第一篇：對現代物流本質屬性的幾點思考（共）

隨著現代科學技術的迅猛發展，全球經濟一體化趨勢日益凸顯，企業生產資料的獲取與產品營銷范圍也日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在發生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業在降低物質消耗、提高生產率以外的“第三利潤源” 的現代物流業正在世界范圍內廣泛興起。目前，現代物流產業已被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平已成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，已成為促進經濟發展的“加速器”。從宏觀上講，它是一種經濟增長的新機制；從中觀上看，它是一種產業結構調整、重組、升級并促進技術更新換代的新趨勢；從微觀上說，它是一種企業管理的新理念。在現代物流業競相飛速發展的今天，推動其持續、快速、健康發展，就需要我們深刻理解和準確把握現代物流的實質內涵和本質屬性，本文就此談幾點初步認識。

一、物流的靈魂在于系統

現代物流產生的標志，就是把過去運輸、倉儲、搬運、流通加工、裝卸等一些分散的活動，歸納成一個系統，由所需位移的物資、運輸工具、裝卸搬運機械、倉儲設施、包裝加工設備、人員和通信等若干相互制約的動態要素構成具有特定功能的有機整體，并用系統的觀念、系統工程的一些基本方法和技術，實現各種物流環節的合理銜接、各種物流資源的有效配置和最佳整合，滿足物流空間和時間的需要，取得最佳經濟效益。由此不難看出，物流的靈魂在于系統。也就是說，這些物流環節并不是互不相關的，而是互相聯系、互相依賴、互為因果的子系統。要追求物流運作的整體效益，就必須從整體上考慮，從系統的觀念上思考。只有把系統的觀念引入物流領域以后，才是現代意義上規范的物流。作為我們研究物流科學最重要的，就是要首先把握物流科學的靈魂--系統性。只有運用了系統理念，把各個物流環節統一納入到大系統中去，才能用現代系統科學的理論方法來研究、解決當前物流所面臨的實際問題。物流在其產生發展之時，就已向人們昭示：系統科學在物流領域中必將得到廣泛應用，人們應用系統科學的思想和方法建立物流系統，物流系統化既是這一應用的結果，又是現代物流的一大顯著特征。

二、物流的關鍵在于管理

現代物流是一個集籌措、運輸、倉儲、流通加工、配送、信息處理等多功能為一體的系統行業，要實現其一體化的運作與經營，關鍵在于管理。就是要運用現代管理理論、方法與技術把各種物流資源有效地配置和整合在一起，這也是現代物流的基本特征。而傳統的物流業都是從行業自身利益的角度去分散管理、研究和發展物流。沒有把物流作為一個統一的整體實施管理，也缺乏權威的主管部門，沒有設立相應管理機構，配備專職管理人員，這對現代物流業發展制約很大。主要表現在：由于各種物流環節的多頭管理和相互分割，呈現分立發展的局面，不同的物流運作環節在組織方式、服務規范、技術及裝備標準方面存在較大差距。其次，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，重復建設嚴重，使用效益不高；三是由于受部門、地方、行業利益的牽制，存在著部門、地方和行業保護現象，相互之間不能協調一致，不利于社會化、跨行業、跨區域的現代物流網絡的形成。因此，現代物流的關鍵就在于把物流作為一個系統，把物流各功能、涉及的各個行業統一規范、管理，以使現代物流發揮出整體最大優勢和效益。

三、物流的成敗在于體制

現代物流業是一個涉及面較廣的新興行業，也是一個綜合的、系統的新生事物，要有效地對現代物流業進行統一管理和宏觀監控，體制至關重要。為促進現代物流業的發展，提高企業競爭能力，逐步打破條塊、行業、部門分割管理的傳統體制，首要的是建立統一的物流運營體制，要減政放權，避免政出多門。為此，建立統一管理監控體制，由經貿委、計委、交通、鐵路、民航、外經貿、信息產業、工商稅務、海關、檢驗檢疫等部門共同參與組建綜合協調機構，其主要職責是：(1)對現代物流進行系統研究，制定物流業發展規劃(綱要)，加大現代物流宣傳力度，不斷提高全社會對現代物流的認識；(2)調配整合全社會的物流資源；(3)制定政策引導有條件的企業向現代物流業發展，選擇培育條件較好的現代物流園區(物流中心)作為典型，帶動全社會現代物流產業的發展；(4)協調生產企業、商品銷售企業、運輸企業以及電子信息企業等不同領域、不同行業之間的關系，消除不利于物流鏈暢通的因素；(5)通過培訓提高從業人員的管理水平和企業的服務質量。由此，統一的物流管理監控機構可以對現代物流業進行統一規劃、統一協調、統一管理、統一宏觀調控，加快推進現代物流業發展。

四、物流的水平在于技術

現代物流的發展目標是以最快捷的方式、最恰當的成本、最有效的物流運作方式為社會提供最優質的服務，而現代物流又是管理和技術高度結合的產物，是一個技術密集型產業，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發展水平的現代化技術，其自身也在不斷創新和開發許多獨特的物流技術。如何采用更先進的現代物流技術不僅是支持物流發展的重要基礎，也是物流水平的集中體現。因為物流發展的根本動力是經濟的發展，而物流在實踐中的成果與水平則更直接地來源于技術的進步。從基礎應用層面的技術上講，有互聯網（internet）、地理信息系統（gis）、全球衛星定位系統（gps）、條碼（bar／code）、射頻技術（rf）；對于環境體系技術層面，有電子數據交換（edi）；在作業管理技術層面，有準時制技術（jit）、分類管理技術（abc）；在銷售時點管理技術層面，有銷售時點信息系統（pos）、有效客戶信息反饋（ecr）、自動連續補貨技術（acep）、快速響應（qr）等等。這些各個層面上的物流技術極大地推動和促進了現代物流的發展，也使我國物流業開始向更高水平邁進。與此同時，我們也應清醒地看到，上述各層面技術中internet、bar／code、abc、edi、pos系統這幾項在我國應用較為普遍，而像rf、bis、acep等技術則只有在幾家大型企業里才有應用。可以說，我國物流業離技術先進還有較大差距，技術環境的標準化問題尚沒有完全解決。

五、物流的效率在于信息

信息網絡是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高現代物流服務效率的重要基礎保障，沒有現代信息網絡作依托，現代物流就難以實現，物流效率就無從談起。物流信息的價值就在于用信息網絡和手段整合傳統物流產業，建立現代物流體系，使現代物流業經營的全過程實現信息化、數字化、高效化，提升產業水平，提高物流效率。具體地講，就是要積極利用先進的信息技術和手段，通過網絡平臺和信息技術將物流經營網點連接起來，實現信息資源的共享和連通，對物流各環節進行實時跟蹤，有效控制與全程管理。同時也要加快與電子商務的融合，一方面，現代物流要為電子商務服務；另一方面現代物流也要積極運用電子商務，實現電子化物流，物流信息化也是電子商務的必然要求和趨勢。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

20世紀90年代以來，信息技術的不斷發展，互聯網與電子商務應用的廣泛普及，大大降低了現代物流的運營成本，使現代物流業得以長足的發展，而且現代物流運作的效率在很大程度上也取決于新興信息技術和手段的應用程度。物流信息日益成為物流企業發展和競爭需要搶占的“制高點”，物流信息資源整合能力也成為考察物流企業的重要因素。

六、物流的發展在于人才

在現代物流發展問題上，我們與發達國家的差距，體現在三個方面：一是裝備、技術、資金上的差距；二是知識和理念上的差距；三是人才的差距。人才的差距是最要的，高素質人才是現代物流發展的關鍵因素。因為人力資源因素在影響物流發展與物流一體化成功的相關程度最高（相關系數達－0.54，顯著性水平0.01）。發達國家的經驗證明，發展現代物流業，關鍵是具備一支優秀的物流人才隊伍。而在我國物資行業職工中，中專以上學歷僅占7.5%。而在美國，物流管理者92％擁有學士學位，41％擁有碩士學位，而且美國已經形成了較為合理的物流人才教育培訓體系。首先，建立了包括研究生、本科生和職業教育等多層次的物流專業教育。許多著名的高等院校中設置物流管理專業，其中部分院校還開設了物流專業的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育網絡。其次，在美國物流管理委員會的組織和倡導下，全面開展物流在職教育，并建立了美國物流業的職業資格認證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職位。所有物流從業人員必須接受職業教育，經過考試獲得上述職業資格后，才能從事有關的物流工作。日本也非常重視在職培訓，日本物流管理協會的在職培訓分為兩種：一種是長期培養，為期6個月，其中有30天的專門講座，其他時間討論、交流經驗，培養目標是提高物流綜合管理的能力；另一種是短期培訓，3至5天，主要是專門課題的培訓。

為使我國物流業具有強勁的發展潛力，就要大力加強現代物流人才的培養。一是開設物流專業學位教育。在有物流教學、研究基礎的大學，全方位整合相關教育資源，開展物流研究生教育，這是促進我國物流業快速發展和提高物流業競爭力的首要之舉。二是在行業方面開展物流職業教育，借鑒國外經驗，仿 效國內已較為成熟的會計師、律師職業資格考試，推行物流職業資格考試制度。

第二篇：對如何加強我省現代物流建設的思考

對如何加強我省現代物流建設的思考免費文秘網免費公文網

“>對如何加強我省現代物流建設的思考2010-06-29 19:02:免費文秘網免費公文網對如何加強我省現代物流建設的思考對如何加強我省現代物流建設的思考(2)姜成康局長指出：“現代物流建設是卷煙現代流通的重要支撐，是實現從傳統商業向現代流通轉變的關鍵所在。在行業物流建設工作中，一定要堅持合理規劃、統一標準、經濟實用、綜合配套的方針，通過切實加強管理，努力降低成本和提高效率，為增強中國煙草整體競爭實力做出應有的貢獻！” 從2006年開始，何澤華副局長連續主持了06年1月北京物流建設專題研討會，2006年7月重慶物流現場會和2007年9月安徽合肥物流現

場會及工作會。會上，何副局長強調，行業物流正在面臨新的變化，正從分散單個企業的物流向適度規模的全省內的物流建設轉變；要以省局（公司）為單位，在一個省范圍內系統規劃，統一管理，提升物流水平。結合兩位領導的講話精神，就我省加快開展現代物流建設的必要性、可行性和重點工作談幾點認識。

一、開展現代物流建設的必要性和可行性

（一）開展現代物流建設有利于實現由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。煙草行業一直實行專賣專營的政策，這種政策的實質就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點，而且也是與世貿組織的相關原則背離的。行業要取得長期發展唯一的出路是突破行政壟斷，實現向自然壟斷和技術壟斷的轉變。煙草行業通過采用

先進的物流配送技術，通過建設遍布城鄉的物流配送網絡，不僅能有效地構建行業壁壘，控制終端市場，而且能形成規模經濟，創建煙草企業的競爭優勢。

（二）開展現代物流建設有利于打造商業服務品牌，增強企業核心競爭力

中國加入世界貿易組織后，商業流通市場逐步放開，煙草行業面臨著全方位的國際競爭，企業之間的競爭不再是單一企業、單一產品的競爭，而逐步上升為產業鏈、供應鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實踐經驗表明，構建物流企業進行獨立化運作、專業化管理是完善卷煙銷售網絡，增強煙草企業核心競爭力的必由之路。開展現代物流建設，通過對整個產業鏈、供應鏈進行梳理、整合和提升，可以實現最及時的鏈接和最高效的運轉，大幅度提高行業經濟效益，打造商業服務品牌，增強行業的核心競爭力。

（三）開展現代物流建設有利于降低整個供應鏈成本，提高效率，創造第

三利潤

通過現代物流建設，能夠提高商業企業內部管理執行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務，提升運行效率，從整體上降低煙草行業的流通成本。同時，該系統運行成熟后，還可以向其他商品領域開放，為企業開拓更廣闊的市場空間，創造更大的經濟利潤。

xx煙草商業系統的物流建設基礎比較扎實，開展現代物流建設有著“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優質、高效、低成本的現代卷煙商業物流體系。

一是省局（公司）領導高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領導任組長的物流建設領導小組，并下設辦公室，全面負責全省的物流建設工作。二是各地市級公司卷煙物流配

送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質基礎。三是全省的物流管理水平較高。全省已統一了物流崗位職責設置和作業流程，初步實現了物流的專業化分工、集約化管理和規范化經營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統和線路優化系統；濟南和青島市公司已經按照整盤掃碼、托盤運輸的要求，開始積極探索與工業企業物流建設工作的對接。

二、做好規劃，加強管理，全面提升現代物流建設水平

（一）整合工商物流資源，對全省物流建設進行系統規劃。

以供應鏈管理理論和現代物流理論為指導，對我省物流建設進行系統規劃，并利用訂單供貨向訂單生產延伸的契機，積極聯合省內外工業企業，做好《規劃》的推行工作。

一是對現代物流建設統一規劃、統一部署、統籌安排。初步設想是，立足全省商業系統的需求，從卷煙物流發展

戰略、規劃，物流管理技術，物流工程技術三個方面進行研究和探索。在戰略層面，重點開展省、市級商業企業物流體制和機制運行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運行體系，實現“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業和各地市公司參股的專業化公司；在物流管理技術方面，全面加強物流費用預算核算標準、物流系統競爭力指標體系研究與系統開發、物流文化建設三個方面的工作，提升企業管理水平；在物流工程技術方面，開展物流節點網絡布局優化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺集成化的建設工作，提升卷煙物流運行效率和水平。

二是推行經濟區域配送，降低物流費用。優化線路，打破行政區劃，按照經濟區劃配送，實施大物流建設，是現代卷煙物流發展的必然趨勢。初步設想是，2008年上半年，全省以市

第三篇：對如何加強我省現代物流建設的思考

姜成康局長指出：“現代物流建設是卷煙現代流通的重要支撐，是實現從傳統商業向現代流通轉變的關鍵所在。在行業物流建設工作中，一定要堅持合理規劃、統一標準、經濟實用、綜合配套的方針，通過切實加強管理，努力降低成本和提高效率，為增強中國煙草整體競爭實力做出應有的貢獻！” 從2006年開始，何澤華副局長連續主持了06年1月北京物流建設專題研

討會，2006年7月重慶物流現場會和2007年9月安徽合肥物流現場會及工作會。會上，何副局長強調，行業物流正在面臨新的變化，正從分散單個企業的物流向適度規模的全省內的物流建設轉變；要以省局（公司）為單位，在一個省范圍內系統規劃，統一管理，提升物流水平。結合兩位領導的講話精神，就我省加快開展現代物流建設的必要性、可行性和重點工作談幾點認識。

一、開展現代物流建設的必要性和可行性

（一）開展現代物流建設有利于實現由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。煙草行業一直實行專賣專營的政策，這種政策的實質就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點，而且也是與世貿組織的相關原則背離的。行業要取得長期發展唯一的出路是突破行政壟斷，實現向自然壟斷和技術壟斷的轉變。煙草行業通過采用先進的物流配送技術，通過建設遍布城鄉的物流配送網絡，不僅能有效地構建行業壁壘，控制終端市場，而且能形成規模經濟，創建煙草企業的競爭優勢。

（二）開展現代物流建設有利于打造商業服務品牌，增強企業核心競爭力

中國加入世界貿易組織后，商業流通市場逐步放開，煙草行業面臨著全方位的國際競爭，企業之間的競爭不再是單一企業、單一產品的競爭，而逐步上升為產業鏈、供應鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實踐經驗表明，構建物流企業進行獨立化運作、專業化管理是完善卷煙銷售網絡，增強煙草企業核心競爭力的必由之路。開展現代物流建設，通過對整個產業鏈、供應鏈進行梳理、整合和提升，可以實現最及時的鏈接和最高效的運轉，大幅度提高行業經濟效益，打造商業服務品牌，增強行業的核心競爭力。

（三）開展現代物流建設有利于降低整個供應鏈成本，提高效率，創造第三利潤

通過現代物流建設，能夠提高商業企業內部管理執行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務，提升運行效率，從整體上降低煙草行業的流通成本。同時，該系統運行成熟后，還可以向其他商品領域開放，為企業開拓更廣闊的市場空間，創造更大的經濟利潤。

xx煙草商業系統的物流建設基礎比較扎實，開展現代物流建設有著“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優質、高效、低成本的現代卷煙商業物流體系。

一是省局（公司）領導高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領導任組長的物流建設領導小組，并下設辦公室，全面負責全省的物流建設工作。二是各地市級公司卷煙物流配送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質基礎。三是全省的物流管理水平較高。全省已統一了物流崗位職責設置和作業流程，初步實現了物流的專業化分工、集約化管理和規范化經營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統和線路優化系統；濟南和青島市公司已經按照整盤掃碼、托盤運輸的要求，開始積極探索與工業企業物流建設工作的對接。

二、做好規劃，加強管理，全面提升現代物流建設水平

（一）整合工商物流資源，對全省物流建設進行系統規劃。

以供應鏈管理理論和現代物流理論為指導，對我省物流建設進行系統規劃，并利用訂單供貨向訂單生產延伸的契機，積極聯合省內外工業企業，做好《規劃》的推行工作。

一是對現代物流建設統一規劃、統一部署、統籌安排。初步設想是，立足全省商業系統的需求，從卷煙物流發展戰略、規劃，物流管理技術，物流工程技術三個方面進行研究和探索。在戰略層面，重點開展省、市級商業企業物流體制和機制運行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運行體系，實現“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業和各地市公司參股的專業化公司；在物流管理技術方面，全面加強物流費用預算核算標準、物流系統競爭力指標體系研究與系統開發、物流文化建設三個方面的工作，提升企業管理水平；在物流工程技術方面，開展物流節點網絡布局優化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺集成化的建設工作，提升卷煙物流運行效率和水平。

二是推行經濟區域配送，降低物流費用。優化線路，打破行政區劃，按照經濟區劃配送，實施大物流建設，是現代卷煙物流發展的必然趨勢。初步設想是，2008年上半年，全省以市

公司為單位，全部推行打破縣級行政區劃按經濟區域配送的模式。目前濟南、青島、威海、淄博、濱州等11家單位已經實施這一模式，從運行情況來看，不但切實可行，而且行之有效、效果顯著。時機成熟后，依托xx半島都市群發展格局和“三縱三橫”的高速路網，建設區域物流中心，打破市級行政區劃，實施新型“一庫制”配送，打造全省統一高效、順暢敏捷、成本較

低、水平一流的現代卷煙物流體系。

三是開展工商物流一體化建設。工商協同營銷已經成為行業的共識，只有將卷煙物流工作置于工商之間的經營活動當中，實現工商物流一體化運作，才更具有長遠的價值。按照國家局要求，應盡快成立工商物流一體化建設領導小組和辦事機構，建立工商物流一體化工作機制，運用供應商管理庫存的理論，通過對虛擬倉庫、電子鎖、gps平臺等技術手段的著重研究，實現資源共享、流程對接、分工合作、網絡運行等多種形式的工商物流一體化。全面開展同城和非同城之間的托盤運輸、整盤掃碼工作。

（二）制定規范，明確標準，提高物流配送質量隨著全球經濟一體化的發展，物流系統的規范化和標準化越來越重要。為避免煙草行業物流系統之間以及與國際物流標準之間的沖突，結合煙草行業實際，嚴格按照國家局的要求，制定的配送中心作業規范和行業物流標準。應根據國家局下發的《卷煙配送中心設計手冊》和《卷煙物流配送中心建設的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設備和現場管理作規定要求，使全省各卷煙配送中心的設備和現場管理得到進一步規范和統一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛的選型標準、倉庫月臺建設要求和托盤的規格尺寸及配送中心的現場管理規范等。做到近期建設和遠期發展相結合，硬件建設與軟件管理相結合，統一規劃與突出重點相結合；在裝備建設方面做到整體構思、綜合設計；在設備選型方面做到實用化、自動化與智能化結合，專業化、成套化與系統化兼顧；在現場管理方面做到制度化、程序化和標準化結合。

（三）利用信息技術，提高物流運作效率。

信息技術是做好現代物流工作的支撐和保障。應依托xx煙草工商信息平臺，在全省建立庫存預警控制平臺和供應鏈管理系統，實現工商協同運作，優化庫存結構，減少資金占用，降低物流運營成本。按照國家局“統一平臺、統一數據庫、統一應用”的工作要求，大力整合全省信息資源，搭建全省倉儲管理系統、分揀管理系統和運輸管理系統高度統一的集成化物流信息平臺。作為全省統一信息平臺中的一個業務系統，物流信息平臺應與省局原有系統在數據、業務、界面、安全、管理五個方面高度集成，實現信息的互通互聯。并供工業企業、國家局、省公司、各地市公司、零售客戶等各物流相關方的數據查詢。

第四篇：淺談現代物流

淺談“現代物流”

這十多年來，中國的物流業發展非常迅速，假設回到十多年前，我們問什么是物流，回答絕對不會像今天這樣精準。

下面通過分享幾則小故事，談一談我對“現代物流”的認識。

一、分工

去過廟的人都知道，一進廟門，首先是彌勒佛，笑臉迎客，而在他的背面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個廟里，而是分別掌管不同的廟。彌勒佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個臉，太過嚴肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時候發現了這個問題，就將他們倆放在同一個廟里，由彌勒佛負責公關，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負責財務，嚴格把關。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

這個故事告訴我們，做現代物流一定不能單打獨斗，一定要有分工和合作。分工就是根據自己的優勢，根據自己的資源所在，根據自己的特長，來做自己最擅長的事情，而且一定要通過跟供應鏈其他環節的合作，來打通整個物流鏈和供應鏈。

二、標準

有一個小和尚擔任撞鐘一職，半年下來，覺得無聊之極，“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，住持宣布調他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準時、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞的鐘雖然很準時、也很響亮，但鐘聲空乏、疲軟，沒有感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠。”

住持犯了一個常識性的管理錯誤，“做一天和尚撞一天鐘”是由于住持沒有提前公布工作標準造成的。如果小和尚進入寺院的當天就明白撞鐘的標準和重要性，他也會很好地執行。工作標準是員工的行為指南和考核依據。缺乏工作標準，員工執行起來往往會導致努力方向與公司整體發展方向不統一，造成大量的人力和物力資源浪費。

在現代物流中，標準是一種接口，國際物流、國際聯運，包括企業和企業之間的對接，信息系統的接口，它一定要由物流標準化來支持，我們的企業運作，也要有物流標準，要由它標準的物流流程來支持，否則人為的因素太多，海量的數據，繁雜的業務，就沒有辦法提升運作的效益和質量。

三、體制

有七個人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不夠喝。剛開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪流一個。可每周下來，他們只有一天是飽的，那就是自己分粥的那一天。后來他們推選出一個道德高尚的人出來分粥。腐敗伴隨著強權產生了，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，這樣又搞得整個小團體烏煙瘴氣。于是，有人提議，組成三人的分粥委員會及四人的評選委員會，可是每天經過互相攻擊、扯皮下來后，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平均，也只能認了。大家倒也快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

在這個故事中，勿庸置疑，“輪流分粥，分者后取”是最為理想的一種游戲（分粥）方式，人人都能喝到相對平均的粥，人人都沒有意見，人人都有了更多的快樂。其實，一個單位、一個集體，甚至是一個國家，管理者的主要職責就是能夠建立一套“輪流分粥，分者后取”那樣合理的游戲規則，并將這種游戲規則應用于工作和生活的方方面面，讓每個人都按照游戲規則自我管理、相互監督，達到天下人都能喝到相對平均的粥之目的。

做現代物流，特別是在物流的整合，物流的協作這方面，一定要要建立一個類似“輪流分粥，分者后取”的這樣一個游戲規則，讓大家一起共同去遵守，這個游戲規則實施的時候，一定要責、權、利相結合，所以有這么一個游戲規則，大家才能合作好，才能發展的好。

四、溝通

孔子的一位學生在煮粥時，發現有骯臟的東西掉進鍋里，他連忙用湯匙把它撈起來，正想倒掉時忽然想到一粥一飯都來之不易，于是便把它吃了。剛巧孔子走進廚房，以為他在偷食，便教訓了那位負責煮食的學生。后經過解釋，大家恍然大悟。孔子感慨說：“我親眼看見的事情也不確實，何況是道聽途聽呢？”

這個故事告訴我們一個道理，溝通很重要，在物流業當中，一定要去做外部關系，一定要做好供應鏈與供應鏈之間的協調，比如說，我的貨什么時候到什么地方，能不能很快的就上火車，能不能很快的上輪船，這可以提升效益。再比如說農產品物流中，當我們的農產品在任何一個地方停留的時間過長的話，會帶來很多問題，腐爛，變質，食品也是一樣的。所以在物流業當中，可以這么說，“溝通是第一生產力”。

五、控制

根據典記，魏文王曾求教于名醫扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫術，誰是醫術最好的呢？”扁鵲：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一個。” 魏王不解地說：“那為什么稱你為神醫呢？” 扁鵲解釋說：“大哥治病，是在病情發作之前，那時候病人自己還不覺得有病，但大哥就下藥鏟除了病根，使他的醫術難以被人認可，所以沒有名氣，只是在我們家中被推崇備至。我的二哥治病，是在病初起之時，癥狀尚不十分明顯，病人也沒有覺得痛苦，二哥就能藥到病除，使鄉里人都認為二哥只是治小病很靈。我治病，都是在病情十分嚴重之時，病人痛苦萬分，病人家屬心急如焚。此時，他們看到我在經脈上穿刺，用針放血，或在患處敷以毒藥以毒攻毒，或動大手術直指病灶，使重病人病情得到緩解或很快治愈，所以我名聞天下。”

這個故事告訴我們一個道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多數的經營者均未能體會到這一點，等到錯誤的決策造成了重大的損失才尋求彌補。彌補得好，當然是聲名鵲起，但更多的時候是亡羊補牢，為時已晚。

物流在運作的過程中，控制是非常重要的，從采購、運輸、倉儲、包裝一直到流通加工，每一個環節當中，都要有相應的控制的策略和方法，特別是現在，不斷有高新技術的出現，GPS，GIS，可視化的管理，對物流可以有一個很好的追蹤和控制，讓物流活動可以順暢的進行。

分工、標準、體制、溝通、控制這五個詞就是我對“現代物流”的歸納和總結。

第五篇：現代物流學（范文模版）

現代物流學

學號：201107030047姓名：何新月專業：財務管理院系：經濟管理學院

摘要：現代物流構成要素是隨著社會不斷不發展而逐漸擴展和延伸，而要保證整個物流物質運動的合理化，有序化，現代化，低成本，物流包裝的標準化是根本的途徑和有效地保障。因此在現代網上購物以及物流的快速發展，明白包裝的基礎作用和提高包裝技術，才可以具有更好的競爭力。

關鍵字：物流包裝競爭力

一物流包裝的產生

20世紀80年代中期，美國物流治理協會對“物流”這一概念提出了明確的定義“為符合顧客的需求條件，完成從生產地到銷售地的物質、服務以及信息的流通過程，和為達到有效低成本的保存治理 目標而從事的計劃、實施和控制的行為”。物 流 的概 念和定義根據時間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現代物流的實際根據用戶或顧客的要求與愿望，把供給主體和需求主體聯結起來，克服時間和空間上的障礙，實現有效而快速的商品及服務流通過程的經濟過程的主旨則是相同的。將現代物流的供給鏈環節進行分解，其具體的構成要素主要包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息治理、物流網絡、在庫治理、物流組織治理、物流成本的治理和控制等。包裝是物流的起點，包裝的合理化、現代化、低成本是現代物流“物質流動’的合理化、有序化、現代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎和物質保證，而包裝標準化是根本的途徑和有效的保障。

包裝最根本的目的就是給產品以保護和防護，產品防護性指的是產品本身強度和包裝抗損性以及由于流通環境中產生外界載荷之間相互的影響等。產品防護性可以通過合理的包裝來實現，根據運輸、搬運、倉儲的手段、條件，考慮物流的時間和環境，根據產品的特性和保護要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術、緩沖設計、包裝結構、尺寸、規格等要素，才能實現物流中的首要任務——將產品完好無損地實現物理轉移。

二物流包裝的作用

包裝功能是為了維持產品狀態、方便儲運、促進銷售，采用適當的材料、容器等，使用一定的技術方法，對物品包封并予以適當的裝潢和標志的操作活動。包裝層次包括個裝、內裝和外裝三種狀態。個裝是到達作用者手中的最小單位包裝，是對產品的直接保護狀態；內裝是把一個或數個個裝集中于一個中間容器的保護狀態；外裝是為了方便儲運，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對產品的保護狀態包裝在物流系統中具有十分重要的作用。包裝是生產的終點，同時也是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統的運行狀況。對產品按一定數量、形狀、重量、尺寸大小配套進行包裝。并且按產品的性質采用適當的材料和容器，不僅制約著裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關系著運動工具和倉庫的利用效率。

1物流包裝在運輸活動中的作用。在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設備有關，還與運輸時間有關。在這些關系中，運輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護和縮短運輸時間等三個方面的效用。提高裝載率。在運輸活動中，與運輸設備容積利用率有關的運輸包裝件因素有兩個，一是尺寸，二是結構和材料。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運輸設備間有模數配合，就能大大提高設備容積利用率。對內裝貨物提供保護。運輸包裝件在空間轉移中往往受到沖擊力和振動力而受到損傷。一般來說，鐵路運輸中沖撞振動的機會較多，運輸時間也長，損壞的可

能性最大，汽車運輸次之，航空運輸的損壞率最小。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸的費用最低，汽車費用次之，航空費用最高。對于運輸包裝來說，其保護效用的好壞必然與包裝費用的高低成正比關系。因此，合理運輸包裝的采用應權衡包裝費用與運輸方式之間的關系。一般來講，極易損壞的和價格昂貴的商品，不宜增加包裝費用，而宜采用空運。

3縮短運輸時間。例如采用集合包裝有利于運輸活動的有效管理，減少差錯，大大縮短運輸時間。

三 物流包裝的意義

目前，包裝已經成為強有力的營銷手段。設計良好的包裝能給消費者創造方便價值，為生產者創造促銷價值。多種多樣的因素會促進包裝化作為一種營銷手段在應用方面進一步發展。總的來說有以下幾點意義：

1、保護功能。這是維持產品質量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質、生物等),對產品的質量發生的影響，會使產品損壞、變質。在裝卸搬運、運輸過程中，撞擊、震動也會使產品受損。為了維持產品在物流過程中的完整性，必須對產品進行科學的包裝、避免各種外界不良因素對產品的影響。

2、方便功能。經過包裝的商品能為商品流轉提供許多方便的條件。運輸、裝卸搬運通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運的。合適的包裝形狀、尺寸、重量和材料，能夠方便運輸、裝卸搬運、保管的操作，提高其它物流環節的效率，降低流通費用。

3、銷售功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標、圖案、文字說明等，是商品的廣告和無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導和激發著消費者的購買欲望。

四如何提高包裝質量

包裝是建立產品與消費者親和力的有力手段。特別是經濟全球化的今天，包裝與商品已融為一體。包裝作為實現商品價值和使用價值的手段，在生產、流通、銷售和消費領域中發揮著極其重要的作用。

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一、包裝理念概論包裝的形態主要有：圓柱體類、長方體類、圓錐體類和各種形體以及有關形體的組合及因不同切割構成的各種形態包裝形態構成的新穎性對消費者的視覺引導起著十分重要的作用，奇特的視覺形態能給消費者留下深刻的印象。考慮包裝設計的外形要素時，還必須從形式美法則的角度去認識它。按照包裝設計的形式美法的結合產品自身功能的特點，將各種因素有機、自然的結合起來，以求得完美統一的設計形象。任何事物都必須具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 須 與其他某 些 事 物 有一定的關 聯。這樣，要 表現一個事 物，表現一個對象 就有 兩種基 本 手法：一是直 接表現該對象的一定特征，二是間接的借助于該對象的一定特征，另一種是間接的借助該相關的其他事物來表現事物。

因為國內包裝設計的日趨發展，僅憑一個人或其主觀意識，來決定其最終的形式，是不可能產生好的包裝設計的。現實中設計師往往陷入一個自我感覺良好的狀態之中，難以自拔，其本質同客戶認為自己的產品什么都好，什么都想表現沒有實質的差別。通過對目標市場的準確定位，競爭對手的準確定位，自身的準確定位，包裝本身的形

式、色彩、狀態、貨架陳列、促銷宣傳 等 就 會很自然的，理性的 確定下來，市 場 目 標 就會相對容易達 到。對于包裝設計來說，找對設計的方法和手法比什么都重要。色彩設計在包裝設計中占據重要的位置。色彩是人的視覺最敏感的東西。包裝設計的色彩處理的好，可以錦上添花，達到事半功倍的效果。色彩總的應用原則應該是“總體協調，局部對比”，也就是：整體色彩效果應該是和諧的，只有局部的、小范圍的地方可以有一些強烈色彩的對比。在色彩的運用上，可以根據主頁設計的需要，分別采用不同的主色調。因為色彩具有象征性，例如：嫩綠色、翠綠色、金黃色、灰褐色就可以分別 象 征 著春夏秋 冬。其 次 還 有 職 業的 標 志 色，例 如：軍警的橄欖綠，醫療衛生的白色等。色彩還具有明顯的心理感覺，例如冷暖的感覺，進退的效果等。另外，色彩還有民族性，各個民族由于環境、文化、傳 統 因 素 的影響，對于色彩的喜好也存在著較大的差異。充分運用色彩的這些特征，可以使我們的包裝在設計上具有深刻的藝術內涵，從而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特點和屬性。設計者要研究消費者的習慣和愛好以及國際、國內流行色的變化趨勢，以不斷增強色彩的社會學和消費者心理學意識。

二、包裝色彩要求。包裝設計中的色彩要求醒目，對比強烈，有較強的吸引力和競爭力，以喚起消費者的購買欲望，促進銷售。例如：食品類以暖色為主，突出食品的新鮮、營養和味覺；醫藥類用單純的冷暖色調；化妝品類常用柔和的中間色調；小五金、機械工具類常用藍、黑以及他沉著的色塊，以表示堅實、精密和耐用的特點；兒童玩具類常用鮮艷奪目的純色和冷暖對比強烈的各種色塊，以符合兒童的心理和愛好；體育用品類多采用鮮明響亮色塊，以增加活躍，運動的感覺·

在國際競爭日益激烈的形勢下，世界各國都致力于調整物流業結構、優化物流流程，從而降低物流風險與成本。物流包裝作為物流中的主要一環，是物流運輸、保管、搬運、流通加工等環節的保障因素。因此，物流包裝的發展一定程度上左右著整個物流業的現代化。

全球化市場的復雜多變對物流包裝提出了新要求，如何優化物流包裝，降低物流成本，提高物流效率成為物流產業關注的話題。發展現代物流包裝，必須要充分重視現階段物流包裝發展過程中存在的問題，不僅需要企業自身的改進，行業協會的引導，更需要政府部門的力度扶持。在不斷加強物流包裝行業現代化建設的同時，還應加緊對物流人才的培養，從而促進我國物流業的健康發展。·