第一篇：新能源汽車(chē)合作合同（范文模版）

新能源汽車(chē)銷(xiāo)售合作合同

甲方:_____________________________

乙方:____________________________

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)。甲乙雙方本著平等自愿為共同開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商共同達(dá)成以下合作內(nèi)容：

第一條：乙方責(zé)任：

1.乙方為甲方提供新能汽車(chē)產(chǎn)品保證質(zhì)量，且產(chǎn)品是符合國(guó)家公告目錄的產(chǎn)品。2.乙方按國(guó)家三包法規(guī)定對(duì)產(chǎn)品執(zhí)行售后服務(wù)。若有需求乙方需指派人員到乙方處完成用戶三包服務(wù)。

3.乙方為甲方提供的新能源汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格和提車(chē)細(xì)則由甲乙雙方另行簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同明確。

4.乙方為甲方提供產(chǎn)品的宣傳資料或宣傳費(fèi)用。

5.乙方所生產(chǎn)的新能源汽車(chē)首先滿足甲方銷(xiāo)售情況下才能向第三方銷(xiāo)售。向第三方銷(xiāo)售時(shí)需經(jīng)甲方同意。

第二條：甲方責(zé)任：

1.甲方負(fù)責(zé)乙方產(chǎn)品的整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)義務(wù)，將產(chǎn)品銷(xiāo)售到市場(chǎng)中。2.甲方向乙方訂車(chē)時(shí)按車(chē)價(jià)的_________%/支付訂金。3.甲方驗(yàn)收產(chǎn)品后___________天內(nèi)支付乙方剩余貨款。

第三條：爭(zhēng)端的解決：

1、合同實(shí)施或與合同有關(guān)的一切爭(zhēng)端應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決。如果友好協(xié)商不能解決，各方均可向有管轄的人民法院起訴。

第四條：合同生效及其它：

1、本合同在雙方授權(quán)代表簽字，單位蓋章后生效。

2、本合同一式四份，雙方各持兩份，具有同等法律效力。

3、合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商后作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。

甲方：(蓋章)________________________

乙方：(蓋章)________________________ 授權(quán)代表：________________________

授權(quán)代表：___________________________ 通訊地址：________________________

通訊地址：________________________

電話：___________________________

電話：___________________________

第二篇：汽車(chē)新能源

汽車(chē)新能源

電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)(EV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)。

一、純電動(dòng)汽車(chē)

1、特點(diǎn)：純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，車(chē)載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車(chē)檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。

2、優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

缺點(diǎn)：蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些使用價(jià)格比汽車(chē)貴，有些價(jià)格僅為汽車(chē)的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。

二、混合動(dòng)力汽車(chē)

1、根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類(lèi)：

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（SHEV）：車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車(chē)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）：車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車(chē)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（CHEV）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車(chē)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。

2、優(yōu)點(diǎn)：

（1）采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。

（2）因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

（3）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

（4）有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。（5）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。（6）可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。

3、缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。

醇醚燃料：由煤（包括原煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等）通過(guò)氣化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（簡(jiǎn)稱醇醚燃料）等車(chē)用清潔替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。

醇醚燃料的特點(diǎn)：甲醇作為燃料始于上世紀(jì)七十年代的兩次石油危機(jī)之后，其特點(diǎn)首先是完全的可替代性。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液體燃料，使用方便，辛烷值高，相當(dāng)于112號(hào)汽油，蒸氣潛熱大；二甲醚的燃油性能和機(jī)械能更好，爆發(fā)力大。二者均能滿足，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和功率。煤基醇醚燃料的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保。甲醇燃燒后主要形成水和二氧化碳，排放的氮?dú)饣衔镞h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽柴油，尾氣中常規(guī)排放的一氧化碳、碳化氫均比汽柴油低30%以上，是典型的“清潔替代燃料”。二甲醚燃料尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫比汽油分別低55%和86%，是國(guó)際公認(rèn)的“超清潔替代燃料”。

甲醇汽油的主要特點(diǎn)：

1、環(huán)保、清潔性突出。產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程采用清潔化工藝中無(wú)“三廢”。該品不含鉛等燃燒后排出的氣體清潔無(wú)害，有利于改善城市環(huán)境。

2、使用方便，無(wú)需改動(dòng)裝置。

汽車(chē)如果使用石油液化氣燃料需增加特制裝置，增加了汽車(chē)成本。而甲醇汽油可與石油產(chǎn)品裝置同時(shí)使用，不僅節(jié)省汽油費(fèi)用，而且還可節(jié)約改制裝置費(fèi)用，單獨(dú)使用或混合使用均可，真可謂“一舉三得”。

3、成本低、原料易購(gòu)、來(lái)源廣泛

與乙醇汽油相比，成本低、原料易購(gòu)、來(lái)源廣泛。①乙醇（俗稱酒精），它主要來(lái)源于糧食，材料來(lái)源單一，一旦遭災(zāi)、減產(chǎn)，原料來(lái)源就成為問(wèn)題，而甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也可利用化工原料合成，價(jià)格低兼，來(lái)源極為廣泛。②乙醇市場(chǎng)售價(jià)4000多元/噸，而甲醇一般不超過(guò)2000元/噸，乙醇比甲醇貴一倍之多。同時(shí)，乙醇汽油是將10%的乙醇兌入汽油中，由于乙醇本身較貴，汽油售價(jià)比甲醇化工原料還貴，綜合成本每噸乙醇汽油比甲醇汽油貴800元以上。

4、生產(chǎn)不受季節(jié)和規(guī)模限制。

甲醇汽油一年四季均可生產(chǎn)，與生產(chǎn)汽油、潤(rùn)滑油等產(chǎn)品相比。無(wú)需加溫、加壓、無(wú)水狀態(tài)中生產(chǎn)。生產(chǎn)規(guī)模可根據(jù)本單位或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)狀況、市場(chǎng)等因素決定，可大可小。產(chǎn)品可廣泛適應(yīng)于各種燃用汽油的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。如：轎車(chē)、客運(yùn)車(chē)、叉車(chē)、吊車(chē)、助力車(chē)、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)、裝載機(jī)等。

甲醇汽車(chē)技術(shù)逐步成熟 但比純電動(dòng)更遙遠(yuǎn)（2012年）甲醇汽車(chē)技術(shù)在快速成熟

其實(shí)甲醇作為新能源的車(chē)用燃料并不是什么新鮮的課題，我國(guó)早在上世界80年代就已經(jīng)開(kāi)展相關(guān)的研發(fā)工作，并取得了一定技術(shù)成果也積累了這方面大量的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。而在“十一五”以后，它作為車(chē)用替代能源的發(fā)展更是被提上了日程。《車(chē)用甲醇汽油（M85）》和《車(chē)用燃料甲醇》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相繼頒布實(shí)施更是讓甲醇燃料的發(fā)展得到肯定和保障。

但是多年來(lái)由于社會(huì)上對(duì)甲醇汽車(chē)的甲醛排放、安全性等問(wèn)題存有爭(zhēng)議，總體上進(jìn)展不大。

這次甲醇燃料之所以能夠開(kāi)展試點(diǎn)推廣取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，主要有兩方面的原因。一是于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展并且石油供給日趨緊張形成了巨大壓力，二是甲醇作為車(chē)用燃料的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟。

甲醇汽車(chē)技術(shù)之所以得到迅速發(fā)展這很大程度上是工信部本身發(fā)揮了重要的作用。09年起，工信部啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)的相關(guān)研究工作，其中包括甲醇汽車(chē)所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面。期間，工信部還委托有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測(cè)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，開(kāi)展了甲醇汽車(chē)安全性評(píng)價(jià)，提出了甲醇汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求。在經(jīng)歷多年的技術(shù)發(fā)展和技術(shù)積累之后，工信部認(rèn)為甲醇作為車(chē)用替代燃料技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與柴油相當(dāng)，在遵守操作規(guī)程下甲醇燃料不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響，已經(jīng)具備了試點(diǎn)運(yùn)行的基本條件。

甲醇燃料的毒性并沒(méi)有得到根本解決

盡管作為新能源項(xiàng)目，甲醇汽油，甲醇柴油在多年的技術(shù)發(fā)展之后，能夠以高比例同汽柴油進(jìn)行混合使用，并且使用性能，尾氣排放的等各個(gè)方面與原先的汽油柴油的性能指標(biāo)不相上下。但是甲醇有劇毒的這個(gè)特殊的屬性并沒(méi)有得到根本解決。

工信部的發(fā)言中提到，在遵守操作規(guī)程下，甲醇燃料不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利影響。但是汽車(chē)作為一種交通工具，是一個(gè)不斷在道路上跑動(dòng)的機(jī)器，是什么情況都有可能遇到的。如果遇到了交通事故或者其他人為失誤造成甲醇泄漏了怎么辦？現(xiàn)在試點(diǎn)運(yùn)行使用的甲醇燃料據(jù)稱可是比例高達(dá)85%的高混合度，它的毒性更加不容忽視。可是相應(yīng)應(yīng)急措施在哪里？相應(yīng)的技術(shù)保障在哪里？偏偏這一些市民最為關(guān)心的東西，政府卻暫時(shí)還沒(méi)有作具體而詳細(xì)的部署。

甲醇本身為無(wú)色帶有酒精味的液體，易揮發(fā)，有劇毒。5~10毫升就可以令人雙目失明，再大一點(diǎn)的劑量就會(huì)導(dǎo)致中毒死亡。而且一旦失明，這目前的醫(yī)療技術(shù)可以說(shuō)是無(wú)能為力的。即便不是急性中毒，長(zhǎng)期接觸，同樣會(huì)令人神經(jīng)衰弱，植物神經(jīng)功能失調(diào)，視力減退，皮膚出現(xiàn)脫脂、皮炎等。正是這可怕的毒性，所以一直以來(lái)，甲醇這個(gè)東西就是市民畏而遠(yuǎn)之的東西。現(xiàn)在要用它來(lái)做汽車(chē)燃料，最關(guān)鍵的因素不是解決燃燒問(wèn)題，排放問(wèn)題，也不是什么燃油經(jīng)濟(jì)行問(wèn)題，而是解決甲醇的毒性問(wèn)題。

甲醇汽車(chē)比電動(dòng)車(chē)更為遙遠(yuǎn)

電動(dòng)車(chē)相比甲醇汽車(chē)而言，至少不會(huì)讓市場(chǎng)有中毒，雙目失明，以及生命安全方面的顧慮，但是電動(dòng)車(chē)的推廣尚且如此艱難。中國(guó)各大車(chē)企推出純電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)已有幾年時(shí)間，但是目前為止，私人汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域幾乎完全沒(méi)有電動(dòng)車(chē)份額，更何況是甲醇汽車(chē)。

另外甲醇燃料的性能到底是不是真的如官方鼓吹的那么好還有待市場(chǎng)考量。我國(guó)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身就落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，在這方面嚴(yán)重缺乏市場(chǎng)權(quán)威性，而且目前我國(guó)國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為國(guó)外技術(shù)，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的分層燃燒、豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的VVTI、大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓希燃、通用的SIDI等技術(shù)各不相同，這些廠家所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都只是針對(duì)先前的汽油做相應(yīng)的技術(shù)調(diào)校，并且每一家的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校都有自己的技術(shù)特性，現(xiàn)在換成甲醇燃料，其燃燒過(guò)程必然會(huì)有所不同，那么如此一來(lái)會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及使用壽命產(chǎn)生影響是需要漫長(zhǎng)的時(shí)間檢驗(yàn)的。

所以甲醇汽車(chē)在未來(lái)大興其道，從現(xiàn)在的技術(shù)狀態(tài)看來(lái)遠(yuǎn)比電動(dòng)車(chē)要來(lái)得更加烏托邦。

第三篇：新能源汽車(chē)

清潔能源：我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意

相關(guān)專題： 清潔能源

時(shí)間：2011-11-21 18:55來(lái)源： 阿里巴巴化工價(jià)格庫(kù)

我國(guó)出臺(tái)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策后，上海、杭州、長(zhǎng)春、合肥、北京等城市也紛紛制定了地方補(bǔ)貼方案，其中純電動(dòng)汽車(chē)是各地重點(diǎn)扶持發(fā)展的對(duì)象。在市場(chǎng)上，已經(jīng)有比亞迪F3D M雙模電動(dòng)車(chē)、E 6雙模電動(dòng)車(chē)、奇瑞瑞麟M 1純電動(dòng)車(chē)、眾泰、長(zhǎng)安奔奔等眾多純電動(dòng)汽車(chē)上市。

記者日前走訪了長(zhǎng)春市的幾家汽車(chē)4S店，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售仍然為零。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，如果買(mǎi)的話需要向廠家訂貨。“不僅是在長(zhǎng)春，在北京、上海、杭州、合肥等城市，純電動(dòng)汽車(chē)也都是‘雷聲大雨點(diǎn)小’，店里基本沒(méi)有貨，買(mǎi)車(chē)非常困難”。在其他試點(diǎn)城市中，像上海市上牌照的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量非常少，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)自主品牌比亞迪F3D M的銷(xiāo)量也僅有幾百臺(tái)。

東北地區(qū)第一座電動(dòng)汽車(chē)充電站位于長(zhǎng)春市高新區(qū)，記者近日來(lái)到這里采訪時(shí)，看到一些中型客車(chē)正在充電。一位工作人員告訴記者，這里共有六個(gè)充電樁、一臺(tái)100千瓦交流充電機(jī)和九臺(tái)200千瓦交流充電機(jī)。充電站建成后，主要是為短途中巴客車(chē)提供充電服務(wù)，由于長(zhǎng)春市沒(méi)有私人電動(dòng)汽車(chē)，所以實(shí)際上并未針對(duì)私人用車(chē)開(kāi)放。

盡管市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)不盡如人意，但地方政府和企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)上卻熱情高漲勢(shì)頭迅猛。今年長(zhǎng)春市將再建成四座大型充電站；6月28日山東省濟(jì)南市的第六座電動(dòng)汽車(chē)充電站開(kāi)建。各地紛紛上馬充電站的一幕，折射出當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的火熱景象，特別是當(dāng)我國(guó)逐漸把電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，這一勢(shì)頭更加明顯。

但值得警惕的是，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展遇到了越來(lái)越多棘手的難題。除了電池等核心零部件難以突破等老問(wèn)題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開(kāi)始困擾電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善為例，正是由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致當(dāng)前電力供應(yīng)企業(yè)與汽車(chē)制造企業(yè)圍繞充電還是換電問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)不下，矛盾正在加劇。前不久發(fā)生在杭州市的一款電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的快速擴(kuò)張勢(shì)頭敲響了安全警鐘

第四篇：新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)扶持政策料將密集出臺(tái)

《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源汽車(chē)列為現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一，并提出要加大財(cái)稅金融等政策扶持力度。分析人士認(rèn)為，《決定》強(qiáng)化了新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略重要性，新能源汽車(chē)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化將從2010年開(kāi)始，在國(guó)家的大力支持下，資金、技術(shù)、市場(chǎng)推廣等瓶頸問(wèn)題有望得到快速解決，具體扶持政策將密集出臺(tái)。在能源對(duì)外依存度超過(guò)50%和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，發(fā)展新能源汽車(chē)已是大勢(shì)所趨。由于我國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上與國(guó)外的差距相對(duì)較小，且具備一定的資源優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)更是被賦予了帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)超越發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的歷史使命。

國(guó)都證券分析師李元認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)在資源、技術(shù)積累、消費(fèi)者認(rèn)可、基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型成本等方面都有比較優(yōu)勢(shì)。國(guó)家從籠統(tǒng)扶持到試點(diǎn)補(bǔ)貼，先從公交車(chē)、出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始，今年又對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，徹底打開(kāi)了私人消費(fèi)的閘門(mén)，表明了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化真正意義上的開(kāi)始。產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件，以及下游的充電設(shè)施的生產(chǎn)領(lǐng)域都蘊(yùn)含著豐富的投資機(jī)會(huì)。

但是不可否認(rèn)的是，受制于成本因素、市場(chǎng)因素和配套設(shè)施，大批量生產(chǎn)目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。哈飛汽車(chē)研發(fā)中心總設(shè)計(jì)師楊子發(fā)表示，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最高可獲補(bǔ)貼是6萬(wàn)元/臺(tái)，對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)只相當(dāng)于一半的電池錢(qián)，普通老百姓很難買(mǎi)得起。另外，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)有差異，后期的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也令購(gòu)車(chē)人卻步。

除了成本因素外，發(fā)展新能源汽車(chē)還存在資金、技術(shù)和市場(chǎng)推廣等難題。中國(guó)汽車(chē)報(bào)社主編李慶文認(rèn)為，單靠企業(yè)在研發(fā)上的投入難以滿足技術(shù)進(jìn)步的需要。此外，電動(dòng)汽車(chē)充電站的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)已經(jīng)成為推廣電動(dòng)車(chē)的燃眉之急，市場(chǎng)的地方分割也亟需打破。這些問(wèn)題都需要國(guó)家層面統(tǒng)籌考慮。

扶持政策有望陸續(xù)出臺(tái)

分析人士認(rèn)為，《決定》從強(qiáng)化科技研發(fā)、積極培育市場(chǎng)、深化國(guó)際合作、加大財(cái)稅金融支持等方面提出了指導(dǎo)意見(jiàn)，基本上切中了新能源汽車(chē)發(fā)展的要害。

不過(guò)，李元指出，全球主要的汽車(chē)消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)都在制定鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，這些政策主要涉及消費(fèi)層面的減稅、購(gòu)置補(bǔ)貼、政府采購(gòu)以及研發(fā)層面的政府撥款與優(yōu)惠貸款。大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)也制定了長(zhǎng)短期的新能源汽車(chē)規(guī)劃目標(biāo)。《決定》是針對(duì)七大產(chǎn)業(yè)的，略顯籠統(tǒng)，扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策還需要更加細(xì)化。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，《決定》說(shuō)明相關(guān)政策準(zhǔn)備已經(jīng)成形，相關(guān)細(xì)則會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，從現(xiàn)在開(kāi)始，扶持新能源汽車(chē)的政策發(fā)布將進(jìn)入密集期。

在9月5日舉行的“2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出，電動(dòng)汽車(chē)“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃草案已擬定。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長(zhǎng)吳海軍在論壇上表示，下一步考慮堅(jiān)持節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)并重的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)財(cái)稅手段扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展。正如汽車(chē)工業(yè)一位老前輩所言，政府的臺(tái)搭得越好，新能源汽車(chē)這出大戲才能唱得越精彩。

詳解12只受益股

安凱客車(chē)(000868)項(xiàng)目介紹：新能源客車(chē)行業(yè)先行者，最早采用錳酸鋰電池。近年采用磷酸鐵鋰電池同時(shí)安凱還研制了混合動(dòng)力客車(chē)和氫燃料動(dòng)力客車(chē)等車(chē)型。

產(chǎn)業(yè)鏈意義：主要是終端整車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也涉及鋰電池材料的生產(chǎn)。技術(shù)能力：當(dāng)前純電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對(duì)最成熟。

最新進(jìn)展：今年將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年，安凱客車(chē)(000868)將建成新能源客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線。

優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：底子薄，完全依賴新能源客車(chē)，風(fēng)險(xiǎn)集中。

廈門(mén)鎢業(yè)(600549)項(xiàng)目介紹：混合動(dòng)力汽車(chē)鎳氫電池用貯氫合金粉開(kāi)發(fā)，貯氫合金粉是混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵，而貯氫合金是鎳氫電池的負(fù)極材料，是影響其電性能的關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)鏈意義：居于上游資源環(huán)節(jié)。

技術(shù)能力：有了一定產(chǎn)出，但是未通過(guò)用戶認(rèn)證。

最新進(jìn)展：正在與比亞迪商談簽訂技術(shù)合作協(xié)議，由雙方技術(shù)人員共同研究開(kāi)發(fā)動(dòng)力汽車(chē)電池貯氫合金材料。

優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：比亞迪是廈門(mén)鎢業(yè)(600549)貯氫合金粉的用戶之一，但采購(gòu)量不足廈門(mén)鎢業(yè)(600549)產(chǎn)量的10%，廈門(mén)鎢業(yè)(600549)的市場(chǎng)還有待開(kāi)拓

西藏礦業(yè)(000762)項(xiàng)目介紹：西藏礦業(yè)(000762)主要是開(kāi)采扎布耶鹽湖，用鹽湖鹵水萃取技術(shù)中提取碳酸鋰，但技術(shù)不成熟，達(dá)不到電池級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

最新進(jìn)展：理財(cái)周報(bào)跟蹤，西藏礦業(yè)(000762)扎布耶鋰業(yè)目前實(shí)際上已經(jīng)停工，原計(jì)劃2010年達(dá)產(chǎn)。

中信國(guó)安(000839)項(xiàng)目介紹：青海國(guó)安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能，規(guī)劃3.5萬(wàn)噸；中信國(guó)安(000839)盟固利1500噸鈷酸鋰，500噸錳酸鋰。

產(chǎn)業(yè)鏈意義：初級(jí)原料碳酸鋰，正極材料，正著手電池級(jí)碳酸鋰研發(fā)。

最新進(jìn)展：與成都開(kāi)飛合資建廠，計(jì)劃于2009年底生產(chǎn)出電池級(jí)碳酸鋰，2010年達(dá)到5000噸。

優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：西臺(tái)吉乃爾鹽湖，氯化鋰儲(chǔ)量為308萬(wàn)噸，但含鎂量太高，提純難度很大，生產(chǎn)工藝尚未理順。量小，純度很低，不能達(dá)到電池的使用要求。

中國(guó)寶安(000009)項(xiàng)目介紹：天驕公司三元正極材料1200噸產(chǎn)能，市場(chǎng)占有率30-40%，2009年中150噸碳酸鐵鋰投產(chǎn)，另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。

產(chǎn)業(yè)鏈意義：鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。

技術(shù)能力：磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法，申請(qǐng)7項(xiàng)專利，目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。

最新進(jìn)展：將與豐田合作開(kāi)發(fā)電池級(jí)碳酸鋰。

佛塑股份(000973)項(xiàng)目介紹：與比亞迪合資金輝公司生產(chǎn)鋰電池隔膜。

產(chǎn)業(yè)鏈意義：隔膜是鋰電材料中壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率70%以上，占鋰電池成本20-30%。

技術(shù)能力：掌握了鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)。

最新進(jìn)展：金輝公司增資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，建成后，預(yù)計(jì)可新增鋰離子電池隔膜產(chǎn)能約542噸。

優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)隔膜的厚度、強(qiáng)度和孔隙率不能得到整體兼顧，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)鋰電廠家都選用進(jìn)口隔膜。

路翔股份(002192)項(xiàng)目介紹：收購(gòu)甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有“亞洲第一鋰礦”呷基卡鋰礦134號(hào)礦脈511.4萬(wàn)噸鋰礦石的開(kāi)采權(quán)，也控制了地下將近3000萬(wàn)噸鋰輝石礦。產(chǎn)業(yè)鏈意義：上游資源，與比亞迪間接掛鉤。

技術(shù)能力：采用鋰輝石礦提取技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)有一定突破，年底出品，明年啟動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。

最新進(jìn)展：從業(yè)內(nèi)和部分科研所獲得專業(yè)人才，正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及竣工驗(yàn)收。

杉杉股份(600884)項(xiàng)目介紹：旗下6家公司，相對(duì)完整的鋰電子材料產(chǎn)品體系，綜合產(chǎn)能合計(jì)超過(guò)7000噸，居全球第一。

技術(shù)能力：已有鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線，具備“磷酸鐵鋰”生產(chǎn)技術(shù)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰，國(guó)內(nèi)目前還不能生產(chǎn)，杉杉正積極研發(fā)。

最新進(jìn)展：杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開(kāi)發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源，向鋰電池材料上游進(jìn)軍。

優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：磷酸鐵鋰未量產(chǎn)，只是技術(shù)上跟蹤。

江蘇國(guó)泰(002091)項(xiàng)目介紹：控股子公司國(guó)泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。產(chǎn)業(yè)鏈意義：鋰離子電池中的電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。技術(shù)能力：技術(shù)較好，占有率40%，毛利30%。

最新進(jìn)展：正興建2500噸/年產(chǎn)能，年底調(diào)試生產(chǎn)，2010年有望達(dá)到5000噸產(chǎn)能。

科力遠(yuǎn)(600478)項(xiàng)目介紹：與超霸集團(tuán)合資成立科霸電池，為國(guó)內(nèi)唯一一家能為鎳氫動(dòng)力電池提供配套原材料的企業(yè)。預(yù)計(jì)于2010年達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能每天160萬(wàn)只鎳電池。產(chǎn)業(yè)鏈意義：動(dòng)力電池中較為成熟，商業(yè)可行性較強(qiáng)，但空間不大的一種。最新進(jìn)展：目前已經(jīng)產(chǎn)出部分汽車(chē)動(dòng)力電池，正送國(guó)內(nèi)部分廠商測(cè)試，即將出反饋結(jié)果。另外與甘肅金川集團(tuán)合資成立金科鎳業(yè)，控制上游資源。

優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：與松下、三洋相比有差距，難以介入外資品牌汽車(chē)市場(chǎng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有被鋰電池取代的風(fēng)險(xiǎn)。

中炬高新(600872)項(xiàng)目介紹：控股66%的子公司森萊公司一直致力于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)，2006年開(kāi)發(fā)的“混合電動(dòng)轎車(chē)用鎳氫動(dòng)力蓄電池組的研發(fā)”項(xiàng)目，被國(guó)家列為“863計(jì)劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域?節(jié)能與新能源汽車(chē)?重大項(xiàng)目”。

最新進(jìn)展：2009年下半年，森萊公司擬投資13.15億元，用于年產(chǎn)3.63億安時(shí)鎳氫動(dòng)力電池總成擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年投資收益率29.75%。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：市場(chǎng)還沒(méi)有完全打開(kāi)。

包鋼稀土(600111)項(xiàng)目介紹：控股子公司稀奧科鎳氫動(dòng)力電池項(xiàng)目轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池。最新進(jìn)展：公司對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以達(dá)到生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池的目標(biāo)。為此，公司還專門(mén)向內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池有限公司借款用于該項(xiàng)改造，財(cái)務(wù)緊張。優(yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)：礦區(qū)環(huán)境惡劣，技術(shù)尚存不確定性。

從新能源汽車(chē)的細(xì)分熱點(diǎn)看，動(dòng)力電池依舊具有炒作的前景。佛山照明(000541)(000541，收盤(pán)價(jià)17.98元)是鋰下游上市公司的首選標(biāo)的；集團(tuán)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)力總成資產(chǎn)并有注入預(yù)期的萬(wàn)向錢(qián)潮(000559)，以及將合作擴(kuò)建鋰電池產(chǎn)能的江淮汽車(chē)(600418)也值得關(guān)注。電機(jī)零部件方面，萬(wàn)向錢(qián)潮、曙光股份(600303)在電機(jī)機(jī)電控方面優(yōu)勢(shì)明顯；充電站方面建議關(guān)注奧特迅(002227)整車(chē)方面，主要有汽車(chē)終端，宇通客車(chē)(600066)和金龍汽車(chē)(600686)，他們是我國(guó)大中客市場(chǎng)的雙寡頭，在新能源客車(chē)上具有巨大優(yōu)勢(shì)。.曙光股份：制造市場(chǎng)均占優(yōu)勢(shì)

新能源客車(chē)方面，2010年3月公司與南車(chē)電動(dòng)車(chē)公司簽訂合作意向協(xié)議，共同投資組建汽車(chē)銷(xiāo)售公司。合資后，曙光股份在東北、中部、南方都將有生產(chǎn)企業(yè)，完成新能源客車(chē)的完整戰(zhàn)略布局，有利于搶奪地方政府保護(hù)特征非常明顯的新能源客車(chē)訂單。合作后，關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化率將大幅提高，預(yù)計(jì)其產(chǎn)品售價(jià)會(huì)較國(guó)內(nèi)其他廠家有一定優(yōu)勢(shì)。

曙光股份下屬子公司時(shí)代電動(dòng)車(chē)研制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、BMS及充電機(jī)等已供應(yīng)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)及國(guó)家電網(wǎng)。與南車(chē)的合作將使公司新能源客車(chē)邁向一個(gè)新臺(tái)階。

第五篇：汽車(chē)銷(xiāo)售合作合同

合作合同

甲方：石家莊燕都汽車(chē)貿(mào)易有限公司

乙方：

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著公平公正、誠(chéng)實(shí)信用、精誠(chéng)協(xié)作、資源共享、互惠互利的原則，就開(kāi)瑞汽車(chē)的展示、推廣、銷(xiāo)售預(yù)約、售后服務(wù)等事宜達(dá)成一致，合同內(nèi)容如下：

第一條合作目的汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)。

第二條合作期限

2.1合同自雙方簽字蓋章之日起生效，至年月日終止。

2.2該合同期滿時(shí)，如甲方或乙方如果愿意繼續(xù)合作，應(yīng)在本合同到期之日前叁個(gè)月向?qū)Ψ教岢隼m(xù)簽合同申請(qǐng)。

第三條合作方式

3.1授權(quán)區(qū)域?yàn)闉槭仪f市________轄區(qū)及下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自然村。

3.2甲方授權(quán)乙方于其授權(quán)區(qū)域內(nèi)開(kāi)瑞汽車(chē)VI形象使用權(quán)，且甲方提供__________________________________________車(chē)型，共計(jì)______臺(tái)，供乙方展示、推廣。

3.3乙方根據(jù)甲方授權(quán)以甲方名義對(duì)授權(quán)車(chē)型車(chē)輛在授權(quán)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行以下活動(dòng)：

（1）在展廳中對(duì)授權(quán)車(chē)型進(jìn)行展示；

（2）對(duì)授權(quán)車(chē)型進(jìn)行推廣、宣傳；

（3）向第三方就相關(guān)品牌、車(chē)輛提供咨詢服務(wù)，并接受相關(guān)車(chē)輛的銷(xiāo)售預(yù)約；

（4）向購(gòu)車(chē)方提供相應(yīng)的售后服務(wù)。

3.4甲方按照合同約定向乙方支付推廣酬金，并對(duì)乙方提供的各種服務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)支持。

第四條雙方權(quán)利與義務(wù)

4.1甲方權(quán)利與義務(wù)：

4.1.1甲方負(fù)責(zé)提供合同約定車(chē)型的展示車(chē)輛和試駕車(chē)輛（前述兩類(lèi)車(chē)輛以 1

下稱相關(guān)車(chē)輛）。甲方保證在乙方交納相應(yīng)的履約保證金后日內(nèi)向乙方提供上述相關(guān)車(chē)輛，并保證所提供的車(chē)輛符合其所表明的質(zhì)量狀態(tài)。因車(chē)輛自身質(zhì)量問(wèn)題而與購(gòu)車(chē)人發(fā)生的糾紛，由甲方負(fù)責(zé)處理，并由甲方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

4.1.2甲方享有相關(guān)車(chē)輛的所有權(quán)。并有權(quán)保留相關(guān)車(chē)輛的車(chē)輛合格證、隨車(chē)附件、工具包、備用鑰匙。

4.1.3甲方有權(quán)對(duì)乙方保管的車(chē)輛進(jìn)行盤(pán)查。

4.1.4甲方有權(quán)對(duì)乙方經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)推廣情況進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)。

4.1.5甲方應(yīng)保證乙方相關(guān)車(chē)輛的型號(hào)齊全。

4.1.6甲方根據(jù)市場(chǎng)情況，有權(quán)調(diào)出乙方保管的相關(guān)車(chē)輛。如調(diào)出車(chē)輛后，造成乙方相關(guān)車(chē)輛型號(hào)不全，甲方應(yīng)在 5日內(nèi)予以補(bǔ)全。

4.1.7甲方應(yīng)按照合同約定按時(shí)足額向甲方支付推廣酬金。

4.1.8甲方應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)乙方提供的各種服務(wù)進(jìn)行人員培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)。

4.1.9甲方應(yīng)保證在對(duì)乙的授權(quán)范圍內(nèi)，不再授權(quán)其他經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

4.2乙方權(quán)利與義務(wù)

4.2.1乙方負(fù)責(zé)保管甲方提供的相關(guān)車(chē)輛。

4.2.2乙方在合同約定的范圍內(nèi)使用相關(guān)車(chē)輛，除合同另有約定外，不得將該車(chē)輛用于任何形式的抵押、轉(zhuǎn)讓、出租、拍賣(mài)、展示（甲方認(rèn)可區(qū)域內(nèi)除外）等活動(dòng)；

4.2.3乙方應(yīng)在甲方授權(quán)范圍內(nèi)以甲方的名義進(jìn)行代理展示、推廣、銷(xiāo)售預(yù)約和售后服務(wù)工作。

4.2.4在乙方工作范圍內(nèi)所發(fā)生的服務(wù)環(huán)節(jié)的糾紛由乙方負(fù)責(zé)處理并承擔(dān)責(zé)任，但是因甲方培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)等環(huán)節(jié)中存在過(guò)錯(cuò)而導(dǎo)致的糾紛，由甲方負(fù)責(zé)處理并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

4.2.5乙方應(yīng)配合甲方實(shí)現(xiàn)車(chē)輛先進(jìn)先出，避免庫(kù)存積壓；車(chē)輛調(diào)庫(kù)滿2個(gè)月，乙方應(yīng)自行將車(chē)輛調(diào)回，甲方應(yīng)于車(chē)輛調(diào)回當(dāng)日重新配發(fā)車(chē)輛。

4.2.6乙方應(yīng)無(wú)條件按照甲方對(duì)保管車(chē)輛的盤(pán)查方式、時(shí)間節(jié)點(diǎn)通知甲方，并在《保管車(chē)輛盤(pán)查確認(rèn)書(shū)》中簽章確認(rèn)，否則視為乙方以車(chē)輛市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買(mǎi)該車(chē)輛。

4.2.7乙方有權(quán)在甲方授權(quán)區(qū)域內(nèi)，經(jīng)甲方同意后開(kāi)設(shè)開(kāi)瑞汽車(chē)推廣展示

點(diǎn)。開(kāi)設(shè)和維護(hù)推廣展示點(diǎn)的相關(guān)費(fèi)用支出及收益分配按照相關(guān)商務(wù)政策的規(guī)定執(zhí)行。

4.2.8乙方有權(quán)向甲方收取推廣酬金。且乙方在工作范圍內(nèi)的服務(wù)收益歸乙方所有。

第五條相關(guān)車(chē)輛的調(diào)運(yùn)及風(fēng)險(xiǎn)

5.1相關(guān)車(chē)輛的調(diào)運(yùn)，如乙方負(fù)責(zé)調(diào)運(yùn)，凡乙方（或乙方委托代理人）簽收后，視為該車(chē)輛質(zhì)量狀態(tài)完好，車(chē)輛自調(diào)離甲方庫(kù)區(qū)時(shí)起由乙方承擔(dān)保管責(zé)任，并承擔(dān)調(diào)運(yùn)費(fèi)用。如需甲方運(yùn)送該車(chē)輛的，乙方需派業(yè)務(wù)代表在甲方倉(cāng)庫(kù)對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行檢驗(yàn)簽收后方可出庫(kù)，車(chē)輛的在途風(fēng)險(xiǎn)和調(diào)運(yùn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

5.2合同期間乙方所保管車(chē)輛如發(fā)生非自然損壞（銹蝕等自然原因除外）、滅失等情況，乙方負(fù)全部賠償責(zé)任，實(shí)行全額賠付，賠付款項(xiàng)乙方以現(xiàn)金形式繳納。損壞車(chē)輛的賠償額以甲方指定的特約服務(wù)站估價(jià)為準(zhǔn)，乙方賠付期間為甲方發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)5天內(nèi)；乙方不得擅自對(duì)損壞車(chē)輛進(jìn)行修復(fù)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)除承擔(dān)維修費(fèi)用外，乙方須向甲方支付維修費(fèi)用10倍的賠償。

5.3甲方根據(jù)市場(chǎng)情況，調(diào)出乙方保管車(chē)輛，調(diào)出時(shí)甲方出具相應(yīng)的手續(xù)，并由雙方確認(rèn)。乙方應(yīng)予以無(wú)條件配合和協(xié)助，不得以任何形式和借口加以阻攔，不得向甲方收取任何費(fèi)用。凡甲方（或甲方委托代理人）簽收后，視為該車(chē)輛質(zhì)量狀態(tài)完好，車(chē)輛自調(diào)離乙方庫(kù)區(qū)時(shí)起由甲方承擔(dān)保管責(zé)任，且調(diào)運(yùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如需乙方運(yùn)送該車(chē)輛的，甲方需派業(yè)務(wù)代表在乙方倉(cāng)庫(kù)對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行檢驗(yàn)簽收后方可出庫(kù)，車(chē)輛的在途風(fēng)險(xiǎn)和調(diào)運(yùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

第六條 保證金

6.1甲方根據(jù)乙方授權(quán)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模及綜合因素，乙方應(yīng)于合同簽訂后日內(nèi)向甲方繳納__________萬(wàn)元（大寫(xiě)）___________（小寫(xiě)）人民幣作為乙方履約保證金。

6.2合同期限屆滿，如雙方未續(xù)簽合同，待乙方按照甲方要求辦理完退網(wǎng)手續(xù)（車(chē)輛安全調(diào)回、形象物料自行拆除、相關(guān)費(fèi)用雙方無(wú)不拖欠）后2日內(nèi)向乙方退還履約保證金；如雙方續(xù)簽合同，按照續(xù)簽合同約定處理履約保證金。

6.3為便于開(kāi)瑞汽車(chē)乙方授權(quán)區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)推廣，乙方可向甲方申請(qǐng)構(gòu)建其授權(quán)區(qū)域內(nèi)開(kāi)設(shè)開(kāi)瑞汽車(chē)推廣展示點(diǎn)，待甲方同意后，乙方方可執(zhí)行；乙方下轄

區(qū)的新設(shè)推廣展示點(diǎn)須向乙方繳納不低于3萬(wàn)元履約保證金；乙方須繳納1萬(wàn)元/展示點(diǎn)履約保證金作為備案，甲方補(bǔ)充乙方2臺(tái)展示車(chē)輛。撤銷(xiāo)推廣展示點(diǎn)時(shí)，乙方向甲方申請(qǐng)撤銷(xiāo)該展示點(diǎn)備案，乙方自行調(diào)回甲方所補(bǔ)充車(chē)輛至甲方處，甲方退還所收取展示點(diǎn)備案保證金。因推廣展示點(diǎn)自身原因?qū)е卤ＷC金被扣除不能全額退還保證金時(shí)，乙方根據(jù)損失扣除展示點(diǎn)保證金，并承擔(dān)對(duì)甲方所造成的損失。

第七條利益分配

7.1乙方利益

7.1.1推廣酬金的支付方式按照《開(kāi)瑞汽車(chē)石家莊燕都2011年經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)政策》（見(jiàn)附件1）執(zhí)行。

7.1.2乙方在授權(quán)范圍內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)收益，均歸乙方所有。

7.2乙方所開(kāi)設(shè)的展示點(diǎn)利益

7.2.1乙方支付展示點(diǎn)車(chē)輛推廣酬金不低于乙方酬金標(biāo)準(zhǔn)80%，乙方所制定的酬金支付方案須向甲方備案，若乙方未能按方案執(zhí)行與展示點(diǎn)，引起展示點(diǎn)投訴，甲方有權(quán)責(zé)令其限期整改，情節(jié)嚴(yán)重甲方有權(quán)取消乙方對(duì)展示點(diǎn)的管理權(quán)限。

第八條合同的解除

8.1.本合同在下列情況下終止

8.1.1 雙方協(xié)商同意

8.1.2 本合同在生效后30天內(nèi)雙方均未能履行。

8.1.3其他情況

8.2出現(xiàn)下列情況之一，除因不可抗力外，甲方有權(quán)單方解除本合同，收回代保管車(chē)輛，并按照甲方要求拆除其使用的開(kāi)瑞汽車(chē)、燕都公司的所有VI形象標(biāo)識(shí)及相關(guān)物料；乙方承擔(dān)因此造成的一切損失及相關(guān)費(fèi)用：

8.2.1乙方未按照甲方要求在收取車(chē)輛推廣預(yù)售款（定金）于24小時(shí)內(nèi)匯入甲方賬戶（或交至甲方財(cái)務(wù)）

8.2.2乙方嚴(yán)重違反本合同及相關(guān)附件的內(nèi)容

8.2.3乙方經(jīng)營(yíng)情況嚴(yán)重惡化或嚴(yán)重喪失商業(yè)信譽(yù)

8.2.4因乙方原因造成代保管車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞、遺失

8.2.5乙方連續(xù)3個(gè)月未能完成甲方下達(dá)的產(chǎn)品推廣任務(wù)或網(wǎng)絡(luò)下沉任務(wù)

8.3出現(xiàn)下列情況之一，除不可抗力外，乙方有權(quán)單方解除本合同，由此造成的損失和相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)：

8.3.1甲方連續(xù)兩個(gè)月以上未能支付乙方推廣酬金。

8.3.2甲方嚴(yán)重違背《開(kāi)瑞汽車(chē)石家莊燕都2011年經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)政策》損害乙方利益。

第九條違約責(zé)任

9.1對(duì)于因合同一方違反本合同約定而造成另一方經(jīng)濟(jì)損失的，違反合同一方向合同另一方支付違約金元，并賠償全部經(jīng)濟(jì)損失。

9.2在合作期內(nèi)甲乙雙方均不得無(wú)故終止合同，否則須向另一方支付違約金元，并賠償對(duì)方因此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。

9.3其他。

第十條爭(zhēng)議的解決

10.1因履行本合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可向甲方所在地人民法院起訴。

第十一條其他

11.1本合同未盡事宜，經(jīng)雙方共同協(xié)商，可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等效力。

11.2本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，合同生效后，未經(jīng)另一方許可，任何一方不得向外公開(kāi)本合同內(nèi)容。

11.3本合同的附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

甲方：乙方：

石家莊燕都汽車(chē)貿(mào)易有限公司________________________ 授權(quán)代表(簽字)：_____________授權(quán)代表(簽字)： ____________ 簽訂日期:___________________簽訂日期：__________________

附件1：《開(kāi)瑞汽車(chē)石家莊燕都2011年經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)政策》