第一篇：中航工業慶安集團有限公司信息

中航工業慶安集團有限公司信息

一、公司簡介

中航工業慶安集團有限公司(英文名稱：QINGAN GROUP CO.，LTD)，簡稱中航工業慶安，隸屬于中國航空工業集團公司，坐落于古代典雅與現代韻味結合的古城西安，是我國“一五”時期的156項重點建設項目之一，占地面積37.1萬平方米，是我國唯一集航空機載武器裝備、飛行器操縱控制系統（裝置）兩大專業優勢為一體的機載設備研制、生產企業。

中航工業慶安先后榮獲航空報國重大貢獻單位、高技術武器裝備發展建設工程突出貢獻獎、全國思想政治工作先進單位、全國“五一”勞動獎章、某工程國家科學技術進步獎特等獎等重大獎項；取得國家級科技成果12項、省部級科技成果79項，獲得各項專利93項。

中航工業慶安現有研究員級職稱50余人，高級職稱200余人，享受“政府特殊津貼專家30余人，中航工業首席技術專家1人，特級技術專家6人，一級技術專家10人，首席技能專家3人，特級技能專家4人，全國“五一”勞動獎章獲得者2人，全國技術能手2人，國防科技工業技術能手人8，陜西省技術能手7人，陜西省首席技師2人。

中航工業慶安主要承擔航空航天機載設備系列產品的研制和生產。經過長期的技術積累、技術引進和技術改造，已形成以飛行器控制、武器（發射）操縱系統及裝置為主導的航空產品體系。其中防務產品包括機械、液壓、氣動、電子、電氣裝置及控制系統；民用航空轉包產品有飛機飛控、電源、機輪剎車、起落架收放等系統用零件、組件。非航空領域主要從事各型空調壓縮機的研制和生產。

中航工業慶安建有國家級企業技術中心（全國排名第30名）及2個博士后科研工作站，先后通過了GJB9100B質量管理體系認證，AS9100C國際航空航天質量認證和無損檢測、焊接等專業NADCAP認證。設有航空產品、制冷設備、檢測技術三個研究所；建有國家一級計量中心、國家一級理化試驗室、航空系統西北地區環境試驗中心,可進行產品的氣候環境和機械環境試驗；在復雜殼體、精密齒輪、大型框架、各類液壓閥、大導程多頭螺旋軌道等零件加工、液壓密封和特種鍛鑄造、焊接、熱表處理等技術領域都有獨特的技術訣竅。

中航工業慶安在西安高新技術產業開發區建立了慶安制冷工業園，具備年產各型空調壓縮機500余萬臺的生產能力，成為國內領先的空調壓縮機研制、生產、服務基地之一；在西安經濟開發區建設了民用航空液壓操縱產品轉包生產廠區，先后與GE-AS、GOODRICH、EATON、MOOG等多家世界航空機載設備知名企業建立了合作關系。

中航工業慶安將秉承“航空報國 強軍富民”的宗旨，踐行“敬業誠信

創新超越”的理念，致力于將企業打造成核心技術突出、具備快速反應能力、為客戶提供全面系統解決方案的中國優秀的飛機附件供應商。

二、招聘專業

1.博士：（博士實行協議工資，提供很有競爭力的薪酬待遇，提供福利住房）

液壓傳動與流體技術、機械設計及理論、流體機械及工程、控制理論與控制工程、嵌入式應用與開發。

2.碩士：

機械設計及理論、液壓傳動與流體、機械電子工程、熱能工程、動力工程及機械、電機與控制技術、電機與電器、電力電子與電力傳動、電路與系統、控制理論與控制工程、系統工程、計算機系統結構、飛行器設計、可靠性工程、人機與環境工程、電磁場與微波技術

3.本科：

機械設計、液壓傳動與流體、機械電子工程、自動化、人機與環境工程、電磁場與微波技術

三、聯系我們

公司地址：陜西省西安市蓮湖區大慶路628號 聯系方式：029-84635174、84635529 傳

真：029-84261604 中航工業慶安期待您的加入！

第二篇：本人在中航工業慶安公司實習期間1

本人在中航工業慶安公司實習期間，主要學習的是非標準機床和數控機床的 相關知識，因此這次社會實踐的主要實習科目是機械設計制造和數控自動化，還包括其他的 一些科目。在實習中，我認真觀看了數控機床中自動化的設計過程，認真學習了正當而標準 的設計程序，真正從課本中走到了實踐中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，我系統的 觀摩了工作人員完成摸具制造和鑄造的工作過程，加深了對本專業的了解和課本知識的理 解。車間里有研究生，本科生，他們穿著一身藍色的印有“中航工業”字樣的工作服。他們嫻熟 地操作著機床，嚴格的按照圖紙制造著工具零件。從他們身上，我看見了中航工業工人已是 一支有文化懂技術的現代化產業大軍。知識在這里得到充分的應用，知識的價值得到了充分 的體現。在短暫的實踐期間，我深深的感覺到自己對所學知識了解的膚淺，遠遠不能適應迅速 發展的中航工業的發展需求。我利用此次難得的機會，得空就請教于他們。他們從實踐 到理論給我講解生產流程，設計理念，理論聯系實際的革新改造。一位四川大學畢業的本科 生在美國進口的工具上，經過拆散后研究改造，制造成中航工業受歡迎的工具，在各個 兄弟單位銷量很大，為企業創造了效益。知識在這里得到了升華。這位師傅告訴我，生產一線是 用武之地，是成才的必經之路。

在剛開始的一段時間里，我對一些模具的加工工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓 我感到非常的難過。接觸到實際，發現了自己對這些方面了解的太少了，這時才真正領悟到 “學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的關于機 械制造的教育和實踐的確是有一段距離的。機械制造是一門實踐性很強的學科，需要理論知 識的指導，但是機械設計的發展是在實踐中來完成的。所以，我們的機械制造應當與實踐結 合起來，采用理論與實際相結合的辦學模式，具體說就是要處理好“三個關系”：即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化；暑期實踐與平時實踐的關系，以暑期實踐為主要時間段；社會實踐廣度與深度的關系，力求實踐內容與實踐規模同步調進展。

在實習過程中，也發現所學知識和實際運用之間的差距，這也許就應了那句話“實踐是檢驗真理的唯一標準。” 一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗 的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力 的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對 認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使 自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐 中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則 都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的 經驗和知識大多來自機械廠的領導和工人師傅們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。

在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常 復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家 為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關系得需要許多技巧, 就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學 著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東 西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這 次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不 懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要 被企業和社會所淘汰。

實習期間，我在工具廠充分感受著工作的氛圍，而這些都是在學校學習時無法感受到的。并且在很都時候，我都

要做一些工作以外的事情，像打掃辦公室之類的。在學校學習時，或 許會有人安排你今天該做些什么，明天該做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自己自覺的去學、去做，而且要盡自己的努力做到最好，因為一件工作的效率就會得 到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍。究竟學校是學習的場所，每個人都會為了獲 得更高的成績而努力。而現在這里雖說也是學校，但性質變了，每個人都在為了獲得更高的 職位，更好的待遇而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別 人先進的地方，也要不斷學習別人怎么樣做人，以提高自己的能力！記得老師曾經說過大學 就是一個小社會，但我總是覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠。盡管是大學高校，學 生還終歸保持著學生的身份。而一旦走入社會，要接觸各種各樣的同事，上司，關系復雜，需要你去面對你從未面對過的一切。記得有次看見一則報道，說是現在大學生就業的一個突 出問題就是學生的實際應用能力與在校的理論學習有一定的差距。在這次的實踐中，這一點 我是感受頗深。在學校，理論的學習很多，而且的多方面的，可以說是面面俱到的；而在實 際工作中，可能會碰到書本上沒有學過的，也可能是學過的根本就沒有用上。有時候我會覺 得似乎要用的學的不多，也不太精； 而不用的倒是學了許多。這是社會與學校教育脫軌了嗎？ 也許老師是正確的，雖然大學生活不像踏入社會，但是總算是社會的一部分，這是不可否認 的事實。但是也要感謝老師孜孜不倦的教導，有些問題有了在課堂上的認真消化，再加上平時的作業補充，我有了更多的知識去應付工作上的各種問題。做為一名新世紀的大學生，應 該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情。這就意味著大學生要 主義到社會實踐，社會實踐必不可少。

我們學習知識的最終目的是要面向群眾，服務大眾，為我們祖國的現代化建設貢獻自己 微薄的力量。高等教育在推進現代化建設過程中擔當著

重要的角色，其培養的具備一定基本 理論知識，技術應用能力強、素質高的專業技能人才，將在社會上起到重要作用。現代的社 會是一個開放的社會，是一個處處充滿規則的社會，我們的國家要與世界接軌，高素質設計 人才的培養必不可少。因此，對人才的培養，應當面向實際，面向社會，面向國際。機械設 計教育本身的實踐性很強，所以采用理論聯系實際，理論與實際相結合的辦學模式是比學的知識，培養學生對機械設計的興趣，避 免畢業后的眼高手低現象，向社會輸送全面、合格、優秀的高素質設計人才。

第三篇：中航建工集團有限公司企業簡介

企業簡介

中航建工集團有限公司成立于2005年11月，總部坐落于風生水起的北部灣核心經濟區域——廣西綠城南寧。2010年注冊資金達10800萬元人民幣，是一家具有各級公路、鐵路、護坡、橋梁、隧道、電站、大中型土石方、玻璃膜墻；消防工程、電力線路施工及安裝、煤氣管道工程施工及安裝、設計；工業與民用建筑施工、市政工程、園林工程、港口、碼頭機場施工；室內外裝璜裝修工程；房地產開發經營；鋼結構安裝施工、石油化工、天然氣管道安裝施工；水利水電施工；仿古工程維修；礦山開發等一系列綜合生產能力的經營體系，多元化經營，具備較強的綜合實力，使公司與客戶之間形成了相互推動、相互促進、相得益彰的良性發展格局。

本公司足跡遍布中國大江南北，不斷發展壯大，有高級工程管理專業人員 160 名；工程師 388 名，各專業技術和管理人員520多名，施工員360名，干部職工9600余名。

公司注重狠抓工程質量和安全生產建設，誠信經營，科學管理，中航建工秉承“建造精品工程，塑造中航品牌”的施工理念；發揚“以人為本、開拓創新、質量立業、奉獻社會”的企業精神；打造“追求卓越、誠信發展”的企業理念及堅定“誠信為本、信譽至上”的服務宗旨，公司在近幾年的工程建設中取得了矚目的成績：向家壩水電站、杏林跨海大橋、中山盛興大廈、長永高速公路、滬蓉高速、污水凈化廠房等工程，為中航建工集團贏得了較高的榮譽，并成功完成了ISO9001質量管理體系、ISO24001環境管理體系、OHSAS28001職業健康安全管理體系認證“三標一體”的結合，2011年被授予中國質量信用企業AAA+級單位。中航建工目前已成為一支集科技研究、設計開發、生產施工、咨詢服務于一體，企業功能不斷完善、隊伍素質不斷提高、競爭能力不斷增強，在同行業等級企業中具有一定影響力的建筑施工企業。

“不懈追求，止于至善”，展望未來，中航建工將以與時俱進的開拓精神，內抓管理，外拓市場，積極推行現代企業管理制度，實施“以人為本，唯才是用”的原則，使企業發展再上新臺階，不斷提高自身的綜合實力，提高企業的社會信譽，使企業在激烈的市場競爭中立于主動。同時，愿與各界新老朋友坦誠合作，互相交流、學習，在未來的經濟舞臺上，攜手并進，共建精品工程，共創美好未來！

組織代碼：78071831-1

營業執照：(企)***(5-1)

注冊地址：民族大道131號2號樓2601-2626除04、07、14、17、24 注冊資金：人民幣壹億零捌萬元

所屬城市：南寧市

品牌名稱：中航建工

經營范圍：各級公路、鐵路、護坡、橋梁、隧道、電站、大中型土石方。玻璃膜墻；消防工程；3.5萬伏以下電力線路施工及安裝；煤氣管道工程施工及安裝、設計；園林工程、市政工程、工業與民用建筑施工；港口、碼頭、機場施工；室內外裝橫裝修工程；房地產開發經營；鋼結構安裝施工、石油化工、天然氣管道安裝施工。水利水電施工；仿古工程維修；礦山開發。

中航建工集團有限公司

地址：廣西南寧青秀區民族大道131號航洋國際恒富中心26層

電話:0771-2385533

傳真:0771-5739622

郵箱：zhjgjt@126.com

第四篇：中航工業計劃財務部

2016年財務部工作計劃 1、2016年財務部工作計劃

財務部作為公司的核心部門之一，肩負著對成本的計劃控制、各部門的費用支出、以及對銷售工作的配合與總結等工作任務，在領導的監督下財務部各工作人員應合理的調節各項費用的支出，保證財務物資的安全;服務于公司、服務于員工、服務于客戶,以促進公司開拓市場、增收節支，從而謀取利潤最大化,以最優的人力配置謀取最大的經濟效益。xx年全球金融危機時刻警示著我們，在新的一年里，財務部工作人員應在廠領導的正確領導下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關辦法。在國家各項財務法律、法規的監督下制定如下考核制度：

1、組織財務部各員工對國家有關法律法規、會計制度、安全法、財務制度、管理制度等有關法律法規進行系統學習。

2、在財務部內部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協作，要分工明確并帶有互相協作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監督作用，對違規違紀行為起到監督智能。

3、在應收帳款上起到有效的監督作用：明確各分管會計的職責，制定相應的制度，如對應收款的監督，應制定相應的規定，對貨款回收的期限把握、回款具體事宜、相關銷售責任人都應有相應的監督，加大財務監督力度。

4、在對公司其他部門的工作方面：對各科室產生的各項費用進行核算，為公司節省每一筆支出，從一角一元做起。在對各種原料的發票接收方面，認真做好本職工作盡自己的能力去做好每一筆業務的考察及發票的接收工作，認真完成每月的報稅工作。

5、對車間的耗用、檢修期間產生的各項費用進行把關，為節約成本、減少開支做好每一項工作，對各項費用的節、超進行考核并報公司領導，協助領導做好決策工作。

6、對前工作期間應進行有階段性的總結，從月度小結到季度、半年、全年總結;做好資金預算工作，其中包括對應付款項、應收款項、車間檢修估算等等;做好財務報表的編制工作，要求帳務清晰、任務明確;積極配合公司其他部門接受集團公司的考核及檢查。

在新的一年里，力爭在機遇與挑戰面前認真搞好財務工作，用最優的人力配置爭取最大的經濟效益，以節約成本為思路提高資金使用價值;以提高員工素質、工作效率為工作目標，從思想上抓緊、行動上落實、制定完整的工作計劃，學習好的工作經驗和精神，落實各項規章制度，努力做好財務工作。為公司的良好發展盡到最大的職責。2、2016公司財務部工作計劃 20xx即將結束，為了更好地開展新年的工作，根據總經辦的要求并結合20xx的實際情況做了20xx的財務部門的工作計劃。

一、20xx工作簡要回顧

總體來說20xx的財務工作基本滿足了公司內外的需求，但是存在很多問題，有很多可以提升和改善的空間。

1、會計核算工作形式上滿足了對內、對外的報表需求，每月按時申報，但是核算的準確性有待提高；

2、財務管理層面還停留在比較低的層次，對內管理報表沒有形成制度、完整的報表體系，財務管理工具沒有發揮應有的作用，財務對公司的參與程度有待進一步提高；

3、財務對很多業務環節監管還存在很多不到位的地方，包括對成本核算落后于實際業 務需求、對銷售價格評審力度不夠、對庫存物資管理缺失、外發物料跟蹤不及時、完整等問題；

4、資金管理有待于更細、周期更長的計劃安排，對收支安排制度化、表格化，重點關注新增客戶的應收賬款風險、還貸能力評估、資金運營安全、資本結構平衡；

5、財務對公司全員的財務基礎知識培訓不夠，內部控制有待更規范地去執行，相關財務制度沒有有效的推廣；

6、財務部門的人員素質不能滿足未來的財務管理需要，人員結構有待優化；

7、erp系統的使用及利用能力不足。

二、財務部及公司財務工作swot分析 1）優勢： a、公司領導重視財務工作為財務發揮更大的作用提供了寶貴的平臺； b、財務部門對財務工作的目標有很清晰的定位并努力提升部門能力及個人能力來滿足目標的實現； c、現有財務人員的穩定性為后續的能力及素養的提升及補充新鮮血液提供了良好的基礎； d、20xx的經營預算及激勵考核機制確定提升公司整體信心，公司股東意向增資為財務工作提供良好的內部環境； e、國際整體經濟環境趨好的態勢為財務工作提供有利的外部環境。2）劣勢： a、公司成立時間不長需要時間來積淀，還需要摸索更適合公司發展需要的管理模式； b、財務部門成員的財務素養不高，能力有待提升，成員結構有待優化，會計核算基礎不扎實； c、財務/倉庫人員對業務參與程度不高，不能有效地處理一些跨部門的業務； d、公司成員財務意識不足，在數據統計、信息收集、單據傳遞等方面影響財務工作的開展； e、公司部門之間的信息溝通不暢、配合度不夠，銷售定價策略模糊，沒有成熟的產品體系，技術不能滿足業務的需求； g、珠海外匯額度管理措施限制公司資金的使用調配，人民幣升值對外向型的出口企業產生巨大的匯差壓力； 3）機遇： a、20xx經營預算如果能夠得到有效執行和控制將使公司步入快速發展的軌道為后續目標的實現奠定堅實的基礎； b、極大提升公司整體競爭力、市場占有率、供應鏈整合能力、品牌吸引力； c、極大提高公司的管理水平，建立梯隊管理團隊，打造安防領域高效生產基地。4）威脅： a、人員擴張、投入增加將大幅增加公司的經營成本費用，如果收入目標沒有有效執行將起到反效果，增加經營的風險； b、預算將大幅增加資金需求的規模，資金投入不足將影響預算的執行并考驗公司整體協調資金的能力，極大增加資金的安全性； c、采取新的銷售方式可能增加回款的難道，逾期回款增加資金壓力并可能增加呆壞賬的產生。

三、20xx的財務部目標及工作規劃 1）財務目標：

經營性目標：年收入人民幣32,730.00萬元，毛利率目標15%，凈利潤目標20xx萬元以上；篇二：中航工業集團下屬企業一覽表

中航工業集團下屬企業一覽表

中航工業集團旗下企業與研究機構 301所 中國航空綜合技術研究所 北京市 601所 沈陽飛機設計研究所 遼寧省沈陽市 602所 中國直升機設計研究所 江西省景德鎮市 603所 第一飛機設計研究院西安分院(西安飛機設計研究所)陜西省西安市 605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市 606所 沈陽發動機設計研究所 遼寧省沈陽市 607所 中航雷達與電子設備研究院(中國雷華電子技術研究所)江蘇省無錫市 608所

株洲航空動力機械研究所 湖南省株洲市 609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業公司內)湖北省襄樊市

611所 成都飛機設計研究所 四川省成都市 612所 洛陽光電技術發展中心 河南省洛陽市 613所 洛陽火控技術發展中心 河南省洛陽市 614所 中國航空動力控制系統研究所 江蘇省無錫市 615所 中國航空無線電電子研究所 上海市 618所 飛行自動控制研究所 陜西省西安市 620所 中國航空工業發展研究中心(中國航空系統工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中國飛機強度研究所 陜西省西安市 624所 中國燃氣渦輪研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中國航空工業空氣動力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市 627所 中國航空工業空氣動力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市 628所 中國航空工業發展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市 630所 中國飛行試驗研究院 陜西省西安市 631所 中國航空計算機技術研究所 陜西省西安市 634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術研究所)北京市 637所 北京航空精密機械研究所 北京市 640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所)上海市 中國航空工藝研究所 北京市 中國航空規劃設計研究院 北京市

011基地 貴州航空工業集團 012基地 漢中航空工業（集團）公司 013基地 湖南航空工業局 014中心 中國空空導彈研究院 105廠 天津航空機電有限公司 112廠 沈陽飛機制造公司 113廠 西安航空動力控制工程有限公司 114廠 慶安集團有限公司 120廠

哈爾濱東安發動機(集團)有限公司 122廠 哈爾濱飛機制造有限責任公司 124廠 鄭州飛機設備公司 126廠 貴州新安航空機械公司 132廠 成都飛機制造公司 162廠 貴航集團雙陽飛機制造廠 172廠 西安飛機制造公司 181廠 武漢航空儀表公司 205廠 四川泛華航空儀表電器廠 320廠 洪都航空工業集團有限責任公司 331廠 南方航空動力機械公司 370廠 常州蘭翔機械總廠 372廠 昌河飛機工業(集團)有限責任公司 410廠 沈陽黎明發動機制造公司 420廠 成都發動機制造公司 430廠 西安航空發動機公司 貴州省 陜西省漢中市 湖南省長沙市 河南省洛陽市天津市 遼寧省沈陽市 陜西省西安市 陜西省西安市 哈爾濱市 哈爾濱市 河南省鄭州市 貴州省 四川省成都市 貴州省 陜西省西安市 湖北省武漢市 四川省雅安市 江西省南昌市 湖南省株洲市 江蘇省常州市 江西省景德鎮市遼寧省沈陽市 四川省成都市 陜西省西安市 460廠 貴州黎陽機械廠 貴州省 513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市 522廠 石家莊飛機工業有限責任公司 河北省石家莊市 531廠 東方儀器廠 陜西省漢中市

新航機械公司 河南省新鄉市 其中: 103廠 豫北機械廠 134廠 豫新機械廠 116廠

平原機械廠 540廠 巴山機械廠 719廠 成都航天通信設備有限責任公司 765廠 陜西凌云電器總公司 3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研制生產中心 3347廠 景德鎮航空鍛造公司

河南省新鄉市 河南省新鄉市 河南省新鄉市 河南省新鄉市 陜西省漢中市漢臺區鋪鎮

江西省景德鎮市

中國航空工業研究所不完全考據 編號 所名 成立時間 地點 技術產品 601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 jj5、j8系列、j11 602 所 中國直升機設計研究所鎮 z8/9b/10/11 603 所 西安飛機設計研究所 良 y7/8/jh7 605所 中國特種飛行器研究所 1961 艇 606所 沈陽發動機設計研究所 1961 氣輪機 607所 中國雷華電子技術研究所 1970 達 608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 z6/7/8/10/11減速傳動系統 609所 中國航空附件研究所 1961 件航空機載液壓系統 610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 611 所 成都飛機設計研究所都 j7/10/fc1 612所 613所 洛陽電光設備研究所 1970 究 614所 無錫航空發動機研究所 1975 字控制系統 615所 中國航空無線電電子研究所 1957 統 1969 景德 1961 西安閻

湖北荊門 sh5/地效飛行器/飛 沈陽 wp7/13/昆侖/ws10/燃 江蘇無錫 各種航空雷湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 湖北襄樊 航空機載機電系統及附航空救生裝備 1970 成洛陽

河南洛陽 航空火力控制系統研 無錫 航空發動機全權限數 上海 機載電子系 618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 621 所 北京航空材料研究院 北

京

623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術研究和工藝設備開發

626所 沈陽空氣動力研究所

1958

沈陽

航空氣動力實驗研究

627所 哈爾濱空氣動力研究所 628所 629所 1992年與原623所合并為新的623所 630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛 631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制

633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海 634 所 北京長城航空測控技術研究所 北

京

637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 638所

640所 上海飛機設計研究所 上海 650所 301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備篇三：中航工業董事長披露護盤a股

中航工業董事長披露護盤a股：敵人是沖著五星紅旗來的 2015年07月19日 17:10 來源：鳳凰財經綜合 34259人參與 586評論

中航工業董事長林左鳴 資料圖 導讀：中航工業董事長林左鳴回應這次“動員全體干部職工為國護盤”時表示，是一場有預謀、有準備的惡意做空，是來勢洶洶的針對中國發起的一場經濟戰爭。這場戰爭還影響到大宗商品的價格和人民幣匯率等大幅波動，給我國經濟發展帶來了嚴峻挑戰。在a股打響這場經濟戰爭，是沖著五星紅旗來的。近期，國內a股市場反復遭遇惡意做空，給國人的財富造成了空前災難，觸及了系統性金融風險的底線。面對這次空前的“股災”，作為國有特大型軍工企業，中國航空工業集團 公司（簡稱“中航工業”）集團及所屬子公司大力增持上市公司股票的同時，全面動員全體干部職工為國“護盤”。過去人們往往了解中航工業有一批優秀的航空專家，其實我們還有一批“段位”不低的“股神”，他們在這次“護盤”戰斗中全力以赴，發揮了非常重要的作用。7月8日上午，按照國務院國資委“做負責任的股東，不減持上市公司股票”的要求，集團公司立即組織研究制定應對方案，并在具體“護盤”操作方案獲得國資委認可后，全面投入護盤行動。7月9日，在集團所屬a股上市公司開盤6支股票跌停的情況下，采用打開跌停股、促綠變紅、促紅漲停的操作原則，吹響了“反擊”的號角。截止9日上午收盤，中航工業所屬上市公司股票除停牌的深天馬a[10.00% 資金 研報]（000050）外，20支股票全線飄紅；截止下午收盤，20支股票全部漲停，港股市場中航工業系股票也全線大漲。從7月8-10日，中航工業及下屬企業累計增持a股約2.85億元，h股5368.78萬元，合計約3.38億元，且后續還在不斷增持。按照最初的計劃，我們準備了數十億真金白銀準備投入市場進行“血拼”，而且后續還要滾動籌集資金，并鼓勵廣大干部職工購買集團公司股票，堅決打贏這一場“a股保衛戰”。惡意做空導致“股災” 中國航空報：6月15日以來，大盤急轉直下, 上證指數[3.51%]不到20個交易日暴跌了1700多點，市場滿目慘綠。人們對造成股市暴跌的原因討論異常激烈，對此您有什么看法？

林左鳴：我們可以先來回顧一下上一輪牛市之后的股市情況。2007年10月16日，上證指數沖上了6124的高點之后開始回落，特別是2008年進入金融危機后，我國股市持續下挫，一直跌至2000點以下。后來在國家經濟刺激計劃的推動下，一度在2009年8月回升到3478點，但此后便連續震蕩下跌，從2012年下半年至2014年上半年，都維持在2000點左右的低位徘徊。應該說，股市的長期低迷，對我國經濟發展十分不利，特別是我國正處在經濟轉型升級和產業結構調整的關鍵時期，如果股市仍然一片死寂，產業投資缺乏騰挪空間，無疑對經濟轉型形成掣肘。因此，通過采取一些國際通行的政策手段來刺激股市，推動股市由“熊轉牛”是非常必要的。如果股市能夠進入長牛、慢牛，形成一個長期穩定活躍的資本市場，將對我國調整產業結構，推動傳統產業轉型發揮非常重要的作用。

從這一輪股市由熊轉牛的過程看，操作層面的思路其實是無可厚非，也是與當前經濟改革發展的進程相適應的。特別是我國股市經過了長達7年的熊市之后，低迷的慣性極大，市場信心嚴重不足。在此情況下，按照市場化原則出臺一些與國際資本市場接軌政策和手段，對股市進行刺激，引導股市由熊入牛，應是有利于市場健康發展的。去年下半年以來，在國家經濟改革紅利及相關政策措施的刺激下，中國股市被全面盤活，投資者信心也被充分調動 起來，大盤指數節節攀升。而在大盤指數一路上漲的同時，為了防止股市過快上漲，2014年6年國家就開始逐步重啟ipo，特別是在今年上半年，上證指數邁上4000點之后大規模放開ipo。ipo放開后，一方面能夠對二級市場的資金形成分流作用，推動中國股市進入慢牛、長牛；另一方面能夠把中國股市的盤子做大，形成一個社會性財富標志群，老百姓不僅可以不再去非理性炒房產了，還可以大量投入股市，這既解決房價過快上漲的問題，又能為民眾提供一個資產保值增值的投資平臺。更為重要的是，進入長牛、慢牛的資本市場，將有助于解決民間資本的投資問題，對落實“大眾創新、萬眾創業”的戰略非常重要，也為經濟轉型提供更多回旋的余地。所以這一輪牛市，從操作思路看并沒有問題，問題是過去我們的資本市場在走向市場化、國際化的過程中，引入的一些國際上通行的操作辦法,在這一輪股市暴跌中被做空勢力惡意使用。當然任何事情都有利有弊，決不能因噎廢食，我們引入的這些工具，如果以正常的心態來操作并沒有什么問題，而且有利于資本市場的健康發展，但是一旦有居心叵測者借此惡意做空，那情況就另說了。

中國航空報：您剛才說本次a股暴跌可能存在居心叵測者惡意做空，現在社會上也有類似觀點，認為這次股市跳水已經不是簡單的市場調整，而是一場經濟“戰爭”，對此您怎么看？ 林左鳴：說我們面臨著一場經濟戰爭，這是顯而易見、無需置疑的。我們可以簡單回顧一下這一輪股市暴跌的過程。本來這輪股市在5月初上漲到4500點左右時已經進入調整，如果調整到位再慢慢上漲，就有可能進入健康的“慢牛”通道。但是五月中旬就突然開始急速往上拉升，極大引爆了整個市場，不少人在這個時候被吸引沖進了股市。但是到了6月12日，a股沖上了5178的高點后，6月15日開始掉頭；而6月18日，也就是中國香港政改方案擱淺的這一天，a股進入暴跌通道，當天上證指數下跌182點，第二天更是直接低開低走，重挫307點。毫無疑問，做空勢力選擇香港政改擱淺這一政治事件發生時出手打擊中國股市，其險惡用心路人皆知。此后我國政府連續出臺降息、降準等重磅利好，但股市居然毫不理會，就在6月29日亞投行簽字當天，a股仍遭到暴力砸盤。在此形勢下，管理層組織了券商出資1200億元增持藍籌股，并決定停止新股發行、允許養老金入市等一道道護市金牌不斷出臺，但a股仍舊滿盤慘綠，港股及境外中概股也暴跌不止，市場信心瀕臨絕望。而這些時間點上的驚人巧合，顯然并不是偶然，而是一場有預謀、有準備的惡意做空，是來勢洶洶的針對中國發起的一場經濟戰爭。這場戰爭還影響到大宗商品的價格和人民幣匯率等大幅波動，給我國經濟發展帶來了嚴峻挑戰。眾所周知，股市表面上是通過購買股票以取得資本的投資回報，實際上也是購買對整個經濟體的信心、預期和評價。而這場金融戰爭對中國股市的重創，特別是在中國加快改革發展、轉型升級的關鍵時期，其本來目的正是打擊中國社會的信心面，并配合各類喧囂而上“唱空中國”的論調，誘導人民群眾對中國政府不信任，對中國共產黨的領導不信任，最終破壞中國改革進程，顛覆中國共產黨的執政地位，直至擊潰整個中國經濟。所以，在a股打響這場經濟戰爭，是沖著五星紅旗來的。

中國航空報：很多人認為，中國改革開放雖然已經30多年，但是資本市場仍然相對內向和封閉，去年11月開通的滬港通資金通道額度也設有上限，在這種情況下，境外空方勢力是如何做空中國股市的？ 林左鳴：實際上，在中國經濟高度開放發展的今天，實現資本的境內外轉移并不難。在中國境內一直活躍著一些國際著名的投資公司，他們控股、參股了無數國內企業，而這些企業的業務都是國際化的，資金進出并不難。舉個簡單的例子，投資者在中國境內外各注冊一個公司，其在國內的公司生產一個產品，假設成本只需1元錢，但是卻以5元錢的價格賣給其注冊在境外的公司，這樣就可以把5元錢低成本的境外資金，從境外轉移至境內。如果其境內企業只需用1元錢維持再生產，剩下的4元錢就可以投入資本市場。無論是通過做空、還是做多，只要在資本市場獲利以后，之前5元錢賣到境外注冊公司的產品，稍作精加工之后又以20元錢的高價買回來，這樣一來一回，不僅在中國股市里剪了“羊毛”，還輕易就把“羊毛”輸送出去了。

實際上做空勢力要組織力量攻擊中國經濟，辦法還會有更多。比如國內一些企業，熱衷于在境外上市，一個企業設計出一個新概念，還有一個好業績，并不見得就能順利上市，還得有人投資才行。如果有的企業拿大把的錢砸盤做空，萬一出現損失的話，有人承諾從國際資本市場給予補償，即所謂的“堤內損失，堤外補”，自然也是有人敢鋌而走險的。而對于惡意做空勢力而言，打掉中國經濟順利發展的勢頭，他們就是終極贏家。所以，與中國打經濟戰，在具體辦法上有太多的可能，對此我們決不能太幼稚！當然，這次股市暴跌之所以被引發，還在于股指期貨、融資融券等做空機制被廣泛使用，在國內實體經濟下行壓力增大以后，不少中小企業不但傾其所有，而且利用杠桿融資，滿倉入市炒股，一旦遭遇做空伏擊，往往血本無歸，損失慘重。總之，做空勢力對中國資本[5.81%]市場非常了解，能夠很好地抓住弱點進行有效攻擊。從a股暴跌的情況看，做空勢力重點選擇創業板等中小盤股下手，因為這些股票盤子較小、便于炒作概念、且容易暴漲暴跌。同時，部分投資者在空方誘導小盤股大漲的時候也盲目跟風，特別是那些利用杠桿融資、配資了大量資金跟進炒作的投資者，在遇到市場被做空開始砸盤時，如果反應慢沒有及時賣出，自然就被套了進去。當股價下跌到一定程度時，融資買入的股票就面臨被強制平倉風險。如果這些投資者持有一些藍籌、權重股作為壓箱底的財富標志，在這種情況下，為避免持有的小盤股被“強平”，就不得不甩賣權重股來補充保證金，這就進而拉動權重股下挫，并拖累大盤指數。大盤指數又影響市場信心，使賣盤急劇增加，“踩踏”事件隨之發生，引發眾多“小股民”恐慌逃離，形成“甩賣+暴跌”的惡性循環。毫無疑問，這次組織做空a股者，其“段位”并不低，絕不可以輕敵和大意，我們必須全力以赴地迎戰，不獲全勝，決不收兵！中航工業的“護盤”行動 中國航空報：面對突如其來的暴跌，中航工業此前有沒有覺察，或者心理有所準備？ 林左鳴：去年下半年股市進入牛市以來，中航工業所屬上市公司的股價也大幅上漲，特別是今年以來，中航工業系股票市值從2014年12月31的4600多億元，上漲到2015年6月初最高的9700億元，年內翻了一倍還多。面對股價的快速上漲，集團公司黨組就高度關注，尤其是大盤在4500點還沒有調整到位的情況下，就急劇飆升到5000多點，在這過程中我們就感到來勢不妙，認為可能不是市場的自發行為，或許有惡意勢力介入。對此，集團公司黨組迅速組織開會研究對策，一方面，建議大股東在遵循有關法律法規的條件下，在合規范圍內適當減持一些股票，以此提醒股民不宜頭腦發熱、盲目追漲；另一方面全面提高警惕，籌備資金，以防在股市被惡意做空后，能夠出手護盤，今天看來當時的判斷確實沒錯。現在社會上有一些人認為央企在高點拋售而現在出手護盤是在高拋低吸，但實際上根本不存在。今年以來，整個a股市場產業資本減持超過5000億元，但整個央企系統減持僅僅300多億元，占所有減持額度的1/10都不到。在產業結構轉型和國有企業深化改革加快推進的關鍵時期，我們對所屬上市公司的股價很有信心，沒有理由也并沒有大規模減持。

中國航空報：股市暴跌后，中航工業是如何應對的？采取了哪些救市措施？

林左鳴：在這次股市暴跌后，集團公司黨組高度重視，并于7月4日起開始研究“護盤”的具體措施，準備投入全面戰斗，堅決護盤。整個“護盤行動”由譚瑞松總經理掛帥坐鎮指揮，“兵馬未動，糧草先行”，顧惠忠副總經理負責籌備和提供充足的“彈藥”，吳獻東副總經理作為前敵總指揮，董事會秘書陳元先、副總經濟師兼戰略資本部部長李平、特級專務兼計劃財務部部長李耀等組成“護盤”特別行動小組。過去人們往往了解中航工業有一批優秀的航空專家，其實我們還有一批“段位”不低的“股神”，他們在這次“護盤”戰斗中全力以赴，發揮了非常重要的作用。7月8日上午，按照國務院國資委“做負責任的股東，不減持上市公司股票”的要求，集團公司立即組織研究制定應對方案，并在具體“護盤”操作方案獲得國資委認可后，全面投入護盤行動。7月9日，在集團所屬a股上市公司開盤6支股票跌停的情況下，采用打開篇四：財務工作計劃

財務部工作計劃 2014新的一年已開始，財務部要對過去工作中存在不足的地方進行完善管理，對做得好的方面需要把工作做得更好，加強財務管理，做到財務工作長計劃，短安排。使財務工作在規范化、制度化的良好環境中更好地發揮作用。

1、響應公司會議精神，圍繞公司發展目標，開源節流，增收節支，強化成本控制，從每一件小事做起，為公司真正的開源節流；

2、財務部作為公司的核心部門之一，肩負著對成本的計劃控制、各部門的費用支出、以及對銷售工作的配合與總結等工作任務，在領導的監督下財務部的工作人員應合理的調節各項費用的支出，保證財務物資的安全；服務于公司、服務于員工、服務于客戶,以促進公司開拓市場、增收節支，從而謀取利潤最大化,以最優的人力配置謀取最大的經濟效益；

3、在新的一年里，財務部的人員應在領導的正確領導下制定對全公司其他部門的考核制度或者相關辦法；

4、對財務部內部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協作，要分工明確并帶有互相協作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監督作用；

5、做好日常會計核算工作。按照會計制度，分清資金渠道，認真審核每筆原始憑證，正確運用會計科目，編制會計憑證，進行記賬。做到“三及時”：即及時編制有關會計報表，及時報送稅務等部門；及時裝訂會計憑證；及時清理往來款項。出納要嚴格按照現金管理辦法和銀行結算制度，辦理現金收付和銀行結算業務；及時準確登記銀行、現金日記賬，做到日清月結；

6、配合銷售部了解貨款回收情況，做好貨款回收工作。

7、對前工作期間應進行有階段性的總結，從月度小結到季度、半年、全年總結；做好資金預算工作，其中包括對應付款項、應收款項等等；做好財務報表的編制工作，要求帳務清晰、任務明確；

8、加強素質養成、推進隊伍建設。隨著公司業務不斷壯大，面對日趨復雜的市場，提高財務人員素質日顯重要。a、努力學習會計法、企業財務管理制度、工業企業會計制度和有關的財務制度,提高會計人員的法制觀念,加強會計人員的職業道德,樹立牢固地依法理財的觀念,做到有法必依,執法必嚴,違法必究,貫徹執行黨的方針政策,自覺遵守法律、法規,維護財經紀律,抵制不正之風。b、加強業務學習,提高業務水平。定期進行業務培訓,更新業務知識,擴大知識面。在掌握基礎知識的同時,加強計算機知識的學習,以適應現階段財務管理的要求。與此同時,認真學些稅務、金融、等相關性知識,以拓展知識面,提高理論和實際操作水平。

9、其他方面，聽從公司領導的工作安排，認真的完成每一項任務。

在新的一年里，祝愿公司能上一個大臺階，我將與公司同進步，共發展！篇五：中航工業集團下屬企業一覽表

中航工業集團下屬企業一覽表 中航工業集團旗下企業與研究機構 301所 中國航空綜合技術研究所 北京市 601所 沈陽飛機設計研究所 遼寧省沈陽市 602所 中國直升機設計研究所 江西省景德鎮市 603所 第一飛機設計研究院西安分院(西安飛機設計研究所)陜西省西安市 605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市 606所 沈陽發動機設計研究所 遼寧省沈陽市 607所 中航雷達與電子設備研究院(中國雷華電子技術研究所)江蘇省無錫市 608所 株洲航空動力機械研究所 湖南省株洲市 609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業公司內)湖北省襄樊市 611所 成都飛機設計研究所 四川省成都市 612所 洛陽光電技術發展中心 河南省洛陽市 613所 洛陽火控技術發展中心 河南省洛陽市 614所 中國航空動力控制系統研究所 江蘇省無錫市 615所 中國航空無線電電子研究所 上海市 618所 飛行自動控制研究所 陜西省西安市 620所 中國航空工業發展研究中心(中國航空系統工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中國飛機強度研究所 陜西省西安市 624所 中國燃氣渦輪研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中國航空工業空氣動力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市 627所 中國航空工業空氣動力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市 628所 中國航空工業發展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市 630所 中國飛行試驗研究院 陜西省西安市 631所 中國航空計算機技術研究所 陜西省西安市 634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術研究所)北京市 637所 北京航空精密機械研究所 北京市 640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所)上海市

中國航空工藝研究所 北京市

中國航空規劃設計研究院 北京市 011基地 貴州航空工業集團 貴州省 012基地 漢中航空工業（集團）公司 陜西省漢中市 013基地 湖南航空工業局 湖南省長沙市 014中心 中國空空導彈研究院 河南省洛陽市 105廠 天津航空機電有限公司 天津市 112廠 沈陽飛機制造公司 遼寧省沈陽市 113廠 西安航空動力控制工程有限公司 陜西省西安市 114廠 慶安集團有限公司 陜西省西安市 120廠 哈爾濱東安發動機(集團)有限公司 哈爾濱市 122廠 哈爾濱飛機制造有限責任公司 哈爾濱市 124廠 鄭州飛機設備公司 河南省鄭州市 126廠 貴州新安航空機械公司 貴州省 132廠 成都飛機制造公司 四川省成都市 162廠 貴航集團雙陽飛機制造廠 貴州省 172廠 西安飛機制造公司 陜西省西安市 181廠 武漢航空儀表公司 湖北省武漢市 205廠 四川泛華航空儀表電器廠 四川省雅安市 320廠 洪都航空工業集團有限責任公司 江西省南昌市 331廠 南方航空動力機械公司 湖南省株洲市 370廠 常州蘭翔機械總廠 江蘇省常州市 372廠 昌河飛機工業(集團)有限責任公司 江西省景德鎮市 410廠 沈陽黎明發動機制造公司 遼寧省沈陽市 420廠 成都發動機制造公司 四川省成都市 430廠 西安航空發動機公司 陜西省西安市 460廠 貴州黎陽機械廠 貴州省 513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市 522廠 石家莊飛機工業有限責任公司 河北省石家莊市 531廠 東方儀器廠 陜西省漢中市

新航機械公司 河南省新鄉市

其中: 103廠 豫北機械廠 河南省新鄉市 134廠 豫新機械廠 河南省新鄉市 116廠平原機械廠 河南省新鄉市 540廠 巴山機械廠 河南省新鄉市 719廠 成都航天通信設備有限責任公司 765廠 陜西凌云電器總公司 3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研制生產中心 陜西省漢中市漢臺區鋪鎮 3347廠 景德鎮航空鍛造公司 江西省景德鎮市

中國航空工業研究所不完全考據

編號 所名 成立時間 地點 技術產品 隸屬集團 601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 jj5、j8系列、j11 中航一集團 602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮 z8/9b/10/11 中航二集團

603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 y7/8/jh7 中航一集團

605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 sh5/地效飛行器/飛艇 中航二集團

606所 沈陽發動機設計研究所 1961 沈陽 wp7/13/昆侖/ws10/燃氣輪機

中航一集團 607所 中國雷華電子技術研究所

1970

江蘇無錫

各種航空雷達 中航一集團

608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 z6/7/8/10/11減速傳動系統 中航二集團 609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統及附件航空機載液壓系統 中航一集團 610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備 611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 j7/10/fc1 中航一集團 612所 洛陽 613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統研究 中航一集團

614所 無錫航空發動機研究所 1975 無錫 航空發動機全權限數字控制系統 中航一集團

615所 中國航空無線電電子研究所

1957

上海

機載電子系統 中航一集團

618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團 621所 北京航空材料研究院 北京 623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團

624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 中航一集團

625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術研究和工藝設備開發 中航一集團

626所 沈陽空氣動力研究所

1958

沈陽

航空氣動力實驗研究 中航一集團

627所 哈爾濱空氣動力研究所 628所

629所 1992年與原623所合并為新的623所 630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團 631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制 中航一集團 633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海 634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團

637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 中航一集團 638所

640所 上海飛機設計研究所 上海 650所 301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團 303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團 304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標準、方法研究和設備制造 中航一集團 北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團

中國航空工業空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團 第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合并組建而成 中航一集團

中國航空工業第一集團公司 112廠：沈陽飛機工業集團。156項之一。113廠：西安航空動力控制工程有限公司/西安遠東機械制造公司。156項之一。114廠：慶安集團。156項之一。西安。115廠：陜西秦嶺航空電氣公司。156項之一。興平。117廠：沈陽興華電器制造公司。132廠：成都飛機工業集團。172廠：西安飛機工業集團。212廠：寶成通用電子公司：寶雞。156項之一。410廠：沈陽黎明發動機制造公司。156項之一。430廠：西安航空發動機集團。511廠：金城集團。南京

514廠：華興航空機輪公司。156項之一。興平。

上海航空工業集團：含上海飛機制造廠、上海飛機研究所（640所）、上海航空發動機制造廠、上海航空電器廠（118廠）。011基地：貴州航空工業集團：安順。含龍巖（150廠）、雙陽（162廠）、云馬（130廠）飛機制造廠和黎陽航空發動機制造公司（460廠）。

以上為大型企業。

111廠為航天沈陽新光廠，119廠為航天沈陽新樂廠。

江漢航空救生裝備工業公司：襄樊。148廠：紅原航空鑄造工業公司。三原。158廠：洛陽南峰航空精密機電公司/洛陽航空電器廠。161廠：成都航空儀表公司。164廠：皖安機械廠。

171廠：蘇州長風機械有限公司。221廠：太原航空儀表公司。232廠：北京青云航空儀表公司。351廠：江淮航空儀表廠。合肥。5704廠：雙吉機械廠：吉林機場。飛機修理廠。5711廠：龍崗機械廠：柳河機場。5716廠：晉翔機械廠：晉城機場。

成都太平寺機場5701工廠、武功機場5702工廠、上海大場機場5703工廠、吉林機場5704工廠、沈陽5705工廠、大連5706工廠、遵義5707工廠、貴陽磊莊機場5708工廠、長沙5712工廠、谷城5713工廠、洛陽5715工廠、桂林5718工廠、蕪湖5720工廠、石家莊5721工廠等等為空軍飛機修理廠，幾乎每個軍用機場一個修理廠，其中有些廠隸屬于航空工業一、二集團。

中國航空工業第二集團公司 120廠：哈爾濱東安發動機集團。156項之一。122廠：哈爾濱飛機工業集團。156項之一。182廠：陜西飛機制造廠：城固。242廠：蘭州飛控儀器總廠。156項之一。320廠：南昌航空工業集團（320廠與512廠合并）。156項之一。331廠：南方航空動力機械公司：株洲。156項之一。372廠：昌河飛機工業集團：景德鎮。420廠：成都發動機集團。012基地：漢中航空工業集團。

以上為大型企業。013基地：湖南航空工業局。

新航機械公司：新鄉。含平原機器廠（116廠）等四個廠。105廠：天津航空機電公司。124廠：鄭州新衛飛機設備公司。125廠：北京曙光電機廠。

133廠：長春航空機載設備公司。135廠：萬里機電總廠：蘭州。174廠：四川航空液壓機構廠：廣漢。181廠：武漢儀表廠。

205廠：泛華航空儀表電器廠：雅安。241廠：川江儀器廠：雅安。370廠：常州蘭翔機械總廠。382廠：常州飛機制造廠。503廠：北京長空機械公司。513廠：南京宏光空降裝備廠。522廠：石家莊飛機制造公司。542廠：保定向陽精密機械廠。550廠：保定螺旋槳制造廠。570廠：三江機械廠：宜賓。3347廠：景德鎮航空鍛鑄公司。3207廠：川西機器廠：雅安。3357廠：徐州航空壓鑄廠。3337廠：青島前哨精密機械公司。

第五篇：中航工業航空動力機械研究所

中航工業航空動力機械研究所

中航工業航空動力機械研究所由中央軍委批準于1968年成立，又稱中航工業第六○八研究所（中航工業航空動力機械研究所），現隸屬于中航工業集團公司。國家科研事業單位。經過四十年的建設和發展，研究所已成為我國中小微型航空發動機研究發展中心、直升機減速傳動系統基礎和預先研究基地及地面用輕型燃氣輪機研究工程基地，是我國唯一的集預先研究和型號研制于一體的航空動力研究所。研究所占地共1000多畝，擁有總資產約13億元，現有職工近2000人，其中中國工程院院士1人，研究員90多人，碩士及博士300多人，國家級、省部級專家群體近40人。中航工業航空動力機械研究所是國家教育部指定的碩士學位培養授權單位，2001年設立博士后科研工作站，2003年2月，中航工業集團公司中小型航空發動機研究發展中心在中航工業航空動力機械研究所正式掛牌成立。建所40多年來，研究所共取得國家、省、部級重大科技成果200多項，其中60余項為國內先進水平，28項填補國內空白，15項達國際先進水平。共申請專利30多項。先后獲“航空工業重大貢獻單位”、“航空工業有突出貢獻單位”、“航空工業40年重大貢獻單位”、“國防科工委創新團隊”等榮譽稱號，十多次榮獲上級授予的集體立功和嘉獎。建所以來，中航工業航空動力機械研究所以航空報國為己任，其生產的直升機減速傳動裝置、渦扇發動機、主減速器為中國國防建設和國民經濟建設做出了重要貢獻。