第一篇：公路局調研工作總結

認真開展基層黨建調研

推動公路系統黨的建設創新發展

***市·····局黨委

近年來，市··局黨委認真貫徹上級一系列決策部署，緊密結合··實際，狠抓發展這個第一要務，把握方向、鼓舞士氣、弘揚正氣，激勵干部職工干事創業，促進了··事業又好又快發展。我局連續七年保持“省級文明單位”稱號，連續三年保持“全國文明單位”稱號，多次被省、市表彰為先進單位。在做好··中心工作的同時，我們一刻也不放松的堅持抓好··系統黨的建設，以服務決策，促進各項工作的落實為目標，深入基層一線，廣泛開展調查研究，及時上報各類信息，調研工作取得了一定成績。去年，有3篇調研報告被機關工委評為優秀文章。在實踐中，我們的做法和體會主要有以下幾個方面：

一、黨委重視是搞好調研工作的前提

調研工作是黨建工作的重要組成部分，是圓滿完成··中心任務的重要保證。實踐證明，黨委的重視程度決定著此項工作開展的力度。當前，隨著國家宏觀經濟政策的調整，·····建設既面臨加快發展的機遇，也承受著資金、土地等方面的巨大壓力，長期以來的負債搞建設，給·····部門帶來了較重的資金包袱。面臨這些復雜的情況和亟待研究解決的問題，只有通過加強調研工作，理清思路，找準對策，從容應對時局的發展變化，才能使··工作緊跟時代發展的要求。為此，我們把這項工作列入重要議事日程，進行認真安排。一是健全組織領導機構。

在系統內成立了調研工作領導小組，由黨委書記任組長，分管領導任副組長，辦公室、人事科、宣教科等科室負責人為成員，明確職責分工，搞好協調配合，確保工作落實。同時，要求局屬各單位黨總支（支部）也成立相應的工作領導小組，指派專人負責。二是規范隊伍建設。通過競崗交流，篩選出了多名業務精通、責任心強、熟悉黨建工作的干部職工充實黨建調研隊伍。加強對調研人員的培訓，定期召開調研工作會議，交流經驗，通報情況，以會代訓，適時選擇、推薦一些優秀調研文章，供基層工作人員學習借鑒。三是抓好工作落實。領導干部在安排部署、督促指導調研工作的同時，率先垂范，抓好落實。班子成員平均每月不少于7天深入工程一線、收費站點，每人至少寫一篇解決重點工作、難點問題的調研報告，極大地鼓舞了大家的工作熱情，在系統內形成了搞調研抓實事的良好工作氛圍。去年，在“為民工程”改建項目上，局黨委主要領導一個星期內，連續3次到工程施工一線進行實地調研，靠前指揮、科學調度，硬是克服了資金缺口嚴重、施工期雨量增多等諸多不利因素的影響，實現三年工程當年優質高效完成，得到了市委六大班子成員和沿線廣大群眾的一致好評。因此調研工作要搞好，黨委重視是前提，只有黨委認真安排，檢查指導，深入基層進行調查研究，才能推動調研工作的及時開展。

二、加強制度建設是搞好調研工作的保證

制度建設是確保調研工作規范化、制度化、經常化的重要保證，為了扎扎實實搞好調研工作，充分發揮調研的作用，我們進一步加強了調研工作制度建設。一是建立了調研工作管理制度。市局專門制定了《***市··局調研工作暫行辦法》，每年初，都根據··工作實際提出本年度黨建調研工作安排意見，給合上級下達的黨建調研課題，確定本系統調查研究的重點，明確完成時限和承擔部門，夯實工作任務。二是健全了調研工作考核獎勵制度。下發了《***市··局關于進一步加強調研工作的通知》、《***市··局宣傳報道獎勵辦法（試行）》，對各單位上報的調研信息進行造冊登記，實行量化積分管理，年底評比表彰，對工作突出者給予獎勵。三是實行了調研工作反饋制度。對調研工作中發現的問題及時反饋，并提出明確要求。在內部刊物《***·》以及··局網站上開辟專欄,刊發各基層黨組織報送的優秀調研信息文章，宣傳典型，總結經驗，指導工作，促進黨建調研工作上臺階、上水平。

三、理論聯系實際是搞好調研工作的關健

幾年來的工作實踐告訴我們，要搞好調研工作，就必須切實做到理論聯系實際。這不但要求我們加強理論學習，提高理論素養和功底，更重要的是要求我們深入實際，深入職工，把自己融入實踐，在實踐中發現問題、分析問題和解決問題，堅決反對“閉門造車”、脫離實際的做法，真正做到把調查研究的過程作為體察民情、反映民意、集中民智的過程。

一是緊緊圍繞服務地方經濟社會發展這個大局來開展調研。調研過程中，認真落實科學發展觀，努力實踐交通部提出的“三個服務”，將優秀調研成果轉化為一個個放心優質工程、致富民心工程。科學規劃設計，合理確定技術標準，特別是對重要國省道干線和城市出入口道路，堅持高標準規劃、高起點建設，努力做到“百年大計、不留遺憾”。目前，結合路網改造，已為10個縣區駐地建成了標準較高的繞城線，既解決了干線·····穿城帶來的交通堵塞、噪聲、廢氣污染，又帶動了城市的規劃發展和沿線土地升值。高速·····途徑縣區都至少預留了一個出口，市到縣、縣到縣全部實現“一小時生活圈”，極大地優化了地方投資發展環境。

二是圍繞·····事業創新發展的大局來開展調研。·····工作點多、線長、面廣，全局共有在職職工3700余人，黨員1526人，如何發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和廣大黨員的先鋒模范作用，真正實現整個行業的科學管理、高效運轉，·····局黨委長期以來做了許多深入思考和廣泛調研。2011年，歷經兩個多月、三十余人的深入調研，反復推敲論證，我們決定在全系統全面推行責任目標管理模式，根據每個崗位的職責，確定具體的工作目標和責任內容，實施動態管理，建立責任明確、層層負責的執行責任體系。從市局分管領導、機關科室到基層單位“一把手”及每個干部職工，人人都有其相應的工作目標、責任內容和考核獎懲標準，一級抓一級，一級對一級負責。通過實行 責任目標管理，不斷強化了黨員干部的崗位盡責意識、公平公正意識、勇于奉獻意識和按章辦事的意識。

三是圍繞·····工作面臨的突出問題和實際困難開展調研。近年來，隨著大量超載超限車輛行駛高速·····，一方面縮短

了·····使用壽命，使道路通行能力大大降低；另一方面也極易引發交通事故，造成車輛堵塞，影響人民群眾安全便捷出行。對此，新一屆·····局黨委班子高度重視，將高速·····保暢通工作擺上重要議事日程。在及時向市委和省局領導匯報、爭取上級支持的同時，組織專門力量深入境內各條高速·····進行調研。走訪沿線村鎮群眾、詢問過往司乘人員，發放宣傳單、調查表5000余份，掌握了大量的第一手資料，確保了保暢通任務的落實。當前，高速路大修工程正在緊鑼密鼓的進行；公安、交警、·····三家聯合執法，維護交通秩序的格局已經形成；沿線收費站點正在加緊增設出口通道，等等。這些有效措施的實施，都是建立在科學調研的基礎上。

四、多渠道轉化成果是調研工作的目的調研工作的根本目的是為黨建以及·····中心工作出觀點、找思路、尋對策。只有采取多種形式和渠道轉化成果，才能使調研工作真正發揮作用，獲得社會效益。我們在組織開展調查研究時，著重強調了選題的針對性、取才的真實性和結論的指導性。在調研過程中，堅持實事求是與工作創新相結合，廣泛收集情況。撰寫調研報告時，認真分析存在問題及原因，提出建議與對策，促進調研成果及時吸納到決策之中。在調研成果的轉化利用上，對具有全局指導和交流價值的及時上報；對具有決策參考價值的及時上會研究，形成文件進行落實；對具有啟發學習價值的在刊物上進行刊登印發。這樣，有效防止和克服了只調查不研究，只調研不轉化的傾向，真正做到了把調研工作作為掌握情況、科學決策、開闊眼界、推動工作上臺階的重要措施。

雖然我們在調研工作上取得了一些成績，但與上級的要求還有一定差距。在以后工作中，我們將以這次黨建調研工作會議為契機，虛心學習兄弟單位的好做法好經驗，在上級的具體指導下，緊貼·····中心工作，尋找差距，自我加壓，確保全年調研工作任務的全面完成。

第二篇：公路局工作總結

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一、抓好民主管理工作

民主管理工作是工會工作的核心，也是工會工作的主要職能。我們按照《工會法》的要求，今年一月份認真組織召開了第七屆三次職工代表和會員代表大會，在會議召開之前首先將提案表下發到各個工會小組，使代表們和會員們有充分的時間和機會進行討論，把對公路建設和各項工作有力度的提案提交到職代會上，這一方法收到良好的效果，本次職代會上收到提案　條，管理方面　條，職工生活福利方面　條，提案的收集為領導的決策提供了有利的數據和思路。在職代會上，我們嚴格按照程序，通過審議了局《行政工作報告》和《工會工作報告》，通過了《行政財務工作報告》和《工會財務工作報告》，討論通過了新修訂的局《績效考核管理規定》，通過了局《人事管理規定》，這些規定的出臺，為我局今后管理工作起到了良好的促進作用。會上有九位中層干部進行了述職，對十一名中層干部進行了測評。會后，對有不稱職票數的中層干部進行了分析，對于確有問題存在的進行了個別談話，指出了存在的問題，明確了努力方向。通過這一形式，提高了中層干部的工作積極性，對于全年工作的開展打下了良好基礎。會議嚴格按照有關規定的要求進行，整個會議開的很成功，廣大職工代表參政議政的自覺性都比較強，通過這次會議，使我局的民主管理工作又有了新的進展和提高。2009年個人工作總結

二、抓好工會組織建設

為更好地抓好全局的工會工作，今年我們根據大通公司的實際情況，為了使公司的職工更直接的參與到單位的民主管理，在充分調研的基礎上，征得上級工會的同意，嚴格按照工會法的規定，組建成立了公司工會分會，建立了職代會制度，并召開了大通公司首屆職代會和工代會。通過一年的情況看，取得比較好的效果。同時，各工會小組都能夠按照局工會的要求，開展了豐富多彩的活動，使工會工作有條不紊的發展。

三、繼續抓好維權工作

局工會十分重視維護職工合法權益工作，并把它作為工會的基本職能。特別是對于同職工利益相關的事情，我們都積極的給予關注，發現問題及時向領導反映，如職工關注的集資等問題，我們同領導多次進行了協商，防止侵害職工利益的事情發生。對于公司的工資發放也是局工會關注的一個重點工作，從今年初我們找公司領導座談了解情況，并幫助解決了某些遺留問題，同他們一起學習《工會法》和《勞動法》的有關規定，杜絕了侵害職工利益的事情發生，保持了職工隊伍的穩定。另外我們積極同局研究協商，為一線職工辦理了意外傷害保險，解除了職工的后顧之憂。

四、加強學習，提高職工整體素質

根據全局統一安排，我們繼續強化職工的政治、業務等方面的學習，利用崗位讀書育人活動的開展，組織職工學政治、學業務、學科學、學技術，在工程、養護、執法人員中舉辦了法律、財會等學習班，并通過演講、考試、交流等形式加強了大家的記憶、理解能力，起到了實效。同時，我們積極開展職工技術比武和勞動競賽等活動，今年我們組織了財務人員業務比賽，組織了機關人員漢字五筆錄入比賽，在職工中形成了比學趕超的學習熱潮。通過一系列學習形式使職工的政治素質和業務水平都有了新的提高。在創建六型行業過程中，工會進行了大量的前期調研工作，并起草了實施意見，這項活動在全局范圍內已開展起來并取得了較好的成績。

第三篇：公路局上半年工作總結

公路局上半年工作總結

今年以來，在市局黨委的正確領導下，公路局緊緊圍繞迎國檢這一工作中心，全面深化“四化”管理，修路修德，創業創新，增效節用，增收節支，公路工作再上新臺階。

一、在新的征程上審視過去，我們共同唱響了一曲奮發圖強的奮斗之歌

半年來，面對費稅改革帶來的新挑戰，我們勇于危中求進，敢于難中攀高，突出造勢借力，公路中心工作走出了一條平穩上升的發展軌跡。工程建設方面。通過濱德高速公路指揮部及其常設機構卓有成效的工作，前期工作全部完成，工程建設正在搶時間快速推進。省道315線段改建工程全面鋪開，路基、路面及結構物等各部分施工進展順利，計劃7月上旬完成二灰碎石施工，7月底完成面層通車。公路養護方面。細化分工，明確責任，迎國檢內業資料整理基本完成。省道246線中修工程已完成病害處理和封層工作，正在進行油層攤鋪，整個工程將在7月底竣工。國道205中央隔離墩已預制300余塊，正進一步加快進度，力爭提前竣工。積極實施穿村鎮路段和省際、市際交界標準化建設，認真做好服務區建設及美國白蛾的防治工作，圍繞迎國檢創亮點、樹形象，截至目前，完成公路養護工程投資138萬元，路樹補植5100余株，實現國省干線公路綠化率100%，綜合好路率100%，公路養護水平全面提升。公路綜合整治及路政管理方面。爭取政府牽頭召開動員大會并印發了實施方案，成立了督導辦公室，每天調度，嚴格考評，多次開展集中清理行動，清除大型廣告塔33塊、5820平方米；拆除房屋、廠棚等違章建筑55處、998平方米；清理堆積物90余處計5650立方米，清理違章攤點180余處，并對沿線葦板廠、預制廠等采取了遮擋措施，集中整治效果明顯。路政管理工作不斷強化，累計巡查17635公里，處理路政案件19起，案件查處率100%。機關建設方面。全力推進機關效能建設，從接待、車輛、水電等各個方面入手，抓細抓嚴，大幅降低管理費用。實行辦公用品登記核查制度和低值易耗品出入庫管理制度，建立文字臺賬和照片臺賬，固定責任人并定期核查，減少了往來損失。完成家屬區水電改造，安裝了預付費智能水電表，水電按市場價格有償使用，提高了管理效率，增強了職工的節約意識和憂患意識，水電支出平均降幅達到了40%，為公路事業發展減輕了包袱。

半年來，面對費稅改革后的嚴峻形勢，我們頂住壓力不退縮、扭住機遇不錯過、咬住重點不放松，公路企業發展邁出新步伐。以發展企業為載體，把公路資源全部轉化為生產力和效益。一是支好攤子壯大企業。進一步完善通泰公司的經營管理機構，充實企業力量，實行獨立核算，并選拔調整23人，通過人才培訓和工程實踐，著力培養一批德才兼備的年輕項目經理、招投標人員和一線專業技術人員，為企業的長遠發展儲備力量。同時積極拓寬市場，壯大實力，春節前，我們抓準時機，儲備砂石料4萬噸，并新購臵了600型水泥穩定碎石拌和站，為搶抓工程建設的機遇做足準備。今年，成功中標省道315線樂陵段第一合同，取得了質量、進度、安全三豐收，經受住了考驗。二是盤活資產發展三產。抓大不放小，找米下鍋，挖掘效益。加強國道205服務區的管理運營，實現租賃收入16.7萬元；廢棄公路站出租，獲得收入7.5萬元。苗圃經營實現收入7萬元，并積極實施園林綠化公司的可行性調研和籌建。現正積極運作局機關所在地段的房產開發，以進一步改善職工的住房條件，并實現豐厚的商鋪出租收益，已向政府部門爭取并經縣政府原則同意。

半年來，面對學習實踐科學發展觀活動的新要求，我們深化四化管理，恪盡興路之責，勇于改革創新，組織保障作用進一步增強。一是精神文明建設載體多，措施實，效果顯。以深入學習實踐科學發展觀為載體，以迎國檢為主題，創新形式，開展了“高效服務、高效落實年”活動、“路政日”宣傳活動、“迎盛會、講文明、樹新風、建和諧”系列活動、公路綜合整治活動系列活動、“節能宣傳周”活動等一系列專題活動，共計制作宣傳標語65幅，發放宣傳資料2萬份，結合工作實際修訂建立工作制度12條，用制度將各項活動成果落到實處。加強各項活動的新聞宣傳工作，積極服務于迎國檢和公路綜合整治中心工作，截止目前，在各級媒體發表新聞稿件76篇，擴大了社會影響，提升了社會形象。二是安全管理和黨風廉政建設重預防，強監督，抓長效。以世博會和世界太陽城大會安全保障工作為重點，深入開展安全 生產基層基礎年活動，層層簽訂安全責任書，完善應急預案，突出安全檢查，重點部位設立專職安全員，掛牌上崗，共計進行全局檢查5次，部門檢查20余次，消除安全隱患10余處，確保安全生產無死角。不斷強化廉政文化建設，組織黨員干部認真學習貫徹《廉政準則》，深入開展自查自糾，共撰寫讀書筆記20余萬字，個人心得體會31篇，并與工作實際相結合，強化工程建設領域預防職務犯罪工作，全力搞好執法培訓和監督，進一步規范執法行為，提高辦事效率。實現了安全生產事故和黨風廉政案件零發生，連續十一年保持了“省級文明單位”榮譽稱號。三是基礎工作顧大局、細服務、嚴保障。加強對中層干部和部門工作的日常考評，樹立過“緊日子”的思想，嚴格財務監管，強化內部審計，不斷提高計劃管理水平；充分發揮法律服務和法制監督的職能作用，提高法制保障水平；提高綜合服務效能，降低了機關工作運行成本。發揮工會和群團部門的作用，關心老干部和職工生活，落實職工大病救助方案，定期組織查體，并為全體職工注射了甲流疫苗。基礎工作不斷加強，為工作的全面推進提供了堅實的保障。

二、展望未來，更需要我們繼往開來，用智慧和汗水來合力譜寫跨越發展的嶄新篇章。

按照“高效服務、高效落實”的工作要求，用科學發展的要求來強化工作導向，積極服務于迎國檢及世界太陽城大會等重大活動，切實做下一步工作：一是堅持把迎國檢作為抓當前、謀長 遠的戰略任務來抓。緊緊圍繞迎國檢這個中心，抓重點，帶全盤。按照既定的責任分工和考核獎懲，全力抓好督導落實，深入開展公路養護和綜合整治工作，推動公路工作的全面提升。二是把打造精品工程作為實現公路工作新跨越的突破口。樹立“不是精品就是廢品”的意識，邊干邊算邊分析，全程跟蹤審計，全過程質量監控，將省道315線新線建設項目打造成公路的精品，的名片。三是把推進機關效能建設作為統籌各項工作的重要抓手。深入開展“高效服務、高效落實”年活動，充分發揮廣大干部職工在抓落實中的“第一推動力”作用，做到政令暢通，協調一致，統籌推進。四是堅持把改革創新作為破解發展難題的根本途徑。進一步解放思想，率先改革，勇于創新，打造亮點，以更加完善的體制，更加有效的管理服務中心工作。具體工作中：

（一）以迎國檢為中心，實現公路養護新突破。按照迎國檢責任分工，強化考評監督，年終獎懲兌現。積極推進預防性養護和日常養護的研究與實施，強化安全隱患的監測和安全設施的維護，推進養護工作再上新水平。

（二）以公路綜合整治工作為重點，實現路政管理新突破。加強協調，借勢借力，快速推進。繼續深化以建立長效機制為重點的車輛超限超載治理工作，積極推進管理型行業向服務型行業的轉變，進一步提高服務公眾能力。

（三）以省道315新線建設為契機，實現工程建設新突破。千方百計強管理、抓質量，搶進度，保證完成迎國檢工作任務。完善工程管理體制，對現有的機務、材料管理模式進行改革，從基層突破，切實提高隊伍能力。

（四）以創新的精神轉變思路，實現企業發展新突破。完善通泰公路工程有限公司的機構搭建和職能定位，建立真正意義的現代公司治理架構。對外積極開拓市場，改變經營模式，不斷尋求企業發展的新路子，在經營業績上實現大的突破。積極探索新技術、新材料、新工藝的應用，促進工程技術力量、管理水平和企業規模的全面提高。

（五）以樹立公路文化品牌為核心，實現基礎管理和文明建設新突破。按照四化管理的要求，以迎國檢為契機，以“增效節用，增收節支”為目標，以構建高效的落實機制為重點，切實加強基礎管理工作。強化廉政建設和安全生產，圍繞迎國檢豐富創建載體，選樹工作典型，全面推進行業文明創建走向深入。

第四篇：公路局2006年工作總結

一年來，在市公路局及交通主管部門的正確領導下，在地方政府和相關部門的大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“十六大”精神為指導，以“三個代表”重要思想統攬工作全局，緊緊圍繞公路發展這一要務，搶抓機遇、加快發展、強化管理、深化改革、抓好三個文明建設，在全體干部職工的共同努力下，圓滿完成年初提出的九個目標，各項工作取得了較好成績：

一、主要工作完成情況

（一）、樹立養護也是發展的理念，始終把養護工作擺在首位。全年路況穩中有升，超過去年同期水平，公路養護質量達標。

1、抓管理出效益。

為了使勞動紀律有章可依，提高勞動工效，班站的績效工資分配更為合理，重新制定和完善了《班站考勤及工分管理制度》，進一步明確班站長及記錄員的考勤及工效管理的職責，促使職工合理安排請假和補休時間，減少非勞動用工，避免脫崗和低效現象。

2、“經費不足汗水補”。結合崗位練兵和技能考核，深挖潛力,使有限的小修經費發揮最大的效益。年初由局統一訂購80噸品牌水泥,各班站按定額及實際需要領用，對涵洞及邊溝自行維修，完成滲漏涵洞的砼護底澆注89道，G104線無底邊溝及損壞邊溝底修補累計12km，節約了經費，提高了技能，鍛煉了隊伍，達到良好的經濟效益與養護效果。

3、繼續提倡“雙增雙節”。各養護班站在維修涵洞和邊溝時，充分收集廢棄的砂石材料與就近河道及料場材料用于路基修補，如飛鸞站自采砂礫石拌和砼澆注無底邊溝12km。

4、積極搶補路面，穩定路況。超期服役的省道金泰線，坑槽累累，路況下降，各班站同心協力、分工合作，積極搶補。累計修補路面23150m2，易損路段加鋪稀漿封層8000m，確保路況的穩定與提升。

5、養護機械及材料管理：

（1）完好率指標89%，實際93%，比增4%；

（2）利用率指標61%，實際80%，比增19%。

（3）外購瀝青209噸，自行生產乳化瀝青370噸，有效地保證了養護生產的需要。

(二)全力抗災搶毀，及時修復受毀路段

年初已預計到今年雨季和臺風可能更多更強，充分做好各種防范準備。水毀期間，全局干群團結一致，眾志成城。局領導深入搶毀救災第一線，干部職工心往一處想，勁往一處使，匯成了抗災搶毀保暢通的巨大合力，哪里有阻車，哪里就有公路職工的身影，提升了我們公路部門的形象。

水毀季節，安排布署防毀方案：一是成立青年搶毀突擊隊；二是加強巡查，發現毀情及時匯報，并立即組織搶通；三是實行24小時值班，傳達毀情和通阻情況，保證信息的通暢；四是積極聯系社會機械，做好搶險后勤保障工作；五是將搶險需要的工具、標志牌分發到各班站。

今年共清理水毀溜方34600m3/71處（其中阻車7處），修復路基缺口多處。

（三）專案工程。

1、完成國道104線綠化6.3km；

2、完成省道金泰線瀝青路面大修23.6km，中修（稀漿封層）16.9km，改善了金泰線的路況和行車安全性；

3、完成國道104線水泥路面改善工程7.3km；

4、完成G104線洋尾橋、車里灣橋、飛鸞橋、蒲嶺橋修復工程，質量良好；

5、近日批復的省道金泰線鋼筋混凝土防撞墻共110延米正在施工，不日即可竣工。

（四）養路支出：（至11月）

小修經費年計劃□□□萬元，實際開支□□□萬元，占計劃89.59%。

公路大中修開支□□□萬元。

公路改建開支□□□萬元。

公路水毀搶修開支□□□萬元，公路綠化開支□□□萬元（未批復）。

（五）加強路政管理，維護路產路權。

1、以人為本，尤其對溫福鐵路建設提前聯系宣傳，強化國、省道公路路政管理，嚴控新的違章建筑和違章加水點，抓好路產路權損壞賠償工作。截至11月止，共出動巡查車568輛次，上路巡查3431人次，處理各類案件（除超限案件）54起，處罰合計□□□萬元，收回公路路產損壞賠償費□□□為元；出動路政宣傳車20輛次，電視宣傳10次，廣播宣傳10次，發放宣傳材料8275份；接受法規及工作流程等咨詢6000多人次，切實有效地維護了路產路權。國省道建筑紅線控制率達到 90 %。路產賠償占用費收取率達到 95 %。

2、規范反超限運輸管理，文明執法，熱情服務，使車輛超限率大幅下降；至11月止，共查處超限車輛1357輛，都進行了卸分載處理，處罰□□□萬元，收回反超限賠償費□□□萬元。

兩項累計收取總金額□□□萬元；完成了全年目標任務108.8％。

（六）強化安全工作，確保安全無患。

安全是一切工作的基礎。為此，我局始終把安全生產擺在各項工作之首，認真貫徹執行(《安全生產法》，及時傳達、落實上級有關安全文件精神，做到有組織、有計劃、有部署、有檢查、有落實。全面深入開展安全生產宣傳教育，以提高職工的安全意識和自我保護意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想。一是成立了春運安全領導小組，制訂具體的實施方案；二是結合養護工作實際，認真開展安全生產大檢查；三是與各養護班站和各部門簽訂了《安全生產責任狀》；四是危險路段增設夜間禁止通行警告牌；五是機車安全定期與不定期檢查，防患于未然，確保養護機車的安全生產，杜絕帶病車輛上路現象，尤其對剎車、方向等進行經常性檢查，并納入當月考核中，與獎懲掛起鉤來。六是安全管理常抓不懈，結合安全月

活動進行安全知識培訓與考核、召開班站長、機手安全生產形勢分析會、道班站懸掛安全生產警示標語，月月檢查考核，發現隱患及時整改；七是增加安全投入，向道班及施工點發放安全標志、安全防護器具和搶毀所需工具。

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第五篇：公路局工作總結

一年來，在市公路局及交通主管部門的正確領導下，在地方政府和相關部門的大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“xx大”精神為指導，以“xxxx”重要思想統攬工作全局，緊緊圍繞公路發展這一要務，搶抓機遇、加快發展、強化管理、深化改革、抓好三個文明建設，在全體干部職工的共同努力下，圓滿完成年初提出的九個目標，各項工作取得了較好成績：

一、主要工作完成情況

（一）、樹立養護也是發展的理念，始終把養護工作擺在首位。全年路況穩中有升，超過去年同期水平，公路養護質量達標。

1、抓管理出效益。

為了使勞動紀律有章可依，提高勞動工效，班站的績效工資分配更為合理，重新制定和完善了《班站考勤及工分管理制度》，進一步明確班站長及記錄員的考勤及工效管理的職責，促使職工合理安排請假和補休時間，減少非勞動用工，避免脫崗和低效現象。

2、“經費不足汗水補”。結合崗位練兵和技能考核，深挖潛力,使有限的小修經費發揮最大的效益。年初由局統一訂購80噸品牌水泥,各班站按定額及實際需要領用，對涵洞及邊溝自行維修，完成滲漏涵洞的砼護底澆注89道，g104線無底邊溝及損壞邊溝底修補累計12km，節約了經費，提高了技能，鍛煉了隊伍，達到良好的經濟效益與養護效果。

3、繼續提倡“雙增雙節”。各養護班站在維修涵洞和邊溝時，充分收集廢棄的砂石材料與就近河道及料場材料用于路基修補，如飛鸞站自采砂礫石拌和砼澆注無底邊溝12km。

4、積極搶補路面，穩定路況。超期服役的省道金泰線，坑槽累累，路況下降，各班站同心協力、分工合作，積極搶補。累計修補路面23150m2，易損路段加鋪稀漿封層8000m，確保路況的穩定與提升。

5、養護機械及材料管理：

（1）完好率指標89%，實際93%，比增4%；

（2）利用率指標61%，實際80%，比增19%。

（3）外購瀝青209噸，自行生產乳化瀝青370噸，有效地保證了養護生產的需要。

(二)全力抗災搶毀，及時修復受毀路段

年初已預計到今年雨季和臺風可能更多更強，充分做好各種防范準備。水毀期間，全局干群團結一致，眾志成城。局領導深入搶毀救災第一線，干部職工心往一處想，勁往一處使，匯成了抗災搶毀保暢通的巨大合力，哪里有阻車，哪里就有公路職工的身影，提升了我們公路部門的形象。

水毀季節，安排布署防毀方案：一是成立青年搶毀突擊隊；二是加強巡查，發現毀情及時匯報，并立即組織搶通；三是實行24小時值班，傳達毀情和通阻情況，保證信息的通暢；四是積極聯系社會機械，做好搶險后勤保障工作；五是將搶險需要的工具、標志牌分發到各班站。

今年共清理水毀溜方34600m3/71處（其中阻車7處），修復路基缺口多處。

（三）專案工程。

1、完成國道104線綠化6.3km；

2、完成省道金泰線瀝青路面大修23.6km，中修（稀漿封層）16.9km，改善了金泰線的路況和行車安全性；

3、完成國道104線水泥路面改善工程7.3km；

4、完成g104線洋尾橋、車里灣橋、飛鸞橋、蒲嶺橋修復工程，質量良好；

5、近日批復的省道金泰線鋼筋混凝土防撞墻共110延米正在施工，不日即可竣工。

（四）養路支出：（至11月）

小修經費年計劃□□□萬元，實際開支□□□萬元，占計劃89.59%。

公路大中修開支□□□萬元。

公路改建開支□□□萬元。

公路水毀搶修開支□□□萬元，公路綠化開支□□□萬元（未批復）。

（五）加強路政管理，維護路產路權。

1、以人為本，尤其對溫福鐵路建設提前聯系宣傳，強化國、省道公路路政管理，嚴控新的違章建筑和違章加水點，抓好路產路權損壞賠償工作。截至11月止，共出動巡查車568輛次，上路巡查3431人次，處理各類案件（除超限案件）54起，處罰合計□□□萬元，收回公路路產損壞賠償費□□□為元；出動路政宣傳車20輛次，電視宣傳10次，廣播宣傳10次，發放宣傳材料8275份；接受法規及工作流程等咨詢6000多人次，切實有效地維護了路產路權。國省道建筑紅線控制率達到 90 %。路產賠償占用費收取率達到 95 %。

2、規范反超限運輸管理，文明執法，熱情服務，使車輛超限率大幅下降；至11月止，共查處超限車輛1357輛，都進行了卸分載處理，處罰□□□萬元，收回反超限賠償費□□□萬元。

兩項累計收取總金額□□□萬元；完成了全年目標任務108.8％。

（六）強化安全工作，確保安全無患。

安全是一切工作的基礎。為此，我局始終把安全生產擺在各項工作之首，認真貫徹執行(《安全生產法》，及時傳達、落實上級有關安全文件精神，做到有組織、有計劃、有部署、有檢查、有落實。全面深入開展安全生產宣傳教育，以提高職工的安全意識和自我保護意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想。一是成立了春運安全領導小組，制訂具體的實施方案；二是結合養護工作實際，認真開展安全生產大檢查；三是與各養護班站和各部門簽訂了《安全生產責任狀》；四是危險路段增設夜間禁止通行警告牌；五是機車安全定期與不定期檢查，防患于未然，確保養護機車的安全生產，杜絕帶病車輛上路現象，尤其對剎車、方向等進行經常性檢查，并納入當月考核中，與獎懲掛起鉤來。六是安全管理常抓不懈，結合安全月活動進行安全知識培訓與考核、召開班站長、機手安全生產形勢分析會、道班站懸掛安全生產警示標語，月月檢查考核，發現隱患及時整改；七是增加安全投入，向道班及施工點發放安全標志、安全防護器具和搶毀所需工具。

今年無發生安全生產責任事故。安全工作被□□市政府評為“安全先進單位”。

（七）加強黨的建設，發揮工、團作用。

黨支部加強班子團結協作，堅持民主集中制度，嚴格“三會一課”制度。進一步加強黨的建設，領導班子建設以及職工隊伍建設，培養2名積極分子入黨，今年上半年組織黨員認真學習黨章，遵守黨章，貫徹黨章，維護黨章，和學習社會主義榮辱觀，按照市局要求，完成了開展“五個一”活動。

工會工作以為職工辦實事辦好事為出發點，致力改善提高道班職工生活、工作條件。為住院、困難及退休職工、遺屬等發困難補助經費累計□□□元；探訪、慰問□□人次，發放探訪慰問及節日慰問費□□□元，為困難職工張□□、黃□□子女就學捐資計□□□元；為洋中受災群眾捐款□□□元；發動廣大干部職工為金涵上金貝病孩捐款□□□元。為班站安裝了有線電視和衛星接收電視，并為站班增設設置配備了卡拉ok、桌球等設施的娛樂室，為職工開展文體活動提供良好條件。

退休職工住房補貼已經發放75％，但尚差資金□□萬元。

宣傳報道工作有進一步改觀與提高，除了能及時報道公路建設中的好人好事、新聞時訊外、編插一些知識眭內容和笑話幽默，增加了可讀性和趣味性。

“五·一”期間，組織開展了一場全員游園活動，增進了職工間的團結。

5月30日，舉行了一次砌筑邊溝“技能比武”活動，以各班站組合為單位，按工序、工藝、質量、時間、協作等作為評定標準，局組織相關人員組成評委給予評定，取得良好效果。

“九.九”重陽節，組織離退休職工到外地觀光與聚餐，為老同志之間、單位與退休職工的交流創建了平臺。

（八）抓廉政自律、政務公開工作，促效能建設。

l、繼續推行對班站“一條龍”服務工作制度，為生產一線全方位服務。在每月定量考核的基礎上，對班站財務開支實行公開，增強了透明度。

2、專案工程管理。國道104線水泥路面改善工程、省道金泰線油路大修工程、水毀修復工程等，均嚴格按市局的有關規定，并在市局紀檢部門的監督指導下實行公開招投標，實行陽光操作，杜絕了人情因素，有效地降低了工程造價。并與承包人簽訂相關責任書。

3、實行政務公開制度。在市委政務公開欄及機關局務公開欄上公布各項工作情況，接受上級和外部單位以及廣大職工的監督。

4、較大事項的決策，堅持辦公會議民主討論確定。

6、與各部門和道班簽訂了《廉政責任狀》。專案工程簽訂《廉政合同》。

（九）計劃生育工作進行正常，經全面核查，沒有違反政策情況。

（十）綜合治理工作達標。

二、存在問題與要求

1、部分職工的工作責任心、主動性不強，缺乏危機感、緊迫感，機關學習氣氛不濃。

2、機關干管人員之間、部門之間忙閑不均，辦事效率還待提高，服務班站、服務生產一線意識仍需繼續改善；道班站的勞動紀律和勞動工效還有待進一步加強。

3、省道金泰線油路嚴重超期服役，一旦遇上長雨季，將影響路況和暢通。

4、地方政府尚欠我局工程款共計□□□萬元，難以追討，一直困擾著我局的正常工作。

5、虎甘線代養公路，省道八洋線由于施工，經費短缺，無法及時全面地改善路況，安全設施不全，后患很多

6、個別道班站的生活條件還較差，有待改善。

三、年底和明年工作計劃

1、對管理方式方法要有所創新，以適應改革和發展的需要；

2、進一步加強國道104線綠化工程規劃與實施，為過往旅客提供新、綠、美的道路交通環境；

3、繼續加強安全生產宣傳、教育和檢查、防范工作；

4、加強機關效能建設和綜治、“平安單位”建設，更好地服務基層，服務社會。

5、繼續鞏固、擴大精神文明建設成果，積極創建省級文明單位；

6、進一步加強路政管理，文明執法，熱情服務，保障道路安全暢通；