第一篇：自行車隊安全行車條例

自行車隊安全行車條例

一、總則

1.為保護隊員人身安全，維護車隊有組織有紀律的整體形象，特制訂本條例。

2.適用范圍：凡參與活動組織工作的人員，自其接受任務始，到其所擔負任務完成，經上 級負責人同意為止；凡參與活動的隊員，自其正式簽到始，到返回集結地由隊長宣布解 散或經隊長同意提前離隊時為止，都在此條例相關規定約束范圍內。

二、隊旗

1.車隊隊旗是新蔡縣自行車運動協會的標志，她承載了車隊形象，凝聚了隊員意志，發號行車命令的使命。在任何時候隊旗神圣不可侵犯，所有隊員應積極維護隊旗的尊嚴，愛護隊旗。

三、機構組織

1.隊長：車隊設隊長一名，自接受執委會任命到本次活動結束，隊長為活動的最高負責人。隊長在活動前負責整個活動的安排，委任車隊的領騎、副隊長、押后等人事 安排。了解隊員情況和行進的具體路線；在驗收合格并掌握參與活動的人員名單后宣布出發；全權處理活動中發生的意外情況，擔負活動中的指揮。隊長發布的命令所有隊員無條件服從，若有意見和建議，應保留意見和建議，事后單獨向隊長提出。

2.旗手助理：由隊長或旗手根據需要指定，協助前旗工作。旗手助理應了解行進的具體路線，當出現疑問時，得到旗手容許，可超越隊伍探查。旗手助理應始終跟隨旗手，及時向旗手傳達隊伍的情況。

3.聯絡員：車隊視規模大小設1-3名聯絡員，負責留守在重要叉路口給后面的隊員指引車隊前進的方向，協助隊長維護車隊行車紀律。前聯絡員在車隊過馬路或過交叉路口的時候負責擋住其他車輛和行人以保證車隊的正常前進。

4.維修員：依據隊伍大小和路線難度由隊長決定是否設維修員。維修員攜帶工具始終跟隨在隊伍的后面。維修員除維修破損車輛外，在下坡前等具有安全隱患路段檢查車輛剎車 等以保障隊員安全。

5.押后：隊末設押后1名，押后行進在隊伍的最后，負責鼓勵幫助落后的隊員，并及時向隊長傳達整個隊伍的情況。

6.攝影員：每次出行攝影員不得超過3名，可由以上工作人員兼任，隊員自帶相機的在出行之前應向隊長申請擔任攝影員，活動結束后匯總照片。

注意：

1.車隊出行保持單列騎行，除了以上的工作人員在必要的情況下可出列騎行以外，所有隊 員不得無故出列。

2.若新隊員較多或隊伍規模較大時，工作人員可佩帶顏色鮮明的標志，方便辨認。

四． 隊員

1.權利

a.隊員有權力在出發前了解活動的路線，組織機構，隊友信息，出行紀律等相關內容。

b.隊員有權力在出發前要求配備雨披。

c.隊員有權力在整個活動中要求檢查所騎自行車的性能。d.隊員有權力保留在活動中出現的任何意見和建議，并在事后有權力單獨向隊長提出。

2.義務

a.隊員有義務服從車隊的指揮，維護車隊的形象和榮譽。b.隊員有義務幫助其他隊友，協助工作人員的工作。c.隊員有義務學習了解行車技巧和紀律。

d.隊員有義務傳達隊長下達的任何命令。

五、行車技巧

1.騎行動作應照顧身后隊友，盡量避免突然晃動、急剎車等行為。列隊騎行中禁止雙手離把。需要單手離把時應主動與前面對友拉開距離，并盡量用控制后閘的手扶把。

2.所有隊員應在前旗和押后之間騎行并保持隊形，不得擅自離隊。

3.不得在行車過程中戴耳機，打電話等。

4.注意保持車距適中，速度越快，距離應越遠，一般在 3m 左右。風阻力大時可盡量靠近，下坡另計。

5.爬坡：隊伍分散或結組騎行，速度各人依自己體力情況而定，但不能出現女隊員單獨騎行的情況。未經前旗同意，任何人不得超越前旗。到達坡頂后集結隊伍。

6.下坡：下坡前須先行集結檢查剎車，下坡時呈單列騎行，前后車距5至10 米。由旗手控制隊伍速度。隊列中嚴禁下坡時超車,到達坡底后集結隊伍。

7.夜路：由旗手負責打燈，并帶領隊伍躲開危險路段。一定要保持隊形緊密，隊員落后前要及時告知前面隊員。如已與大隊分散，遇岔路不能辨別方向須等候押后或認路的隊員，不可亂走。

8.避免自行車輪與火車道、公路邊緣基石、車輪軋過的溝壑平行或成小角度切入。最好垂直跨越。

9.騎行時有隊員掉東西時，不要急剎車幫忙撿東西，以免后面跟車隊員摔交，應傳達給后面的隊員，在確保安全的情況下撿。

10.行車中避免無故停車離開隊伍，若不得不停車，應將車停在路邊顯眼的地方，以避免押 后沒有發現而丟失隊員。停車時人不得離車很遠，并保持車在視野內，以避免車輛丟失。

六、附則

1.對于本條例中各項規定，活動的參與人員應盡量做到自覺遵守，對于出現的違規現象，由活動的各負責人出面予以勸

阻和糾正，并進行職權范圍內的處理。

2.隊員應認真學習本條例。

3.執委會對本條例有最高解釋權。

特別注意

1.安全第一，遵守交通規則，遵守騎行紀律。

2.隊員無條件服從指揮，行動守時（如有意見，在堅決服從的前提下保留意見，適當的時候向隊長提出）。

3.積極維護車隊形象，不做有損形象的事，不說有損團結的話。

4.高度團結，互幫互助，氣氛和諧。

新蔡縣自行車運動協會執委會

2014年4月30日

第二篇：機關車隊安全行車管理制度

機關車隊安全行車管理制度

為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。

一、安全行車規定

（一）認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

（二）自覺服從處（隊）的統一調度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

（三）自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

（四）嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。

（五）駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停拿饜諧擔躍醢垂娑ㄏ匏儺惺唬磺啃諧擔豢⑿鄢擔豢鈉擔豢儷擔豢爻擔豢收銑擔豢ǚ銑怠?SpAN lang=EN-US>

（六）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。

（七）按規定對車輛進行年檢年審。

（八）加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

（十）建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

二、安全行車標準（“六無”）

（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

（二）遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

（三）服從調度，無誤時誤事現象；

（四）文明服務，無用車投訴；

（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

（六）安全服務，無大小責任事故。

三、安全行車獎懲

（一）安全行車

1、安全行車每年評比一次。

2、本達到“六無”標準的獲當年安全獎。

3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。

（二）安全獎標準

1、全年安全獎600元/人；

2、全年安全里程獎0.05元/公里。

（三）安全獎獎扣

安全獎及安全里程獎。安全獎以經濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優秀等次或先進個人的資格；達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。

（四）駕駛員在事故中所負責任扣獎比例：

1、負全部責任者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎；

2、負主要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的3/4；

3、負同等責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的2/4；

4、負次要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的1/4。

（五）其它責任情況的扣獎及賠償責任。

1、態度惡劣，不服從調度，發生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內發生二次（含二次）以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

2、發生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內發生二次（含二次）以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

3、私自出車發生事故的，無論有無責任，除由駕駛員賠償一切經濟損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。

4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。

5、發生責任事故，造成經濟損失的，視情節輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責任大小賠償：

（1）負全部責任的，扣除全部月獎，按經濟損失的4%賠償；

（2）負主要責任的，扣除9個月月獎，按經濟損失的3%賠償；

（3）負同等責任的，扣除6個月月獎，按經濟損失的2%賠償；

（4）負次要責任的，扣除3個月月獎，按經濟損失的1%賠償。

發生重大事故，除經濟賠償外，按有關規定處理，并調離駕駛崗位。

發生事故后逃逸者，除經濟賠償外，按有關法律規定處理。

6、無論何故造成的責任事故，均取消駕駛員當年的先進個人或優秀等次評選資格。

第三篇：機關車隊安全行車管理制度

機關車隊安全行車管理制度

為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強機關車隊駕駛人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度，機關車隊安全行車管理制度。

一、安全行車規定

（一）認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

（二）自覺服從處（隊）的統一調度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

（三）自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

（四）嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。

（五）駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停拿饜諧擔躍醢垂娑ㄏ匏儺惺唬磺啃諧擔豢⑿鄢擔豢鈉擔豢儷擔豢爻擔豢收銑擔豢ǚ銑怠?span lang=en-us>

（六）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。

（七）按規定對車輛進行年檢年審。

（八）加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

（十）建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

二、安全行車標準（“六無”）

（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

（二）遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

（三）服從調度，無誤時誤事現象；

（四）文明服務，無用車投訴；

（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

（六）安全服務，無大小責任事故。

三、安全行車獎懲

（一）安全行車

1、安全行車每年評比一次。

2、本達到“六無”標準的獲當年安全獎，管理制度《機關車隊安全行車管理制度》。

3、達不到“六無”標準的，取消安全獎。

（二）安全獎標準

1、全年安全獎600元/人；

2、全年安全里程獎0.05元/公里。

（三）安全獎獎扣

安全獎及安全里程獎。安全獎以經濟獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優秀等次或先進個人的資格；達不到“六無”標準的，相應扣去安全獎和里程獎。

（四）駕駛員在事故中所負責任扣獎比例：

1、負全部責任者，扣除當年全部安全獎及安全里程獎；

2、負主要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的3/4；

3、負同等責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的2/4；

4、負次要責任者，扣除當年安全獎及安全里程獎的1/4。

（五）其它責任情況的扣獎及賠償責任。

1、態度惡劣，不服從調度，發生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內發生二次（含二次）以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

2、發生駕駛證被扣或其它嚴重違章者，取消月度考核獎。年內發生二次（含二次）以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

3、私自出車發生事故的，無論有無責任，除由駕駛員賠償一切經濟損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀律處分，直至作待崗或辭退處理。

4、因超速行車、強行超車、酒后開車、違章停車及其它違規行為而被罰款，一律由駕駛員自負，不得報銷。

5、發生責任事故，造成經濟損失的，視情節輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責任大小賠償：

（1）負全部責任的，扣除全部月獎，按經濟損失的4%賠償；

（2）負主要責任的，扣除9個月月獎，按經濟損失的3%賠償；

（3）負同等責任的，扣除6個月月獎，按經濟損失的2%賠償；

（4）負次要責任的，扣除3個月月獎，按經濟損失的1%賠償。

發生重大事故，除經濟賠償外，按有關規定處理，并調離駕駛崗位。

發生事故后逃逸者，除經濟賠償外，按有關法律規定處理。

6、無論何故造成的責任事故，均取消駕駛員當年的先進個人或優秀等次評選資格。

第四篇：自行車隊教學工作報告

自行車隊教學工作報告

1.首先非常感謝局領導和學校領導對自行車隊的支持和關心，東臺市自行車隊就目前的現狀，手里隊員超于目前江蘇省任何一個市隊，因為江蘇省第21屆省運會人才儲備只有我手里有，也就是說我手里的隊員比其他市隊早兩年開始訓練自行車，其余市隊一個周期訓練為四年，東臺市這個周期自行車運動員訓練是六年，不管是基礎訓練，素質訓練還是專項訓練，騎行訓練都穩扎穩打。

目前自行車隊所存在的問題就是自行車訓練時間有時候不能按照體校的訓練時間走，因為隊員身體素質訓練兩個小時足夠，力量訓練兩個半小時，開始上車騎行訓練時間最多可達到四個小時，正常騎行時間都是三小時以上。所謂訓練有強度就有調整，達到足夠的強度訓練必須要給運動員足夠的調整和休息時間，運動員訓練就像一根橡皮筋，有拉長就有縮短，不可能永遠拉長成一條直線，那樣就會導致變成沒有彈性的訓練，隊員的神經和肉體都不能承受。

2.帶隊目標：目前最近的一場比賽如果按開年比賽章程來看，應該在十一月份左右，但是具體比賽項目和年齡組還沒有確定，如果就按第八屆鹽城市運動會比賽項目來看，總金牌數18枚，自行車隊今年比賽保底力取4枚金牌，這也只是比賽。我的第一個目標是手里運動員人數全部配備齊全，總人數達到四十人。第二個目標在鹽城市第九屆運動會自行車比賽力爭金牌榜獎牌榜第一。第三個目標在21屆江蘇省運動會上完成東臺市自行車金牌零突破。然后將參加省比賽的運動員全部直接輸送到各個省隊乃至國家隊。

3.第一年主抓身體素質，協調性，耐力和基礎力量訓練。第二年上車進行騎行臺上訓練，主抓騎行動作，頻率訓練，經過半年騎行臺磨合訓練之后開始公路訓練，有氧騎行80km到120km，主抓公路靈活能力，變速能力，騎行有氧能力。第三年結合性訓練，公路有氧，素質耐力，場地速度團體配合訓練，這一年隊員肯定是優勝劣汰，招生也是這個周期最后一次，因為周期訓練跟不上節奏了。第四年公路騎行達到140km到160km，個人計時賽單發40km，練習臺上進行專項大轉動比訓練，公路爬坡訓練，場地個人10km訓練。

4.通過前階段師德師風學習，我認為素質教育，事實上首先應該提高自身素質，教練員素質不高，肯定難以教出高素質的運動員，強調素質不等于忽視品德，我國古代的教育家早就說過，人者，德為先，未學文而先學文德，未學武而先重武德，學好文武，不光是光宗耀祖，最主要的是報效祖國。素質教育不等于要一味的苛求全面發展，能夠全面發展固然很好，但不是所有的人都能夠全面發展，而不全面的人未必就不是人才，我要做到因材施教。結合全面發展提高自己的帶隊能力。

第五篇：自行車隊組建方案

關于組建車友匯競技自行車隊籌建工作組的方案

近年來，隨著自行車運動在貴陽不斷普及和發展，越來越多重視環保，重視健康，熱愛運動的各階層、年齡和職業的人士紛紛加入到騎行一族中來，并越發成為城市一道亮麗的風景線。作為省會城市，如今貴陽擁有著數量可觀的騎行一族，不論周末還是平時，不論白天還是夜晚，到處可見騎友們的颯爽英姿。適應不同年齡、不同騎行風格、不同興趣愛好的自行車俱樂部在推動貴陽自行車運動發展的過程中發揮了巨大作用。

但是，與上述可喜現象相對的則是令人尷尬的一面。貴陽市在業余自行車競技領域的成績，在全省處于與其省會城市不相符的地位，在全國更是被遠遠甩在后面，整體實力落后于其它地州，更落后于西南地區的其它城市，特別是省會城市。推動自行車運動多元化發展，實現環保、健身、休閑、競技等騎行方式同步發展，是所有熱愛自行車，熱愛騎行的人的共同心愿和責任。近期，經過車友匯自行車俱樂部研究，決定籌建“車友匯自行車競技俱樂部”，為體現俱樂部發展共同參與，共同建設，群策群力、集思廣益的原則，現就有關組建籌建工作組提出如下方案：

一、籌建工作組的主要任務

1、制定俱樂部章程；

2、擬定俱樂部規章制度；

3、研究并制定科學、合理的訓練計劃；

4、受理車友入會申請，選拔種子選手；

5、研究其它有關俱樂部建設、發展的事宜。

二、籌建工作組成員應具備條件

1、熱愛自行車競技運動，原則上有一定基礎和比賽經驗；

2、能充分保證業余時間投入到俱樂部建設和管理之中；

3、不計較個人得失，愿意為本地業余自行車競技運動發展付出心血、時間、精力；

4、有較強的團隊協作意識和紀律意識，自覺服從集體領導；

5、有較強的事業心、責任感以及一定的組織領導能力。

三、籌建工作組基本設置及成員職責

1、總負責人1名：對整個籌備工作負總責，統籌各方面工作。

2、文字起草工作2名：起草俱樂部所需章程、規章制度等文字材料。

3、訓練及技術工作4名：制定與訓練比賽相關的各種計劃，受理車友入會申請。

4、后勤工作2人：為籌備工作組提供后勤服務。

四、籌建工作組報名事宜

1、時間：2011年5月9日開始接受報名，報滿為止。

2、報名方式：回帖確認報名，報名時請注明適合自己從事的工作。

五、其它未盡事宜請致電籌備工作臨時牽頭人尼古拉斯，電話：***

促進貴陽市業余自行車競技運動水平不斷提高，讓更多熱愛競技的車友擁有一個參與競技運動和提升自身實力的良好平臺，讓本地的車手更多地在各種賽事中嶄露頭角，為貴陽，為貴陽車友爭光，這是我們大家共同的心愿。希望所有有條件，有能力，有熱情的車友們都來參與這項有意義的工作，期待你們的加入，同心協力推動本地自行車競技運動的發展！

車友匯自行車俱樂部

湖北人在北京自行車俱樂部章程（草稿）第一章 總則 一.名 稱

俱樂部名稱:湖北人在北京自行車俱樂部

俱樂部網址:bike.hbrzbj.org(暫時未啟用)二.性 質

由熱愛生活.熱愛大自然的湖北籍在京自行車運動愛好群體組成.俱樂部為自行車運動愛好者認識自然.感受文化,為普及老鄉健身運動,增強體質,休閑娛樂創造機會和條件.是在京湖北老鄉自行車運動愛好者的家園.隸屬于湖北人在北京網。三.精 神

回歸自然,釋放快樂.靜化心靈,豐富體驗.完美人生。團結互助，創建文明和諧社會。四.宗 旨

以“團結,健身.進步.參與,公益,環保為宗旨”的自行車運動愛好者俱樂部.五、俱樂部責任

（一）主要組織推廣自行車運動。

（二）傳播自行車運動知識、戶外運動知識、醫療急救知識、自然地理知識等。

（三）組織參加與其它社團的各種自行車運動和比賽。

（四）舉辦會員聯誼會、交流會、主題派對等活動。

（五）團結廣大的自行車運動愛好者，為會員進行旅行提供便利服務。

（六）進行相應的環境保護宣傳活動和社會公益活動。第二章 會 員

一、俱樂部為會員制，入會免費，不收取會費，只要達到以下條件均可入會：

（一）年滿18歲，具有完全民事行為能力的中華人民共和國公民，健康狀況良好，熱愛自行車運動，志愿加入俱樂部；

（二）認可本章程的所有內容；

（三）一年內至少參加5次以上本俱樂部的騎行活動，遵守俱樂部規章制度。

（四）如實填寫《會員登記表》，并經俱樂部認可。

（五）有以下類型自行車一輛：

（1）公路車

（2）山地車

（3）全能車

二、會員權利

（一）會員有獨立向俱樂部發出活動提議的權利，俱樂部根據其時間、地點、人數要求，幫助組織活動并提供技術支持；

（二）享受在俱樂部的代購、團購自行車零配件、戶外用品以及修調自行車等的會員價格；

（三）會員可享有本俱樂部提供的公眾性技術信息、經濟信息等資料。

（四）有對俱樂部工作監督、批評、建議的權利；

（五）參加會員聯誼會、交流會的權利；

（六）不接受任何違反法律、法規，危害自身安全指令的權利；

（七）自由退會的權利。

三、會員義務

（一）遵守憲法和相關法律、法規的義務；

（二）遵守俱樂部章程，執行俱樂部決議，響應俱樂部號召的義務；

（三）接受并執行俱樂部分配的各項任務，在俱樂部組織的各項活動中，發揚團隊精神并盡自己所能向他人提供必要的協助和支持的義務。

（四）自覺維護俱樂部集體榮譽的義務；

（五）有團隊意識、互相幫助、愛護集體，不做任何有損于俱樂部集體及其他人的言行的義務；

（六）愛護自然、保護環境，尊重少數民族的風俗及信仰的義務；

（七）對外宣傳俱樂部的義務。

四、會員解除

（一）會員本人要求退會；

（二）拒不交納活動經費者；

（三）活動中不服從領隊安排，擅自離隊者；

（四）半年之內不參加俱樂部任何活動者；（情況特殊者，需告知俱樂部）。

（五）拉幫結派搞小團體者，分裂俱樂部者；

（六）言論舉止嚴重有損于俱樂部利益和形象者；

（七）俱樂部工作小組同意公告解除的。第三章 組織結構及職能

一、理事會

職能：

（一）理事會不參與社團的管理工作，只是給執委會成員一些指導意見；

（二）傳承社團歷史文化資料，確保社團不出現交接斷層。產生：理事會成員是由換屆交接時執委會的管理層直接出任。

二、執行委員會

（一）會長：統籌部署設團的發展方向；

經常與指導老師、俱樂部各成員保持聯系，以開放的心態廣泛吸取對俱樂部有利的建議；

管理協會各項事務，臨時決定俱樂部的重大事宜；

負責組長級別的人事任免；

對外代表協會形象，代表協會簽署有關重要文件；

協調協會與指導單位及合作機構的關系；

會長兼任例會組組長。

（二）副會長：協助會長管理社團各項事務，協調部門開展日常工作，組織實施工作計劃；會長不在時有權代理會長工作；兼任例會組成員。

（三）財務組：做好財務保管預算和報銷工作；部長兼任例會組成員。

（四）宣傳組：通過各種合法手段，負責協會品牌的建立與維護包括：負責湖北人在北京自行車俱樂部版塊的信息發布，活動海報的設計與制作，做好活動的宣傳與推廣工作；組長兼任例會組成員。

（五）外聯組：與各兄弟相關社團建立并保持聯系；面向企業單位，做好社團活動傳播渠道的開拓，廣泛與相關企事業單位建立關系；通過各種渠道，為俱樂部籌集內部及外部活動的經費；組長兼任例會組組成員。

（六）組織部：負責活動的組織工作，組織比賽時的賽場統籌安排，負責活動人員的調動與安排；組長兼任例會組成員。

（七）醫護組：負責會員的醫護培訓工作；面向全校進行義務的醫護知識講解和培訓；負責每次出行的醫護工作；組長兼任例會組成員。第四章 章程的修改程序

（一）章程不適合形勢發展或 “騎跡”俱樂部的發展壯大，征求理事會合理建議，進行修改。

（二）執委會共同起草并討論通過。

（三）提交全體固定會員大會，進行討論，三分之二以上通過。第五章 “湖北人在北京”自行車俱樂部的終止、自動解散程序

（一）嚴重違反中華人民共和國法律法規。

（二）嚴重損害湖北人在北京網、湖北人在北京自行車俱樂部形象。

（三）發生重大安全事故。

（四）在社會中造成極其惡劣影響。

（五）嚴重違反湖北人在北京網站精神和相關規定、湖北人在北京自行車俱樂部有關規定。

（六）背棄俱樂部宗旨，情節惡劣。

（七）俱樂部連續一年未組織活動。

（八）俱樂部成員連續兩年不足20人。第六章 附則

（一）、湖北人在北京自行車俱樂部一切第紀律及各項規章制度、管理工作、組織活動嚴格遵守本章程。

（二）、湖北人在北京自行車俱樂部對本章程擁有最終解釋權。

（三）、本章程自俱樂部成立之日起施行。

十大品牌

Specialized：堪稱自行車界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環法比賽用車。

Solomo:索羅門。德國。自行車時尚 歐洲風格 山地車 公路車 折疊車 質量穩定

TIME:法國著名自行車生產商。它的公路的車架系統、自鎖系統的設計是世界一流水平。

Colnago ：意大利著名公路自行車廠家。C40是該廠的頂級型號，環意賽，世錦賽用車。

BMC:瑞士自行車生產商。主要產品是山地車、公路車、計時賽用車。BMC與Easton合作開發的納米碳纖管材是聞名于自行車界的獨特設計。

bianchi:比安奇 著名品牌

Trek：美國著名品牌，贊助的Discover Channel車隊曾連續七次贏得環法桂冠。

Schwinn：美國知名品牌。旗下有以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier等。

Huffy：美國山地車知名品牌之一，他們生產的山地車舒適簡單又堅固耐用。

Marin：以山地車見長。

Mongoose：美國的超級極限自行車品牌，中國BMX自行車國家隊的贊助商

Giant：捷安特 國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。Merida：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等