第一篇：運輸管理習題 第六章 運輸商務管理

第六章 運輸商務管理

單項選擇題

1、我國解決運輸糾紛一般有四種途徑，下列哪一項不是屬于該四種途徑之一。（C）

A、當事人自行協商解決；B、調解；C、退讓；D、仲裁

2、下列哪一項不屬于運輸服務績效評價指標。（D）

A、貨主的滿意程度；B、貨主群；C、貨主的忠誠度；D、貨主所獲利潤

3、下列哪一種保險是與運輸無關的保險。（B）

A、貨物運輸；B、工程；C、海上；D、財產

4、運輸代理制中運輸代理人（A）以本人名義與各種運輸方式的實際承運人訂立貨物運輸合同來完成貨物的位移。

A、可以；B、不可以；C、一定要；D、一定不要

5、保險是一種經濟補償制度，它按（C）計收保險費。

A、運輸合同；B、貨運合同；C、約定的合同；D、運次合同

多項選擇題

1、下列哪些是屬于運輸代理人。（ABDE）

A、租船代理；B、貨運代理；C、信息代理；D、咨詢代理；E、船務代理

2、下列哪些是屬于運輸活動的基本特性。（ABCE）

A、經濟；B、及時；C、準確；D、便利；E、安全

3、國際貨運代理的服務對象有。（ABCDE）

A、發貨人；B、海關；C、承運人；D、班輪公司；E、航空公司

4、下列哪些是屬于滿足貨主需求的評價指標。（ACD）

A、運價；B、及時；C、時間；D、質量；E、安全

5、海運貨物保險保障的范圍，包括以下哪幾方面。（ACE）

A、外來原因所引起的風險損失；B、車輛行駛風險；C、海上損失與費用； D、航空災害風險；E、海上風險 名詞解釋

1、運輸合同：貨物運輸合同是指承托雙方簽訂的，明確雙方權利義務關系，確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。

2、鐵路運單：鐵路運單是鐵路承運人收到貨物后所簽發的鐵路運輸單據，是鐵路與發貨人之間的具有運輸契約性質的一種運輸單據，它明確規定了在貨物運輸過程中雙方的權利、義務和責任。

3、運輸服務：指承運人負債完成將貨物從一地運至另一地的位移的過程。

4、契約承運人：運輸代理人以本人名義與貨方訂立貨物運輸合同，簽發運輸單據，然后再以本人名義與各實際承運人訂立貨物運輸合同來完成貨物的位移，這種情況下代理人是以本人名義與委托人訂立運輸合同的承運人，稱為契約承運人。

5、國際貨運代理：指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的人。

6、租船代理：又稱租船經紀人，是以船舶為商業活動對象而進行船舶租憑業務的人。主要業務是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達成租賃交易，從中賺取傭金。根據它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。

7、船務代理：是指接受承運人的委托，代辦與船舶有關的一切業務的人。主要業務包括船舶進出港，貨運，船舶供應及其它服務性工作等。

簡答題

一、道路運輸中行車路單起何作用。

行車路單是整車貨物運輸條件下營運車輛據以從事運輸生產的憑證，是整車貨物運輸生產中一項最重要的原始記錄。它是企業調度機構代表企業簽發給汽車駕駛員進行生產的指令。行車路單除具有工作指令、原始記錄的作用之外，還在各專業公路貨物運輸企業之間結算有關費用、免費服務等方面起著有價證卷的作用。

二、貨物運輸合同的訂立必須遵循哪幾項基本原則。

1、合法規范的原則。是指簽訂運輸合同的內容和程序必須符合法律的要求。

2、平等互利的原則。承托雙方當事人的法律地位一律平等，在合同內容上，雙方的權利和義務必須對等。

3、協商一致的原則。合同是雙方的法律行為，雙方意愿經過協商達到一致，彼此均不得把自己的意志強加于對方，任何其他單位和個人不得非法干預。

4、等價有償原則。合同當事人都享有同等的權利和義務，每一方從對方得到利益時，都要付給對方相應的代價，不能只享受權利而不承擔義務。

三、簡述運輸合同變更和結束合同的條件。

凡發生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同：

1、由于不可抗力使運輸合同無法履行；

2、由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內確實無法履行運輸合同；

3、合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；

4、經合同當事人雙方協商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。

四、國際貨運代理的服務對象有哪些。

1、為發貨人服務。貨運代理代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續。

2、為海關服務。當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，不僅代表其客戶，而且代表海關當局。

3、為承運人服務。貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。

4、為航空公司服務。貨運代理在空運業上充當航空公司的代理。

5、為班輪公司服務。貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同。貨運代理提供的拼箱貨集運服務與班輪公司及其他承運人之間建立了較為密切的聯系。

6、提供拼箱服務。隨著國際貿易中集裝箱運輸的增長，在集運和拼箱服務中，貨運代理擔負起委托人的作用。

7、提供多式聯運服務。集裝箱化的發展使貨運代理介入了多式聯運，充當了主要承運人，通過多式聯運方式提供門到門的貨物運輸服務。

五、簡述國際貨運代理的權利。

委托人應支付給貨運代理人因貨物的運輸、保管、投保、報關、簽證、辦理單據等以及為其提供的其他服務而產生的費用；

同時還應支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其他費用。如貨物滅失或損壞屬于保險人承保范圍之內，貨運代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代為求償權，從其他責任人那里得到補償或償還。

當貨運代理人對貨物全部賠償后，有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。

論述題

一、運輸糾紛有哪幾種類型；我國目前解決運輸糾紛的途徑有哪些。

運輸糾紛既可能由承運人因貨損等各種原因造成貨方的損失所引起的，也有可能因貨方的原因造成對承運人的損害所引起的，可歸納為以下幾種：

1、貨物滅失糾紛。造成貨物滅失的原因很多，如因承運人的運輸工具發生事故，火災等；如因政府法令禁運和沒收、戰爭行為、盜竊等；如因承運人的過失，綁扎不牢導致貨物落海等；

2、貨損、貨差糾紛。貨損包括貨物破損、水濕、汗濕、污染、銹蝕、腐爛變質、蟲蛀鼠咬等。貨差即貨物數量的短缺。

3、貨物延遲交付糾紛。因承運人的原因至使貨物晚到卸貨地。

4、單證糾紛。承運人或代理人在單證簽發方面引起的承托雙方的糾紛。

5、運費、租金等糾紛。

6、船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛。因托運人的過失，造成對承運人的運輸工具損害的糾紛。

目前我國解決運輸糾紛一般有四種途徑：

1、當事人自行協商解決。

2、調解。

3、仲裁。

4、訴訟。

二、結合實際，探討貨運事故處理時必須注意的問題。

貨運事故是指貨物運輸過程中發生的貨物毀損或滅失。貨運事故和違約行為發生后，承托雙方及有關方應編制貨運事故記錄。貨物運輸途中發生交通肇事造成貨物損壞或滅失，承運人應先行向托運人賠償，再由其向肇事的責任方追償。

1、貨運事故處理具體規定。貨運事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負責賠償。

2、貨運事故處理程序。

（1）貨運事故發生后，承運人應及時通知收貨人或托運人。收貨人、托運人知道發生貨運事故后，應在約定的時間內，與承運人簽注貨運事故記錄。

（2）當事人要求另一方當事人賠償時，須提出賠償要求書，并附運單、貨運事故記錄和貨物價格證明等文件。要求退還運費的，還應附運雜費收據。另一方當事人應在收到賠償要求書的次日起，60日內做出答復。

（3）承運人或托運人發生違約行為，應向對方支付違約金，違約金的數額由承托雙方約定。

（4）對承運人非故意行為造成貨物遲延交付的賠償金額，不得超過所遲延交付的貨物全程運費數額。

第二篇：運輸管理

關于成立運輸管理部的通知

為規范貨運管理，提高服務水平，降低物流成本，經公司研究決定成立運輸管理部，相關事項通知如下:

一、機構設置：對外稱謂為“運輸管理部”，對內屬“運輸管理專員”，暫時由銷售部張小軍兼任（基本工資增加一項崗位補助）。運輸管理專員由總經理領導，由財務部監督其工作。

二、主要工作：統一協調管理公司貨物運輸的相關事宜，服務于銷售部、采購部、生產部以及客戶。

三、管理范圍：公司貨車及司機；外協貨運車輛。

四、具體工作職責：

1、安全：貨物安全、人車安全；

2、交貨期：保障貨物及時送達，提高效率；

3、成本：引入競爭機制，降低單位運價；尋找更加安全、低價的承運

商；合理調配貨物噸位、貨運路線、運輸時間與車型匹配；

4、從運輸角度防范和控制交貨磅差；

5、把交貨視為對客戶重要的服務，樹立專業的運輸隊伍形象，進而提

升公司形象；

6、規范相關單據、交接手續、帳目核對、費用結算。

本通知從2013年6月1日起執行，屆時，公司貨車及司機劃歸運輸管理員管理，面包車仍由生產部管理，所有小車仍由李川管理。

郫縣友海物資有限公司

2013/5/28

第三篇：運輸管理

據2006年省運管局X公運綜[2006]3號《關于開展2006營運車輛審驗和道路運輸企業考核的通知》的要求，在交通局、運管所的大力支持下，結合我縣維修市場實際，按照精心組織，認真實施，逐項落實的方案，圓滿完成了我縣九家二類維修企業及三類專項業戶的質量信譽考核工作任務，現就年審工作情況匯報如下：

一、認真組織實施，年審工作取得實效今年是落實省局統一換發新版道路運輸經營許可證的一年，我們在年審工作中堅持以安全生產為重點，嚴格對照開業條件，對二類維修企業的經營行為、質量管理、服務意識和三類業戶的合法經營進行了重點審查，使維修企業加強企業管理，增加維修設備，提高自身業務素質，完善內部管理有了新的認識，通過質量信譽考核，使維修企業的管理水平上了臺階，立章建制進一步完善，服務意識顯著增強，達到了年審工作的預期目的，取得了實效。今年共審驗維修企業53家，其中二類維修企業9家，三類維修業戶44戶，其中整改二類維修企業2家，吊銷經營許可證 37 戶，新審批三類專項維修業戶4家。

二、年審工作具體做法

1、分析研究我縣實際，確定年審工作重點。年審之初，我們根據市處維修工作會議精神，學習市處及相近市縣年審工作經驗，結合我縣維修市場實際，制定專用年審表格，確定二類維修企業嚴格審查開業條件，規范經營行為，增強服務意識為重點的質量信譽考核，而對三類維修業戶則以安全生產為重點，以清理整頓為主要內容的年審工作重點，為年審工作有序開展奠定基礎。

2、轉變思想觀念，以安全生產為重點，依托年審，嚴把市場準入關。結合我縣十二里半爆炸事件為警示，加強企業檢查，對二類維修企業的廠房場地、設備設施、安全措施、從業人員資質條件，嚴格按照維修企業開業條件一一對照審查。對三類及摩托車修理業戶達不到安全條件，堅決取締，符合開業條件的辦理《經營許可證》，并分門別類，逐戶登記，有效的改善了我縣現在維修市場混亂的狀況。

3、對企業反映強烈的重點內容進行重點檢查，如車輛維修竣工出廠合格證制度、車輛維修合同制度等進行責任落實，確保質量；完善企業質量管理重點把關，要求企業建立齊全的二維檔案，一車一檔，及時上報維修登記臺帳，完善車輛送檢制度，在年審中，把此項作為二類維修企業評審的一個重要條件，規范企業自身制度管理。

4、為防止審驗工作流于形式，我們制定了自查、現場查驗、整改、驗收四個審驗程序，從2006年9月30日開始，逐戶企業進行檢查，把審檢工作落實到人，工作層層有負責，環環有簽字，有效地杜絕了審驗工作走過場，提高了年審工作質量。

三、存在的不足通過年審，維修市場進一步好轉，服務意識進一步增強，維修質量進一步提高，安全生產觀念進一步加強，達到了年審預期目的，但仍然存在不足，一是監管力度不夠，被取締的業戶有死灰復燃之勢；二是經濟條件影響，未能實現檢測網絡，二級維護竣工仍是手工填寫，不能利用計算機管理等等。這些我們將在2008年的工作中重點進行管理，使我縣的維修市場有一個新的發展。附：

1、2006二類維修企業審驗情況匯總

表

2、ＸＸ縣不合格三類維修業戶清單……

第四篇：運輸管理工作經驗

運輸是煤礦的大動脈，崗位分散、戰線長、實際情況多變，職工思想復雜，運輸管理的好壞直接影響礦井的生產。因此，運輸工區的管理要從多個角度、多個側面，以多種形式去開展。下面從以下幾個方面談談我們一段時間來形成的管理經驗。

一、加強對班組長的管理

班組長作為“兵頭將尾”，具有管理班組的各種權力，而要用好這個權力，就要堅持原則，不拿原則作交易，就要為人正直，主持公道，堅持正義，不徇私情。只有這樣才能把班組員工的積極性調動起來，更好地發揮班組管理的作用。一次工區要求班組長做到以下幾點：

1、要使班組長的言行合乎職工心愿。班組長在自己的工作中，要切實了解職工的愿望和要求，傾聽職工的建議，采納合理的要求，使自己的一言一行、所作所為，合乎職工的心愿。

2、要具備高尚的品德和一定的技能，要有正確的思想觀和價值觀。練就一身好武藝，如何練就是勤動腦，勤觀察，勤總結，從中汲取好的東西。

3、要言必行，行必果。班組制定了合理的獎罰制度，該獎的不獎，就會打消積極性，該罰的不罰，就會導致有令不行，班長失去威信。

4、要正確對待自己的錯誤和職工的批評。班組長在工作中，由于主客觀原因，難免會產生這樣那樣的錯誤。問題的關鍵是需要有一個正確的態度，勇于承擔自己應負的責任，同時，對職工的批評，要虛心接受并立即改正。

二、實行班組長責任聯保制度

班組長在安全生產中的哨兵作用，班組長的好壞直接影響班組安全生產，因此我們實行班組長聯保制。所謂班組長安全聯保,即:班組長與本班與本班職工實行安全聯保制度，相互承諾在安全生產中的責任,認真履行聯保義務,班組長隨時掌握自己班組成員的工作情況和思想狀況,通過說教、談心和技術指導等方式方法,引導班組成員做到時時遵章守紀、按章作業,徹底杜絕違章現象發生,實現安全生產。同時,班組長與班組成員每月的安全獎懲掛鉤,出現安全事故、質量問題按比例連帶扣罰，即一人違章全體處罰。

第五篇：機電運輸管理

城郊煤礦運輸管理制度 主講：劉元基

?第一章

總則

?第一條

認真貫徹執行“采、掘、機、運、通”并舉的原則因地制宜，積極推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝，逐步改善現有的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制集約化、管理科學化方向發展。

?第二條

機電礦長和機電副總對礦井運輸工作負領導責任，機電科對礦井運輸工作負業務管理責任；安監科對本制度執行情況負監督管理責任。運輸隊負現場管理責任。一級抓一級層層抓落實，實現運輸管理的齊抓共管。

?第三條

定期組織召開礦井運輸管理工作會議，機電科每月至少組織召開一次運輸管理專業會議，總結部署運輸管理工作。

?第四條

安監科要明確分管全礦機電運輸安全工作的負責人，并及時將管理過程中出現的問題反饋到機電科。

?第五條

機電科是全礦運輸管理的職能部門，負責運輸安全管理工作，主要負責組織對井下“兩小”（小絞車、小電車）設備、軌道線路、牽引網絡、斜巷安全設施、運輸車輛及連接裝置等監督檢查，對事故隱患出具隱患整改通知單并提出處理意見，有權對相關責任單位罰款和停止作業。

?第六條

在機電礦長和機電副總的領導下，礦機電科參與軌道運輸的設計、計劃、技術改造及組織檢查驗收等工作。

?第七條

各采掘及輔助生產單位機電副隊長（機電負責人）分管本單位運輸管理工作，業務上受機電科領導。

?第八條

主要運輸巷道（運輸大巷和軌道集中巷）的軌道由運輸隊負責使用、維護和管理，各采掘及輔助生產單位的軌道由各區隊自行維護和管理。對運輸安全工作實行按工作范圍（包括本單位人員在外單位范圍

?內違章）誰主管誰負責的原則。

?第九條

對所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝有標準、技術有規范、管理有辦法，堅持做到誰使用、誰管理、責任落實到人。運輸設備、安全設施的主要試驗項目由機電科負責組織實施，運輸設備性能和結構有較大變化時，必須報礦分管領導批準。

?第十條

各區隊要建立運輸管理臺帳和包機圖表，對運輸設備、設施實行網絡化管理，建立健全各種基礎技術資料和各種規章制度。

?第十一條

操作各種運輸設備、設施的特殊工種都必須經過培訓且每年要考核一次，考試合格，方能持證上崗，嚴禁無證頂崗。

?第十二條

采煤和掘進工作面采用軌道運輸時，其作業規程必須包括以下內容，并經機電運輸部門審批：

?

（一）安全設施的安裝位置和形式；

?

（二）小絞車安裝位置和安裝方式、車房規格、提升車數、鋼繩繩的選擇計算； ?

（三）臨時車場斷面圖，信號硐室位置及規格要求； ?

（四）行人臺階； ?

（五）軌道中心線；

?

（六）軌道鋪設標準和方式。?

（七）斜巷的各項參數等。?第二章

平巷運輸

?第十三條

軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》的規定，不符合規定的要制定規劃或措施限期整改。

?運輸大巷不得有脫皮、片幫、掉頂等冒落現象，發現上述情況應立即處理，以防砸壞電氣設備、電纜管線、傷人等事故。主要運輸大巷，若水

?溝設計在人行道側，蓋板必須齊全、穩固，管線、電纜必須按標準敷設，人行道上禁止堆放物料，無浮矸和雜物，發現一處罰50元。

?運輸巷道兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的距離要求：新掘運輸巷道的一側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬0.8m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m，巷道另一側距巷幫的寬度不得小于0.5m。對已有巷道人行道的寬度不符合上述規定要求時，必須在巷道的行人側設置躲避硐室，2個躲避硐室之間的距離不得超過40m,躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m ,硐內嚴禁堆積物料、雜物，發現一處罰100元。

?在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m。

?第十四條

在雙軌運輸巷中，2列車最突出的部分之間的距離，對開時不得小于0.3m，采區裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點必須在1m以上。車輛最突出的部分與巷道兩側的距離，必須符合《規程》要求。

?第十五條

礦井軌道必須按照設計標準和公司要求進行鋪設，扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，直線段2條鋼軌軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差都不得大于5mm。

?第十六條

主要運輸大巷、車場的軌道、架線必須達到優良品，其它地點達到合格。軌道的軌距必須保持在600+5～600-2之間；軌道與軌道的各接頭內錯差平齊允許范圍為：0-0.5mm，上下錯差為：0-0.5mm；接頭間距不應超過2mm；并在軌道兩接頭內側加上軌距拉桿，以防止軌道軌距內外超差、變形而引起機車掉道、翻車；采用長軌焊接軌道接頭時，必須保證每隔200m有一個未焊接的接頭，其接頭間隙必須符合《煤礦安全規程》的有關規定。大巷軌道的鋪設質量和現有軌道整修后的質量應嚴格按照本規定要求執行，每一處不合格罰20元。

?第十七條

線路上所有軌道接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接；連接后的每個接縫處的電阻不得大于0.00019歐姆。缺少一處罰責任單位50元。?第十八條

兩條平行鋼軌之間，每隔50m必須連接一根斷面不小于50㎜2 的銅線或其它具有等效電阻的導線，每缺少一處罰款100元。

?第十九條

不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點必須設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其兩個絕緣點之間的距離必須大于1列車長度。絕緣夾板必須經常保持干燥并且通風良好，兩道絕緣夾板之間不得有積水、積煤。二級絕緣電阻的測試必須每月進行一次，其測試結果報機電科備案，未按時測試或未按時上報的，均按未測試處理，并視為安全隱患進行處罰。一次罰隊200元、罰責機電隊長50元。

?第二十條

各絕緣點接頭位置下面必須鋪設枕木，以防絕緣連接件因軌頭跳動而損壞。各絕緣點必須懸掛標志牌、責任牌，并設置在無積水、淤泥的地點，經常維護與測試，確保絕緣可靠，一處不合格罰責任人100元。

?第二十一條

電機車架空線與巷道頂棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m，每發現一處不合格罰50元。?第二十三條

軌道道岔與基本軌的接頭間距、內錯差、上下錯差除要符合上述要求外，必須保持水平、圓順，軌道道岔嚴禁高于或低于與之連接的軌道，基本軌與道岔的連接不得采用焊接。軌道和軌枕不得有懸空現象，除井底車場以外，其他軌道、軌枕端頭、扣件、緊固螺栓、軌心處的軌枕表面及以下30mm必須暴露在路基石子外面，主要軌道的兩根鋼軌，必須保證其水平直順，嚴禁有三角坑，兩根鋼軌在30m范圍內，水

?平偏差嚴禁超過3mm，每檢查一處不合格罰款20元。

? 第二十四條

主要巷道及車場的扳道器應有壁龕，人行道上禁止安設扳道器。道岔、扳道器必須齊全完好，轉動部分必須用專用的銷子并加開口銷閉鎖，大巷內嚴格使用簡易道岔，每發現一處簡易道岔罰200元。

?第二十五條

在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備、設施的施工和維修工作時，以及在架線下從事有觸電危險的作業時都必須制定安全技術措施或采取相應防范措施。

?第二十六條

在巷道內施工時，在施工地點兩端40m處設置警示信號，以示機車停運或慢行，機車運行時要及時發出信號。嚴禁在施工警戒區內開車。確實需要開車通過時，施工人員必須躲避到安全地點等機車通過后再進行施工。

?第二十七條

主要大巷要設置巷標、彎道和道岔處要設參數牌板，彎道、道岔、風門、巷道口及硐室等處均應設置警示以提醒司機注意。每缺少一處罰責任單位50元。

?第二十八條

與主要軌道大巷連通的運輸車輛的各道口，要安設阻車器防止車輛溜放，阻車器安裝位置必須在通道口以內。每缺少一處罰200元。

?第二十九條

軌道大巷不得有積水、淤泥、雜物，在水溝蓋板上面不得有流水現象，嚴禁在大巷水溝側堆放木料、工字鋼、管材等物料，發現一處不合格，罰責任人100元。

?第三十條

大巷地面及軌道發現地鼓、水溝斷面發生變形的應立即處理，水溝蓋板必須齊全、平直、穩固，每發現一處水溝蓋板松動罰款10元。

?第三十一條

必須嚴格執行巡道檢查制度，正副隊長或工程技術人員每月檢查軌道質量不得少于二次，并有檢查處理記錄。缺查或少查一次

?罰款200元。

?第三章

電機車運輸

?第三十二條

新購置和經過大修、中修的電機車，必須經過機電科及使用單位共同驗收合格后方可投入運行，沒有經過驗收投入使用的罰責任單位500元。

?第三十三條

嚴禁電機車超過規定牽引能力運行，必須按經過安全核算后的牽引車數的牽引車輛運行，按超出牽引能力牽引的車數處罰，每個車罰50元。

?第三十四條

電機車架線要嚴格按照《煤礦安全規程》與《架線維護標準》的規定敷設及維護。

?第三十五條

電機車司機在把各車場的矸石或其它車輛運至軌道大巷時，必須提前發出紅燈信號并鳴笛，當行至距與大巷交叉口20m處時必須長鳴笛，直至列車全部行至大巷為止，且運行速度不得超過1.0m/s。

?第三十六條

架線電機車必須裝備逆變電源和車載通訊機。缺少一處或有一處不完好罰責任人100元。

?第三十七條

彎道、井底車場和其它人員密集的地點（包括頂車作業區）要使用聲光語言信號裝置，缺少一處或有一處不完好，罰100元。?第三十八條

單獨機車和列車必須前有照明后有紅燈，缺少或有一處不完好罰100元。

?第三十九條

電機車的閘、鈴、燈、連裝置和撒沙裝置任何一項不完好或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該機車。

?第四十條

架線電機車的電氣設備，只能在井下車庫、電機車修理間（或地面）打開檢修，嚴禁隨意在大巷內進行，每發現一次罰款100元。?第四十一條

機車司機必須持有司機合格證才準上崗，且必須

?隨身

?攜帶。開車前要認真對機車進行安全檢查；跟車把鉤工對各礦車的連接裝置、機車牽引情況、車輛的裝載情況等進行檢查。

?第四十二條

機車運行時，跟車把鉤工必須精力集中，時刻注意車輛的運行狀況，嚴禁隨意躺臥在機車頭上，每發現一次罰款50元。

?第四十二條

司機不得擅離工作崗位，電機車司機離開駕駛室時，必須隨手取下操作鑰匙并隨身保管，嚴禁交給他人代管；每發現一處，罰款100元。嚴禁頂車作業；電機車與電機車之間，嚴禁以相互撞車的形式進行聯絡或做為聯絡信號，一旦發現立即開除。

?第四十三條

必須對大巷道岔、彎道、架線橫檔線、二級絕緣點、硐室口、車場進行固定編號，大巷與主要斜巷內必須每100m設置一個安全警示標語牌，每缺少一處，罰款50元。

?第四十四條

巷道內必須有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲較大等地段兩側都能接收到的聲光報警裝置，當機車行近上述地點以及前面有人或視線有障礙時，機車司機必須減速慢行并鳴笛，否則按嚴重違章處理，報警裝置必須經常檢查保持完好，有一處不完好或不起作用，罰款100元。?第四十五條

2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不小于150m的安全距離，同向行駛距離過近的每發現一次，罰款100元。

?第四十六條

機車運輸時列車或單獨機車都必須前有照明后有紅燈，機車必須在列車的最前端。同一區段軌道上，嚴禁行駛非機動車輛，確需行駛時（人力推車）時，必須經過井下機車調度同意后方可進行，沒有經過進下機車調度同意私自推車的，罰款200元。

?第四十七條

機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號；機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外；司機離開機車時必須切

?斷電動機電源（架線電機車受電弓脫離架線），并將控制手把取下，搬緊車閘，嚴禁關閉車燈，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第四十八條

運送人員時，每班發車前，跟車把鉤工必須認真檢查各車輛的連接裝置及乘員情況等，發現問題，嚴禁發車，運送人員的列車，嚴禁攜帶危險品或超長物品，每發現一處，罰款500元。

?第四十九條

司機要使用泄漏通信或采用鳴笛發信號的方式與跟車把鉤工進行工作聯系，列車完全停穩后才能摘掛構，嚴禁摘跑鉤。防止因配合不當而造成事故，發現摘跑鉤的每次，罰款100元。

?第四十九條

列車運行中車輛發生掉道、臨時停車、司機處理一般機車故障時，必須及時用泄漏通訊手持機向機車調度及各機車司機發出臨時停車警戒信號，說明原因，打開照明和紅尾燈，防止追尾、撞車事故的發生；處理完后，必須立即向井下機車調度進行匯報，沒有按要求設置或無匯報的，一次罰款100元。

?第五十條

電機車牽引裝有超長物料的車輛時，電機車與超長車輛之間必須要連掛礦車使之隔開，機車運行或急停時以長物料碰不到機車為準，發現一處不合格，罰款200元。

?第五十一條

電機制動距離、礦車連接裝置必須按規程規定進行試驗，并把試驗結果報機電科備案，沒有上報的按未進行測試試驗處理，每次，罰款200元。?第五十二條

運輸隊機車牽引運輸車輛數按照如下規定執行：

?5 T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車10輛、空車20輛； ?8T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車12輛、空車20輛。?10T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車30輛、料車 20輛、空車40輛。

?第五十三條

蓄電池式電瓶車運輸必須在規定的區域內運行，正常情況下，不得進入架線機車運行區，每發現一次，罰款200元。

?第五十四條

蓄電池式電瓶車要嚴格按照操作規程操作，“做到七不開”：即無證不開；燈、鈴、閘失效不開；巷道和軌道質量不合格不開；無司機棚室不開；超掛車或不按規定車輛運送物料不開；電瓶過放電不開；有失爆現象不開，違反上述要求私自動車的，罰款200元。

?第五十五條

蓄電池式電瓶車充電房內，必須采用防爆電氣設備；用電壓表量電壓時，要在蓄電池大蓋揭開10min后進行，防止因有氫氣溢出而引起事故。?第四章

架空線 ?第五十六條

大巷軌道電機車架線懸掛高度距離軌面要求：在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在井底車場內,從井底到乘人車場不小于2.2米，一處不合格，罰款50元。

?第五十七條

電機車架線吊線絕緣子、橫擋線拉線絕緣子、各分區開關的分區絕緣板不得有積塵，要求每季度必須徹底清理積塵一次，并把處理結果上報機電科。對未及時上報的一次罰運輸隊200元、罰責任人50元。

?第五十八條

嚴禁各種管線搭接在橫擋線上，大巷照明應充足，閉鎖裝置應完好，兩照明燈之間的距離不得超過30m，吊掛整齊，一處不合格，罰50元。

?第五十九條

電機車架線必須Z字型架設，4～8擋一個循環，檔與檔之間必須平直無死彎，橫擋線應定期檢查更換，一處不合格，罰50元。

?第六十條

大巷軌道的分區開關必須設置在2500х600х350mm的壁龕里，壁龕的上部應高于架線橫拉線，分區開關底部距地面高度不得低于1.28m，開關外殼必須可靠接地，開關的動靜觸頭不得有弧光燒結的痕跡，不得有積塵、淋水、銹蝕現象，一處不合格罰款200元。

?第六十一條

除電機車司機或檢修人員外，任何人不得隨意操作分區開關，在處理拉線絕緣子和吊線絕緣子以及分區絕緣板時，必須停電、驗電、打接地線、掛牌并安排專人看守后方可進行處理，發現一處不符合要求的，罰款200元。

?第六十二條

軌道大巷懸掛的風水管路高度，離電機車架線橫檔的距離不得小于0.3m，離水溝蓋板必須在1.9m以上。

?第六十三條

人車上、下人地點（車場）必須設置自動停送電開關和充足的照明，人員上下車時，必須切斷該區段架空線電源，缺少一處或有一處不完好的，罰款200元。

?第六十四條

在電機車架線底下或附近進行裝卸車作業時，必須先停掉該區間的架線電源后，方可進行裝卸車工作，嚴禁帶電裝卸車輛，否則一律按違章嚴肅處理。并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款500元。

?第六十五條

在處理機車、礦車掉道時，必須停掉該區段的架線電源后，方可進行復軌工作，嚴禁使用小絞車、電機車生拉硬拽進行復軌，必須使用專用復軌工具或采用人工復軌方式，否則按嚴重違章處理，并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款200元。

?第六十六條

軌道大巷與各聯絡巷的交叉口兩側必須設有聲光報警信號，在機車行至交叉口附近或遇道岔時，必須減速慢行并鳴笛，每發現一次罰款100元。?第五章

其他

?第六十七條

軌道大巷泄漏通信系統的手持電臺（手機），除運輸隊的當班電機車司機、跟車人、井下機車調度人員，跟、值班隊長、隊長、礦主管運輸的副礦長（副總）和上級檢查運輸的人員外，其他人員不得隨意發放。運輸隊要制定嚴格的泄漏通訊系統的使用、維護管理制度，并上

?報機電科，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第六十八條

只準用礦車運送砂石、水泥、矸石、皮帶上托輥和細碎的雜物，裝車高度不得超過車廂高度，車廂中間不得超過車廂高度100mm；運送長料（管子、單體、電纜、工字鋼、鋼軌、木料、鋼絲繩等）必須使用花架車或專用運長料車輛，裝車高度不得超過花架車車幫；運送耙矸機、液壓支架等大型機電設備必須使用平板車，且應把液壓支架縮到最低位順裝，嚴禁超高或超過平板車的寬度；運送雷管炸藥的車輛要專車、專用、專運，嚴格按照《煤礦安全規程》第三百一

十二、第三百一十三條關規定執行，每發現一處不符合要求，罰款50元

?第六十九條

嚴禁人員乘坐礦車；嚴禁人員在車、礦車或礦車連接處跨越；嚴禁在軌道中心或非行人側行走；嚴禁人員肩扛長料（單體、錨桿、鐵鍬、釬子、管子、鋼軌、工字鋼、濕木料、大錘等）在軌道上或架空線附近行走；嚴禁蹬車、扒車、跳車。人在軌道大巷行走時，應靠水溝側通行，且距軌道軌枕端頭距離不得少于0.5m，每發現一次違反上述規定的發快50元。

?第七十條

嚴禁機車、礦車及各種車輛在大巷占道，嚴禁把車輛推翻在軌道兩旁或放置，發現一處罰款50元。

?第七十一條

運送大件設備和材料時，制定專項措施，并明確使用的牽引車輛的型號，牽引數量，連接方式等。

?第七十二條

用人車運送人員時，必須遵守下列規定： ?A、每班發車前，司機或跟班人員必須各車的連接裝置、輪和車閘等進行詳細檢查。嚴禁同時運送易燃、易爆或腐蝕性的物品、長料具或附掛物料車等。?B、人車的行駛速度嚴禁超過4m/s。

?C、人車車場上下人員的地點照明應充足，架線必須安設分段開關或

?自動停送電開關，人員上下車前（時）必須切斷該區段電源。

?D、雙軌巷道乘人車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其它車輛駛入乘車場。

?第七十四條

乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須掛好防護鏈，人體及攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；嚴禁列車行駛中和未停穩時上下車和在車內站立；嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘；嚴禁超員乘坐；車輛掉道時必須立即向司機發出停車信號，且嚴禁跳車。

?第七十四條

巷修或其他人員在架線附近進行檢修作業，應停掉本分區架線電源并打好接地線，確信無電后方可進行作業，嚴禁架線帶電雜架線附件作業，一旦發現將嚴肅處理，直至開除。

?第七十五條

人力推車時，必須遵守下列規定：

?

1、推車前施工負責人必須與井下機車調度取得聯系，得到允許后方可進行人力推車。

?2、1次只準推1輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的距離，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于20m；巷道坡度大于5‰時，不得小于40m；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車，嚴禁放飛車。

?

3、人力推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近岔道、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及時發出警號。

?

4、大型設備必須使用機械運送，當現場條件不具備確須多人推車時，車輛兩側嚴禁站人。?第七十六條

井下用機車運送爆炸材料時，必須遵守下列規定：

?

1、炸藥和雷管不得在同一列車內運輸，若用同一列車內運輸時，裝有炸藥和裝有雷管的車輛之間及其兩者與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得少于2輛車。

?

2、硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的、有木質隔板的車廂內，且車廂內部必須鋪有軟質墊層，并只準放一層爆炸材料箱；其他類炸藥箱確需用礦車裝運時，堆放高度嚴禁超過礦車上緣。

?

3、爆炸材料運送必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。列車行駛速度嚴禁超過2m/s，嚴禁同時運送其他物品或工具。

?

4、水平巷道和傾斜巷道內，由可靠的信號裝置時，可用鋼絲繩牽引的車輛運送爆炸材料，但炸藥和雷管必須分開運輸，運輸速度嚴禁超過1m/s.運輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內部必須使用軟質絕緣物塞緊，防止震動、撞擊和雜散電流。?第七十七條

各種車輛的兩端必須裝設碰頭，毎端突出長度不得小于100mm，每一處不合格，罰款20元。

?第七十八條

電機車司機、各車場信號把鉤工，發現積壓車輛，必須立即用泄漏通訊手持機及時向井下機車調度匯報，并調度機車及時運出，提高機車運行效率和礦車周轉率。嚴禁積壓車輛的現象發生。

?第七十九條

各車場把鉤工、電機車司機發現積壓車輛未及時匯報給機車調度或機車調度人員未及時派機車拉出積壓車輛的，每次罰款100元。

?第八十條

其他區隊所需車輛，必須根據自己的實際用車數量申請用車；對超要車輛、礦車積壓或有積壓未及時匯報的區隊，將給予嚴肅處理。

?

第八十一條

所有機車、礦車必須統一編號，使用車輛的單位和個人應對車輛加以愛護，對人為損壞車輛的單位和個人罰款500元。?

第六章

斜巷運輸

?第八十二條

傾斜巷道必須符合設計要求及《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，無空幫、空頂、淋水現象，無矸、料等雜物堆積，清

?潔整齊，地板平整，無積水淤泥，達到平、直、凈。

?第八十三條

主要巷道上下山嚴禁兼作行人道，必須實行封閉管理，禁止行人；各通道口必須設有禁止行人牌板，牌板要清潔醒目，發現一處不合格罰50元。?第八十四條

嚴禁在能夠自動滑行的坡道上設計車場；嚴禁在能夠自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住，防跑車裝置必須安全可靠，一處不合格罰款200元。

?第八十五條

斜巷軌道的鋪設質量必須符合《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，主要斜巷的軌型不得小于30Kg/m,其他斜巷的軌型不得小于22Kg/m，鋪設質量不得低于大巷軌道的質量要求。上下變坡點處的軌道嚴禁有接頭，必須根據變坡點的實際坡度，將軌道彎成弧形，一處不合格，款100元。

?第八十六條

斜巷軌道的托繩輪（地輥）必須按規定要求設置，并保持轉動靈活，嚴禁提升鋼絲繩磨軌道、枕木、巷幫、支架、頂梁等。嚴禁使用不轉動的地輥或其他物品代替地輥和托繩輪。當巷道傾角不一致時，在變坡點處必須架設地輥，每缺少一處，罰款100元。

?第八十七條

斜巷軌道的上端必須有足夠的過卷距離。其過卷距離必須根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動能力等參數確定，并有1.5倍的備用系數。

?第八十八條

軌道上下車場的長度、坡度及調車設備，必須符合設計規范，車場長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，摘掛構上部車場的坡度嚴禁超過3‰。?第八十九條

串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐，運人斜巷各車場必須設有信號和候車室，候車硐室必須具有足夠的安全空間。

?第九十條

斜巷軌道使用的絞車鋼絲繩、保險繩必須采用統一型號

?和規格的鋼絲繩，每班使用前必須認真檢查一次，并詳細記錄，缺檢、漏檢、或沒填寫記錄的罰款100元。

?第九十一條

所使用的三環鏈、插銷必須進行編號專用。不得用其他三環鏈及插銷代替；不準使用平巷用的三環鏈和插銷代替斜巷用的三環鏈和插銷，不得作其他用途，發現一處不符合要求，罰款100元。

?第九十二條

斜巷所使用的三環鏈、插銷在使用前把鉤工必須進行詳細的外觀檢查并記錄，發現問題應立即停止使用，及時向領導匯報，及時處理，嚴禁繼續使用，發現一處不合格繼續使用的罰款200元。

?第九十三條

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載、有翻車（脫鉤）危險、不按規定使用的車輛運送物料，嚴禁發出開車信號，發現一處不符合要求的罰款100元。

?第九十四條

斜巷軌道運輸時，礦車之間的連接裝置，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。當液壓絞車滾筒直徑大于或等于1.2m時，提升鋼絲繩連接裝置在每次換繩時必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置每年進行一次2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，并把試驗結果報機電科備案。?第九十五條

斜巷液壓絞車使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合要求。礦車的車梁、碰頭和連接插銷等，必須執行下列規定：

?

1、批量生產的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求的不得購進或使用。

?

2、初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久拉伸量超過0.2％時，嚴禁使用。

?第九十六條

斜巷液壓絞車用礦車升降物料時，提升速度不得超過

?3.2m/s。下放物料時，嚴禁斷電自行溜放。?第九十七條

斜巷下部車場應安裝調度絞車，嚴禁以過放牽引繩的方法調度車輛，以防松繩過多造成事故。

?第九十九條

斜巷軌道提升時，嚴禁登鉤、行人。

?第一百條

井下使用的液壓絞車必須設有防止過卷、過速、過負荷、欠壓、限速、閘間隙保護裝置，其保護裝置必須正常使用，安全可靠，液壓絞車盤式制動閘的閘瓦與制動盤的間隙不得大于2mm，嚴禁甩保護。

?

井下斜巷使用串車提升時，必須嚴格遵守下列規定： ?

1、軌道斜巷內必須安設能夠將運行中斷繩、車輛阻止住的防跑車裝置。

?

2、在各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的自動復位阻車器或標準擋車杠。

?

3、在上部平車場入口，必須安設能夠控制進入摘掛鉤地點的自動復位阻車器。?

4、在上部平車場接近變坡點處，必須安設能夠阻止未連接車輛滑入斜巷的自動復位阻車器。

?

5、在變坡點處及下方略大于一列車長度的地點，必須安設能夠阻止未連接車輛繼續往下跑車的聯動擋車杠。

?

6、在各車場必須安設甩車時能夠發出警號的信號裝置。?

7、上述擋車裝置必須經常關閉，只有放車時方準打開。

?第一百零二條

嚴禁斜巷運輸把鉤工不停車進行摘掛構操作，嚴禁絞車司機誤操作或信號把鉤工誤發信號。

?第一百零三條

必須嚴格執行信號把鉤工的崗位責任制、交接班制度和安全操作規程。

?第一百零四條

嚴禁信號工、把鉤工替崗操作，嚴禁擅自停電或擅

?自拆修信號裝置和其他電氣裝置。

?第一百零五條

斜巷信號把鉤工必須嚴格遵守以下規定： ?

1、必須熟悉本崗位信號裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置等一般性能及使用方法。?

2、交接班要認真檢查信號裝置、車輛及其連接裝置、保險繩、鉤頭等完好狀態；檢查安全裝置是否齊全可靠，嚴格檢查鋼絲繩是否打結、硬彎、磨損和斷絲情況，若不符合要求，嚴禁發送提升信號。

?

3、認真檢查阻車器和變坡點以方所設的擋車扛（欄）或擋車器是否能夠自動復位或自動閉合。

?

4、兼作行人的運輸巷道行車時，紅燈信號必須保證完好，必須嚴格執行“行車不行人”的安全規定，嚴禁行車時行人；嚴禁在作業區休息。

?

5、信號把鉤工接班后，必須檢查斜巷內有無行車障礙物，是否有人工作或行走，確認安全后，方可發出開車信號。

?第一百零六條

摘掛構工操作必須遵守以下規定：

?

1、嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。

?

2、必須站在軌道外側200mm左右以外進行摘掛構。單道操作時，應站在信號位置同側或巷道較寬一側；雙道操作時，若雙軌間安全距離達到要求，則應站在雙道之間進行摘掛構操作，否則必須站在人行道一側進行摘掛構操作。?

3、把鉤工摘掛構完畢后，嚴禁從串車車輛上方、兩車輛之間或車輛運行下方穿越。?

4、摘掛構時，若遇到摘不開、掛不上時，必須采用專用工具解決，嚴禁蹬繩操作。?

5、把鉤工每次掛鉤完畢后，必須對車輛各部位、保險繩、連車裝置等在詳細檢查一遍，看是否完全正確、牢固可靠，觀望車輛運行方向有無

?阻礙和隱患，確認安全后，打開上部車場擋車器或擋車扛（欄），進入躲避硐室、信號硐室或安全地帶后，方準發給信號工開車指令。

?

6、車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀態，發現異常或事故，及時與信號工聯系，發送緊急停車信號，立即趕赴現場，仔細檢查。?

7、把鉤工上崗期間必須忠于職守，對不符合提升規定要求的以及違反操作規程的，嚴禁摘掛鉤工進行提升作業。

?第一百零七條

斜巷內運輸車輛脫軌復軌時，必須采取有效的安全措施，嚴禁摘掛構處理。嚴禁用主提升繩生拉硬拽。

?第一百零八條

各阻車器必須能夠自動復位。必須按礦統一標準制作、安全阻車器。斜巷安全防護裝置必須有檢查、試驗、維護牌。

?第一百零九條

斜巷擋車裝置（阻車器、擋車扛、自動防跑車裝置），應嚴格按礦要求制作和安裝，強調和可靠性必須滿足下列規定：

?

1、主要斜巷為巖巷的擋車扛必須采用工字鋼梁、鉸接形式固定。嚴禁采用其他固定連接方式。

?

2、主要斜巷為煤巷無法采用工字鋼梁的，應采用厚度不小于25～30mm，寬度不小于200mm的鋼板，兩端用錨索或高強度錨桿固定在巷道頂板上；采用高強度錨桿固定時，其其高強度錨桿的長度不得小于1.8m，與擋車扛的固定連接方式，必須同用穿工字鋼梁的結構方式相同。

?

3、采掘運輸軌道（軌順）等其它斜巷的坡度等于或大于10°時，必須嚴格按本規定一、二條執行。

?

4、鉸接固定銷軸及固定螺栓強度必須符合安全要求，必須具有防松、防脫性能。?

5、用錨索或錨桿固定的，固定梁兩端嚴禁松動，中間拱形空隙必須采取相應措施背實。

?

6、對擋車扛安裝地點頂板破碎嚴重、空頂高度大的，必須采用雙錨

?索或高強度錨桿進行雙繩、雙桿吊掛，且強度必須符合要求。

?

7、操作擋車扛的鋼絲繩應采用φ9mm以上的鋼絲繩，用滑輪進行導向，配重應按礦要求制作。

?

8、操作擋車扛的位置必須設在安全地點或硐室內，距離軌道700mm。

?

9、下山掘進時，除上車場按規定設置擋車裝置外，在工作面上方必須設置堅固可靠的常閉擋車裝置，擋車裝置隨工作面前進而移動。擋車裝置的強度和距離工作面的距離在作業規程中必須明確規定。

?第四章

礦車（人車、平板車、材料車）?第一百一十條

礦車完好標準： ?

1、輪對

?1．1礦車運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其隙不大于3mm。?1．2車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不得小于13mm。踏面磨損余厚不得小于7mm。?1．3車輪定期加油，新礦車車輪運行前加油一次，運行半年后加油一次，以后每三個月加油一次，加油應做好記錄。

?1．4輪轉動靈活，車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾動軸承不超過3mm。車輪端蓋螺栓齊全。?

2、連接裝置

?2．1連接鉤環和插銷齊全，應采用專用的連接環和插銷，不得用其它東西代替：磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈環直徑的10%。

?2．2車輛碰頭齊全，不得變形。礦車插銷一端應固定，另一端可抽動，不得拔出。?2．3橡膠碰頭完整，碰頭固定銷子和開口銷齊全固定可靠。伸出槽

?外長度不小于30mm。?

4、車箱與車底

?4．1車箱無破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。

?4．2底部不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動。其他部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。目視有無松動痕跡或用小錘敲打進行檢查。?第一百一十一條

礦車的管理

?

1、礦車（包括材料車）管理要嚴格執行完好標準及檢修標準，禁止帶病運轉。?

2、建立牌板管理制度，實行帳、卡、物、牌板相對照，統一由礦車管理人員負責。對礦車的檢查檢修記錄要詳細建賬，每輛礦車要編號、建卡、設臺帳，以便隨時掌握車輛狀況。礦車管理臺帳要及時上報機電科。

?

3、礦車要由把礦車修理負責，發現不完好礦車做上記號，在地面檢修場地挑出，不準繼續運行。井口把鉤人員發現不完好礦車要停止下井。挑出送到檢修地點，進行修復。

?

4、嚴格執行礦車檢查周期，定期檢查檢修制度：礦車每月一小修，半年一次中修，一年一次大修，對矸石山翻斗車，每日都要進行檢查，發現問題及時處理，每半年進行一次大修。對人車、材料車、平板車、花架車等參照礦車的的檢修制度進行檢修。

?

5、定期檢查分為日檢和月檢兩種。?日檢內容有：

?1）釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。

?運輸隊負責礦車的使用、維護、完好等工作。并負責礦車的中小修理（包括礦車車箱變形的整形、局部補漏、更換軸承、碰頭整形等）。

?2）碰頭：橡膠碰頭要有足夠的彈性，?3）車廂上對角長度誤差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，無破洞，無銹蝕脫皮。

?4）底盤：是否變形、扭曲、缺油等，車輪應無曠動。?月檢內容有：

?1）檢查車輪曠量，轉動是否靈活，磨損是否超限。?2）檢查車輛磨損情況，車軸彎曲情況。

?3）對碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況檢查。?

6、定期檢修包括大修和小修兩種內容： ?1）對礦車全部鉚釘（損壞和松動的）、螺栓、銷子、墊圈、油堵等進行檢修。?2）校正變形的車廂，并焊補漏洞和破裂車縫。?3）更換不轉動的車輪及損壞的碰頭。?4）輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距0.5%。

?5）檢修磨損的車軸軸頸鶴彎曲的車軸，其彎曲度不超過0.5mm，修復后的車輛最大彎曲不得超過1mm。

?6）車廂底盤與車廂中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。?

2、需報廢大修的礦車下道前，運輸隊必須通知機電科鑒定，不經鑒定而私自下道，對運輸隊一輛車罰款200元。下道礦車應保證零部件齊全，缺少部件按缺件原值罰款。

?

3、礦車因檢修需下道的，修理期限為一天，（以當天檢查發現為準）超過期限的每天每輛罰款50元。

?

4、因車體碰壞而損壞的礦車，運輸隊要將責任單位報機電科。由機

?電科對責任單位進行按原值處罰。否則，損壞的礦車對運輸隊每輛罰款3000元。?

5、運輸隊要建立《礦車維護記錄》，記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄清楚。礦車輪對加油要求：新礦車半年內加油一遍，以后每三個月加油一遍，礦車加油要有專門的記錄。所有記錄應認真填寫，填寫不認真和實際不符的每次罰款20元。

?

6、人車的檢查，要有專人檢查、專用記錄、編號管理。

?第一百一十二條

現場檢查達不到要求的按照以下標準給予處罰： ?

1、車輛橡膠碰頭不起作用，每個罰款20元。?

2、車輛缺橡膠碰頭，每個罰款30元。?

3、車輛缺碰頭固定銷，每個罰款5元。?

4、車輛鐵碰頭變形嚴重，每個罰款30元。?

5、車輛銷子座掉，每個罰款50元。?

6、車輛缺連接銷子，每個罰款20元。?

7、使用不合格銷子，每個罰款30元。?

8、使用不合格連接環，每個罰款50元。?

9、礦車車輪缺蓋，每個罰款50元。

?

10、礦車車輪蓋缺螺栓，每個罰款5元。?

11、礦車車輪變形嚴重，每個罰款20元。?

12、礦車箱體變形嚴重，每個罰款20元。

?

13、礦車箱體爛大洞一處不修補，每個罰款50元。?

14、礦車車輪不轉，每個罰款20元。?

15、礦車輪缺油，每個罰款10元。?

16、人車缺安全鏈，每個罰款20元。?

17、人車缺少車座，每個罰款50元。

?

18、人車缺少靠背，每個罰款50元。?第五章

架空乘人索道部分

?第一百一十三條

架空乘人索道運行管理規定

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1、架空乘人索道的運行維護人員負責設備的日常管理和安全運行。每天必須對整個裝置檢查一次，發現問題及時處理，檢查檢修情況認真填入記錄。?

2、人員乘坐架空索道時，應在上下人的區域乘座，并按照規定慢上、慢下，索道運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，嚴禁手扶牽引鋼絲繩，嚴禁觸及臨近的任何物體。嚴禁乘坐乘人架空索道時用手牽拉任何物體。

?

3、嚴禁攜帶超過一米以上的長物件或超過5Kg以上的重物乘坐架空索道。

?

4、嚴禁攜帶鋼絲繩、鐵絲、電纜、鏈條等盤圈的柔性物體乘坐架空索道。嚴禁用乘人架空索道運送設備、配件、材料等。

?

5、嚴禁乘坐乘人架空索道人員攜帶或用乘人架空索道運送爆破物品。?

6、嚴禁在乘人架空索道內亂扔雜物，嚴禁損壞、盜竊乘人架空索道內的任何設施。?

7、乘坐乘人架空索道的人員，必須服從管理人員的指揮，有序乘坐，嚴禁亂擠、亂搶座位及打鬧行為。

?

8、運行中發現緊急情況時，可使用急停裝置，急停后，必須向乘人架空索道的管理人員說明原因；正常情況，嚴禁使用急停裝置。

?

9、人員乘坐架空乘人索道前，要沿規定的通道進入乘坐區，乘坐時要注意安全，要先用手抓住乘人座椅的扶手，然后再跨座到座椅上，最后將腳踏上腳踏橫梁。?

10、索道運行中，人員要坐穩，不得引起吊桿嚴重擺動，中途如遇突然停車，乘坐人員要下車等待或沿行人階梯上下。乘人架空索道運轉穩定

?后，方可再次乘坐。

?

11、乘坐到下人區域后，要立即下車，不得超過規定位置。不得在下人區段停留。?第一百一十四條

乘人架空索道設備維修保養制度

?

1、機電維修工要負責維護機電設備，保證設備完好，杜絕失爆。

?

2、安全保護裝置要完善，整定值合理，過流和無壓釋放等保護裝置要靈敏可靠。?

3、每班要觀察電機、減速箱、開關、電纜等設備的溫度和聲音是否正常，有無異味，并做好記錄。

?

4、鋼絲繩的檢查要嚴格遵照《鋼絲繩檢查制度》執行。

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5、所有的座椅必須編號管理，每2天必須對座椅的固定情況檢查一遍，發現松動立即處理。

?

6、檢修電氣設備時，必須停電、上鎖，并大接地。

?

7、要定期清除設備內部的積塵、油垢及積水，以防止銹蝕。?

8、正常情況下，運轉部件每月應添加或更換一次潤滑油。

?

9、在設備的啟動和運轉過程中，發現故障，必須立即停止運轉，進行檢修。?10電機在使用時，應注意清潔，避免水、油或其他雜質落入電機內，每月至少對電機進行一次除塵。

?

11、減速箱內的油位和油的質量要經常檢查，定期更換。

?

12、所有橫梁要編號管理，要經常檢查托繩輪的螺絲緊固情況以及橡膠墊的磨損情況，發現問題及時處理。?

?小絞車

?第一百一十五條

小絞車使用管理制度 ?

1、小絞車領用審批制度 ?1.1使用單位需要安裝使用小絞車時，必須提前三天持作業規程或安全技術措施，到機電科辦理領用手續，經分管區隊人員簽字同意后，由設備組發放設備。如遇特殊情況需經科長或分管礦領導批準。

?1.2小絞車領用申請的內容包括：絞車型號、編號、使用地點、審批日期、安裝時間、鋼絲繩規格、長度、巷道長度、坡度、牽引載荷、批準人等內容。

?1.3機電科設備庫要發放符合完好標準的絞車，否則使用單位有權拒絕領取，影響生產的對設備管理責任人罰款100元/次。

?1.4無領用申請及未經審批的，不得擅自下井安裝絞車，否則罰安裝、使用單位各500元，若發生事故要追究安裝和使用單位責任。?

2、絞車的安裝要求 ?2.1 小絞車安裝前，安裝地點必須經過生產科同意，小絞車使用地點的一坡三擋等安全設施必須經過安檢科確認后，方可進行小絞車的安裝。

?小絞車安裝地點必須滿足設備擺放、檢修、安全操作的要求。設備與巷幫的有效間距不少于0.3m，絞車后部應不小于1m，小絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.5m。?2.2絞車的固定：

?2.2.1主要巷道使用的絞車安裝應打基礎。

?2.2.2采掘工作面及上下順槽的臨時性絞車應采用：

?A、用錨桿固定的絞車，必須用硬質的符合標準的園木壓固絞車基礎，?錨桿打入深度不少于1.8m，直徑不小于18mm的高強錨桿。

?B、用園木固定的絞車，要保證4壓2戧，壓車柱直徑不得小200mm，數量不少于4根，兩根前戧柱（按頂板法線前傾30°角），打在頂板柱窩內，要牢固可靠，并且角度一定要一致，但壓柱不得妨礙司機操作和影響司機的視線。?C、嚴禁使用單體液壓支柱固定絞車。

?2.2.3生根繩——小絞車除壓柱外，必須有生根繩，生根繩要用直徑為15.5mm以上的鋼絲繩。接頭處用不少于4個繩卡子卡牢，用不少于兩根錨桿固定，錨桿有效深度不少于1.5m，嚴禁固定在棚腿上或其它地方，否則嚴禁使用并罰款100元/處。?2.2.4絞車安裝后，聲光信號必須同時上齊，并做到清晰、靈敏，信號綜保必須專用，不得與照明等設施混用。一坡三檔齊全、可靠，符合標準要求。

?2.2.5小絞車要安裝在軌道中心線位置，提升中心線誤差不大于50mm，其過卷距離不少于3m，否則在絞車前方必須設置牢固的檔車裝置，小絞車在軌道一側安裝時，要保證絞車運行時，盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其它物體強行盤繩，條件不允許時，可用導向滑輪導向提升。

?2.2.6絞車鋼絲繩的鉤頭，應用雞心環，連接繩卡不少5付，繩卡之間的距離為100mm。

?2.2.7斜巷絞車的主繩鉤頭，必須配有符合要求的保險繩，保險繩應同主繩直徑相同，用不少于4付繩卡子卡緊，繩卡距離為100mm，同主繩的連接位置，在主繩從雞心環算起第一道有效繩卡子和第二道繩卡子之間，保險繩長度和拉車數相適應，不宜過長，對保險繩不符合標準的要立即更換。查出一處不符合要求罰款20元。?

3、小絞車安裝驗收制度

?3.1絞車安裝后，由安裝單位向機電科提出書面申請，由機電科分組織安檢科、調度室、生產科、安裝、使用單位等部門驗收。

?3.2絞車驗收合格后由驗收人員填寫《小絞車安裝申請及驗收單》（見附件），使用單位方可投入使用。驗收不合格，驗收人員注明安裝時存在的問題和解決時間，和復查驗收時間，復查合格后由復查驗收人員進行簽字后方可投入使用。否則追究使用單位的責任，對使用不合格絞車的單位機電負責人罰款200元。

?3.3因安裝不合格或整改不及時影響生產的，追究安裝單位責任，如安裝與使用是同一單位的責任自負。

?3.4驗收新安裝的絞車時，同時檢查一坡三檔設施是否齊全，小絞車制度牌板、軌道質量、行車紅燈、信號等是否符合要求，不符合要求的列入整改內容，限期整改，符合規定后方可投入運行。?

4、小絞車移交制度

?4.1絞車使用單位將不使用的絞車移交給其他單位或拆除升井時，必須先到管隊人員處辦理銷帳(轉帳)手續，再辦理交接、升井手續。

?4.2使用單位應移交完好無損的絞車，否則，視實際情況對原責任單位進行罰款。?4.3絞車移交時，其絞車各種制度牌板、完好牌等設施應一并移交給接收單位。?4.4絞車的接收單位要從新明確包機人、聯保人、監管人等以便管理。

?4.5對不使用的絞車，由機電科相關人員向使用單位下達通知單，限期拆除升井，否則，按機電設備管理辦法進行處罰。?

5、小絞車操作使用管理制度

?5.1小絞車的歸屬以設備臺帳為準，由所屬單位使用、操作和維護管

?理。

?5.2小絞車司機必須持證上崗，嚴禁無證操作，操作時，應將操作證隨身攜帶，否則按違章論處，一經發現罰款100元/次。

?5.3外圍施工人員操作非本單位絞車時，必須經絞車所屬單位的同意，否則，罰款200元/次。

?5.4開車前必須先檢查小絞車的固定是否牢固，制動閘是否靈敏可靠，聲光信號是否靈敏清晰，否則不準開車，并及時向隊領導匯報。

?

5、操作前必須檢查小絞車零部件是否齊全，安全設施是否齊全可靠，鋼絲繩有無損壞超標現象等，否則不準開車并及時向隊領導匯報。

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6、操作前應先由掛鉤工檢查鋼絲繩與礦車連接、礦車與礦車連接是否符合要求，檢查確認無問題后，信號工方可發出開車信號，司機在接到信號后方可開車。?

7、司機操作絞車時，要嚴格遵守《小絞車操作規程》。

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8、司機開車時注意力要高度集中，嚴禁斷電松閘、放飛車；在下列情況下嚴禁開車：絞車不完好；有繩亂、松繩、死彎、斷絲及磨損超限現象；絞車固定不合格；司機無證；安全設施不全、不可靠；軌道質量不合格等。?

9、對拉小絞車使用時的幾點要求：

?要編制有針對性的安全技術措施，報經礦總工程師批準；必須使用對拉信號；現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作制度，明確信號如何發送及兩司機如何配合等要求；（對拉絞車的保險繩要正常使用；）對礦車的連接裝置要使用合格的連接銷子、連接環。

?

10、不準把斜坡作為停（存）車場。

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11、在斜巷內處理掉道車時，車輪必須用短繩套固定，并打好十字戧柱，嚴禁脫鉤處理掉道車。絞車司機必須停車剎死閘，抬上道上提時，必

?須確認前后人員撤離軌道后方可發信號。司機在接到并確認信號準確后方可提車。?

12、嚴禁使用一部絞車雙向提升。

?

13、嚴禁使用一部絞車拐彎提升，確需拐彎提升時，需制定嚴密的安全技術措施，并報礦總工批準。

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14、同一軌道運輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺以上絞車時，除按規定設置各自的提升信號外，各臺車的聲光信號必須有明顯的區別，當聲音信號無法區別時，必須設紅、黃燈光等加以區分，防止誤操作。

?違犯以上4—14條操作，均按違章論處，給予責任人罰款100元/次。?

（六）小絞車維護檢修制度 ?

1、使用單位檢修工必須每天對絞車作全面檢查，清理絞車表面,調整更換修理剎車裝置，緊固連接部件。

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2、檢修工每月補充或更換潤滑油。

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3、檢修工每天對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、生根繩、信號、照明和礦車連接銷子、連接環等進行認真檢查，消除隱患，防止事故發生。

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4、絞車維護單位必須實行日檢制，做到每天有人負責日檢，有檢查有記錄。機電科不定期進行抽查，每發現有一次不記錄或記錄不詳的，罰責任人50元，聯保人罰款50元/次，監管人罰款30元/次。

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5、當班司機要認真檢查絞車的固定是否牢固，鋼絲繩有無斷絲損壞現象，做到操作前排繩整齊、不爬繩、擠繩、咬繩，確保設備正常運轉。?

6、閘及閘把的要求：

?A、閘把及杠桿系統動作應靈活可靠，施閘后閘把位置應與水平位置成15°夾角，但兩閘把施閘后，閘把位置角度要一致，嚴禁有不一致現象，否則罰款100元。?B、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊

?固，定位螺栓要齊全，各類銷子嚴禁用異物代替，否則罰款100元/處。?C、絞車司機側的金屬擋板應齊全，不允許變形，否則罰款100元/次。?

7、鋼絲繩在滾筒上固定不少于2道卡子，且有防松墊圈，滾筒上應留有5圈余繩，否則罰款100元/次。

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8、鋼絲繩中間嚴禁用繩卡連接，確需連接時應插接，插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍，否則罰款200元/處。

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9、掘進下山施工時使用小絞車禁止用滑輪導向提升。上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁用開口滑輪，滑輪的直徑應大于鋼絲繩直徑的20倍，固定滑子的固定點要牢固可靠，嚴禁將滑子固定在扒矸機和棚子上。固定導向輪的鋼絲繩直徑不小于絞車所用鋼絲繩的直徑。

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10、不準使用不合格的銷子、連接環，否則對責任人罰款100元/次。?

（七）小絞車責任牌管理制度

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1、小絞車在投運前必須懸掛責任牌，責任牌包括《絞車司機操作規程》、《絞車司機崗位責任制》、《絞車司機交接班制》《信號把鉤工操作規程》、《信號把鉤工崗位責任制》和小絞車管理責任牌。無牌或內容不全，絞車不準投入使用。

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2、絞車使用單位將絞車移交給其它單位時，要將責任牌一同移交，并到機電科辦理交接手續。

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3、責任牌有損壞、變形的由使用單位按同樣規格形式更換，否則罰款50元/塊。

?附件

1、絞車使用鋼絲繩及提車數量規定

?絞車名稱規格型號繩徑（mm）容繩量（m）牽引力鋼絲繩參考繩重調度絞車JD—11.412.540010KN ?54.12 Kg/100m調度絞車JD—2515.540018 KN84.57 Kg/100m調度絞車JD—4018.540029.4 KN121.8 Kg/100m調度絞車JY—4（55KW）21.585055/32 KN165.8Kg/100m提車數量N＝F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)] ?式中: ?F－ 取提升絞車額定牽引力的最小值。?q－毎輛礦車的自重。

?qc－毎輛礦車的有益載荷。?α－提升斜巷的最大坡度。?f－礦車阻力系數。（礦車只與軌道接觸，道木以上無雜物時取0.01～0.015）?f1－鋼絲繩阻力系數。（全部有地滾時取0.1～0.2）?P－鋼絲繩毎米重量。?L－鋼絲繩長度。

?附件

2、小絞車安裝申請及驗收單

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日期：

****年**月**日 ?絞車規格型號擬安裝地點提升車數信號和照明斜巷長度、坡度申請單位生產科具體安裝位置（巷道通尺）操作空間信號、躲避峒室上下車場情況簽字A、滿足B、不滿足A、符合要求B、不符合要求A、滿足要求B、不滿足安檢科阻車器聯動擋車杠擋車杠擋車杠升起高度簽字A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足驗收結果驗收意見A、該絞車經過驗收合格符合使用要求B、該絞車經過驗收不合格不符合使用要求驗收存在問題驗收人員簽字機電科安檢科生產科調度室安裝單位使用單位申請使用的小絞車時，按要求填寫絞車安裝資料，生產科安排落實位置及安裝具體要求，安檢科根據斜巷狀況落實“一坡三擋”的安裝要求。機電科、調度室負責組織驗收。