第一篇：比亞迪汽車介紹及車系點評

比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 比亞迪汽車公司介紹及車系點評

比亞迪股份有限公司由王傳福創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市（股票代碼：1211.HK），是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過15萬人。2011年8月29日，比亞迪公司部分員工離職，稱公司裁員比例高達70%。

企業文化

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪-車系

1.比亞迪福萊爾

福萊爾按排量分為兩款：0.8l和1.1L，0.8L的福萊爾轎車采用, 閉環控制，多點順序噴射加進口三元催化器的電噴發動機，尾氣排放符合國家最新尾氣排放標準，并超前達到歐洲11號標準，空調系統采用hfc134a制冷劑，與世界環保主題相和諧。福萊爾整個艙室都采用淺色調，給駕乘者提供了輕松的氛圍。方向盤為三輻式，喇叭按鍵別出心裁地改成了三點式，雖說位置清晰可辯，但司機在精神集中地駕車時要想準確按到如此小的區域還真得熟悉一段時間，方便程度好象并沒有超過傳統大面積的設計。透過方向盤，看到了新配備的發動機轉速表和電子里程顯示屏，只是嬌小的儀表板顯得稍有擁擠。

比亞迪福來爾

作為迷你級別的轎車，福萊爾的外形尺寸為3500x1445x1470毫米，除了長度上差別較大以外，寬度和高度與長安奧拓、松花江百利以及貴航云雀基本相當。體形并不出眾，但空間上著實會叫對手們大為羨慕；無論前后排，腿部前方都相當寬松，頭頂也無壓抑感；尤其是后排，1.75米標準個頭的乘客膝部以前還有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐滿三人，車內尺寸達到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅墊，放倒5/5分開的椅背，整個儲物空間可以超過416升，平整的行李艙地面可以保證物品穩當地擺放，平日里行李艙 比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 被一層隔板分開，雜亂的物品均可放置其下。

在舒適性方面，福萊爾的前排座椅要比后排座椅令人滿意，面料柔軟、角度和支撐都適中，拆掉頭枕，椅背可完全放倒形成兩張沙發床。比較之下，后排座椅的背部支撐顯得單薄，而且很平，沒有順應于人體曲線的凹凸設計，椅墊向上傾斜的角度不夠，乘坐穩定性和舒適性欠佳。另外或許是為了降低成本，地板表面也不太平整。沒有助力的轉向系統，踏板和排擋的力度都比想象的輕松。

安全上，福萊爾最值得稱贊的是車尾采用了包括倒車警示器、高位剎車燈、后噴水雨刮器在內的非常齊全的安全裝備，當然霧燈也是必不可少的。由于設計只有四人乘坐，所以只配備了四套三點式安全帶，不過后座安全帶的上部固定點位置較低，佩帶略有不適。后座椅采用整體式頭枕，每扇車門上方都有安全拉手，門內藏有防撞杠，以增強微轎車薄弱的側面抗撞能力。

1.1升4缸發動機的福萊爾qcj7110，因其排量超過1升，因而成為第一款能夠通行長安街的微型轎車，其基本型的售價4.48萬元也成為通行國賓大道的最低車價。4缸車型與3缸車型相比，唯一的識別方法就是看車后的qcj7110的標記，再細看，車側轉向指示燈由原來的黃色變成了無色的水晶燈罩，又經人指點才注意到透過散熱器格柵可以看到散熱器片的寬度比原來擴大了一倍。坐進車中，“審視”許久，也未找出絲毫的差別，仍然是淺色內飾，淺色絨布座椅，配以淺色塑料邊框的裝飾4缸機相對于3缸機自然在動力上有了很大提高，但動力的提升給福萊爾帶來的改變絕不僅僅是提速性能的改善以及最高車速的提高，從駕駛感受而言，這種改變是“脫胎換骨”般的。因為就福萊爾這種微型轎車而言，這樣的內部空間是比較不錯的，在國產的同級別車表現是比較出色的。而更可貴的是這樣的內部空間還得到了最有效的利用：前后門的內壁袋可放報紙、地圖等，檔把后方設計了雜物盒，后備箱設計有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放進一臺29”的大彩電。而新款福萊爾采用的4缸發動機使得其動力性、操控性、舒適性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 2.比亞迪F3

F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車.F3的設計理理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最?。┴灤ゝ3設計始終

F3的配置齊全。LED冷光儀表盤、電子指南針、GPS導航系統、電動后視鏡、數字化速度顯示、高清晰DVD等強大的電子設備讓最新的技術成果融匯成全新的尊貴感受。儲物盒、彈出式茶杯座等巧妙設計使人時刻感覺到BYD所帶來的關懷永遠都是無微不至。全車的每一個細節上都融入科技的元素，綜合最新的人機工程學、視覺工程學的研究成果，完美地詮釋了比亞迪倡導的“科技創新生活”理念。

F3在動力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發動機，德爾福電噴控制系統。動力傳輸系統的合理設計，使得F3的動力性和經濟性兼具。動力的最佳分配和液壓助力轉向系統的完美設計保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。F3在安全方面的考慮也是細致入微。車身整體的設計充分考慮了安全性。該車在國家汽車檢測中心碰撞實驗時的兩個數據可以說明：F3的乘員頭部的危險值231大大優于國家1000的標準，腿部的危險值為1.4,也大大的由于國家的10的標準值。其他的安全配備還有人體工程學座椅、預緊式安全帶、安全氣囊和ABS等則將舒適與安全的完美結合點全力奉獻駕乘者。F3于2009年還推出了新白金版。

3.比亞迪F3R

F3R開辟了中級兩廂車市場，配置非常豐富。皮方向盤、LED自發光式儀表、前閱讀燈、環型點火照明燈、車內空氣凈化系統、駕駛席多向調節、整體可翻轉式后排座椅、倒車雷達、五門中控系統、電子防盜系統、單碟CD（帶MP3接口）等配置。比亞迪F3R擁有長4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，連同長達2600mm的軸距，營造出兩廂中級家轎中最為寬綽舒適的內部駕乘空間。F3R不僅空間感十足，而且在設計上處處顯智慧，空間分布也十分合理，沒有任何局促的感覺。為了滿足客戶休閑的運動訴求，F3R配備了高效省油的三菱4G15S發動機，動力強勁，性能穩定。發動機還匹配了德爾福最新一代電噴管理系統MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同時還采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術、ECU節油控制電腦和無分電器直接點火系統。此外，雙點火線圈、雙氧傳感器、雙三元催化器的三雙設計足以滿足歐Ⅲ排放，成為同排量最省油發動機。F3R在運動操控感比較出色，為中國的路況進行了底盤優化，兼顧舒適性與運動性的做了調較，最小離地距離170mm，通過性良好。特色配置VMP智能助力轉向系統非常有效，在低速時輕便靈活，高速時打方向盤穩定可靠，保證了安全性。除了超大空間令人心動外，比亞迪F3R極致的安全性能將是其最大的賣點，有“安全狀元”之稱。

主動安全方面，配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉向系統、ABS EBD制動系統、四輪盤式剎車等配置。憑借2.74m的軸距設定，F6具有良好的縱向腿部空間表現，同時，其橫向寬度也是出眾之處，相形同級對手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數并不突出，但是借鑒雅閣車廓設計還是在內部空間拓展上發揮了作用，視野較為開闊，不顯局 比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實用性方面稍顯遜色。

4.比亞迪F6

比亞迪F6外型在保持C級轎車的一些基本設計要素之外，同時也繼承了中國傳統的設計理念，因而整車造型風格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點也正是我們國內自主開發的設計優勢之所在。整車外型設計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。在車身外形尺寸上，比亞迪F6的長/寬/高為4846/1822/1465mm，軸距2740mm。外觀造型上，比亞迪F6同樣發揮了其深厚的“借鑒”功底，富有雷克薩斯LS460味道的車頭輪廓，車身側部造型則與廣州本田的七代雅閣幾近相同，不過，比亞迪仍顯示了其融合原創的一貫作風，整體式保險杠隔斷的U型“大嘴”，凌厲上調的鷹眼大燈，與車身承接順暢的緊湊尾部，整體匹配沒有生硬拼接的味道，協調自然。比亞迪F6的內飾設計則與外形相同，同樣借鑒了廣本雅閣，只是在中控面板的功能按鈕布局上做了調整，采用的集成鍍鉻裝飾側翼四輻方向盤，不失為內飾布局上的亮點，整體色調搭配及布局與沉穩大氣的外形協調統一，突出了側重家用兼顧商用的定位?；蛟S是得益于雅閣在國內的高認可度，至少在與整車定位匹配所給與的審美上考量，F6的內飾是協調與具有時代感的設計。憑借2.74m的軸距設定，F6具有良好的縱向腿部空間表現，同時，其橫向寬度也是出眾之處，相形同級對手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數并不突出，但是借鑒雅閣車廓設計還是在內部空間拓展上發揮了作用，視野較為開闊，不顯局促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實用性方面稍顯遜色。F6在動力匹配上，提供了2.0L、2.4L兩款發動機供以選擇。其中，2.0L車款搭載了比亞迪自主研發的BYD483QB發動機，運用的BIVT氣門升程可調技術使其動力性能在同級車型中表現上乘，雖然由最大扭矩輸出轉速區間來看，BYD483QB應屬于高轉速調校機型，但是結合其在2700轉并能輸出90%的最大扭矩特性，可以發現，2.0L車型的低轉加速性能并不弱，高達103KW的功率輸出匹配1435KG較輕的車身，燃油經濟性相形更為出色，而與此動力匹配的則是一款五速手動變速箱。

2.4L引擎則搭載了東安動力旗下具有三菱技術的4G69發動機，這款在老牌機型4G64基礎上擴大缸徑進化而來的2.4動力，雖然氣門結構上仍為單頂置凸輪軸設計，但是得益于MIVEC氣門正時及升程可變技術的運用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同時更為側 比亞迪汽車大全：http://xcsc.qc1818.com/brand/401.htm 重低速扭矩輸出的調校，也將最大扭矩轉速擴展至3500-4500轉，出色的起步加速和超車并線能力也能夠更為滿足喜歡澎湃動力的消費者。而與此動力匹配的是四速手自一體變速箱，配合定速巡航系統及ETC電控氣門，舒適、平穩駕駛感受是2.4L車型更能為消費者提供的。比亞迪F6的前懸架采用了雙叉臂結構，其能夠為車頭提供更為有效的支撐力，增強車身過彎及緊急變向時的行駛穩定性，同時還可以有效的避免剎車點頭現象，結合后多連桿懸架結構的匹配，具有了兼顧操控和舒適的良好“底子”。雖然F6底盤較高，但是得益于F6軟硬適中的懸架調校，叉臂及多連桿能夠在車身側傾之時給于及時回正力，底盤感覺韌性十足，同時對于路面的震動，F6能夠在短時間內吸收徹底，整體感覺較為扎實。

5.比亞迪S8

S8是中國第一款具有硬頂敞篷機構的轎跑車。硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，過程十分平穩流暢。駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。硬頂開啟的時間只需25秒，可以與很多超級跑車相媲美。F8的硬頂設計，除了讓駕駛者充分享受開篷后的迎風快感外，還采用了全景天窗車頂。即使在硬頂合上以后，駕駛者和乘員也可以擁有開闊的視野，盡覽車外迷人的風光。

S8外形設計時尚動感，兼具轎跑車特性。經過比亞迪汽車工程研究院的精心打造，S8造型的前格柵、前組合燈和發動機蓋吸取不同的設計元素，完美的有機整合在一起；車尾線條簡潔而有力。S8整個造型充分考慮了雙門轎跑車和敞篷車的特點，集動感、和諧與典雅于一起。無門柱設計使整車線條更顯流暢，更顯S8 典雅的氣質。F8雙排座內部設計更加人性化，乘坐非常舒適。S8為雙門雙座椅設計，更具實用性。前排六向調節座椅，可調安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風玻璃的流線設計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風阻系數。4.5米的車長，讓S8后排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。

S8其他內部配置方面，采用自發光數字式組合儀表，一鍵式電動升降車門玻璃升降器(車窗)，音響系統(DVD)虛擬多碟，藍牙系統，自動空調 負離子發生器，這些配置處處都讓人感受到比亞迪的工程師們對F8駕乘者的細心和關注。在內飾顏色方面，F8目前有淺色系和黑紅色系兩種供用戶選擇。

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S8動力性能表現良好。作為一款轎跑車，底盤與車身的完美結合，加上動力的有機配合給駕乘者相當程度的推背感。S8安全性能突出，萬無一失。作為一款硬頂敞篷轎跑車，S8車身設計采用了合理的結構并對車體進行了加強。特別加強了A柱，既滿足了轉彎時對車身剛度的要求又增加了車輛抵抗正面碰撞的能力。制動方面，前、后四輪盤式制動，配以ABS和EBD作為此款車的標配，確保制動安全、穩定。四個安全氣囊(方向盤，主駕駛座椅兩側及儀表臺副駕)，前、后排三點式預緊安全帶，駕駛員安全帶未帶警示裝置，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖，這些配置足以讓乘員在任何時候都會感覺到安全、可靠。

先進時尚的智能腕表鑰匙，不但富有個性，而且使F8的防盜性能更加卓越。車主無需使用傳統的金屬鑰匙，只需隨身攜帶含有一塊晶片式卡片的智能腕表即能對車進行安全管理。啟動時，車主直接按智能腕表的start按鈕，當車內的感應器感應到智能腕表里面的卡片的存在時，車才能被啟動。因此，S8 的防盜系統比其它車要堅固得多。

6.比亞迪F0

F0是比亞迪推出的全新技術平臺的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發的一款成熟環保發動機。相比同類型車，其超高的燃油經濟性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，并結合中國人傳統的中庸文化思想，迎合了國內眾多消費者的需求。比亞迪F1的定位是一款廉價的大眾消費車型，它所面對有家庭用戶也有個人，有年輕消費者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價”是否是一次市場運做，它所要表達的理想才是最重要的。目前，小型的廉價汽車已經再次成為了國際汽車產業的新潮流，已經有包括BMW、GM等多家大公司被陸續曝光有推出新款廉價小型車的計劃。而全球市場的消費者們，也逐漸有的開始轉變到選擇低排量，節能環保、時尚的車型的趨勢。而比亞迪目前的做法，也正好是順應潮流。更重要的是，它完全符合比亞迪目前自身的發展狀況。

比亞迪并非一個傳統的汽車制造企業，可以說它的半路出家。因此，在汽車外型設計和研發的道路上，它有著非專業的劣勢，因此它在努力占據市場份額的同時，還在大力的發展自己的特色。而憑借自己在電池技術方面的領先，比亞迪所生產的環保電池車還是被廣泛期待的。同樣的，有效控制成本的高性價比的汽車產品也是比亞迪目前在汽車市場賴以生存的東西。而這其中，價格是個最敏感的東西。在汽車市場上，總歸有一條，價低的不怕賣不出去，而比亞迪顯然是深諳此道。因此，從比亞迪F1首次亮相廣州車展開始，它的定價迷霧一直在持續，反而有越來越弄的趨勢。而這次北京車展上它要公布最終售價的消息一出，比亞迪F0無疑又成為了大家所關注的焦點。而它已經明顯走出模仿模仿階段的設計，也是它值得憑借的東西。模仿其它著名車廠外型設計的問題，一直是大家對比亞迪所詬病的。而這款比亞迪F0的身上，雖然仍舊可以看到一些似曾相識的感覺，但總體來說它已經有了自己的特色。獨特小巧的車身，是比亞迪F1首先吸引人的地方。其次，在頭燈和尾燈的設計上，十分時尚有特色，再配合前臉與車尾的設計，加上整車流暢的線條，使得比亞迪F1表達出了一種可愛的氣質。這正是此級別車款的定位所最需要的東西。其次，一直是小型廉價車型在內部方面上所普遍存在的做工問題，在比亞迪F1的內部并不突顯，這點從方面盤的皮革縫制的做工上就有所體現，儀表盤的設計也比較出色。但畢竟，這是一款廉價車型，你不可能從它的身上找出高檔的感覺。

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總體來說，它的設計做工在同級已經很不錯了。不過，這句話的前提是，它的定價要足夠合理。在大家關注比亞迪F1的同時，配置問題也是大家所討論的另一個重心。

從目前所流傳出的最新消息，比亞迪F0將會出現3款車型它們分別為：實用型G-i、舒適型GL-i、豪華型GLX-i，在車身尺寸方面它的三圍分別為3460×1618×1465，是款十足的小車。而目前大家最關心的可能就是價格問題了，從目前報出的配置看：聲光提醒系統/ABS EBD/SRS雙安全氣囊/遙控中控門鎖（防盜報警）/CD mp3/負壓換氣式后門車窗/VMP智能助力轉向系統等，這些實用性配置都在比亞迪F1裝配，當然相應的配置也會與價格相匹配，不過從比亞迪的策略上看，這款小型車的價格不會超出普通消費者所能承受的范圍，比亞迪F1也將開創自主國民車的歷史。作為一款新產品，比亞迪F1所面臨的壓力是很大的。先不說遠的，QQ和奔奔就是它最先要面對的對手。在目前這個級別的市場上，它們絕對是目前國內的標桿。而比亞迪F1要打破它們的壟斷就必須得從配置或者價格入手。而從目前國內制造業成本上升的大前提來看，控制成本增配與營銷的價格策略來看。后者應該更現實，也更容易！可即使是這樣，最廉價還是出現了，這理想可能在目前來說不太容易，但從今后的發展來看意義深遠。

7.比亞迪F3DM

比亞迪F3DM作為世界首款即將量產的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統。該系統是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術的好處顯而易見,純電動模式下即實現了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優越于歐Ⅳ標準。

當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業,但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續航里程達到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，這可以說是DM雙模電動車得以量產的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領先他們兩到三年時間實現了可插入式雙模電動車的商業化。

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比亞迪經過5年的創新與積累，F3DM雙模電動車的技術已經非常成熟。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術、電機系統、車載電子技術等多項頂尖的高科技技術。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發動機，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F3DM雙模電動車也實現了目前世界上最長的續航里程——100km，最高時速可達150公里/小時。此外，F3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試。而且電池循環充電2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次。

重要的是，F3DM將是全球第一款上市的不依賴專業充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。在燃油經濟性方面，據調查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動發動機,純電動狀態即可滿足日常出行需要,也沒有發動機尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費者來說，這無疑是最經濟的選擇。

金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機泥潭,車市面臨結構調整、產業升級。世界各汽車廠家紛紛押寶電動車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進入中國市場;豐田新型可插電式混合動力車也將于2010年實現量產。業內人士普遍認為，到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產業化高潮,未來十至二十年,是全球節能和新能源汽車產業格局形成的關鍵時期。

在幾十年的追趕中,中國汽車產業已逐漸縮小了與汽車發達國家的差距,并最終在新能源汽車的研發與產業化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，是中國力量第一次在世界汽車技術領域扮演領跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術對汽車業的發展具有顛覆性意義。

以中國目前的市場優勢和政策鼓勵,比亞迪無疑在全球新一輪汽車產業調整中占得先機,比亞迪已占據全球新能源汽車爭奪戰的制高點。繼F3DM雙模電動車上市后,比亞迪還將計劃推出純電動汽車。比亞迪“2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開，而比亞迪F3DM雙模電動車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆！

8.比亞迪F0

F0是比亞迪汽車匯聚數千名工程師歷經3年，耗資數億元精心打造的一款造型時尚、健康的A00級轎車。

從F1更名為F0，比亞迪旗下首款精品A00級小車F0于9月2日正式上市。F0搭載的是比亞迪自主研發的BYD371QA高性能全鋁環保發動機，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時速可達151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達到國IV標準。在安全配置上，F0采用安全帶未系聲光提醒系統、雙安全氣囊、ABS、靈動助力轉向系統等安全實用配置一應俱全。值得一提的是，F0是目前國內上市的A00級車中唯一采用獨立懸掛系統，擁有A00級車中最高級的底盤技術。

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比亞迪FO炫酷的造型吸收并整合了眾多國際流行元素。全車線條流暢，側面與尾部結合時尚自然，前格柵及中網采用U.cool前臉設計，加之炫酷前大燈，活潑辮式天線以及時尚尾燈組合等潮流元素，讓比亞迪F1更顯活力動感，是時尚前衛新生代一族的購車首選，能盡顯個性本色。

比亞迪油耗

汽車百公里平均油耗由發動機排量、變速箱、駕駛習慣等因素決定，直接反映汽車產 品的燃油水平。本次對比亞迪F3油耗的調查中，大多數(89.7%)車輛的百公里油耗在6L～7L之間；百公里油耗8～9L 的約10%；極少數車主反饋自己的愛車油耗低于6升。濟南：城市道路平均油耗6.9L/100km、城鎮道路平均油耗 6.4L/100km、郊區道路(含高速)平均油耗6L/100km。最高真實油耗：新手，市區開空調百公里油耗8升，市區不開空調約7升多，高速約為6.3升。最低真實油耗：市區開空調百公里油耗6.5升，郊區不開空調約6升，高速路不開空調僅5.6升。青島：城市道路平均油耗 7L/100km B、城鎮道路平均油耗 6.6L/100km C、郊區道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實油耗：偶爾走市區，行程6700公里，最低6.3升，最高7.5升，平均6.9升。市區開空調最低到過油耗6.8升，城鎮不開空調約6.2升，但也曾經創造過在城市里開6升油的記錄。淄博：城市道路平均油耗 7L/100km、城鎮道路平均油耗 6.4L/100km C、郊區道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實油耗：開車每天在市區堵車超過1個小時，經常性油耗達到7個左右，再加上開車習慣不好，在城鄉區間跑油耗也經常是6.7個油。上班經常繞道走，最低油耗5.8升，市區一般6.5升。煙臺：城市道路平均油耗 6.9L/100km B、城鎮道路平均油耗 6.5L/100km C、郊區道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實油耗：經常開空調，所以油耗一直比較高，一般在市區行駛能達到7.5個油，即使在郊區，一般也達到7個。開車油耗則比較均勻，最高僅6.7個，最少的時候為6.2個，走高速6個左右。在對F3油耗認可度調查中，97.8%的車主對F3的油耗相當滿意，他們認為這在同排量車中算是很省油的了。1.6升排量中，F3的燃油經濟性比同等級車型要高出一截，完全出乎所料。在關于如何省油的單項調查中，46.20%的消費者認為車主的駕駛技能和操作習慣最關鍵；而占總人數49.67%的車主認為發動機及系統總成也很重要。

注意：更多比亞迪（byd）汽車相關資料訪問http://tswq.qc1818.com/biyadi/index.jhtml

第二篇：比亞迪汽車銷售工作總結

比亞迪銷售工作總結

2011年是比亞迪重要的戰略轉折期。國內轎車市場的日益激烈的價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給比亞迪的日常經營和發展造成很大的困難，回顧全年的工作由于上半年汽車銷售行業競爭激烈，同比其他品牌，我公司銷售比較單一只有F3，F6系列而其他品牌代理車系較全，如義豐華江淮，力帆系列車型齊全，江淮轎車（江淮賓悅，江淮和悅，江淮和悅RS，江淮瑞風，江淮瑞鷹，江淮同悅，江淮同悅RS，江淮悅悅，）（力帆320，力帆520，力帆620）全年銷售325臺。

金帝公司代理品牌奇瑞車型齊全（QQ，旗云1，旗云2，旗云3，A1，A3，A3兩廂,E5，風云2，瑞虎）全年銷售573臺。

還有比亞迪自己的品牌G3，L3主要成為F3的競品，比亞迪G3，L3價格浮動較大，配置較高。主要造成比亞迪內部互相殘殺。比亞迪G3半年年銷售283臺。L3全年銷售66臺。

為加強面對市場競爭 不依靠價格戰 細分用戶群體 實行差異化營銷 針對今年公司總部下達的經營指標，結合唐霞總經理在2011年年終總結大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們比亞迪銷售團隊沒有一味地走入“價格戰”的誤區。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？

我們摸索了一套對策：

一：加強銷售隊伍的目標管理

1、服務流程標準化

2、日常工作表格化

3、檢查工作規律化

4、銷售指標細分化

5、晨會、培訓例會化

6、服務指標進考核。

二：細分市場，建立差異化營銷

1、細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷；根據11年的銷售形勢，我們確定了出租車、集團用戶、零散用戶等三大市場。對于這三大市場我們采取了相應的營銷策略。對線路車和出租車市場，我們加大了投入力度，專門針對線路車，出租車進行登門拜訪，平時我們采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。針對近兩年伊寧市市場出租車，線路車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態；對出租車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新出租車的使用情況，并現場解決一些常見故障；與出租車公司協商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。

由于2011年市場不為穩定，一個地區出現兩個比亞迪同車型的銷售網點，競爭激烈 價格戰無優勢所導致2011年未能完成年初目標計劃，后期經廠家協調實行分網銷售但分網不夠及時。2012年我們我們的保守銷售計劃為200輛，實現毛利

萬元，凈利潤

萬元，爭取超額完成任務指標。

第三篇：比亞迪汽車合作合同書

合 作 合 同 書

委 托 方：上海比亞迪股份有限公司（以下簡稱甲方）被委托方：濮陽市豐風汽車貿易有限公司（以下簡稱乙方）為保護甲乙雙方的合法權益，根據國家有關法律、法規規定，在共同發展原則下，本著平等公正的原則，雙方協商一致，特訂立本合同。

一.甲乙雙方均同意按照本合同內容之規定執行。

二.甲方委托乙方作為甲方產品比亞迪系列品牌車在濮陽地區特許經銷商。

三.項目合作共同投入資金3300萬元，其中甲方1800萬元，乙方1500萬元。甲乙雙方按投資的比例進行分紅和承擔相應的債務，一年一結算。甲方派出一名財務監督人員，監督項目的所有財務情況。

四.乙方必需給甲方500萬元的保證金,第一年如果完成甲方下達的指標,還返乙方100萬元,如果超額完下達指標的8%,甲方獎勵30萬元;如果完不成下達的指標,要從保證金扣除10萬元。

五.為保障全國經銷商的利益，合同產品執行全國統一零 1

售價。

六.貨款支付方式：規定時限內全款匯到甲方帳戶。

七.供貨期限：首批進貨，甲方在收到乙方全款后5個工作日內發貨。以后進貨，甲方在收到乙方匯款后八個工作日內發貨。

八.交貨地點及運費：甲方在濮陽市交貨。若按乙方指定的交貨地點交貨,公路運費由乙方負擔。

九.產品質量：甲方保證向乙方提供質量合格的產品，凡由于甲方引起的產品質量問題發生的退貨費用全部由甲方承擔。

十.廣告宣傳費用

各種宣傳資料、物料的設計、策劃、制作由甲方負責。甲方按乙方進貨數量，按宣傳品不同進行定期配比。

十一.雙方的權利、義務承擔

甲方的權利

1、對乙方的經營有查詢、監督權。

2、甲方對乙方違反本合同的行為有權直接追究乙方經濟、法律責任。

甲方的義務

1、有按照合同規定維護乙方合法權益的義務。

2、有對乙方提供相關服務支持的義務。

3、有義務幫助、協調乙方在經營中出現的困難。

4、有按時供貨、保證貨物質量和提供經營信息的義務。

5、為乙方提供產品上市所需要的相關資料和文件。乙方的權利

1、有在合同規定范圍內的自主經營權。

2、對甲方違反本合同的行為有處罰權；情節嚴重的，可以直接追究甲方經濟、法律責任。

乙方的義務

1、有在本合同生效之日起一月內辦理好產品在本地區上市一切相關手續，費用由乙方負擔的義務。

2、有按照甲方要求按周、月、季上報銷售信息反饋表的義務。

3、對甲方的產品情況、經營情況、市場拓展策略等信息有保密義務。

4、有不得經營其他與甲方產品相關類似產品的義務。

5、有不得經營假冒、侵權產品及協助甲方共同處理上述問題的義務。

6、不得跨合同所規定地區經營，不得將經銷權轉讓他人。十二.嚴守本合同各條款之內容是雙方的承諾；任何一方向外泄露本合同之內容，均屬于違約行為。由于不可抗力（運輸事故等）或國家政策變動等特殊原因造成的違約行為，雙方

協商解決。

十三.違約責任：雙方同意本合同全部條款.如有違約，按國家有關法律法規解決。

十四.本合同一經雙方簽署蓋章后生效,合同未盡事宜，雙方另行協商簽訂補充合同，補充合同與本合同具有同等法律效力。

甲方：

法人代表：

乙方：

法人代表：

：上海比亞迪股份有限公司：：濮陽市天豐汽車貿易有限公司：年月（蓋章）（簽字）（蓋章）（簽字）日

第四篇：比亞迪汽車海外發展戰略

比亞迪汽車海外發展戰略

061311136

王曉輝

2011年上半年來，比亞迪進軍國際市場的步伐明顯加快。在歐洲市場上，比亞迪與多個國家展開合作。今年年初，比亞迪與丹麥、荷蘭展開了新能源方面的合作，并與這些國家簽訂了新能源車的運營協議；2011年6月，比亞迪與德國法蘭克福市政府簽下關于比亞迪純電動大巴K9運營的合作意向書。根據雙方簽署的協議，比亞迪將在2012年第一季度向法蘭克福市提供3輛純電動大巴K9、兩個直流充電站以及相關的技術支持。也是比亞迪汽車進入歐洲市場的重要一步。比亞迪公司有關負責人告訴記者，比亞迪計劃從明年開始，在歐洲針對個人用戶銷售電動和混合動力汽車。

2011年6月初，比亞迪與新加坡公交系統運營商SMRT公司簽訂協議，雙方將共同建立合資銷售公司，并嘗試將比亞迪新能源車引入新加坡公共汽車和出租車系統。

2011年6月底，比亞迪與智利政府達成協議，圣地亞哥兩家最大的巴士運營公司將引進比亞迪純電動大巴和e6純電動出租車，使智利首都實現100%的電動公共交通。據悉，雙方簽訂了在未來5年向智利銷售1000輛電動大巴的訂單，這也是比亞迪汽車在海外市場收獲的最大一筆訂單。

記者了解到，比亞迪與美國、韓國的更多新能源車協議也正在計劃中。比亞迪純電動大巴K9已經獲得歐盟的準入認證。目前公司已經在保加利亞設立生產工廠，作為對歐盟出口K9的橋頭堡?？梢灶A見，隨著2014年歐盟強推歐六排放標準，純電動大巴有望進一步受到歐盟國家追捧。此外，公司首批20輛E6純電動出租車日前也已經駛上了倫敦街頭。事實上，不僅僅是歐盟，在美國，比亞迪K9同樣受到肯定。前不久，該車拿到了紐約大都會運輸管理局的路試合格報告。不僅如此，該車還拿到了加利福尼亞州長灘運輸公司的訂單。除此之外，比亞迪在南美和中東的拓展更是順風順水。

2010年據中汽協會對汽車整車企業出口的統計，2010年汽車出口54.49萬輛，同比增長63.94%。其中，乘用車出口28.29萬輛，同比增長89.18%，商用車出口26.19萬輛，同比增長43.28%.2010年與2008年比較，出口下降11.83%。由于國際經濟仍沒有恢復到金融危機前，汽車出口還沒有回到危機前水平。

2010年出口量前五名的汽車企業分別為：奇瑞、長安、長城、東風、北汽

2011年汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛。出口對汽車銷量增長貢獻度達60.79%!。

2010年中國汽車最主要的出口國是阿爾及利亞，緊隨其后的是越南、埃及、敘利亞與

智利，南都記者獨家獲得的一份去年前11月的海關出口數據顯示，2011年中國汽車主要出

口地發生了明顯變化，其中阿爾及利亞受戰亂影響，在中國汽車出口目的國排行榜上的地位

由狀元變成探花，前11月該國從中國進口73000輛車。雖然巴西在去年9月大幅提高進口

汽車的工業產品稅，但該國在中國汽車出口版圖的地位仍然節節上升，排名由2009年的第17名升至2011年的第一名，前11月共有104000輛中國汽車在當地銷售。

2011年比亞迪汽車出口實現了持續穩定增長，汽車總出口量同比２０１０年增長

近６０％。尤其是在拉美、非洲等地區，增幅更大。在新能源車大受歡迎的同時，比亞迪傳

統汽車出口也連創佳績，連續幾年在國內蟬聯所有單一車型銷售冠軍的Ｆ３，以及比亞迪第一款微型車Ｆ０在海外市場大受歡迎，分列比亞迪出口車型的銷量前兩名。

2012年2012年11月，出口前十家的汽車生產企業排名依次是：力帆、奇瑞、比

亞迪、長城、上汽、吉利、東風、北汽、華晨、江淮，分別出口12140輛、10091輛、8831

輛、8274輛、8127輛、8006輛、7241輛、5336輛、4847輛、3619輛。與上月相比，除比

亞迪無變化，奇瑞、吉利、江淮和華晨有所下降外，其余各企業均有不同程度增長。與去年

同期相比，除奇瑞、長城和東風分別下降27.43%、34.40%和13.65%外，其余各企業均有不

同程度增長，其中比亞迪和力帆分別增長342.42%和1284.17%。11月，上述十家企業共出

口汽車76512輛，占汽車生產企業出口總量的83.44%。

14家企業中，2012年海外收入超過10億元的有八家企業，其按海外收入高低排名依

次是：比亞迪、長城汽車(港股)、金龍汽車、力帆股份、福田汽車、江淮汽車、宇通客車和

安凱客車。2012年10月24日比亞迪同Greentomatocars簽署協議。目前Greentomatocars

在倫敦位居第二大微型出租車公司，擁有一支超過300輛混合動力車的隊伍。這也是比亞迪

E6車型首次批量出口到海外市場。比亞迪與Greentomatocars的交易得到了來自倫敦市政

府推廣機構London & Partners的支持。

自比亞迪汽車出口以來，出口市場不斷擴大，出口數量和金額節節攀升。最近又從伊

拉克喜獲6500輛訂單，接單量和出貨量屢創新高，今年在當地市場的銷量較去年同期相比，增長率已超過400%。

2013年自主乘用車出口企業中，2013年1-5月，汽車出口前十企業依次是奇瑞、吉利、重慶力帆、長城、江淮、比亞迪、華晨、長安、一汽夏利(000927,股吧)和郴州吉奧。

其中，比亞迪和華晨分別出口8588輛和8200輛，主要的出口車型分別是比亞迪F3和中華

V5。

奇瑞汽車海外發展戰略

奇瑞從2001年起布局全球，目前出口達到56個國家，并在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等6個國家建立了7個工廠，并計劃在2010年建設14家海外工廠，年

出口量達40萬臺。

目前奇瑞在海外工廠已經發展到17家，產能也達到了21萬輛，奇瑞出口占全部銷售

比重的40%。針對奇瑞是否還會繼續擴張其海外工廠，增加更大的海外產能，奇瑞汽車國際

公關負責人陳經理表示：“目前奇瑞暫無擴張海外工廠計劃，擴張的前提是要看海外的需求

以及當地的市場情況。如果當地市場符合奇瑞的建廠要求，奇瑞將在此建廠，在保證海外工

廠穩定發展的同時將會增加海外產能?！?/p>

隨著國內自主車型市場的持續低迷，自主品牌在市場中的占有份額下滑趨勢明顯，奇瑞也不例外。在國內銷量下滑的同時，其海外銷量有明顯增長。奇瑞在2011年全球銷售了64.3萬輛，在海外銷售了16.02萬輛，海外銷量占其全球總銷量的近25%，同比增長高達73%，其2012年的海外銷量有望創造更高的銷量。

2001年10月，奇瑞公司開始出口第1輛車，出口量也從2001年的10輛，迅速增長到2011年的16萬輛，年均增長率達163%，創造了中國汽車出口增長的奇跡。

隨著奇瑞海外第17家工廠的開建，奇瑞在海外工廠的增加，產能將達到21萬輛，在海外市場的銷量也將有所提升，海外銷量一定程度彌補了國內的下滑。

2010年奇瑞汽車已在5個國家設有6個組裝廠，如東歐的俄羅斯、東南亞的印度尼西亞、中東的伊朗等。這6個組裝廠的投資，均為外方現金出資、奇瑞汽車以技術出資的模式。

奇瑞汽車在俄羅斯的合資伙伴為加里寧格勒的阿夫塔托爾公司，該工廠的投資在2億美元左右，產能約15萬輛，奇瑞汽車利用阿夫塔托爾的產能組裝奇瑞QQ、旗云、東方之子和瑞虎等車。

奇瑞汽車宣布，截止2010年12月份，奇瑞汽車銷量達68.2萬輛，同比增長36.3%，穩居乘用車全國總量第六，是銷量最大的自主品牌，同時也連續10年穩居自主品牌銷量第一。其中，奇瑞國內銷量共計45.9萬輛，同比增長15.8%；國際出口汽車近10萬輛，連續8年穩居乘用車出口企業第一。

2011年據汽車工業協會1月12日公布的數據，2011年，乘用車自主品牌銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，占乘用車銷售總量的42.23%，占有率較上年同期下降3.37個百分點。雖然整體表現不佳，奇瑞汽車依然實現了全年銷售64.3萬輛，其中出口16.02萬輛，連續11年位居自主品牌銷量第一、連續9年位居全國出口第一。2011年4月份，奇瑞汽車共出口12,521輛，同比增長133.78%，創下近三年來的新高，繼續保持高速增長勢頭，為完成全年12萬輛的出口目標奠定了堅實基礎。奇瑞出口銷量中，瑞虎繼續保持強勁的勢頭，以3,933輛的成績位居榜首；奇瑞qq以3,351的銷量退居次席；A1和A3出口量繼續穩步攀升。

2012年據中汽協公布數據顯示，2012年奇瑞汽車出口量繼續高居榜首，共出口18.48萬輛，同比增長16.26%。

2013年奇瑞、吉利和長城等車企推進在新興市場銷量增長，促使中國乘用車整體出口水平持續增長。2013年第一季度，出口冠軍奇瑞總共向20多個國家出口了33,316輛汽車，包括阿根廷、阿爾及利亞、阿塞拜疆、巴西、伊朗、伊拉克、俄羅斯、埃及和肯尼亞。根據汽車貿促會發布的數據，2013年 1-11月，我國進出口汽車數量分別達到1072991輛和873048輛，同比增長2.3% 和-5.88%。其中，在出口方面，杭州本土品牌吉利汽車2013年前11月累計出口量穩居第一位

第五篇：比亞迪汽車市場分析分析（范文）

比亞迪營銷案例分析

一．問題的提出

1.如何看待近期發生的“退網”事件

2.面對奇瑞的多品牌戰略比亞迪為何選擇單一品牌戰略

二．公司介紹

1.公司簡介.品牌名稱：比亞迪 簡稱：B Y D 所屬地區：廣東深圳 創立年份：1995

英文名稱：build your dreams 總裁：王傳福

所屬公司：比亞迪股份有限公司 品牌釋義：成就你的夢想

2.發展歷程

1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右 1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地 2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄 2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。

2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗

2005年9月22日F3采取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例

2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處于世界領先地位 2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段

2009年7月24日,比亞迪成功收購湖南美的客車制造有限公司的全部股權，比亞迪將落戶洛杉磯。

3.公司文化

公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。

比亞迪自從成立以來，就一直倡導“以廠為家、愛廠如家”的“家文化”，提倡管理不僅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力營造親近、和善的工作環境，提供家一樣的飲食、住宿等基本需求服 務，開展體驗式、傳幫帶式的培訓，建立通暢有效的內部溝通渠道。

4.社會責任

比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定投入資金800多萬元，用于創辦比亞迪兒童福利院，并成立了專項工作小組負責整個項目。

2008年，四川汶川大地震發生以后，公司密切關注著災情的變化和災區人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現金。

三．產品介紹

F3: 寧靜、清潔、低排放

F3R：兩廂中級轎車，超凡動力，超凡安全，超酷外形 F6：外形大氣流暢而又前后呼應 沉穩踏實兼具動感時尚 F0：微型車 十分適合剛剛畢業的年輕人 G3: 整體內飾設計典雅大方 環保節能

M6: 是比亞迪汽車最高端的一款旗艦產品，定位為“商用、政用、家用三棲尊崇座駕”。

L3: 動感時尚外觀 強勁澎湃的動力 豐富的高端配置 S8：運動風格 豪華內飾 高科技人性化配置 DM: 采用了混合動力 雙模系統 經濟環保

四．市場環境分析

☆SWOT分析：

優勢S：

1、其最為核心：BYD的電池技術、注重環保概念，存在進一步差異化對手的可能，為其稍后推出電動跑車直接差異化對手提供了可能

2、BYD強有力的研發能力及成熟的團隊

3、比亞迪汽車性價比非常高，耗油量非常低，造型時尚，給人以動感活力的視覺沖擊。

劣勢W:

1、在運動跑車方面無品牌優勢

2、汽車技術起步晚，積累較少模仿跟隨較多車型創新優勢少

3、相對于國際公司其廣告投入及質量無優勢、服務暫無優勢、開發上市速度無優勢、水平管理執行存在差距

4、其成本控制與日韓等汽車品牌存在差距

機會O：

1、潛力巨大的資本市場

2、資本市場和科技市場的機會

3、國家對于發展名族自主品牌的政策支持

4、股神巴菲特入股比亞迪 威脅T：

1、行業內競爭激烈

2、宏觀政策和環境的影響

3、消費環境的影響

☆波特競爭分析

潛在競爭者：

規模經濟：在中國由于市場容量較大且增長迅速，大量為達到起始規模的企業可以獲得較高水平的利潤，從而抵消了規模經濟的壁壘。

技術優勢：新進入者有較高的進入壁壘

資本壁壘：資本密集度高，對資本融資的依賴性很大。新進入者往往由于知名度較低或信用程度不好，籌資或融資較為困難。

行政限制：我國政府對于轎車實施了嚴格的行政進入限制，嚴格的投資審批制度和嚴格的目錄管理制度

替代者：目前市場上出現的電動汽車是普通汽車的的替代品，隨著新能源汽車的開發和上市對現有燃油汽車形成極大威脅，進一步加劇汽車行業的競爭

行業原有競爭者：作為同樣定位于中低端汽車市場的企業來說，其行業主要競爭者是奇瑞

供應商：主要有兩方面，制造轎車本身的原材料供應商由于數量眾多，議價能力較弱：但汽車零部件供應商，行業本身的特點決定了零部件都有一定的私有技術，因而零部件供應商有一定的議價能力

購買者：由于單個顧客消費量在企業總銷售額中占極大的比重，因此購買者的議價能力比較弱

五．戰略選擇：精準營銷，立體傳播

精確的市場定位 有效的營銷推廣：目前比亞迪和國內的眾多媒體都保持著良好的溝通和聯系，為了達到傳播的最大化，比亞迪采取整合傳播和立體傳播相結合的方式，通過立體化的傳播，針對消費群體的特點選擇不同的方式和媒體，清楚準確的把產品信息傳達給目標消費者，從而來引導消費者的選擇。

更高的客戶體驗：比亞迪提供個性化產品及服務，體現出它關注消費者體驗。比亞迪的新車上市活動中很引人注意的一點就是，它將不同的消費群體區別開來，并且結合自身服務于不同消費者的能力，制定出不同的推廣和上市計劃，體現出了比亞迪關注客戶體驗的宗旨。

六．市場定位

主要定位與中低層次的消費者

外形動感時尚，價格實惠非常適合事業剛起步的年輕消費者，個體戶小老板 代表車型：F3，F3R,F6

個別車型有先進技術，價格較高，適合于中產白領和酷愛時尚的企業家 代表車型：S8，S6，M6

七．策略選擇

產品：不同車型設計的PLC有所不同

例如F3的PLC設計為5年，F0的PLC設計為4年，在產品生命結束后即推出相應車系的換代產品以滿足市場需求。

價格：漲價，降價，價格不變

比亞迪汽車在每年的銷售淡季、旺季都會根據細分市場的具體情況進行不同的價格調整，合理的價格調整不但能保證產品的銷量，同時也能保證市場中產品的競爭力

渠道：按文化及消費水平劃分為九個營銷大區

在渠道建設上主要針對A1、A2、B1、B2及C1市場進行渠道開發，A3、B2、C2、C3市場主要由其上級經銷商開發，對4S經銷商均有下級二三線城市及鄉鎮市場的渠道開發要求。

促銷：對不同的細分市場采用不同的促銷策略

針對汽車行業存在淡旺季的特點，在旺季來臨之前一個月，比亞迪汽車在全國各個市場就開始進行媒體覆蓋，同時廠家也會針對不同區域的反饋與需求制定不同的促銷策略。

八．問題解決

問題一解決：如何看待近期發生的“退網”事件

背景：市場的理性回歸，使得包括比亞迪在內的眾多自主車企目標虛高。起因：主要是由于比亞迪對于經銷商渠道不夠保護，過度壓榨造成的；比亞迪的商務政策有諸多問題，導致眾多經銷商被套

分析：這次“退網”事件反應的是比亞迪背后的銷售渠道管理混亂 解決：精簡銷售渠道和與其他企業一起聯建汽車超市

問題二解決：面對奇瑞的多品牌戰略比亞迪為何選擇單一品牌戰略 1.單一品牌結構簡單、清晰 2.可以節省品牌傳播的費用

3.多品牌的成本較高，資源比較分散，對品牌的管理與協調要求較高

目錄

一、問題提出 ???????????????????? 1

二、公司簡介 ???????????????????? 1

（一）發展歷程 ???????????????????? 1

（二）文化責任 ???????????????????? 2

三、產品介紹 ???????????????????? 2

（一）主要車型 ??????????????????? 2

四、環境分析 ???????????????????? 3

（一）SWTO分析 ………………………………………………… 3

（二）波特分析 ??????????????????? 4

五、市場定位與營銷策略 …………………………………… 5

（一）戰略選擇 ??????????????????? 5

（二）市場定位 ??????????????????? 5

（三）4P策略 ??????????????????? 5

六、問題解決 ???????????????????? 6

淮北師范大學信息學院市場分析報告

題目：比亞迪市場營銷案例分析

院 系： 信息學院 專 業： 市場營銷

小組成員： 江小龍（20081882013）許明（20081882041）指導老師： 馮一剛

完成時間： 2011年4月10號