第一篇：中航工業(yè)洪都開展慶祝“三八”

中航工業(yè)洪都開展慶祝“三八”婦女節(jié)活動

為隆重慶祝“三八”國際勞動婦女節(jié)100周年，中航工業(yè)洪都工會女職工委員會開展了系列慶祝活動。

3月5日，集團公司慶祝“三八”婦女節(jié)總結(jié)表彰大會隆重召開。集團公司女職委委員、2009年女職工建功立業(yè)先進集體和先進個人、部分單位女工干部共計90余人參加了此次會議。集團公司黨委副書記、工會主席車德云出席會議并作重要講話。會議由公司工會生活女工部部長張潔主持。

會上，集團公司黨委副書記、工會主席車德云代表集團公司黨政工領導宣讀了《致集團公司全體女職工的一封信》，向集團公司廣大女職工及專兼職女工干部致以了節(jié)日的問候和美好的祝愿，并對女職工們長期以來辛勤工作、為集團公司改革發(fā)展穩(wěn)定作出的積極貢獻表示衷心感謝。

集團公司工會副主席扈劍萍代表公司女職工委員會做了2009年公司女職工工作總結(jié)。公司工會副主席孟凡為宣讀了《關于表彰2009年度集團公司女職工建功立業(yè)先進集體和先進個人的決定》。會上為集團公司女職工建功立業(yè)先進集體和先進個人頒發(fā)了銅牌和榮譽證書。

會上，女職工建功立業(yè)先進集體代表機電國際公司九車間蠟模組組長肖紅、女職工建功立業(yè)先進個人代表數(shù)控機加廠羅春燕分別作了經(jīng)驗交流。她們自強不息、不懈追求、勇于創(chuàng)新、甘于奉獻的精神充分展示了當代洪都女性的風采。

最后，集團公司黨委副書記、工會主席車德云主席發(fā)表了熱情洋溢的講話，他充分肯定了各級女職工組織在深入實施提素建功工程中取得的成績，高度贊揚了廣大女職工在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮的“半邊天”作用，同時，他要求公司各級女職工組織不斷改進工作方式，不斷深入基層調(diào)查研究，把握時代的脈搏，將女職工需求作為女職委工作的出發(fā)點和落腳點，確保工作取得實效，并勉勵廣大女職工在集團公司處在搶抓機遇、科學發(fā)展的關鍵時期，進一步加強學習，提升素質(zhì)，自強不息、頑強拚搏，為集團公司的發(fā)展作出更大的貢獻。

集團公司基層各單位也紛紛以形式多樣的活動喜迎第100個“三八”國際勞動婦女節(jié)。工裝設計所工會為慶祝“三八”婦女節(jié)，為女職工出了一期“三八”宣傳板報專刊，充分反映工裝所女職工的精神風貌，并開展迎“三八”義務勞動，近10名女職工利用休息日、擦洗空調(diào)、拆洗窗簾，為大家創(chuàng)造了一個干凈整潔的辦公環(huán)境。64車間工會組織全體女職工義務勞動，幫助工藝組搬圖紙和資料，以實際行動向婦女節(jié)獻禮。參加勞動的25名女職工分兩列開始搬圖紙，一列從資料室前門搬運，一列從后門搬運。整個資料柜里有3000多包的資料包，平均每個人要搬運1500次，近4個小時后終于把資料全部搬出并分門別類擺放整齊。制造工程部工會組織20余名女職工赴廬山星子度假并組織召開女職工思想工作研討會。總支副書記周建強向全體女職工致以節(jié)日的問候，感謝女職工們在完成各項科研型號中的辛勤勞動，并

鼓勵她們放開手腳、努力拼搏，爭取在今后的工作中取得更輝煌的業(yè)績。財務部工會于3月5日召開了慶祝“三八”婦女節(jié)總結(jié)表彰會。會上，總結(jié)表彰了獲得集團公司先進生產(chǎn)者及各項先進個人。財務部部長付明航在會上講話，他表示，女職工以主人翁的姿態(tài)，立足本職、愛崗敬業(yè)、勤奮學習，為洪都集團的發(fā)展做出了積極貢獻。希望女職工們繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)奮進、追求進步的光榮傳統(tǒng)，再創(chuàng)佳績，在促進財會工作又好又快發(fā)展中，展現(xiàn)新風采。復合材料廠工會開展慶“三八”跳繩活動。復合材料廠是一線單位中女職工較多的單位，共有女職工60余名，該廠的生產(chǎn)性質(zhì)屬于集體作業(yè)，團隊精神顯得尤為重要。3月8日，分廠工會為了增強女職工的團隊意識，舉辦了分廠女職工集體跳繩比賽。65名女職工，每5人一組，共有11隊參加。場上拉拉隊為參賽的隊伍鼓勁加油，現(xiàn)場一片歡聲笑語，氣氛熱烈。經(jīng)過激勵的角逐，分廠經(jīng)管組、工藝組、檢驗組分獲得前三名。

（中航工業(yè)洪都工會生活女工部供稿）

第二篇：中航工業(yè)計劃財務部

2016年財務部工作計劃 1、2016年財務部工作計劃

財務部作為公司的核心部門之一，肩負著對成本的計劃控制、各部門的費用支出、以及對銷售工作的配合與總結(jié)等工作任務，在領導的監(jiān)督下財務部各工作人員應合理的調(diào)節(jié)各項費用的支出，保證財務物資的安全;服務于公司、服務于員工、服務于客戶,以促進公司開拓市場、增收節(jié)支，從而謀取利潤最大化,以最優(yōu)的人力配置謀取最大的經(jīng)濟效益。xx年全球金融危機時刻警示著我們，在新的一年里，財務部工作人員應在廠領導的正確領導下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關辦法。在國家各項財務法律、法規(guī)的監(jiān)督下制定如下考核制度：

1、組織財務部各員工對國家有關法律法規(guī)、會計制度、安全法、財務制度、管理制度等有關法律法規(guī)進行系統(tǒng)學習。

2、在財務部內(nèi)部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協(xié)作，要分工明確并帶有互相協(xié)作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監(jiān)督作用，對違規(guī)違紀行為起到監(jiān)督智能。

3、在應收帳款上起到有效的監(jiān)督作用：明確各分管會計的職責，制定相應的制度，如對應收款的監(jiān)督，應制定相應的規(guī)定，對貨款回收的期限把握、回款具體事宜、相關銷售責任人都應有相應的監(jiān)督，加大財務監(jiān)督力度。

4、在對公司其他部門的工作方面：對各科室產(chǎn)生的各項費用進行核算，為公司節(jié)省每一筆支出，從一角一元做起。在對各種原料的發(fā)票接收方面，認真做好本職工作盡自己的能力去做好每一筆業(yè)務的考察及發(fā)票的接收工作，認真完成每月的報稅工作。

5、對車間的耗用、檢修期間產(chǎn)生的各項費用進行把關，為節(jié)約成本、減少開支做好每一項工作，對各項費用的節(jié)、超進行考核并報公司領導，協(xié)助領導做好決策工作。

6、對前工作期間應進行有階段性的總結(jié)，從月度小結(jié)到季度、半年、全年總結(jié);做好資金預算工作，其中包括對應付款項、應收款項、車間檢修估算等等;做好財務報表的編制工作，要求帳務清晰、任務明確;積極配合公司其他部門接受集團公司的考核及檢查。

在新的一年里，力爭在機遇與挑戰(zhàn)面前認真搞好財務工作，用最優(yōu)的人力配置爭取最大的經(jīng)濟效益，以節(jié)約成本為思路提高資金使用價值;以提高員工素質(zhì)、工作效率為工作目標，從思想上抓緊、行動上落實、制定完整的工作計劃，學習好的工作經(jīng)驗和精神，落實各項規(guī)章制度，努力做好財務工作。為公司的良好發(fā)展盡到最大的職責。2、2016公司財務部工作計劃 20xx即將結(jié)束，為了更好地開展新年的工作，根據(jù)總經(jīng)辦的要求并結(jié)合20xx的實際情況做了20xx的財務部門的工作計劃。

一、20xx工作簡要回顧

總體來說20xx的財務工作基本滿足了公司內(nèi)外的需求，但是存在很多問題，有很多可以提升和改善的空間。

1、會計核算工作形式上滿足了對內(nèi)、對外的報表需求，每月按時申報，但是核算的準確性有待提高；

2、財務管理層面還停留在比較低的層次，對內(nèi)管理報表沒有形成制度、完整的報表體系，財務管理工具沒有發(fā)揮應有的作用，財務對公司的參與程度有待進一步提高；

3、財務對很多業(yè)務環(huán)節(jié)監(jiān)管還存在很多不到位的地方，包括對成本核算落后于實際業(yè) 務需求、對銷售價格評審力度不夠、對庫存物資管理缺失、外發(fā)物料跟蹤不及時、完整等問題；

4、資金管理有待于更細、周期更長的計劃安排，對收支安排制度化、表格化，重點關注新增客戶的應收賬款風險、還貸能力評估、資金運營安全、資本結(jié)構(gòu)平衡；

5、財務對公司全員的財務基礎知識培訓不夠，內(nèi)部控制有待更規(guī)范地去執(zhí)行，相關財務制度沒有有效的推廣；

6、財務部門的人員素質(zhì)不能滿足未來的財務管理需要，人員結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化；

7、erp系統(tǒng)的使用及利用能力不足。

二、財務部及公司財務工作swot分析 1）優(yōu)勢： a、公司領導重視財務工作為財務發(fā)揮更大的作用提供了寶貴的平臺； b、財務部門對財務工作的目標有很清晰的定位并努力提升部門能力及個人能力來滿足目標的實現(xiàn)； c、現(xiàn)有財務人員的穩(wěn)定性為后續(xù)的能力及素養(yǎng)的提升及補充新鮮血液提供了良好的基礎； d、20xx的經(jīng)營預算及激勵考核機制確定提升公司整體信心，公司股東意向增資為財務工作提供良好的內(nèi)部環(huán)境； e、國際整體經(jīng)濟環(huán)境趨好的態(tài)勢為財務工作提供有利的外部環(huán)境。2）劣勢： a、公司成立時間不長需要時間來積淀，還需要摸索更適合公司發(fā)展需要的管理模式； b、財務部門成員的財務素養(yǎng)不高，能力有待提升，成員結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，會計核算基礎不扎實； c、財務/倉庫人員對業(yè)務參與程度不高，不能有效地處理一些跨部門的業(yè)務； d、公司成員財務意識不足，在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、信息收集、單據(jù)傳遞等方面影響財務工作的開展； e、公司部門之間的信息溝通不暢、配合度不夠，銷售定價策略模糊，沒有成熟的產(chǎn)品體系，技術不能滿足業(yè)務的需求； g、珠海外匯額度管理措施限制公司資金的使用調(diào)配，人民幣升值對外向型的出口企業(yè)產(chǎn)生巨大的匯差壓力； 3）機遇： a、20xx經(jīng)營預算如果能夠得到有效執(zhí)行和控制將使公司步入快速發(fā)展的軌道為后續(xù)目標的實現(xiàn)奠定堅實的基礎； b、極大提升公司整體競爭力、市場占有率、供應鏈整合能力、品牌吸引力； c、極大提高公司的管理水平，建立梯隊管理團隊，打造安防領域高效生產(chǎn)基地。4）威脅： a、人員擴張、投入增加將大幅增加公司的經(jīng)營成本費用，如果收入目標沒有有效執(zhí)行將起到反效果，增加經(jīng)營的風險； b、預算將大幅增加資金需求的規(guī)模，資金投入不足將影響預算的執(zhí)行并考驗公司整體協(xié)調(diào)資金的能力，極大增加資金的安全性； c、采取新的銷售方式可能增加回款的難道，逾期回款增加資金壓力并可能增加呆壞賬的產(chǎn)生。

三、20xx的財務部目標及工作規(guī)劃 1）財務目標：

經(jīng)營性目標：年收入人民幣32,730.00萬元，毛利率目標15%，凈利潤目標20xx萬元以上；篇二：中航工業(yè)集團下屬企業(yè)一覽表

中航工業(yè)集團下屬企業(yè)一覽表

中航工業(yè)集團旗下企業(yè)與研究機構(gòu) 301所 中國航空綜合技術研究所 北京市 601所 沈陽飛機設計研究所 遼寧省沈陽市 602所 中國直升機設計研究所 江西省景德鎮(zhèn)市 603所 第一飛機設計研究院西安分院(西安飛機設計研究所)陜西省西安市 605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市 606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 遼寧省沈陽市 607所 中航雷達與電子設備研究院(中國雷華電子技術研究所)江蘇省無錫市 608所

株洲航空動力機械研究所 湖南省株洲市 609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業(yè)公司內(nèi))湖北省襄樊市

611所 成都飛機設計研究所 四川省成都市 612所 洛陽光電技術發(fā)展中心 河南省洛陽市 613所 洛陽火控技術發(fā)展中心 河南省洛陽市 614所 中國航空動力控制系統(tǒng)研究所 江蘇省無錫市 615所 中國航空無線電電子研究所 上海市 618所 飛行自動控制研究所 陜西省西安市 620所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(中國航空系統(tǒng)工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中國飛機強度研究所 陜西省西安市 624所 中國燃氣渦輪研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市 627所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市 628所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市 630所 中國飛行試驗研究院 陜西省西安市 631所 中國航空計算機技術研究所 陜西省西安市 634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術研究所)北京市 637所 北京航空精密機械研究所 北京市 640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所)上海市 中國航空工藝研究所 北京市 中國航空規(guī)劃設計研究院 北京市

011基地 貴州航空工業(yè)集團 012基地 漢中航空工業(yè)（集團）公司 013基地 湖南航空工業(yè)局 014中心 中國空空導彈研究院 105廠 天津航空機電有限公司 112廠 沈陽飛機制造公司 113廠 西安航空動力控制工程有限公司 114廠 慶安集團有限公司 120廠

哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司 122廠 哈爾濱飛機制造有限責任公司 124廠 鄭州飛機設備公司 126廠 貴州新安航空機械公司 132廠 成都飛機制造公司 162廠 貴航集團雙陽飛機制造廠 172廠 西安飛機制造公司 181廠 武漢航空儀表公司 205廠 四川泛華航空儀表電器廠 320廠 洪都航空工業(yè)集團有限責任公司 331廠 南方航空動力機械公司 370廠 常州蘭翔機械總廠 372廠 昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 410廠 沈陽黎明發(fā)動機制造公司 420廠 成都發(fā)動機制造公司 430廠 西安航空發(fā)動機公司 貴州省 陜西省漢中市 湖南省長沙市 河南省洛陽市天津市 遼寧省沈陽市 陜西省西安市 陜西省西安市 哈爾濱市 哈爾濱市 河南省鄭州市 貴州省 四川省成都市 貴州省 陜西省西安市 湖北省武漢市 四川省雅安市 江西省南昌市 湖南省株洲市 江蘇省常州市 江西省景德鎮(zhèn)市遼寧省沈陽市 四川省成都市 陜西省西安市 460廠 貴州黎陽機械廠 貴州省 513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市 522廠 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司 河北省石家莊市 531廠 東方儀器廠 陜西省漢中市

新航機械公司 河南省新鄉(xiāng)市 其中: 103廠 豫北機械廠 134廠 豫新機械廠 116廠

平原機械廠 540廠 巴山機械廠 719廠 成都航天通信設備有限責任公司 765廠 陜西凌云電器總公司 3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研制生產(chǎn)中心 3347廠 景德鎮(zhèn)航空鍛造公司

河南省新鄉(xiāng)市 河南省新鄉(xiāng)市 河南省新鄉(xiāng)市 河南省新鄉(xiāng)市 陜西省漢中市漢臺區(qū)鋪鎮(zhèn)

江西省景德鎮(zhèn)市

中國航空工業(yè)研究所不完全考據(jù) 編號 所名 成立時間 地點 技術產(chǎn)品 601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 jj5、j8系列、j11 602 所 中國直升機設計研究所鎮(zhèn) z8/9b/10/11 603 所 西安飛機設計研究所 良 y7/8/jh7 605所 中國特種飛行器研究所 1961 艇 606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 1961 氣輪機 607所 中國雷華電子技術研究所 1970 達 608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 z6/7/8/10/11減速傳動系統(tǒng) 609所 中國航空附件研究所 1961 件航空機載液壓系統(tǒng) 610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 611 所 成都飛機設計研究所都 j7/10/fc1 612所 613所 洛陽電光設備研究所 1970 究 614所 無錫航空發(fā)動機研究所 1975 字控制系統(tǒng) 615所 中國航空無線電電子研究所 1957 統(tǒng) 1969 景德 1961 西安閻

湖北荊門 sh5/地效飛行器/飛 沈陽 wp7/13/昆侖/ws10/燃 江蘇無錫 各種航空雷湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 湖北襄樊 航空機載機電系統(tǒng)及附航空救生裝備 1970 成洛陽

河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研 無錫 航空發(fā)動機全權限數(shù) 上海 機載電子系 618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 621 所 北京航空材料研究院 北

京

623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發(fā)動機研究 625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術研究和工藝設備開發(fā)

626所 沈陽空氣動力研究所

1958

沈陽

航空氣動力實驗研究

627所 哈爾濱空氣動力研究所 628所 629所 1992年與原623所合并為新的623所 630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設備等國家級鑒定試飛 631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制

633所 中國航空工業(yè)上海測控技術研究所 上海 634 所 北京長城航空測控技術研究所 北

京

637所 復合材料特種結(jié)構(gòu)研究所 1970 濟南 復合材料技術開發(fā)與應用研究 638所

640所 上海飛機設計研究所 上海 650所 301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備篇三：中航工業(yè)董事長披露護盤a股

中航工業(yè)董事長披露護盤a股：敵人是沖著五星紅旗來的 2015年07月19日 17:10 來源：鳳凰財經(jīng)綜合 34259人參與 586評論

中航工業(yè)董事長林左鳴 資料圖 導讀：中航工業(yè)董事長林左鳴回應這次“動員全體干部職工為國護盤”時表示，是一場有預謀、有準備的惡意做空，是來勢洶洶的針對中國發(fā)起的一場經(jīng)濟戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭還影響到大宗商品的價格和人民幣匯率等大幅波動，給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。在a股打響這場經(jīng)濟戰(zhàn)爭，是沖著五星紅旗來的。近期，國內(nèi)a股市場反復遭遇惡意做空，給國人的財富造成了空前災難，觸及了系統(tǒng)性金融風險的底線。面對這次空前的“股災”，作為國有特大型軍工企業(yè)，中國航空工業(yè)集團 公司（簡稱“中航工業(yè)”）集團及所屬子公司大力增持上市公司股票的同時，全面動員全體干部職工為國“護盤”。過去人們往往了解中航工業(yè)有一批優(yōu)秀的航空專家，其實我們還有一批“段位”不低的“股神”，他們在這次“護盤”戰(zhàn)斗中全力以赴，發(fā)揮了非常重要的作用。7月8日上午，按照國務院國資委“做負責任的股東，不減持上市公司股票”的要求，集團公司立即組織研究制定應對方案，并在具體“護盤”操作方案獲得國資委認可后，全面投入護盤行動。7月9日，在集團所屬a股上市公司開盤6支股票跌停的情況下，采用打開跌停股、促綠變紅、促紅漲停的操作原則，吹響了“反擊”的號角。截止9日上午收盤，中航工業(yè)所屬上市公司股票除停牌的深天馬a[10.00% 資金 研報]（000050）外，20支股票全線飄紅；截止下午收盤，20支股票全部漲停，港股市場中航工業(yè)系股票也全線大漲。從7月8-10日，中航工業(yè)及下屬企業(yè)累計增持a股約2.85億元，h股5368.78萬元，合計約3.38億元，且后續(xù)還在不斷增持。按照最初的計劃，我們準備了數(shù)十億真金白銀準備投入市場進行“血拼”，而且后續(xù)還要滾動籌集資金，并鼓勵廣大干部職工購買集團公司股票，堅決打贏這一場“a股保衛(wèi)戰(zhàn)”。惡意做空導致“股災” 中國航空報：6月15日以來，大盤急轉(zhuǎn)直下, 上證指數(shù)[3.51%]不到20個交易日暴跌了1700多點，市場滿目慘綠。人們對造成股市暴跌的原因討論異常激烈，對此您有什么看法？

林左鳴：我們可以先來回顧一下上一輪牛市之后的股市情況。2007年10月16日，上證指數(shù)沖上了6124的高點之后開始回落，特別是2008年進入金融危機后，我國股市持續(xù)下挫，一直跌至2000點以下。后來在國家經(jīng)濟刺激計劃的推動下，一度在2009年8月回升到3478點，但此后便連續(xù)震蕩下跌，從2012年下半年至2014年上半年，都維持在2000點左右的低位徘徊。應該說，股市的長期低迷，對我國經(jīng)濟發(fā)展十分不利，特別是我國正處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關鍵時期，如果股市仍然一片死寂，產(chǎn)業(yè)投資缺乏騰挪空間，無疑對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型形成掣肘。因此，通過采取一些國際通行的政策手段來刺激股市，推動股市由“熊轉(zhuǎn)牛”是非常必要的。如果股市能夠進入長牛、慢牛，形成一個長期穩(wěn)定活躍的資本市場，將對我國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)揮非常重要的作用。

從這一輪股市由熊轉(zhuǎn)牛的過程看，操作層面的思路其實是無可厚非，也是與當前經(jīng)濟改革發(fā)展的進程相適應的。特別是我國股市經(jīng)過了長達7年的熊市之后，低迷的慣性極大，市場信心嚴重不足。在此情況下，按照市場化原則出臺一些與國際資本市場接軌政策和手段，對股市進行刺激，引導股市由熊入牛，應是有利于市場健康發(fā)展的。去年下半年以來，在國家經(jīng)濟改革紅利及相關政策措施的刺激下，中國股市被全面盤活，投資者信心也被充分調(diào)動 起來，大盤指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。而在大盤指數(shù)一路上漲的同時，為了防止股市過快上漲，2014年6年國家就開始逐步重啟ipo，特別是在今年上半年，上證指數(shù)邁上4000點之后大規(guī)模放開ipo。ipo放開后，一方面能夠?qū)Χ壥袌龅馁Y金形成分流作用，推動中國股市進入慢牛、長牛；另一方面能夠把中國股市的盤子做大，形成一個社會性財富標志群，老百姓不僅可以不再去非理性炒房產(chǎn)了，還可以大量投入股市，這既解決房價過快上漲的問題，又能為民眾提供一個資產(chǎn)保值增值的投資平臺。更為重要的是，進入長牛、慢牛的資本市場，將有助于解決民間資本的投資問題，對落實“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略非常重要，也為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供更多回旋的余地。所以這一輪牛市，從操作思路看并沒有問題，問題是過去我們的資本市場在走向市場化、國際化的過程中，引入的一些國際上通行的操作辦法,在這一輪股市暴跌中被做空勢力惡意使用。當然任何事情都有利有弊，決不能因噎廢食，我們引入的這些工具，如果以正常的心態(tài)來操作并沒有什么問題，而且有利于資本市場的健康發(fā)展，但是一旦有居心叵測者借此惡意做空，那情況就另說了。

中國航空報：您剛才說本次a股暴跌可能存在居心叵測者惡意做空，現(xiàn)在社會上也有類似觀點，認為這次股市跳水已經(jīng)不是簡單的市場調(diào)整，而是一場經(jīng)濟“戰(zhàn)爭”，對此您怎么看？ 林左鳴：說我們面臨著一場經(jīng)濟戰(zhàn)爭，這是顯而易見、無需置疑的。我們可以簡單回顧一下這一輪股市暴跌的過程。本來這輪股市在5月初上漲到4500點左右時已經(jīng)進入調(diào)整，如果調(diào)整到位再慢慢上漲，就有可能進入健康的“慢牛”通道。但是五月中旬就突然開始急速往上拉升，極大引爆了整個市場，不少人在這個時候被吸引沖進了股市。但是到了6月12日，a股沖上了5178的高點后，6月15日開始掉頭；而6月18日，也就是中國香港政改方案擱淺的這一天，a股進入暴跌通道，當天上證指數(shù)下跌182點，第二天更是直接低開低走，重挫307點。毫無疑問，做空勢力選擇香港政改擱淺這一政治事件發(fā)生時出手打擊中國股市，其險惡用心路人皆知。此后我國政府連續(xù)出臺降息、降準等重磅利好，但股市居然毫不理會，就在6月29日亞投行簽字當天，a股仍遭到暴力砸盤。在此形勢下，管理層組織了券商出資1200億元增持藍籌股，并決定停止新股發(fā)行、允許養(yǎng)老金入市等一道道護市金牌不斷出臺，但a股仍舊滿盤慘綠，港股及境外中概股也暴跌不止，市場信心瀕臨絕望。而這些時間點上的驚人巧合，顯然并不是偶然，而是一場有預謀、有準備的惡意做空，是來勢洶洶的針對中國發(fā)起的一場經(jīng)濟戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭還影響到大宗商品的價格和人民幣匯率等大幅波動，給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。眾所周知，股市表面上是通過購買股票以取得資本的投資回報，實際上也是購買對整個經(jīng)濟體的信心、預期和評價。而這場金融戰(zhàn)爭對中國股市的重創(chuàng)，特別是在中國加快改革發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，其本來目的正是打擊中國社會的信心面，并配合各類喧囂而上“唱空中國”的論調(diào)，誘導人民群眾對中國政府不信任，對中國共產(chǎn)黨的領導不信任，最終破壞中國改革進程，顛覆中國共產(chǎn)黨的執(zhí)政地位，直至擊潰整個中國經(jīng)濟。所以，在a股打響這場經(jīng)濟戰(zhàn)爭，是沖著五星紅旗來的。

中國航空報：很多人認為，中國改革開放雖然已經(jīng)30多年，但是資本市場仍然相對內(nèi)向和封閉，去年11月開通的滬港通資金通道額度也設有上限，在這種情況下，境外空方勢力是如何做空中國股市的？ 林左鳴：實際上，在中國經(jīng)濟高度開放發(fā)展的今天，實現(xiàn)資本的境內(nèi)外轉(zhuǎn)移并不難。在中國境內(nèi)一直活躍著一些國際著名的投資公司，他們控股、參股了無數(shù)國內(nèi)企業(yè)，而這些企業(yè)的業(yè)務都是國際化的，資金進出并不難。舉個簡單的例子，投資者在中國境內(nèi)外各注冊一個公司，其在國內(nèi)的公司生產(chǎn)一個產(chǎn)品，假設成本只需1元錢，但是卻以5元錢的價格賣給其注冊在境外的公司，這樣就可以把5元錢低成本的境外資金，從境外轉(zhuǎn)移至境內(nèi)。如果其境內(nèi)企業(yè)只需用1元錢維持再生產(chǎn)，剩下的4元錢就可以投入資本市場。無論是通過做空、還是做多，只要在資本市場獲利以后，之前5元錢賣到境外注冊公司的產(chǎn)品，稍作精加工之后又以20元錢的高價買回來，這樣一來一回，不僅在中國股市里剪了“羊毛”，還輕易就把“羊毛”輸送出去了。

實際上做空勢力要組織力量攻擊中國經(jīng)濟，辦法還會有更多。比如國內(nèi)一些企業(yè)，熱衷于在境外上市，一個企業(yè)設計出一個新概念，還有一個好業(yè)績，并不見得就能順利上市，還得有人投資才行。如果有的企業(yè)拿大把的錢砸盤做空，萬一出現(xiàn)損失的話，有人承諾從國際資本市場給予補償，即所謂的“堤內(nèi)損失，堤外補”，自然也是有人敢鋌而走險的。而對于惡意做空勢力而言，打掉中國經(jīng)濟順利發(fā)展的勢頭，他們就是終極贏家。所以，與中國打經(jīng)濟戰(zhàn)，在具體辦法上有太多的可能，對此我們決不能太幼稚！當然，這次股市暴跌之所以被引發(fā)，還在于股指期貨、融資融券等做空機制被廣泛使用，在國內(nèi)實體經(jīng)濟下行壓力增大以后，不少中小企業(yè)不但傾其所有，而且利用杠桿融資，滿倉入市炒股，一旦遭遇做空伏擊，往往血本無歸，損失慘重。總之，做空勢力對中國資本[5.81%]市場非常了解，能夠很好地抓住弱點進行有效攻擊。從a股暴跌的情況看，做空勢力重點選擇創(chuàng)業(yè)板等中小盤股下手，因為這些股票盤子較小、便于炒作概念、且容易暴漲暴跌。同時，部分投資者在空方誘導小盤股大漲的時候也盲目跟風，特別是那些利用杠桿融資、配資了大量資金跟進炒作的投資者，在遇到市場被做空開始砸盤時，如果反應慢沒有及時賣出，自然就被套了進去。當股價下跌到一定程度時，融資買入的股票就面臨被強制平倉風險。如果這些投資者持有一些藍籌、權重股作為壓箱底的財富標志，在這種情況下，為避免持有的小盤股被“強平”，就不得不甩賣權重股來補充保證金，這就進而拉動權重股下挫，并拖累大盤指數(shù)。大盤指數(shù)又影響市場信心，使賣盤急劇增加，“踩踏”事件隨之發(fā)生，引發(fā)眾多“小股民”恐慌逃離，形成“甩賣+暴跌”的惡性循環(huán)。毫無疑問，這次組織做空a股者，其“段位”并不低，絕不可以輕敵和大意，我們必須全力以赴地迎戰(zhàn)，不獲全勝，決不收兵！中航工業(yè)的“護盤”行動 中國航空報：面對突如其來的暴跌，中航工業(yè)此前有沒有覺察，或者心理有所準備？ 林左鳴：去年下半年股市進入牛市以來，中航工業(yè)所屬上市公司的股價也大幅上漲，特別是今年以來，中航工業(yè)系股票市值從2014年12月31的4600多億元，上漲到2015年6月初最高的9700億元，年內(nèi)翻了一倍還多。面對股價的快速上漲，集團公司黨組就高度關注，尤其是大盤在4500點還沒有調(diào)整到位的情況下，就急劇飆升到5000多點，在這過程中我們就感到來勢不妙，認為可能不是市場的自發(fā)行為，或許有惡意勢力介入。對此，集團公司黨組迅速組織開會研究對策，一方面，建議大股東在遵循有關法律法規(guī)的條件下，在合規(guī)范圍內(nèi)適當減持一些股票，以此提醒股民不宜頭腦發(fā)熱、盲目追漲；另一方面全面提高警惕，籌備資金，以防在股市被惡意做空后，能夠出手護盤，今天看來當時的判斷確實沒錯。現(xiàn)在社會上有一些人認為央企在高點拋售而現(xiàn)在出手護盤是在高拋低吸，但實際上根本不存在。今年以來，整個a股市場產(chǎn)業(yè)資本減持超過5000億元，但整個央企系統(tǒng)減持僅僅300多億元，占所有減持額度的1/10都不到。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和國有企業(yè)深化改革加快推進的關鍵時期，我們對所屬上市公司的股價很有信心，沒有理由也并沒有大規(guī)模減持。

中國航空報：股市暴跌后，中航工業(yè)是如何應對的？采取了哪些救市措施？

林左鳴：在這次股市暴跌后，集團公司黨組高度重視，并于7月4日起開始研究“護盤”的具體措施，準備投入全面戰(zhàn)斗，堅決護盤。整個“護盤行動”由譚瑞松總經(jīng)理掛帥坐鎮(zhèn)指揮，“兵馬未動，糧草先行”，顧惠忠副總經(jīng)理負責籌備和提供充足的“彈藥”，吳獻東副總經(jīng)理作為前敵總指揮，董事會秘書陳元先、副總經(jīng)濟師兼戰(zhàn)略資本部部長李平、特級專務兼計劃財務部部長李耀等組成“護盤”特別行動小組。過去人們往往了解中航工業(yè)有一批優(yōu)秀的航空專家，其實我們還有一批“段位”不低的“股神”，他們在這次“護盤”戰(zhàn)斗中全力以赴，發(fā)揮了非常重要的作用。7月8日上午，按照國務院國資委“做負責任的股東，不減持上市公司股票”的要求，集團公司立即組織研究制定應對方案，并在具體“護盤”操作方案獲得國資委認可后，全面投入護盤行動。7月9日，在集團所屬a股上市公司開盤6支股票跌停的情況下，采用打開篇四：財務工作計劃

財務部工作計劃 2014新的一年已開始，財務部要對過去工作中存在不足的地方進行完善管理，對做得好的方面需要把工作做得更好，加強財務管理，做到財務工作長計劃，短安排。使財務工作在規(guī)范化、制度化的良好環(huán)境中更好地發(fā)揮作用。

1、響應公司會議精神，圍繞公司發(fā)展目標，開源節(jié)流，增收節(jié)支，強化成本控制，從每一件小事做起，為公司真正的開源節(jié)流；

2、財務部作為公司的核心部門之一，肩負著對成本的計劃控制、各部門的費用支出、以及對銷售工作的配合與總結(jié)等工作任務，在領導的監(jiān)督下財務部的工作人員應合理的調(diào)節(jié)各項費用的支出，保證財務物資的安全；服務于公司、服務于員工、服務于客戶,以促進公司開拓市場、增收節(jié)支，從而謀取利潤最大化,以最優(yōu)的人力配置謀取最大的經(jīng)濟效益；

3、在新的一年里，財務部的人員應在領導的正確領導下制定對全公司其他部門的考核制度或者相關辦法；

4、對財務部內(nèi)部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協(xié)作，要分工明確并帶有互相協(xié)作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監(jiān)督作用；

5、做好日常會計核算工作。按照會計制度，分清資金渠道，認真審核每筆原始憑證，正確運用會計科目，編制會計憑證，進行記賬。做到“三及時”：即及時編制有關會計報表，及時報送稅務等部門；及時裝訂會計憑證；及時清理往來款項。出納要嚴格按照現(xiàn)金管理辦法和銀行結(jié)算制度，辦理現(xiàn)金收付和銀行結(jié)算業(yè)務；及時準確登記銀行、現(xiàn)金日記賬，做到日清月結(jié)；

6、配合銷售部了解貨款回收情況，做好貨款回收工作。

7、對前工作期間應進行有階段性的總結(jié)，從月度小結(jié)到季度、半年、全年總結(jié)；做好資金預算工作，其中包括對應付款項、應收款項等等；做好財務報表的編制工作，要求帳務清晰、任務明確；

8、加強素質(zhì)養(yǎng)成、推進隊伍建設。隨著公司業(yè)務不斷壯大，面對日趨復雜的市場，提高財務人員素質(zhì)日顯重要。a、努力學習會計法、企業(yè)財務管理制度、工業(yè)企業(yè)會計制度和有關的財務制度,提高會計人員的法制觀念,加強會計人員的職業(yè)道德,樹立牢固地依法理財?shù)挠^念,做到有法必依,執(zhí)法必嚴,違法必究,貫徹執(zhí)行黨的方針政策,自覺遵守法律、法規(guī),維護財經(jīng)紀律,抵制不正之風。b、加強業(yè)務學習,提高業(yè)務水平。定期進行業(yè)務培訓,更新業(yè)務知識,擴大知識面。在掌握基礎知識的同時,加強計算機知識的學習,以適應現(xiàn)階段財務管理的要求。與此同時,認真學些稅務、金融、等相關性知識,以拓展知識面,提高理論和實際操作水平。

9、其他方面，聽從公司領導的工作安排，認真的完成每一項任務。

在新的一年里，祝愿公司能上一個大臺階，我將與公司同進步，共發(fā)展！篇五：中航工業(yè)集團下屬企業(yè)一覽表

中航工業(yè)集團下屬企業(yè)一覽表 中航工業(yè)集團旗下企業(yè)與研究機構(gòu) 301所 中國航空綜合技術研究所 北京市 601所 沈陽飛機設計研究所 遼寧省沈陽市 602所 中國直升機設計研究所 江西省景德鎮(zhèn)市 603所 第一飛機設計研究院西安分院(西安飛機設計研究所)陜西省西安市 605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市 606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 遼寧省沈陽市 607所 中航雷達與電子設備研究院(中國雷華電子技術研究所)江蘇省無錫市 608所 株洲航空動力機械研究所 湖南省株洲市 609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業(yè)公司內(nèi))湖北省襄樊市 611所 成都飛機設計研究所 四川省成都市 612所 洛陽光電技術發(fā)展中心 河南省洛陽市 613所 洛陽火控技術發(fā)展中心 河南省洛陽市 614所 中國航空動力控制系統(tǒng)研究所 江蘇省無錫市 615所 中國航空無線電電子研究所 上海市 618所 飛行自動控制研究所 陜西省西安市 620所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(中國航空系統(tǒng)工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中國飛機強度研究所 陜西省西安市 624所 中國燃氣渦輪研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市 627所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市 628所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市 630所 中國飛行試驗研究院 陜西省西安市 631所 中國航空計算機技術研究所 陜西省西安市 634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術研究所)北京市 637所 北京航空精密機械研究所 北京市 640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所)上海市

中國航空工藝研究所 北京市

中國航空規(guī)劃設計研究院 北京市 011基地 貴州航空工業(yè)集團 貴州省 012基地 漢中航空工業(yè)（集團）公司 陜西省漢中市 013基地 湖南航空工業(yè)局 湖南省長沙市 014中心 中國空空導彈研究院 河南省洛陽市 105廠 天津航空機電有限公司 天津市 112廠 沈陽飛機制造公司 遼寧省沈陽市 113廠 西安航空動力控制工程有限公司 陜西省西安市 114廠 慶安集團有限公司 陜西省西安市 120廠 哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司 哈爾濱市 122廠 哈爾濱飛機制造有限責任公司 哈爾濱市 124廠 鄭州飛機設備公司 河南省鄭州市 126廠 貴州新安航空機械公司 貴州省 132廠 成都飛機制造公司 四川省成都市 162廠 貴航集團雙陽飛機制造廠 貴州省 172廠 西安飛機制造公司 陜西省西安市 181廠 武漢航空儀表公司 湖北省武漢市 205廠 四川泛華航空儀表電器廠 四川省雅安市 320廠 洪都航空工業(yè)集團有限責任公司 江西省南昌市 331廠 南方航空動力機械公司 湖南省株洲市 370廠 常州蘭翔機械總廠 江蘇省常州市 372廠 昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 江西省景德鎮(zhèn)市 410廠 沈陽黎明發(fā)動機制造公司 遼寧省沈陽市 420廠 成都發(fā)動機制造公司 四川省成都市 430廠 西安航空發(fā)動機公司 陜西省西安市 460廠 貴州黎陽機械廠 貴州省 513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市 522廠 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司 河北省石家莊市 531廠 東方儀器廠 陜西省漢中市

新航機械公司 河南省新鄉(xiāng)市

其中: 103廠 豫北機械廠 河南省新鄉(xiāng)市 134廠 豫新機械廠 河南省新鄉(xiāng)市 116廠平原機械廠 河南省新鄉(xiāng)市 540廠 巴山機械廠 河南省新鄉(xiāng)市 719廠 成都航天通信設備有限責任公司 765廠 陜西凌云電器總公司 3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研制生產(chǎn)中心 陜西省漢中市漢臺區(qū)鋪鎮(zhèn) 3347廠 景德鎮(zhèn)航空鍛造公司 江西省景德鎮(zhèn)市

中國航空工業(yè)研究所不完全考據(jù)

編號 所名 成立時間 地點 技術產(chǎn)品 隸屬集團 601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 jj5、j8系列、j11 中航一集團 602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮(zhèn) z8/9b/10/11 中航二集團

603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 y7/8/jh7 中航一集團

605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 sh5/地效飛行器/飛艇 中航二集團

606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 1961 沈陽 wp7/13/昆侖/ws10/燃氣輪機

中航一集團 607所 中國雷華電子技術研究所

1970

江蘇無錫

各種航空雷達 中航一集團

608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 z6/7/8/10/11減速傳動系統(tǒng) 中航二集團 609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統(tǒng)及附件航空機載液壓系統(tǒng) 中航一集團 610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備 611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 j7/10/fc1 中航一集團 612所 洛陽 613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研究 中航一集團

614所 無錫航空發(fā)動機研究所 1975 無錫 航空發(fā)動機全權限數(shù)字控制系統(tǒng) 中航一集團

615所 中國航空無線電電子研究所

1957

上海

機載電子系統(tǒng) 中航一集團

618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團 621所 北京航空材料研究院 北京 623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團

624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發(fā)動機研究 中航一集團

625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術研究和工藝設備開發(fā) 中航一集團

626所 沈陽空氣動力研究所

1958

沈陽

航空氣動力實驗研究 中航一集團

627所 哈爾濱空氣動力研究所 628所

629所 1992年與原623所合并為新的623所 630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團 631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制 中航一集團 633所 中國航空工業(yè)上海測控技術研究所 上海 634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團

637所 復合材料特種結(jié)構(gòu)研究所 1970 濟南 復合材料技術開發(fā)與應用研究 中航一集團 638所

640所 上海飛機設計研究所 上海 650所 301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團 303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團 304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標準、方法研究和設備制造 中航一集團 北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團

中國航空工業(yè)空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團 第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合并組建而成 中航一集團

中國航空工業(yè)第一集團公司 112廠：沈陽飛機工業(yè)集團。156項之一。113廠：西安航空動力控制工程有限公司/西安遠東機械制造公司。156項之一。114廠：慶安集團。156項之一。西安。115廠：陜西秦嶺航空電氣公司。156項之一。興平。117廠：沈陽興華電器制造公司。132廠：成都飛機工業(yè)集團。172廠：西安飛機工業(yè)集團。212廠：寶成通用電子公司：寶雞。156項之一。410廠：沈陽黎明發(fā)動機制造公司。156項之一。430廠：西安航空發(fā)動機集團。511廠：金城集團。南京

514廠：華興航空機輪公司。156項之一。興平。

上海航空工業(yè)集團：含上海飛機制造廠、上海飛機研究所（640所）、上海航空發(fā)動機制造廠、上海航空電器廠（118廠）。011基地：貴州航空工業(yè)集團：安順。含龍巖（150廠）、雙陽（162廠）、云馬（130廠）飛機制造廠和黎陽航空發(fā)動機制造公司（460廠）。

以上為大型企業(yè)。

111廠為航天沈陽新光廠，119廠為航天沈陽新樂廠。

江漢航空救生裝備工業(yè)公司：襄樊。148廠：紅原航空鑄造工業(yè)公司。三原。158廠：洛陽南峰航空精密機電公司/洛陽航空電器廠。161廠：成都航空儀表公司。164廠：皖安機械廠。

171廠：蘇州長風機械有限公司。221廠：太原航空儀表公司。232廠：北京青云航空儀表公司。351廠：江淮航空儀表廠。合肥。5704廠：雙吉機械廠：吉林機場。飛機修理廠。5711廠：龍崗機械廠：柳河機場。5716廠：晉翔機械廠：晉城機場。

成都太平寺機場5701工廠、武功機場5702工廠、上海大場機場5703工廠、吉林機場5704工廠、沈陽5705工廠、大連5706工廠、遵義5707工廠、貴陽磊莊機場5708工廠、長沙5712工廠、谷城5713工廠、洛陽5715工廠、桂林5718工廠、蕪湖5720工廠、石家莊5721工廠等等為空軍飛機修理廠，幾乎每個軍用機場一個修理廠，其中有些廠隸屬于航空工業(yè)一、二集團。

中國航空工業(yè)第二集團公司 120廠：哈爾濱東安發(fā)動機集團。156項之一。122廠：哈爾濱飛機工業(yè)集團。156項之一。182廠：陜西飛機制造廠：城固。242廠：蘭州飛控儀器總廠。156項之一。320廠：南昌航空工業(yè)集團（320廠與512廠合并）。156項之一。331廠：南方航空動力機械公司：株洲。156項之一。372廠：昌河飛機工業(yè)集團：景德鎮(zhèn)。420廠：成都發(fā)動機集團。012基地：漢中航空工業(yè)集團。

以上為大型企業(yè)。013基地：湖南航空工業(yè)局。

新航機械公司：新鄉(xiāng)。含平原機器廠（116廠）等四個廠。105廠：天津航空機電公司。124廠：鄭州新衛(wèi)飛機設備公司。125廠：北京曙光電機廠。

133廠：長春航空機載設備公司。135廠：萬里機電總廠：蘭州。174廠：四川航空液壓機構(gòu)廠：廣漢。181廠：武漢儀表廠。

205廠：泛華航空儀表電器廠：雅安。241廠：川江儀器廠：雅安。370廠：常州蘭翔機械總廠。382廠：常州飛機制造廠。503廠：北京長空機械公司。513廠：南京宏光空降裝備廠。522廠：石家莊飛機制造公司。542廠：保定向陽精密機械廠。550廠：保定螺旋槳制造廠。570廠：三江機械廠：宜賓。3347廠：景德鎮(zhèn)航空鍛鑄公司。3207廠：川西機器廠：雅安。3357廠：徐州航空壓鑄廠。3337廠：青島前哨精密機械公司。

第三篇：中航工業(yè)各單位積極組織開展質(zhì)量月活動

中航工業(yè)各單位積極組織開展質(zhì)量月活動

中航工業(yè)宏遠職工與駐廠軍代表正在觀看質(zhì)量警示教育展板。李娟 攝

本報訊 為積極貫徹集團公司質(zhì)量月活動精神，日前，各單位快速行動，圍繞“抓質(zhì)量水平提升，促發(fā)展方式轉(zhuǎn)變”的質(zhì)量月主題，在清查整頓中，努力強化質(zhì)量意識，以實際行動推進質(zhì)量月活動的深入開展。

中航工業(yè)沈飛質(zhì)量月活動緊密圍繞公司當前質(zhì)量工作重點，進一步提出要倡導嚴謹認真的工作態(tài)度，深刻認識、層層落實質(zhì)量責任，促進思想觀念轉(zhuǎn)變和質(zhì)量意識提升。活動期間，公司將積極開展形式多樣的質(zhì)量宣傳和教育活動，突出強化“領導干部組織”和“班組全員參與”。沈飛力求在公司內(nèi)營造濃厚的質(zhì)量文化氛圍，將質(zhì)量責任制落實到各個崗位，滲透到武器裝備全壽命周期的各個環(huán)節(jié)中去，全面提升員工的質(zhì)量責任意識。

中航工業(yè)成飛提出加強民品質(zhì)量管理與審核，集中審核了14個基層單位的自攬產(chǎn)品質(zhì)量控制狀況，重點對民用航空產(chǎn)品、關系公共安全民用產(chǎn)品及出具了成飛質(zhì)量體系證書復印件項目的制造過程進行審核，強化職工質(zhì)量理念、生產(chǎn)設備、產(chǎn)品儲運、不合格品控制等方面的管理力度，持續(xù)改進產(chǎn)品質(zhì)量。

中航工業(yè)洪都充分利用公司內(nèi)報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡等媒體，普及質(zhì)量知識，營造活動氛圍。公司全面清理整頓審核中發(fā)現(xiàn)的各類整改措施完成情況，有針對性地開展質(zhì)量知識培訓和質(zhì)量問題查處，詳細了解用戶需求，努力建立并完善質(zhì)量管理長效機制。

中航工業(yè)東安組織開展專項質(zhì)量整頓工作，重點檢查糾正措施的落實情況，驗證糾正措施的有效性，確認技術質(zhì)量問題閉環(huán)情況。公司同時對新進廠3年的職工進行質(zhì)量教育，在生產(chǎn)班組早班會期間講述質(zhì)量案例，著力提升全員質(zhì)量意識。

中航工業(yè)陜飛編寫出版了《陜飛質(zhì)量啟示錄》、開展問卷答題活動，清理各類技術質(zhì)量問題，通過宣傳?“三老四嚴”優(yōu)秀踐行者先進事跡，推廣“嚴格、謹慎、細致、扎實”的工作態(tài)度和工作作風。公司組織各單位有針對性地對現(xiàn)場質(zhì)量控制進行自查，對工藝文件完善情況、工藝紀律執(zhí)行情況和驗收質(zhì)量控制情況進行復查，在優(yōu)化設計源頭，強化過程控制，提升保障能力。

中航工業(yè)黎明向全體員工鄭重發(fā)出倡議，要以質(zhì)量月為契機，增強質(zhì)量管理執(zhí)行力，對原材料采購、生產(chǎn)加工、儲存運輸、產(chǎn)品交付、售后服務等環(huán)節(jié)實施全過程質(zhì)量控制，并行推進質(zhì)量安全責任制度的完善和員工質(zhì)量意識的提高，建設有“黎明特色”的質(zhì)量文化，確保全體干部職工關心質(zhì)量、監(jiān)督質(zhì)量，為質(zhì)量出謀劃策，進而提供“零缺陷”的產(chǎn)品。

中航工業(yè)航宇積極開展以“查質(zhì)量意識、查質(zhì)量水平、查保證體系、查標準執(zhí)行情況、查計量檢測保證、查現(xiàn)場管理、查質(zhì)量損失和訪問用戶”為主要內(nèi)容的“七查一訪”活動和“讀一本質(zhì)量知識書、提一條合理化建議、分析一次質(zhì)量事故案例、舉辦一次質(zhì)量培訓”活動，在自查互查活動和內(nèi)部顧客滿意度調(diào)查、分析和測評工作中，及時糾正并制定預防措施，充分調(diào)動起廣大職工參與質(zhì)量管理和改進的積極性，排查質(zhì)量隱患，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量水平。

中航工業(yè)計算所結(jié)合自身實際，開展可靠性知識培訓，從源頭上提高產(chǎn)品可靠性設計水平；開展質(zhì)量改進項目評比工作，對取得成效的質(zhì)量項目進行表彰和獎勵；大力推進各項管理制度及質(zhì)量體系流程的梳理和完善，強化軍民品管理；扎實推進“五查五看”后續(xù)工作，梳理并完善各項規(guī)章制度；組織開展案例展、質(zhì)量答題等群眾性質(zhì)量文化宣傳活動，營造“人人關心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量”的氛圍。

中航工業(yè)精密所成立了以所長為組長的質(zhì)量月活動領導小組，采用在所報開辟質(zhì)量宣傳專版，開展知識競賽，豎起28面彩旗等方式進行質(zhì)量安全知識宣傳，確保質(zhì)量意識根植于職工心中，落實到日常工作中。

中航工業(yè)長飛召開動員大會，要求全體職工積極參與公司“管理年”活動和系列質(zhì)量整頓活動，加大“優(yōu)在細節(jié)，勝在認真”的質(zhì)量文化宣傳周宣傳力度，重新制定《航空裝備履歷本在大修過程中的有關規(guī)定》，推進規(guī)范記錄填寫專項活動的開展，切實做好公司實物質(zhì)量專項整頓及飛機廠檢放行控制等系列質(zhì)量整頓。

中航工業(yè)風雷提出“夯實質(zhì)量安全基礎，促進經(jīng)濟又好又快發(fā)展”等10余項宣傳倡議，全方位普及質(zhì)量知識。企業(yè)針對空裝質(zhì)量檢查及“三項整治”工作中發(fā)現(xiàn)的技術質(zhì)量問題，舉一反三，認真整改，確保具體工作中“無違反工藝紀律、無檢驗錯漏檢、無成批超差報廢及重大質(zhì)量問題”的出現(xiàn)。

中航工業(yè)宏遠舉辦質(zhì)量警示教育展活動，匯集公司近年來發(fā)生的質(zhì)量問題，通過問題描述、原因分析、質(zhì)量警示和實物圖片，形象地再現(xiàn)公司各類質(zhì)量問題，切實提高職工質(zhì)量意識。

中航工業(yè)陜硬制作《質(zhì)量簡報》，總結(jié)分析前期質(zhì)量工作，定期評選出質(zhì)量誠信個人和質(zhì)量誠信班組，力爭在加深職工參與感和榮譽感的同時，在事例分析中不斷改進并創(chuàng)新公司原有質(zhì)量工作方法，避免質(zhì)量事故發(fā)生。

中航工業(yè)宏峰要求各生產(chǎn)單位和職能部門對照公司制定下發(fā)的《質(zhì)量損失賠償管理制度》和《質(zhì)量追溯管理制度》，全面查找存在的質(zhì)量隱患，對查出的問題進行改進，并針對質(zhì)量問題召開一次專題質(zhì)量分析會

第四篇：關于開展慶祝三八”國際勞動婦女節(jié)100周年

關于開展慶祝“三八”國際勞動婦女節(jié)100周年

活動的通知

各分工會：

2010年是“三八”國際勞動婦女節(jié)100周年，為隆重慶祝“三八”國際勞動婦女節(jié)，關愛女教職工，進一步推進和諧校園建設，校工會將在“三八”節(jié)前后開展慶祝“三八”國際勞動婦女節(jié)活動，具體活動安排如下：

一、3月8日（星期一）下午兩點，在云塘校區(qū)運動場舉行女教職工“摔包袱”趣味賽跑比賽。請各分工會于2010年3月5日前將參賽報名表報送校工會（二辦公樓B棟409室）。

二、各分工會因地制宜組織女教職工開展各類紀念活動，請于3月底前將“三八”節(jié)活動照片、文字資料報送校工會留存。

附件一：“摔包袱”趣味賽跑比賽規(guī)則

附件二：“摔包袱”趣味賽跑比賽報名表

長沙理工大學工會委員會2010年3月1日

附件一：

“甩包袱”趣味賽跑比賽規(guī)則

1、時間：2010年3月8日 14：00。

2、地點：云塘校區(qū)田徑場。

3、器材：標桿、紅旗、口哨、秒表等。

4、人員：每隊10名隊員，必須全為女隊員。

5、比賽方法：在田徑場中央畫兩條平行橫線，間隔20米。一條為起點，另一條為終點，在起點、終點均插上小紅旗作為折返標志。把所有參賽隊分成若干組。裁判員哨響后，各隊10名隊員手拉手成縱隊向前跑，到達終點處后繞過小紅旗，松開第10名隊員，其余9名隊員折回至起點，繞過小紅旗，松開第9名隊員。以此類推，直至最后一位隊員返回起點為止。

6、比賽規(guī)則：

① 跑動中任何人不得將手松開。若摔倒、掉下等，必須在原地重新拉好手，繼續(xù)比賽，否則取消比賽資格。

② 每次只能減少1人，即最后面的隊員。

③ 比賽采取計時排定名次。

慶“三八”趣味賽跑報名表

第五篇：中航工業(yè)航空動力機械研究所

中航工業(yè)航空動力機械研究所

中航工業(yè)航空動力機械研究所由中央軍委批準于1968年成立，又稱中航工業(yè)第六○八研究所（中航工業(yè)航空動力機械研究所），現(xiàn)隸屬于中航工業(yè)集團公司。國家科研事業(yè)單位。經(jīng)過四十年的建設和發(fā)展，研究所已成為我國中小微型航空發(fā)動機研究發(fā)展中心、直升機減速傳動系統(tǒng)基礎和預先研究基地及地面用輕型燃氣輪機研究工程基地，是我國唯一的集預先研究和型號研制于一體的航空動力研究所。研究所占地共1000多畝，擁有總資產(chǎn)約13億元，現(xiàn)有職工近2000人，其中中國工程院院士1人，研究員90多人，碩士及博士300多人，國家級、省部級專家群體近40人。中航工業(yè)航空動力機械研究所是國家教育部指定的碩士學位培養(yǎng)授權單位，2001年設立博士后科研工作站，2003年2月，中航工業(yè)集團公司中小型航空發(fā)動機研究發(fā)展中心在中航工業(yè)航空動力機械研究所正式掛牌成立。建所40多年來，研究所共取得國家、省、部級重大科技成果200多項，其中60余項為國內(nèi)先進水平，28項填補國內(nèi)空白，15項達國際先進水平。共申請專利30多項。先后獲“航空工業(yè)重大貢獻單位”、“航空工業(yè)有突出貢獻單位”、“航空工業(yè)40年重大貢獻單位”、“國防科工委創(chuàng)新團隊”等榮譽稱號，十多次榮獲上級授予的集體立功和嘉獎。建所以來，中航工業(yè)航空動力機械研究所以航空報國為己任，其生產(chǎn)的直升機減速傳動裝置、渦扇發(fā)動機、主減速器為中國國防建設和國民經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。