第一篇：公路局合同

××公路管理局××分局公路日常維修保養項目

一合同施工組織設計

一、工程概況

××市公路管理局××分局管養境內六條省道，共分3個合同段，本工程為第一合同段。

一合同為**中心站管養路段，共四段：*************************************************************************************** 工期：一年。

二、編制原則

（1）在實事求是的基礎上，以科學合理，技術工藝先進可行而又經濟適用為原則，嚴格遵照淄博市公路管理局沂源分局公路日常維修保養項目議標文件對本工程有關質量、工期、安全、環保等要求，結合工程實際進行編制。

（2）遵循貫徹業主的指示和指導。

（3）實施項目施工的管理模式，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間的優化處置，實現工期、成本、質量及社會信譽的預期目標效果。

（4）堅持專業化組織施工的原則，安排有豐富的保養、維修、綠化等施工經驗的人員施工。

（5）堅持以確保公路暢通作為各項工作的出發點和落腳點，以“保準化、規范化、集約化、人本化”的養護理念為施工宗旨，精心施工。

第二篇：公路局發言稿

凝聚行業精神 提升公路形象

尊敬的各位領導：各兄弟單位領導及各位同仁，按照大會的安排，我代表萬源市養路二段就我段迎部檢工作的開展情況向大會做一簡要匯報。

2010年，是迎接交通運輸部“十一五”全國干線公路養護管理檢查的關鍵之年。市公路局在年初就2010年迎部檢工作專門進行了安排部署，達州市政府在 月 日召開的會，進一步明確了迎部檢的各項工作和主要任務，對道路養護和內業資料提出了新的更高的要求，我市庚即也召開了迎部檢專題會議，具體細化了工作目標和內容。五年一次的迎部檢工作，是我們難得的發展機遇，我們必須集中更多人力、財力、物力對公路行業長遠發展的硬件配套和軟件規范上夯實基礎，我們深感責任重大。

我段管養著省、縣、鄉道公路近320公里，其中省道126公里。按照迎部檢的要求我段重點是對省道S302線作迎檢準備，但段領導站在長遠發展的高度，對管養的縣鄉道做了同步安排部署，主要做了以下工作：

一、統一思想，加強領導。

我段今年把迎部檢工作作為頭等大事來抓。通過職代會上下進一步統一思想，讓大家充分認識迎部檢工作的重大意義，搶抓機遇，攻艱克難，上下同心，形成合力，以落實“精細化養護、規范化管理、人性化服務”的各項措施為重點，全力推進養護管理工作再上新臺階，第一時間成立了以段長為組長分管領導為副組長，各股室長、站長為成員的領導小組，以公路養護管理為中心，內業資料上臺階的總體思想，將目標責任層層分解，指標細化，任務明確，責任到人，嚴格完成各項目標任務的進度和時限，狠抓督促檢查，形成一級抓一級、一級促一級、層層有壓力、人人有責任的工作格局。

二、抓住全面養護，突出重點內業

我段在2007年組建第一個養護站以來，逐步探索出了建站養護管理和分班養護管理的優劣，所以2008年以后全段范圍內全部實行建站管理，整合了人力、物力、機械，加強了站長的職責，提升了站長的管理能力，與過去分散建班相比大大降低了管理成本，同時也激勵和培養了一批基層的優秀管理者。

一直以來始終堅持工作兩手抓，即一手抓養護生產，一手抓內業資料的管理。在2004年我段就建立了《養護生產管理長效機制》和《安全管理長效機制》不僅從制度上，辦法上規范了安全、生產各項任務的有效完成，同時明確了內業資料的管理，即“目標計劃，原始記錄，檢查驗收，收集存檔”以詳實的內業資料來確保全年各項生產任務的完成。每年年初召開的職代會，職工代表都要充分發揮各自的權力，實事求是審議全年的工作計劃，形成決議后作為全年的目標任務，再分配到各站并簽訂目標責任書。

養護生產及內業資料堅持同布置、同落實、同檢查、同驗收，每月20日養護股在分管領導的帶領下，深入到各養護站，首先收集審定養護站每月上報的自報書面計劃，再根據養護里程，人員配備，各路段情況以及臨時性應急任務，結合本站計劃和養護定額，由養護股合理下達該月的養護計劃，并對上月的計劃進行核實驗收，并將原始資料收回存檔，根據驗收完成情況按比例發放工資，沒完成任務的站組自行在節假日安排加班，或拿未完成工作量扣減的工資請臨工完成任務，次月補驗后再發放扣減工資。段機關每季度由主要領導帶隊，組織班子成員及股室負責人對各養護站進行養護生產，安全文明生產，精神文明等內外業資料全面考核，按分值評定等級，作為年終考核的依據。

養護站每月按照段下達的計劃，將任務分解到該站的各生產組，由組細化到本月的每一天，每個人。每天計劃每天驗收，并必須真實填寫當日原始記錄，通過任務的細化，管理的到位，確保了工時的合理利用，大大地提高了工效。

每月由專人整理、歸類各種原始資料，分類保存，多年來始終堅持該管理辦法，所以基礎資料無一漏缺，按照迎部檢資料規范的要求，結合我段積累的原始資料大大的減少了工作量，只是做一些相應的補充，將原有資料按規范分裝，并逐步完善。

三、迎難而上

再接再厲

我段管養的省道S302線雖被列為備檢，但上級無專項迎檢經費的投入，段上同過多次研究后決定，在自身資金十分拮據的情況下務必按照迎檢的要求，擠出資金投入到迎檢的硬件和軟件上。不管困難再大，我們一定在市公路局的指導下，在萬源市政府的領導下，萬源市交通局的具體安排部署下，借鑒學習兄弟單位的先進經驗，狠抓日常養護上臺階，切實完成資料迎部檢，同時請上級領導和組織在過去的傾力關懷下，繼續給予我們資金的幫助和技術的支持。我們將以更加扎實的工作和優異的成績來回報上級領導和各級組織對我們的關心和幫助。

謝謝大家！

第三篇：公路局文化建設

南充市公路管理局

廉 正 文 化 建 設 策 劃 案 思 路

（討論稿）

四川省逐鹿廣告裝飾有限公司南充分公司

南充市公路管理局

文化建設策劃案思路

（討論稿）

一、總述：

根據與貴局的近期溝通以及對現場環境與硬件條件的了解，本案著重以黨建、歷史、人文三個方面為指導思想，貫穿貴局的自身特點和歷史淵源，以傳統的中國文化元素為建設基礎，輔以中國明、清風格的表現形式，在整體設計理念的規劃下，擬打造一個心曠神怡、賞心悅目的和諧環境。我們相信，本案在貴局與我司的共同努力下，一定能從根本上系統化地設計規劃出貴局的總體文化建設，讓貴局的全體干部職工在文化觀、價值觀、生活觀等精神領域層面上再上一個新的臺階。

二、設計理論：

“公路管理局”的性質為黨政機關領導下的事業單位，作為事業單位，文化建設依然跳不出理念（MI）、行為（BI）、視覺（VI）、環境（EI）四個方面的識別系統。在這里我們將事業文化識別系統統稱為CCIS系統（The cause of cultural identification system）。下面分別對四個識別系統做一個簡述。

理念文化識別是文化建設的靈魂和統帥。理念的塑造是整個文化建設的基礎。在CCIS整體規劃過程中，理念（MI）系統的設計應當放在所有工作的首位，對其它CCIS規劃子系統的設計起著導向作用。

行為文化識別是事業單位文化識別系統（CCIS）的保障工程。它以貴局理念文化為基點，對內完善公路局規章制度，規范貴局全體干部職工行為；對外加強宣傳，開展交流活動。行為文化識別系統的規劃與設計應與理念文化保持一致，通過貴局的各種行為特征來展現公路局風貌，提升公路局的整體形象。

環境文化識別系統(EI)是事業文化識別系統（CCIS）的基礎工程。環境文化作為公路局的重要隱性資源，其主題突出在門庭文化、走廊文化、辦公室文化、生活區文化、活動區文化以及個性鮮明的人文景觀等。

視覺文化識別系統（VI）是文化建設中最外在、最直觀的部分,是以標志、標準字、標準色為核心的形象系統,它將貴局的深層理念抽象轉化為具體的符號概念,通過個性化、規范化、系統化的視覺方案將公路局的理念和精神傳達出去,塑造公路局的視覺新形象,給社會公眾以良好的印象,視覺識別以標志、標準字、標準色為核心，涉及職業、辦公、指示、公關等多種應用元素，通過個性化、系統化的視覺方案使貴局的文化理念得以規范呈現，從而塑造公路局良好的視覺形象。

以上文化識別系統納入文化建設可以概括為三個基本方面，即：物質文化建設、精神文化建設以及制度文化建設。對于制度文化建設，貴局經過多年的積累，已經具有豐富的制度管理體系，在這里就不多談。我們只針對物質文化與精神文化做簡單闡述。

1、物質文化建設

在整個文化建設中，精神文化是目的，物質文化是實現目的的途徑和載體，是推進文化建設的必要前提；物質文化，屬于貴局文化的硬件，是看得見摸的著的東西。物質文化的每一個實體，以及各實體之間結構的關系，都反映了公路局全體職工的價值觀。完善的設施、合理的裝飾布局、各具特色的辦公場所，將有助于陶冶公路局人的情操，塑造公路局人的美好心靈，激發公路局人的開拓進取精神，并約束少數人的不良風氣和行為，促進公路局人的身心健康發展。

2、精神文化建設

精神文化建設是文化建設的核心內容，也是事業單位文化的最高層次。它主要包括貴局歷史傳統和被全體干部職工認同的共同文化觀念、價值觀念、生活觀念等意識形態，是一個單位本質、個性、精神面貌的集中反映。精神文化具體體現在黨風、政風、工作作風和人際關系上。

三、核心理念：

在設計之前，必須要強調落實貴局的核心理念即核心價值觀，核心理念是一個單位用于指導全體職工行為規范與管理經營活動的最高價值標準，是一切行為的起點和歸宿，是文化理念系統的靈魂。這里我們可舉例如下：

例

1、中國移動通信

“正德厚生

臻于至善”

闡釋：這兩句話分別典出我國古代文獻《尚書》和《大學》。

“正德厚生”按照《中庸》的說法，“正德”就是盡人之性，以正人德；盡物之性，以正物德。“厚生”，是使生民的生活富足，充裕。“正德”是“厚生”的前提，既正人德，又正物德，方能利用自然資源，以達使人們生活富足、人際和諧之目的。

“臻于至善”這句典出四書中的《大學》，《大學》開宗明義就有這樣一句：“大學之道，在明明德，在親民，在止于至善。”意思就是，成年人為學的根本在于修明自身，用自己學問的道和德的成就，投向人間，親身走入人群社會，親近人民而為之服務，最終達到完美的境界。

例

2、南充高中

“弘揚誠勇

追求卓越” 例

3、成都十六中 “誠勤達志”

闡釋：誠《孟子·離婁上》說：“誠者，天之道也；思誠者，人之道也。”誠是自然的規律，追求誠信是做人的基本原則，是立德之基。勤：唐，韓愈《進學解》：“業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。達志：《宋史·樂志十二》：“功被天下，為萬世文。幣以達志，庶幾徹聞。”即實現愿望，成就人生志向與理想。

從以上可以看出，單位核心理念的重要性，希望貴局通過多年的歷史積蓄，發揮全體人員的智慧，總結出具有自身特色的核心價值觀。

四、設計內容

根據南充市公路局地理特點與現有內外環境，我們將以一個參觀者的視覺由外至里逐一闡述本次文化建設的設計觀點。

1、門頭、店招規劃設計

（1）步入公路局大樓處，映入眼簾的是較為凌亂的門面店招，大樓修建敦實美觀，但店招沒有統一規劃，店主們很隨意地懸掛招牌，直接影響了整個大樓外部環境，建議通過設計規劃統一修改店招門面，使其規范化。例圖：

（2）大門入口較為單一，擬將目前門衛室右側墻壁設置一形象展示墻，內容為貴局核心理念，可以以竹簡的形式雕刻展示。

（3）大門立柱懸掛的單位職能銘牌由于材質原因，不能一目了然，建議拆除更換。

2、院落規劃設計

踏進院落，首先見到的是貴局的一排車庫，除了大樓兩側的綠化帶，整個院內較為空曠，沒有體現貴局形象的標志性物件。

規劃

1、進大門院落的右側設置一雕塑文化墻，以浮雕的形式展示公路局的歷史源革。（雕塑藝術作是表達文化內涵、民俗背景的一種藝術形式之一，我們既可以把它當做是一個國家或者民族文化的一種象征，又可以看作是某種民族文化積累的產物，代表著不同歷史時期的精神面貌，它所雕琢和反映的內容，就像是在漫長的歷史文化長河遺留下來的滄桑印記，展示了人們對理想、信仰、價值觀等精神意念的無限追求。）

規劃

2、浮雕文化墻外修建升旗臺，旗臺上由三根旗桿組成，分別懸掛國旗、黨旗與局旗。

規劃

3、進辦公樓大廳兩側現為綠化帶，建議從新修繕綠化帶圍墻，采用古樸大方的文化石材鋪設。綠化帶中間有意識的修建青石浮雕，將整排綠化帶分割成獨立的空間，綠化植物除竹以外，移除萬年青植被，選用其它植物栽培。

2、門庭文化設計

辦公樓進出通道大廳應為整個辦公空間的形象濃縮集中展示，是整個辦公樓精神景點之一。

規劃

1、大廳頂部采用石膏造型吊頂，局部采用明清胡桃木紋線條、陰角，正中采用古樸吊燈，以顯大廳的沉穩與底蘊；

規劃

2、大廳的墻面采用LOGO液體墻紙做飾面處理，淡淡的紋理效果讓整體的效果顯得不那么單調。

規劃

3、入門左側，做高精度的LED顯示屏，用作政務公開和展示宣傳欄。規劃

4、電梯口放置落地式樓層牌 規劃

5、電梯口右側考慮。。。

規劃

6、貴局辦公樓大廳大門現為白色塑鋼門窗，單一看沒有可挑剔之處，但如果加入明清文化元素后，該門窗就顯得突兀，可以考慮更換中式窗格雕花元素或更換木紋型材窗框

3、樓道文化設計

一至三樓樓道，以廉政文化內容為主線，制作上墻畫面內容，以木質雕刻為主要表現形式，襯托整個文化建設的風格；

四樓樓道，以歷史沿革文化內容為主線，制作上墻畫面內容，以木質雕刻為主要表現形式，襯托整個文化建設的風格；

五樓樓道，以人文建設內容為主線，制作上墻畫面內容，以木質雕刻為主要表現形式，襯托整個文化建設的風格；

4、廊道文化設計

三樓廊道，以廉政文化內容為主線，制作上墻畫面內容，以木質雕刻或者藝術邊框上墻畫面為主要表現形式，襯托整個文化建設的風格，窗口考慮竹簾遮蔽陽光，窗框以深色胡桃木線條修飾；

四樓廊道，以歷史沿革文化內容為主線，制作上墻畫面內容，以木質雕刻或者藝術邊框上墻畫面為主要表現形式，襯托整個文化建設的風格，窗口考慮竹簾遮蔽陽光，窗框以深色胡桃木線條修飾；

五樓廊道，以人文文化內容為主線，制作上墻畫面內容，以木質雕刻或者藝術邊框上墻畫面為主要表現形式，襯托整個文化建設的風格，窗口考慮竹簾遮蔽陽光，窗框以深色胡桃木線條修飾；

5、黨建、陳列展館設計

墻面以上；

6、VI設計與應用

第四篇：公路局工作總結

一年來，在市公路局及交通主管部門的正確領導下，在地方政府和相關部門的大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“xx大”精神為指導，以“xxxx”重要思想統攬工作全局，緊緊圍繞公路發展這一要務，搶抓機遇、加快發展、強化管理、深化改革、抓好三個文明建設，在全體干部職工的共同努力下，圓滿完成年初提出的九個目標，各項工作取得了較好成績：

一、主要工作完成情況

（一）、樹立養護也是發展的理念，始終把養護工作擺在首位。全年路況穩中有升，超過去年同期水平，公路養護質量達標。

1、抓管理出效益。

為了使勞動紀律有章可依，提高勞動工效，班站的績效工資分配更為合理，重新制定和完善了《班站考勤及工分管理制度》，進一步明確班站長及記錄員的考勤及工效管理的職責，促使職工合理安排請假和補休時間，減少非勞動用工，避免脫崗和低效現象。

2、“經費不足汗水補”。結合崗位練兵和技能考核，深挖潛力,使有限的小修經費發揮最大的效益。年初由局統一訂購80噸品牌水泥,各班站按定額及實際需要領用，對涵洞及邊溝自行維修，完成滲漏涵洞的砼護底澆注89道，g104線無底邊溝及損壞邊溝底修補累計12km，節約了經費，提高了技能，鍛煉了隊伍，達到良好的經濟效益與養護效果。

3、繼續提倡“雙增雙節”。各養護班站在維修涵洞和邊溝時，充分收集廢棄的砂石材料與就近河道及料場材料用于路基修補，如飛鸞站自采砂礫石拌和砼澆注無底邊溝12km。

4、積極搶補路面，穩定路況。超期服役的省道金泰線，坑槽累累，路況下降，各班站同心協力、分工合作，積極搶補。累計修補路面23150m2，易損路段加鋪稀漿封層8000m，確保路況的穩定與提升。

5、養護機械及材料管理：

（1）完好率指標89%，實際93%，比增4%；

（2）利用率指標61%，實際80%，比增19%。

（3）外購瀝青209噸，自行生產乳化瀝青370噸，有效地保證了養護生產的需要。

(二)全力抗災搶毀，及時修復受毀路段

年初已預計到今年雨季和臺風可能更多更強，充分做好各種防范準備。水毀期間，全局干群團結一致，眾志成城。局領導深入搶毀救災第一線，干部職工心往一處想，勁往一處使，匯成了抗災搶毀保暢通的巨大合力，哪里有阻車，哪里就有公路職工的身影，提升了我們公路部門的形象。

水毀季節，安排布署防毀方案：一是成立青年搶毀突擊隊；二是加強巡查，發現毀情及時匯報，并立即組織搶通；三是實行24小時值班，傳達毀情和通阻情況，保證信息的通暢；四是積極聯系社會機械，做好搶險后勤保障工作；五是將搶險需要的工具、標志牌分發到各班站。

今年共清理水毀溜方34600m3/71處（其中阻車7處），修復路基缺口多處。

（三）專案工程。

1、完成國道104線綠化6.3km；

2、完成省道金泰線瀝青路面大修23.6km，中修（稀漿封層）16.9km，改善了金泰線的路況和行車安全性；

3、完成國道104線水泥路面改善工程7.3km；

4、完成g104線洋尾橋、車里灣橋、飛鸞橋、蒲嶺橋修復工程，質量良好；

5、近日批復的省道金泰線鋼筋混凝土防撞墻共110延米正在施工，不日即可竣工。

（四）養路支出：（至11月）

小修經費年計劃□□□萬元，實際開支□□□萬元，占計劃89.59%。

公路大中修開支□□□萬元。

公路改建開支□□□萬元。

公路水毀搶修開支□□□萬元，公路綠化開支□□□萬元（未批復）。

（五）加強路政管理，維護路產路權。

1、以人為本，尤其對溫福鐵路建設提前聯系宣傳，強化國、省道公路路政管理，嚴控新的違章建筑和違章加水點，抓好路產路權損壞賠償工作。截至11月止，共出動巡查車568輛次，上路巡查3431人次，處理各類案件（除超限案件）54起，處罰合計□□□萬元，收回公路路產損壞賠償費□□□為元；出動路政宣傳車20輛次，電視宣傳10次，廣播宣傳10次，發放宣傳材料8275份；接受法規及工作流程等咨詢6000多人次，切實有效地維護了路產路權。國省道建筑紅線控制率達到 90 %。路產賠償占用費收取率達到 95 %。

2、規范反超限運輸管理，文明執法，熱情服務，使車輛超限率大幅下降；至11月止，共查處超限車輛1357輛，都進行了卸分載處理，處罰□□□萬元，收回反超限賠償費□□□萬元。

兩項累計收取總金額□□□萬元；完成了全年目標任務108.8％。

（六）強化安全工作，確保安全無患。

安全是一切工作的基礎。為此，我局始終把安全生產擺在各項工作之首，認真貫徹執行(《安全生產法》，及時傳達、落實上級有關安全文件精神，做到有組織、有計劃、有部署、有檢查、有落實。全面深入開展安全生產宣傳教育，以提高職工的安全意識和自我保護意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想。一是成立了春運安全領導小組，制訂具體的實施方案；二是結合養護工作實際，認真開展安全生產大檢查；三是與各養護班站和各部門簽訂了《安全生產責任狀》；四是危險路段增設夜間禁止通行警告牌；五是機車安全定期與不定期檢查，防患于未然，確保養護機車的安全生產，杜絕帶病車輛上路現象，尤其對剎車、方向等進行經常性檢查，并納入當月考核中，與獎懲掛起鉤來。六是安全管理常抓不懈，結合安全月活動進行安全知識培訓與考核、召開班站長、機手安全生產形勢分析會、道班站懸掛安全生產警示標語，月月檢查考核，發現隱患及時整改；七是增加安全投入，向道班及施工點發放安全標志、安全防護器具和搶毀所需工具。

今年無發生安全生產責任事故。安全工作被□□市政府評為“安全先進單位”。

（七）加強黨的建設，發揮工、團作用。

黨支部加強班子團結協作，堅持民主集中制度，嚴格“三會一課”制度。進一步加強黨的建設，領導班子建設以及職工隊伍建設，培養2名積極分子入黨，今年上半年組織黨員認真學習黨章，遵守黨章，貫徹黨章，維護黨章，和學習社會主義榮辱觀，按照市局要求，完成了開展“五個一”活動。

工會工作以為職工辦實事辦好事為出發點，致力改善提高道班職工生活、工作條件。為住院、困難及退休職工、遺屬等發困難補助經費累計□□□元；探訪、慰問□□人次，發放探訪慰問及節日慰問費□□□元，為困難職工張□□、黃□□子女就學捐資計□□□元；為洋中受災群眾捐款□□□元；發動廣大干部職工為金涵上金貝病孩捐款□□□元。為班站安裝了有線電視和衛星接收電視，并為站班增設設置配備了卡拉ok、桌球等設施的娛樂室，為職工開展文體活動提供良好條件。

退休職工住房補貼已經發放75％，但尚差資金□□萬元。

宣傳報道工作有進一步改觀與提高，除了能及時報道公路建設中的好人好事、新聞時訊外、編插一些知識眭內容和笑話幽默，增加了可讀性和趣味性。

“五·一”期間，組織開展了一場全員游園活動，增進了職工間的團結。

5月30日，舉行了一次砌筑邊溝“技能比武”活動，以各班站組合為單位，按工序、工藝、質量、時間、協作等作為評定標準，局組織相關人員組成評委給予評定，取得良好效果。

“九.九”重陽節，組織離退休職工到外地觀光與聚餐，為老同志之間、單位與退休職工的交流創建了平臺。

（八）抓廉政自律、政務公開工作，促效能建設。

l、繼續推行對班站“一條龍”服務工作制度，為生產一線全方位服務。在每月定量考核的基礎上，對班站財務開支實行公開，增強了透明度。

2、專案工程管理。國道104線水泥路面改善工程、省道金泰線油路大修工程、水毀修復工程等，均嚴格按市局的有關規定，并在市局紀檢部門的監督指導下實行公開招投標，實行陽光操作，杜絕了人情因素，有效地降低了工程造價。并與承包人簽訂相關責任書。

3、實行政務公開制度。在市委政務公開欄及機關局務公開欄上公布各項工作情況，接受上級和外部單位以及廣大職工的監督。

4、較大事項的決策，堅持辦公會議民主討論確定。

6、與各部門和道班簽訂了《廉政責任狀》。專案工程簽訂《廉政合同》。

（九）計劃生育工作進行正常，經全面核查，沒有違反政策情況。

（十）綜合治理工作達標。

二、存在問題與要求

1、部分職工的工作責任心、主動性不強，缺乏危機感、緊迫感，機關學習氣氛不濃。

2、機關干管人員之間、部門之間忙閑不均，辦事效率還待提高，服務班站、服務生產一線意識仍需繼續改善；道班站的勞動紀律和勞動工效還有待進一步加強。

3、省道金泰線油路嚴重超期服役，一旦遇上長雨季，將影響路況和暢通。

4、地方政府尚欠我局工程款共計□□□萬元，難以追討，一直困擾著我局的正常工作。

5、虎甘線代養公路，省道八洋線由于施工，經費短缺，無法及時全面地改善路況，安全設施不全，后患很多

6、個別道班站的生活條件還較差，有待改善。

三、年底和明年工作計劃

1、對管理方式方法要有所創新，以適應改革和發展的需要；

2、進一步加強國道104線綠化工程規劃與實施，為過往旅客提供新、綠、美的道路交通環境；

3、繼續加強安全生產宣傳、教育和檢查、防范工作；

4、加強機關效能建設和綜治、“平安單位”建設，更好地服務基層，服務社會。

5、繼續鞏固、擴大精神文明建設成果，積極創建省級文明單位；

6、進一步加強路政管理，文明執法，熱情服務，保障道路安全暢通；

第五篇：公路局年底工作總結

今年是“十一五”規劃的起步之年，同時也是實現江西在中部地區崛起的關鍵之年。這一年，我局在市局正確領導下，高舉鄧小平理論和“三個代表”偉大旗幟，以“八榮八恥”社會主義榮辱觀指導日常工作，圍繞公路建管養，腳踏實地、銳意進取，不斷夯實基礎、強化內部管理，各項工作均取得明顯進步，圓滿完成了市局下達的各項目標任務，現將一年來的工作匯報如下：

一、任務完成情況

1、公路養護：全局年未好路率69.8%，其中干線好路率92.3%，分別超計劃0.3%、1.7%，新（改）建涵洞17道，修筑擋土墻1214.2立方米，路樹修刷白217.344公里，新（補）植路樹3000棵，完成整修路面28663平方米/5.98公里，清理塌方3008立方米/57處，整修路肩681380平方米/296.53公里，清理開挖邊溝344668米，增設防護欄300米，完成自采石2176立方米，在雨季搶修水毀路面：油路4500平方米/4.15公里，砂石路112050平方米/24.9公里，修復沖毀路基5036.4立方米/0.457公里，在外學**，內學***活動中整治路容132.264公里。

2、機務生產：全面走向市場，強化設備管理，確保機械設備保值增值。截至10月份，完成機務產值48.66萬元，筑機產值占計劃的97%，盈利643萬元，占計劃的120%。機械完好率98%，使用率82%，為我局工程建設順利進行提供了保障。

3、工程建設：以安全為第一，以質量為核心，推行工程項目負責制，先后開工建設肖刁線雙峰集鎮2公里和花下線13.404公里改建工程。***集鎮改建公路已于六月份順利竣工，花下線改建工程尚在施工中，計劃2007年完工，現已完成路基土石方20萬立方米，圓管涵1210米，***中橋下部構造全部結束，完成工程投資300余萬元。

4、工會工作：大力實施“送溫暖”工程，加大特困職工的解困力度。一年來，共慰問離退休職工145人次，發放慰問金5000元，看望病人、吊唁職工8人次共820元，六一兒童節給職工子女發鈣奶支出2000元，九九重陽節召開離退休職工座談會，每人發放60元，共計10020元，“三八”婦女節組織職工座談、檢查身體支出3200元，在“五一”、“十一”等重大節日前都組織職工開展了豐富多彩的文體活動。今年10-11月份，積極組織職工參加市局首屆職工運動會，取得了拔河比賽第一名的好成績。新建***中心大道班，現正在緊鑼密鼓的施工之中。保持文明道班15個，各道班養家畜35頭，養家禽237只，15個養路隊有菜地11.5 畝，均做到了蔬菜自給或半自給，三產創收17.5萬元，“五小工程創值5.43萬元，職工生活明顯改善。

5、路政管理：一年來，路政人員上路1488天次，與相關部門聯合開展清障，處理公路用地違章建筑975平方米/27處，清除堆積物2311立方米/328處，處理損壞公路及 設施等案件88起，處理損壞路樹158棵，書寫路政宣傳標語4條，收取路政賠償費26.3萬元，在加強文明路建設工作的同時，加大超限運輸車輛的清查力度，全力維護路產路權。

6、綜合治理：我局堅持“誰主管、誰負責”、“看好自家門，管好自家人”的原則，把綜合治理工作提上議事日程，形成黨政工團齊抓共管的局面，建立健全綜合治理制度和安全保衛、民事調解、法制宣傳、義務消防隊等組織，分局在今年11月17、18兩日積極組織干部職工參加普法考試，提高了職工的法律意識。

二、主要工作情況及工作方法。

（一）以“八榮八恥”社會主義榮辱觀教育為契機，進一步深化改革舉措。從今年3月份起，在舉國上下學習“八榮八恥”社會主義榮辱觀的熱潮中，我局黨政領導按照上級的要求和部署，積極組織廣大干部職工學習“八榮八恥”的具體內容，分局結合公路建管養工作的實際，教育職工樹立“路興我榮、路衰我恥、路好我榮、路差我恥、路暢我榮、路堵我恥”的具有公路行業特點的榮辱觀，以此促進日常各項工作的開展，為使我局公路養護管理體制與運行機制改革進一步深化，我局學習兄弟分局先進經驗，在去年養護改革的基礎上，進一步加大改革力度，引入養護競爭機制，繼續實行了定額生產、按件計酬的養護責任承包體制，打破檔案工資，真正做到了多勞多得，少勞少得的工資分配制度。市場意識進一步增強，極大的調動了職工的工作積極性。

（二）狠抓養護管理，力保公路安全暢通。

1、全面養護得到加強，通行質量明顯提高。一是加強日常養護管理，在平時養護過程中，提高養路職工上路率，加強公路日常小修保養，維護管理公路附屬設施，及時修補坑洞，保障公路通行能力；二是成立春運、雨季養護工作領導小組，抓好春運、雨季期間的公路養護，在春運前我局組織人員對轄區內管養的公路進行了一次認真、全面的檢查，給春運工作創造了良好的交通條件。同時，我局把雨季養護工作作為中心任務來抓，開展了以“戰雨季、抓搶修、穩路況、保暢通”為主題的雨季公路養護勞動競賽，對公路加強全面養護，確保春運和雨季期間公路安全暢通。由于我局措施得力，今年榮獲市局的雨季公路養護勞動競賽優勝單位。

2、在秋季路容路貌整治活動中成績顯著。今年9-10月份，市局為全面提高養護管理水平，刷新宜春公路養護形象，在全市局范圍內開展以“外學九江，內學靖（安）奉（新）”為主題的路容路貌整治活動。在這次活動中，我局狠抓內部管理，營造整治路容路貌的濃厚氛圍。為保質保量完成市局下達的路容路貌整治任務，分局結合各隊實際情況出臺三項非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀闊斧改革養護隊伍，把養護隊伍分化成“維修”和“保潔”兩艘航母、原石市養路隊成了專業養護路面病害的搶修隊，負責全分局8個油路隊的路面維修工作，使其它各隊能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到戶，全面實行目標責任制，把全分局各隊的養護路段分解落實到每個養路工。三是嚴格考勤管理，分局養護公司制作《職工考勤抽查表》，經常巡至各隊抽查路容路貌整治工作和出勤狀況，由每名受檢職工在抽查表上簽名確認。如發現有未上路作業的現象，給予罰款處理。如此一來，養路隊職工工作責任心明顯增強，嚴格按市局和分局整治路容路貌的要求開展工作。在這次整治路容活動中，出現了許多先進典型，如**隊的隊長****同志，身先士卒，帶領職工早出晚歸，犧牲雙休日，硬是把里程最長、任務最繁重的花橋隊路容路貌整治得煥然一新，受到市局、分局領導的表揚。又如***隊的隊長***同志，原是機修廠搞機械的，搞公路養護完全是個“新手”，但他虛心好學，專心鉆研養路技術，以路好為榮，以路差為恥，帶領全隊職工兢兢業業忘我工作，有一次，為了迎接分局的檢查，天還沒亮就上路割草，受到領導的表揚。在全局職工齊心協力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成績。

3、區別情況，整合養護力量，確保公路行車安全。

雨季期間，我局公路多次遭受暴雨襲擊，多條線路水毀嚴重，尤其是***線、***線、***線路況急劇下降，公路養護很快陷入災情重、任務大的困境，形勢非常嚴峻，個別路段已影響到行車安全，在這種情況下，正常的小修保養已難以在短期內恢復路況。我局深挖內部潛力，緊急制定搶修方案，調集受災相對較輕的隊支援受災嚴重的隊。清明前夕，我局***隊支援***隊、**隊支援花橋隊，連續作戰僅用三天時間就恢復了路況。對塌方較多的隊，我局本著先通后暢的原則，派出裝載機，搶修重點險要路段，減輕養路隊養護壓力，使養路隊能騰出精力修補路面坑洞。對***門口一百多米難以修復的低洼路段和上鐵線K11-K13兩公里嚴重水毀路段，我局以大中修的方式，動用工程力量，徹底解決了這個老大難問題，產生了良好的社會效益。今年六月份，我局榮獲***農村公路建設“先進集體”，*****兩名同志被評為農村公路建設先進個人。

（三）認真抓好肖刁線和花下線的工程建設。

今年，我局在工程建設方面主要開展了肖刁線雙峰集鎮2公里過境路改造工作和花下線13.404公里改建工程。雙峰集鎮過境路的改建工程，已于6月下旬全面竣工。***線**至***二級油路改建工程于8月15日進點開工，為確保工程順利完成，分局對整個施工進行了周密部署、細致安排。

1、開工前（8月8日）舉行陽光招投標，把路基土石方工程和橋（涵）工程分為七個標段，對招標工作本著公開、公平、公正的原則，認真審查投標文件，擇優確定中標人，在短時間內，與各中標人簽訂了施工合同，完成了進場施工的準備工作。

2、狠抓質量管理，建立工程質量保證體系。工程質量是工程的生命，為保障工程施工質量，施工人員按施工程序認真做好標高、壓實度、厚度、含水量等各項技術指標的檢測工作，確保施工質量，現