第一篇：作為規劃設計師的你必須了解的10大城市規劃_圖文解讀

作為規劃設計師的你必須了解的10大城市規劃…

城市理論是對城市應該是什么樣的描述。這個問題十分復雜,存在很多學派,看法很不一致,但有一點是一致的,即城市要“以人為本”和“宜人為本”。不同的行業如城市規劃、城市建筑設計、城市管理、城市環境的學者,從自己專業的角度可以提出對城市的不同理論。但是,聯合國于1996年在土耳其伊斯坦布爾召開的《人居國際會議》上，通過了《關于新千年中的城市和其他人類居住區的宣言》,簡稱《21世紀人居議程》，其中反復強調了城市要以人為本的基本觀點。主要的傳統理論有:

(1城市規劃理論

《雅典憲章》(1933指出,城市規劃的目的是解決居住、工作、休閑及交通四大活動問題。原則有:① 城市建筑景觀美化的原則;② 城市生態環境原則;③ 城市功能布局與城市結構相協調的原則;④ 城市交通現代化的原則;⑤ 城市土地利用合理布局的原則。還有如:城市要與所處的自然背景或周圍環境相融為一體的原則,建筑藝術、園林藝術與文化歷史相協調的原則,要與國土規劃、區域規劃相協調的原則等。

重慶魯能·星城的規劃設計說明，就是以《雅典憲章》為線索進行論述（詳見：http://2007.cqln.com/PN_070515_1.asp）：

·住宅區應該計劃成安全舒適方便寧靜的鄰里單位。——1933年《雅典憲章》

·城市依賴地理的，經濟等區域單位而發展。——1933年《雅典憲章》

·工作地點與居住地點之間的距離，應該在最少時間內可以到達。——1933年《雅典憲章》

·公園適當的地點應留作公共設施之用，設立音樂臺、小圖書館、小博物館及公共會堂等，以提倡正當的集體文娛活動。——1933年《雅典憲章》

(2城市建筑理論

城市是以建筑為主題的,而建筑之道以人為本,建筑之美宜人為本。建筑的

一切要素應以人的舒適、安全、愉悅為出發點。在有限的物質空間里,營造并延伸精神的自由空間(張開濟,2000。

(3人居環境科學理論

吳良鏞(2001.9提出城市的五大綱領(生態、經濟、技術、社會、人文藝術,五大系統(自然、人、社會、居住、支撐網絡,五大層次(全球、區域、城市、社區、建筑和一個原則(“ 以人為中心的生態環境”。俞孔堅(2000.6提出理想人居原則——天、地、人和諧的原則,即城市建筑要與自然環境相協調,要宜人為本。

(4人類生態系統理論

城市是城市范圍的,甚至是一個地區的社會、經濟的自然生態系統的復合體,是人類對自然改造的人工生態系統。人類是該系統的主體，城市是人工環境(各類建筑物和自然環境相結合的產物。城市生態系統的功能是生產(主要指商品生產和精神文明生產和消費(原料、食物等,物質和能量的輸入和輸出是守恒的,但它們的價值是不守恒的,增值的主要原因與信息有關,這一過程還是非線性的。

(5城市生態理論或生態城市理論

在殖民時期，歐洲移民興建的沿海城市，都是以大教堂、主廣場為中心，采用棋盤式布局。第二次世界大戰后，拉丁美洲各國首都和港口城市的人口迅速增加，圣保羅、里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯、圣地亞哥、墨西哥城、波哥大等很快發展為幾百萬人口的大都市，高樓大廈次第出現。但城市只是按原有布局延伸擴大，出現了住宅短缺、交通阻塞、環境質量下降等情況。從上世紀50年代起，一些國家的城市規劃有所發展。巴西為發展內地經濟，在中部荒原建設一座容納50萬人口的新都巴西利亞，經過多年經營，已初具規模（見巴西利亞規劃）。整個拉丁美洲城市化的發展速度有增無已。為了合理地規劃新城市和改建舊城市，1977年世界各地的規劃師和建筑師在秘魯馬丘比丘城，通過了城市規劃理論的重要文獻《馬丘比丘憲章》。

“馬丘比丘憲章”(1977提出了“人-建筑-自然”的生態城市的設想,并進一步提出了森林城市的設想,即綠化和美化的設想。城市綠化率要在40%以上,人均綠地面積要在30m2以上,其中喬木占70%,花草地占3O%,防治大氣污染、水質污染、固體污染,主要垃圾處理措施齊全,有效“工業生態園”普及,有害物品減少到最低水平。

(6城市功能理論(聚集與擴散理論

城市是地區的物質流、能量流和信息流的聚集與擴散中心,尤其是信息流的聚集產生和輻射中心。信息流的快速流動,帶動了物質流、資金流和人才流的快速流動,使財富更加集中,還能推動地區的發展,這就是城市和聚集的擴散效應。

上海同濟大學碩士朱京華就撰寫論文《城市擴散的理論與實踐——上海的城市擴散》研究上海的城市擴散。他以上海市近年來的人口分布、土地利用、交通發展作為研究對象，應用人口學、地理學等相關學科的理論知識，分析研究上海的城市擴散。首先總結城市擴散的理論、方法、動力機制及其影響；然后運用城市擴散度量方法和上海近年人口分布數據，分析上海城市擴散的時間特征及發展階段；運用SPSS統計軟件分析城市化水平與耕地面積的關系，結合土地利用變化速度和土地利用綜合指數分析典型區的土地利用變化，研究城市擴散在不同空間位置的影響特征；最后分析上海的公交布局特點，通過等值線及趨勢面分析上海城市軌道交通對上海城市擴散的影響。人口空間分布的時空變化、土地利用格局的演化、交通尤其是軌道交通的發展等多個層面表征了上海城市擴散的過程和機制。隨著時間推移，整個擴散過程在空間上表現為城市的各種要素逐步向郊區擴散。隨著新交通網絡的構建和長三角地區的整體開發，上海城市擴散將進入一個新的時期。

(7城市主義理論

該理論是20世紀80年代提出來的。基于市郊不斷擴大、市區日趨瓦解的狀況,主張營造新的城鎮生活氣氛,建立完整緊湊社區的發展新模式,力圖構筑更合理的城市空間,營造人性和自然回歸的生活空間。

天鵝湖的開發建設，從一開始就指向了當今中國社會對人居的理想。一個柔性的社區。作為百萬平米的大盤，天鵝湖具備了當今中國城市社區幾乎所有重要的產品訴求，區位、教育、軌道交通、環境、配套、建筑、房型、節能、水、智能化??但是，這些僅僅是好房子的基礎，僅僅是好房子的門檻，我們希望，天鵝湖不僅能夠成為居住者溫暖舒適的住所，更能夠成為人們棲居心靈的精神家園。

作為一個社區，作為一個寄托新世紀中國人居理想的柔性社區，我們不僅關注所有社區的細節，我們更為關注的，是天鵝湖的氣質，是天鵝湖作為城市的社區，作為人們的居所，所能給城市和人們帶來的變化，所能給人們的生活方式帶來的更加美好和理想的空間。

(8城市信息化理論

城市是信息的聚集與擴散中心,是信息化和全球化的基地。由于信息的不對稱,導致了數字化分異和信息鴻溝,并形成了邊緣化現象。凡是位于信息節點交通樞紐的城市,或信息技術發展較快的城市將得到飛速發展,相反,則日趨衰落,出現新的分化。

(9 Garden city理論

首先是由英國城市學家EbenezerHoward在他的名著《Garden Cities of Tomorrow》(1898中提出來的,后來它被譯成各種文字在全球范圍內流傳。在這本書的影響下,在英國還建立了“Garden City Association”,同時建立了Letchworth和Welwyn兩個Garden City。接著,奧地利、澳大利亞、比利時、法國、德國、荷蘭、俄羅斯、波蘭、西班牙和美國也都出現了Garden City。其主要理論為城鄉一體化的思想。該理論指出,Garden City是指為安排健康的生活和工

業而設計的城鎮,要涉足各種社會生活。他認為城市有優點和缺點,鄉村也有優點和缺點,而只有城市與鄉村的結合,才能充分發揮兩者的優點和克服兩者的缺點。

在1898年出版的《明日：一條通向正真改革的和平道路》一書喚起了人們對人類居住環境的意識。1902年，該書改名《明日田園城市》再次出版。在該書中他描繪了一個既沒有貧民窟又同時具備市鎮和鄉村優點的城鎮（比如：就業機會，娛樂設施，高收入，優美的風景，新鮮的空氣，低廉的房租等等）。他用了一個“三磁體圖”來表述其觀點，提出了“人類該去往何處？”的問題。

(10城市結構理論

城市的概念包括以下三個層次:

第一層次:自然生態環境,簡稱為自然層次,包括地理位置、地質、地貌、地理、氣象、水文、動植物、自然資源與環境,尤其是自然災害等因素,構成了城市的自然基礎。

第二層次:人工建筑環境,簡稱建筑層次,包括城市的建筑、交通、能源、通信供水及生態環境保護設施等因素,構成了城市的物質基礎。

第三層次:社會經濟環境,簡稱人文層次,包括了社會、經濟、政治、文化、科學、技術、民族、歷史、人口、觀念與道德等因素,構成了城市的主體。

這三個層次共同構成了相互制約、相互影響的城市系統,它和吳良鏞教授的人居環境科學理論是相一致的。第一層次相當于自然環境系統,第二層次相當于居住系統和支持系統,第三層次相當于人類系統和社會經濟系統。

城市的基礎設施應以城市的三個層次結構為依據,但是也應按城市基礎設施的邏輯重新組合。

以上理論都是從不同專業角度提出來的,都有其合理的一面。因此,現代的城市理論，要取上述各理論之所長、之核心內容，在“宜人為本”的框架下進行綜合，形成新的城市理論,其主要內容是:城市是人們舒適、方便、高效和安全的工作、學習和生活的聚集場所,是建筑藝術、園林藝術和現代高科技,尤其是信息技術高度的綜合和人口集中的地點;它是與所處的自然環境、地區和民族、歷史、文化相協調的,與區域規劃相一致的物質文明和精神文明的聚集中心,同時也是輻射源。現代城市應該是一個現代化的城市,尤其是信息化的城市、生態城市、花園城市、森林城市和“山水城市“(錢學森,⒛ ⒆。

第二篇：景觀設計師規劃

一． 意義及自我分析

有了成功的目標。明確自己人生的大目標，對把握好目標有直接的促進作用。認真策劃人生每一步。

有道是：“凡事預則立，不預則廢”，千真萬確。

對自己做的或將要做的事沒有任何準備，就是在為失敗做準備。

（1）美好愿望：事業有成，家庭幸福, 貢獻社會。

（2）方 向：景觀設計師

（3）總體目標：成為知名設計師和企業家，進入國際藝術圈。

（4）已進行情況：在校本科生，希望讀完本科學士，進入企業。

二．社會環境規劃和職業分析（四年規劃）1，社會一般環境：

中國政治穩定，經濟持續發展。在全球經濟一體化環境中的重要角色。經濟發展有強勁的勢頭，加入wto后，已有大批的外國企業進入中國市場，中國的企業也走出國門。

2，藝術設計職業特殊社會環境 ：

隨著人們生活質量和文化藝術修養的普遍提高，從而產生了對藝術的崇尚和追求；再者，藝術設計市場人才緊缺，致使藝術設計專業的畢業生較搶手。

環境藝術設計、室內設計

改革開放以來，我國國民經濟生產總值保持年均10％的增速已達二十五年，這一現象被稱為世界經濟發展史上的“中國奇跡”。然而當我們回顧一下中國建筑裝飾行業的發展歷程時，我們對“中國奇跡”卻有了更深一層的理解。1979年以來中國建筑裝飾行業由30億元總產值到2001年的5500億元的總產值，年均增長幅度高達30％。中國建筑裝飾行業用了25年走完了西方發達國家50年的行業發展之路，堪稱為“奇跡中的奇跡”！

面對加入wto后的激烈市場競爭，外資企業的迅速進入，本土裝飾企業面臨機遇的同時也面臨挑戰！

設計是裝飾的靈魂。裝飾設計水平低下，裝飾設計人員緊缺是擺在我國裝飾行業同仁面前一道不可回避的難題。目前，我國的高校在培養裝飾設計人員實際工作能力方面還普遍存在差距。

景觀設計師“一將難求”

北京辦奧成功、上海辦博成功、房地產業升溫等一系列好消息，讓道橋景觀、建筑景觀、大地景觀的概念逐漸成熟，景觀房型、景觀住宅等居住理念也家喻戶曉，這些為景觀設計師帶來了難得的發展機遇。

三.目標分解與目標組合(大學四年)1.目標分解：目標可分解成兩個大的目標—— 一個是順利畢業，一個是成為一個有一家公司的設計方面的技術人員。

對于第一個目標，又可分解為把專業課學好和把選修課學好，以便修完足夠的學分，順利畢業。接下來，還可以細分：在專業課程中，如何學好每一門課程(精通一兩門自己喜歡的課)；在選修課程中，需要選擇哪些課程，如何學好…….對于第二目標，又可分解為接觸社會階段，了解市場階段、熟悉公司運營階段。接下來，還可以細分：在接觸社會階段，要采用什么辦法，和哪些公司保持聯系.如何鍛煉自己…….2.目標組合：順利畢業的前提是學好專業課程，而專業課程的學習則對成為一個有一家公司的 藝術設計方面的技術人員有促進作用。

四．個人分析

一，自身現狀以及希望達到的

英語水平已過大學英語四級，在沖刺大學英語六級，能流利溝通；設計專業扎實，略通經貿知識；具有較強的人際溝通能力；思維敏捷，表達較流暢；在大學期間能夠長期擔任學生干部，有較強的組織協調能力；有很強的學習能力。很有熱情為自己的將來奮斗。

二，自我評估（認識自我）

（一）自己的興趣、愛好

就自身而言，我認為自己的興趣與愛好其實是比較廣泛的，具體的講自己對街舞、音樂方面比較感興趣，同時還比較關心政治方面的新聞。而我的愛好也是基于這些興趣之上的喜歡跳舞，喜歡看書，喜歡聽音樂，喜歡交朋友。

（二）認識自己的職業性格

（1）性格的態度特征

我的性格是熱情，活潑開朗，誠實、正直的，相對謙虛但不乏張狂，在做事情時認真勤奮責任心強，同時有一定的創新意識。在自己的生活與同學及其他人的交往中是比較大方的，同時自己做事情雖然細心但還是比較馬虎的，同時自己比較大方，喜歡交朋友。

（2）性格的情緒特征

我的性格在情緒上是典型的南方的那種，不太容易激動，沒有更多的激情。

（3）性格的意志特征

我的性格在意志方面、頑強有點倔強、堅持對一些事情不會輕易放手，但是欠果斷。但是不可否認的是在意志力控制方面做的不是很好，這或許是我的一個比較大的缺點，在對事物的預知上是屬于樂觀但同時有比較強的憂患意識。

（4）性格的理智特征

在注意力方面，我是屬于那種主動觀察的類型；在想象方面，我是屬于主動想象的類型，同時我認為自己在做事情的時候是現實主義與幻想主義的結合。

如果按照美國霍蘭德的職業興趣理論的分析，我認為我是屬于企業型的職業興趣者，按照美國人才專家把人們的職業定位類型的五種劃分方法的話，我認為我是創造型的人。

（三）自己的職業能力

在一般能力上，我認為我的智力還是中等偏上的，在注意力上比較集中，善于觀察，記憶力較強，思維比較開闊，想象力較強。在特殊能力，也就是我的特長上，我認為自己并沒有什么特長，只是自己的興趣所到對一些東西投入了，或許會做的較好一點，比如：計算機的掌握與控制，動作協調能力，換位思考能力，設計能力等，在語言表達能力不是很突出。

（四）自我潛能

我的個人能力在能力上我自知自身能力還是比較優秀的，從大一開始我便利用空閑出去做設計，也可以說比其他同學更早一步進入社會磨練自己的水平，可能由于本身學畫畫出身，美術功底還算比較好，所以設計上手很快，加上自己意識比較前衛，所以設計還是能被相當多數人認同。

（1）個人品質

在個人品質方面，我的道德還是可以的，擁有強烈的同情心，自己也沒有太多不好的個人習慣。同時，會比較考慮他人感受。

（2）人生格言

笑對人生百事，苦盡甘來。

總的來說，我相信在社會上只要你肯努力，動腦，動手，你就可以成功。我認為我的潛能還是比較大的，因為我相信自己可以的，我一直對自己有很強的自信心，相信自己在以后會有比較大的發展空間，當然這是建立在自身努力的基礎上的。

（五）自己的職業性向

前面我也說過，按照美國霍蘭德的職業興趣理論，我是屬于那種創造型的職業性向。因為通過前面的自我認識，我認為自己與創造型的職業性向是比較接近的，最主要的是自己有這方面的理想，我的理想是有一天擁有自己的公司！

“金無足赤，人無完人”沒有一個人是十全十美的，我們都有自己的優缺點，我當然也不例外，所以我對必須自己的優缺點有清醒的認識。

我的優點：

（1）我的興趣比較廣泛，對事物的接受能力強；

（2）社會實踐能力以及協調能力較強；

（3）對人誠懇，大方，喜歡與人交流社會交際能力強；

（4）特長應該就是美術專業上了，運動也還可以。

（5）在學識上我喜歡看一些哲理、軍事、體育之類的書，同時還喜歡看一些感情色彩較濃的散文；

（6）在專業知識上接觸了四年設計，算是比較得心應手了。

（7）憂患意識較強；

（8）我自問不是什么聰明的人，但相信我的智商是中等偏上的；在道德上雖然不是高尚的人，但起碼我認為自己不會破壞社會道德。

我的缺點：（1）我的缺點還是比較多的，自己最大的缺點就是有時候想事情會比較猶豫，可能會瞻前顧后，錯過機遇。

（2）性格有時也會過于顧慮，面面俱到，而搞的自己吃力不討好，腦筋常常轉來轉去。

（3）遇事愛哭，這也是個缺點。

（4）做事有時候太單純，不經過大腦思考。

（5）社會實踐的經驗還不豐富，對許多方面的知識了解不夠，且沒有積極的去學習。

(6)做事需要找到一個軸，不然就轉不起來，堅持不下去。

角色建議：

父親：“要不斷學習，社會實踐能力很重要”；

母親：“工作要上進，婚姻要同步”

老師：“聰明、有上進心、認學、專業知識廣、是個多面手。”

同學：“有較強的工作能力”。

五.職業目標分解與組合 職業目標：企業高級管理員

1．2012—2015年：

實踐學習，深入了解外國的企業管理理論和設計理念。學歷目標：完成本科學歷順利找到工作 職務目標：景觀設計師助理

能力目標：具備在藝術設計領域從事具體設計工作的理論基礎，通過實習具有一定的實踐經驗；

經濟目標：年收入6萬元左右

2.2015—2016年：

目標： 通過國際商業美術設計師資格認證設計師資格考試

職務目標： 設計師

能力目標：熟練處理本職務工作，工作業績在同級同事中居于突出地位；熟悉企業運作機制及企業文化，能與公司上層進行無阻礙地溝通。經濟目標：月薪1萬

3．2016年－2020年： 學歷目標：通過國際商業美術設計師資格認證設計師資格考試，攻讀并取得工程博士學位

職務目標：知名設計師或高級工程師，大學的外聘講師

能力目標：有相當的社會交際網，能在國內外專業刊物發表自己的作品。

經濟目標：年薪50萬

六.職業生涯規劃實施方案 a.差距：

1、中大型企業先進的管理理念和豐富的管理經驗；

2、作為高級職業經理人所必備的技能、創新能力；

3、快速適應能力欠缺；

4、身體適應能力有差距。

5、社交圈太窄。

b.縮小差距的方法： 1．教育培訓方法

（1）充分利用公司條件，爭取更多的培訓機會。時間：長期

（2）攻讀項目經理。時間：2016年

2．討論交流方法

（1）在工作中積極與直接上司溝通、加深了解；利用校友眾多的優勢，經常和他們接觸、交流。

3．實踐鍛煉方法

（1）鍛煉自己的注意力，在嘈雜的環境里也能思考問題，正常工作。在大而嘈雜的辦公室里有意識地進行自我訓練。

（2）養成良好的鍛煉、飲食、生活習慣。每天保證睡眠6－8小時，每周鍛煉三次以上。

（3）充分利用自身的工作條件擴大社交圈、重視同學交際圈、重視和每個人的交往，不論身份貴賤和親疏程度。

七.成功標準

我的成功標準是個人事務、職業生涯、家庭生活的協調發展。

只要自己盡心盡力，能力也得到了發揮，每個階段都有了切實的自我提高，即使目標沒有實現（特別是收入目標）我也不會覺得失敗，給自己太多的壓力本身就是一件失敗的事情，為了家庭犧牲職業目標的實現，我認為是可以理解的。在28歲之前一定要有自己的家庭。

第三篇：設計師的規劃

試析室內設計師職業規劃

摘要：

我們時刻都面臨著職業和工作的選擇。

工作是生命中的重大經歷，一個人如果有76歲壽命，自20歲開始工作至60歲退休，其間的職場生涯就占據了生命的一半以上。因此，我們必須一開始就有所規劃。如果說職業是一種無法逃避的選擇，那么職業規劃則是一種見諸于現實、理想和夢想之上的管理藝術。“你花在做計劃和組織上的百分之十的時間,通常就能促成你整個成功所取得的百分之九十的價值.”所以想為你的人生投資最少的時間而成就最大的夢想，就讓一份好的設計師規劃書來發揮它的作用吧！

關鍵詞：設計師，規劃

一、前言

我的未來不是夢！我一直認為“未來盡在掌握”是要有規劃做前提的。有一份設計師生涯規劃，對我的人生有莫大的幫助，畢竟把人生掌握在自己手里比隨遇而安好的多。經過一番斟酌，我決定將我今后的設計師生涯規劃付諸于文字。但它所代表的僅是我想發展的大體框架，決不是細節，它所起的作用僅是鞭策我向自己的理想加快腳步，換言之，它是一種催化動力的添加劑。雖然這兩個“僅”字聽來有些微不足道，但它包括了設計師生涯中的兩個重要元素：目標和動力。在擁有能力及動力的前提下為自己的目標擬訂設計師生涯規劃是不可或缺的前提!

二、準確評估，認識自我當我在確定目標之前，我做了一番自我盤點。用“不妄自菲薄，不隨意浮夸”的態度看待自己，清楚地知道自己在社會中所扮演的角色，以及自己的優勢和劣勢并結合自己的實際，期望能對自己做出比較科學、客觀的評價。

優勢盤點：口齒伶俐，能說會道，做事絕不拖拉。考慮事情詳盡周全。擅長文科，文化和文字基礎非常扎實。學習中有種不完事不罷手、不完美不結束，鍥而不舍的態度和精神。好強的性格形成了我越挫越勇的學習態度。對待困難決不服輸，挑戰自我的個性非常明顯，當然這些是在自己所及的能力之內，從不耍嘴上功夫，而是用實際行動證明一切！

劣勢盤點：感性化，稍微欠缺理性思考，很執白，心直口快，不會拐彎抹角。好強的性格同時也常常導致我急功近利，做事情太過要求完美。

個人小結

我的社會角色就是一個普普通通的大學生，人活在這個世界上是學無止境的，如果有機會，今后還要進行各個方面，對專業有幫助的強化。我做事非常獨斷，常常采取直接有力的行動或迷人的社交手腕達到期望效果，人生目標明確并有完成的決心與毅力，因為試圖取得支配權，可能表現得獨斷專行，有時不夠合群，但從內心還是期望受到真心的尊重與喜愛。從能力優勢上看，我勇于挑戰，在困難環境中成長茁壯，而且勇于承擔風險以獲得成功，工作上積極主動，充滿沖動與活力。從人際關系上看，我的社交能力強，極具說服力，展現迷人的魅力，面對壓力則變得嚴厲，外向且步調快，面對問題不怕沖突，不推委退縮，適合干管理等大型工作。工作與生活都有成就是我較大的激勵因子，不喜歡原地踏步，具困難度的挑戰會讓我生活在興奮與激情中，有遠大的目標與企圖，并且會不斷朝目標前進。以上關于能力的測評及自我實際情況都反映出我將來可以從事需要膽略、冒風險且承擔責任的活動和領導及企業性質的職業。職業能力水平較符合中高級職位的要求，工作效率高，并能取得較好的成績。

我的性格：開朗、活潑、外向型且極度好強。興趣愛好很廣泛：音樂、唱歌、書法、寫作、繪畫、藝術設計，在社會上喜歡與各種不同的人打交道,這樣的興趣愛好使我愿意做的事情很趨向挑戰化，超越化。我不喜歡老套的東西，而是喜歡推塵出新，21周歲的我正值花季,大好的前途與光陰正是這個年齡所擁有的，所以我很滿意這個年齡段的自己,目前對我來說最重要的就是學習,如果沒有穩定的基礎與過硬的本領，是不能為事業做基石的，除此之外,我關注的事情還有很多，比如現在的職業行情，室內設計方面事業的走向以及趨勢，這些對自己的就業道路有很大的推動作用。學習一個專業并非是為了一時的興趣，而是為了日后的謀生所積聚能量，然而又并非為了謀生選擇自己不喜歡的專業。專業是興趣，謀生則是根本與結果，所以，靜觀其態，在發展所需要的室內設計行業中選擇自己最擅長的專業，這樣就具備了根本的目標，朝著這個有彼岸的目標前行是不會出現盲目追溯的可能，擁有韌性個性的自己相信會成就一番事業的！

三、解決問題

現在就讀的專業也是我兒時的夢想、現在的夢想。我也相信有了興趣才能學得好。對于處事情緒化、不理智的缺點，我正努力在一點一滴的在生活瑣事中將其縮小并糾正。對于學歷文憑的缺陷，我希望可以繼續深造，并拿下一些技術類證書，同時也用社會經驗來彌補這方面的不足。

四、職業分析

1、家庭環境分析

我出生一個普通知識分子家庭，有一個堅強，嚴厲卻思想進步的技術工人師父親和民主，慈愛的火車調度母親。雖然生活條件舒適，但談不上優越，所以從小各方面就十分優秀的我沒有像許多同齡孩子們一樣被溺愛和寵壞，加上祖輩重男輕女思想嚴重，要強的父母親希望我身為女孩更能早日出人頭地，于是培養了我男孩子一樣獨立而堅強的個性。我性格開朗，喜歡新鮮的事物，屬于比較“前衛”的男生。整天做老套的工作和壓模式的生產作業一定不適合我。結合自己的專業以及興趣愛好和特長，我認為自己比較適合創新、策劃設計的工作，這兩種工作和我的專業相符，也算學以致用。目前為止，我不想刻意地把自己限定在具體的哪個工作崗位上，但室內設計師一定是我的首選。

2、學校環境分析

大連藝術學院是一所以藝術專業為主的學院，它主要培養一些藝術方面的專業人才，我有幸成為其中一員。我們環境藝術設計專業，面臨著巨大的就業壓力。每年的高額的學費給普通家庭的巨大的經濟負擔，四年下來，讀大學的費用在十多萬元，這種壓力對家庭很大，對學生的就業也無形中有了另一種壓力，誰愿意花這么多的錢讀了大學，但是在就業時卻到處吃“閉門羹”？ 所以我要有個具體的成長規劃！

3、結論：

基于我個人能力優勢所對應的專業能力的要求，我覺得自己很適合環藝這個職業。將來可以進入企業中從事環藝有關的工作。特別是進入和自己的專業相關的企業部門任職。

五、具體規劃

根據對職業發展的研究，我認為自己正處于過渡期，在離開大學之前，也就是選擇專業的過程中，我已經為自己將來的職業趨向埋下了伏筆，而現在，這種職業趨向也已經基本穩定。因此，結合自身實際及興趣，我將人生職業分為短期目標，中期目標，中長期目標和遠期目標六個階段來實現：

A—2012年~2013年取得院校畢業文憑以及英語四/六級證書，有實習成果和經驗并提高自身素質。

B—2013年~2014年正式工作、適應工作。在此期間，我允許自己轉換數次工作，以親身實踐讓自己清楚：到底要從事哪一種工作。

C—2014年~2018年為自己的工作定位，熟悉工作，修讀一些對自己工作有幫助的課程并攻下證書。工作上軌道，能對自己職場生涯中所發生的問題及困惑應對自如，從一個職場新人變成一名職場干將。

D—2018年~2028年用10年的時間，為自己的事業努力奮斗，至少在自己的單位和崗位上小有成就。

E—2028年~2031年尋找其他契機，發展自己，離開原來的工作單位，嘗試其他的工作，并確定未來10年自己要干什么。

F—2031年~2041年再用10年的時間在新的工作環境，新的工作崗位中迎接挑戰，攀登自己的第二個事業高峰，因為當時的自己應該已經趨向成熟，所以熟悉這份工作不再需要三年之久。然后做兩份長期的工作，選擇一份繼續從事或轉換另一份新工作。接下來的生活應該已經差不多面臨退休，這時就發揮余力，參加公益事業或業余工作，為社會盡最后一分力，并充實自己。

六、規劃小結

在整個職業生涯周期中，我都是圍繞著我職業生涯總目標而奮斗的。而每個階段之間有著密切的聯系，如果有一個階段發生特殊情況，其他階段都會受到影響。因此，在每個階段我都把我的職業生涯規劃結合市場需求的實際情況而進行考核，如果遇到實際情況的變化，我會根據實際情況和我的總目標，及時修正我的職業生涯規劃，以至能順利實現我職業生涯的總目標。

設計師生涯不是幾年的功夫，而是幾十年的光景，必須面對時代的變遷，在時間的面前誰都是個孩子。無論自己處于什么年齡階段都要積極吸取時代變革中新的事物和技術，防止被時代甩在后面。在前面可以看出，我會比較熱衷于改變自己的工作環境，因為那樣可以幫助自己更加全面地了解社會的發展形勢。隨時隨地，謹記：吸收、吸收、再吸收！只要奔著自己的目標不懈的努力，加上對自己事業這份詳盡的規劃，和對未來的追求，相信自己一定會成功的！加油！挑戰自己！挑戰未來吧！

第四篇：規劃設計師崗位職責

規劃設計師崗位職責

1、依據現行的規劃原則和設計規范，科學思考、分析、運籌當前項目，提供合理有效的規劃設計方案;

2、編制規劃方案各階段的設計文件及相關進度計劃;

3、主持規劃項目的前期策劃、概念規劃、方案設計，提供有創意的規劃設計;

4、對規劃項目的設計質量和計劃進度負責，以及項目全程的組織協調和技術指導，確保項目符合建筑設計計劃書;

5、與業主溝通流暢，將業主意圖形成設計任務書付諸設計;

6、完成公司領導交辦的其他工作。

規劃設計師崗位職責(二)

1、準確理解項目設計要求，完成設計方案創作。

2、充分發揮自己的專業設計能力，按照相關流程、規范及項目要求完成相關設計制圖任務。

3、設計總監交辦的其他工作。

規劃設計師崗位職責(三)

1、負責跟蹤、收集政府城市規劃、產業區域等相關政策文件，進行產業園區項目落地前期可行性研判及指標測算;

2、負責項目土地規劃、用地指標及規劃設計，處理與設計機構等合作單位、政府主管職能部門的日常關系維護和溝通協調;

3、負責組織發起合作單位選擇工作，負責合作單位資格預審以及合同的起草、簽訂;

4、根據項目要求，配合準備相關節點資料，配合與政府部門進行相關報建節點的技術交流工作;

5、協助公司辦理規劃手續;協助解決工程技術、施工等方面的重大疑難問題。

規劃設計師崗位職責(四)

1、根據項目規模，可獨立或協同完成主題體驗區域空間的規劃設計，區域展陳規劃和設計。

2、特定沉浸式空間的概念構思規劃;

3、室內外景觀和多媒體小品設計;

4、統籌協調各個專業，對整個前期設計的全過程進行把控，包括進度、質量;

5、在設計過程中的各個環節與甲方就進行溝通;

6、與有關管理部門進行溝通協調，匯報及修改完善成果;

7、對方案、效果圖、模型及光影多媒體呈現進行全面把控。

規劃設計師崗位職責(五)

1、認真學習并嚴格執行公司各項規章制度和工作流程;

2、有效地推進項目規劃設計進度;

3、在項目市場定位的基礎上，綜合策劃構思，有針對性的提出規劃設計概念設想，對項目的規劃、設計進行管理，有綜合體、商業業態前期規劃設計者優先;

4、精通設計規范、法規，熟悉區域規劃相關法律法規;

5、完成上級領導交辦的其它工作。

第五篇：大城市停車場系統規劃技術（推薦）

大城市停車場系統規劃技術

1996年10月底原國家科委批準了國家重點科技攻關專題《大城市停車場系統規劃技術》的專題合同，同年11月該專題正式開始起動。中國城市規劃設計研究院為主持單位，在原國家科委、公安部、建設部等主管部門的指導下，在中國城市規劃設計研究院院領導直接組織和參與下，專題研究小組全體成員克服了經費短缺、時間緊、要求高的困難，團結一致、積極進取、勤奮努力，經過近兩年的精心研究，本專題的研究任務已于1998年10月通過了建設部科技司組織的鑒定。由兩院院士周干峙和揚佩昆教授等專家組成的專家組對課題給予高度的評價，認為總體研究成果達到國際先進水平，具有很大的推廣價值。本課題是建設部系統“九五”科技攻關項目第一個完成的成果，也是國家科委“九五”科技攻關城市交通方面第一個提交的成果，建設部科技司已經將本課題成果作為建設部系統重大科研成果上報國家科技部。

為了探索科學技術如何更好地轉換成生產力，創造出更大地社會和經濟效益，以本課題成果為基礎，從1998年開始，應用于建設部、公安部主持的國家的“停車場規劃建設管理規定與建設標準”的編制工作中，并著手編制“停車場規劃指南”；為了推動停車場建設產業化，我院已經著手開展“北京市停車場規劃、建設、管理示范工程”項目，進行停車場政策、規劃、建設、管理的一體化開發，以此來推動全國城市的停車場建設。

一、專題研究的背景

停車場是城市交通基礎設施的重要組成部分，公共停車場具有“準公共物品”的特點；非公共停車位具有房地產的特性，其供需狀況對城市空間供應也有很大的影響。停車場與一般商品不同，具有三個特點，一是不可儲存性，表現在非高峰時段容量過剩，高峰時段容量不足；二是不可運輸性，體現在無法實行空間上的調節，如不能把邊緣地區停車場的剩余容量輸送到中心區去；三是作為社會資源的有限性，從常識的角度來講，一輛車至少要占用一個停車位，與道路交通相比，停車位的總需求是“剛性”的。鑒于我國城市土地資源緊張，城市停車場的供應與需求始終存在著矛盾。

機動車總是在“停”與“行”兩種狀態之間轉化，“行”狀態需要道路條件，“停”狀態則要求停車場來保證。隨著我國近年來城市經濟的繁榮，城市化進程的加快，城市道路車輛交通量日益劇增，很多大中城市不僅出現了動態交通的嚴重阻塞，而且不同程度地發生了占道停車、違章停車，從而進一步加劇交通阻塞，導致交通事故上升。城市“停車難”狀況已引起各方人士的關注。但長期以來，我國城市停車場建設問題未受到應有的重視，歷史“欠帳”很多，問題日益嚴重，據有關部門預測2010年城市汽車保有量將是90年代中期的4倍以上，可以預見城市交通問題將更加嚴重，特別是城市停車問題很可能成為實施國家汽車產業政策和城市道路交通政策的“瓶頸”，應引起國家有關部門和各城市政府的高度重視。

發達國家從50年代開始深入研究城市停車問題，如美國在1956年針對停車特性與城市規模的關系進行了研究，根據近70個城市的調查結果總結出《城市停車指南》（Parking Guide for Cities）。50年代末60年代初進行了CBD停車的研究，并于1965年出版了《城市中心停車》（Parking in the City Center）。1971年出版的《停車指導原則》（Parking Principle , Special Report ＃125）總結了111個城市的停車研究結果，其停車指標以城市人口為依據，特性指標有停車供應、設施使用、出行目的、停車集聚、持續時間、步行距離及周轉率等。香港運輸署1995年出版的《停車需求研究》中介紹了香港所進行的停車調查，該調查分為三大部分：一是現狀停車調查，目的是收集現狀停車設施供應情況，并為2001年—2006年停車供應預測提供基礎數據；二是停車特征調查，目的是建立不同用地性質與停車產生吸引之間的關系和停車需求模型。三是車輛擁有者偏好調查，目的是通過詢問，了解尋找車位時間、停車付費、乘坐公共交通的等候時間或步行時間等。日本1957年頒布了《停車場法》，大力推廣鼓勵路外停車場的建設。1962年提出了《機動車場所之確保法實施令》和《自動車保管

場所確保法實施令》。美國根據城市交通的發展變化不斷加深對停車場規劃的認識，前后出了三個版本的《停車標準》（The Dimensions of Parking）。從美國的經驗來看，本世紀初到70年代，發達國家主要的注意力用于建設停車場，以減少交通擁擠。70年代后，逐步轉移到通過控制、管理停車活動，來改變人們的出行行為。

目前我國城市停車的嚴重狀況，其中既有管理體制、管理手段的問題，也有停車政策和規劃技術上的問題。當前急需參照發達國家的先進經驗，從政策、規劃入手，探討在我國城市化和機動化過程中，解決城市停車問題的途徑和方法，并將此理論、方法應用到實際建設中去，這對提高停車設施建設的決策科學化，提高投資的效益，改善交通環境，適應未來現代化城市交通發展的需求，具有深遠的社會經濟意義。

二、專題的研究內容

本專題研究分為五個部分，另外還有試點城市的應用研究。

1.子題1：部分大城市停車場發展規劃、政策及管理調研

本部分內容超出了原定的研究計劃，原因是建設部主管部門根據全國停車場規劃建設的形勢要求，提出通過本次調研，為制定新的“停車場規劃建設管理規定”及“停車場規劃準則”提供依據。因此，在原定任務的基礎上，增加了這一內容。調研涉及15個特大或大城市，調研報告內容包括：

(1)各城市現行停車政策及規定

(2)各城市機動車停車現狀

(3)各城市的停車發展規劃

(4)停車政策與模型

(5)對修訂全國停車法規的建議

2.子題2：停車需求預測技術

停車需求預測技術方法是停車規劃技術方法的關鍵組成部分。需求預測的技術方法由規劃的要求、規劃目標、所需數據、停車需求預測方法及預測模型組成。

(1)規劃的目標和所需數據的確定

對城市規劃和交通規劃中的不同規劃目標進行分析，提出符合各種規劃目標下的停車規劃的目標和深度。并考慮對應于各規劃目標的各規劃階段城市土地利用、交通政策等停車需求預測必須的所需數據的精度和提供方式。

(2)停車規劃要求的確定

在考慮規劃目標和規劃中停車需求預測的相關數據輸入的前提下，提出不同規劃目標和規劃階段的停車規劃要求。

(3)停車需求預測的技術方法

根據上述規劃要求的分析和數據約束，研究停車需求預測的技術方法，提出推薦的停車需求預測模型，并進行試點研究，以檢驗停車需求預測技術研究的成果。

其成果應用于南京市的停車場規劃之中。

3.子題3：城市建筑物配建停車場設置標準

(1)上海市建筑物配建停車場庫設置標準實施情況調研分析

(2)建筑物配建停車泊位需求與配建標準研究

(3)關于我國城市建筑物配建停車場庫發展政策、策略的建議

(4)上海浦東新區陸家嘴－花木地區停車規劃示例

4.子題4：城市中心區停車設施供應與路網容量平衡關系及停車設施規劃建設管理規定研究

(1)城市中心區停車場供應與中心區路網容量平衡；

(2)停車設施規劃建設管理規定研究

主要以南京市為試點進行研究。

5.子題5：動靜態交通的相互影響分析

(1)道路和出入口的車頭間隔分布

研究道路上和出入口匝道的車頭間隔分布，臨界接受間隔分布的特性，建立合理適用的分布形式的模型，并用實測數據檢驗。

(2)停車場進出車流特征分析

集中于出入口交通流的基本特征，分析其交通特性。

(3)匯流區的道路交通特性

集中于路上匯流區通行能力、行車速度的計算分析。

(4)通過研究提出適合設置路上/邊停車、路外停車的道路交通環境

條件及相應的設置容量要求、停車方式、進出通道要求、管理要求。

通過研究本專題達到了原定的技術要求，即：作為國家及大中城市有關部門進行停車場系統規劃建設管理的理論依據和參考。提出了大城市停車場系統規劃技術以及適合我國大中城市制定配建停車指標的技術、方法和步驟。

三、專題研究的技術特點與技術路線

1.技術特點體現在：

根據我國目前城市停車問題基本情況不明的狀況，及時開展了全國十五個特大或大城市的停車現狀與現行政策調研，使國家停車法規的制定建立在豐富的實際數據分析基礎上。力爭將停車場規劃技術系統化、科學化，與國際成熟的規劃方法接軌。

將停車規劃理論研究與停車場規劃建設緊密結合起來，將研究得到的技術實際應用。如：南京、上海、洛陽停車場規劃及停車設施規劃等。體現了國家“九五”科技攻關將科學技術與經濟建設想結合的目標。

2.在研究過程中，研究小組制定了比較科學、可行的技術路線，如下：

(1)選擇不同道路交通環境、不同停車環境（不同停車類型、不同停車規模、不同進出口條件）的路段作動靜態交通相互干擾觀測和運行調查。

(2)總結國內外中心區交通需求管理的經驗措施，探討城市中心區停車系統發展規劃、停車需求管理的策略及對策。

(3)總結國內外停車需求預測技術、停車場規劃布局技術，結合目前交通規劃的技術發展、規劃建設管理體制和需求狀況，制定合理適用的停車系統規劃程序，提出大城市配建停車指標制訂的方法、步驟和基本原理。

(4)在建設部、公安部主管部門的支持下，開展國內首次部分大城市停車場發展規劃、政策及管理調研活動，統計了部分城市有關停車場規劃的數據，繪制了大量的圖表，通過對調查資料的分析，提出了停車政策建議。

(5)在上海市1000余座大型公共建筑停車場調查的基礎上，研究了上海市配建停車場設置指標及相應的規劃技術，其成果在浦東新區的停車場規劃中進行了應用。

四、研究成果實際應用效果

在上述專門調查和理論研究的基礎上，結合有關城市的實際項目（如：上海浦東新區陸家嘴－花木地區停車規劃示例，洛陽市中心區停車場規劃、南京市停車場規劃等）進行了應用研究，提出了在城市化進程加快過程中，城市機動化水平高速發展的情況下，停車設施規劃方法與實際應用的途徑。

研究成果受到了南京市規劃局、上海市浦東管委會、洛陽市規劃局等應用單位的好評（詳見相應的應用證明書）。國內首次部分大城市停車場發展規劃、政策及管理調研，經過統計分析，提煉出了大量的國內城市停車的現狀信息，其成果已經提供給建設部規劃司、公安部

交通管理局以及國內多家交通管理、規劃設計單位參考。

本研究在如下幾個方面有所創新：

1.首次在全國開展了十五個特大或大城市停車場現狀與政策等內容的調查，并提出了城市中心區停車政策模型，為國家停車法規的制定和城市中心區停車政策制定提供了依據和輔助決策的有力工具。2.系統總結了國外停車場政策與規劃的經驗，為今后開展停車場規劃工作提供參考。3.經過研究提出了適合我國城市規劃程序的停車需求預測技術方法和停車場系統規劃程序。4.提出了城市建筑物配建停車泊位需求與設置標準的規劃方法。

5.中心區停車設施供應與路網容量研究數國內首創，相應模型可用于國內其它城市中心區的停車規劃中。

6.南京停車管理規定的研究體現了停車設施發展可持續策略的思想。

7.首次運用隨機服務系統理論分析了路上車流和停車場進出口車流合流區的交通特性，給出了車流延誤及排隊的計算模型，從而為確定合理的停車場地點及出入口位置奠定了定量分析基礎。8.本專題研究將理論與經濟建設實際緊密結合，對推動全國停車場建設產業化起到了積極的作用。