第一篇：降低企業物流運作成本方式分析

西京學院

專科畢業設計（論文）

題目：降低企業物流運作成本方式分析

院、系：管理科學系 學科專業：物流管理 學 生: 高 園 學 號： 0812050702 指導教師： 秦 東 方

2010年3月

中文摘要

中國加入WTO后市場競爭更加激烈。如何提高物流水平，降低物流成本，提高企業的市場競爭能力是企業永恒的主題。本文從降低物流成本的多個環節入手來論敘對企業物流的幫助，相信企業發展物流的必要性，也堅信企業物流的明天會更美好！

關鍵詞：公路運輸 物流服務 質量

目錄

中文摘要 ?????????????????????????????2 1 緒論??????????????????????????????4 1.1前言????????????????????????????4 2 物流成本概述

2.1物流成本的含義???????????????????????4 2.2企業物流總成本構成?????????????????????4 3 我國企業物流成本管理存在的問題?????????????????5 3.1 物流在企業財務制度中無單獨項目我國現行的會計制度 ??????5 3.2 物流庫存、運輸成本高?????????????????????5 3.3 信息技術落后 ????????????????????????5 3.4物流的資源整合不夠??????????????????????5 4 降低企業物流成本的措施 ?????????????????????6 4.1從裝卸環節中降低物流成本???????????????????6 4.2合理有效地控制庫存來降低物流成本???????????????6 4.3降低直接的運輸、及配送費用??????????????????6 4.4運輸合理化??????????????????????????7 4.5保管合理化??????????????????????????7 4.6企業物流管理創新???????????????????????7 4.7通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本????????7 4.8通過物流外包降低物流成本???????????????????8 4.9 建立適宜的物流成本財務核算制度 ???????????????8 5 結束語?????????????????????????????8 6 參考文獻????????????????????????????8

緒論 1.1前言

隨著我國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為我國經濟中的一個新興的產業部門，將成為我國本世紀重要的產業和國民經濟新的增長點。由此可見，加快現代化物流管理技術人才的培養將成為發展我國現代物流產業的首要任務！物流被看作是企業的第三利潤源泉，企業有必要建設自己的物流部門，這其中，物流成本的管理是非常重要的；物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現；企業物流是指企業內部的物品實體流動。因此，物流成本管理就成為企業物流管理的一項核心內容。由此可見，我國降低物流企業成本的意識與水平亟待提高。

.2物流成本概述

2.1物流成本的含義

物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。物流成本由3部分構成：

(1)伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；

(2)物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；

(3)對上述活動進行綜合管理的費用。物流成本是用金額評價物流活動的實際情況。

2.2企業物流總成本構成內容如下：（1）運輸成本

運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。[1]（2）存貨持有成本

一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。

（3）倉儲成本

大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

（4）批量成本

批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

（5）缺貨損失

缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。（6）訂單處理及信息成本

訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。

物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作

.3我國企業物流成本管理存在的問題

3.1 物流在企業財務制度中無單獨項目我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算各項費用，不實行單獨核算，而是混合在材料采購、管理費用、銷售費用及財務費用等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法準確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制。結果，物流成本成了阻礙成本降低和增加利潤的黑大陸。

3.2 物流庫存、運輸成本高這主要是由于我國物流企業基礎設施落后造成的。我國物流基礎設施大大低于世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出，我國物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網絡技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達6O%，倉儲量則是美國的5 倍。目前，我國多數物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。3.3 信息技術落后我國傳統物流經營模式是以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部的信息化改造、物流信息的搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節并不重視。目前，我國大部分物流企業電子化水平低，信息加工和處理手段落后，我國物流企業的信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。物流環節上成本居高不下，進一步加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。

3.4物流的資源整合不夠。我國企業目前還習慣“大而全”、“小而全”,沒有按照現代物流理念。對企業內部物流進行整合重組,或者實行業務外包, 導致物流社會化程度低,物流成本高居不下。許多企業雖然在生產、采購、運輸、倉儲上達到規模經濟,但沒有建立起多批次、小批量物流系統,同時沒有注意到機構之間的壁壘,如同業之間的壁壘已成為降低成本的障礙,同時造成大量資源閑置。第五,信息化和標準化不高。由于利益沖突及信息不暢等原因,造成余剩物資不能及時配送, 大量物資滯留在流通領域。造成資金沉淀,增大物流成本。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程,只有將三者有效的結合,才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。[2]

.4 降低企業物流成本的措施

4.1從裝卸環節中降低物流成本

裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動，它包括物理的裝載、卸貨、移動、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業及附屬于這些活動的作業；與裝卸相類似的詞匯還有搬運，而搬運是指物體橫向或斜向的移動；裝卸指上下方向的移動。裝卸活動是物流各項活動中出現最頻繁的作業活動，裝卸活動效率的高低直接影響到物流整體效率，它對勞動力需求大，需要使用裝卸設備，所以在物流成本中裝卸費用占的比重很大。當今，用機械代替人力在裝卸活動中的現象已不稀奇了，在合理利用裝卸人員的基礎上，加強裝卸機械化和人員操作上的配合，不僅可以減輕人的作業壓力，改善勞動環境，還可以大大提高裝卸效率，縮短物流時間，從而節省了物流成本，獲取更多的利潤。從我國現在的切身利益出發從裝卸機械化上節約物流成本是可行的。[3] 4.2合理有效地控制庫存來降低物流成本

盡管現在的企業做物流都會朝著“零庫存”的目標出發，但往往能達到是不現實的，就連國內企業物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫存”，“海爾”提出的“只生產定單，不生產庫存”，我在一些關于“海爾物流”方面的電視欄目中看到“海爾”倉庫里接近“零庫存”的現象。因此，在物流管理中，必須采用科學有效的方法管理并控制庫存，在滿足生產經營活動正常需要的情況下，將庫存數量控制在最低的水平上，以達到降低物流成本，提高企業經濟效益的目的。

4.3降低直接的運輸、及配送費用

降低運輸、倉儲等客戶對外直接交易費用是降低企業物流總成本的一個方面，過去企業在這方面采取的往往是隨機、分散的運力采購方式，這種粗放型的管理一方面增加服務質量的不確定性，另一方面也增加了交易成本和管理費用，一直是企業經營成本居高不下的原因之一。而通過物流商專門的運輸、配送體系和專業性的管理，不僅可以很好地解決上述問題，降低各項運輸、裝卸費用，而且企業在流通過程中的商品損失風險也可以得到有效轉移。

4.4運輸合理化

運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也占到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決于運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。

4.5保管合理化

倉儲成本在物流總成本中也占有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以采用的方法有ABC庫存分類法；“先進先出”法；集裝箱、托盤一體化等方法。除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。4.6企業物流管理創新

1．建立健全科學的管理制度，加強物流成本管理

(1)采用新的物流管理方法，就是依靠運作驅動的方法，包括物流運作、資金運作及市場運作。這要求在物流的每個環節中，通過完善銷售、采購網絡，依靠先進的預測方法進行預測，盡量減小庫存或實現零庫存，提高物流運作速度，縮短從原材料采購到最終產品進入消費者手中的時間，加速資金運作，從而大大減小資金占用成本。從物流作業角度來看，要做好以下工作，要根據物流對象的物理特征、運輸難易建立企業的物流活動一覽表；要根據物流活動一覽表制作企業的物流現狀圖，并分析物流現狀；評價并確定合理的物流方案。

(2)標準化物流作業。在物流標準化改造中，應按國際慣例和國家通行標準制定物流設施標準，規范物流設施和有關技術設備，對每個環節都實行統一的技術標準和技術管理標準，并規范物流用語。物流標準化包括商品包裝的規格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運輸、儲存作業的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標準化等。此外，還要注意環境對物流標準化的制約以及物流標準化對環境的影響。

(3)進行產業重組，整合物流供應鏈資源，這主要有三個途徑：通過改造途徑，優化運送模式。這要通過改組、改造傳統批發企業、儲運企業，建立單體物流中心或綜合物流中心；利用聯合途徑，合理化物流通路。由企業之間聯合建立物流中心，如中小零售企業聯合投資興建，實行配送共同化；也可以是系統或地區規劃建設，達到本系統或本地區內企業的共同配送；或多個企業系統、地區聯合共建，形成輻射全社會的配送網絡；借助聯合重組，優化物流資源。聯合重組目前無規模、無效率的物流中心，使其向規模化的方向發展，從而獲得規模效益。

4.7通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本

供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以 實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。

4.8通過物流外包降低物流成本

企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務于供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限于降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。

此外企業還可以通過物流標準化如托盤的標準化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。[4] 4.9 建立適宜的物流成本財務核算制度

針對現行會計制度在物流項目設立方面存有的缺陷，企業應根據自身所涉及的物流活動分類編制物流成本的科目，而不是直接將物流成本的各個項目分散到企業成本核算的不同會計賬戶中。可以設置這樣一個表格對各個項目進行統計，并采用當前比較流行的作業成本法進行物流成本核算。[5]

.5結束語

物流是一項新興的講求快速優質的服務行業，物流活動能否在企業中運作取得成功，在企業的成本降低與效益最大化中發揮積極的作用是企業所向往的，本人認為能夠做好以上工作達到了降企業運作成本的目的，企業將會有成功的未來。

參考文獻

[1]徐天亮，運輸與配送，北京：中國物資出版社，2002年10月 [2]汝宜紅，物流學，北京：中國鐵道出版社，2003年8月 [3] 王之泰，現代物流學，北京：中國商品出版社，1995年 [4]王方華，物流企業戰略管理，上海：復旦大學出版社，1997年 [5]王侃主編:《現代物流學》，中國商務出版社，2005.3

第二篇：淺析我國企業如何降低物流成本

淺析我國企業如何降低物流成本

摘要：當今社會物流產業在我國迅猛發展起來，許多企業開設了自己的物流部門，內部第三方物流公司興起的勢頭，外部外資企業物流壓迫，難以獲得很好的發展；企業發展物流的最大難題是物流成本降不下來，不能很好的控制，還有管理模式部適當，很難提高企業的利潤。本文主要論述企業為何要降低物流成本,從降低物流成本的多種途徑開始論敘對企業物流的幫助，相信企業發展物流的重要性，也相信我國企業物流的發展會越來越好！關鍵詞：物流成本 成本路徑 成本管理

Abstract: in today's society of logistics industry in China's rapid development, many enterprises to set up its own logistics department, internal third party logistics company rising foreign logistics enterprises, external compression, difficult to obtain good development;development of enterprise logistics is the biggest problem of logistics cost does not fall, not very good control, there are management mode of appropriate, it is difficult to improve the profit of the enterprise.This paper mainly discusses why businesses need to reduce the logistics cost, from a variety of ways to reduce logistics cost theory to analyze with the help of the logistics business, believe that enterprise development the importance of logistics, also believe that our country enterprise logistics development will become better and better!

Key words: Logistics cost Cost path Cost management

隨著我國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為我國經濟中的一個新興的產業部門，將成為我國本世紀重要的產業和國民經濟新的增長點。流管理意識的增強和現代物流業的發展,企業對于物流成本的關心日漸濃厚。企業在物流管理的實踐中,也把降低物流成本作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。企業有必要建設自己的物流部門，這其中，物流成本的管理是非常重要的；具體到以制造業為主的中國，如何降低企業巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。物流成本管理就成為企業物流管理的一項核心內容。現代化企業要改變企業管理的傳統理念，著重將物流作為企業的一個重要部門來改善企業的管理模式；相對于傳統物流模式中高端的物流成本支出問題，現代物流模式的發展和創新要將降低物流成本作為一項重要因素考慮。

一緒論

物流成本是指在物流活動中所消耗的活化勞動和物化勞動的總和，也就是伴隨著物流活動而發生的各種費用的總和。物流成本也叫做物流費用，它可以反映物流企業活動的經濟狀態。物流管理的本質要求就是求實效，即以最少的消耗，實現最優的服務，達到最佳的經濟效益，積極而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流經濟效益的關鍵，搞好物流管理，可以實現合理運輸，使中間裝卸搬運、儲存費用降低、損失減少；可以協調好物流各部門、各個環節以及勞動者之間的關系，從而提高物流活動的經濟利益。物流成本的降低，可以體現出物流管理的成效，同時也直接影響到企業在競爭中的地位。通過降低物流成本，可吸引更多對價格敏感的顧客，所以，在物流管理過程中，應將降低物流成本作為重點，通過對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，達到降低物流成本、提高物流效率和經濟效益的目標。

銷售部門提高銷售額得到的利潤稱為第一利潤；生產部門降低生產成本所獲取的利潤為第二利潤；物流部門降低物流成本所獲取的利潤稱為第三利潤。目前，經銷行業市場低迷，銷售差價率低，經銷風險越來越大，導致不少專門從事經營的部門虧損嚴重，從這種現象來看，專門去爭取第一利潤的空間越來越小。對于生產企業，生產成本要降低，這給企業提出了新的要求，加強管理，防止浪費，降低物耗，加強成本核算，但這都有一定的限度。我們知道，企業內的物流費用在生產成本中往往占有很大的比重，所以，降低物流費用，對獲取第二利潤也是非常關鍵的，通過物流的合理可降低物流費用，但物流過程的合理化對許多企業來說還是未曾開發的領域。因此，通過物流流程的改善能降低物流成本，能給企業帶來難以預料的效益，這也就是物流被人們稱為“企業第三利潤源泉”的真諦。

二、企業發展物流為什么要降低物流成本

（一）傳統物流模式在物流成本上存在著弊端

物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運輸、流通加工以及信息等，物流的整體功能是通過物流各個要素活動的有機結合來實現的。1.傳統物流模式在“運輸”這個功能板塊上存在著成本高的弊端

以往傳統物流的概念會讓人陷入一種誤區中，人們往往把“物流”和“運輸”兩種完全不同的概念混為一談，給它們劃上等號，我個人認為當時人們的腦海中只有“運輸”的概念，不存在“物流”的概念，當時的運輸費用開支相當大，有獨當一面的勢頭，其它的物流功能就被埋沒了。當時的物流模式在“運輸”這個功能板塊上花去的物流成本有居高不下的趨勢。

2.傳統物流模式太注重“倉庫”造就了物流成本高和原材料浪費的弊端

鑒于剛接觸物流這個新興行業的緣故，我還不是很清楚國外以前的物流模式的情況，90年代中后期我國的物流產業剛有起色時，除開第三方物流企業外，許多企業內部的物流模式還是傳統的“倉庫模式”，一個企業有著自己的倉庫，生產著自己的存貨，由于太注重倉庫的管理，在這方面花去的成本非常多，從主觀因素看：如倉庫保管員成本和原材料的成本等等，外加一些其它客觀因素：如自然現象、倉庫的維修費用等就是一筆不小的開支。長沙友誼集團有一個很好的案例：當時，友誼集團從各地供應商引進各種品牌的彩電儲存在倉庫里，由于市場預測和庫存管理的出錯，沒有摸清老百姓的需求度，造成價格昂貴的大英寸彩電供大于求，從而造成了企業的虧損，最后友誼集團只得將倉庫里剩余的彩電銷毀。從這個案例不難看出原材料的浪費使得投入的成本打了水漂。縱觀現在的企業管理庫存的模式，“海爾”的“只生產定單，不生產庫存！”的模式值得借鑒；“零庫存”概念的引入把我國企業生產物流、降低物流成本的方法又提升了一個臺階。

3.傳統企業的物流管理模式在合理利用人力資源這點上存在著物流成本高的弊端

人力資源歷來是關系企業生存命脈的一個重要因素。企業單位里的一切是靠人力來管理和驅動的，合理的利用人力資源、會用人成為考驗一個企業高層領導機構素質的難題。近幾年來，思想比較傳統的企業通過改變觀念來發展企業物流是一個很好的現象，但是往往在用什么人來管理自己的物流部門上出現了嚴重的問題：管理人員不細心對待企業物流出現的問題，而高層領導人員也不去過問這些問題，不清楚自己公司庫存是多少，不收集物流信息等等，企業投資在物流管理人員上的成本就付諸東流了。企業的領導人在提高自己物流知識的同時，應該熟悉企業內部的人才結構，爭做“伯樂”然后將“千里馬”對號入座，合理利用人力資源來節約物流成本。

（二）現代企業在進行物流管理上更要降低物流成本

1.降低物流成本是現代企業物流管理的基本任務 企業物流是物流研究和實踐的最為重要的一個領域。企業物流問題的起因首先是由于在經營活動中存在著過剩的物流成本，通過物流活動的合理化和效率化可以降低物流成本，從而為企業的利潤增長做出貢獻。發達國家的物流管理已經進入戰略管理階段，但對于我國的絕大多數企業來說，降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務，為此需要建立起物流管理組織，對企業的物流活動實施系統化管理。

2.現代物流理念迫使現代企業降低物流成本

所謂現代物流是指具有現代特征的物流。現代物流與現代化社會大生產緊密聯系在一起的，體現了現代企業經營和社會經濟發展的需要；而理念在這里是作為一項事業基礎的最根本的思考方法，具體體現在物流的目的上。從工商企業的角度看，現代物流的目的是以最小的費用達到對顧客服務的最優化，通過物流合理化、效率化程度的提高，降低物流成本，提高企業利潤水平。現代物流理念要體現以人為本的思想，促進人類生活水平和社會福利的提高是現代物流的終極目的。在這個前提下，廣泛采用現代物流的組織方式和現代物流技術，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供優質的物流服務就成為現代物流管理的基本出發點。

3.考慮到整個國民經濟的增長，提高企業經濟效益必須降低物流成本 從國民經濟整體來看，物流費用在國內生產總值（GDP）當中所占的比重是相當高的。日本1965年和1970年，物流費用占GDP的比重18.2%和17.7%，到了90年代降低到14%左右；美國1986的物流費用占GDP比重為11%，現呈現下降趨勢。中國工業生產中的物流所占時間幾乎為整個生產過程的90%，物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映為40%，全社會物流費用支出占GDP的比重，據專家估計在20%多，只相當于日本20世紀60年代的水平，比發達國家高一倍。由此可以看出，我國企業在改善物流管理降低物流成本方面的空間還相當大，降低物流成本將會對提高企業經濟效益和社會經濟效益產生積極影響。

三、企業降低物流成本應該從那些方面出發

前面論敘了“物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運輸、流通加工以及信息等。”該從物流的哪個功能環節降低物流成本成為現代企業發展物流最棘手的問題。

（一）從裝卸環節中降低物流成本

裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動，它包括物理的裝載、卸貨、移動、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業及附屬于這些活動的作業；與裝卸相類似的詞匯還有搬運，而搬運是指物體橫向或斜向的移動；裝卸指上下方向的移動。裝卸活動是物流各項活動中出現最頻繁的作業活動，裝卸活動效率的高低直接影響到物流整體效率，它對勞動力需求大，需要使用裝卸設備，所以在物流成本中裝卸費用占的比重很大。在工業尚處不發達的年代，貨物裝卸主要靠人力來完成，當今，用機械代替人力在裝卸活動中的現象已不稀奇了，在合理利用裝卸人員的基礎上，加強裝卸機械化和人員操作上的配合，不僅可以減輕人的作業壓力，改善勞動環境，還可以大大提高裝卸效率，縮短物流時間，從而節省了物流成本，獲取更多的利潤。從我國現在的切身利益出發從裝卸機械化上節約物流成本是可行的。

（二）合理有效地控制庫存來降低物流成本

盡管現在的企業做物流都會朝著“零庫存”的目標出發，但往往能達到是不現實的，就連國內企業物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫存”，“海爾”提出的“只生產定單，不生產庫存”，我在一些關于“海爾物流”方面的電視欄目中看到“海爾”倉庫里接近“零庫存”的現象。因此，在物流管理中，必須采用科學有效的方法管理并控制庫存，在滿足生產經營活動正常需要的情況下，將庫存數量控制在最低的水平上，以達到降低物流成本，提高企業經濟效益的目的。

（三）運輸配送中也可以降低物流成本 在物流系統中，運輸和配送的功能是不可缺少的。運輸通過轉移物品的空間位置，創造了物品的空間效益；配送是物流系統中直接面對用戶提供物流服務的子系統。

不同的運輸方式合適與不同的運輸情況，合理地選擇運輸方式不僅能提高運輸效率，降低運輸成本，而且會對整個物流系統的合理化產生有效的影響。幾種常見的運輸模式有：公路、鐵路、航空、水運、管道等，其中有行的物流成本大量存在，企業在做物流的同時要考慮運輸成本的存在，努力節約運輸成本是降低物流成本的靈丹妙藥；在這幾種運輸模式中，以公路和水運成本支出最大；2002年1月至11月交通部對全國公路水運運輸量進行了統計：其中，水路貨物運輸量從年初到11月份累計完成的投資額為126，025（萬噸），累計完成為去年同期的108.1%；公路貨物運輸量從年初到11月份累計完成的投資額為977，168（萬噸），累計完成為去年同期的104.5%(數據來源：中華人民共和國交通部主頁，http://www.tmdps.cn/)。不難看出，2002年的公路和水運的運輸量有明顯的上漲的趨勢，雖然看不出投資成本的所在，但數值如此大的運輸量可以想象到投資成本的高低；相對于發達國家的運輸量和運輸成本以及物流成本在GDP總值中占的比重，在運輸成本中也有降低物流成本的空間。我們再從配送中看看物流成本的問題：華聯超市是北京目前做得最大的超市，在全國來說也非常有名，它的成功可以說都歸功它那及時、迅速的配送中心；華聯在剛起步的階段只是將成品和原材料存放在自己現有的倉庫中，當時還沒有想到在場外興建配送中心，堆放在倉庫中的貨物免不了有變質、發霉的現象，造成了原材料的浪費和成本的流失。2000年，華聯的高層領導機構決策在超市外興建配送中心，這樣就避免了原材料的浪費和物流成本的流失，結合華聯的運輸系統，華聯的配送中心做到了及時、迅速和保質配送貨物，并以優質的服務滿足了客戶的需求，僅2000至2001年一年的時間，華聯的總銷售額達到了40個億，純利潤有5000萬之多。在企業物流模式中，通過對運輸和配送來降低物流成本成為企業贏利成功的關鍵所在。

四、降低物流成本的路徑選擇

物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別。運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用;貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。物流管理成本一般是根據行業以及歷史情況確定一個固定比例，乘以保管成本和運輸成本的總和計算出來的。

物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但最突出的只有兩點，即“物流成本冰山現象”和“效益背反現象”。“物流成本冰山現象”是日本早稻田大學西澤修教授研究有關物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流界，現在已經把它延伸成物流基本理論之一。物流成本冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分,這一部分是可見的，常常被誤解為它就是物流費用的全貌，其實只不過是浮出水面上的、能被人所見的冰山一角而已。物流成本“效益背反現象”,是物流成本的另一個特點，物流成本的發生源很多,其成本發生的領域往往在企業里面是不同部門管理的領域。這種部門分割，使得相關物流活動無法進行協調和優化，出現此長彼消、此損彼益的現象。其實，在任何一個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在于系統高度尋求總體的最優。

降低物流成本是企業的“第三利潤源泉”，也是企業可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面。從系統的觀點和長遠角度來看，降低企業物流成本的路徑主要有：

第一，構建物流系統，實施科學管理。根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環節。要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。構筑物流系統的程序通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。

第二，優化流通過程，降低物流成本。對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業中的便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。

第三，提升服務水平,降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮客戶產業特征和商品特性的基礎上，與客戶充分協調，探討有關物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠實現一周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。

第四，實施協同運作，降低物流成本。協同運作，即實現第三方物流的協同化。第三方物流，是指通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，規模經濟和專業人員與技術集成的優勢，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供需雙方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全、更高效的服務水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務。

第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現代物流管理的角度看，我國企業現行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經濟的黑色大陸”和“物流冰山”。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來。以成本會計為基礎，完善物流成本的明細分類，實施以活動為基礎的成本核算制度，將有關費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。

除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬件設施建設，提高裝備的標準化程度；提高物流企業的信息處理能力，以信息化帶動工業化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。

五、如何利用降低物流成本來發展企業物流

（一）企業在投資物流建設的同時要研究物流成本 企業物流管理的目的就是為了降低物流總成本（Total Logistics Costs）。我們之所以要研究企業物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業競爭優勢的有效途徑。因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其他成本在性質上的最大區別。毫無疑問，物流成本已經成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰略資源。

（二）有一個物流成本計算的目的

學界普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：企業物流總成本（Total Logistics Costs）= 運輸成本（Transportation Cost）+ 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）；前面我已提到物流成本的概念，那么它是伴隨著物流活動而發生的各種費用，它由三部分組成：①伴隨著物資的物理活動而發生的費用及從事這些活動所需的設備、設施的費用；②物流信息的傳送和處理活動發生的費用及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；③對上敘活動進行綜合管理的費用。而物流成本計算獲得的數據主要是為了滿足以下幾個方面工作的需要：①為各個層次的經營管理者提供物流管理所需的成本資料；②為編制物流預算及預算控制提供所需的成本資料；③為制訂物流計劃提供所需的成本資料；④提供價格計算所需的成本資料。企業物流中達成以上目的外加一個科學合理的計算方法（物流ABC計算法），將物流成本控制在合適的區域內是不成問題的。

（三）把有關物流成本的管理知識拿來發展企業物流

物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構成。

1.企業的各種物流活動之間，企業物流活動與企業的經營管理和客戶服務之間存在著普遍的內在聯系。所以，在考察個別物流系統要素的行為變化時，應盡可能的進行多方案的分析比較，以發現相關系統要素之間的互動關系。

2.企業物流系統管理的模型包括四個層次：一是系統要素：存貨設施，運輸設施，物流費率和服務。二是系統關系：采購策略，產品定價策略和客戶服務標準。三是系統設計：系統需求，存貨模型，選址模型，調度模型和整合模型。四是系統管理：訂單處理，包裝和物料搬運，從此，交通和運輸，組織結構，績效評估和控制，以及跨組織邊界的管理。

3.所有的物流活動和結果都可以換算成物流運作成本，不管是直接的運輸成本，還是存貨占用資金的機會成本，還是客戶“用腳投票”所產生的缺貨成本。

六、加強物流成本管理應明確的兩個問題

第一，不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益。按照物流理論,物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。但是，現實中要做到這一點卻很難。物流部門的任務是滿足用戶提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的部分物流費用是由于什么原因導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自于單價和數量兩個方面。物流部門只能對單價即單位作業成本負責，而數量責任則歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉對方決定，但是可以提供詳實的成本數據來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰略角度考慮維持現在服務水準，或是處于盈利的考慮降低物流服務水準。不能單純地認為投入了成本或服務，就立刻要帶來收獲。有人認為，不能直接創造效益就是增加成本，其實這種看法有些偏見，因為這些投資會帶來隱性效益。

第二，正確處理和協調降低物流成本與提高服務水平之間的關系。有時候，高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務項目，降低服務水平和標準。因此，在物流系統管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。在服務與成本之間，企業必須把為用戶提供高質量的服務始終放在第一位，這樣，物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。物流工作的第一使命，是使服務達到顧客滿意的水平，所以，實現盡可能低的服務成本只能是物流服務的第二使命。

七結束語

世界首富比爾·蓋茨說過：“物流是21世紀企業最后一道大餐！”這個形象的比喻讓我們更深刻地理解了“物流是第三利潤源泉！”的說法，我們的企業應該盡快吃掉這個大餐；用現代的物流管理理念來管理企業物流，在降低物流成本的基礎上，滿足客戶的需求，謀求高額的企業利潤來回報為企業服務的每一員！

參考文獻

1、翁心剛.物流管理基礎.中國物資出版社，2002年1月第1版.2003年9月第5次印刷

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3、王槐林.采購管理與庫存控制.中國物資出版社，2002年1月第1版·2003年7月第3次印刷

4、王明智.物流管理案例與實訓.機械工業出版社，2003年7月版第2次印刷

5、汝宜紅.物流學.中國鐵道出版社，2003年8月第1版

6、吳清一.物流基礎.清華大學出版社，2000年4月第1版

7、王佐.論物流成本的研究.中國物流聯盟網

8、李遠慧.中國企業物流成本現狀分析及降低途徑探討

9、程翠鳳.企業物流成本管理中存在的問題及對策分析

第三篇：淺談降低物流成本的重要途徑

淺談降低物流成本的重要途徑——管理會計

鄭曉輝

摘要：如何使物流成本上升的幅度低于經濟效益增長的幅度,有效分析和控制物流成本項目,讓物流真正成為企業經濟效益提高的第三利潤源泉,已成為擺在企業家面前迫切需要解決的現實問題之一。為此,確立了物流管理會計為主導,以探討尋求物流企業降低成本的基本途徑,來實現物流活動的最優化和企業效益的最大化。

關鍵詞：物流 物流成本 物流管理會計

1.物流及物流成本

物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流成本是指產品在實物運動過程中,如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環節所支出的人、財、物的總和。通常由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構成。物流成本的分類方式大致有三種:(1)按物流活動可劃分為:情報流通成本、物流環節成本、物流管理成本。(2)按物流范圍可劃分為:供應物流成本、生產物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。

2.管理會計在物流管理中的應用

物流管理應用管理會計是以物流成本為中心,通過對物流成本分析,對物流活動進行預測、決策、規劃和控制。其目的在于通過對物流成本習性的研究、費用水平的推測及控制,以及不同物流方案的比較,為有關部門制定決策服務,以實現物流活動的最優化和企業效益的最大化。物流管理會計是為企業物流管理服務的,它強調“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統一,體現了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

3.在企業物流管理中應用

管理會計的意義國內外會計界已經發現,現有會計核算體系與物流成本管理的現實之間存在著技術沖突:一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景;另一方面是物流成本在財務會計制度框架內很難確認和分離。物流成本的計算和控制分散,在財務預、決算表中,物流費用核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流管理費用,對于企業內部與物流相關的人力資源成本、設備折舊費用、固定資產稅費等包含在其它經營管理費用中,沒有進行單獨核算,較難對企業發生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業發現物流問題和尋找合理的物流方案,進而難以進行有效物流管理。客觀上需要有一種新的會計方法能夠為企業決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業績、控制物流成本,它就是管理會計。

在物流管理活動中,企業必須控制物流計劃的執行情況,同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進行對比,找出偏差,從中發現問題或潛力,采取措施糾正或修訂計劃,以促進物流管理水平的提高。

4.以物流管理會計為主導,尋求物流企業降低成本的基本途徑

如何降低物流成本?根據我國物流企業的總體情況,筆者認為物流企業一般可以采取下列基本途徑降低成本。

4.1適當擴大企業規模。很多企業存在著規模經濟。規模經濟說明規模是一個重要的成本動因。在存在規模經濟的行業中,一個企業比競爭對手具有較大的經營規模,就能獲得一定的成本優勢。當然經營規模也不能過大,否則會適得其反,產生規模不經濟。

4.2充分利用范圍經濟。范圍也存在經濟性。物流企業也可利用范圍經濟。例如,從事倉儲服務的物流企業可以兼營配送、流通加工、庫存管理以及其他增值服務,從降低相關物流成本。

4.3大力培養人才。眾所周知,我國物流人才非常奇缺。因此,物流企業自身更要注重員工學習。并且既要重視物流方面顯性知識的學習,更應重視與企業核心業務相關的隱性知識(經驗或技能性知識)的學習,這樣才能發揮學習對提高物流服務效率,降低物流服務成本的作用。

4.4提升物流技術應用水平。物流企業提升物流技術應用水平是降低成本的重要措施。

物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱。可以包括各種操作方法、管理技能等,如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。此外,還包括物流規劃、物流評價、物流設計、物流策略等。隨著計算機網絡技術的應用普及,物流技術綜合了許多現代技術,如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位系統)、EDI(電子數據交換)BarCode(條碼)等等。適當地應用這些技術會顯著提高物流服務的效率,從而降低物流服務的成本。

4.5提高物流設施設備利用程度。物流設施設備利用程度是在一定期間內對現有物流設施設備的利用率,利用率越高,單位產出分攤的有關固定成本就越低。在物流企業中,與物流設施設備相關的固定成本比重很大,因此提高它們的利用率是降低成本的重要措施。

4.6改善企業內外部聯系。物流企業的內部聯系是指物流企業內部價值鏈各項活動之間的聯系。對于相互聯系著的活動,改變其中一項活動的實施方式,便可能降低兩者的總成本。有意地提高一項活動成本,不僅可能降低另一項活動的成本也可能降低總成本。

物流企業的縱向聯系包括與供貨商需求方之間的聯系以及與其他物流企業之間的聯系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁,通過加強與供貨方、需求方的聯系,可能發現降低各方物流成本的機會。另外,組建戰略聯盟是加強物流企業之間聯系的基本策略。通過戰略聯盟,物流企業可以在未進行大規模資本投入的情況下,利用聯盟企業的物流服務資源,增加物流服務品種,擴大物流服務的地理覆蓋面,為客戶提供一體化物流服務,提升市場份額和競爭能力。顯然,通過戰略聯盟尋求發展相對于單個物流企業憑一己之力發展是一種速度快、成本低的發展之路。

結束語:

物流成本研究的目的是以一定的物流成本實現最高的物流服務水平。物流成本是企業參與市場競爭的重要戰略資源。以物流管理會計為主導,結合物流企業的總體情況提出降低成本的基本途徑,但具體到每個物流企業來講,應結合具體情況探討降低成本的有效途徑和措施。

參考文獻:

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第四篇：關于降低物流成本的提案

關于降低物流成本的提案

近年來，我國物流業發展迅速，在國民經濟發展中的地位和作用越來越突出。但物流成本居高不下，不僅影響流通效率，而且成為制約我國物流業發展的重要因素。統計顯示，我國社會物流總費用約占GDP的18%，比發達國家高出近10個百分點，農產品物流成本約占銷售價格的30%~40%。

造成我國物流成本高的主要原因有五點：第一，物流基礎設施落后，物流設施現代化水平低。我國人均公路里程僅為美國的十分之一左右，動力緊張成為常態。果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別只有5%、15%、23%，流通腐損率分別高達30%、12%、15%。第二，運距長、迂回多，運輸成本居高不下。我國地區間資源稟賦差異大，能源、農產品、原材料等貨物必須長距離流通才能滿足生產和生活需求，從而形成了“北糧南運”、“西棉東調”、“北煤南運”、“南菜北運”等流通格局。第三，公路運輸比重高。按照貨運量計算，國內公路運輸占比高達75.3%，鐵路、水運運輸分別只占11.8%和1.3%，運輸方式結構不合理。第四，物流分割增大成本。我國物流業實行以不同運輸方式劃分的分部門管理體制，難以形成合力。物流業網點缺乏統一規劃，難以實現無縫連接，造成運雜費、裝卸費等費用偏高。部分地區存在的亂收費和地方保護，增加了交易成本。第五，第三方物流發展滯后，流通專業化和市場化帶來的高效優勢難以體現。目前，我國第三方物流占物流市場比重不足25%，發達國家已超過70%。

據統計，2010年我國社會物流總費用預計為7萬億元，如果其與GDP的比率降至發達國家10%的水平，則全國每年可節省物流成本3.1萬億元，而2010年國有企業利潤僅為2萬億元左右。

為解決以上問題，發展我國物流業，提出以下建議：

一是由國家發改委牽頭，整合涉及物流產業發展的各部委，成立國家物流發展綜合領導小組，建立常態化的全國現代物流工作部際聯席會議制度。根據國務院出臺的物流發展規劃，盡快出臺具體實施措施，深化適合物流發展的新政策。

二是中央財政要加大對物流業支持，加強物流基礎設施建設，加快現代信息技術、網絡技術在物流業的推廣應用，重點向中西部、農村等物流業不發達地區傾斜，形成布局合理、高效銜接、便捷暢通的物流載體。

三是財稅部門應認真梳理當前的各種稅費，清理不合理費用，減免農產品流通稅費，落實對增值稅一般納稅人購進免稅農產品按13%的扣除率計算進項稅抵扣的政策。

四是充分利用國內港口優勢，大力發展水運運輸，提高水運比例，特別是鼓勵大宗商品中的水路運輸。

五是大力支持工商企業與運輸、倉儲、貨代、聯運、集裝箱運輸等物流企業結成合作聯盟。積極發展第三方物流。

隨著快遞行業的快速發展，消費者對快遞服務的投訴也日益增多，知名快遞企業突然倒閉的事件更是引起了全社會的高度關注。因此，加強對快遞行業的監管已成為有關部門亟待解決的問題。在全國政協十一屆四次會議上，臺盟中央提出了強化快遞行業監管的提案。

當前快遞行業主要存在以下問題：一是不合格的市場主體大量存在。按照新《郵政法》規定，目前市場上還有相當一部分快遞企業達不到經營快遞業務的條件，此類小規模快遞企業必須要升級整改才能繼續從事快遞業務。而升級整改面臨的最大難題則是資金問題，這導致在法律給予的一年過渡期內，仍有大量不符合條件的快遞企業抱著等過渡期過了再算的心理，繼續按原有規格從事快遞業務。二是鉆法律空子的行為時有發生。由于缺乏完善的法律與行業內部監管體系，一些快遞企業為追求盈利，置消費者利益于不顧，在經營中鉆法律空子。不規律行為時有發生，給消費者帶來很大損失，主要表現：快遞運送時間慢，快遞“轉包”情況嚴重，服務合同存在“霸王條款”。三是行業自律機制嚴重缺失。隨著市場需求的增大，快遞行業市場主體發展迅猛。但由于當前快遞企業大部分為小規模企業，缺乏規范的內部管理與經營制度，且沒有統一的行業協會指導約束，導致經營過程中常出現無序競爭。企業硬件設備簡陋、價格體系混亂、從業人員參差不齊已成為普通現象，運送不及時、貨物損壞或丟失等情況時有發生，而最嚴重的則是負責人卷走客戶貨款，企業突然倒閉消失，甚至連員工都不知情。

快遞行業與國家服務業、經營者日常經營活動、群眾普通消費行為都息息相關。加強快遞行業監管、規范快遞行業經營行為已是勢在必行。為此，臺盟中央建議：

嚴格市場準入制度，規范主體資格。對于新開設的快遞企業，工商部門要充分發揮職能作用。在登記注冊時嚴格遵守新《郵政法》以及《快遞業務經營許可管理辦法》的有關規定，嚴格審查申請人的《快遞業務經營許可證》以及快遞業務員的從業資格，同時落實好場地檢查，看是否符合規定的服務條件，確保只有符合法律要求的才能獲得營業執照，切實把好市場準入關。同時，對于新《郵政法》實施前已取得營業資格而又不符合經營條件的快遞企業，要督導其升級整改，使其達到新《郵政法》以及《快遞業務經營許可管理辦法》的有關規定。

規范合同文本，構建長效監管平臺。工商部門要引導企業積極使用國家統一制定的格式合同文本，引導企業自覺規范經營，打破快遞行業多年來的潛規則。同時切實做好合同監管工作，針對目前快遞行業格式合同中常見的“霸王條款”、模糊條款，要求快遞企業將自制的快遞服務協議送交工商部門審查備案。尤其要對協議中的注意環節和忠告性用語等容易出現加重消費者責任的條款進行仔細審查，對發現存在問題的向其派發修改建議書和責令改正書。

探索行業自律模式，填補監管空白。雖然目前對快遞行業的監管已有新《郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》等法律的監管。但在實際操作中，快遞經營的許多細節問題仍需靠企業自律來解決。一是大力推行行業誠信建設，制定行業自律公約，建立風險、警示和舉報制度，規范會員行為，抑制惡性競爭、打擊扣件壓件行為；二是幫助企業加強內部管理，規范企業加盟與經營方式，防止企業突然倒閉的事件發生；三是組織各種人才、技術、管理、法規等培訓與咨詢服務，幫助會員企業提高素質，改善經營管理；四是做好投訴糾紛處理工作，在出現消費者投訴時主動承擔起調解員的角色，按法律相關規定有效化解爭議和矛盾；五是協調好企業與政府之間的關系，在政府與企業、企業與市場間架起信息溝通的橋梁。引導快遞企業通過合資、參股、聯合等多種方式，實現規模擴張，實現快遞價值鏈的提升，不斷發展壯大快遞行業。

□ 萬泌

盡管第三方汽車物流是發展趨勢，但條塊分割、自成體系及“肥水不外流”的觀念，使我國汽車制造企業物流成本高居不下，嚴重制約了我國汽車物流業發展，亦不利于資源的合理配置。

有關專家認為，從我國以及國外汽車物流發展經驗看，汽車企業的物流低成本戰略應從以下幾個方面入手：

一是財務的預算和控制。第三方物流成本透明化，削減不必要的支出，從預算上開始控制財務成本，同時不斷尋找更為便宜的生產原料。

二是營運系統的可靠穩定。盡量簡化作業環節，縮短交貨時間；實行標準化規范運作，擁有更好的物流作業環境，使得貨物流動更為頻繁。

三是整合物流供應鏈。第三方物流企業要積極參與國際化汽車物流服務行業競爭，引進國外企業先進的運作經驗和物流集成技術，從而全面提升我國汽車物流運作管理的質量。

四是設法降低庫存，盡量減少中間環節。第三方物流通過物流網絡優化和信息系統建設和管理，幫助客戶實現零庫存。

五是實施標準化管理。第三方物流企業要通過動員眾多的生產商、物流服務商實現良性互動，來體現供應鏈低成本管理價值；應廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術，減少人工成本。

六是要進一步改善服務質量。全球經濟一體化給中國汽車物流供應商帶來了更高的物流需求和服務質量要求，必須全面改善服務質量才有可能取得市場。

七是注重合作，做成“大物流”。只有社會化的、跨地區跨部門的大型綜合性物流集團才更有競爭力，應加強與鐵路、航空等部門的業務合作，降低物流成本。

八是搭建物流信息系統平臺。實現對物流企業業務流程的優化。譬如對訂單的處理是一項重要的業務流程，用最合理的邏輯對訂單進行分拆和合并，使得汽車物流成本最合理、績效最高。

九是發展綠色物流。節油、高安全性、高性能的綠色環保節能的物流車輛將大幅度減低成本。

除此之外，第三方物流降低物流成本，還可以在管理體制、基礎設施、信息人才、服務質量等細節上去努力。

第五篇：淺談優化倉儲降低物流成本

淺談優化倉儲降低物流成本

一、背景

隨著現代科技的發展以及經濟全球化的興起，我國的物流產業如雨后春筍般迅速的發展起來，但是與此同時眾多國際知名的分銷企業、物流企業將涌入我國。我國本土的物流企業應該怎么樣提高自身的核心競爭力，降低物流成本，使本企業在激烈的競爭中立于不敗之地，成為我國物流企業的生死攸關的問題。對于核心競爭力，是一個企業的的戰略規劃，在企業確立之初已經確立。所謂物流成本是指物品在流通過程中,如包裝、裝卸搬運、運輸、存儲、流通加工、流通信息等各個環節所支出的人力、物力、財力成本的總和,是除原材料價格外較大的成本項目。倉儲成本是物流成本一個重要的部分。我們就關于怎樣通過合理倉儲來降低物流成本。我們主要通過正確選擇倉庫類型、機械設備；合理規劃庫區、作業流程；加強對貨物流通加工和裝卸搬運的管理，真正的優化倉儲降低物流成本。

二、應對措施

1,倉庫類型的選擇

倉庫的種類按照不同的劃分標準可以劃分為一下幾類。

（一）按作用分為：購銷倉庫又叫“采購供應倉庫”、商業批發倉庫、商業零售倉庫、中轉倉庫商品加工倉庫。

（二）按倉庫所具有的不同保管條件分類通用倉庫（普通倉庫），專用倉庫，特種倉庫（儲存具有特殊性能的，要求特別保管條件的物品。如：危險品，石油，冷藏物品等作為合理優化倉儲，我們就要根自身的條件進行選擇）。

（三）按倉庫建筑結構來劃分平房倉庫樓房倉庫（多層倉庫）立體倉庫（高層貨架倉庫）散裝倉庫（筒倉）罐式倉庫。

（四）倉庫根據營運形態分類.自用倉庫.營業倉庫公用倉庫戰略儲備倉庫。

作為合理優化倉儲，我們就要根自身企業的貨物量，出入庫的頻率和企業經營的性質，進行選擇合理的倉庫。根據企業的實力大小，我們也可以選擇自動化立體倉庫，自動化立體倉庫具有提高倉庫的單位面積利用率充分利用倉庫的垂直空間，使其單位面積儲存量遠大于普通單層倉庫的優點。這樣不僅能提升企業自身的形象，長起來看，能節省土地，做到先進先出，防盜防損，還能夠自動盤點等等方面。如果企業做的是國際貿易，我們也可以根據自身的條件選擇我國對外貿具有保護作用的保稅倉儲，這樣可以暫避納稅，為買賣雙方提供便捷。

總之我們可以通過合理選擇倉庫的類型，來提高倉庫的利用效率，更好的協調供求，輔助生產和銷售，提高企業的物流運轉效率，從而降低企業的物流成本。

2．機械設備的選擇

倉儲設備的選擇倉儲機械設施是物流系統的物質技術基礎。倉儲機械設施是進行物流活動的物質技術基礎，是實現物流功能的技術保證，也是實現物流現代化、科學化、自動化的重要技術。倉儲機械設施是物流系統的重要資產。倉儲機械設施直接關系物流活動的各個環節。倉儲機械設施是物流技術水平的主要標志。倉儲機械設施是進行物流活動的物質技術基礎，也是生產力發展水平與現代化程度的重要標志。倉儲機械設施作為生產力要素，對于發展現代物流，改善物流狀況，促進現代化人生產、大流通，強化物流系統能力，具有十分重要的地位和作用。

倉儲的機械設備是指倉儲業務所需要的技術裝置與器具。常用的倉儲機械設備有叉車、托盤、貨架、起重機、其他機械設備。根據具體的分類。叉車按照功能和功用進行分類平衡重式叉車，側面式叉車，插腿式叉車，前移式叉車，集裝箱叉車。貨架是指用支架、隔板

或托架組成的立體儲存貨物的設施。貨架的種類，層架，托盤貨架，移動式貨架，.駛入/駛出式貨架，旋轉式貨架（水平旋轉式貨架，垂直旋轉式貨架）重力式貨架，懸臂式貨架。托盤是指用于集裝、堆放貨物以便于裝卸貨物搬運和運輸的水平平臺裝置。其主要特點是裝卸速度快、貨損貨差少。按照材質分為木托盤，塑料托盤，金屬托盤，紙制托盤。還有起重機械包括門式起重機，通用橋式起重機。岸邊橋和長橋起重機。

在機械設備的選擇上首先我們應該明白我們選擇的依據，明確是不是真的需要這個搬運步驟，還要有長遠的發展的眼光，牢記系統的觀念。根據企業的貨物量選擇合適的規格型號，必要時進行多方案的比較。對于裝運機械的選擇，我們要根據現場作業的性質和物資的特點要求，還要針對作業量的大小和搬運的距離長短進行選擇。對于物流量大的距離短的我們選擇復雜的搬運設備，物流量小的距離短的我們用簡單的搬運工具，物流量大的距離長的我們選擇復雜運輸的設備，而對于物流量小的距離長的我們選擇簡單的運輸設備。同時我們根據設備的技術指標，貨物的特點以及運營成本，使用的方面的等因素，選擇設備系列的型號甚至是品牌。在設備的選擇時還應注意設備的技術性能，可靠性，工作環境的配適性，以及自身企業的經濟因素，和設備的可操作性和實用性，以及社會環境的要求。進行倉儲機械設備的選擇。最終通過合理的的選擇滿足物流系統特定功能，實現包括包裝、運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、配送各個環節的暢通高效，最終降低物流成本。

3．庫區的規劃布局

物流技術是對一個物流系統應用工程的基本思想，倉儲物流技術是支持倉儲作業并對倉庫內的物流進行系統化和合理化的技術，倉庫運作效率的高低與倉庫的規劃，倉庫內部的物流是不是合理密切相關。我們可以通過合理的規劃庫區的布局，降低物流成本。

首先我們應該明白倉儲規劃的基本原則。ABC庫存管理法：將庫存按貨幣量占用量分為三類。A類年消耗金額占總庫存金額75%~80%,品種數量占庫存品種數量15%~20%，B類年消耗金額占總庫存金額10%~15%,品種數量占庫存品種數量20%~25%，C類年消耗金額占總庫存金額5%~10%,品種數量占庫存品種數量60%~65%.不同的庫存類型的管理策略。A類要重點管理，保證庫存量，安全存放，經常檢查，精確預測，經常檢查，定期盤點及時解決。B類次重點管理，庫存盤點，周期略長與A。C類一般管理，定期庫存檢查，周期長于B。通過分析把少數的關鍵找出來，并確定與之適應的管理方法，通過以一倍的努力取得七八倍的效果，因此，在倉儲規劃中，首先應明確系統中的關鍵少數，由此確定倉庫的布局和設備的選型。

在儲存規劃要采取“四一致”原則：同一貨區，須有相容性；保管條件不同，不應混放；作業手段不同，不應混放；滅火措施不同，不應混存。在倉庫貨區的布局上，要要求特性相似的集中存放，同一貨主的集中存放，體積大的，質量大的放在貨架底層，靠近出庫區和通道。周轉率高的放在便捷的位置。所以無論在采取怎么樣的貨區布置，A類商品應選擇布局在靠近出入庫的地方。這樣能夠有效合理高效的利用倉庫，降低物流成本。

4．倉庫的作業流程

現代倉庫作業指的是從商品入庫到商品發送的整個倉儲作業的全過程，包括入庫，庫房管理，出庫三個主要的內容。建立更加完善的明確的倉儲作業流程。有利于貨物周轉的速度，準確性。更能夠及時的查出問題，減少由于貨損或貨差造成的損失。更好的劃分責任區間。從而能減少物流成本。

在入庫業務，中我們應做好：貨物入庫準備準備工作熟悉貨物情況名稱、數量、規格、存期、性質、保管要求；做好貨位準備；貨位使用方式 :固定貨物的貨位不固定貨物的貨位,分類固定貨物的貨位,分區分類;裝卸推動工藝設定;文件單證準備。同時我們應做好接運工作，真正的辦清業務交接手續及時將貨物安全的接運回庫，在提貨或者倉庫交接中，我們一定檢查入庫憑證，辦理交接手續，剔出不良貨物或編制殘損單，應在備注欄或驗收情況欄

簡明寫上驗收情況。嚴格遵守“單單相符，單貨相符”。最重要的是貨物入庫檢驗：明確檢驗方面數量檢驗，質量檢驗，內在質量檢驗；檢驗方法和標準感觀檢驗，理化試驗。入庫貨物檢驗的程度是全檢還是抽檢。簽署單證做好登帳，立卡，建檔，簽單工作。

庫內保管堆存堅守貨物存放的基本原則分類存放 ：不同類別、不同批次、殘損與原貨、不同流向、分揀與原貨均分類存放。適當的搬運活性，擺放整齊.盡可能碼高，貨垛穩定.面向通道,不圍不堵。正面向通道，保證貨垛有一面向通道。按照貨物存放的基本方法合理堆放。明確適合自己作業流程的貨垛：平臺垛，起脊垛，立體梯形垛，行列垛，井型垛，梅花型垛。但是無論選擇那個形式的必須遵守碼垛的基本要求合理、牢固、定量、節約、方便。并且做好墊垛和苫蓋工作。在倉庫的保管工程中堅持以防為主，防治結合，做好理貨。

在出庫業務中，做好催提，備貨和出庫交接，銷帳存檔工作。在整個倉儲作業流程中，我們應該把業務流程形成于文字，每一個流程都細化到可操作的的程度，這樣不僅能提高作業效率，減少誤差，降低物流成本。更能體現一個企業的成熟和規范化。

5貨物的流通加工

流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進入流通領域后，按客戶的要求進行的加工活動，即在物品從生產者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護商品質量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。流通加工通過改變或完善流通對象的形態來實現“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是物流的重要的環節。優化流通加工可以降低物流成本。

在現在社會流通加工有以下分類:為適應多樣化需要的流通加工,為方便消費、省力的流通加工,為保護產品所進行的流通加工,為彌補生產領域加工不足的流通加工,為促進銷售的流通加工,為提高物流效率、降低物流損失的流通加工,為銜接不同運輸方式、使物流更加合理的流通加工,生產——流通一體化的流通加工,為實施配送進行的流通加工.流通加工有效地完善了流通,是物流的重要利潤來源,流通加工在國民經濟中也是重要的加工形式。

我們可以通過以下實現途徑使流通加工合理化；加工和配送結合就是將流通加工設置在配送點中；加工和配套結合 “配套”是指對使用上有聯系的用品集合成套地供應給用戶使用；加工和合理運輸結合，我們知道，流通加工能有效銜接干線運輸和支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化；加工和合理商流結合，流通加工也能起到促進銷售的作用，從而使商流合理化，這也是流通加工合理化的方向之一；加工和配送相結合，通過流通加工，提高了配送水平，促進了銷售，使加工與商流合理結合，加工和節約結合。從整個系統上提高物流效率，降低物流成本。

6．貨物的裝卸搬運

在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等)以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為，裝卸；以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運是支持、保障性活動裝卸搬運是銜接性的活動。

怎樣做到裝卸搬運合理化，裝卸搬運作業合理化應采取一些合理化的措施。防止和消除無效作業盡量減少裝卸次數；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運作業的距離；提高裝卸搬運的靈活性實現裝卸作業的省力化合理組織設備；提高作業的機械化水平，確定裝卸任務量，根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的臺數和技術特征，根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用臺數，編制裝卸作業進度計劃，下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次，統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益；推

廣組合化裝卸搬運合理地規劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業過程。

三．總結

倉儲合理化的基本途徑就是通過對倉庫類型和機械設備的選擇，庫區的規劃布局制定倉庫的作業流程，對貨物的流通加工，貨物的裝卸搬運的優化。利用ABC分類控制法；適當集中庫存；加速總周轉；采用有效的“先進先出”方式；提高倉容利用采用有效的儲存定位系統；采用有效的監測清點方式。

合理化倉儲就是用最經濟的辦法實現倉儲的功能。通過合理化倉儲達到質量，數量，時間，結構標志，分布，費用的標志。通過合理化倉儲達到適度集中庫存是“零庫存”這種合理化形式的前提；減少倉儲設施的投資，提高單位倉儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用；采用有效的倉儲定位系統；采用有效的監測清點方式。倉儲是物流體系的重要部分。倉儲合理化和現代化對于物流運作效率和降低物流成本起著致關重要作用。我們要用科學的方法，盡可能的優化倉儲，降低庫存，提高倉儲的入庫和出庫效率，最終提高物流效率，降低物流總成本。促進企業的長遠發展。