第一篇：加強企業內部管理、降低和控制企業成本的調研分析報告

加強企業內部管理、降低和控制企業

成本的調研分析報告

審 計 部

2011年9月

摘 要

鐵路運輸企業成本控制具有復雜性的特點，加強成本控制是適應市場經濟進一步開放和發展以及加強企業內部經營管理，提高經營效益的需要?，F階段我國鐵路企業成本控制主體缺失、經營體制轉型不到位、考核評價和激勵機制不健全、基層運輸站段控制成本的主動性缺乏等問題，應通過提高對成本控制的認識，積極地推進鐵路運輸行業的轉型，發揮基層站段成本控制的作用，建立各部門之間的協調機制以及科學有效地、客觀公正地業績評級和激勵機制等途徑，以求提高鐵路運輸企業的成本管理水平和經濟效益，在競爭中立于不敗之地。通過對鐵路運輸企業成本費用管理中存在的問題進行分析,提出管理建議,以充分挖掘企業降低成本的潛力,提高鐵路企業競爭力,為企業管理、決策提供科學地依據。

【關鍵詞】鐵路運輸企業；成本控制；經營管理；內部審計

目 錄

第一部分 加強成本控制的必要性……………………………… 第二部分 成本控制上存在的問題……………………………… 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分

改善成本控制的途徑………………………………… 強化成本費用內部審計的主要內容………………… 開展內部審計監督工作并提出管理建議…………… 結束語…………………………………………………

鐵路運輸成本管理是指對運輸生產經營活動所發生的成本和費用進行系統地預測、計劃、控制、核算、分析和考核等一系列的管理工作。成本控制在鐵路運輸企業的成本管理水平、降低成本、提高效益等方面起著十分重要的作用。

一、鐵路運輸企業加強成本控制的必要性。

（一）鐵路運輸企業成本控制具有復雜性的特點。網絡性是鐵路運輸生產活動最主要的特征，任何兩點之間的運輸都將涉及到整個路網的運輸協調與組織。貨物流動與運載工具的移動之間并非是完全一致對應的，這是鐵路區別于其他運輸方式的本質特征。鐵路運輸企業組織和生產的這些特點，決定了其成本費用控制的復雜性，這就要求鐵路運輸企業必須充分了解本企業組織和生產的復雜性，在此基礎上不斷地尋找新的控制方法和控制手段，以提高成本控制的水平。

（二）適應市場經濟進一步開放和發展的需要。

隨著社會主義市場經濟發展的進一步完善，以及中國加入世界貿易組織之后在交通運輸業方面的承諾的兌現，運輸市場上競爭不斷加劇，鐵路運輸企業也面臨著更大的挑戰，但是鐵路運輸企業在成本管理尤其是成本費用控制方面還存在著許多需要解決的問題。因此，為適應市場經濟規律和現代企業制度的要求，鐵路運輸企業應該改變傳統的管理思維和管理理念，加強成本控制，在保障運輸安全的同時，最大限度的降低成本，從而取得成

本競爭的優勢。

（三）加強經營管理，提高經營效益的需要。

企業經營的主要目的是最大限度的獲取利潤，增收節支是增加企業利潤、提高企業經濟效益的最直接的途徑。增加收入受許多外部因素的影響，企業在很大程度上是無法自由控制的，但是企業可以通過提高生產效率、降低成本等來節約開支。成本是一個綜合性的指標，是企業主要的支出，加強成本控制是企業加強內部經營管理，從而降低成本、增加利潤，提高經營效益的主要途徑之一。此外，經營效益的提高不僅集中反映了企業各項管理工作水平，也提高了企業的市場競爭力，促進我國鐵路運輸企業提前實現全行業扭虧為盈。

二、現階段我國鐵路運輸企業成本控制上存在的問題。

（一）成本控制思想不深入、控制主體缺失。

企業的財務部門是成本核算的管理部門，大多數財務人員都能認識到成本控制對企業生存和發展的重要性。但是他們并不是成本控制的執行者，業務部門作為成本控制的主體，參與成本控制的積極性不高，一方面是由于成本控制沒有真正的與他們的業績掛鉤，另一個原因就是思想認識不到位，他們認為核算成本的控制是財務部門的事情，他們的任務只是保證運輸生產安全，從而在執行各項作業時并不考慮投入和產出的關系、不考慮成本效益，重生產、重投入、輕經營、不計成本的思想根深蒂固，這就造成了成本控制主體缺失，從而也使財務部門很難真正地實現成

本控制的目標。

（二）鐵路經營體制轉型不到位。

鐵路運輸行業是關系到國家經濟命脈的行業，從一開始就歸國家所有和經營，其經營體制已刻上了計劃經濟的烙印。近年來，雖然鐵路部門都相繼推出了一系列的行之有效的改革措施，但是經營體制仍未跳出幾十年高度統一和單

一、粗放的計劃經濟模式的桎酷，沒有真正賦予鐵路運輸企業參與市場競爭的自主權，經營體制的轉型還不到位。

（三）基層運輸站段缺乏控制成本的主動性。

在我國，鐵路運輸企業長期以來實行的計劃經濟體制，基層運輸站段依然深受“等、靠、要”思想的影響，沒有上級部門的指示和分配的計劃任務，基層運輸站段主動進行成本控制的能力較差，缺乏控制成本的主動性和積極性，而基層運輸站段是鐵路運輸企業進行成本控制的基礎單位和主力，如果基層站段的成本控制不到位，就談不上整個企業的成本控制。

（四）成本控制的內容不全面。

通常鐵路運輸企業都會對成本支出總額進行控制和考核，這雖然在一定程度上起到了加強成本支出，降低成本費用的作用，但是仍有弊端，一方面，成本支出與實際需要脫節，另一方面，成本總額控制沒有追溯到運輸成本動因層面上，因工作量增加而增加的變動成本和執行部門的合理成本費用支出可能會被上級部門認定為成本費用控制失當，從而抹殺了執行層的工作和

管理業績，降低執行層控制成本的積極性。

（五）成本控制的考核評價和激勵機制不健全。

長期以來，由于鐵路運輸企業并沒有完全市場化，也沒有建立起現代企業制度，因此，尚沒有建立起行之有效的成本控制評價體系和約束激勵機制，沒有將員工和部門的經濟利益與成本控制有效地結合起來，從而很難客觀準確的考核和評價鐵路運輸企業的各個組成部門的成本管理水平和成本控制成果，管理者和廣大職工參與成本控制的積極性沒有得到充分的調動和激發，成本控制的各項措施很難得到最好的效果，成本控制的目標也就無法實現。

三、我國鐵路運輸企業改善成本控制的途徑。

（一）提高對成本控制的認識。

加強成本控制首先提高管理者及其全體員工，尤其是業務部門的工作人員對成本管理的認識，業務部門的工作人員是成本控制的主體，要讓企業的全體成員都能認識到控制成本不僅會提高企業的經濟效益和市場競爭力，而且也關系到自身利益，只有成本控制的觀念深入人心，成本控制才會成為全體員工的自覺行動，才能把成本控制給企業帶來的競爭優勢保持的更持久，提高對成本控制的認識是提高企業成本控制效果代價最低，效果最好的方式。

（二）積極推進鐵路運輸行業的轉型。

我國鐵路運輸行業應該加快經營體制的轉型，真正賦予鐵

路運輸企業參與市場競爭的自主性，引入競爭機制，促使全行業盡快跳出單

一、粗放的計劃經營模式，只有盡快提高企業參與市場競爭的能力，鐵路運輸企業才能在激烈的競爭中爭取的地位。

（三）發揮基層站段成本控制的基礎性作用。

基層運輸站段是控制鐵路運輸成本的基礎單位和主力，基層運輸站段還包括站段科室、班組等更為細化的單元，他們是成本控制的關鍵環節，應該充分發揮這些細小的單元進行成本控制的基礎性作用，基層運輸站段的成本控制在很大程度上決定著整個企業成本控制的成敗。

（四）建立各部門之間的協調機制。

財務部門是成本核算的管理部門，但是財務部門沒有參與鐵路運輸生產過程，沒有摸清成本消耗與運輸生產之間的內在關系，不能從運輸生產的角度來決定支出是否合理，而業務部門直接參與運輸生產過程，對各項耗費和支出十分了解，因此，應該建立管理部門與業務部門之間的協調機制，促進生產業務部門參與成本控制，而管理部門參與運輸生產過程，這樣才能有效地控制運輸生產過程中的成本消耗，改進運輸組織方式，將成本控制融入到運輸生產的整個過程，提高成本控制的水平。

（五）建立科學有效、客觀公正的業績評級和激勵機制。鐵路運輸企業必須盡快的健全業績評價考核機制，每個業務單位的業績要以成本為重要參數，把成本預算指標執行情況納入到對各運輸基層站段的經營業績考核中，把貨車周轉時間、一

次編解作業時間等效率指標納入到業務部門考核內容中，盡快的健全激勵機制，將員工和各部門的經濟利益與成本控制有效地結合起來，提高他們參與成本控制的積極性，使成本控制成為其自覺行為，實現成本控制的目標。

（六）充分利用現代科技成果。

鐵路運輸企業必須有效地采用新技術、新設備、新工藝和新材料來控制和降低鐵路運輸企業的成本，時刻不能忽視科技的力量，應用現代科技成果能夠擴大成本降低的空間，提高成本管理的效率，從而減少對人員的依賴，降低人工成本，因此，鐵路運輸企業應該堅持將成本控制與科技進步緊密結合起來，充分利用各種科技成果提高企業成本控制的水平。

四、強化成本費用內部審計的主要內容。

（一）加強對企業內部控制制度的評審。

重點檢查成本費用管理責任制是否健全有效，是否按照成本費用管理責任制規定的職責任務，把管理責任分解落實到單位、部門和責任人，并制定具體目標和考核辦法，建立目標成本費用負責制。

（二）加強對企業成本費用支出真實性審計。

成本費用支出的真實性，關系到能否正確、客觀的反映企業生產耗費和經營成果，關系到企業經營決策的成敗，對構成鐵路運輸企業成本費用諸要素進行審查，落實成本費用支出的真實性，是成本費用審計的核心，重點檢查是否有弄虛作假、虛報冒

領、隨意調節、虛增、虛列成本費用的行為，如審查機車、車輛及設備等大修主要材料使用數量，與賬、證、表等資料核對，查證實際成本支出的真實性和完整性，審查“應收賬款”、“預付賬款”、“其他應收款”的真實性，核對債權簽認記錄，審查有無成本掛賬的情況。

（三）加強對成本費用支出有效性審計。

重點審查是否本著節約開支，精打細算的原則進行生產經營，以最小的投入，產出最大的效益，是否有跑冒滴漏及人財物的損失浪費，勞動生產率、設備利用率、物耗能耗定額、存量資產，資源配置是否達到最佳狀態和有效利用，首先將支出情況與預算進行對比，查看哪些方面的支出超出預算范圍或標準，超出預算標準則可能存在虛增支出或支出不經濟的問題，對于市場價格易于發現的支出，可將其實際單位成本與定額相比較，如審查有無因機車、車輛或其他設備技術進步和更新換代造成的設備淘汰和原材料、配件積壓、封存、不需用等閑置設備價值及產生的原因。

（四）加強對成本費用的合法性、合規性審計。重點檢查成本費用支出是否符合“兩則”及鐵路運輸企業成本費用管理規定等，各項開支是否符合成本費用開支的范圍，有無將資本性支出、營業外支出、專項費用支出和利潤項目支出計入成本費用，是否按權責發生制嚴格區分前后期成本費用，檢查成本費用開支標準和計算分配方法是否符合財務會計制度和

有關規定，工資附加費、固定資產折舊計提、業務招待費等支出，材料、燃料成本差異的分攤等是否符合有關規定或比例。

五、在開展鐵路運輸企業成本費用內部審計中，還應提出管理建議，著重幫助企業嚴格控制成本費用支出。

（一）盤活存量資產，減少成本負擔。

對閑置的固定資產能轉讓的轉讓，該處理的堅決處理，發揮內部審計涉及面廣、信息靈的特點，協助企業調劑資產余缺，實行資產重組、節省運用、維修和報廢損失。

（二）積極減少生產過程中的損失浪費。

加強設備維護，降低維護成本，加強水、電、燃油等費用的管理，嚴格控制支出大戶，設備修理、材料配件供應執行質量責任追究制度，凡已經交付運營的工程、修竣的生產設備、使用的材料配件，在質保期內發生的質量問題產生的費用支出，要由部門負責人和責任人承擔，并合理追索經濟賠償。

（三）凈化物資采購和供應渠道，大力壓縮消耗庫存物資材料，推行集中采購，比選競價，壓減企業物資材料采購成本。

（四）嚴格控制非生產消耗支出。

將精細化管理貫穿費用節支的全過程，突出在“嘴”上省，“腿”上節，“差”上控，辦公用車以派車單核定運行里程及燃油支出，推行無紙化辦公，各類會議不印材料，全部啟用電子郵箱傳閱，業務招待費、會議費嚴格按標準審批，必須控制在預算定額之內，勞動保護、辦公費支出不得擴大范圍和標準，工具備

品沒達到規定的年限，發生的丟失、損壞的要由責任人賠償，辦公用品一律實行申請后購置，對擅自購買的豪華辦公用品，不準在成本中列支，一經發現由部門負責人和責任人負責，并給予嚴肅處理。

（五）加強工資總額的控制管理。

凈化工資渠道，各種工資支出都要納入工資總額管理，嚴格落實核定的定員編制，對編制內已涵蓋的工種、崗位及職責，不得外雇勞務，清理臨時用工，對道口看守、線路治安防護、列車保潔等使用的外來勞務項目，要逐步配齊鐵路職工，以減少勞務成本費用。

六、結束語。

隨著我國交通運輸業的進一步開放、鐵路運輸企業的市場主體地位逐步確定，同時也面臨著國際和國內雙重的競爭壓力，控制和降低成本真正成為運輸企業生存與發展的內在要求，是決定運輸企業發展的重要因素，是衡量企業管理水平的綜合性指標，運輸成本的高低直接影響著鐵路運輸企業的盈利水平和市場競爭力。雖然現階段我國鐵路運輸企業在成本控制方面還存在許多不足，許多傳統的管理理念，管理模式還影響和控制著成本管理的深化發展，但在國家相關政策的引導下，鐵路運輸企業在激烈的市場競爭環境中必定會不斷更新成本管理觀念、改進成本控制的方法和手段。從而提高成本管理的水平，提高鐵路運輸企業的經濟效益，以求在競爭中立于不敗之地。

參 考 文 獻

(1)鄧有躍，加強鐵路運輸企業成本管理謅議【J】，鐵道運輸與經濟，2002(3)(2)李西軍，鐵路運輸企業加強成本控制的有效途徑【J】，商情（財經研究），2008(2)(3)許開華，鐵路運輸企業成本管理模式探討【J】，財政監督，2008(4)(4)羅金保，鐵路運輸成本管理存在的問題及對策【J】，事業財會，2004(5)

第二篇：FPC企業的成本控制分析報告

PCB/FPC企業的成本控制分析報告

印制電路企業多數都是由小到大，碰上了九十年代。電子行業在廣東飛速發展，因此印制電路板企業也得以迅速擴展，只要是企業的經營是正當向上的，數都得到迅猛發展，以筆者所了解的幾家公司，均是從簡單的設施，甚至舊的設備做起，不斷擴充，由幾十人的小作坊，做到目前幾百人上千人的企業。從陳舊的舊設備到目前先進的自動生產線，從單一的印刷線路板到目前的碳墨、貫孔、假雙面印制板，產量以1萬m2上升到十幾萬m2；而一些經營不當、思想保守的公司，在只看重短期的高額利潤，沒有看到可持續發展，以致于停滯不前，不僅在人才方面、設備投入方面均跟不上時代，一但競爭激烈，就處于破產的地步。FPC/PCB的高利潤的時代已過去，那些得以快速擴充，并能拼得市場的公司，雖然在暫時的競爭中處于領先優勢，但擺在這些公司面前的卻是更多的因擾。因為目前是處于成本邊緣，一個企業如果在快速擴展的同時，管理跟不上，品質管控不好，成本控制不下，也將很快會落伍。

提到成本控制，這應該是每家電路板廠的專利，凡是在競爭方面，立于不敗的公司，均能夠很好的控制成本。幾乎所有的公司都精于此道，不斷地降低工資水平，不斷地降低原材料價格，不斷地克扣伙食，生意不好的時候，大幅度載員；生意好時，大量招工。

不錯，在成本控制方面，這的確是一些立竿見影的方法，甚至在帳本上立刻可以體現出來的數據，如果真是這樣，我想企業也就分不出好與壞了。

從以上的分析，不得不提到“管理循環”，其實每個企業的管理上都有存在“管理循環”，只看它是良性的，還是惡性的。良性的管理循環；倡導企業文化，不斷鼓勵員工做出成績，提高效率，降低成本，公司再予以回饋；惡性的管理循環是：公司生意差，載員、減薪、克扣伙食，相應得到的是士氣低下，效率低，浪費嚴重成本高，市場力競爭低，生意更差。

控制成本絕不能從簡單的出發點著手，而應從企業的管理系統著手，這里 有一個簡單的公式，銷售收入=品質成本（預防、鑒定+失敗）+制造成本（材料+水電+工資）+利潤

一個管理不好的企業，可以輕輕松松地花掉全部營業額的15%到20%的品質成本上面。而一家具有良好質量管理方案的公司，可以只花營業額的2.5%于品質上面。而這2.5%只是用在預防和監督等必須的活動上，以便確保公司仍舊維持其一貫的卓越要求。而在制造成本方面，材料的降價是必然的降低成本的途徑。這也是公司管理的拿手好戲。但降價的材料仍必須有一個尺度，即應仍能符合要求為原則。而在水電和工資方面的成本降低，可就有一定的難度。工資低、士氣低、效率低，必然增加水電的成本，而增加工資就是直接增加成本核算，如何在這兩者之間找到一個平衡點就體現出一個公司的管理水平了。下面就品質成本與制造成本的控制加以論述。

（一）品質成本的分類

1、預防成本

為了防止所有的材料或制程中的產品發生瑕疵，不良品所投入的成本叫預防成本。如（1）員工的教育費用；（2）可靠性之檢測儀器費用；（3）制程分析及矯正；不少印制板企業，對于投資事先的預防不太積極，但事實上，只要投入少部分的預防成本，往往可得到相當的效益回饋。比如增加對設計的制造分析，增加品管技術人員，往往能夠將一些可能發生的質量問題加以預防，且企業體制也有形無形中會獲得改善。

2、鑒定成本

為了鑒定材料、產品、作業系統所產生的費有用，比如破壞實驗，請第三方認證等所產生的費用。

3、失敗成本

失敗成本往往是多數管理跟不上軌道的企業，付出代價（成本）最高的一個項目，它又可分為內部失敗成本及外部失敗成本。

內部失敗成本的體現；①產品報廢率高居不下，部分企業在3-5%以上。②產品不良率無統計，以至于花很多的人力支選取別。③挑選出的不良品重新返工造成的物料、工時浪費。④更為嚴重的是生產線為了少量補數板重頭來。外部失敗成本：指在廠外，客戶退回不良品，對次成品的減價索賠，外出處理質量投訴所產生的交通、工資實際費用，部分企業的投訴，每月高達上百次，以至于品管人員難于應付，而又沒有從根本上解決，形式惡性循環。

大部分的企業沒有計算質量成本的做法，也就難以凸現品管的成果。而作為公司的管理者，雖然口頭上宣稱重視品質，但由于對[質量]這個東西的認識模糊，加上品管人員對品質管制的方法不足，就造成成了一些企業產量度是多少就是多少，交貨最大，交貨以后能收到多少錢，最不實際。

實際上，如能夠對品質成本加以統計分析，以數據說話，真實體現出通過改善品質，而節約的成本所占銷售收入的比例，自然而然的公司管理、各級管理者加以重視品質了。就筆者所經歷的幾家公司的一些粗線經驗，具體談一下印制電路板企業的品質成本的控制。

一、品管系統的健全

當然，目前稍有規模的公司的都有通過ISO9000體系，甚至QS9000認證，這些確保了有一個完整的體系存在，這是必須的。但依個人所見，一些企業往往是認證初期嚴格執行，認證一通過，就放松，加上人員的流動，培訓不足，造成了體系認證只留下一個證書，而無實際內容，反而為迎接復審，而浪費很多的精力去偽造記錄。品管系統的健全，絕非品質部門的健全。

二、品管人員對品質的認識、理解。

單面印制電路企業與雙面、多層線路板不一樣，普遍的缺乏生產流程工程師，或稱之為生技部，而品管部門不僅擔任了品質稽查的工作，更為重要的是要能夠熟悉制程、了解工藝，是要控制使生產跑得更順，而不是只站在生產的對立面，可以說，當生產順的時候，品質相對穩定，愈是生產不順，則是品質愈差，例如：線路對板愈是經常性調機，則覆蓋膜貼偏、面文印反、沖孔偏位，等連鎖反應。

三、做好首、尾檢，杜絕批量事故發生。

FPC由于生產周期短，尤其要控制好首檢和尾檢，這是品管人員工作的重中之重，特別是針對一些客戶雜、機種多的企業，不看MI做錯流程，首檢工作沒做好，往往造成整批量做錯料號，固定位不良，而尾檢的工作，可以在結束時發現一些意外事故，及時找出問題原因，加以解決。

四、應重視統計分析，并加以利用。

大多數企業都有做產品報廢的統計，而很少企業能真正做出產品的不良率，返修率、客戶投訴率等指標，其實產品報率相對來說，可能是一個較小的數值，一般都能控制在3-5%以內。而實際的不良率、返修率的數值在一些企業內相當之高，是真正能夠反映一家公司的品質水平，正是由于不良率高、折皺、退墨、重工、反修，影響到產品的質量，返工報廢等問題；導致小批量補數，成本增加，而且QC的檢查也有20%的失誤率，不良率一高，客戶設訴自然就多。

因此，印制電路的品管部門應重視對不良率的統計，遠用統計手法，找出主要不良原因，逐項加以改善，才能使品質上一個層次。

五、應重視對員工操作動作的研究

一些企業的品管，生產主管整日忙忙碌碌，忙于追貨、忙于安排生產，卻缺少對各項操作的動作與時間研究，員工其實很努力在做好工作，尤其是那些新進員工，但往往是一些不經意的動作，導致產品的不良率，經綠油面擦花這一單面板最常見的不良為例，80%以上的不良都是由于員工操作不當造成，比如：收放板、沖板、接板、搬動過程。而我們一些生產的管理人員，往往在現場也是視而不見，其實只要稍微留心，就可以杜絕大多數不良。通過對動作與時間的研究，也可測定標準時間，減少員工的疲勞度，對于生產效率的提高大有幫助。

六、品管工作應有重點

這里所提到的重點是針對客戶經常抱怨的問題，不良率較高也總是一些料號，品管應組織生產人員，共同跟進解決改善，其實解決問題產東難，難就難在沒有下決心去找出真正的原因。記得，筆者服務過的一家公司，生產碳油板，產品漏電率高達5%，而該公司為解決這一問題，印刷2次橋油加以保護，仍無效果后，親自跟進一批，注意了防焊以后的搬運，只印一次橋油，不良率在1%以下。同樣的產品、物料只是改變了搬運的手法而已，結局就大不一樣。

七、管理者應有品質成本的概念

PCB/FPC企業的老板們多數也是從小到大，拼搏出來，由于以前的單價高，報廢多了，照樣賺錢，固多數企業沒有品質成本的概念，而更多的是壓低原材料價格，控制工資水電成本。到了因為品質出現問題，導致索賠，才想到這也是成本，這時往往犧牲的是品質主管，也難怪各公司的品管主管“陣亡率”如此之高。其實，如果能有品質成本觀念，平時在對品質的投入多一份，可能就會減少十分的損失。

以上所提到的幾個方面，只是粗淺認識，當然一個企業的品質水平，還會與員工的教育訓練、流動性、其它硬件有關，這里就不再一一敘述。

（二）制造成本的控制

物料成本及節約水電方面，相信大多數企業都能做得較好，因為這是企業管理最為重視的一些方面。我們所提到的制造成本主要是如何在工資與效率之間平衡，下面一些數據可以反映一個公司的生產效率的高低，或者體現出管理水平。

a）工時效率=全廠總的出貨面積÷全廠總工時

b）人均產量=全廠總的出貨面積÷全廠總出勤人數

c）人均加班=全廠總加班工時÷全廠出勤人數

d）生產成本（工資總額+水電費）÷總產量D）入庫物料-在線物料＝實際耗用÷全廠總的出貨面積

以上幾個數據的高低，直接體現出制造成本的多少。工時效率高，則表示有效時間生產的產量多。人均產量可以確定你的業務量多少，人員的配備是否合理，人均加班可以體現你的員工是處于疲勞作戰，還是在有效率的生產，生產企業加班是必須的，但無休止的加班只會增加員工的流失率，品質的放松，效率的低下，從而增加成本。而生產成本，直接可以讓你確定接單時的價格，好的企業在這個方面可以做到3-4元/m2，而一些企業往往會花到10元/m2，差距甚大。

控制制造成本，說穿了說是要提高效率，減少設備的空載率，具體如何實施，可因廠而異，但對于企業來說，以下幾個方面應是關鍵。

（1）工程準備工作應充分，這包括在制樣階段的評審以及工程制網的加強。

（2）應有一套行之有效的激勵措施，鼓勵員工提升效率，降低成本。

（3）應加強動作與時間的研究，使作業更簡化。

（4）工序設備配置應合理，不能有瓶頸工序。

（5）應重視對生產停頓時間的統計分析，實際上正常時，員工的效率均較高，時間的流費主要是一些問題不良的處理上，以及其它的一些鎖事上。

（6）拼板尺寸盡量大，且合理，有些公司為了節約菲林及工模費用，往往將拼板盡寸弄得很小，造成效率低。

（7）絕對要控制好員工的流動性，新進員工是品質及效率的最大隱患。

以上所談到的質量成本及制造成本的控制，也許大家都有同感，但真正能做好的企業，也許不多，在FPC/PCB利潤日益減少的時代，控制好這兩方面，將會使你在競爭中立于不敗之地。

三、成本分析與控制

（二）生產成本控制

生產成本是企業為生產產品、提供勞務而發生的各項生產費用，包括直接材料、直接工資、制造費用以及其他費用支出。生產成本是影響企業利潤最重要的因素。

1．控制原材料單耗

案例：FPC/PCB事業部下屬工廠將提高原材料利用率作為降低成本的重要方向。工程技術人員會按照訂單情況設計適當的產品拼板方式，盡可能提高主要原材料——基板的利用率，減少邊角料浪費。同時，工廠對主要原材料實行定額管理，實行主要原材料班組承包制度，每周都對工序班組原材料單耗進行分析對比，提出并跟進改善意見，每月對原材料單耗情況實行班組評比。經過不懈努力，PCB工廠的原材料單耗一直是穩中有降，PCB也一步步樹立起在行業中的穩固地位。

啟示：在一定的生產和技術條件下結合現有設備和物料，制定出科學、合理、規范的材料單耗，是企業材料組織、材料控制、材料核算的依據，也是業績考核的重要參照數據。通過實際耗用與定額耗用的對比分析，找出部門、工序的差異原因，提出改善措施，減少材料的浪費，降低產品制造成本。

2．技術創新

案例：在2009年生鐵與廢鋼價格倒掛的不利情況下，蘇鋼集團為平衡鐵水的供求關系，同時為最大限度降低成本，通過設備及技術工藝的改造，大膽采用全鐵水冶煉這一新的生產技術。一方面節約電費130.2元/噸，節約268萬元/月電機容量費；另一方面停用電極，使成本下降20-30元/噸。2009年全鐵水冶煉總共降低成本3402萬元。

啟示：創新是企業的靈魂，是一條不變的市場競爭法則，通過新產品、新工藝、新技術的開發創新，可以節約大量的時間、人力、物力、財力，是企業降低成本的有效途徑之一。

3．使用替代材料

案例：在公司要求降本增效、消化廢舊物資的前提下，蘇鋼集團煉鐵廠采取優化原料措施，使用高爐除塵灰替代部分礦粉。此項措施每月可實現超過300萬的成本節約。

2009年醫藥行業原材料價格一路走高，重慶大新藥業摸索出用麥芽糖代替部分葡萄糖進行藥品洛伐他汀發酵，替代后發酵代謝正常，生產穩定。經測算，每月可降低原材料成本15萬多元。

啟示：在原材料價格不斷上漲的情況下，企業的利潤空間日益降低，尋求新的材料來代替成本高昂的原材料，是企業在經濟危機中生存下去的一條出路。

4．進口替代

案例：FPC/PCB事業部使用的進口志圣曝光機，玻璃是一種需要經常更換的耗材，原來采購的進口玻璃14500元/塊,價格昂貴；后采購1開8的國產大玻璃4385元/塊，經加工制作與損耗合計費用約500元/塊。通過此方法年節約18.2萬元。

啟示：隨著技術研發、生產效率方面的進步，中國企業對進口原料、設備、零部件依存度明顯下降。在滿足產品質量要求的前提下，進口替代不僅能大幅度降低成本，而且還縮短了采購時間，效果立竿見影。

5．質量成本

案例：重慶高密是PCB事業部一家新廠，公司于2009年6月投產。2009年10月，公司一度接近盈利。由于變更生產工藝和產品品種，加上重慶高密工人新手居多、生產經驗不足，在2010年1月份發生的質量問題讓形勢突然變得嚴峻起來。公司產品出現客戶退貨的現象之后，工廠立即全線排查，停止發貨并將庫房成品全部發回重檢。經過反復查找，最終確定是壓合工序因棕化發紅引起了產品質量問題。因此，1月份直接材料因質量損失就達到200萬，人工、費用損失也非常高昂。

啟示：產品質量是市場競爭的焦點和根本出路，是產品能否在市場上取勝的一個關鍵性的決定因素。質量問題會造成企業一系列的成本損失，包括原材料、人工、費用的反復投入，售后投入，客戶索賠、拒付貨款造成應收賬款損失、法律訴訟，企業信譽損失等連鎖反應。

6．合理利用包裝物

案例：FPC/PCB事業部杭州速能公司在一次采購設備后發現，機器設備的包裝木材材質挺不錯，于是公司就組織設備部工作人員自己動手，用這批拆卸下的包裝木材制作了公司原計劃采購的倉庫貨架，一下子就為公司節省了幾萬塊錢。杭州速能對客戶原材料包裝木制托板的利用也很充分，公司將原材料木制包裝收集利用，一部分作為車間半成品托盤使用，余下的以每個7元錢的價格回售給材料供應商，既節省自己采購費用，又能有一筆額外收入，可以說是一舉多得。

啟示：包裝物成本所占比重雖不高，但通過回收循環使用，充分發揮其功能，日積月累仍能為企業節省不菲開支。

7．原材料回收利用

案例：蘇鋼集團在冶煉過程中將原來作為廢品處理的高爐泡泡渣、鐵水包渣、鋼包口渣鐵、壟溝鐵、掉隊鐵通過分離回收，重新投入鐵水包中，結果增加了鐵原料的收得率，原材料成本也得到降低。

啟示：原材料的循環回收利用，不僅踐行了國家節能降耗、發展循環經濟、發展綠色經濟的理念，更重要的是通過資源的充分合理再利用，變廢為寶，降低了生產成本，為企業成本控制開辟了一條有效途徑。

8．生產副產品的內部循環

案例：水費是FPC/PCB制造比較重要的費用消耗項目，企業的排污費也是按照用水量來收取的。為提高資源的合理利用，FPC/PCB事業部各廠將生產過程產生的污水處理成中水，然后把中水用于廠區綠化用水、職工生活區清潔等。僅珠海多層一個工廠中水循環利用每年就可節約11萬元，污水處理費節約0.3元/噸。

啟示：對企業來說 “吃干榨盡”每一生產環節副產品，形成良性循環增值產業鏈條，一方面最大程度開發利用了煤、水資源，節約了自然資源，實現了企業利潤最大化；另一方面，減少廢水、粉煤灰、廢氣的排放量，也為實現低碳經濟做出了貢獻。

9．減少搬運

案例：方正科技蘇州制造生產過程中有一個“接機”工序，這一工序處于兩個自動化工序中間，需要人工搬運、安放。接機工序采用人工搬運的工作方式，至少需要6名人員，且每天上千臺的搬運工作也讓工作人員不堪重負，生產效率低下。針對這一情況，技術人員對生產設備作了相應改進，接機工序安裝一臺機械手，由車間空壓機提供動力。這項改進實施后，工序生產效率大大增加，原來6人的工序人員也減少至1人，工作量也降低很多。

啟示：搬運是一種無價值動作，過多的搬運工作造成了物品移動所需空間的浪費、時間的浪費和人力工具占用的浪費等不良后果。在不可能完全消除搬運的情況下，應重新調整生產布局，減少搬運距離，最大限度壓縮搬運動作。

10．控制生產用電

案例：重慶大新藥業在節能降耗工作中把降低用電量作為工作的重點，在生產中推廣應用變頻器技術，截至2009年全公司共使用153臺、總功率共5691kw的變頻器。使用變頻器技術之后，大新藥業年節電847萬kwh，節電金額達512.44萬元。啟示：對能耗驚人的生產企業而言，僅靠少開幾盞燈來節省用電遠遠不夠，電力不足時要合理調度生產，選用高效節能設備，加大技術創新力度，優化產業結構，淘汰落后工藝。依靠科技進步，加強用電科學管理，不僅能減少不必要的電能損失，也能改善經營管理工作，提高企業的管理水平。

11．儀表校正

案例：PCB事業部杭州速能公司因所處地域關系，當地環境部門對生產污水處理的要求比較高，污水處理成本在費用成本中占較大比例。曾有一段時間，污水站工作人員發現污水處理成本出現反常的走高趨勢，通過反復分析數據，最終發現是污水處理設備的儀表顯示不準，導致污水處理多投料、多耗時造成當期成本增高。發現問題后，工作人員將設備儀表例行的校正時間間隔縮短一半，污水處理成本偏高的問題也就迎刃而解。

啟示：設備在使用過程中要保持良好的性能，通過聽、摸、查、看、聞等方法進行定期及不定期的巡回檢查，及時發現問題并予以解決，預防成本要遠遠小于事后補救成本。

12．不可忽視的細節

案例：電腦制造業屬于充分競爭行業，蘇州制造為減少成本支出，一方面優化生產流程，系統地研究和分析各個生產環節；另一方面在細節上做文章，逐步形成了精益化的科學管理體系。2009年，工作人員注意到，公司以往使用的方正科技產品防偽標簽尺寸為40*25mm，不利于機箱粘貼，且尺寸較大，浪費不必要的物料。他們決定設計一款新的防偽標簽，新標簽尺寸為45*15mm，單位成本由0.12元降至0.08元，成本降低33%，年節約費用11.2萬元。

啟示：細節決定成敗，充分利用好成本構成的每一分錢，哪怕是一顆螺絲、一個小零件，如果大家都從細微之處入手進行節約，對企業就會產生巨大的作用。

13．優化產品設計

案例：宜家家居的研發體制非常獨特，能夠把低成本與高效率結為一體，它的設計理念是“同樣價格的產品，看誰的設計成本更低”。因而設計師在設計時競爭焦點常常集中在少用一個螺絲釘或一根鐵棍上，這樣不但能有效降低成本，往往也會產生新的創意。在宜家家居看來，設計是一個關鍵環節，它直接影響了產品的選材、工藝、儲運等環節，對價格的影響很大。

啟示：宜家家居的經營理念是以低價銷售高品質的產品。在設計產品之前，就已經為該產品設定了比較低的銷售價格及成本。所以，產品優化設計要正確處理好技術與成本的對立統一關系，運用價值工程原理進行產品設計優化，提供高性價比產品，贏得市場追捧。

14．生產過多過早浪費

案例：FPC/PCB事業部由于產品的特殊性，其產品生產是嚴格按客戶要求的規格、數量、交期進行的，避免為應對客戶的各種需求而形成大量庫存積壓。但由于產品備份率及拼板問題，下料生產的往往比訂單數量要多，存庫周期一般3-6月就得返工或報廢處理，帶來了大量的質量成本。

啟示：豐田認為“庫存是萬惡之源”，必然有其道理，生產過多過早勢必產生不必要的搬運、堆積、放置、防護、找尋等浪費，占用資金及倉儲空間，且容易產生呆滯品。對于生產企業特別是訂單式生產企業，應做到“適時生產，適量生產”，也就是在必要的時候，做出必要數量的東西，此外都屬于浪費。真正的利潤是來自于銷售了多少，而不是生產儲存了多少，消除多余庫存勢在必行。

15．環境成本

案例：為響應政府節能減排、實施可持續發展戰略，提高資源利用效率和污染防治總體水平，PCB事業部在建廠初期就以清潔生產的標準來建設，利用技術創新成果優化工藝，選擇先進設備來規劃項目，較好地達到了節能減排的目的。如富山公司所采用的水平脈沖電鍍生產線與傳統電鍍線相比，具有良好的優越性，生產過程中可節約90%的用水量，同時設備的密封性好，廢氣排放僅為傳統電鍍設備的1/7左右，且集中收集統一處理。鍍層均勻性好，鍍層厚度極差可控制在4UM以內。該生產線具有國際領先水平，既能滿足清潔生產的要求，同時降低了生產成本，產生了較好的經濟效益和環境效益。因此，富山分公司被評為2009廣東省清潔生產企業，重慶高密榮獲清潔生產專項獎勵資金400萬元。

啟示：環境成本，是指企業在可持續發展過程中本著對環境負責的原則，因管理生產經營活動對環境造成的影響、執行環境法規及目標要求、承擔環境污染的損失等而付出或需付出的成本，由環境保護成本和環境損害成本組成。

1：辦公用紙回用

2：標準耗用提系

3：工時效率管控

4：水電氣管控

5：運輸費用管控

6：市場開發費用管控。

7: 廢品，廢水回用。

“大力發展循環經濟、低碳經濟、綠色經濟?！北Ｗo環境成為當前經濟發展的重大課題，在節能減排、保護環境這個大氣候下，每個企業都不能有所懈怠，要通過各種合理有效的途徑主動降低環境成本，不要抱有“環境是大家的，利潤是企業的”思想，否則必將遭受挫折。

第三篇：降低企業物流運作成本方式分析

西京學院

?？飘厴I設計（論文）

題目：降低企業物流運作成本方式分析

院、系：管理科學系 學科專業：物流管理 學 生: 高 園 學 號： 0812050702 指導教師： 秦 東 方

2010年3月

中文摘要

中國加入WTO后市場競爭更加激烈。如何提高物流水平，降低物流成本，提高企業的市場競爭能力是企業永恒的主題。本文從降低物流成本的多個環節入手來論敘對企業物流的幫助，相信企業發展物流的必要性，也堅信企業物流的明天會更美好！

關鍵詞：公路運輸 物流服務 質量

目錄

中文摘要 ?????????????????????????????2 1 緒論??????????????????????????????4 1.1前言????????????????????????????4 2 物流成本概述

2.1物流成本的含義???????????????????????4 2.2企業物流總成本構成?????????????????????4 3 我國企業物流成本管理存在的問題?????????????????5 3.1 物流在企業財務制度中無單獨項目我國現行的會計制度 ??????5 3.2 物流庫存、運輸成本高?????????????????????5 3.3 信息技術落后 ????????????????????????5 3.4物流的資源整合不夠??????????????????????5 4 降低企業物流成本的措施 ?????????????????????6 4.1從裝卸環節中降低物流成本???????????????????6 4.2合理有效地控制庫存來降低物流成本???????????????6 4.3降低直接的運輸、及配送費用??????????????????6 4.4運輸合理化??????????????????????????7 4.5保管合理化??????????????????????????7 4.6企業物流管理創新???????????????????????7 4.7通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本????????7 4.8通過物流外包降低物流成本???????????????????8 4.9 建立適宜的物流成本財務核算制度 ???????????????8 5 結束語?????????????????????????????8 6 參考文獻????????????????????????????8

緒論 1.1前言

隨著我國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為我國經濟中的一個新興的產業部門，將成為我國本世紀重要的產業和國民經濟新的增長點。由此可見，加快現代化物流管理技術人才的培養將成為發展我國現代物流產業的首要任務！物流被看作是企業的第三利潤源泉，企業有必要建設自己的物流部門，這其中，物流成本的管理是非常重要的；物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現；企業物流是指企業內部的物品實體流動。因此，物流成本管理就成為企業物流管理的一項核心內容。由此可見，我國降低物流企業成本的意識與水平亟待提高。

.2物流成本概述

2.1物流成本的含義

物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。物流成本由3部分構成：

(1)伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；

(2)物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；

(3)對上述活動進行綜合管理的費用。物流成本是用金額評價物流活動的實際情況。

2.2企業物流總成本構成內容如下：（1）運輸成本

運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。[1]（2）存貨持有成本

一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。

（3）倉儲成本

大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

（4）批量成本

批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

（5）缺貨損失

缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。（6）訂單處理及信息成本

訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。

物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作

.3我國企業物流成本管理存在的問題

3.1 物流在企業財務制度中無單獨項目我國現行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎上計算各項費用，不實行單獨核算，而是混合在材料采購、管理費用、銷售費用及財務費用等項目之中。其弊端是企業管理人員不能確認和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業物流成本的真實數據，無法準確評價物流績效，自然也無法對物流成本進行有效控制。結果，物流成本成了阻礙成本降低和增加利潤的黑大陸。

3.2 物流庫存、運輸成本高這主要是由于我國物流企業基礎設施落后造成的。我國物流基礎設施大大低于世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出，我國物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網絡技術系統，與發達國家相比，貨運的空載率高達6O%，倉儲量則是美國的5 倍。目前，我國多數物流企業的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉周期長、庫存量大、存貨成本高。3.3 信息技術落后我國傳統物流經營模式是以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點，對商品配送、流通加工、企業內部的信息化改造、物流信息的搜集、處理及發布、物流技術的引進等環節并不重視。目前，我國大部分物流企業電子化水平低，信息加工和處理手段落后，我國物流企業的信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。物流環節上成本居高不下，進一步加劇了物流的高成本壓力，降低了企業市場競爭力。

3.4物流的資源整合不夠。我國企業目前還習慣“大而全”、“小而全”,沒有按照現代物流理念。對企業內部物流進行整合重組,或者實行業務外包, 導致物流社會化程度低,物流成本高居不下。許多企業雖然在生產、采購、運輸、倉儲上達到規模經濟,但沒有建立起多批次、小批量物流系統,同時沒有注意到機構之間的壁壘,如同業之間的壁壘已成為降低成本的障礙,同時造成大量資源閑置。第五,信息化和標準化不高。由于利益沖突及信息不暢等原因,造成余剩物資不能及時配送, 大量物資滯留在流通領域。造成資金沉淀,增大物流成本。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程,只有將三者有效的結合,才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。[2]

.4 降低企業物流成本的措施

4.1從裝卸環節中降低物流成本

裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動，它包括物理的裝載、卸貨、移動、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業及附屬于這些活動的作業；與裝卸相類似的詞匯還有搬運，而搬運是指物體橫向或斜向的移動；裝卸指上下方向的移動。裝卸活動是物流各項活動中出現最頻繁的作業活動，裝卸活動效率的高低直接影響到物流整體效率，它對勞動力需求大，需要使用裝卸設備，所以在物流成本中裝卸費用占的比重很大。當今，用機械代替人力在裝卸活動中的現象已不稀奇了，在合理利用裝卸人員的基礎上，加強裝卸機械化和人員操作上的配合，不僅可以減輕人的作業壓力，改善勞動環境，還可以大大提高裝卸效率，縮短物流時間，從而節省了物流成本，獲取更多的利潤。從我國現在的切身利益出發從裝卸機械化上節約物流成本是可行的。[3] 4.2合理有效地控制庫存來降低物流成本

盡管現在的企業做物流都會朝著“零庫存”的目標出發，但往往能達到是不現實的，就連國內企業物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫存”，“海爾”提出的“只生產定單，不生產庫存”，我在一些關于“海爾物流”方面的電視欄目中看到“海爾”倉庫里接近“零庫存”的現象。因此，在物流管理中，必須采用科學有效的方法管理并控制庫存，在滿足生產經營活動正常需要的情況下，將庫存數量控制在最低的水平上，以達到降低物流成本，提高企業經濟效益的目的。

4.3降低直接的運輸、及配送費用

降低運輸、倉儲等客戶對外直接交易費用是降低企業物流總成本的一個方面，過去企業在這方面采取的往往是隨機、分散的運力采購方式，這種粗放型的管理一方面增加服務質量的不確定性，另一方面也增加了交易成本和管理費用，一直是企業經營成本居高不下的原因之一。而通過物流商專門的運輸、配送體系和專業性的管理，不僅可以很好地解決上述問題，降低各項運輸、裝卸費用，而且企業在流通過程中的商品損失風險也可以得到有效轉移。

4.4運輸合理化

運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也占到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決于運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。

4.5保管合理化

倉儲成本在物流總成本中也占有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以采用的方法有ABC庫存分類法；“先進先出”法；集裝箱、托盤一體化等方法。除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。4.6企業物流管理創新

1．建立健全科學的管理制度，加強物流成本管理

(1)采用新的物流管理方法，就是依靠運作驅動的方法，包括物流運作、資金運作及市場運作。這要求在物流的每個環節中，通過完善銷售、采購網絡，依靠先進的預測方法進行預測，盡量減小庫存或實現零庫存，提高物流運作速度，縮短從原材料采購到最終產品進入消費者手中的時間，加速資金運作，從而大大減小資金占用成本。從物流作業角度來看，要做好以下工作，要根據物流對象的物理特征、運輸難易建立企業的物流活動一覽表；要根據物流活動一覽表制作企業的物流現狀圖，并分析物流現狀；評價并確定合理的物流方案。

(2)標準化物流作業。在物流標準化改造中，應按國際慣例和國家通行標準制定物流設施標準，規范物流設施和有關技術設備，對每個環節都實行統一的技術標準和技術管理標準，并規范物流用語。物流標準化包括商品包裝的規格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運輸、儲存作業的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標準化等。此外，還要注意環境對物流標準化的制約以及物流標準化對環境的影響。

(3)進行產業重組，整合物流供應鏈資源，這主要有三個途徑：通過改造途徑，優化運送模式。這要通過改組、改造傳統批發企業、儲運企業，建立單體物流中心或綜合物流中心；利用聯合途徑，合理化物流通路。由企業之間聯合建立物流中心，如中小零售企業聯合投資興建，實行配送共同化；也可以是系統或地區規劃建設，達到本系統或本地區內企業的共同配送；或多個企業系統、地區聯合共建，形成輻射全社會的配送網絡；借助聯合重組，優化物流資源。聯合重組目前無規模、無效率的物流中心，使其向規?；姆较虬l展，從而獲得規模效益。

4.7通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本

供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以 實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。

4.8通過物流外包降低物流成本

企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務于供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限于降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。

此外企業還可以通過物流標準化如托盤的標準化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。[4] 4.9 建立適宜的物流成本財務核算制度

針對現行會計制度在物流項目設立方面存有的缺陷，企業應根據自身所涉及的物流活動分類編制物流成本的科目，而不是直接將物流成本的各個項目分散到企業成本核算的不同會計賬戶中?？梢栽O置這樣一個表格對各個項目進行統計，并采用當前比較流行的作業成本法進行物流成本核算。[5]

.5結束語

物流是一項新興的講求快速優質的服務行業，物流活動能否在企業中運作取得成功，在企業的成本降低與效益最大化中發揮積極的作用是企業所向往的，本人認為能夠做好以上工作達到了降企業運作成本的目的，企業將會有成功的未來。

參考文獻

[1]徐天亮，運輸與配送，北京：中國物資出版社，2002年10月 [2]汝宜紅，物流學，北京：中國鐵道出版社，2003年8月 [3] 王之泰，現代物流學，北京：中國商品出版社，1995年 [4]王方華，物流企業戰略管理，上海：復旦大學出版社，1997年 [5]王侃主編:《現代物流學》，中國商務出版社，2005.3

第四篇：淺析我國企業如何降低物流成本

淺析我國企業如何降低物流成本

摘要：當今社會物流產業在我國迅猛發展起來，許多企業開設了自己的物流部門，內部第三方物流公司興起的勢頭，外部外資企業物流壓迫，難以獲得很好的發展；企業發展物流的最大難題是物流成本降不下來，不能很好的控制，還有管理模式部適當，很難提高企業的利潤。本文主要論述企業為何要降低物流成本,從降低物流成本的多種途徑開始論敘對企業物流的幫助，相信企業發展物流的重要性，也相信我國企業物流的發展會越來越好！關鍵詞：物流成本 成本路徑 成本管理

Abstract: in today's society of logistics industry in China's rapid development, many enterprises to set up its own logistics department, internal third party logistics company rising foreign logistics enterprises, external compression, difficult to obtain good development;development of enterprise logistics is the biggest problem of logistics cost does not fall, not very good control, there are management mode of appropriate, it is difficult to improve the profit of the enterprise.This paper mainly discusses why businesses need to reduce the logistics cost, from a variety of ways to reduce logistics cost theory to analyze with the help of the logistics business, believe that enterprise development the importance of logistics, also believe that our country enterprise logistics development will become better and better!

Key words: Logistics cost Cost path Cost management

隨著我國社會主義市場經濟體系建立、世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發展，物流產業作為我國經濟中的一個新興的產業部門，將成為我國本世紀重要的產業和國民經濟新的增長點。流管理意識的增強和現代物流業的發展,企業對于物流成本的關心日漸濃厚。企業在物流管理的實踐中,也把降低物流成本作為首要任務?，F代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。企業有必要建設自己的物流部門，這其中，物流成本的管理是非常重要的；具體到以制造業為主的中國，如何降低企業巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。物流成本管理就成為企業物流管理的一項核心內容?，F代化企業要改變企業管理的傳統理念，著重將物流作為企業的一個重要部門來改善企業的管理模式；相對于傳統物流模式中高端的物流成本支出問題，現代物流模式的發展和創新要將降低物流成本作為一項重要因素考慮。

一緒論

物流成本是指在物流活動中所消耗的活化勞動和物化勞動的總和，也就是伴隨著物流活動而發生的各種費用的總和。物流成本也叫做物流費用，它可以反映物流企業活動的經濟狀態。物流管理的本質要求就是求實效，即以最少的消耗，實現最優的服務，達到最佳的經濟效益，積極而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流經濟效益的關鍵，搞好物流管理，可以實現合理運輸，使中間裝卸搬運、儲存費用降低、損失減少；可以協調好物流各部門、各個環節以及勞動者之間的關系，從而提高物流活動的經濟利益。物流成本的降低，可以體現出物流管理的成效，同時也直接影響到企業在競爭中的地位。通過降低物流成本，可吸引更多對價格敏感的顧客，所以，在物流管理過程中，應將降低物流成本作為重點，通過對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，達到降低物流成本、提高物流效率和經濟效益的目標。

銷售部門提高銷售額得到的利潤稱為第一利潤；生產部門降低生產成本所獲取的利潤為第二利潤；物流部門降低物流成本所獲取的利潤稱為第三利潤。目前，經銷行業市場低迷，銷售差價率低，經銷風險越來越大，導致不少專門從事經營的部門虧損嚴重，從這種現象來看，專門去爭取第一利潤的空間越來越小。對于生產企業，生產成本要降低，這給企業提出了新的要求，加強管理，防止浪費，降低物耗，加強成本核算，但這都有一定的限度。我們知道，企業內的物流費用在生產成本中往往占有很大的比重，所以，降低物流費用，對獲取第二利潤也是非常關鍵的，通過物流的合理可降低物流費用，但物流過程的合理化對許多企業來說還是未曾開發的領域。因此，通過物流流程的改善能降低物流成本，能給企業帶來難以預料的效益，這也就是物流被人們稱為“企業第三利潤源泉”的真諦。

二、企業發展物流為什么要降低物流成本

（一）傳統物流模式在物流成本上存在著弊端

物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運輸、流通加工以及信息等，物流的整體功能是通過物流各個要素活動的有機結合來實現的。1.傳統物流模式在“運輸”這個功能板塊上存在著成本高的弊端

以往傳統物流的概念會讓人陷入一種誤區中，人們往往把“物流”和“運輸”兩種完全不同的概念混為一談，給它們劃上等號，我個人認為當時人們的腦海中只有“運輸”的概念，不存在“物流”的概念，當時的運輸費用開支相當大，有獨當一面的勢頭，其它的物流功能就被埋沒了。當時的物流模式在“運輸”這個功能板塊上花去的物流成本有居高不下的趨勢。

2.傳統物流模式太注重“倉庫”造就了物流成本高和原材料浪費的弊端

鑒于剛接觸物流這個新興行業的緣故，我還不是很清楚國外以前的物流模式的情況，90年代中后期我國的物流產業剛有起色時，除開第三方物流企業外，許多企業內部的物流模式還是傳統的“倉庫模式”，一個企業有著自己的倉庫，生產著自己的存貨，由于太注重倉庫的管理，在這方面花去的成本非常多，從主觀因素看：如倉庫保管員成本和原材料的成本等等，外加一些其它客觀因素：如自然現象、倉庫的維修費用等就是一筆不小的開支。長沙友誼集團有一個很好的案例：當時，友誼集團從各地供應商引進各種品牌的彩電儲存在倉庫里，由于市場預測和庫存管理的出錯，沒有摸清老百姓的需求度，造成價格昂貴的大英寸彩電供大于求，從而造成了企業的虧損，最后友誼集團只得將倉庫里剩余的彩電銷毀。從這個案例不難看出原材料的浪費使得投入的成本打了水漂。縱觀現在的企業管理庫存的模式，“海爾”的“只生產定單，不生產庫存！”的模式值得借鑒；“零庫存”概念的引入把我國企業生產物流、降低物流成本的方法又提升了一個臺階。

3.傳統企業的物流管理模式在合理利用人力資源這點上存在著物流成本高的弊端

人力資源歷來是關系企業生存命脈的一個重要因素。企業單位里的一切是靠人力來管理和驅動的，合理的利用人力資源、會用人成為考驗一個企業高層領導機構素質的難題。近幾年來，思想比較傳統的企業通過改變觀念來發展企業物流是一個很好的現象，但是往往在用什么人來管理自己的物流部門上出現了嚴重的問題：管理人員不細心對待企業物流出現的問題，而高層領導人員也不去過問這些問題，不清楚自己公司庫存是多少，不收集物流信息等等，企業投資在物流管理人員上的成本就付諸東流了。企業的領導人在提高自己物流知識的同時，應該熟悉企業內部的人才結構，爭做“伯樂”然后將“千里馬”對號入座，合理利用人力資源來節約物流成本。

（二）現代企業在進行物流管理上更要降低物流成本

1.降低物流成本是現代企業物流管理的基本任務 企業物流是物流研究和實踐的最為重要的一個領域。企業物流問題的起因首先是由于在經營活動中存在著過剩的物流成本，通過物流活動的合理化和效率化可以降低物流成本，從而為企業的利潤增長做出貢獻。發達國家的物流管理已經進入戰略管理階段，但對于我國的絕大多數企業來說，降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務，為此需要建立起物流管理組織，對企業的物流活動實施系統化管理。

2.現代物流理念迫使現代企業降低物流成本

所謂現代物流是指具有現代特征的物流?，F代物流與現代化社會大生產緊密聯系在一起的，體現了現代企業經營和社會經濟發展的需要；而理念在這里是作為一項事業基礎的最根本的思考方法，具體體現在物流的目的上。從工商企業的角度看，現代物流的目的是以最小的費用達到對顧客服務的最優化，通過物流合理化、效率化程度的提高，降低物流成本，提高企業利潤水平?，F代物流理念要體現以人為本的思想，促進人類生活水平和社會福利的提高是現代物流的終極目的。在這個前提下，廣泛采用現代物流的組織方式和現代物流技術，提高物流合理化水平，降低物流成本，提供優質的物流服務就成為現代物流管理的基本出發點。

3.考慮到整個國民經濟的增長，提高企業經濟效益必須降低物流成本 從國民經濟整體來看，物流費用在國內生產總值（GDP）當中所占的比重是相當高的。日本1965年和1970年，物流費用占GDP的比重18.2%和17.7%，到了90年代降低到14%左右；美國1986的物流費用占GDP比重為11%，現呈現下降趨勢。中國工業生產中的物流所占時間幾乎為整個生產過程的90%，物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映為40%，全社會物流費用支出占GDP的比重，據專家估計在20%多，只相當于日本20世紀60年代的水平，比發達國家高一倍。由此可以看出，我國企業在改善物流管理降低物流成本方面的空間還相當大，降低物流成本將會對提高企業經濟效益和社會經濟效益產生積極影響。

三、企業降低物流成本應該從那些方面出發

前面論敘了“物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運輸、流通加工以及信息等。”該從物流的哪個功能環節降低物流成本成為現代企業發展物流最棘手的問題。

（一）從裝卸環節中降低物流成本

裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動，它包括物理的裝載、卸貨、移動、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業及附屬于這些活動的作業；與裝卸相類似的詞匯還有搬運，而搬運是指物體橫向或斜向的移動；裝卸指上下方向的移動。裝卸活動是物流各項活動中出現最頻繁的作業活動，裝卸活動效率的高低直接影響到物流整體效率，它對勞動力需求大，需要使用裝卸設備，所以在物流成本中裝卸費用占的比重很大。在工業尚處不發達的年代，貨物裝卸主要靠人力來完成，當今，用機械代替人力在裝卸活動中的現象已不稀奇了，在合理利用裝卸人員的基礎上，加強裝卸機械化和人員操作上的配合，不僅可以減輕人的作業壓力，改善勞動環境，還可以大大提高裝卸效率，縮短物流時間，從而節省了物流成本，獲取更多的利潤。從我國現在的切身利益出發從裝卸機械化上節約物流成本是可行的。

（二）合理有效地控制庫存來降低物流成本

盡管現在的企業做物流都會朝著“零庫存”的目標出發，但往往能達到是不現實的，就連國內企業物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫存”，“海爾”提出的“只生產定單，不生產庫存”，我在一些關于“海爾物流”方面的電視欄目中看到“海爾”倉庫里接近“零庫存”的現象。因此，在物流管理中，必須采用科學有效的方法管理并控制庫存，在滿足生產經營活動正常需要的情況下，將庫存數量控制在最低的水平上，以達到降低物流成本，提高企業經濟效益的目的。

（三）運輸配送中也可以降低物流成本 在物流系統中，運輸和配送的功能是不可缺少的。運輸通過轉移物品的空間位置，創造了物品的空間效益；配送是物流系統中直接面對用戶提供物流服務的子系統。

不同的運輸方式合適與不同的運輸情況，合理地選擇運輸方式不僅能提高運輸效率，降低運輸成本，而且會對整個物流系統的合理化產生有效的影響。幾種常見的運輸模式有：公路、鐵路、航空、水運、管道等，其中有行的物流成本大量存在，企業在做物流的同時要考慮運輸成本的存在，努力節約運輸成本是降低物流成本的靈丹妙藥；在這幾種運輸模式中，以公路和水運成本支出最大；2002年1月至11月交通部對全國公路水運運輸量進行了統計：其中，水路貨物運輸量從年初到11月份累計完成的投資額為126，025（萬噸），累計完成為去年同期的108.1%；公路貨物運輸量從年初到11月份累計完成的投資額為977，168（萬噸），累計完成為去年同期的104.5%(數據來源：中華人民共和國交通部主頁，http://www.tmdps.cn/)。不難看出，2002年的公路和水運的運輸量有明顯的上漲的趨勢，雖然看不出投資成本的所在，但數值如此大的運輸量可以想象到投資成本的高低；相對于發達國家的運輸量和運輸成本以及物流成本在GDP總值中占的比重，在運輸成本中也有降低物流成本的空間。我們再從配送中看看物流成本的問題：華聯超市是北京目前做得最大的超市，在全國來說也非常有名，它的成功可以說都歸功它那及時、迅速的配送中心；華聯在剛起步的階段只是將成品和原材料存放在自己現有的倉庫中，當時還沒有想到在場外興建配送中心，堆放在倉庫中的貨物免不了有變質、發霉的現象，造成了原材料的浪費和成本的流失。2000年，華聯的高層領導機構決策在超市外興建配送中心，這樣就避免了原材料的浪費和物流成本的流失，結合華聯的運輸系統，華聯的配送中心做到了及時、迅速和保質配送貨物，并以優質的服務滿足了客戶的需求，僅2000至2001年一年的時間，華聯的總銷售額達到了40個億，純利潤有5000萬之多。在企業物流模式中，通過對運輸和配送來降低物流成本成為企業贏利成功的關鍵所在。

四、降低物流成本的路徑選擇

物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別。運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用;貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。物流管理成本一般是根據行業以及歷史情況確定一個固定比例，乘以保管成本和運輸成本的總和計算出來的。

物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但最突出的只有兩點，即“物流成本冰山現象”和“效益背反現象”?！拔锪鞒杀颈浆F象”是日本早稻田大學西澤修教授研究有關物流成本問題所提出來的一種比喻，在物流界，現在已經把它延伸成物流基本理論之一。物流成本冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分,這一部分是可見的，常常被誤解為它就是物流費用的全貌，其實只不過是浮出水面上的、能被人所見的冰山一角而已。物流成本“效益背反現象”,是物流成本的另一個特點，物流成本的發生源很多,其成本發生的領域往往在企業里面是不同部門管理的領域。這種部門分割，使得相關物流活動無法進行協調和優化，出現此長彼消、此損彼益的現象。其實，在任何一個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在于系統高度尋求總體的最優。

降低物流成本是企業的“第三利潤源泉”，也是企業可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面。從系統的觀點和長遠角度來看，降低企業物流成本的路徑主要有：

第一，構建物流系統，實施科學管理。根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環節。要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。構筑物流系統的程序通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。

第二，優化流通過程，降低物流成本。對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事，或追求本企業物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業中的便民店、折扣店的迅猛發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。

第三，提升服務水平,降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質量，又防止出現過剩的物流服務，企業應當在考慮客戶產業特征和商品特性的基礎上，與客戶充分協調，探討有關物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠實現一周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。

第四，實施協同運作，降低物流成本。協同運作，即實現第三方物流的協同化。第三方物流，是指通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，規模經濟和專業人員與技術集成的優勢，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供需雙方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全、更高效的服務水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務。

第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現代物流管理的角度看，我國企業現行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統諸環節隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經濟的黑色大陸”和“物流冰山”。為此，應建立科學合理的物流成本核算體系，實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來。以成本會計為基礎，完善物流成本的明細分類，實施以活動為基礎的成本核算制度，將有關費用分解到消耗一定資源的活動而不是某個部門，以正確評價物流績效。

除上述以外，降低物流成本的路徑還包括：加強物流硬件設施建設，提高裝備的標準化程度；提高物流企業的信息處理能力，以信息化帶動工業化；控制退貨成本，降低物流總成本；通過降低庫存率，來降低倉儲費用和保管成本，等等。

五、如何利用降低物流成本來發展企業物流

（一）企業在投資物流建設的同時要研究物流成本 企業物流管理的目的就是為了降低物流總成本（Total Logistics Costs）。我們之所以要研究企業物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強企業競爭優勢的有效途徑。因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其他成本在性質上的最大區別。毫無疑問，物流成本已經成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰略資源。

（二）有一個物流成本計算的目的

學界普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：企業物流總成本（Total Logistics Costs）= 運輸成本（Transportation Cost）+ 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）；前面我已提到物流成本的概念，那么它是伴隨著物流活動而發生的各種費用，它由三部分組成：①伴隨著物資的物理活動而發生的費用及從事這些活動所需的設備、設施的費用；②物流信息的傳送和處理活動發生的費用及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；③對上敘活動進行綜合管理的費用。而物流成本計算獲得的數據主要是為了滿足以下幾個方面工作的需要：①為各個層次的經營管理者提供物流管理所需的成本資料；②為編制物流預算及預算控制提供所需的成本資料；③為制訂物流計劃提供所需的成本資料；④提供價格計算所需的成本資料。企業物流中達成以上目的外加一個科學合理的計算方法（物流ABC計算法），將物流成本控制在合適的區域內是不成問題的。

（三）把有關物流成本的管理知識拿來發展企業物流

物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理。物流總成本由運輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構成。

1.企業的各種物流活動之間，企業物流活動與企業的經營管理和客戶服務之間存在著普遍的內在聯系。所以，在考察個別物流系統要素的行為變化時，應盡可能的進行多方案的分析比較，以發現相關系統要素之間的互動關系。

2.企業物流系統管理的模型包括四個層次：一是系統要素：存貨設施，運輸設施，物流費率和服務。二是系統關系：采購策略，產品定價策略和客戶服務標準。三是系統設計：系統需求，存貨模型，選址模型，調度模型和整合模型。四是系統管理：訂單處理，包裝和物料搬運，從此，交通和運輸，組織結構，績效評估和控制，以及跨組織邊界的管理。

3.所有的物流活動和結果都可以換算成物流運作成本，不管是直接的運輸成本，還是存貨占用資金的機會成本，還是客戶“用腳投票”所產生的缺貨成本。

六、加強物流成本管理應明確的兩個問題

第一，不能簡單地認為降低物流成本就會帶來效益。按照物流理論,物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。但是，現實中要做到這一點卻很難。物流部門的任務是滿足用戶提出的物流需求，物流服務水準的決策權掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的部分物流費用是由于什么原因導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自于單價和數量兩個方面。物流部門只能對單價即單位作業成本負責，而數量責任則歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉對方決定，但是可以提供詳實的成本數據來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰略角度考慮維持現在服務水準，或是處于盈利的考慮降低物流服務水準。不能單純地認為投入了成本或服務，就立刻要帶來收獲。有人認為，不能直接創造效益就是增加成本，其實這種看法有些偏見，因為這些投資會帶來隱性效益。

第二，正確處理和協調降低物流成本與提高服務水平之間的關系。有時候，高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務項目，降低服務水平和標準。因此，在物流系統管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。在服務與成本之間，企業必須把為用戶提供高質量的服務始終放在第一位，這樣，物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。物流工作的第一使命，是使服務達到顧客滿意的水平，所以，實現盡可能低的服務成本只能是物流服務的第二使命。

七結束語

世界首富比爾·蓋茨說過：“物流是21世紀企業最后一道大餐！”這個形象的比喻讓我們更深刻地理解了“物流是第三利潤源泉！”的說法，我們的企業應該盡快吃掉這個大餐；用現代的物流管理理念來管理企業物流，在降低物流成本的基礎上，滿足客戶的需求，謀求高額的企業利潤來回報為企業服務的每一員！

參考文獻

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第五篇：淺析降低企業成本的有效途徑（范文）

淺析降低企業成本的有效途徑

[摘要]在市場經濟體制下。企業成本的經濟含義正進行著傳統與現代的過渡，企業成本在管理中存在的人為和非人為因素是造成企業成本居高不下的根本原因。在當今激烈的市場競爭環境中，成本的降低是增加利潤的有效方法之一，降低成本已成為企業首先要解決的重要問題。文章針對企業成本在管理中存在的問題，提出了降低企業成本的有效途徑。

[關鍵詞]企業成本；成本管理；有效途徑

[中圖分類號]F275.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1007-7723(2007)07-0061-0003

一個企業要想在龐大的市場中站穩腳跟，就必須適應市場經濟的要求，讓企業低投入、高產出。企業作為市場的競爭主體，應始終把降低成本作為企業核心戰略。如何降低企業成本一直成為企業管理者、乃至學術界探討的重要問題。

一、企業成本的經濟內涵

成本概念是成本管理的基礎，企業應當合理地劃分費用和成本的界限。國內外關于成本的研究指出，傳統的成本概念具有片面性，只局限于產品的生產過程，而現代企業的經營活動是以產品設計、生產、銷售以及售后服務為中心的一個完整性系統，因此，傳統的成本理念已不能囊括其真正的經濟含義。成本管理中的一個基本原則是：不同的對象使用不同的成本。因而成本的含義是由它所服務的管理目標決定的。會計分為財務會計和管理會計，財務會計主要從核算的角度來運用成本，強調將收入與其相應的成本相配比，并不能正確核算一些不能在現階段產生收益的成本或不可計量的成本。管理會計提供的信息是為企業內部經營決策服務，又稱為內部會計。在“不同目的、不同成本”的指導下，管理會計擴展了成本的內涵和外延，提出多維成本概念，認為只有按支出的目的來梳理成本的外延，才能從本質上正確認識成本的內涵，并借以構建出層次分明、前后一貫的成本概念框架。

二、降低企業成本的經濟意義

(一)降低企業成本是增加利潤的有效途徑之

成本控制措施得當，企業利潤就有可能成倍增加。利潤上去了，企業就能大刀闊斧地利用資金進行再生產、再投資，使企業規模不斷擴大，并進入一個良性循環發展系統。在員工福利方面，利潤的增加也會使員工的福利待遇提高，從而有效地調動員工工作的積極性，為企業帶來更多的利潤。

(二)降低企業成本可以節約資源并增加收入

目前，我國企業普遍存在著對現有資源沒能充分利用、資源浪費較嚴重的現象。企業可以通過采取有效措施，制定成本控制目標管理，準確測算生產加工定額，使物料消耗控制在定額以內，從而降低企業成本，同時把剩余材料資源經過加工銷售，增加企業收入。這不僅降低了企業成本，還遏制了資源的浪費。

(三)降低企業成本能夠提高市場競爭力

成本在整個企業的經濟活動中發揮著重要的作用。成本水平的高低，直接決定著企業的經濟效益，也影響企業的生存與發展。一個成本水平較高的企業，將會因為成本的原因而喪失市場競爭力，出現虧損，甚至倒閉。因此，降低成本能夠提高企業競爭力，也被多數企業用作擊敗競爭對手的重要手段。

三、企業成本在管理中存在的問題

(一)成本管理意識薄弱

我國各企業均存在成本管理意識薄弱的缺陷，主要表現在企業高層管理人員這一環節。企業管理人員對成本管理和控制沒有足夠的重視，多數的管理者依賴財務人員去管理成本，只看重財務報表中的數字，以此來控制整個企業的成本。雖然某些企業確實達到了一定的目標，降低了企業的成本，但是這種事后控制的做法缺乏全局觀念。歸根結底，成本核算還是不能代替成本管理。另外受我國傳統的影響，很多企業局限于依靠節約的方式來降低成本。不能從長遠利益來應用成本效益原則。企業員工成本意識淡薄也是造成成本過高的原因，主要表現在生產車間的員工在生產過程中不能充分利用原材料，能源浪費嚴重。

(二)成本管理方法陳舊落后

在計算機網絡化的時代，有些企業已進入了會計電算化階段，會計軟件也是飛速發展(如：用友、安易、金蝶、速達3000、管家婆等等)，但在成本模塊的應用程度普遍不高。一些小企業依然手工做賬，這就導致了整個企業成本管理水平的低下，所提供的財務信息缺乏全面性和準確性。究其原因，發現有些企業用自家印制的表格來統計成本數據，且表格設計不夠合理、規范，在使用上造成很大的差異，產生歧義。

(三)成本數據嚴重失真

有兩種因素是造成這一現象的原因，即人為和非人為因素。一是部分企業管理者因個人私利或小團體利益等不良動機，任意調整成本資料，惡意篡改數字，造成企業虛盈實虧；二是收集原始成本數據的時間不夠及時。目前我國多數企業還沒有達到全部管理信息系統化的地步，最初的成本數據是由下至上一級級匯報，而不是生產人員在獲得數據的第一時間直接輸入系統。在這過程中就容易造成數據流失，致使財務人員難以依靠真實的數據來編制報表。

(四)成本費用超出預算

雖然企業事前有做出費用預算，但實際情況卻很難依照計劃進行。各項費用居高不下并不是單一的原因，而是融合了多種因素，比如市場營銷部門的營業費用，某些企業的產品宣傳周期較短，但是促銷活動安排得很頻繁，造成人員費用過多，連帶單位產品成本偏高，這樣易陷入市場困境，只能降價處理產品，壓縮利潤空間。

四、降低企業成本的有效途徑

(一)轉變思想，善用溝通

1．領導與員工之間的溝通

在生產力各要素中，人是最積極、最活躍的因素。企業要搞好，人才是關鍵。企業應從人際溝通人手，以控制和協調人力資源為連接，降低企業成本。一個企業領導若不能很好地與下屬溝通，那他就不算是合格的領導者。企業高層管理者都非常關注企業的重大問題，很難關注到基層工作，可往往很多的成本就是在基層工作中因疏忽而流失的。因此，領導要善于在與下屬溝通的過程中發現企業的不足，能聆聽到整個企業存在的問題，及時處理和解決問題，免遭不明損失，降低企業成本。如日本松下電器公司的柔性管理理念就把這一原則運用到企業員工之中。通過良好的溝通使得員工樂于接受挑戰，在工作中得到快樂和滿足感。這是高效率工作的最大動力，也是降低企業人力成本的一項途徑。

2．部門之間的溝通

“國有國法，家有家規”，在整個企業中占不同分量的部門也有自己的規章制度。但是高效團結的管理團隊是企業快速發展的關鍵。一支具有團隊協作精神的隊伍是從溝通開始的，很多企業是以子母公司的形式存在的，子公司的管理會影響母公司。如TCL集團發布的虧損預警，原因是由于控股子公司TCL多媒體第四季度虧損大幅增加，導致公司上一年虧損進一步擴大。從此類事件可知，母公司在開展管理工作的同時要與下屬公司

進行更好的溝通，協調兩者間的矛盾，解除有可能和其他部門工作的沖突，若能得到各部門的協調和支持，那么將會極大地提高工作效率，降低企業工作成本。

(二)防止事前成本流失

事前成本在整個成本中占有一席之地。若要防止事前成本流失，就需做好產品設計成本和原材料成本的控制。如今企業開發新產品，都講究“三個可行”，即市場可行、技術可行、經濟可行。降低成本要從源頭抓起，設計人員是相當重要的。任何廠家開發的產品，其功能選擇要科學合理，注意簡化產品自身的構造，去掉產品的無用功能，挑選適合的制造材料，用新材料對舊材料進行代替，并改進加工工藝，改善工藝流程，優化各種技術經濟指標來降低生產成本。如果產品生產工藝落后，操作人員技術素質低，責任心差，不注意在保證質量的前提下節省原材料，必然導致材料與能源消耗過高、成本上升，還有可能因價格高于同行企業的同質產品，使市場競爭處于不利地位。在產品設計階段，必須對材料質量、加工工藝等做好成本估算，不僅保證質量過硬，而且要價格從優。

(三]實行“訂單式”生產和“零庫存”制度

為了追逐高額利潤，不少企業盲目地拓展外延，多元化經營，渴望天下的利潤全流進他的腰包。在浮躁盲目的心態驅使下，不考慮企業的生產能力而接受訂單，使得日后產品積壓嚴重。鑒于此類現象，對于生產規模小、營銷能力有限、資金短缺的企業，可以根據需要實行“訂單式”生產，在考究自家生產能力后決定要接受多少訂單，最大限度地降低庫存，實現“零庫存”管理，盡可能地與各銷售商聯合協作，形成產銷一條龍。這樣做的好處：一是減少資金的占用和倉儲成本；二是可以避免價格波動對產品的影響，能有效克服產品滯銷。

(四)利用網絡技術降低企業多種成本

我國企業面臨著“經營國際化、競爭全球化、管理網絡化、需求多樣化”的挑戰。網絡經濟作為對傳統經濟的一種提速手段，正深入到企業的運作和管理之中。過去由幾個人來完成的工作，在網絡時代只需要一個人就能獨立解決，這在根本上就降低了企業的人工成本。

互聯網不只是一個廣告牌或一種交互型廣告，它更是一個商業通道。網上賺錢的實例不在少數，如威爾頓鋼鐵是美國第八大聯合鋼鐵生產商，年產量300多萬噸，公司就是采用互聯網來拍賣剩余的和非主流產品?，F在有很多的免費注冊網站，只要你成為其會員就能在有效的范圍內輕輕松松地展示你的產品，每天有不下百萬人次登陸查看網頁，按60％的幾率算，一天下來也許會有上百甚至上千人次看到你的產品展示，足不出戶就能推銷產品了，比起傳統的營銷理念節省了大量的銷售成本。

互聯網作為一種全新、高效的交易方式，已經被人們逐步認識并接受，它可以幫助企業及時掌握市場動向，提高工作效率，降低經營成本。

(五)降低企業成本與質量效率優先

一是充分利用設備，提高機械設備的利用率。企業每年的折舊費占很大比重，其中生產設備和辦公設備的折舊費相對固定。提高設備利用率，不僅可以增加產品產量，而且還能降低單位成本中的折舊費和其他固定性費用。因此，企業的設備在進行綜合利用下，要充分發揮設備的效能，制定出各種先進合理的機械工時和消耗定數，以此為準，不斷提高利用效率；二是提高產品質量，減少廢品損失。講究成本，是要以維持高品質為前提的，產品的質量與成本之間有著因果關系，成本是因，質量是果。提高產品質量，就要盡可能減少廢品損失，提高產品合格率，以市場需求為導向，健全質量檢驗制度，生產出質量過硬的產品。

(六)加強采用成本分割戰略

成本分割就是指將涉及成本的項目分化到最小的單位，然后逐項降低成本?？偝杀敬篌w分為材料、人工和費用等幾個部分，每個部分就是一個責任中心，然后定出成本系數或定額，并制定完善的獎懲制度，使責任落實到部門、車間，甚至個人。長期以來，人們一直存在一種偏差，認為成本、效益都應該由企業領導和財務人員負責，而把各部門、車間的職工只看做是生產者。通過加強成本分割戰略，把降低成本的責任落實到個人，這不但明確了責任，也使得員工的成本意識增強。如全國著名的海爾集團，就是運用這一成本戰略法，使企業利潤逐年增加。

在現代市場經濟環境下，企業成本的高低，對企業的發展有隱性且深遠的影響。降低成本要靠全員參與，單槍匹馬靠財務人員不是解決之道。企業要采取強有力的措施，盡可能地降低成本，提高企業的經濟效益。