區等功能整合，加快園區外企業

向園區集中，實現集約集聚高效發展。提升優化商貿流通業。促進房地產業持續健康發展，注重運用經濟杠桿等多種措施調控房地產供求關系，強化建筑工程質量管理。

2.用鋼產業基地

提升產業基地能級。發揮國家新型工業化產業示范基地的帶動作用,推進國家微電子產業基地、精品鋼鐵基地、海洋裝備基地、國際汽車城、臨港裝備產業基地、化學工業園區等重大產業基地建設。推動戰略性新興產業集聚發展,著力打造若干戰略性新興產業示范區。加快工業向產業基地和各類國家級、市級開發區集聚,加快推進規劃工業區塊外現狀工業用地的調整轉型。突破汽車、船舶和機械等產業重點產品、關鍵零部件的核心技術，形成自主研發和制造體系，提升自主品牌價值，加快建設臨港裝備、漕涇化工、長興造船等國家新型工業化產業示范基地。

3.深入推進節能降耗

加快調整淘汰高能耗、高污染、高危險的劣勢企業、劣勢產品和落后工藝。深入推進工業、建筑和交通運輸等重點領域節能，完善重點用能單位節能管理。積極支持鋼鐵、石化等企業調整結構，發展低能耗產品。

六、保障性住房目標

2011年初，住建部與上海市政府簽訂了保障性安居工程目標責任書，確定了26.6萬套保障性住房的建設和籌措總目標。2011年上海上海市新開工建設保障性安居工程約26.7萬套；新開工、籌措各類保障房1700萬平方米，按期完成既定目標。2012年上海新開工建設和籌措保障性住房1100萬平方米、17.08萬套（間），供應770萬平方米、11.4萬套（間）。

附錄：上海十二五規劃全文

第二篇：鋼材市場分析報告

四季度鋼材市場分析報告

九月份并沒有出現鋼市金九的跡象，相反國際國內的市場行情并不樂觀，主要的經濟體所發布數據顯示全球經濟增速放緩。國際方面，美聯儲并沒有如期出臺QE3，只是選擇4000億美元的“扭轉操作”。加上歐債危機再起波瀾，歐元區財政部長會議4日宣布，是否向希臘發放第六筆、80億歐元援助貸款將推遲至11月初決定，國際方面的各種不確定因素影響到全球金融及大宗商品市場，九月份國際股市及商品期貨重挫，其中美股、原油等創下三年來最大月跌幅，道指跌5.6%，國際原油跌10.8%，倫銅下挫22%。國內方面，有色、鋼材等也受到國際大宗持續下跌的波及，其中期螺9月累計跌幅10%。鐵路投資下滑以及保障房建設進入尾聲均將影響固定資產投資增速度, 工業增加值同比增速下滑導致社會用電量同比增速明顯回落，種種跡象顯示九月份國內經濟增速放緩。總之九月份鋼材市場受國際債務危機和國內鋼市需求低迷雙重影響，并沒出現金九的跡象，甚至創下某些鋼種市場年內最低價格。

總結市場調差的情況，各采訪對象到本季度的鋼材價格走勢看法不一。看跌者認為四季度鋼市將延續下行的趨勢，國際方面，①國際形勢依然嚴峻、歐債危機爆發存在可能，②鐵礦石價格出現松動，鋼廠生產成本降低，助推國內鋼價繼續下跌。國內方面，保障房建設接近尾聲、鐵路建設投資加快下滑、工業季節性轉強力度減弱、鋼廠紛紛降價、庫存維系高位等因素促使四季度鋼材價格進一步的下挫。看升者認為受國內需求和國際美歐債務危機的影響，九月份鋼材的價格已經出現了大幅下跌，但是認為下跌幅度已經超過了正常跌幅，十月份價格有回調的可能，國內受鋼廠的成本推動和價格周期性波動的影響，止跌趨勢比較明顯，后續兩個月價格可能企穩且向上發展。并且在國慶期間國際金融環境相對比較穩定，貨幣基金組織、歐盟可能采取措施解決歐債問題；但我預計十月份跌勢將放緩，且部分品種存反彈可能，但力度都不會很大，后兩個月可能擺脫跌勢，開始出現回穩的趨勢，但是大幅度反彈的幾率并不大。下面我從國外和國內兩個方面分析一下目前市場發展趨勢。

一、國際經濟及金融環境仍面臨巨大挑戰

1、德克夏銀行倒閉。十月四日，德克夏銀行由于歐債危機再次陷入困境，合資方比利時當天宣布拆分該公司。該銀行成為歐債危機以來倒下的第一家銀行。該集團持有的希臘等歐元區重債國債券規模高達950億歐元, 超過希臘國內生產總值兩倍。而歐債危機又進一步降低了集團融資能力，導致資金鏈斷裂。法比兩國政府目前正在加緊制定救援方案，一場銀行保衛戰再次在歐洲打響。德克夏銀行只是個開始。

2、希臘10月獲救希望破滅。歐元區財政部長會議4日宣布，把向希臘發放80億歐元援助貸款的計劃將推遲至11月初決定。這項決議使希臘財政部長的“貸款及時發放”的希望落空。十月份希臘政府不能按時償還到期債務，政府運轉可能受到影響。

3、歐盟提議對銀行進行資本重組。目前由于歐洲債務危機，投資者正對歐洲銀行業失去信心。十月六日，歐盟委員會主席巴羅佐表示歐盟采取協同行動對銀行進行資本重組，以重振投資者對銀行業信心。歐洲央行將重啟有擔保債券購買計劃歐央行行長特里謝在最近一次新聞發布會上表示，歐洲央行將斥資400億歐元(約合530億美元)用來購買有擔保債券，這項計劃將從下個月開始實施。

4、意大利債券主權信用評級的下調。意大利債券主權信用評級的下調，意大利可能會從施救國變成求救國，進一步將歐債危機影響力加大。意大利的經濟規模較大，是歐元區第三大經濟體，且在穩定歐洲金融系統中扮演著更為重要的角色。意大利的命運，也被視為歐洲債務危機下一步走向何方的關鍵節點，其影響力也遠大于希臘和愛爾蘭對全球經濟的沖擊力。

5、歐元區PMI跌至兩年低點。在歐債危機肆虐的背景下，歐元區核心經濟體已失去增長動力。九月歐元區PMI跌至兩年低點，其中制造業跌至49點以下；服務業PMI跌至49.1；綜合采購經理人指數（PMI）由八月的50.7降至49.2。三項數據均低于市場預期。

二、鐵礦石價格持續下跌，鋼廠成本下降

1、港存礦石上升，三大礦山價格微降，后期將繼續補降。隨著九月份鋼材價格的大幅度降價，鋼廠對進口鐵礦石的采購積極性明顯下降，但與鋼材相比，其下降幅度不大，天津印粉礦（63.5%）九月份累計跌幅僅在40元左右，但鋼材卻普降300元左右，兩者相差甚遠。根據以往鐵礦石和鋼材價格的變動規律可以發現，鐵礦石的價格波動往往滯后于鋼材價格，預測第四季度礦石的價格將繼續補跌，鋼廠成本會隨之下降。

由于礦石需求積極性減弱，目前國內34個港口的鐵礦石庫存總量為9939萬噸，較上月末增加149萬噸，為近年較高水平。

2、國內鐵礦石價格跌幅較大，但還將持續走低。與進口礦下跌幅度相比，國內精粉市場跌勢更為明顯。目前唐山66%鐵精粉干噸含稅價格為1370元/噸，累計較月內高點下降180元/噸，但是下跌的幅度還跟不上鋼材的下跌幅度，后期將繼續走低。

三、國際鋼市漲后動力不足，上漲難以持續。

進入9月份后，國際主要地區鋼廠出價仍以上調政策居多，不過貿易商表示，需求不足將對鋼廠提價形成壓力，上漲或難以持續。九月份前半個月以上漲為主，后半個月由于受到歐美債務危機惡化導致需求不足鋼價漲勢受到限制。CRU國際鋼價綜合指數為204.4，與上月相比上漲1%，而與去年同期相比則上漲了13.3%。

1、印度和韓國本國貨幣貶值引起的價格上漲。印度和韓國提價的主要依據是由于本幣盧比和韓元貶值，廢鋼進口成本增加，市場庫存較低。但是由于建筑行業不景氣，這次提價很難被用戶接受。

2、美國和意大利鋼廠主觀上調鋼材出廠價。雖美國和意大利上調了鋼價，但由于經濟形式惡化，大部分買家保持觀望，再加上房地產行業持續低迷，建筑鋼材需求仍然疲軟。多數經銷商認為后期鋼價以下調為主。

3、國際廢鋼價格上漲。由于歐元兌美元貶值，九月國際廢鋼市場實現整體上漲，其中日本國內廢鋼價格本月實現連續三周上漲，土耳其廢鋼價格先漲后跌，但是總體水平高于八月份。

以上就是總結九月份國際金融、礦石、鋼市的主要情況，總體情況并不樂觀---國際金融市場的不穩定性，三大礦山后期降價預期和全球鋼市的上漲乏力。國際形勢如此的不堪，國內的市場狀況也不見起色。建筑行業發展放緩、制造業面臨阻力、國內經濟下滑預期增強、鋼材產量不減、降價風潮不斷等等現狀擺在我們面前。在這種“內憂外患”的局勢下，均推動著四季度的國內鋼市將

會低價盤整，不可能出現大幅度的回調，甚至還會有繼續下調的趨勢。

四、預期四季度國內經濟增速減慢。

根據九月份國內統計的各項數據顯示，四季度我國國內的經濟發展速度放緩。鐵路投資下滑以及保障房建設進入尾聲均將影響固定資產投資增速度，CPI雖依然在高位，但是有回落的趨勢。

1、九月份社會用電量環比下滑。三季度，受宏觀調控措施影響，重工業用電增速出現回落，其中9月份我國重工業用電量為1939億千瓦時，環比下降17.3%。受去年發電量前低后高和今年節能減排等宏觀調控政策影響，自今年二季度以來，我國重工業用電增速出現下降趨勢，預計今年第四季度還將繼續回落，我國用電結構將進一步優化。分析人士表示，自今年二季度至今，在節能減排和淘汰落后產能的政策之下，我國重工業用電量占總用電量比重回升勢頭受到抑制，并呈現掉頭向下的態勢。工業的發展速度下降是用電量環比下降的主要原因。

2、九月PMI為51.2% 環比回升0.3%，但是力度不夠。2011年9月份，中國物流與采購聯合會發布的中國制造業采購經理指數(PMI)為51.2%，環比回升0.3個百分點。該指數最近兩月連續回升，顯示出經濟發展回穩態勢進一步增強。從各分項指數來看，購進價格指數、供應商配送時間指數下降，其余各指數均有所回升，但大多回升幅度較小，制造業PMI回升力度不夠，力度僅與金融危機剛過后的2009年相近，遠不及其它年份。

3、CPI雖依然在高位，但是有回落的趨勢。物價數據還將出現反彈，預計9月份CPI同比漲幅將超過8月份達到6.3%。但是，各分析機構已基本達成共識，即進入四季度后，CPI漲幅將呈現出逐漸回落的態勢，年內通脹峰值已過，預計10月份CPI會再度回調，而11月更將首見跌破6%的顯著下降。

五、建筑業發展放緩，制造業面臨阻力。

1、建筑行業四季度發展動力不足。建筑行業主要包括鐵路、公路、機場等在內的基礎建設，以及房地產、廠房等，建筑行業是鋼材的主要消費行業，預測2011年我國鋼材粗鋼消費量大約在6.5億噸左右，同比增長約8.02%，建筑用鋼大約占60%左右。但是保障房開工高峰期接近尾聲，截至9月底，全國城鎮保障性住房和棚戶區改造已經開工986萬套，開工率98%。四季度保障房只要完成余下2%即可完成全年任務或目標，對鋼材需求的拉動作用將逐漸減弱。再就是著鐵路基礎建設投資增速逐月下降，鐵路建設的三年黃金期一去不復返“鐵路建設進入了冬天，而且，這個冬天會很漫長、很寒冷。”中鐵電氣化局的高層在內部的“中期經營分析會”上如此描述。今年鐵路工程建設僅有三成正常施工，處于停工、半停工和進展緩慢的占到70%。總之，在四季度建筑行業的發展似乎動力不足，難以起到消費鋼材的表率作用。

2、制造業發展面臨阻力。9月制造業PMI為51.2，環比回升僅0.3%。其中鋼鐵下游綜合PMI為46.7，環比下降3.6%。除汽車（+11%）和造船（+1.2%）環比有所回升外，大部分行業如汽車（-6%）、機械（-2.7%）、家電（-5.3%）處于下降態勢。但是汽車和造船行業的上升趨勢難以拉動整個鋼鐵行業的需求。根據往年的數據十月將延續季節性回升趨勢，但從資金面等因素考慮，十月制造業PMI回升的力度有限。

六、鋼廠產量略有下降，庫存繼續增加。

1、九月中旬粗鋼日均產量162多萬噸，旬環比減少2.27%。據中鋼協最新數據顯示，九月中旬中鋼協推算全國全國粗鋼日均產量為191.86萬噸，旬環比減少2.31%。雖然九月份鋼價大幅下挫，但是鋼廠并沒有因此大規模的減產。唐山地區（76座高爐，95條帶鋼生產線）、津冀地區（133條線螺軋機）均保持正常開工率。總的來說，鋼廠九月份開工率總體變化不大，均維持較高水平。

2、鋼材庫存連續六周增加，庫存仍將上升。九月份，目前五大品種庫存總量為1446萬噸，月環比凈增63萬噸。從各品種庫存走勢來看，螺紋鋼及線材庫存增量依舊明顯，這與其價格降速快而產量增幅大密不可分。目前螺紋庫存為582萬噸，累計較低點增加9.3%，線材累計增加20.8%，熱軋卷板庫存增3.1%，中厚板及冷軋則分別下降2.1%和4.7%。鋼材社會庫存總量環比持續增加，從一個側面說明了近期鋼材主要行業下游需求不振，這將會影響相關品種的鋼材需求，從而抑制鋼價的上行空間。

基于近期各品種市場運行均較為低迷、鋼廠尚未減產且資源投放量有增加趨勢，再結合歷年社會庫存運行規律，認為鋼材社會庫存在10月份將維持上升趨勢，之后11和12月份隨著鋼廠限產等因素而緩慢下降。

七、鋼廠連續跌價潮繼續維持

1、鋼廠降價空間依然存在。熱卷主流鋼廠十月政策以穩為主，但是由于九月份市場成交慘淡，有的鋼廠下調了出廠價格，有的鋼廠則加大優惠幅度變相降低到貨價格，其中沙鋼降價幅度最大，熱卷一次性下調250元/噸。在不景氣的市場壓力下，部分鋼種降價空間依然存在，十一月份新一輪定價出臺之際，降價已經成為一種趨勢。

2、鋼廠盈利能力降低。近期公布的數據來看，鋼鐵行業盈利狀況不佳。上半年的數據顯示由于上游鐵礦石價格持續上漲，盡管鋼鐵企業營業收入有較大幅度增長，凈利潤同比卻大幅下降。Wind數據顯示，2011年上半年，上述27家上市鋼企共計實現歸屬于母公司股東的凈利潤99.78億元，同比下滑15.7%。其中，廣鋼股份、鞍鋼股份、馬鋼股份、柳鋼股份、萊鋼股份和本鋼股份均出現了凈利潤大幅下滑的情形，其下滑幅度分別達到了362.7%、92%、70.2%、39.6%、27.1%和13.5%。1-7月份鋼鐵企業利潤率為3.08%。九月份雖然鐵礦石價格小幅下跌每噸40元（63.5%的印粉），但熱卷市場鋼材價格卻連續暴跌單噸400多元。現在國內鋼廠生產熱卷的利潤基本很少，甚至有些鋼廠已經出現虧損。一邊是三大礦山受“價格上漲提振”賺的盆滿缽滿，另一邊是鋼鐵行業被“原材料拉動成本上漲”陷入經營困境。如果持續這種狀態，中國的鋼廠將成為三大礦山的賺錢機器，國內鋼廠未來將會在夾縫中生存。

3、四季度國內鋼廠降價壓力增大。雖然各大鋼廠變相調低了十月份鋼材的出廠價格，但是調價幅度依然不夠，九月份出現金九不金的行情，終端需求不振，各大貿易商均采取觀望的態度，市場倒掛現象已經成為一種習慣，并且國內政府實行緊縮性的貨幣政策，導致市場資金不足，四季度鋼廠定價不可避免的還要進行下調。預計冷熱軋主要品種降幅至少超過100元/噸，而熱卷等個別品種降幅或達200元/噸。

以上的七點就是國內外鋼鐵行業環境發展局勢，用“內憂外患”這詞來形容目前這種現狀很準確，但是時局變換難以預料，國內外還是存在著一些利好的趨勢，鋼材市場有可能擺脫跌勢，使十月份出現企穩，繼而在后續兩個月出現大幅回升的態勢。

八、國際金融市場動蕩局勢可能得以解決。

目前國際金融市場動蕩不堪，但是國際貨幣基金組織和歐盟正在謀取措施。歐美債務問題是遲早要面對的問題，這次提前的爆發說不定還不定還是一件好事。關鍵是我們國家要主動采取應對措施。現在美國和歐洲現在有大量的黃金等貴金屬儲備，且希臘、西班牙、意大利等過的信用等級下調，只是局部問題，歐洲并不是沒有辦法解決，而是在謹慎行事。

九、國內資金短缺情況得到改善。

國內宏觀政策趨向微調，短期不會出臺緊縮政策。國家出臺提高存款準備金率等一系列政策只是針對經濟增長過熱，房地產市場發展紊亂，通貨膨脹嚴重等問題，并不想引起經濟的動蕩不安，人民的生產生活受到嚴重影響。從政府對溫州資金短缺企業救濟措施可見一斑。從中央到溫州地方，各級政府紛紛出招，解救溫州民間金融危機，幫助中小企業共渡融資難關，甚至很多前期跑掉的溫州老板也陸續的返回溫州，政府的有力支持下，努力自救，走出困境，重振企業。綜上所訴，鋼材市場四季度的形勢是利空大于利好。十月份維持低位盤整的概率很大，如果國內外市場環境有可能好轉的話，可能在十一和十二月份鋼材市場將可能企穩并反彈，但是這種可能是很渺茫的。經電話和網絡等方式和客戶進行交流，客戶普遍認為當前國內鋼材市場需求整體乏力，國慶節前這種疲軟、低迷的態勢難有實質性的改變，鋼材價格在后期有可能加速下跌，預計四季度整個市場也難有作為，年底鋼價可能跌破今年的低點。但是不管怎樣，市場總有否極泰來的時候，有專家預測四季度持續低迷的話，最晚到明年1月份，市場狀況會逐步變好。

第三篇：四川鋼材市場分析報告

四川省鋼材市場分析報告 一、四川省主要鋼鐵企業

1、攀鋼

攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）是依托攀西地區豐富的釩鈦磁鐵礦資源，依靠自主創新建設發展起來的特大型釩鈦鋼鐵企業集團。經過四十多年的建設發展，已成為我國最大、世界第二的產釩企業，我國最大的鈦原料和產業鏈最為完整的鈦加工企業，我國重要的鐵路用鋼、無縫鋼管、特殊鋼生產基地，釩鈦鋼鐵主業主要布局在四川省攀枝花市、涼山州、成都市、綿陽市及重慶市、廣西北海市等地。

2、達鋼

達州鋼鐵集團有限責任公司（簡稱達鋼）始建于1958年。達鋼經40多年的發展，現已擁有資產總額19.6億元，占地121萬平方米，員工近5000人，工程技術人員800人中有高、中級技術職稱人員400多名。達鋼具有煉焦100萬噸、化產回收10萬噸、煉鐵100萬噸、煉鋼150萬噸、軋鋼150萬噸的綜合生產能力，其主導產品“巴山牌”鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋系列產品連續五屆（1997、1999、2001、2003、2005）榮獲四川省人民政府頒發的“四川名牌產品”稱號，2001年首批獲得“國家免檢產品”證書.3、攀成鋼

攀鋼集團成都鋼釩有限公司（簡稱“攀成鋼”）位于成都市青白江區，是由原攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司和原成都鋼鐵廠于2002年5月重組形成。公司擁有50余年無縫鋼管和建筑鋼材生產歷史，具備年產鐵160萬噸、鋼200萬噸、鋼材270萬噸（無縫鋼管150萬噸、棒線材120萬噸）的生產能力，擁有 340、159等國際一流水平的無縫鋼管生產機組和高速線材等國內一流水平的棒線材機組，是品種規格齊、生產規模大的無縫鋼管一流生產企業和西南地區優質建筑鋼材骨干生產企業，也是成都市首家銷售收入過百億的

工業企業。

4、德鋼

四川省德鋼實業集團是2004年5月18日由原四川省德陽八角鋼鐵集團公司改制創建，其前身為德陽市鋼鐵廠，集異型材生產、機械加工制造、鑄鍛造、建筑開發、物質流通、汽配、汽修、運輸、金屬結構件、熱處理等多業競爭于一體，中梁鋼和鐵軌 A、B 型連接板等熱軋異型材，填補了國內熱軋生產空白。

5、成都新聯山

成都大邑新聯山鋼鐵有限公司，始建于2003年8月，公司占地70余畝，建筑面積15000m2；，現有員工240余人，其中專業技術人員30人以上。公司座落在成都大邑縣王泗鎮工業區內，距成都50公里，全程高速，交通便利。2004年3月第一車間投產，裝備550高鋼度軸承式熱軋機型鋼生產線一條、生產槽鋼[5#-[20#，工字鋼10#-I4#；年生產能力15萬噸。2007年12月擁有高水平的整體裝備，先進的生產工藝和完善的質量保證體系的第二車間投產，裝備550軸承式連軋機型鋼生產線一條，采用西門子PLC自動化控制系統，生產角鋼規格∠40-∠125，年生產能力50萬噸。

6、成都長峰

成都長峰鋼鐵集團有限公司的前身是成都青城鋼鐵廠（原青城鋼鐵廠是中型國有企業，曾是四川省500強企業，成都市百強企業）。經過改制重組，公司拓寬和延伸了產業鏈，已實現投資主體多元化。旗下3個鋼鐵分公司、1 個氧氣生產公司、1 個機械制造加工公司、1個廢舊金屬回收公司。集團公司注冊資金2.3億，總資產11.6億元。企業法人代表陳香俤，職工總數3200余人，高中級技術人員368人。具有年煉鋼200萬噸、軋材200萬噸、產液氧20000萬m3、機械制造加工30萬噸的能力。

7、成都成實

成都成實實業（集團）有限責任公司位于成都市成華區，是由原四川省地方冶金骨干企業-成都冶金實驗廠（512廠）通過改制建立的有限責任公司。公司從傳統的國有中型鋼鐵企業成功轉型為以大型鋼鐵物流、彩色鋼板、塑膠型材、螺旋焊管、鋼結構工程施工、水泥生產及銷售、鐵精粉、鈦精粉加工、機械制造加工等為主導的大型企業集團，現擁有控股和實際控股公司11家。

8、威鋼

四川省川威集團有限公司是中國企業500強，中國重要的釩鈦深加工基地，四川省著力培育的大企業大集團。川威集團的前身威遠鋼鐵廠是四川冶金工業的鼻祖，始建于1929年，自1997年以來，企業在各級黨委、政府和社會各界的大力支持下，求真務實，負重發展，創新超越，已從單一的鋼鐵企業發展為集礦產資源開發及礦產資源加工為一體，在礦業、釩鈦鋼鐵、水泥、鋼結構、物流、貿易等領域均有建樹和特色的，產業互動、優勢互補的大型企業集團。二、四川省主要鋼材市場

1、成都

A.量力鋼材城，成都市金牛區洞子口鄉友聯村 028-83153789 89879692，量力鋼材城是西部地區最大的專業化鋼材物流市場。市場各類金屬材料年吞吐量達243萬噸，銷售額達56.9億元，占地面積1300余畝，入駐商家達700余家，是集鋼材交易、加工、倉儲、配送、商務辦公、網上交易管理平臺、銀行服務為一體的現代鋼鐵物流中心。

B.金府鋼材城，成都市金牛區洞子口鄉 028-82987003 82987001，金府鋼材城地處成都金府機電商圈黃金位置，市場占地180余畝。總投資3000萬元的金府鋼材城擴建項目（長新金府鋼材批發城）占地130余畝，擴建前期規劃用地60余畝，全部建設于2005年6月底前完成。

C.劍龍鋼材城，成都市金牛區洞子口鄉古柏村二組 028-66655855 66655866：劍龍鋼材城由成都劍龍實業有限責任公司于2003年投資興建與管理，是成都市三大專業鋼材市場之一。目前鋼材市場總占地350多畝，已建成15萬平方米營業房、倉儲及加工用房，鋼材貨場5萬平方米。市場系成都市政府重點物流項目，可享受投資綠色通道政策和資金、土地優先政策。

D.龍港鋼材市場，成都市三環路龍潭立交外側 028-62838099 84202758，成都龍港鋼鐵有限公司，位于成都市三環路龍潭立交外側，地處成華區龍潭都市工業集中發展區北片區，基地內有“437專用線”和“龍港鋼鐵專用線”兩條鐵路專用線，各型起重設備30余臺；全面建成后，達到室內、室外鋼材庫房面積12萬平方米，鋼材展場和加工廠房面積14萬平方米；總部營業用房面積3萬平方米，電子交易席位和辦公用房2萬平方米；年鋼材倉儲配送能力將達到300萬噸，年加工能力140萬噸；將形成以建材、板板，型材為主的各類有色和黑色金屬在西部的物流集散總部基地。

E.成都西聯鋼鐵物流港，成都西聯鋼鐵物流港位于金牛區高科技園區。成都西聯鋼鐵物流港占地600畝，具有15萬平米室內倉庫（靜態倉儲能力40萬噸，年吞吐能力達1000萬噸）、30萬平米總部基地以及引入融資、電子商務等配套設施，充分發揮總部辦公、倉儲、鐵路專用線（兩條1.7公里的鐵路專用線，可接收專列）三合一的巨大優勢，是成都地區乃至西部最有發展潛力的鋼鐵物流基地。

F.府青路不銹鋼材料市場，成都市成華區府青路三段13-15號 G.青城橋鋼材市場 地址： 四川省成都市都江堰市

2、攀枝花

A.惠田鋼材市場，攀枝花市渡仁西線：B.攀枝花市福海鋼材市場(0838)2301579，四川省德陽市旌陽區；C.金樂鋼材市場，四川省德陽市綿竹市

4、綿陽

A.興發鋼材市場地址：四川省綿陽市游仙區；B.創東方鋼材市場地址：長虹大道北段280；C.西城鋼材市場地址：四川省綿陽市涪城區；D.游仙興發鋼材市場地址：四川省綿陽市游仙區；

E.綿陽圣水鋼材交易中心是2000年經綿陽市人民政府批準成立的綿陽市唯一一家大型鋼材交易專業市場，位于躍進路北段101號，占地28畝，市場年交易額已過億元。

5、自貢：A.川南建材市場，位于自貢市中區西部馬吃水開發區50M鹽都大道炙熱口岸。2009年12月開工建設，總占地300畝，規劃總投資5億元，建筑面積34萬平方米，共有個245個商鋪。建成后可容納鋼材商家及物流、加工企業400余家，計劃鋼材年吞吐量800萬噸、年周轉量1500萬噸、年交易額60億元。

6、瀘州

A.方興鋼材市場，四川省瀘州市龍馬潭區；B.瀘縣富強鋼材市場(0827)7797298,四川省巴中市巴州區;B.宏基鋼材市場,四川省巴中市巴州區 三、四川省2012淘汰落后產能

我省2012年淘汰落后產能目標任務是：煉鐵18.08萬噸、煉鋼15萬噸、焦炭116.5萬噸、鐵合金11.32萬噸、電石5.5萬噸、鋅冶煉1萬噸、水泥產能1795.3萬噸（其中熟料1230.9萬噸）、平板玻璃565萬重箱、造紙65.63萬噸、酒精3.33萬噸、皮革25萬標張、印染10404萬米、化纖1.2萬噸、鉛酸蓄電池205.4萬千伏安時、制磚125860萬匹、陶瓷775萬平方米、鉛冶煉0.12萬噸、鋁加工0.1萬噸、銅加工0.1萬噸、耐火材料2.1萬噸、炭黑2.3萬噸、砂洗69萬件、原煤產能33萬噸、小火電機組44.87萬千瓦。

以上計劃涉及25個行業、422戶企業，超過了國家下達我省的煉鐵、煉鋼、焦炭、鐵合金、電石、鋅冶煉、水泥（熟料及磨機）、平板玻璃、造紙、酒精、制革、印染、化纖、鉛酸蓄電池等14個行業淘汰落后產能目標任務。四、四川省十二五規劃

根據目標，“十二五”預計生產總值年均增長12%左右，2015年經濟總量突破3萬億元大關，人均生產總值達到3.6萬元左右，進入中等收入地區，與全國的差距進一步縮小；財政收入穩步增長，投資持續增長，消費逐步提高，預計全社會固定資產投資5年累計達到8萬億元以上，社會消費品零售總額累計達到5萬億元以上，形成投資消費協調拉動經濟增長的格局。經濟結構優化調整，城鎮化率年均提高1.5個百分點，達到48%左右，城鎮發展質量明顯提高。

一、交通運輸

十二五期間，成都將努力建設成為內陸開放型經濟戰略高地，首先就是要建設國際性區域樞紐城市，加強綜合交通樞紐建設，基本建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐。

在加強綜合交通樞紐方面，將建成雙流機場新航站樓，規劃實施成都第二國際機場建設。并且，開通直達北美、歐洲、南亞、西亞等國際航線，把成都建成國際性區域航空樞紐。

在鐵路建設方面，建成成西、成渝、成蘭、成綿樂、成雅等鐵路，完成成都北站擴建、成都東客站、成都鐵路調度所、和諧型大功率機車檢修段、客運專線綜合維修段、動車檢修段等鐵路樞紐系統建設，大力推進成貴、成昆復線等鐵路建設，建成西部鐵路主樞紐。

完成成自瀘、成安渝、成德綿和成都第二繞城高速等高速公路建設，建成西部最大公路樞紐。

二、工業領域

資源綜合利用與節能環保目標。到2015年，全省釩鈦磁鐵礦中釩資源的利用率達到50%以上，鈦資源的利用率達到35%以上。鋼鐵企業噸鋼綜合能耗降到0.58噸標煤以下，噸鋼耗新水降到4噸以下，固體廢棄物綜合利用率97%，主要污染物排放全面達標。

加快培育壯大50戶重點企業

將攀鋼集團培育成銷售收入超1000億的企業（1戶），將川威集團、達鋼集團培育成銷售收入超500億的企業（2戶），將德勝集團、龍蟒集團、西南不銹鋼、鋼城集團等培育成銷售收入超300億的企業（4戶），將云鈦實業、恒鼎集團、攀陽釩鈦、泓兵釩鎳、安寧鐵鈦企業發展成銷售收入超100億的企業（5戶）。積極培育壯大一批配套企業。

建成5個千億產業園

為推進三次產業追趕型跨越式發展，《建議》明確：大力發展現代產業體系。優先發展總部經濟、金融保險、現代物流、現代商貿、文化創意等現代服務業和電子信息、航天航空、生物醫藥等高新技術產業。大力發展汽車、石化、新型建材等先進制造業，加快培育發展新能源、新材料、節能環保、物聯網、新能源汽車等戰略性新興產業。

同時，全面提升產業發展水平，培育一批產值上500億元、1000億元的產業集群。把成都高新區建設成為國際一流園區、成都經濟技術開發區建設成為國家新型產業化示范基地，其他工業集中發展區建設成為省級以上工業園區，建成5個以上產值上千億元的產業園區。另外，實施“天府新區”規劃建設。推進現代農業示范區建設，努力建設“西部第一、全國領先”的現代農業示范區。

圍繞攀西釩鈦資源綜合開發利用，重點建設“一基地、六個產業集聚發展區”。即攀西釩鈦鋼鐵產業基地、江油特殊鋼產業集聚發展區、成都清白江冶金產業集聚發展區、威遠連界冶金產業集聚發展區、達州冶金產業集聚發展區、樂山沙灣冶金產業集聚發展區、廣元冶金產業集聚發展區。五、四川省保障性住房目標

據了解，“十二五”期間，四川省規劃建設保障性住房約113萬套，改造棚戶區34萬戶左右，共147萬套（戶）左右。其中公共租賃住房將是“十二五”期間保障性安居工程建設的重中之重，共將建62萬套左右，占保障性住房任務的50%以上。另外，廉租住房和經濟適用住房將各建設16萬套左右。此外，“十二五”期間全省現存的34萬戶各類棚戶區、零星分散危舊房和城中村等危舊住房將全部納入改造規劃，全面啟動實施改造工作。

2012年四川省將開工建設保障性住房和棚戶區改造住房共28萬套(戶)，竣工保障性住房和棚戶區改造住房16萬套(戶)。其中，開工建設廉租住房、經濟適用住房、公共租賃住房和限價商品住房19萬套，改造城市棚戶區、國有工礦棚戶區、林區棚戶區、墾區棚戶區和煤礦棚戶區9萬戶。

2011年全省保障性住房、棚戶區改造安置住房新開工38.9萬套，占中央下達計劃的110%；竣工13.53萬套，12月底竣工超過15萬套。

第四篇：廣東鋼材市場分析報告

二、廣東省主要鋼材市場 廣州

1.東隆鋼材市場，廣東省廣州市天河區；B.魚珠鋼富城鋼材市場(020)82491603,廣州市黃埔區黃埔大道東魚珠路段;C.增城市新塘鋼材市場辦公室，廣東省廣州市增城市

2.廣州鋼鐵交易中心,是廣州最大、最專業的鋼鐵交易市場，將電子商務和傳統鋼鐵行業有機地結合在一起，形成鋼鐵營銷新業態。交易中心項目一期于2008年3月6日投入運營，并獲得巨大的社會效應和經濟效益，鋼鐵年交易量達到200萬 噸。2010年二期建成后，鋼鐵年交易量將達500萬噸。隨著交易中心規模的不斷壯大，將有效帶動區域內1000多家鋼鐵加工、貿易企業，共同打造廣州鋼鐵交易、加工、物流園區，成為南中國最大的鋼鐵商圈。歡迎同道人士共謀發展，共創輝煌！3.新塘鋼材市場

是一間大型國有企業，是從事建筑材料、建筑設備、工業用鋼、發電機。冷扎板、熱扎板、圓鋼、扁鐵、槽鋼、工鋼、建材。巨大冷拉鋼材有限公司位于天津西信安鎮北，霸楊路東段路口往西400米，緊靠津保高速公路。固定資產1800萬元，公司下屬：冷拉鋼材廠、巨標家具廠。

4.花都區鋼材批發市場

位于花都區西城開發區南北商貿城內，面積40畝（原100多畝）西鄰京廣鐵路，緊靠廣清高速公路，107國道旁，車輛廠、中央糧庫鐵

路專線近在咫尺，距京珠高速25公里，是廣州和珠江三角洲及港澳地區通往粵北及內陸的重要交通咽喉要道，花都區鋼材批發市場是由廣州市工商局核發唯一的花都地區鋼材批發專業市場，主要經營建筑鋼材、工業型材批發。5.廣東金屬物資市場

創辦于一九九七年六月，是廣東省內首家由政府督辦的大型規范化金屬材料現貨批發市場，主市場座落于廣州東部、黃埔西區（茅崗路1103號），占地面積22．6平方米，另有魚珠、江村兩個分庫，占地面積分別為10萬平方米和6．4萬平方米，總面積達39萬平方米，有6條鐵路專用線與廣深線、京廣線連接，主市場緊靠廣園東路，距億噸大港黃埔港僅5公里，水路、陸路、鐵路互為依托，為市場發展提供了良好的交通條件。6.天河億富鋼材市場

產品齊全，品種繁多，集批發和經營于一體，主營：各類工程建筑鋼材、門鎖、電子鎖、地彈簧、閉門器、合頁鉸鏈、導軌、拉手、托架、柜腳、沙發角、臥房家具場內鋼、石膏板、硅酸鈣板等產品。價格合理，產品性能高。本市場位于廣州市黃埔大道東552號，歡迎廣大顧客前來選購。7.天發鋼材市場

位于廣州市中山大道，周邊有繁華的東圃廣場。廣州市天河區車陂路天發鋼材市場是一個大型的鋼材市場，這里經營著來自全國各大鋼廠的鋼材，寶鋼、鞍鋼、首鋼、韶鋼等廠家的鋼材都可以在這里買

到。

8.粵興鋼材市場

位于廣州市天河區車陂路與廣園快速干線交界處，車陂路233號，周邊有繁華的東圃廣場。廣州市天河區車陂路粵興鋼材市場是一個大型的鋼材市場，這里經營著來自全國各大鋼廠的鋼材，寶鋼、鞍鋼、首鋼、韶鋼等廠家的鋼材都可以在這里買到。

深圳

1.松崗鋼材市場

深圳市寶安區松崗鎮松崗鋼材市場28號;B.公明鋼材市場,廣東省深圳市寶安區;C.大浪鋼鋼材市場,廣東省深圳市寶安區;D.上寮鋼材市場,廣東省深圳市寶安區;E.寶安鋼材市場,廣東省深圳市寶安區

2.潭頭鋼材市場

深圳市寶安區群星潭頭特鋼市場是深圳市寶安區屬事業單位，位于深圳市寶安區松崗鎮107國道與廣深珠高速公路交匯處的松崗潭頭第二工業區，于1997年9月正式開業。市場占地2.8萬平方米，有商鋪118間，住宅48套，商鋪主要經營特鋼、帶鋸床、鋼板、模具加工等。珠海

1.珠海鋼材市場

位于廣東省珠海市香洲區 佛山

1.荷村鋼材市場,廣東省佛山市順德區;B.勒流鋼材市場(0757)25536368,廣東省佛山市順德區;C.北約新舊鋼材市場,廣東省佛山市南海區 2.南北鋼材市場

極盡交通便利的南北鋼鐵市場位于樂從鎮三樂路口樂從商業城開發區，占地近三萬平方米，擁有商鋪八十個，標準倉庫兩萬平方米。內設有地磅、吊機等配套設施，并已于一九九七年底全面開業.3.樂從鋼鐵市場

位于廣東省佛山市順德區樂從鎮，緊靠325國道，水陸交通便利，是中國目前規模最大的鋼鐵專業市場，現已發展成為占地70多萬平方米、有各類鋼鐵貿易公司630多家、鋼材深加工企業40多家、相關的從業人員5000多人、各類鋼材年銷售量超過800萬噸的特大型鋼鐵專業市場。全國各大鋼鐵企業如寶鋼、鞍鋼、武鋼等均在市場內設有經銷點，是國產及進口鋼材的銷售集散地。各種品種、規格的鋼材資源應有盡有。

3.佛山川頁鋼鐵市場

坐落于經濟發達的佛山市，從最初才專營無縫管發展到現在既做鋼材，貿易，鋼鐵深加工又經營房地產的多元化公司．目前，川頁公司下屬機構有川頁物業管理公司，川頁大廈，川頁鋼鐵市場，川頁物流中心，川頁各國家家具城以及專營無縫管的長帆貿易有限公司

4.佛山市鄱陽鋼材批發市場

佛山市鄱陽鋼材批發市場，是一家規模宏大、品種多、配套齊全。

集建筑材、鋼材、鋼板、園鋼、槽鋼、鋼管、熱鍍鋅管、角鐵、星彩板、PVC管、水管、水暖配件為一體的宗合型鋼材交易市場。

5.力源鋼鐵市場

位于享有“全國制造業基地”之稱的珠三角中心腹地—佛山順德陳村，力源（金屬）物流城是以金屬物資加工、貿易、物流配送、倉儲及金屬物資信息交流為主的大型現代化物流園區。力源物流城作為政府重點發展的第三產業項目之一，無論經濟環境還是地理環境，都是成就成功的理想福地。

東莞

1.東莞市萬江興隆鋼材市場

由東莞市興隆物業投資管理有限公司總投資，占地５萬平方米；市場建筑面積3.5萬平方米，共有商鋪250間（配龍門吊）通道寬18米-24米；配套設施包括日加工各類卷材量為1000噸以及擁有大小運輸車輛18輛的配送物流中心和具有國際商貿水準的商務酒店式公寓。是東莞乃至華南片區少有的配套完善的專業工業鋼材市場。

興隆鋼材市場加工車間共有各類進口平板、分條加工線６條。1000噸的日工資加工量輕松滿足你的貨品要求，保證你的產品質量，為你的事業發展盡心盡力。

3.日之泉鋼材市場

日之泉集團新物流中心，投資3.2億元、占地99000平方米，專門用于日之泉集團的鋼材、塑料運輸及倉儲，對東莞周邊城市提供了充足的各種鋼材和原材料。物流設施方面有大型龍門吊兩臺，面臨東

江支流河畔，建有水運碼頭，此外，還有各種吊機，集裝箱、拖頭平板車及各類型汽車合共85臺，是一個比較完善的物流中心。日之泉物流中心常備各種規格鋼材超萬噸，對東莞周邊城市提供了充足的各種鋼材和原材料

4.福海鋼材市場 5.華發鋼材市場 湛江

1.湛江麻章鋼材市場

鋼材市場由湛江匯信鋼鐵貿易有限公司承建，占地150畝、總投資約5000萬元，專門提供生產資料交易、運輸、保管、信息服務、裝卸搬運及加工等物流業務。目前，麻章區正規劃建設一個10平方公里的產業園區，主要發展與鋼鐵關聯度高的循環經濟產業鏈項目。

2.海新鋼材市場

廣東霞山海新鋼材市場位于嶄新的霞山區東新路的新市場，注冊資金為3000萬元，總投資5000萬元，占地面積100多畝，是湛江霞山區大型商貿流通市場之一。海新鋼材市場具有得天獨厚的條件，靠近鐵路、港口，動輸十分便利，為海新鋼材市場物流方面奠定了極大的競爭優勢。

海新鋼材市場：交易門面共239間，總建筑面積為2萬平方米，市場現有露天貨場面積達5萬平方米，市場內設有銀行，市場專業治安隊，24小時值班巡邏，市場旁有霞山公安局下屬海頭、新村派出所，兩所營造了市場治安良好環境。市場硬件設施配備有：汽車吊、叉車、鏟車等各種裝卸機械。市場另為客戶提供配送服務的動輸車輛50多輛，因此市場具備優越條件，依靠優質服務，海新鋼材迅速成為八方商家匯聚之地。現進駐有：柳鋼、水鋼、鄂鋼、萍鋼、冷鋼等數十家國內大型鋼材生產企業和進駐的鋼材貿易商遍布桂、瓊、粵西等地區，達100多家商戶。

三．鋼鐵物流園

南沙鋼鐵綜合物流園

南沙鋼鐵綜合物流園占地31.02萬平方米，項目統一規劃分兩期建設，項目一期預計明年8月份建成啟用，項目二期計劃于2012年年底動工建設。廣州南沙鋼鐵綜合物流園區相關負責人介紹，廣州南沙鋼鐵綜合物流園將以廣州港集團南沙港為依托，機融合鋼材貿易、物流、金融和加工配送等核心業務，打造成“前港后市”、“前店后廠”式的華南地區最大綜合型鋼鐵物流園區。預計該物流園建成后，將形成以廣鋼集團鋼貿物流業務為支撐、進駐商家100家以上、年剪切加工量145萬噸、物資量550萬噸、電子商務400萬噸。預計項目二期全部建成啟用后，將給廣州港帶來年1200萬噸的鋼鐵物流貨運量。

裕豐綜合物流基地

廣州番禺綜合物流園是廣州市“十一五”物流發展規劃中的五大區域性物流園區之一，園區規劃面積2070多畝。首期由裕豐集團牽頭在園區開發建設裕豐綜合物流基地，預計總投資12億多元，2010年下半年開始建設，是以商品化鋼筋加工配送為龍頭，電子交易和設立交易總部經濟為特色的現代鋼鐵物流項目。該項目2008年被列為廣州市

重點建設項目和廣東省新十項工程項目，是廣州市扶持發展現代服務業項目之一。裕豐綜合物流基地。廣州番禺綜合物流園是廣州市“十一五”物流發展規劃中的五大區域性物流園區之一，園區規劃面積2070多畝。首期由裕豐集團牽頭在園區開發建設裕豐綜合物流基地，預計總投資12億多元，2010年下半年開始建設，是以商品化鋼筋加工配送為龍頭，電子交易和設立交易總部經濟為特色的現代鋼鐵物流項目。該項目2008年被列為廣州市重點建設項目和廣東省新十項工程項目，是廣州市扶持發展現代服務業項目之一。

三、廣東省2012年淘汰落后產能

從廣東省經濟和信息化委員會獲悉，根據工業和信息化部《關于下達2012年19個工業行業淘汰落后產能目標任務的通知》，經省人民政府同意，今年廣東省淘汰落后產能涉及鋼鐵、冶煉、水泥、水泥磨粉站、玻璃、造紙、印染、制革、鉛酸蓄電池等九大行業，其中鋼鐵行業淘汰落后鋼鐵產能30萬噸。去年，廣東省淘汰落后產能涉及焦炭、水泥、造紙、印染等四大行業，并無鋼鐵產能。

從《2012廣東省工業行業需淘汰落后產能企業名單》中了解到，今年廣東省將淘汰落后煉鋼產能2.2萬噸，其中佛岡富輝金屬制品廠承擔4座20噸轉爐的淘汰落后任務、佛岡縣泰核鑄件廠承擔4座5噸電爐的淘汰落后任務、佛岡縣鳳州鐵廠承擔2座2噸電爐的淘汰落后任務。此外，廣鋼股份有限公司將淘汰年產25萬噸的小型型鋼軋機組（1套），年產2.8萬噸的無縫鋼管生產設備。四、十二五規劃（鋼鐵/物流）

1.制造業重點項目和基地

裝備基地：擴建廣州出海口核電裝備基地、臺山核電配套設備、中山兆瓦級風電設備以及建設花都和諧號機車、番禺地鐵和江門新會城際軌道三大軌道交通機車修造基地等重大裝備制造項目，形成珠三角核電裝備制造基地、軌道交通產業基地等重大裝備制造基地以及佛山特色裝備制造基地、汕頭輕工裝備制造基地、韶關重型裝備等制造基地。

汽車基地：建設廣汽自主品牌汽車、一汽大眾廣東、深圳長安汽車等整車項目和一批關鍵零部件項目，形成以廣州、深圳、佛山等整車生產企業為龍頭的珠三角汽車產業基地。

鋼鐵基地：實施廣鋼環保遷建，建設湛江鋼鐵基地項目，與隔墻的大型石化項目發展循環經濟。

船舶基地：擴建廣州龍穴大型修造船基地、建設珠海船舶和海洋工程裝備制造、中山船舶和海洋工程裝備制造基地以及廣州大崗中低速船用柴油機等項目，形成珠三角船舶和海洋工程裝備制造基地。

家用電器產業基地：建設佛山南海、順德、中山、惠州、江門、湛江等家電產業基地，以及東莞等出口加工區。

建材產業基地：新建新型干法水泥5000萬噸，淘汰落后產能4000萬噸，集聚建設韶關、梅州、惠州、陽江、肇慶、清遠、云浮等水泥熟料基地。提升建設潮州、清遠、江門恩平等陶瓷生產基地和云浮石材生產基地。

2.基礎設施建設

綜合運輸通道布局及重點推進項目 主要通道：京港澳主通道、沿海主通道。

重要通道：廣西梧州-云浮-肇慶/廣西賀州-肇慶-佛山-廣州-河源-梅州-福建龍巖；深圳-惠州-河源-江西贛州；湛江徐聞-湛江城區/茂名-廣西；汕頭-潮州-揭陽-梅州-江西瑞金；廣西賀州-清遠連州-韶關城區-韶關南雄-江西贛州等。

重點項目

鐵路：貴廣廣東段、南廣廣東段、柳州至肇慶廣東段、廣深港客運專線、廣珠、南沙港疏港鐵路、廣州至汕尾、廈深廣東段、深圳至茂名（沿海鐵路）、贛州至深圳、京九電氣化改造省界至東莞段、廣梅汕鐵路擴能（梅州至惠州、汕頭鐵路）等，總里程約3085公里。

珠三角城際軌道交通：東莞至惠州、廣州-東莞-深圳、佛山至肇慶、廣佛環線、佛山至東莞、廣州-佛山-江門-珠海、珠海市區至珠海機場、廣佛線二期、廣州至清遠等，總里程約735公里。

高速公路：深圳東部過境、博羅至深圳、仁深高速仁化城口至博羅段、從化至東莞、深圳外（半）環、廣深沿江、珠三角環線增城沙莊至花都北興段、惠澳高速惠州長湖至大亞灣段、惠東碧甲至凌坑、潮惠高速潮州至惠東段、江門至肇慶、中山至開平高速及新會支線、廣佛肇高速、珠海高欄港高速、江門至番禺及江門至珠海北延線、珠三角環線花都至肇慶段、珠三角環線中山沙溪至月環段、廣州至河源、珠海金鼎至橫琴、廣州至高明及西延線、廣州至三水東延線、云陽高速羅定至陽春段、江門至羅定、沈海高速佛山謝邊至三堡擴建、港珠

澳大橋、虎門二橋、深圳至中山跨珠江口通道、大廣線從化至連平、廣州至樂昌、佛山-清遠-從化等，總里程約3065公里。

沿海航道：廣州港出海航道三期工程、湛江港40萬噸級航道、湛江港亞德士航道一期工程、珠海港高欄港區主航道擴建工程、汕頭港廣澳港區航道二期工程及防波堤工程，潮州港公用航道、揭陽港惠來綜合港區進港航道及防波堤工程、榕江航道整治工程、汕尾港航道疏浚工程、江門崖門航道整治工程、陽江港航道疏竣工程、茂名港水東港區航道疏浚工程、茂名港博賀港區航道疏竣工程等。

內河航道：打造西江黃金水道，整治珠三角高等級航道網、北江韶關至三水河口千噸級航道、韓江三河壩至汕頭航道、榕江航道等，總里程約820公里。

綜合交通樞紐重點推進項目

港口樞紐：廣州港南沙港區三期工程、新沙港區二期工程、南沙糧食及通用碼頭、珠江電廠煤炭碼頭擴建工程、深圳港鹽田港區西作業區集裝箱碼頭、大鏟灣港區集裝箱碼頭二期工程、寶滿港區集裝箱碼頭一期工程、霞山港區散貨碼頭、珠海港高欄港區集裝箱碼頭二期工程、高欄港區干散貨碼頭、高欄港區煤炭碼頭、汕頭港廣澳港區二期工程，潮州港西澳港區起步通用碼頭、揭陽港前詹作業區通用碼頭一期工程、惠來沿海港區靖海作業區通用碼頭、惠州港荃灣港區煤炭碼頭一期工程、燃料油調和配送中心碼頭、東莞虎門港煤炭碼頭二期工程、中山港黃圃港區多用途碼頭、江門港新會港區亨源油氣化工碼頭、陽江港11－14號泊位工程、茂名港單點系泊原油碼頭等。

機場樞紐：擴建廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場，建成揭陽潮汕機場，改造梅州、惠州、韶關支線機場，啟動湛江（粵西）機場遷建工程等。

軌道交通樞紐：廣州、廣州東、廣州南、深圳北、佛山西、湛江、珠海、韶關、潮汕站等。

五、廣東省保障性住房建設

據悉，2012年國家下達廣東省實物建房任務為14.39萬套，新增發放廉租房租賃補貼7600戶。而根據各市責任書的匯總，全省實物建房任務為14.67萬套，租賃補貼8363戶，共約15.5萬套，比國家下達的任務有所增加；但相較2011年國家下達31萬套、最終實際新開工33萬套相比，今年的任務數幾乎減半。

2011年國家下達廣東的保障房建設任務是31萬套，最終廣東實現新開工33萬套，因此2012年約15.5萬套的新開工任務比上年大幅縮減約一半。

第五篇：貴州鋼材市場分析報告

貴州省鋼材市場分析報告

一、貴州省主要鋼鐵企業

1、水鋼

首鋼水城鋼鐵(集團)有限責任公司(簡稱：水鋼）始建于1966年，是由首鋼控股，以鋼鐵制造業為主，集采礦、煤焦化、進出口貿易、汽車運輸、機械加工、建筑安裝、水泥等多種配套產業于一體的國有大型鋼鐵聯合企業。現有資產總額150.5億元，在崗職工1.91萬人，鋼鐵主線生產具備500萬噸鋼的產能規模。主要產品有螺紋鋼、棒材、高速線材、焦炭及焦化副產品等20余種，2、貴鋼

貴陽特殊鋼有限責任公司（簡稱貴鋼），地處貴州省貴陽市，于1958年建成投產，是全國重點冶金企業、西部重要的特殊鋼企業，是全國最大的鑿巖用釬鋼釬具產品的科研與生產基地。擁有世界先進水平的電爐煉鋼生產線和國內先進水平的軋鋼、鍛鋼、鑿巖釬具、無縫鋼管生產線，年生產優質特殊鋼50萬噸、材46萬噸。主要生產與基礎設施工程及機械、汽車等行業密切相關的特種鋼材，其中釬鋼品牌全國第一，國內市場占有率達80%以上，現有職工1萬多人（含退休職工）。

3、貴陽閩達

貴陽閩達鋼鐵有限公司位于貴陽市南郊花溪區孟關鄉改毛村牛郎關，距貴陽市中心城區約13公里處，東臨省道貴孟公路，南距鐵二局新運處改貌專用線僅500米，北接牛郎關鐵路專用線，距離南環線高速公路牛郎關出口1公里，交通十分便利。現有全H鋼結構的標準廠房31500㎡，一套70T電爐，一套80T精煉爐，配備三機三流150方連鑄機，節能環保蓄熱式加熱爐，一條550連續式軋制棒材、線材兩用生產線，已形成年產35萬噸鋼材的生產能力。主要產品是建筑用螺紋鋼。

4、貴陽長樂

貴陽長樂鋼鐵有限公司地處貴州省貴陽市白云區沙文鎮，公司距貴遵高等級公路及210國道不到1公里，距都拉營和貴州鋁廠鐵路專線不到5公里，交通十分便利。

公司主要產品為：混凝土用熱軋帶肋鋼筋 12－ 28和光圓鋼筋 6.5－ 10。我公司注冊了“長筑”牌鋼筋產品商標。我公司下設三個生產分廠（煉鋼分廠、軋鋼分廠、制氧分廠）和六個職能部門（公司辦、銷售部、供應部、財務部、設備技術部、質量監督部），擁有職工近400人，其中高級工程師、工程師、助理工程師、審計師、會計師、經濟師、高級技師、技師等各類人才近80余人。

公司專項投資600余萬元建設了電爐、鋼包爐除塵系統以及凈、濁循環水處理系統，用于治理電爐、鋼包爐冶煉煙氣等，做到了煤氣爐廢氣含硫量達標排放，生產水循環使用，循環率達到96%，零排放。

二、貴州省主要鋼材市場

1、貴陽

A.貴陽鋼材市場，貴州省貴陽市南明區

B.貴陽康聯鋼材市場，位于貴陽市富源中路，貴陽東站龍家寨貨場龍一線西側，占地面積18000平方米，營業鋪面120間，另售鋼材堆放場地10000平方米，營業大樓500平方米，市場內有貫通式道路與富源路連接。貴陽東站為市場配套，提供10000平方米倉儲式堆場，5至32噸各式吊裝機械五臺，一次吊裝能力近百噸，鐵路貨物線緊靠市場，到達物資直接由汽車接卸入市場，時效最快，成本最低，倉儲批發潛力大巨大，汽車火車運輸配套，轉運能力絕對一流。是貴州省最大的專業鋼材市場。

C.貴陽東方金屬材料交易中心，位于貴陽市南明區蓑草路98號，占地80000余平方米，場內經營商家350多戶，按經營品種和功能的不同分為四個區域，即建材市場、型材市場、綜合貨場和開平廠。交易中心是集金屬材料加工、質檢、裝卸、倉儲、產品交易等為一體的大型專業金屬材料交易市場。

D.甘蔭塘鋼材市場，2003年5月開業以來，通過全線招商，目前已有來自于全國各地的183家經營戶入駐，鞍鋼、保鋼、水鋼、重鋼、武鋼等37家大型鋼鐵企業市場內還設置了辦事處及銷售點。該市場是一個經營建材、板材、型材等各種鋼材，以及不銹鋼、有色金屬等其他種類的金屬材料綜合性專業市場。

E.貴陽金關鋼材市場，金關鋼材市場是全省較大的鋼材市場，其鋼材主要銷往省內各地，同時也是地州市鋼材市場的批發地，市場內260多戶商家。

F.貴州省有色鋼材市場本市場，系貴州省金屬材料總公司全資經營的、貴州省最早的大型鋼材市場，地處城郊結合部，距貴陽市中心七公里，貴陽南站近在咫尺，是遵義，安順，畢節等地區進入市區的交匯處，交通十分便利，大型貨車24小時進出不受交通限制，市場有旺鋪140間，前店后庫的管理模式，經營面積達6萬平方米。

G.沙沖路鋼材市場,貴州鐵五建物資公司沙沖路鋼材市場門市部注冊資金：10(萬元)營業范圍：鋼材，有色金屬，鐵路專用物資，建材，二三類機電產品，電線，電纜。

2、六盤水

A.恒發鋼材市場,地址：貴州省六盤水市鐘山區

3、遵義

A.萬福鋼材市場，遵義萬福鋼材市場主營鋼材。

4、安順

A.安順鋼材市場，安順鋼材市場主營建筑鋼材，地址：貴州安順西秀區七眼橋鎮山嵐村133號，電話：860853-3352069。

三、貴州省2012淘汰落后產能

貴州省2012年淘汰落后生產能力計劃已初步形成。計劃共涉及水泥、鐵合金、焦炭、電石、造紙、黃磷、制革行業的122戶企業，合計淘汰落后產能689.64萬噸。

《貴州省2012年淘汰落后產能計劃》共涉及水泥、焦炭、鐵合金、電石、黃磷、制革、造紙和電力8個行業，147戶企業，當年淘汰落后產能(不含電力、制革)759.5萬噸，小火電機組50.35萬千瓦、制革5萬標張。要求在2012年9月底前全部實施關停，2012年12月底前拆除全部主體設備、生產線。

四、貴州省十二五規劃

一、貴州省“十二五”鋼鐵規劃概況

為推動“十二五”期間貴州省鋼鐵產業實現又好又快、更好更快發展，根據《中共貴州省委貴州省人民政府關于實施工業強省戰略的決定》精神，結合貴州省實際，貴州省人民政府制定本規劃。

“十二五”時期，貴州省鋼鐵行業結構調整的總體目標是適當保持總量增長，調整優化結構，提高質量，增加效益。形成以水城鋼鐵（集團）公司、盤縣“新工藝、新材料”循環經濟工業示范基地、貴陽特殊鋼有限責任公司新特材料循環經濟工業基地為主的三大鋼鐵生產基地，確保實現鋼產量達到1500萬噸/年以上，力爭達到2000萬噸/年。重點建設項目如下：

水鋼老廠區結構調整技術裝備提升改造項目，形成以精品長材為主，年產鐵510萬噸、鋼550萬噸、材540萬噸的綜合生產能力。

盤縣“新工藝、新材料”循環經濟工業示范基地建設項目，建設規模：煤1077萬噸/年，焦炭600萬噸/年及相應化工產品；優特鋼及不銹鋼100萬噸/年；配套坑口煤矸石發電及鋼鐵工序余能余壓發電。

貴鋼“新特材料”循環經濟工業基地搬遷建設技改項目，建設規模：鐵190萬噸/年，鋼220萬噸/年，材200萬噸/年，新增鐵路輪對、鍛件鍛材、大棒材、工模具扁鋼等品種。

優質板材和新型節能型建材項目。利用在“十一五”、“十二五”期間淘汰的落后產能550萬噸，增加400萬噸/年熱軋H型鋼、熱軋卷板等高附加值的優質板材和新型節能型建材。

2012年貴州工業發展主要目標

2012年貴州工業發展主要目標是，規模以上工業增加值完成2190億元，同比增加25％；工業投資完成3000億元，同比增長70％。為此，貴州省將建立經濟運行調度中心和產業市場監測中心，強化煤、電、油、運等生產要素的調度和保障，監測宏觀經濟走勢和主要產業市場動態，組建煤炭、電力、化工、冶金、有色、裝備制造、建材、煙酒、戰略性新興產業、民族醫藥和特色食品及旅游商品為主的特色產業等十個產業團隊。

做大做強冶金工業

以調整結構、淘汰落后、優化升級、合理布局、重組發展為重點，加強研發創新，提高產品檔次。改造提升鋼鐵工業，支持六盤水、貴陽等地調整鋼材品種結構，延長產業鏈，推進鋼材深加工。調整優化提升鐵合金產業，積極引導鐵合金企業在資源優勢區域的集聚發展和結構升級，發揮錳系、硅系鐵合金和工業硅生產優勢，推廣鐵合金精煉技術，生產低碳、低磷、低硫、微碳等精煉鐵合金產品。支持銅仁、黔東南等地實施金屬錳節能減排技術改造，發展金屬錳深加工。力爭到“十二五”期末，總產值超過1000億元。

大力發展能礦產業裝備制造業

圍繞全省能礦產業發展，支持和加強能礦產業與制造業有機銜接，以裝備主機為龍頭、以專業化協作配套為基礎，大力發展能礦產業裝備，增強省內成套設備生產和配套能力。重點建設貴陽、遵義能礦產業裝備基地；支持六盤水、畢節、黔西南等地開發電力、化工及礦山機械裝備。

積極發展航空航天裝備制造業

依托省內航空工業基礎，加大對民用航空產品和實用性航空產品的研發力度，以通用飛機研制和生產為突破口，大力發展航空裝備產業。依托省內航天工業基礎，大力發展以航天

高新技術產品為重點的航天裝備產業。

大力發展汽車及汽車零部件制造業

積極引進省外汽車生產優強企業，推動省內汽車及汽車零部件生產企業資源整合和企業重組，以貴陽客車、專用車、新能源汽車生產基地，遵義輕卡、微型面包、特種車等汽車生產基地，畢節載貨汽車、農用車生產基地和安順客車、微型車、特種車生產基地為龍頭，以一大批汽車零部件配套生產企業為基礎，大力發展汽車及汽車零部件裝備。

積極發展機電及其他機械裝備制造業

支持貴陽、遵義、黔南、黔東南等地區相關機電企業技術研發和企業升級，提升省內機電工業水平，積極發展以精密數控裝備及功能部件、風力發電裝備、電子元器件及電子信息產品、鐵路車輛及備件為重點的裝備產業。支持思南、赤水、貞豐等地依托內河航運條件和現有工業基礎，發展以內河船舶為重點的裝備制造產業。

加快以快速鐵路為重點的鐵路建設

建成貴陽至廣州、長沙經貴陽至昆明、成都至貴陽、重慶至貴陽高速鐵路等連接外部區域的快速鐵路，基本形成貴陽連接周邊各省會中心城市2小時和通往全國主要經濟區3至7小時的快速鐵路系統。開工建設昭通至黔江等一批區域性重要客貨運輸鐵路。啟動一批連接主要產煤區、重化工業區和重點產業聚集區的鐵路及鐵路支線建設。新增鐵路通車里程3000公里左右，到2015年力爭全省鐵路通車里程達到5000公里。繼續做好我國東北、華北及京津冀廣大區域經貴陽進入東盟地區便捷快速鐵路新通道建設的前期工作，爭取鄭州經貴陽至河口等鐵路納入國家規劃。

加快以高速公路為重點的公路建設

大力實施“六橫七縱八聯”高速公路網絡規劃，全面建成國家高速公路網規劃中的廈蓉、杭瑞、汕昆高速公路我省境內路段，積極構建我省通往珠三角和周邊省會城市的高速公路體系，基本建成縣縣通高速公路。“十二五”期間新增高速公路里程3000公里以上，到2015年建成高速公路4500公里以上。積極爭取將安康至麻江、張掖至百色、畢節至河口、都勻至西昌等重要的省際高速公路通道調整納入國家高速公路網規劃實施。加快重點城鎮、重點工礦區、旅游目的地、支線機場、航運碼頭（港口）與鐵路、高速公路的快速聯絡線建設。全面取消政府還貸二級公路收費，加大力度實施國、省干線公路改造工程，提升普通干線公路技術等級和服務水平。積極推進農村公路建設，大力實施農村通達通暢工程。“十二五”期末全省公路通車總里程達到16萬公里以上。

加快發展民用航空

大力推進民用機場建設，完成貴陽龍洞堡機場擴建工程，建成畢節、六盤水、遵義支線機場，完成銅仁鳳凰等支線機場配套及擴建，建設凱里黃平機場，繼續做好其它新機場規劃研究工作，基本形成布局合理、覆蓋全省的民用航空運輸網絡。做大做強現有3家基地航空公司駐場機隊規模，爭取引進2-3家基地航空公司。積極開辟國內國際航線，完善航線網絡，到2015年，國際國內航線增加到100條以上，旅客吞吐量達到1360萬人次，貨郵量達到9萬噸。

有序發展產業園區

把產業園區作為工業集聚發展的主要載體，把園區經濟作為工業經濟發展的重要形式，根據全省工業化戰略布局，科學規劃、合理布局，新建一批、提升一批、整合一批產業園區（基地）。堅持高起點、高標準和發展循環經濟的原則，抓好一批省級重點產業園區建設，加大對縣域具有比較優勢的特色產業園區建設的支持力度。科學確定產業園區的主導產業和空間布局，培育和引進優強企業作為龍頭，形成核心企業、配套企業、生產性服務企業緊密鏈接、相互支撐的集群發展模式。優先保證重點產業園區用地指標，建立良好的基礎設施保障平臺、高效的管理服務平臺，進行統一的規劃環評和總體環評，有效解決企業入駐園區發展的各種前置條件。探索以企業為主體的園區開發機制，廣泛吸引外來投資者領辦、創辦產業園區，推行園區經營性項目的市場化運作、企業化管理。按照“共建共享、收益分成”的運作模式，鼓勵各級政府聯合進行產業園區的建設。按照優化結構、合理承載的原則，圍繞

優勢產業和重大項目，統籌配置土地、廠房、能源等要素資源，推進對重點高載能產業園區的電力直供。支持符合條件的省級重點產業園區上升為省級或國家級開發區。“十二五”期間，全省建成和完善100個左右具有一定規模的產業園區，其中30個產值達到100億元以上；創建5-10個國家級新型工業化產業示范基地。

五、貴州省保障性住房目標

從貴州省住房和城鄉建設廳獲悉，貴州今年將繼續加大保障房建設力度，2012年城鎮保障性安居工程確保開工9.9334萬套(戶)，竣工7.8316萬套(戶)。

據貴州省住房和城鄉建設廳廳長李光榮介紹，2012年保障房建設將在8月底前全部開工，11月底前主體結構基本完成1/3，樓層施工1/3，基礎施工1/3；年內基本建成10.1811萬套(戶)，竣工7.8316萬套(戶)。

據了解，2011年貴州省城鎮保障性安居工程開工23.96萬套，新增廉租住房租賃補貼7.5萬戶，廉租住房累計保障23.82萬戶，全省城鎮保障性安居工程建設完成投資138億元。