第一篇：海運出口操作流程

海運出口客服操作流程

作為一名貨運公司的客服操作人員，應秉承服務至上，在公司利益的基礎上，盡量為客戶解決問題。以下為出口操作基本流程，請參考。操作流程：

一、接單&審單

1】客服接單后必須先初步審單。托單內容包括：（SHIPPER/CONSINGEE/NOTIFY/LOADING PORT/DISCHARGE PORT/件重尺/品名/特殊要求（HS CODE/目的港箱使，付款方式，船證）等是否有問題。其中要著重注意以下

1）毛重，船公司是否限重，是否對運價產生影響。

2）針對凍柜，注意貨主托單是否表明要求的溫度，通風及濕度顯示，如沒有，需請客戶注明。

3）對于一些特殊貨物來說（單件超重或超尺碼），需提前落實船公司能不能接受，并需提前落實場站裝箱細節。

4）一般化工品需要提供MSDS(有些船公司需要運輸條件鑒定書、及非危保函)5）危險品，檢查一下UNNO 和CLASS在托單上是否顯示齊全，并對這些數據先提前落實相關費用。

2】業務員填制業務預審單 預審單內容包括：

客戶及定艙代理的相關聯系方式及聯系人。客戶及定艙代理的付費方式（月結、票結）應收及應付海運費及其他雜費明細 單柜毛利及利率

客人其他特殊要求（對于石頭貨物，需填明是否打標，出證，監裝，拍照及裝箱有沒有特殊要求是否報關、拖車、買單等）由部門經理簽字

二、操作訂艙

1、打印托單

依據客人原始托單內容，制訂我司托單格式，發給業務指定的訂艙代理或船公司，或是直接網上訂艙。

2、網上訂艙

我司網上直接訂艙船公司由HPL、EMC、中海、COSCO、MSK

3、收到代理及船公司確認，等待出號。

三、入貨&裝箱

1、入貨通知

訂艙代理或船公司出號后，依據內容制訂我司格式的入貨通知傳給客戶，并確認場站是否放箱。

入貨通知內容包括：船名、航次、提單號、開船日期、截港截單時間、截AMS/ENS時間及截關時間、場站名稱及聯系人電話。如有船公司特殊要求也應在入貨通知上注明（比如箱使期及特殊費用等）

2、拖車、裝箱

1）如客人委托我司拖車，需提前聯系車隊和工廠確認裝貨時間，確認好后制作派車單給車隊。及時按照確認的時間跟蹤裝貨。（注意提醒車隊按照實際免箱期背箱，不要產生額外費用）

2)如客人拖車自理，需要確認是送貨還是背箱。回箱單務必讓客戶工廠填寫準確，如有分票回箱前通知，以便我們及時通知場站及代理。3）如客戶送貨去場站，需我司監裝（如石頭等），需要跟客人確認裝箱要求及是否打標、熏蒸、拍照等要求。裝箱后跟客戶確認可否封箱后才能安排封箱。

4）如倉庫裝箱，需跟客戶提前確認好到貨時間及裝箱時間，根據客戶要求裝箱、拍照，客戶確認后安排封箱。

四、截單&艙單

1）請根據客人的托單內容制作提單樣本發給客戶確認。確認提單過程請務必郵件，讓客戶確認OK 并注明簽單方式。如客戶是SWB,需要訂艙時或是截單前申請。2）如需分票請讓客人提前確認好，以免集港后產生費用。

3）如客人需要我司代錄艙單，請在確認提單后，跟進確認的提單內容錄艙單。錄完后上一點通檢查是否準確。（艙單這里強調一下，整箱的不是分票的一定不能錄成拼箱，如果錄拼箱，運抵還是會顯示正常，報關行不會注意，但是無法完成裝載放行，還是無法上船）

五、報關&裝載

1）客戶如委托我司代為報關，應提供相關的報關資料（包含箱單、發票、合同）發給報關行審核，出報關核對單后給客戶確認后才能報關。

2）重箱回場，及時查看集港計劃，集港后碼頭顯示運抵正常方能安排報關。報關放行后，及時查看碼頭裝載放行以及外理審核信息是否完整；

3）如沒有裝載放行，有可能是錄艙單產生的錯誤；如無外理審核信息，則打電話給場站，看場站是否是沒有導入系統。

4）所有信息都OK后，碼頭顯示Y，船到才能安排上船。5）船抵港后，查詢裝載信息。6）裝載后等待開船。

六、簽單&費用

1）船開后。跟代理或是船東索要費用明細并及時買單，提單簽回需交財務保管； 2）業務做好費用，發客戶確認，賬單需要客戶蓋章回傳確認，方可安排開票。3）確認好費用錄系統。將應收、應付都錄完整。

七、貨物跟蹤

1）開船后，跟蹤貨物狀態，查詢到港時間。2）到港后跟蹤下提貨。

另：還需注意以下幾條操作原則

操作過程中所有往來信息，盡量都做到書面化。

操作流程中的細節需落實到實處，比如傳真，發完后還需再確認對方是否接收。

操作過程中的時間盡量將時間往前安排，給自己留出可以調控的時間及發生意外的時間。對于客人的問題不要輕易說不可以，也不能輕率的說沒問題。在適當的時候給客人提出合理建議，這樣有利于讓客人能在操作過程中認可你的服務及能力。

如發生操作過程產生的費用問題，務必先跟業務溝通，不要擅自跟客戶確認。

作為客服，應具備應有的職業操守，對公司，業務，及客戶責任，盡已所能去預防問題的產生，如果問題已產生，需將問題盡快解決并高質量的完成一票業務的操作。附青島港收費明細，請參考，如有不符請以實際為準： 青島口岸雜費

費用名稱

費用金額（備注說明）

場站費

RMB200.00/20’,RMB400.00/40’（凍柜 RMB200/400）

單證費

RMB400-500/票

制冷費

RMB295.00/20’,RMB589.00/40’（五天以內包干）

報關費

RMB90.00/票

港雜費

RMB90.00/20’,RMB143.00/40’ RMB148.00/40HQ

場站裝箱

RMB240/480（人工）；RMB180/360（機械）

港口設施保安費

RMB20.00/20’,RMB30.00/40’燃油附加費：

指定箱號費： RMB 50/20GP RMB 75/40’

箱檢費

RMB 40/20GP RMB 80/40’

THC

RMB760/20’,RMB1100/40’各船公司收費不同，請具體和口岸操作確認

船證費 電放費

RMB 100-400/BL(部分船公司收取)RMB 300/ BL 各船公司收費不同，請根據實際費用

特殊貨物：

一、危險品貨物操作過程中需要注意的細節：

接單，托單顯示UNNO.及CLASS,并提前落實一下港務局危險品庫此貨物是幾級危險品。危險品品名申請：

按船公司要求填制危險品出運申請書

提供《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》、《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》，產品說明書等

船公司出號后落實車隊背箱。現在青島港各場站對于危險品一般都不允許站裝，車隊需有危險品資質，也可委托有經驗的其他車隊拖車.現青島港對危險品增加了集港時間，因而需要合理的安排回箱，裝柜。

落實好客戶寄兩證一書的正本（說明書可以傳真），以便提前做危險品申報，時間是重箱返回危險品庫之前需將做好的危申報單（包括入庫存受理單，貨物安全適運申報單，及青島港審批作業單）傳真給相關場站及船公司或代理，正本由報檢員交付相關單位退可。

裝箱證明：正本一式兩份，需交船代一份，場站轉船上大副一份隨船。船代一份需提前落實交單時間，并盡快交付，場站一份可隨車。裝箱證明需有工廠蓋章及相關裝箱員簽名及裝箱員證號。

照片：裝箱過程需拍照，一般按裝箱前單件貨物，裝箱前空箱，裝箱過程，及半開門，全關門及鉛封的拍照順序各照幾張，并按順序加箱號編輯發送給海事局郵箱。

報關按正常程序，最好提前通知一下報關員此票貨物為危險品，盡量減小驗貨機率。

二、開頂箱，框架箱：

訂艙前需要落實好貨物是否超尺寸，篷布的使用要求。告知超出的數量。開頂箱超限場站需要收待時費。

石頭客戶的裝柜要求，是否需要熏蒸，是否需要出證。（何種熏蒸方式）如委托我司場站裝卸，注意每件貨物的重量，如超重超寬貨物需要提前落實場站的裝卸能力以及額外費用。

三、大件貨物

船公司對大件貨物的加固要求，以及客戶對貨物的加固要求。

大部分船公司對大件貨物都必須加固，需要集港前將加固的照片提供給船公

司審批，審批通關后方可集港。如外點裝箱，請客戶在封箱前，貨柜離開工廠前提供照片，以便額外產生回場站后開箱二次加固的費用。

如場站加固需要通知場站等船公司批復后封箱，通知場站打上臨時鉛封，以防貨物丟失。

第二篇：危險品海運出口操作流程

危險品海運出口操作流程

一、訂艙

在訂艙前，需要提前7個工作日將以下4份文件傳真到我司:（1）海運托書；（2）危險品包裝使用鑒定結果單（危包證）當地商檢辦理，依據常州出具的危險貨物分類鑒定書（常州危險貨物與包裝檢測技術中心）

（3）（MSDS）（化學品安全說明書or安全技術/數據說明書）（4.）包裝危險貨物技術說明書（企業提供）

注1：托書上注明中英文品名、化學分子式、箱型、危險品級別（CLASS NO.）、聯合國危險品編碼(UN NO.)、貨物包裝、以及特殊要求，以方便申請艙位和危險品申報；

注2：非危險品：化工研究院做（貨物運輸條件鑒定書），確定為非危險品。危險品：化工研究院做貨物運輸條件鑒定書；

二、提供申報資料

提前7個工作日提供貨物的申報相關資料正本：（1）危申報（車隊完成）：

1、危包證。注：不同品名一一對應

（危險品申報——上海海事局。約船開3-4天截危申報）

2、包裝危險貨物技術說明書；

注1：根據以上單據，按照正確的數據、品名、箱型等到海事局進行貨申報，再根據貨申報單和裝箱證明書等送船公司 進行船申報。注2: 海事局簽發：

1、一份箱申報單海事局留底；

2、簽發3份正本貨申報單；一份海事局留底； 一份貨代留底；一份進行船申報； 備：船公司配倉回單與危申報的先后順序？？

三、倉庫：

1、退回兩張箱申報單給倉庫（車隊）安排裝箱。

2、危險品包裝鑒定結果單復印件（進港證）加公章給倉庫（車隊），安排進港 3.倉庫裝箱證明書

四、船申報（船代來完成）：（船代——船公司）

一份正本貨申報單交給船代（申報單上注明關單號，箱號，凈重，封號）（近洋提前48小時安排交給船代）

2、倉庫裝箱證明書復印件

五、報關（報關資料+配倉回單正本）

提前3天提供出口報關相關資料正本：（報關單、核銷單、報關委托書、發票、裝箱單，貨物的情況說明書（發貨人需書面介紹貨物的用途及相關的特性）都需要蓋正本章。

注：根據以上單據，并根據貨申報單、箱封號等進行報關。

六、裝箱進港：

由于危險品是船邊直裝，所以一般是在船開前裝箱。（危險品和特種箱船邊直裝有

時間限制，故而有可能產生預提箱）

裝箱分兩種方式：

1、貨主自行送貨至危險品倉庫內裝，貨主需在船開前3天內把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫；

2、到工廠裝箱，貨主需提前準備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標，如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標記，同時拍照取證；

注1：危險品的拖車或者內裝都必須使用具有危險品運輸資格的車隊，費用按照等級來計算。

注2：貨申報截止時間為開船前48小時，所以須在此時間前提出箱子。注3：截止貨申報同時要提供箱封號的，所以須在此時間前提出箱子

七、提單確認件將在船開前二天提供給出貨人確認。

第三篇：海運出口操作基本流程

海運出口操作基本流程

1． 定艙

A． 制作提單樣單傳真給船東定艙，注明開航日期。（大部分船東）

B． 電話定艙，再傳真樣單給船東。（馬士基以及一些小船東）

*要確定好開航日期、柜型、柜量、運費付款方式

2． 請派

A． 根據船東的放箱單或定艙確認制作請派聯，配艙回單或繳納港口費用申請書都可以。按

照客人樣單打，船名航次提單號柜型柜量一定不可以錯。

B． 寫清楚裝柜地點、時間聯系人以及付款方式傳真給堆場或拖車。

*隨時跟蹤裝箱情況、柜號、鉛封等

3．制作裝貨單（也叫關單，是報關時必須提供的單證之一，證明該船接受該貨）。打印之前同發貨人口頭確認或是自己對照清單發票核對一遍件數、毛重、體積、品名；自己再檢查一下船名航次提單號柜型柜量等；拿到相應的船代處蓋好章，通知報關行來取。

4．反饋柜號、鉛封

A． 給報關行。反饋之前要和船東確認柜號是否正確。

B． 給船代或船東（大部分船東都是反饋給船代，HANJIN和DSR直接反饋給聯豐）*及時反饋，以免耽誤報關或配載

5． 制作提單樣單

A． 直接出船東提單：大部分提單要我們制作，同發貨人確認無誤后傳給船東，船東會給確

認我們才可以到船代處簽單；有一些提單是船東自己做，我們通知船東確認無誤后船東會打印出來交到船代處簽發

B． 出HOUSE B/L：也就是HOUSE B/L按照客人要求出，船東單的收貨人是我司國外代理，其余內容同HB/L。這種HOUSE B/L簽發人是我們自己，船東單的簽發同A

*要在開航前確認好提單內容，否則許多船東會收取改單費

6． 跟蹤報關放行情況，如有鉛封更改要及時通知船東。

7． 應收應付款：發催款通知給發貨人，寫付款通知給聯運財務申請付款，美元預開發票，拿到水單之后去簽單或做不簽單證明安排電放等。

8． 跟蹤客人付款情況，跟蹤核銷單情況，及時退還給已付款的客人。

9． 完成LOT。

第四篇：危險品海運出口操作流程

危險品海運出口操作流程來源

一、訂艙

需要提前10工作日將以下3份文件傳真到我司，FAX：0755-834606471、海運托書；

2、危險品包裝使用鑒定結果單；

3、包裝危險貨物技術說明書；

4、Material Safety Data Sheet（MSDS）

注1：托書上注明中英文品名、箱型、危險品級別（CLASS NO.）、聯合國危險品編碼(UN NO.)、貨物包裝、以及特殊要求，以方便申請艙位和危險品申報；

注2：如果涉及到轉運，需要向船公司確認中轉港是否有限制；

二、提供申報資料

提前7個工作日（非進口桶提前4個工作日）提供貨物的申報相關資料正本：

1、危險品包裝使用鑒定結果單，注：不同品名應一一對應；

2、包裝危險貨物技術說明書；

注1：根據以上單據，并按照正確的數據、品名、箱型等到海事局進行貨申報，然后再根據貨申報單和裝箱證明書等送船公司進行船申報。

注2：對于循環使用的裝運桶，需在貨申報前辦理暫時進出口申請，需提供用途說明（為什么要用進口桶），提供貨物的CLASS類別和UN編號，數量、毛重都要正確，要出貨人公司敲公章向海事局申請。

三、提供報關資料

提前3天提供出口報關相關資料正本：

1、核銷單；

2、發票；

3、裝箱單；

4、報關委托單；

5、出口報關單；

6、貨物的情況說明書（出貨人需書面介紹此貨的用途，以及具有的特性等）；

注1：根據以上單據，并根據貨申報單、箱封號等進行報關。

注2：暫時進出口的辦理，除以上單據外還需提供針對暫時進出口貨物的情況說明，如有保證金收據也需提供。

四、裝箱進港：

由于危險品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱。

裝箱分兩種方式：

1、貨主自行送貨至危險品倉庫內裝，貨主需在船開前3天內把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫；

2、到工廠裝箱，貨主需提前準備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標，如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標記，同時拍照取證；

注1：危險品的拖車或者內裝都必須使用具有危險品運輸資格的車隊，費用按照等級來計算。注2：貨申報截止時間為開船前48小時，所以必須在此時間前提出箱子。

注3：截止貨申報同時要提供箱封號的，所以必須在此時間前提出箱子。

五、提單確認件將在船開前二天提供給出貨人確認。/ 1

第五篇：海運散貨出口的操作流程

海運散貨出口的操作流程

海運散貨拼箱需要注意哪些方面呢？

海運散貨，英文為“LESS THAN ONE CONTAINER LOAD "簡稱：LCL。客戶詢價和拼箱公司報價就沒有不說了，從客戶訂艙開始吧，1.客戶訂艙，散貨公司給客戶入倉紙（也叫入倉單）；

2.客戶憑入倉單送貨到指定的倉庫，或者碼頭（散貨公司一般也可以幫客戶直接派車收貨，不過是要收費的）；

3.等到預配的所有貨物集齊倉庫，在預定時間內就安排在倉庫或者碼頭裝柜，并且安排各票貨物報關，所有貨物報關放行，就等船期準備上船。其中，如果有某票貨物因為查貨，或者其他原因不能準時放行或者上船，就會拆柜，把這票貨物放下來（散貨公司可能會收取虧艙費），其他貨物繼續下一步業務；

4.船到，柜子上船……散貨公司與客戶對資料，補料出提單；

5.柜子到目的港，卸船，清關，通知收貨人換單，提貨，或者 按要求送到門。

其中，散貨拼箱，一般有兩種：直拼和非直拼

直拼就是裝柜之后，一直到目的港才開柜，中途不換柜，一般在主要航線或者散貨流向比較多的兩個港口之間才有，因為貨量大，整個柜子所有的貨物都是去同一個目的港。

非直拼就是中途在中轉港要拆柜換柜，當然不用客戶費心，都是散貨公司安排的，比如：從黃埔拼了一個柜，里面有幾個不同目的港的貨，在香港或者其他港口中轉時，拆柜，把從其地方拼的柜都拆開，把去同一個目的港的貨物再拼成一個柜子，再上船中轉過去，這樣就解決了去不同目的港如何拼成一個柜的問題了。

拼箱和做整柜本質上都一樣，都是買賣差價而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價格不好的航線或者貨量不夠，就經常跟做拼箱的同行合作，互相配貨……

拼箱的價格都是按計量單位收費，體積和重量，哪個大就按哪個算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費1立方，就是1立方以下要按1立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。散貨的操作比柜貨麻煩點，貨主訂了艙，給他入倉紙，貨主把貨送進碼頭或者指定倉庫，等所有的貨都到了，就按時裝柜，報關，按照柜貨的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知貨主提貨……不過，如果是非直拼的（貨量不夠），就在香港或者其他中轉港拆柜，再跟其他同一個目的港的貨重新拼……散貨拼箱最大的問題是時間慢和貨損。因為散貨不管是直拼還是非直拼，基本都要中轉的，中轉就浪費了時間，而且卸貨又裝貨，容易貨損……散貨拼箱的好處就是便宜，幾個立方的貨，比空運便宜多了……