第一篇：交通指揮中心設(shè)計(jì)方案

交通指揮中心解決方案

產(chǎn) 品 概 念

建立公安交通指揮系統(tǒng)，依靠科學(xué)技術(shù)提高交通管理水平，實(shí)現(xiàn)城市交通管理現(xiàn)代化，保障道路暢通安全，是實(shí)現(xiàn)“科技強(qiáng)警”戰(zhàn)略的重要舉措，也是實(shí)施“暢通工程”，建立“平安大道”不可缺少的基礎(chǔ)建設(shè)工程。

公安交通指揮系統(tǒng)是集通信、指揮、控制、信息（簡稱C3I）于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，它將電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像技術(shù)、GPS和GIS等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到城市交通監(jiān)控、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、交通事故接處警等系統(tǒng)中，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)將功能獨(dú)立的各子系統(tǒng)有機(jī)地集成在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度，形成一個(gè)高效的智能化交通指揮管理系統(tǒng)

系統(tǒng)主要功能

1、對管轄區(qū)的交通狀況實(shí)施檢測、監(jiān)視，有效地組織調(diào)度交通流，提高管轄區(qū)內(nèi)的行車速度、減少停車次數(shù)和停留時(shí)間，縮短平均行程時(shí)間，緩解交通堵塞狀況。

2、及時(shí)接收、受理交通事故報(bào)警電話和緊急電話，合理調(diào)度管轄區(qū)域內(nèi)的警力，緊急求援、路障清理力量、快速處理緊急交通事故和意外交通事件。

3、自動(dòng)采集、分析、處理、發(fā)布管轄區(qū)域內(nèi)的主要交通信息，合理地分配使用信息資源。

4、記錄和存儲(chǔ)歷史交通數(shù)據(jù)信息，為今后的交通規(guī)劃和組織管理提供有效的參考依據(jù)

意義與作用

城市道路交通的有效管制主要表現(xiàn)在緩解交通堵塞，提高道路的通行能力，減少交通事故、降低尾氣污染、減少噪音污染、節(jié)省能源。營口市是遼寧省發(fā)展較快的城市，隨著城市的建設(shè)、人民生活的不斷提高，科學(xué)有效指揮管理城市交通已成為當(dāng)前的首要任務(wù)。交通指揮中心應(yīng)做到：直觀顯示道路交通流量，對城市各交通崗、交通要道實(shí)施有效的信號(hào)控制，實(shí)時(shí)監(jiān)視市區(qū)主要路段的交通流量信息。運(yùn)用高科技手段進(jìn)一步完善指揮中心的建設(shè)，首要的解決辦法是采取電視監(jiān)視、錄像、違章抓拍、信號(hào)控制等手段，對處置突發(fā)事件，完成大型交通警衛(wèi)任務(wù)、維護(hù)交通秩序、改善交通環(huán)境、減輕交警的工作強(qiáng)度將會(huì)起到十分重要的意義

系統(tǒng)組成

公安交通指揮系統(tǒng)是一個(gè)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)，需根據(jù)實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況，精心規(guī)劃，分步實(shí)施。

道路交通監(jiān)控系統(tǒng)工程主要由以下部分組成：

1、交通信息綜合管理系統(tǒng)

2、交通電視監(jiān)控系統(tǒng)

3、大屏幕顯示系統(tǒng)4、122交通事故接處警系統(tǒng)5、110指揮系統(tǒng)

6、電子警察系統(tǒng)

7、路口監(jiān)控系統(tǒng)

8、交通信號(hào)處理系統(tǒng)

9、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

10、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)

11、指揮中心保障系統(tǒng)

主要功能

綜合信息管理系統(tǒng)在軟件結(jié)構(gòu)上劃分由綜合控制系統(tǒng)和綜合信息系統(tǒng)兩部分組成。

1、綜合控制系統(tǒng)

綜合控制系統(tǒng)以GIS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與其他子系統(tǒng)有機(jī)集成。可實(shí)現(xiàn)的功能如下： 1.信息查詢

地理位置查詢、交通信息查詢。

2.路徑查詢

包括查詢最短路徑，最優(yōu)路徑，查詢兩點(diǎn)間直線距離。

3.快速定位

利用電子地圖矢量化工具創(chuàng)建城市的矢量圖，可以通過漫游、縮放方式查看，采用分級(jí)、分層方式快速定位。

4.統(tǒng)計(jì)分析

根據(jù)用戶的權(quán)限，對于合法權(quán)限的用戶可以統(tǒng)計(jì)指定的區(qū)域目標(biāo)的某些特性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

5.數(shù)據(jù)維護(hù)

數(shù)據(jù)的編輯和輸入可以是交互的，也可以通過地圖中的相對位置或絕對位置來輸入。保證數(shù)據(jù)的合法性、完整性、統(tǒng)一性。

6.圖形輸出

系統(tǒng)可輸出整個(gè)和區(qū)域的地圖、交通線路圖、各路段狀況圖等。可輸出各屬性的報(bào)表，打印條件查詢結(jié)果。

7.闖紅燈監(jiān)測

通過點(diǎn)擊電子地圖上路口的電子警察圖標(biāo)，可以查看違章記錄和違章車輛的圖片，可以統(tǒng)計(jì)該路口違章數(shù)據(jù)，并進(jìn)行違章處理。

8.治安卡口監(jiān)控

點(diǎn)擊電子地圖上的卡口計(jì)算機(jī)圖標(biāo)，即可查詢該路口通過的所有嫌疑車輛以及實(shí)時(shí)監(jiān)視通過的車輛。

9.電視監(jiān)控

點(diǎn)擊電子地圖上的攝像機(jī)圖標(biāo)，即可查看該路口的實(shí)時(shí)視頻信息以及調(diào)節(jié)視頻攝像機(jī)的相關(guān)參數(shù)如改變視野的范圍以及攝像機(jī)的焦距等。

10.GPS目標(biāo)跟蹤

對于承擔(dān)緊急任務(wù)的裝有GPS設(shè)備的警車或執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛，指揮中心可以在電子地圖上實(shí)時(shí)跟蹤和顯示GPS警車行車路線以及所在位置，還可以查詢GPS警車歷史運(yùn)動(dòng)路線。

11.信號(hào)機(jī)狀態(tài)和配時(shí)方案

路口信號(hào)機(jī)狀態(tài)以及配時(shí)方案可以通過路口渠化圖加以表達(dá)，可以在電子地圖上動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)機(jī)狀態(tài)和交通信息（車流量），以及顯示該路口的配時(shí)方案。

12.交通突發(fā)事件接處警

對于突發(fā)交通事件的接處警全過程進(jìn)行記錄，可以通過事件嚴(yán)重程度進(jìn)行查詢，以及接處警錄音過程的回放，完成接處警全過程的信息化。

13.警力部署

根據(jù)系統(tǒng)的矢量電子圖，確定在此警發(fā)生的一定范圍內(nèi)的所有交通路口,查找出可以離開現(xiàn)場的所有路口，并根據(jù)所查詢的警力配備情況形成圍堵圈口, 設(shè)卡堵截。

14.用戶權(quán)限

建立多級(jí)安全體系，用戶通過密碼保護(hù)和用戶帳號(hào)的權(quán)限訪問系統(tǒng)。用戶可以自行修改密碼管理員，可以更改所有用戶的權(quán)限和密碼以及添加、刪除用戶帳號(hào)。

2、綜合信息系統(tǒng)

綜合信息系統(tǒng)由車駕管系統(tǒng)、違章處罰系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)組成，違章處罰系統(tǒng)又分為罰款管理和計(jì)分管理。

（1）車駕管系統(tǒng)

車駕管系統(tǒng)中車輛管理系統(tǒng)尤為重要，新中新電子股份有限公司車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，充分考慮了系統(tǒng)自動(dòng)化、實(shí)用性，易操作性及留有一定擴(kuò)充接口的思路，軟件模塊設(shè)計(jì)中充分滿足用戶需求，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用高速實(shí)用的總線型網(wǎng)絡(luò)與HUB星型結(jié)合的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)局域網(wǎng)LAN（Local Area Network）。車輛管理系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)按照分崗原則處理車輛業(yè)務(wù)。

軟件結(jié)構(gòu)：軟件采用C/S結(jié)構(gòu)，服務(wù)器操作系統(tǒng)為Windows NT 4.0，數(shù)據(jù)庫采用Oracle 8i，網(wǎng)絡(luò)采用局域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一般由一臺(tái)WINNT數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和幾臺(tái)工作站構(gòu)成。

軟件功能：系統(tǒng)功能包括檢驗(yàn)登記崗﹑領(lǐng)導(dǎo)審核崗、制證崗﹑其它業(yè)務(wù)、查詢、統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)等。

（2）違章管理系統(tǒng)

違章管理系統(tǒng)主要由罰款管理和計(jì)分管理兩部分組成。可與闖紅燈抓拍系統(tǒng)、卡口抓拍系統(tǒng)、車管系統(tǒng)等有機(jī)集成。整個(gè)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活，可以根據(jù)各交警支隊(duì)的具體情況設(shè)置業(yè)務(wù)處理模式，如違章計(jì)分業(yè)務(wù)可以放在大隊(duì)業(yè)務(wù)程序中，也可以由支隊(duì)統(tǒng)一集中處理。違章數(shù)據(jù)可以通過撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)傳輸，也可以使用專線，條件差的地方也可以采用報(bào)盤方式等等。

罰款管理部分可以實(shí)現(xiàn)對違章駕駛員及違章罰款的管理以及同銀行進(jìn)行繳款勾對處理；

計(jì)分管理部分是根據(jù)公安部發(fā)布的機(jī)動(dòng)車駕駛員實(shí)施違章記分實(shí)施辦法設(shè)計(jì)完成的，它實(shí)現(xiàn)了違章罰單數(shù)據(jù)的采集、匯總、分發(fā)，駕駛員檔案記分登記，達(dá)分駕駛員檢索等違章計(jì)分所需的全部功能

（3）其他應(yīng)用系統(tǒng)

其他應(yīng)用系統(tǒng)包括：事故管理系統(tǒng)、安全教育管理系統(tǒng)、車管所業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)等

第二篇：20140917哈交管局指揮中心-交通調(diào)研

智慧交通業(yè)務(wù)組調(diào)研報(bào)告 哈爾濱公安交通管理局指揮中心

調(diào)

研 調(diào)研基本信息

時(shí)間：2014年9月17日 8:40–11:00；

地點(diǎn)：公安交通管理局指揮中心（哈爾濱道里區(qū)經(jīng)緯三道街）人員：航天恒星 劉恒毅 孫繼東 陳利明 邵然 馮玉娟 閆明明 交流對象：

公安交通管理局指揮中心 吳主任 聯(lián)系電話：*** 2 調(diào)研目的

公安交通管理局是維護(hù)道路交通秩序、保障交通安全通暢的主管單位。為全面深入地進(jìn)行哈爾濱市智能交通需求分析，了解哈市道路交通核心業(yè)務(wù)流程及數(shù)據(jù)資源，為城市級(jí)智能交通整體解決方案提出科學(xué)論據(jù)，特與公安交通管理部門面對面溝通交流。希望通過本次調(diào)研，了解交管局權(quán)責(zé)職能、哈爾濱智能交通建設(shè)現(xiàn)狀、交通信息化建設(shè)需求，明確重點(diǎn)業(yè)務(wù)流程主管單位、監(jiān)管單位，以及數(shù)據(jù)流向與數(shù)據(jù)共享情況，探討哈爾濱智能交通建設(shè)可為的服務(wù)方向。調(diào)研準(zhǔn)備

3.1.哈爾濱市道路設(shè)施現(xiàn)狀

哈爾濱位于黑龍江省南部，下轄8區(qū)10縣（市），總面積5.3萬平方公里，總?cè)丝谝淹黄?064萬。市區(qū)現(xiàn)有道路2403余條，總里程1800余公里。全市有機(jī)動(dòng)車近99.76萬臺(tái)，駕駛?cè)?85.51萬，交通信號(hào)燈810處，交通標(biāo)志1.55萬塊，停車泊位24.5萬個(gè)，交通隔離設(shè)施8.5萬延長米，交通標(biāo)線595萬延長米。哈市轄管國道5條、總里程787.75公里，省道12條、總里程1187公里，鄉(xiāng)村公路2309條、總里程8035公里。3.2.哈爾濱市公安交通智能化管控系統(tǒng)建設(shè)情況

3.2.1.建設(shè)背景

為加強(qiáng)哈爾濱市道路交通管理，增強(qiáng)電子監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，解決城市交通日益擁堵的現(xiàn)實(shí)難題，哈爾濱市公安交通管理局立足于文明交通、安全交通、智能交通、人文交通四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，提出了“貫穿一條主線、完善八大格局、謀求八個(gè)提升、重點(diǎn)推進(jìn)六十六項(xiàng)工作”的“18866”工程。力求關(guān)注民生、創(chuàng)新舉措、服務(wù)大局，解決超飽和條件下的城市交通矛盾和百姓出行訴求。

2011年底，圍繞“覆蓋廣、保安全、促暢通”要求，由哈爾濱交警支隊(duì)建設(shè)的以道路交通信息采集和交通秩序管理為主體的智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，通過市工信委組織的專家評(píng)審會(huì)議正式啟動(dòng)，系統(tǒng)將建設(shè)包括510個(gè)監(jiān)控、156個(gè)卡口、400個(gè)電子警察的綜合管控平臺(tái)，以及耗資3.5億元的公安交通智能指揮中心。系統(tǒng)投入使用后，將覆蓋全市主干道，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)智能管理一體化，實(shí)時(shí)調(diào)控全市交通，取締違法行為，為哈市構(gòu)建現(xiàn)代化“大交通”格局提供重要支撐。3.2.2.系統(tǒng)組成

公安交通智能化管控系統(tǒng)由一個(gè)中心、一個(gè)平臺(tái)、四大系統(tǒng)組成，包括：公安交通智能指揮中心、1套智能化交通管控綜合平臺(tái)、400套基于數(shù)字高清視頻的闖紅燈抓拍子系統(tǒng)、101套數(shù)字高清卡口子系統(tǒng)及55個(gè)機(jī)動(dòng)車測速點(diǎn)、510套交通數(shù)字高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)和50套交通事件檢測子系統(tǒng)。如下圖所示：

公安交通智能化管控系統(tǒng)公安交通智能監(jiān)控指揮中心智能化交通管控綜合平臺(tái)基于數(shù)字高清視頻的闖紅燈抓拍子系統(tǒng)（400處）數(shù)字高清卡口子系統(tǒng)(156處)交通數(shù)字高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)（510處）交通事件檢測子系統(tǒng)(50處)（1）智能化交通管控綜合平臺(tái)

智能化交通管控綜合調(diào)度平臺(tái)依托信息化技術(shù)手段，集成視頻監(jiān)控、交通事件檢測、電子警察、車輛識(shí)別、交通信號(hào)控制、GPS車輛定位、誘導(dǎo)系統(tǒng)等模塊，實(shí)現(xiàn)各類交通數(shù)據(jù)資源的高度共享、集中管理、綜合利用，保證信息掌握及時(shí)準(zhǔn)確、指揮調(diào)度科學(xué)高效，促進(jìn)多系統(tǒng)、多部門協(xié)同，實(shí)現(xiàn)哈市主干道基本交通路況全覆蓋，為交通管理者進(jìn)行分析、研判、決策、指揮提供科學(xué)依據(jù)，從而對相關(guān)交通事件進(jìn)行提前處置和部署，實(shí)現(xiàn)交通管理由被動(dòng)向主動(dòng)的根本轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)建成后，市民還可以下載客戶端，實(shí)現(xiàn)用手機(jī)繳納交通違章罰款、查詢交通違章信息、預(yù)約審證檢車等服務(wù)。（2）高清視頻監(jiān)控點(diǎn)

高清視頻監(jiān)控點(diǎn)將分布在市區(qū)各個(gè)重要交通節(jié)點(diǎn)，意味著交通違法將被實(shí)時(shí)記錄，并實(shí)現(xiàn)對主次干路交通路況的全覆蓋視頻監(jiān)控。高清電子眼不僅抓拍闖紅燈車輛，還可將通過路口的全部車輛信息傳送至綜合指揮調(diào)度平臺(tái)；（3）智能高清卡口

智能高清卡口主要設(shè)置在各區(qū)分界點(diǎn)及人員、車輛密集路段，以彌補(bǔ)監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)控范圍的“不足”。通過監(jiān)控跨區(qū)車輛通行情況、選擇路徑，來統(tǒng)計(jì)交通流量及道路飽和度，為制定合理交通規(guī)劃及合理繞行措施提供科學(xué)依據(jù)。（4）交通事件檢測

交通事件自動(dòng)檢測設(shè)備主要布控在橋梁和隧道內(nèi)，啟用后，大到高架橋上、橋涵隧道內(nèi)的交通事故，小到車外拋物、路面遺撒，都能在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，以便及時(shí)采取處置措施。3.2.3.招投標(biāo)情況

公安交通智能化管控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)歷審批-立項(xiàng)-可研-初設(shè)-環(huán)評(píng)各環(huán)節(jié)，2013年12月，正式委托哈爾濱市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司面向社會(huì)招投標(biāo)（招標(biāo)編號(hào)：HMEC131125）。經(jīng)評(píng)審的前三名投標(biāo)人依次為：中科軟科技股份有限公司、億陽信通股份有限公司、銀江股份有限公司。預(yù)中標(biāo)人：中科軟科技股份有限公司；預(yù)中標(biāo)價(jià)：120,016,218.40元；工期：2014年9月30日前系統(tǒng)完工并驗(yàn)收。但是由于三家中標(biāo)候選人均不符合中標(biāo)條件，根據(jù)招標(biāo)規(guī)定，招標(biāo)人依法組織重新招標(biāo)。

哈城投公司二次招標(biāo)時(shí)間為2014年7月底（招標(biāo)編號(hào)：HMEC140627）。經(jīng)評(píng)審，億陽信通最終中標(biāo)哈爾濱市公安交通智能化管控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目（貨物采購及安裝），中標(biāo)額1.5879億，工期：2015年6月30日前系統(tǒng)完工并驗(yàn)收。中標(biāo)第二名為哈爾濱工業(yè)大學(xué)軟件工程股份有限公司，第三名為銀江股份有限公司。3.2.4.億陽信通公司簡介

億陽信通股份有限公司（股票代碼600289）是2000年7月在中國上海證券交易所上市的高科技公司，是中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合認(rèn)定的“國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)”，是國家科學(xué)技術(shù)部、國務(wù)院國資委、中華全國總工會(huì)首批正式命名的91家“創(chuàng)新型企業(yè)”之一。擁有ICT軟件研究院、ITS研究院兩個(gè)總部研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成從研究院到產(chǎn)品線以及區(qū)域開發(fā)中心等三級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)。主要從事智能交通、電信網(wǎng)絡(luò)管理軟件、企業(yè)運(yùn)營管理軟件、信息安全、增值業(yè)務(wù)、高速公路機(jī)電工程等方面的行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)、解決方案提供和技術(shù)服務(wù)，是中國最大的應(yīng)用軟件開發(fā)和集成商之一。（1）交通行業(yè)優(yōu)勢地位

億陽信通擁有多元化產(chǎn)品與服務(wù)，在高速公路監(jiān)控及省級(jí)監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及ETC系統(tǒng)、公路隧道監(jiān)控、城市智能交通綜合管理平臺(tái)等領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。其項(xiàng)目業(yè)績遍及全國二十多個(gè)省市自治區(qū)，是唯一一家連續(xù)兩年入選“全國交通百強(qiáng)企業(yè)”的智能交通企業(yè)，并蟬聯(lián)獲得“全國高速公路機(jī)電工程優(yōu)秀集成商”稱號(hào)。

（2）通信領(lǐng)域優(yōu)勢地位

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的領(lǐng)先度和市場份額名列全國第一，占中國移動(dòng)90％以上市場，中國聯(lián)通50％以上市場，中國電信40％以上市場。無線網(wǎng)優(yōu)產(chǎn)品占中國移動(dòng)80％的市場,占中國聯(lián)通30％的市場,占中國電信30％的市場。傳輸網(wǎng)管產(chǎn)品占中國移動(dòng)70%的市場，占中國聯(lián)通40%的市場,在中國電信也擁有幾十個(gè)案例。數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用層軟件占中國移動(dòng)總部及7省的市場，數(shù)據(jù)管理層產(chǎn)品占有11個(gè)省的份額，采集接入層產(chǎn)品占有全部31個(gè)省的市場。運(yùn)維流程管理系統(tǒng)(EOMS)占有中國移動(dòng)50％的市場，中國聯(lián)通40％的市場，中國電信也有4省以上的份額。（3）信息安全領(lǐng)域優(yōu)勢地位

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的身份與訪問管理平臺(tái)(4A，集中帳號(hào)/集中認(rèn)證/集中授權(quán)/集中審計(jì))、綜合審計(jì)系統(tǒng)、安全管理平臺(tái)（SOC）產(chǎn)品，同時(shí)涉足移動(dòng)終端安全、敏感數(shù)據(jù)防護(hù)、敏感操作管控、虛擬化與云計(jì)算安全、合規(guī)管理、弱口令管理、金庫管理模式、WLAN安全防護(hù)等，在電信行業(yè)核心數(shù)據(jù)安全防護(hù)方面處于領(lǐng)先地位。4 調(diào)研內(nèi)容

4.1.交通現(xiàn)狀問題 4.1.1.氣候影響交通運(yùn)行

哈爾濱冬季高寒、日均溫差大、四季溫差大、路面較易破壞，對路面感應(yīng)線圈監(jiān)測設(shè)備的影響尤為明顯；初冬及冰雪期交通事故頻發(fā)且后果嚴(yán)重。

4.1.2.交通流量分布不均

形象比喻：“熱的地方熱，冷的地方冷”。

1）熱：主干路、主城區(qū)、商業(yè)區(qū)道路平峰不明顯，中心區(qū)主干長時(shí)間趨于飽和狀態(tài)。

2）冷：城區(qū)支路、次干路流量相對較少，利用率較低，同時(shí)次干路和支路路邊停車占道現(xiàn)象嚴(yán)重，道路運(yùn)行通暢性較差。4.1.3.路口檢測器設(shè)置不足

由于哈爾濱城市冷熱路段流量變化不大，安裝昂貴的進(jìn)口流量檢測設(shè)施（售價(jià)約3000RMB/個(gè)）并不能很好的發(fā)揮價(jià)值，因此，哈爾濱道路、路口極少安裝檢測裝置，包括系統(tǒng)檢測器（區(qū)域流量檢測）和路口檢測器（車輛到達(dá)、通行流量檢測），缺乏動(dòng)態(tài)交通管理和控制的基礎(chǔ)設(shè)施。

4.1.4.交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)欠缺

道路通暢涉及交通整體規(guī)劃、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路口渠化、交通設(shè)施配建、交通影響評(píng)價(jià)、出行人員素質(zhì)等多個(gè)方面，每一個(gè)維度考慮不周都有可能造成道路通行出行問題，僅僅從鏈路末端道路信號(hào)的調(diào)控著手難以改變現(xiàn)狀的交通狀況。4.1.5.人力投入力度不夠

美國交管部門專門有多個(gè)交通工程師分段負(fù)責(zé)交通信號(hào)監(jiān)控，需要根據(jù)交通實(shí)時(shí)流量變化隨時(shí)調(diào)整信號(hào)燈變化。而目前，哈爾濱市負(fù)責(zé)路況監(jiān)控、現(xiàn)場信號(hào)燈調(diào)控的人員不足。4.1.6.交通管理部門分散

目前，哈爾濱市道路交通管理職權(quán)分散，路面交通管理過程中涉及的停車業(yè)務(wù)、公交業(yè)務(wù)、信號(hào)燈控制、指揮調(diào)度等涉及交管局（及下屬多個(gè)部門）、交通局、規(guī)劃局、城投公司等等多個(gè)權(quán)屬單位，且某一項(xiàng)業(yè)務(wù)涉及多個(gè)主體，在實(shí)際的交通管理中難度較大。4.2.各分系統(tǒng)調(diào)研情況 4.2.1.交通信號(hào)控制系統(tǒng)

目前，哈爾濱市共有905處信號(hào)控制路口，信號(hào)機(jī)選用美國麥肯（一個(gè)信號(hào)機(jī)可帶4個(gè)路口）系統(tǒng)，采用無線傳輸方式，承擔(dān)道路長度、流量、路口狀態(tài)測算工作，給出相對最優(yōu)方案實(shí)施信號(hào)控制。監(jiān)控系統(tǒng)功能：

? 重點(diǎn)路口流量、通行狀況高清監(jiān)測、測算分析；

? 根據(jù)流量分析結(jié)果給出最優(yōu)通行控制方案；

? 根據(jù)各時(shí)段交通流量變化，提前預(yù)定信號(hào)控制方案，分時(shí)段動(dòng)態(tài)進(jìn)行。

目前，哈爾濱市信號(hào)控制系統(tǒng)還未實(shí)現(xiàn)干道協(xié)調(diào)和區(qū)域聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，在后續(xù)的建設(shè)和改善中應(yīng)予以重點(diǎn)考慮。4.2.2.智慧公交系統(tǒng)

公交、出租車輛歸交通局公共運(yùn)輸管理處監(jiān)管。交管局正在和交通局科技處協(xié)商車輛位置及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)共享。4.2.3.智慧停車系統(tǒng)

停車監(jiān)管由交警支隊(duì)秩序處停車管理科負(fù)責(zé)，停車設(shè)施建設(shè)及停車經(jīng)營管理是政府委托城投公司，城投公司指定其全資子公司城安停車場公司負(fù)責(zé)。設(shè)施招標(biāo)、采購及竣工驗(yàn)收均由城投集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。4.2.4.車輛監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)

對于兩客一危和特種車輛的監(jiān)管，是由安監(jiān)局統(tǒng)籌交通局客運(yùn)部門建立的監(jiān)管平臺(tái)，交管局不參與管理，只是安監(jiān)局向其各大隊(duì)開放用戶端，可以登錄查看。4.2.5.應(yīng)急指揮系統(tǒng)

交管局目前沒有應(yīng)急指揮系統(tǒng)平臺(tái)，只是具備事故快速處理響應(yīng)機(jī)制，按照響應(yīng)預(yù)案做指導(dǎo)，由人力疏導(dǎo)實(shí)現(xiàn)。4.2.6.信息服務(wù)系統(tǒng)

交通信息發(fā)布渠道：交通廣播、交管局短信平臺(tái)、交管局網(wǎng)站。

交通廣播獲得的路況信息由三部分組成：

一、由交管局及其各個(gè)交警大隊(duì)提供數(shù)據(jù)；

二、城管局根據(jù)其所控制和管理的視頻監(jiān)控設(shè)備提供相關(guān)道路信息；

三、交通廣播部門擁有自己的路況信息采集員，負(fù)責(zé)路況信息采集，一般由出租車司機(jī)兼職。交管局短信平臺(tái)是2013年由政府投資建立并明確提出公共服務(wù)要求。

4.2.7.交通仿真系統(tǒng)

目前哈爾濱尚無城市級(jí)的仿真平臺(tái)，現(xiàn)有仿真系統(tǒng)僅能夠針對1-3個(gè)左右的路口進(jìn)行仿真，仿真軟件為synchro，通過該仿真軟件課實(shí)現(xiàn)單個(gè)或幾個(gè)路口的信號(hào)控制方案，仿真功能較弱，仿真可視化程度低。結(jié)論

5.1 現(xiàn)狀剖析

（1）哈爾濱市交通各部門職能交叉現(xiàn)象嚴(yán)重，管理混亂；（2）哈爾濱市交通智能化程度低，基礎(chǔ)薄弱；

（3）哈爾濱市交管局的職能較其他城市相比，權(quán)利較低，資金嚴(yán)重不足，困難重重；

（4）哈爾濱市現(xiàn)有交通管控設(shè)備及技術(shù)老舊，相關(guān)設(shè)備已經(jīng)超期服役3年，改建資金不足；

（5）新建公安交通智能化管控系統(tǒng)8月份已完成招投標(biāo)工作，系統(tǒng)包含電子警察、高清卡口、視頻監(jiān)測、事件檢測及指揮調(diào)度平臺(tái)，預(yù)計(jì)2017年底建成，無法改變哈爾濱市近期的交通狀況； 5.2 需求分析

（1）強(qiáng)化交管局的管理職能，賦予交管局更多的交通路面運(yùn)行管控權(quán)利；

（2）交管局的資金需求較為迫切；

第三篇：智能交通-高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

智能交通-高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

2013/7/22 11:00:11

背景概述：

高速公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重要組成部分。如何高效、科學(xué)的管理高速公路是擺在高速公路監(jiān)控管理部門面前的重要議題。

傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要關(guān)注在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、大橋等。完成車輛收費(fèi)、車牌記錄、重點(diǎn)地段監(jiān)控等基本功能。目前國內(nèi)國外的軌道、隧道、高速交通中都實(shí)施了很嚴(yán)密的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來監(jiān)控各個(gè)場合，配合其他的安全措施，以避免意外事件的發(fā)生。但是現(xiàn)有的、傳統(tǒng)的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)也面臨著很大的挑戰(zhàn)。大量的攝像機(jī)都需要大量的顯示器來顯示其所監(jiān)控到的畫面，而監(jiān)控室或監(jiān)控中心中的空間有限，所能安裝的顯示器也非常有限，因而只能通過輪換畫面來監(jiān)視所有的場景。同時(shí)，根據(jù)IMS Research的研究，“在傳統(tǒng)的閉路電視監(jiān)控模式下，保安人員需要監(jiān)視太多的視頻畫面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人類的接受能力，導(dǎo)致實(shí)際監(jiān)控效果降低。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在盯著視頻畫面僅僅22分鐘之后，人眼將對視頻畫面里95%以上的活動(dòng)信息視而不見。”因而，監(jiān)視這些攝像機(jī)也為我們帶來了兩個(gè)挑戰(zhàn)。第一，由于人類本身的弱點(diǎn)，7x24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取證的作用。第二，當(dāng)一個(gè)事件發(fā)生后，要想快速、準(zhǔn)確地在這些海量存儲(chǔ)的視頻中搜尋這個(gè)事件的視頻是一件非常費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的事情。但隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善。對整個(gè)高速公路的總體服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。

一.需求描述

目前高速公路監(jiān)控已經(jīng)具備了基本的電視監(jiān)控系統(tǒng)。入侵報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建筑物的使用功能、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的要求，并貫徹國家已頒布實(shí)施的有關(guān)“規(guī)范”和“標(biāo)準(zhǔn)”，考慮到節(jié)約成本，需充分利用已有的設(shè)備，并綜合運(yùn)用電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、安全防范技術(shù)等，構(gòu)成先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)適用的安全防范體系。

從安全防范角度來說，高速公路監(jiān)控自身具有交警等“人防”體系，加上智能視覺監(jiān)控系統(tǒng)的“技防”體系，“人防”與“技防”密切結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)點(diǎn)。建立較完善的保安監(jiān)控體系。

根據(jù)客戶需求，嚴(yán)密監(jiān)控區(qū)域的前端系統(tǒng)的核心是“發(fā)現(xiàn)可疑行為”和“攝像”。尤其以“發(fā)現(xiàn)可疑行為”作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。只有在發(fā)現(xiàn)了可疑行為的基礎(chǔ)，攝像才有更加實(shí)際的意義。在傳統(tǒng)的閉路電視監(jiān)控模式下，保安人員需要監(jiān)視太多的視頻畫面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人的接受能力，導(dǎo)致實(shí)際監(jiān)控效果低下。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在盯著視頻畫面僅僅22 分鐘之后，人眼將對視頻畫面里95%以上的活動(dòng)信息視而不見。因此我們需要智能視覺監(jiān)控來改善監(jiān)控效果，同時(shí)減輕保安人員的負(fù)擔(dān)。這樣才能真正讓控制中心人員從繁雜的電視監(jiān)控工作中解脫出來，以便有更多的資源應(yīng)對可疑現(xiàn)場。所以，選擇一套成熟的、可靠的探測產(chǎn)品，對于高速公路監(jiān)控安防項(xiàng)目的成功有著深刻的意義。

二.貝爾信智能視覺分析高速公路監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1、遺留物檢測：為防止從車輛上滾落的物品或施工過程中遺留的物件影響道路情況，使用遺留物檢測模塊，當(dāng)有遺留物事件發(fā)生時(shí)通過光標(biāo)、音頻及聯(lián)動(dòng)三種報(bào)警方式同時(shí)報(bào)警。

2、非法停車檢測：在特定或一段道路上，設(shè)定一防區(qū)，車輛停留時(shí)間超過一定時(shí)間或位置時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警。

3、行人檢測：防止機(jī)動(dòng)車道行人行走，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)立即報(bào)警

4、車輛擁堵：監(jiān)控一些路口或易擁堵的路段，當(dāng)車輛密度達(dá)到某一值時(shí)，發(fā)生報(bào)警。

5、車輛逆行：防止車輛逆向行駛而帶來交通堵塞或交通事故，當(dāng)有車輛逆行時(shí)，設(shè)備也產(chǎn)生報(bào)警。

6、車輛統(tǒng)計(jì)：對某一路段經(jīng)過的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

7、自動(dòng)跟蹤：對違返設(shè)置規(guī)則的車輛進(jìn)行自動(dòng)跟。

8、指定車輛自動(dòng)跟蹤：為了更加靈活控制以及防止多輛車輛違規(guī)而需要人工確定，本系統(tǒng)支持指定車輛跟蹤功能（手動(dòng)跟蹤），即監(jiān)控人員在畫面上使用鼠標(biāo)點(diǎn)擊所要跟蹤的車輛，智能視頻分析服務(wù)器即可跟蹤此車輛。

9、防護(hù)欄、廣告牌、標(biāo)志牌被盜發(fā)出報(bào)警。

10、橋梁坍塌、路面出現(xiàn)較大破損時(shí)發(fā)出報(bào)警。

2.1.監(jiān)控系統(tǒng)拓展圖

2.1.監(jiān)控系統(tǒng)拓展圖

每個(gè)攝像機(jī)通過光端機(jī)將模擬攝像機(jī)的視頻源傳送到監(jiān)控中心機(jī)房，然后進(jìn)過貝爾信智能分析服務(wù)器分析，再用海康的DVR進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像的存儲(chǔ)；在中心機(jī)房部署對應(yīng)的視頻分析器，事件分析器同時(shí)聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)，一旦檢測到意外事件，通過開關(guān)量信號(hào)立刻將信息發(fā)送給報(bào)警服務(wù)器。這樣可以做到公路內(nèi)的全程事件監(jiān)控。必要的話，報(bào)警服務(wù)器還可以通過管理服務(wù)器將相關(guān)的數(shù)據(jù)傳送給總集成系統(tǒng)以便控制相應(yīng)的交通燈以及信息屏。

2.2.后端管理平臺(tái)軟件

一、功能特點(diǎn)

bellsentware控制中心軟件系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可以為用戶提供集中式管理、錄像管理、系統(tǒng)管理、企業(yè)級(jí)指揮和控制功能。

采用智能化布局和簡單易用的設(shè)計(jì)理念，bellsentware視頻，操作管理貝爾信公司的bellsentbox和bellsentcam系列產(chǎn)品，內(nèi)置分級(jí)地圖系統(tǒng)，雙向音頻通信，報(bào)警管理，連續(xù)錄像、報(bào)警聯(lián)動(dòng)錄像、時(shí)間調(diào)度設(shè)防，多攝像機(jī)輪循顯示，多預(yù)置位巡視，PTZ操作等等。

bellsentware控制中心軟件系統(tǒng)大大簡化了bellsentbox和bellsentcam產(chǎn)品系列的配置和管理，作為一套大型監(jiān)控管理軟件，它可以將bellsentbox、bellsentcam、第三方報(bào)警傳感器以及報(bào)警聯(lián)動(dòng)輸出設(shè)備集成起來，為用戶提供一體化的安防解決方案。

三、系統(tǒng)模塊描述

1、管理服務(wù)器模塊

管理服務(wù)模塊是系統(tǒng)的核心，是整個(gè)系統(tǒng)的主服務(wù)器，橋接了其他的各個(gè)服務(wù)模塊。主要用于管理系統(tǒng)平臺(tái)所有的設(shè)備和與其它的管理服務(wù)器進(jìn)行通訊和同步。可以實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)程數(shù)字視頻設(shè)備的機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備、任務(wù)、報(bào)警、日志等的配置、設(shè)備巡檢和實(shí)時(shí)訪問權(quán)限控制等管理。

2、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)模塊

流媒體服務(wù)模塊分為實(shí)時(shí)流媒體服務(wù)模塊和回放流媒體服務(wù)模塊。實(shí)時(shí)流媒體服務(wù)模塊用于對本地的實(shí)時(shí)視頻流進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。回放流媒體服務(wù)模塊用于對本地的回放視頻流進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。

3、報(bào)警管理模塊

通過串口或網(wǎng)絡(luò)通訊的方式，將分散在各個(gè)地方的獨(dú)立的報(bào)警子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，報(bào)警管理中心可對任何一個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警控制，如：報(bào)警布防、撤防、旁路、清除報(bào)警、報(bào)警輸出的打開、關(guān)閉等。當(dāng)任何一個(gè)報(bào)警子系統(tǒng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，報(bào)警管理中心能快速準(zhǔn)確的顯示出報(bào)警的詳細(xì)信息，如：報(bào)警地點(diǎn)、名稱、類型、子系統(tǒng)號(hào)、防區(qū)號(hào)等，并會(huì)自動(dòng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的報(bào)警預(yù)案進(jìn)行聯(lián)動(dòng)操作，如：視頻彈出播放、播放指定聲音、視頻群組播放、視頻群組淪陷、聯(lián)動(dòng)報(bào)警輸出、報(bào)警布撤防、電視墻切換、聯(lián)動(dòng)云臺(tái)預(yù)置位、巡航、發(fā)送手機(jī)短信、LED屏顯示、打印機(jī)打印等。

4、電子地圖模塊

支持多級(jí)多層多文件電子地圖，通過電子地圖可以直接對監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行調(diào)看、設(shè)置、報(bào)警聯(lián)動(dòng)操作，讓使用者更加形象地感受與應(yīng)用，可以通過電子地圖編輯器編輯生成地圖，原始地圖可以來源于jpg、bmp、png、gif或wmf矢量地圖。

5、集中存儲(chǔ)模塊

集中存儲(chǔ)服務(wù)對于前端沒有存儲(chǔ)功能、或者不適合在前端進(jìn)行錄像文件存儲(chǔ)的情況尤為適用。也適用于一些重要的錄像文件在前端不適合保存的，可以集中存儲(chǔ)在后端集中存儲(chǔ)主機(jī)上。該功能可以設(shè)置集中存儲(chǔ)計(jì)劃，從而在集中存儲(chǔ)服務(wù)器上實(shí)現(xiàn)定時(shí)文件存儲(chǔ)功能。

6、數(shù)字矩陣模塊

通過虛擬數(shù)字矩陣實(shí)現(xiàn)對電視墻的視頻畫面切換及云臺(tái)控制等動(dòng)作。網(wǎng)絡(luò)虛擬數(shù)字矩陣和傳統(tǒng)模擬矩陣不同，它以視頻壓縮模塊（或視頻編碼軟件）代替模擬矩陣中的視頻輸入模塊，以視頻解壓縮模塊（或視頻解碼軟件）代替模擬矩陣中的視頻輸出模塊，以網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器代替模擬矩陣主機(jī)，以基于TCP/IP協(xié)議的IP網(wǎng)代替模擬總線（或模擬視頻總線結(jié)合IP控制總線），以數(shù)字高速處理芯片代替模擬電開關(guān)，運(yùn)用高速處理芯片的運(yùn)算完成視頻從輸入到輸出的切換，將視頻信號(hào)傳輸至電視墻。

7、WEB功能管理模塊

用戶可在任何地點(diǎn)通過IE方式接入平臺(tái)軟件進(jìn)行操作和管理，使用時(shí)不需修改IE的安全限制即可正常使用，不受IE參數(shù)設(shè)置局限，和正常使用客戶端軟件是一樣的，較普通的用控件實(shí)現(xiàn)WEB功能的方式更為先進(jìn)實(shí)用。

8、模擬量采集模塊

可對市場主流的模擬量采集設(shè)備進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對前端的溫度、濕度、電壓、電流等模擬數(shù)據(jù)的采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)值顯示，并可通過預(yù)設(shè)的報(bào)警上限和下限值進(jìn)行自定義的報(bào)警處理。

9、客戶端模塊

客戶端模塊是最終呈現(xiàn)在用戶面前，供用戶操作使用的模塊，客戶端通過與各個(gè)服務(wù)組件進(jìn)行通訊，用于實(shí)現(xiàn)電子地圖、顯示實(shí)時(shí)視頻和回放錄像、視頻分析參數(shù)配置、報(bào)警聯(lián)動(dòng)管理、控制云臺(tái)鏡頭動(dòng)作、控制報(bào)警輸入輸出等監(jiān)控操作，以及配置電子地圖、外部設(shè)備及用戶權(quán)限等管理功能。

10、應(yīng)急預(yù)案模塊

用戶可以預(yù)先設(shè)置多種應(yīng)急處理預(yù)案，在同一個(gè)預(yù)案里可以設(shè)置一系列要執(zhí)行的操作。在必要時(shí)，例如有報(bào)警信息觸發(fā)時(shí)，就可以直接調(diào)用某些預(yù)案及時(shí)對事件做出反應(yīng)，采取必要的手段和措施，切實(shí)發(fā)揮出高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)用效果。

四、方案小結(jié)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案通過應(yīng)用智能視頻分析技術(shù)，可以在高速交通中幫助安防部門實(shí)現(xiàn)主動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)控，及時(shí)有效地避免或處理有威脅的或突發(fā)性事件。可以實(shí)時(shí)的對健康畫面分析判斷并對緊急情況和事件進(jìn)行處理（顯示、報(bào)警等）。應(yīng)用在高速公路監(jiān)控領(lǐng)域，可以自主分析道路情況，實(shí)現(xiàn)流量控制、自動(dòng)記錄各種違章行為、煙、火的自動(dòng)檢測，道路遺棄物檢測，防護(hù)欄防盜、行人穿越道路報(bào)警等一系列智能功能。配合后端管理軟件的強(qiáng)大功能，更可以實(shí)現(xiàn)對高速路段安全的輕松簡易管理，最大程度的保障高速路段的安全。

責(zé)任編輯：vivien

第四篇：哈爾濱火車站地區(qū)交通設(shè)計(jì)方案出爐

哈爾濱火車站地區(qū)交通設(shè)計(jì)方案出爐 http://.cn2010年04月22日04:55新晚報(bào)

哈爾濱新聞網(wǎng)訊（記者 譚啟首）記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，哈爾濱市目前初步完成哈爾濱火車站南北廣場、周邊地區(qū)綜合交通城市設(shè)計(jì)方案。專家建議：在火車站改造建設(shè)中，預(yù)留穿越鐵路的地鐵線路和換乘站。

據(jù)了解，火車站南北廣場、周邊地區(qū)綜合交通城市設(shè)計(jì)方案范圍為海城橋—民益街—果戈里大街—霽虹橋—經(jīng)緯街圍合區(qū)域，總用地面積為82.3公頃。為解決哈站區(qū)域現(xiàn)存在的主要交通問題，包括路網(wǎng)體系不健全，鐵路分割限制了兩側(cè)通道，過境交通和集散交通重疊，站區(qū)內(nèi)集散交通組織困難，周邊地形及用地條件對地區(qū)路網(wǎng)制約因素較多，交通換乘設(shè)施安排與空間組織不合理等問題，市道路拓寬改造辦公室此前已組織南京交通規(guī)劃院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院、哈爾濱市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和上海同濟(jì)大學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)院等四家知名設(shè)計(jì)單位提出了四個(gè)城市設(shè)計(jì)方案。

經(jīng)專家評(píng)審，哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院方案得到專家認(rèn)可，方案提出以集散交通為主，適度分離過境交通；協(xié)調(diào)各種交通方式，體現(xiàn)公交優(yōu)先；集疏暢達(dá)，進(jìn)出有序；以人為本，人車分離；軌道交通與火車站改造相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)立體換乘；長途客運(yùn)站規(guī)模與火車站換乘相適應(yīng)等6方面原則性意見。

專家建議，哈站廣場交通還需要從市區(qū)路網(wǎng)整體規(guī)劃上采取分流措施，并按照進(jìn)出霽虹橋道路的通行能力匹配霽虹橋?qū)挾龋m度加寬霽虹橋；需充分重視公路長途客運(yùn)站對南廣場地區(qū)的交通影響，根據(jù)公路長途客運(yùn)與鐵路客運(yùn)的實(shí)際換乘量確定站前公路客運(yùn)規(guī)模和線路；軌道交通是現(xiàn)代化火車站解決集散交通最重要、最可靠、最直接的交通方式，在火車站改造建設(shè)中預(yù)留穿越鐵路的地鐵線路和換乘站。

第五篇：初中交通安全教育主題班會(huì)設(shè)計(jì)方案

《生命在你手中》交通安全主題班會(huì)設(shè)計(jì)

授課人王建文

一、教學(xué)目的：

1.通過知識(shí)競答、親身體驗(yàn)、講身邊事例、學(xué)習(xí)交通規(guī)則條例等方式引起同學(xué)們對交通安全的重視與思考。

2.形成學(xué)習(xí)、宣講安全知識(shí)的氛圍，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的意識(shí)和能力，為他們的健康成長打好基礎(chǔ)。

3.了解一些基本的交通規(guī)則及交通標(biāo)志，逐步形成自覺遵守交通規(guī)則的良好行為習(xí)慣。

二、課前準(zhǔn)備：

1.讓同學(xué)們收集有關(guān)交通事故的案例或圖片。

2.了解一些常見的交通標(biāo)志。

3.在周記本上寫一寫自己對時(shí)下中學(xué)生交通安全現(xiàn)狀的感想。

三、活動(dòng)過程：

引入：

師：同學(xué)們，你們知道什么對于人來說只有一次，是最重要的嗎？

（生齊答）

師：對，就是生命。生命對于人來說只有一次，我們每個(gè)人都應(yīng)該珍惜它。為了使我們更加健康安全地成長，為了使同學(xué)們掌握更多的安全知識(shí)，我們精心籌備了今天的“生命在你手中“主題班會(huì)，希望同學(xué)們積極參與，在參與與思考中提高交通安全意識(shí)，學(xué)會(huì)保護(hù)自己！

（一）我國交通安全現(xiàn)狀簡介（出示PPT）

師：同學(xué)們，這一幕幕觸目驚心的畫面正在用鮮血和生命換來教訓(xùn),使我們警醒，讓我們痛心!這在向我們傳達(dá)著同一個(gè)信息—交通安全,重于泰山!愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免流血。在平時(shí)生活中用心留意身邊的交通法律法規(guī)，就會(huì)為我們的幸福加上一條保險(xiǎn)。那么現(xiàn)在，就測試一下同學(xué)們對于交通法律法規(guī)及交通安全常識(shí)的了解程度！

（二）活動(dòng)一：交通安全知識(shí)問答與學(xué)習(xí)

1.簡答題：

（1）交通訊號(hào)有哪些顏色？都有什么作用？

（2）紅燈亮?xí)r行人該怎樣？

（3）黃燈亮?xí)r還可以過馬路嗎？

（4）什么燈亮才可以走？

（出示有關(guān)交通信號(hào)燈的綜合知識(shí)PPT）

（5）行人、行車應(yīng)靠哪邊走？

（6）我國把每年的哪一天定為“全國中小學(xué)安全教育日”？（每年3月份最后一周的星期一，是全國中小學(xué)生“安全教育日”。這是有關(guān)部門在1996年確定的。）

（7）未滿多少歲的少年兒童不可騎自行車上路？騎自行車帶人違反交通規(guī)則嗎？

（8）汽車、摩托車、自行車等剎車后能立即停止嗎？為什么？

師：同學(xué)們，你們知道這些電話號(hào)碼，認(rèn)識(shí)這些標(biāo)志嗎？

2、出示中國報(bào)警電話號(hào)碼、交通肇事報(bào)警號(hào)碼、禁止向左轉(zhuǎn)彎、禁止行人通行、禁止非機(jī)動(dòng)車通行、危險(xiǎn)標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車車道、非機(jī)動(dòng)車車道等。

（三）活動(dòng)二：交通安全大家談

師：接下來我們再來看一下時(shí)下最熱門的幾個(gè)交通安全話題。

1、話題

（一）：“中國式”過馬路→（明知故犯，群體無意識(shí)）

2、話題

（一）：“低頭族”→（交通安全意識(shí)淡薄）

師：你看了這些案例之后，有何感受？我們應(yīng)該怎樣做？（自由發(fā)言）（學(xué)生發(fā)言完畢后，教師點(diǎn)評(píng)，小結(jié)）

3、同學(xué)們在乘坐校車放學(xué)回家途中應(yīng)怎樣做？

（學(xué)生自由發(fā)言，教師小結(jié)，出示PPT）

小結(jié)：生命在你手中，交通安全不容忽視。今后讓我們一起來學(xué)習(xí)交通安全規(guī)則，加強(qiáng)交通安全意識(shí)，擯棄陋習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣，用自己良好的行為影響周圍的人，做交通安全的文明使者。

（四）活動(dòng)三：體驗(yàn)“殘疾”

師：接下來我們請幾位同學(xué)來體驗(yàn)一下

1.事件描述：一農(nóng)用三輪車載多人回家，在鄉(xiāng)村小路拐彎時(shí)不慎翻車，一同學(xué)不慎右臂折斷，造成終身殘疾。

2.試體驗(yàn)：交通事故一旦發(fā)生，會(huì)給我們帶來無法彌補(bǔ)的傷害。下面我們一起來體驗(yàn)一下交通事故給這位同學(xué)帶來的不便。規(guī)則：先請同學(xué)們站起來右手不動(dòng)，將自己的上衣脫了再穿上，看誰穿得快，使用右手者將被罰下場。

3.談感受：（1）成功穿好衣服的同學(xué)有何感受？

（2）被罰下場的同學(xué)有何感受？（如果有的話）

（3）觀看的同學(xué)有何感受？

由于傷殘，有的人不能正常生活，有的人無法實(shí)現(xiàn)自己的人生理想。為使自己擁有一個(gè)健康的身體，擁有一個(gè)美好的人生今天的我們應(yīng)該怎樣做呢？

4.學(xué)生自由發(fā)言

四、班主任小結(jié)：

師：“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語；“安全”一個(gè)多么古老的話題；“幸福”一個(gè)多么美妙的境界。；生命至上，安全為天；一人安全，全家幸福。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。

同學(xué)們，生命屬于我們只有一次，而生命又是如此的脆弱，因此我們一定要牢記交通規(guī)則，要求大家不僅僅是說在嘴上，記在心里，更重要的是付諸在行動(dòng)上。

通過這次班會(huì)，我也希望我們每個(gè)同學(xué)做一名安全使者，將安全的種子傳播給身邊的人，讓全社會(huì)永遠(yuǎn)銘記：生命在你手中！

五、作業(yè)：

請你寫出這次主題班會(huì)的心得體會(huì)。