第一篇：運輸與保險期末復習

一、航空區劃

國際航協(IATA)將世界劃分為三個航空運輸業務區：TC1區、TC2區、TC3區

三大區的區域范圍，特征以及各區術語解釋如下：

TC1

TC1區主要分為四個次區：

1.加勒比次區

(1)美國與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區;

(2)加拿大/墨西哥與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區;

(3)由巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島構成的區域;

(4)由上述為一端與圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為另一端圍成的區域。

2.墨西哥次區

加拿大/美國與墨西哥之間的地區。

3.遠程次區

(1)以加拿大、墨西哥、美國為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區;

(2)以巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區;

(3)中美洲和南美洲之間的地區;

(4)中美洲區域內。

4.南美次區

由以下區域構成：阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜爾多、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內瑞拉。

TC2

該區主要分為三個次區：

1.歐洲次區

奧地利、比利時、白俄羅斯、保加利亞、克羅地亞、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、格魯吉亞、德國、直布羅陀、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、立陶宛、盧森堡、馬爾頓、馬德拉島、馬爾他、摩洛哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克共和國、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、烏克蘭、英國、南斯拉夫。

2.中東次區

巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯合酋長國、也門。

3.非洲次區

由中非、東非、印度洋島嶼、利比亞、南非、北非構成;

TC3

共分為四個次區：

1.亞次大陸次區

阿富汗、孟加拉國、不丹、印度(包括安達曼群島)、馬爾代夫、尼泊爾、斯里蘭卡。

2.東南亞次區

文萊、柬埔寨、中華人民共和國、中國香港、印度尼西亞、哈沙克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、馬來西亞、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、蒙古、緬甸、北馬里亞那群島、帕勞、菲律賓、新加坡、中國臺灣、塔吉克斯坦、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南。

3.太平洋地區

澳大利亞、新西蘭、巴布亞新幾內亞、薩摩亞、所羅門群島、湯加、圖瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納群島。

4.日本/朝鮮地區

日本和朝鮮。

2004年多選題

下列城市屬于IATA三個航空運輸業務區中的TC3區的有()。

A.倫敦 B.開羅 C.大阪 D.釜山

答案：CD

2005年多選題

下列()城市屬于IATA三個航空運輸業務區中TC3區。

A.新德里 B.開羅 C.惠靈頓 D.釜山

答案：ACD

2008年單選題

下列城市屬于IATA三個航空運輸業務區中的TCI區的是()。

A.紐約 B.北京

C.倫敦 D.堪培拉

答案：A

無船承運人

無船承運人即以承運人身份接受貨主（托運人）的貨載。同時以托運人身份委托班輪公司完成國際海上貨物運輸，根據自己為貨主設計的方案路線開展全程運輸，簽發經過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務，再以轉賣的形式將這些服務提供給包括貨主、其他運輸服務需求方。

無船承運人不是船代.無船承運人縮寫是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他們自已沒有船,但是可以出具提單,且提單具有和一般有船承運人(也就是船公司)的提單相同的法律效力.現在的NVOCC都被和一般的傳統的貨運代理公司混在一塊了,一般人認為NVOCC也是貨代,應為他也沒有船,也是接了客人的貨,然后再找船公司去運.但是NVOCC和一般的貨代是不一樣, 貨代給你走貨,出給你的是船公司的提單, 而NVOCC走貨,出給你的是他們自已的提單(國內有時也稱貨代提單,或HOUSE提單).給貨代走貨,貨出了問題,有損壞了,你只能找船公司去索賠,因為貨代是只是你的代理,換句話說,是他代理你去船公司訂艙,出運.出了事,你要自已去找船公司.找貨代賠他是可以不用賠的.但是一般你自已去找船公司,通常是很困難的.但是NVOCC是不一樣的,你給他走貨,出了問題,你就可以找他賠,他必須要按規定賠償的.因為他是作為承運人的.而且你不用擔心,他沒有賠償的能力,因為一個正規的NVOCC在注冊時,是要在銀行存入40萬人民幣,作為保證金的,而且這個錢是不可以取出來的,這個就是為了防止發生損害時,NVOCC沒有賠償能力的情況發生.但是你在給NVOCC走貨時,要確定他是不是合格的正規的NVOCC,正規的才能給他走貨.不正規的是很危險的1、索賠函的概念

索賠函是指合同雙方中的一方，根據法律法規和雙方簽訂的合同，以對方違反合同造成當事人經濟損失或精神損失為理由，向另一方提出賠償或維護其他權利的書面材料。編輯本段

2、索賠函的理由

①質量不符合合同標準。

②數量短缺。

③包裝不完善。

④運輸拖欠。

⑤違反合同規定并按合同約定可以索賠的其他事項。編輯本段

3、索賠函的結構

索賠函的結構一般由標題、編號、受書者、正文、附件、簽署等六部分組成。標題

①標題的形式比較靈活，既可以根據實際情況寫成包括索賠事由文種的完全標題樣式，如：《關于××的索賠函》。

②也可以簡明扼要地寫成不包括索賠事由而只寫文種的簡單標題形式，如：《索賠函》。編號

編號是為了聯系與備查用，寫在右上角。一般由年號、代字、順序號組成。受函

者

寫受理索賠者的全稱。正文

①緣起：提出引起爭議的合同及其爭議的原因。

②索賠理由：具體指出合同項下的違約事實及根據。

③索賠要求和意見：根據合同及有關國家的商法、慣例，向違約方提出要求賠償的意見或其他權利。附件

為解決爭議，以有關的說明材料、證明材料、來往的函電作為附件。簽署要寫明索賠者所在地和全稱及致函的日期。編輯本段范文

北京XX貨運有限責任公司：

200X年X月XX日，我公司委托貴公司將回流焊設備一臺，通過公路運輸至深圳，交付給收貨人劉X(以下簡稱收貨人)，在深圳收貨人驗收時發現設備已經破損而拒絕接收。設備于200X年X月X日退回我公司，經貴公司和我公司雙方查驗，由于貴公司運輸、裝卸不當，造成設備和包裝破損。

此次事件，不但使我公司設備損壞，遭受二次緊急調運設備的運費損失，而且使我公司對客戶逾期交貨，信譽受損并要承擔逾期交貨的違約責任。我公司向貴公司鄭重要求立即賠償以下設備修理費用和運輸費損失：

破損部位及程度 費用(元)

上罩：兩合頁部分螺絲穿孔，嚴重掉漆 1300.00

溫室：合頁部分及四個邊角破裂 1900.00

橫梁：中間部分壓損 800.00

電機上罩 50.00

包裝箱 450.00

修理設備運輸費 400.00

設備修理人工費 1200.00

費用合計 6100.00

以上是我公司的最低要求，請貴公司于7日內支付上述賠償金額，或者貴公司自己將設備送去經我公司認可、有相應技術能力和修理設施、設備完善的修理廠修理，貴公司承擔全部修理費用。7日后如果貴公司不支付賠償金，又不將損壞設備送去修理、恢復設備完好，我公司將自己委托修理廠修理，并通過法律途徑追償全部損失，不再通知。

順祝商祺!

北京XXXX有限責任公司

整箱

1、發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱；

2、發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；

3、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；

4、根據堆場計劃在對場內暫存集裝箱貨物，等待裝船

5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶

6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港

7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物

8、根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨

9、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫

10、收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱

11、集裝箱空箱回運

拼箱

1、發貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站

2、集裝箱貨運站負責備箱、配箱、裝箱

3、集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭

4、根據堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船

5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶

6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港

7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物

8、根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待貨運站前來提貨

9、集裝箱貨運站掏箱交貨

10、集裝箱空箱回運

第二篇：《房地產金融與保險》期末復習材料

《房地產金融與保險》期末復習材料

一、客觀題

1、主物與從物。能辨析出房屋的從物。

2、擔保的幾種形式。

3、抵押財產的條件是什么？哪些財產能設定抵押，哪些財產不能設定抵押權。

4、住房抵押貸款的品種有哪些，各自特點是什么？

5、在住房抵押貸款證券化的過程中，Spv，投資者、發起人、委托管理人各自的職責是什

么？

6、財產保險基本險中，哪些原因造成的損失是負責賠償，哪些是不負責賠償的。

7、房地產抵押登記的時間。

8、房地產抵押權實現的方式有哪些？

9、信托投資公司運用房地產信托資金，可以和不可以從事的行為是什么？10、11、我國房地產金融產生與發展的的歷史 什么是封閉式、開放式和混合式住房金融結構，能指出有哪些國家是屬于其中的結構模式。

12、抵押和按揭的區別13、14、15、16、17、權益投資收益率的計算 房地產抵押相關法律法規 促進房地產信托基金發展的因素是什么？ 房地產保險業務中的保險產品的品種及其特點？ 在美國房地產金融體系中，房地產金融機構有哪些，各自的只要職能是什么？

二、主觀題

1、房地產抵押

2、貸款價值比率

3、最高額抵押

4、房地產投資基金

5、BOT6、住房金融（狹義）

7、權益收益率

8、首付比率

9、簡述房地產金融有哪些特點？

10、列舉個人住房貸款申請人需向貸款銀行提供的主要材料。

11、簡述房地產業務中的財產保險中的主要險種。

12、按照我國現行關于住房公積金提取的有關規定，列舉在哪些情況下繳存職工可以提取住房公積金？

13、試列舉房地產開發貸款的主要風險有哪些？

14、項目融資有哪些特征？

15、房地產抵押尤其是在建工程抵押的相關問題

16、二次抵押的債務清償和處分價款的分配相關問題

三、計算題

1、月等額還款的計算方法

2、貸款余額的計算

3、等額本金償還按揭貸款的計算 方法

第三篇：運輸管理期末復習

任務1

物流運輸基礎知識 1 運輸在國民經濟中的作用

? 可以創造出商品的空間效用和時間效用 ? 可以擴大商品的市場范圍 ? 可以促進商品價格的穩定 ? 能夠促進社會分工的發展 2 運輸的特點

? 不生產有形的產品 ? 對自然條件的依賴性很大 ? 是資本密集型產業 ? 是物流的主要功能之一 ? 可以創造“空間效用” ? 是“第三利潤源”的主要源泉 3運輸的分類（1）按運輸方式分

? 公路運輸 ? 鐵路運輸 ? 水路運輸 ? 航空運輸 ? 管道運輸 2）按運輸范圍分

? 干線運輸 ? 支線運輸 ? 二次運輸 ? 場內運輸（3）按運輸作用分

? 集貨運輸 ? 配送運輸（4）按運輸的協作程度分

? 單一運輸 ? 聯合運輸

（5）按運輸中途是否換載分

? 直達運輸 ? 中轉運輸 項目二 公路貨物運輸管理 任務一 公路貨物運輸基本知識 1公路貨物運輸的特點 優點1.機動靈活，適應性強。

2.可以實現“門到門”運輸，因而貨損貨差少。3.途中不需中轉，因而運送速度較快。4.原始投資少，經濟效益高。

缺點

裝載量小、勞動生產率低，運輸成本高、能耗高、環境污染嚴重等。

2汽車運輸適用的主要作業

? 一）近距離的獨立運輸作業 ?

（二）補充和銜接其他運輸方式 ?

（三）獨立擔負長途運輸 3按貨物運送速度劃分

按運送速度分，可分為一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專運。

項目三 鐵路貨物運輸管理 任務1 鐵路運輸基本常識 一.鐵路運輸的相關設施

（一）鐵路機車與車輛 1 機車

? 按用途可分為： 1.客運機車 2.貨運機車 3.調車機車

? 按牽引動力不同可分為：

蒸汽機車、內燃機車、電力機車 貨物運輸的特點 1 優點

? 適應性強 ? 運輸能力大 ? 安全程度高 ? 運送速度高

? 能耗小、運輸成本較低 ? 環境污染程度小 2 缺點

? 投資高、資本密集、設備龐大不易轉移 ? 貨損較高，營運缺乏彈性 ? 基本建設投資大、周期長、鐵路運輸的相關設施

（一）鐵路機車與車輛 1 機車

? 按用途可分為： 1.客運機車 2.貨運機車 3.調車機車

? 按牽引動力不同可分為：

蒸汽機車、內燃機車、電力機車 鐵路車站

（1）作業：貨物運輸的各項作業、列車運行有關的各項作業（2）分類

按技術作業性質可分為：

? 中間站 技術站（區段站、編組站）項目四

水路貨物運輸管理 任務1 水路貨物運輸基礎知識

二、水路貨物運輸的優缺點

（一）優點：

1．運輸量大

2．通過能力強 3．運費低廉 4.占地少、投資小 5.有利于開展國際貿易

（二）缺點： 1.速度慢

2.受自然因素影響大 3.直達性較差

三、水路貨物運輸的分類 航行區域分類：

? 遠洋運輸

沿海運輸 ? 內河運輸

湖泊運輸 3 船舶營運組織方式分類：

? 班輪運輸（定期船運輸）? 租船運輸（不定期船運輸）① 定期租船 ② 定程租船 ③ 光船租船 ④ 包運租船 ⑤ 航次期租

（二）水路運輸的航道 1 航道

?航道的含義及分類：

航道：是船舶進出港的通道，根據航道形成條件可分為：海上航道、內河航道、人工航道。

（1）海上航道

屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。但是，隨著船舶噸位的增加，有些海峽或狹窄水道會對通航船舶產生一定的限制。（2）內河航道

內河航道大部分是利用天然水道加上引航的導標設施構成的。

人工航道

是 指有人工開鑿，主要用于船舶通航的河流，又稱運河。二）貨物交付

交付貨物的方式：

1.倉庫交付貨物 2.船邊交付貨物

3.貨主選擇卸貨港交付貨物 4.變更卸貨港交付貨物 5.憑保證書交付貨物 項目五 航空貨物運輸

任務1

航空貨物運輸基礎知識

二、航空運輸的特點

優點：

1、速度快

2、不受地形限制，機動性大

3、舒適、安全, 4，適用范圍廣

5、基本建設周期短、投資少

6、航空運輸的國際性 缺點：

1、航空運輸載重量較小，并受氣象條件制約。

2、運輸成本高，在各種交通運輸方式中，航空運輸是運輸成本最高的，是鐵路的10倍多。

（二）航空運輸場站

? 概念：機場又稱航空站（航空港），是供

飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充給養及組織飛行保障活動所用場所。

包括空域及相關的建筑物、設施與裝置等陸域部分。是航空運輸的起點、終點和停經點。

? 基本功能：飛機的運行服務、為客、貨、郵件的運輸提供服務。

（三）飛行航線

1、概念

航線：由空管部門設定的飛機從一個機場飛抵另一個機場的通道。

2、分類：航路、固定航線、非固定航線

? 航路：用于國與國之間、跨省市航空運輸的飛行航線，規定其寬度為20km。? 固定航線：用于省市之間和省內定期航班飛行。

? 非固定航線：用于臨時性的航空運輸或通用航空飛行，在航路和固定航線以外飛行航線。

三、主要的航空貨物運價率

（一）普通貨物運價

（二）指定貨物運價（代號C）

（三）等級貨物運價（代號S）

（四）集裝箱貨物運價

（五）起碼運費（代號M）

項目六

集裝箱貨物運輸管理

一、集裝箱的概念

集裝箱是一種設備，具有下列特點：（1）具有足夠的強度，可長期反復使用。（2）適于一種或多種運輸方式的運送，途中轉運時箱內貨物不需換裝。

（3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉運到另一種運輸方式。（4）便于貨物裝滿和卸空。（5）具有1m3 或1m3以上的容積

二、集裝箱的分類、按總重分：

? 大型集裝箱：總重在20T及其以上 ? 中型集裝箱：總重在5—20T之間 ? 小型集裝箱：總重小于5T ? 集裝箱的總重是自重和最大載重量之和。? 最大總重用MAX GROSS 表示，自重用TARE 表示

（一）集裝箱運輸的概念

? 集裝箱運輸（Container transport），是指以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸搬運作業，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。

（二）集裝箱運輸的特點

1、經濟效益好

2、裝卸效率高

3、原始投資高

4、協作程度高

5、適于組織多式聯運

（二）集裝箱貨物的分類

?適于集裝箱裝運的貨物具有兩個基本特點：

1、能較好利用集裝箱裝載能力

2、價格較高

集裝箱貨物按適箱程度分為四類：

1、最適合集裝箱化的貨物

2、適合集裝箱化的貨物

3、邊緣集裝箱化的貨物

4、不適合集裝箱化的貨物

貨物交接

1、集裝箱貨物交接方式

大致有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）

項目七

多式聯運

多式聯運：按多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內接管貨物的地點。

二、多式聯運的條件

訂立一份多式聯運合同

?由多式聯運經營人對全程運輸負責

?是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸 ?是國際間的貨物運輸 ?

實行全程單一的運輸費率

三、多式聯運的優越性

?統一化、簡單化

?縮短貨運時間，提高貨運質量 ?

節省各種費用，降低運輸成本 ?提高運輸組織水平，實現合理化運輸

四、多式聯運的組織形式

主要組織形式：海陸聯運、陸橋運輸、海空聯運

?海陸聯運：以船公司為主體簽發聯運提單，與航線兩端的內陸運輸部門開展聯運業務。陸橋運輸

?陸橋運輸：是采用集裝箱專列或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。

?從形式上看，是海—陸—海的連貫運輸，但實際在做法上已在世界集裝箱運輸和多式聯運的實踐中發展成多種多樣。八

特殊項目貨物運輸管

一、危險貨物運輸管理 1 危險貨物的概念

?危險貨物：即具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的貨物。危險貨物的特征

?具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性。?容易造成人身傷亡和財產損毀。?需要特別防護。危險貨物的分類 第1類 爆炸品

第2類 氣體

第3類 易燃液體

第4類 易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質

第5類分為2項：氧化性物質、有機過氧化物

第6類 毒性物質和感染性物質

第7類 放射性物質

第8類 腐蝕性物質

第9類 雜項危險物質和物品

一）鮮活易腐貨物的定義

鮮活易腐貨物：指在運輸過程中，對外界高溫或低溫需要采取制冷措施，以防止死亡和腐爛變質的貨物；或托運人認為須按冷藏貨物運輸條件辦理的貨物。

（二）鮮活易腐貨物運輸的特點

1、季節性強、運量變化大

2、品類多、運距長、組織工作復雜。

3、運送時間要求緊迫。

4、易受外界條件的影響。

項目九

物流運輸決策與管理

二、合理化運輸

? 所謂合理化運輸，就是用最少的運輸成本，完成最多的貨物運輸，取得最佳的經濟效益。

一）影響運輸合理化的因素

1.運輸距離

2.運輸環節

3.運輸工具

4.運輸時間

5.運輸費用

二）組織合理化運輸的措施 1.合理選擇運輸方式 2.合理選擇運輸工具 3.正確選擇運輸路線 4.提高貨物包裝質量 5.提高車輛裝載技術、物流運輸成本的構成

? 物流運輸成本：是指運輸企業為完成特定

客貨位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和，其貨幣表現就是各種費用的支出，包括運費、燃料費、設備維護費用、人員工資、保險費、裝卸費等。

（二）從成本的特性看運輸成本的構成

1．變動成本

2．固定成本

3．聯合成本

4．公共成本

三、影響物流運輸成本的因素

?運輸成本通常受產品特性、運輸特征和市場因素

這三個方面的影響，承運人制定運輸費率時，必須對每一個因素加以考慮。

（一）產品特征 ?產品特征：包括產品密度、產品易損性、裝載能力三個因素。

（二）運輸特征

? 3．運輸的可得性 ? 4．運輸的一致性 ? 5．運輸的可靠性 ? 6．運輸費用

? 7．市場需求的緩急程度 ?運輸特征主要包括運輸距離、載貨量、裝卸搬運方式這三個因素。

（三）市場因素

?市場因素主要包括競爭性、產品運送的季節性和流通的平衡性這三個因素。

四、降低物流運輸成本的途徑

降低運輸成本的途徑可以從企業和社會兩方面來分析，具體如下。

（一）從企業方面降低運輸成本 1．構建合理的運輸系統

? 企業在設計規劃自己的運輸系統時，應力求考慮降低運輸成本。

2．從企業生產經營全過程的視角控制運輸成本

? 控制運輸成本不僅是運輸部門的事情，而應該考慮從產品生產到最終消費的整個流通過程的成本降低。

3．減少運輸事故損失

? 運輸事故的發生，必然帶來貨損和貨差，造成運輸成本不必要的增加。減少運輸事故損失的途徑有：加強運輸安全制度建設、嚴格按照規程操作、加強安全教育等。

（二）從社會方面降低運輸成本 1．鼓勵發展新的運輸技術

? 新的運輸技術包括健全的基礎設施（如高速公路網、重載列車等）和先進的運輸方式（如集裝箱運輸、多式聯運等）。使用新的運輸技術可以提高運輸效率，降低運輸成本。

2．通過物流標準化進行運輸管理

? 物流標準化可以統一規范貨物在運輸過程中的基本設備。有利于提高運輸系統的運作效率，從而降低運輸成本。

3．建設現代化運輸信息系統

? 利用現代化的運輸信息系統，可實現整個物流運輸全過程的協調、控制和管理，進而科學調整不同運輸企業的經營行為和運輸計劃，從整體上控制運輸成本。

（一）影響運輸方式選擇的因素

? 1.商品性能特征 ? 2．運輸速度和路程

第四篇：運輸與保險課件

第一節運輸的性質和特點

一、運輸的性質 :一種獨立的生產部門

二、運輸的特點

1、運輸業的產品是“位移”

2、運輸生產和消費過程同時進行，產品無法儲存

3、運輸對自然條件的依賴性很大

4、運輸也是具有一定壟斷性的資本密集型產業

第二節國際貨物運輸的性質與特點

1國際貨物運輸的性質: 國際貨物運輸是一種無形的服務貿易

2國際貨物運輸的特點:1國際貨物運輸涉及國際關系問題 2國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸

3國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多樣 4國際貨物運輸的時間性強 5國際貨物運輸的風險較大

3國際貨物運輸的目標:

1、高質量的完成進出口貨物運輸

2、節省運雜費用，降低運輸成本

3、為國家節省外匯支出，增加外匯收入

4國際貨物運輸的合理化:根據貨物的特點、流向、運輸條件等，制定合理的運輸方案，以最經濟的方式將貨物運到目的地。綜合考慮速度、價格、質量等因素

5國際貨物運輸的組織體系

1、承運人

2、貨主（有哪些？）

3、貨運代理人（可有可無，規模經濟，合作渠道便利，信息更加對稱）

第三節國際貨物運輸方式 1海洋運輸 2鐵路運輸 3航空運輸 4公路、內河與郵包運輸 5管道運輸

第四節國際貨物運輸單據

1海運提單（物權憑證）2鐵路運輸單據（2+1種形式）3航空運單（不能指示性抬頭，兩種形式）4郵包收據5多式聯運單據（打包提單）

第五節國際貨物陸運線路分布

1、國際鐵路貨運線2我國通往鄰國的鐵路貨運線3我國對外貿易公路運輸口岸

第六節世界海上運輸體系

一、世界大洋:太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋

二、主要運河和海峽:蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河、一些重要海峽

三、港口基礎知識:不僅是運輸中心，而且是生產中心。

第一節遠洋運輸的特點: 1通過能力大2運量大3運費低4適合運輸多種貨物

第二節遠洋運輸的貨物

一、貨物的分類

1、干貨、濕貨

2、包裝貨、裸裝貨、散裝貨

3、件雜貨、大宗貨

4、普通貨、特殊貨

5、高值貨、低值貨

6、重量貨、輕泡貨

7、超長貨、超重貨，超長超重貨

8、整箱貨、拼箱貨

9、危險貨物

二、貨物包裝及其標志

1、貨物包裝

2、包裝標志（1）主標志（2）副標志（3）注意標志（4）危險貨物標志

第四節 遠洋運輸的航線

一、航線的形成:航路 VS 航線

二、航線的分類

1、定期航線、不定期航線

2、遠洋航線、近洋航線、沿海航線

3、大西洋航線、太平洋航線、印度洋航線、環球航線

三、我國外貿海運航線

1、近洋航線:新馬線、科孟線、菲律賓線、印尼線、澳新線、巴布亞新幾內亞線、日本線、韓國線、波 斯灣線、港澳線

2、遠洋航線:地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線

四、世界主要大洋航線

1、太平洋航線

2、大西洋航線

3、印度洋航線

第一節班輪運輸概述

一、班輪運輸的特點四固定、運價構成、責任范圍、法律依據

二、班輪運輸的作用:小件貨物運輸、相對穩定、服務優質、減小交易成本、手續簡單

三、班輪公會

1、班輪公會的概念?

2、班輪公會采取的主要措施:（1）限制內部競爭的措施制定協定費率、統一安排營運、統籌分配

收入（2）應對外部競爭的措施延期回扣制、合同費率制、安排戰斗船

3、班輪公會行動守則公約（1）聯合國《班輪公會行動守則公約》的制定（2）《班輪公會行動守則公約》的內容:制定目標和原則、貨載分配的準則（4：4：2）、關于運費率、關于戰斗船

第二節班輪運輸程序

一、貨運安排 攬貨、訂艙

二、接貨裝船

1、直接裝船和集中裝船

2、裝船時的責任

三、卸船交貨:

1、卸船兩種誤卸的現象：溢卸、短卸

2、交付貨物的方式倉庫交付、船邊交付、貨主選擇卸貨港交付、憑保證書交付貨物

3、交付貨物的基本手續:交提單、領取提貨單、提取貨物、辦理交接手續

第三節班輪貨運單證

一、裝船單證

1.托運單（一式兩份）托運人填寫并提交承運人，承運人留存一份，退回托運人一份雖無具體條款，但具

有指示作用（指示以提單條款為依據）

2.裝貨聯單

承運人發空單，托運人填寫并提交承運人。實務中，往往是雙方代理人之間的操作。代理人填單依據：買

賣合同、信用證、委托書、貨物明細表。聯單組成：托運單、裝貨單、收貨單等

三）裝貨單（下貨紙）

一式三聯

留底：編制裝貨清單、繪制積載圖、繕制出口載貨清單、運費清單、結算運費、存檔備查等。

裝貨單正本（關單、放貨單）：裝船依據、出口報關憑據

收貨單（大副收據）：已裝船憑證、換取提單

裝貨單的主要作用：

承運人確認承運貨物的證明

海關對出口貨物進行監管的單據

通知裝船

（四）提單已裝船憑證、運輸合同證明、物權憑證、提取貨物憑證

（五）收貨單（大副收據）

核對無誤后，由船方簽發給托運人的已裝船單據。托運人向船公司換取提單的重要憑證。

不清潔收貨單不清潔提單

清潔收貨單清潔提單

大副可拒收不良貨物，否則須加不良批注

六）裝貨清單（裝運前繕制）繕制依據：托運單留底聯將所有托運單載明貨物歸類（航次靠港順序）并

匯總。編制積載計劃的主要依據。“加載清單”與“取消貨載清單”

七）載貨清單（艙單，裝運后繕制）.船舶報關的重要單證、安排卸貨的單證、出口退稅的單證。載貨清

單往往一式多份，供各個停靠港報關、卸貨時使用。“出口載貨清單”與“過境貨物載貨清單”。“無貨出口”

與“無貨進口”載貨清單

九）危險貨物清單與裝貨清單、載貨清單相比，增加了“性能”和“裝船位置”兩項內容。載有危險貨物的船舶必須編制危險貨物清單。危險貨物裝卸時必須申請有關部門派員監督，并簽發“危險貨物安全裝載書”。

二、卸船單證

（1）提貨單（小提單）用正本提單或保證書換取提貨單。內容與提單內容基本相同。（2）貨物過駁清

單:根據卸貨時的理貨單編制。（3）貨物溢短單（4）貨物殘損單:思考：貨差、貨損時，如何區分托運人

船方、收貨人的責任歸屬？（5）貨物品質檢驗證書:由收貨人委托的商檢機構作出，是向國外賣方

提出索賠的重要依據之一

三、裝箱單與重量單 對發票的補充，供進口地海關檢驗和進口商核對貨物之用。

四、檢驗檢疫證書

五、產地證書

租船運輸概述

一、班輪運輸的概念

二、班輪運輸的特點

不定航線和船期、適宜大宗貨物運輸、雙方關系由租船合同維系、租金率由市場行情決定、運營產生的費用雙方共同承擔、以租船經紀人為中介、標準合同格式。

三、租船運輸的作用

1、滿足各方需要，為貿易提供便利條件

2、規模經濟、降低單位成本

3、競爭性價

格，價格相對低廉

4、限制較少，方便貨主需求

5、彌補船只不足，充分利用倉容

四、國際租船市場

現代租船市場不一定要有固定場所

1、倫敦租船市場 “波羅的海海運交易所”，世界最大的散雜貨租船市場，成交量占世界30%以上，是其

他租船市場的“晴雨表”

2、紐約租船市場:第二大租船市場，沒有固定場所，主要經營油輪和干散貨租船，由于時差，較少受到

倫敦租船市場的競爭影響，成交量接近世界30%

3、奧、斯、鹿、漢租船市場主要經營特殊的、高質量的船舶租賃，以長期租船為主，第三國運輸，對租

船市場依賴性很大

4、東京租船市場

5、香港租船市場

6、上海租船市場

第二節 租船運輸的經營方式

一、租船方式及其特點

1、航次租船方式（1）特點指派船員、提供運力而不提供經營權、出租整船或部分艙位、按貨物數

量計費（2）費用:租船人：運費、裝卸費用（視合同而定）船舶所有人：資本費用、固定營運費用、航次費用

A、預備航次階段：船舶所有人B、裝貨階段：責任方（多為租船人）C、航行階段：船舶所有人D、卸貨階段：責任方（多為租船人）總體而言，船舶所有人風險大于租船人

（4）分類:單航次、來回航次、連續航次（連續單、連續來回）

2、定期租船方式（1）特點（2）費用（3）風險劃分（4）航次期租

3、包運租船方式

（1）特點、費用、風險（2）與航次租船的區別（3）對租船雙方的好處

光船租船方式（財產租賃而非運輸承攬）（1）特點、風險、費用（2）“購買選擇權租賃條款”

船程序

1、租船經紀人

兩種租船經紀人：出租人的租船經紀人、承租人的租船經紀人

兩種洽談方式：分別委托、共同委托

2、租船經紀人傭金

3、租船程序

詢價、報價、還價、報實盤、接受訂租、簽訂訂租確認書、簽訂正式租船合同

第三節租船業務

一、航次租船

1、雙方當事人委托人與代理人的責任劃分？？？

2、船舶的名稱:（1）指定船舶（可訂立“替代船條款”）（2）船舶待指定（無需訂立“替代船條款”）

3、船舶的載貨能力:規定大概數量，“數量增減條款”，書面“宣載”

4、船舶的位置、合理速遣及繞航:（1）船舶的位置（2）船舶合理速遣駛往裝貨港（3）船舶的繞航

5、裝貨港和卸貨港（必須為安全港）:指明港、未指明港、選擇港

6、船舶受載期和解約日:受載期之外到港裝貨，如何對待？（兩種情況）

7、船舶所有人的責任:與提單的規定相似；謹防船東以“契約自由”為借口增列免責條款

8、貨物:指名貨物、選擇貨物（運價較高）

9、裝卸責任和費用（船方）:負責裝卸及其費用、不負責裝卸及其費用、管裝不管卸、管卸不管裝

10、許可裝卸時間: 分開確定裝卸時間、確定總的裝卸時間

（1）許可裝卸時間的規定方法

連續日、工作日、累計8小時工作日、累計24小時工作日、好天氣工作日、連續24小時好天氣工作日

（2）許可裝卸時間計算中需要注意的問題

11、滯期與速遣:

“一旦滯期，始終滯期”..“滯期時間連續計算”、“滯期時間非連續計算”..速遣時間的計算方式同上

12、運費:運費率、包干運費；運費到付、運費預付

13、提單持有人不同，提單的法律性質和作用也不同

二、定期租船波爾的姆；土產格式

1、船舶說明

2、租期和租金.:起租時間固定，結束時間具有靈活性...租金率整個租期內固定不變

3、交船和還船“解約日”；解約是絕對的，不論船方是否有責任，但對于索賠的要求不同

4、航行區域限制航行區域的原因？？？超出區域應征得出租人同意，且責任自負

5、費用負擔

6、租金支付和撤船撤船后不影響合同規定的其他索賠權利“反技巧條款”，防止出租人濫用撤船權投機

7、停租:停租期間是否需要支付租金？？？停租只是針對租金，而非租期！// 合同約定的停租原因大致有

哪些？注意：入港避難、不影響正常工作的故障等不得構成停租

8、轉租: 允許多次轉租...轉租需通知上家，但無需其同意...直租與轉租，對租船人而言風險不同

第一節集裝箱運輸概述

一、集裝箱運輸的發展歷史

二、班輪運輸的特點

1、運輸效率高

2、運輸質量高、經濟效益好

3、適合多式聯運、可實現“門到

門”服務

4、屬于資本密集型的運輸方式

第二節國際集裝箱

三、集裝箱的種類

1、按規格尺寸分類常用的有20英尺和40英尺兩種

2、按貨物所裝種類或用途分類干貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱,等

3、按制造材料分類、按結構分類、按總重分類

第三節集裝箱的裝載和交接

一、集裝箱的裝載方式:

1、整箱貨裝載

2、拼箱貨裝載

二、貨物的交接方式:

1、整箱交，整箱接

2、拼箱交，拆箱接

3、整箱交，拆箱接

4、拼箱交，整箱接

三、集裝箱運輸中貨物的交接地點:

1、工廠或倉庫交接

2、集裝箱堆場交接

3、集裝箱貨運站交接

四、集裝箱運輸中貨物的交接形態

門到門、門到場、門到站、場到門、場到場、場到站、站到門、站到場、站到站

第四節集裝箱進出口貨運程序

一、出口程序:

1、訂艙或托運

2、承運

3、空箱發放

4、貨物裝箱

5、貨物交接

6、獲取提單

7、裝船

8、卸貨

9、貨物交付

10、空箱回運

二、進口程序:

1、卸載前準備

2、船舶卸載

3、收貨人付費

4、還箱

集裝箱進出口程序中用到的有關單證:

1、集裝箱設備交接單

2、集裝箱裝箱單

3、場站收據

4、集裝箱提

單（1）集裝箱提單的作用和法律效力（2）集裝箱提單的主要條款:承運人的責任期限；艙面貨選擇條款；

承運人的賠償責任限制；制約托運人的責任條款；

一、最大誠信原則

1、告知 投保人：無限告知、有限告知保險人：明確列示、明確說明

2、保證 明示保證（承諾保證、確認保證）默示保證（無需在合同中文字表述）

3、棄權與禁止反言

二、可保利益原則

1、保險利益的含義

2、保險利益的構成條件:（1）利益合法（2）利益客觀存在現有利益（已發生的）；預期利益（將要發生的）（3）經濟上可計算的利益

三、近因原則

1、近因原則的含義

2、近因原則的應用:（1）單一原因致損該單一原因就是近因（2）多種原因同時發生致損按多種原因進行分攤，不屬于承保責任的不賠（3）多種原因連續發生致損最先發生的并且是事故源頭的為近因（4）多種原因間斷發生致損新介入的獨立原因為近因

案例:某市進出口公司進口一批三五牌香煙，向保險公司投保平安險，保險金額100萬元。運輸途中船舶碰到惡劣天氣，持續數日，通風設備無法打開，致使艙內溫度及濕度過高而出現“艙汗”現象，使貨物發霉變質，全部受損。該進出口公司遂向保險公司提出索賠，要求賠償全部損失。

四、損失補償原則

1、損失補償原則的含義

2、損失補償原則的例外:定值保險、重置價值保險

3、損失補償原則的派生原則（1）代為追償原則:權利代位、物上代位（2）重復保險分攤原則

第一節海洋運輸貨物保險的發展歷史萌芽：共同海損分攤原則（羅地安海商法）

雛形：船貨抵押借款（古希臘）

發源地：意大利（保險商會的出現）

最早的保險立法：巴塞羅那法典（意大利）

第二節海洋運輸貨物保險保障的范圍

一、承保的風險

1、海上風險的概念（廣義的概念）

2、海上風險的分類:（1）自然災害:惡劣天氣、雷電、海嘯、浪擊落海、洪水、地震、火山爆發、等...（2）意外事故:擱淺、觸礁、碰撞、沉沒、投棄、船長船員的惡意行為、火災、傾覆、吊索損害、海盜行為、爆炸等

3、外來風險（1）一般外來風險:偷竊、短少和提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、玷污、受潮受熱、串味、等（2）特殊外來風險戰爭、罷工、交貨不到、拒收、等

二、保障的損失

1、實際全損（1）被保險貨物完全滅失（2）被保險貨物嚴重損壞，喪失原有用途（3）被保險貨物所有權被剝奪且無法挽回（4）載貨船舶失蹤

2、推定全損（1）施救費用估計超過貨物殘值（2）維修費用估計超過貨物價值（3）整理和續運費用高于貨物殘值（4）收回貨物所有權代價高于貨物價值

3、部分損失（“免賠額”的相關規定）

4、共同海損（1）共同海損的內容共同海損犧牲、共同海損費用、共同海損分攤

（2）構成共同海損的條件A、危險真實存在，危及船貨共同安全B、以解除危險為目標、有意合理的措施

C、特殊性質的犧牲、額外支付的費用D、措施與損失之間直接、合理的因果關系 E、措施是最終有效的（3）共同海損理算（York—Antwep Rules）（4）共同海損擔保

三、保障的費用損失

1、施救費用概念、條款、條款特點

構成施救費用的條件：（1）施救主體、施救目的（2）對承包范圍以內的損失進行施救（3）施救費用的支出合理、救助費用概念、特點、海上救助海上救助合同（1）“無效果、無報酬”救助合同（2）雇傭性救助合同

3、特別費用

4、續運費用

第五篇：國際運輸與保險簡答題

《國際運輸與保險》簡答題

簡述保險理賠的基本原則：2

（一）以保險合同為依據的原則

（二）遵守我國法律和國際慣例、國際公約的原則

（三）合理原則

（四）及時原則

漢堡規則與海牙規則的區別：（1）承運人的責任基礎不同。（2）最高賠償限額不同。（3）對貨物的定義不同。（4）規則的適用范圍不同。（5）承運人的責任期間不同。（6）訴訟時效不同。（7）對運輸延遲的規定不同。簡述組織合理運輸的措施：3

一、合理選擇運輸方式和運輸工具

二、正確選擇運輸路線和裝卸中轉港口

三、提高貨物包裝質量，改進包裝方法

四、提高裝載技術 合理運輸的衡量標準：

一、從全局出發，注重社會整體效益

二、綜合利用各種運輸方式，發揮各自的特點

三、合理運輸的經濟效益要從全局考察

四、合理運輸的方案要具備充分的可行性 國際上從事對外貿易運輸工作的機構可以分為哪幾類？2 國際上從事對外貿易運輸工作的機構基本上可歸納為三個方面，即：

1、承運人，是專門經營水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業務的機構。

2、貨主，是專門經營進出口商品業務的機構。

3、貨運代理人，是根據委托人要求，代辦貨物運輸業務的機構。簡述保險合同的特點：2

一、保險合同是最大誠信合同

二、保險合同是補償性合同

三、保險合同是對人合同

四、保險合同是附和合同

五、保險合同是射幸合同

六、保險合同是有條件的雙務合同 為什么說保險合同是有條件的雙務合同？

投保人或被保險人履行合同義務的無條件的，而保險人義務的履行卻是有條件的，即只有當保險標的發生了保險責任范圍內的損失，保險人才需要履行賠償義務，若保險標的在保險有效期內沒有發生損失，保險人則不必履行損失賠償義務，因此保險合同是有條件的雙務合同。簡述流動保險單的主要優缺點：

優點：省時、省力、避免重復辦理保險。

缺點：

1、裝運貨物的投保，受總保險金額的限制，被保險人必須隨時注意總保險金額是否用完。如有疏忽，超過總保險金額裝運的貨物，就會得不到保障。

2、各批裝運貨物的保險費須于簽發保險單時按照總保險金額和平均保費率一次預付，難免造成巨額資金的積壓。

簡述租船運輸的特點：

1、以運輸貨值較低的大宗貨物為主，如糧谷、飼料、礦砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等，而且一般都是整船裝運。

2、租船運輸無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期，而是根據租船人的需要和船東的可能，由雙方當時洽商租船運輸條件，并以租船合同形式加以肯定，作為雙方權利與義務的依據。

3、租船一般都是通過租船市場，租船運價是競爭價格，受租船市場供求關系法則的制約，船多貨少時價格就低，反之則高。

由以上特征可以看出，租船運輸靈活、經濟、運量大，在國際海上運輸中具有重要地位。

簡述在定程租船合同中裝、卸費用的劃分方式：2

1、船方不負擔貨物的裝、卸及費用。

2、船方負責裝貨及費用，但不負責卸貨及費用。

3、船方負責卸貨及費用，但不負責裝貨及費用。

4、船方負責裝、卸及費用，也稱班輪條件。在此種條件下，雙方的費用劃分以船上吊鉤為界。

在租船合同中，許可裝卸時間常見的規定方法有哪幾種？

1、連續日，即按時鐘連續走24小時就算一天，也即按自然日計算，其中沒有任何扣除。

2、工作日，即按港口習慣正常工作的日子，星期日和節假日不算。

3、累計8小時工作日，即無論各港口工作時間如何規定，均以累計達8小時作為一個工作日計算，但星期日和節假日不算。

4、累計24小時工作日，即不管港口習慣作業幾個小時，均以累計達24小時才算一個工作日。

5、晴天工作日，即既是工作日又是晴天可作業才算。

6、連續24小時晴天工作日。連續與累計不同，連續一般用于晝夜作業的港口，連續工作24小時才算一天。如果中間有幾個小時不良天氣或由于其他原因不能作業就得扣除。這種規定比較明確、合理、目前采用的較多。簡述公路運輸的特點和作用：

公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，尤其在實現“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成起訖兩端的運輸任務。長期以來，公路運輸為發展我國與周邊國家和地區的經濟貿易聯系提供了十分有利的條件，是我國與周邊國家和地區之間重要的運輸方式之一。

但公路運輸也具有一定的局限性。如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，不適宜長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損、貨差事故；運輸成本費用較水運和鐵路高。

簡述集裝箱應具備的條件：3

1、具有耐久性，其堅固程度足以反復使用。

2、它是為了便于商品運送而專門設計的，利用它以一種或多種運輸方式運輸時無須中途換裝。

3、具有便于裝卸和搬運的裝置，此種裝置尤其有利于貨物從一種運輸方式轉換到另一種運輸方式。

4、設計時注意到便于貨物裝滿或卸空。

5、內容積為1立方米或一立方米以上。簡述集裝箱運輸有何優越性？

1、裝卸效率高，車、船周轉快

2、手續簡便，貨物運送迅速

3、提高貨運質量，減少貨損貨差

4、節省包裝費用

5、便于國際多式聯運，實現“門到門”運輸 構成可保利益必須具備哪些條件？3

（一）可保利益必須是合法的利益

（二）可保利益必須是可以衡量、可以計算、可以估價的利益

（三）可保利益必須是確定的利益 簡述可保利益原則的作用：2

1、可以防止變保險合同為賭博性合同

2、可以防止被保險人的道德危險。

3、可以限制保險補償的程度。簡述不適航與不適貨除外責任：

1、保險貨物在裝船時，如被保險人或其雇用人員已經知道船舶不適航，以及船舶、駁船、運輸工具、集裝箱或起重運貨車不適貨，則由不適航與不適貨而造成保險貨物的滅失、損害或費用，保險人不負賠償責任。

2、只要被保險人或雇用人員知道船舶等運輸工具不適航、不適貨，則保險人對因違反船舶適航性及適貨性的默示保證造成的貨物損失不承擔賠償責任。簡述我國現行海洋運輸貨物保險條款中的除外責任：2

1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。

2、屬于發貨人責任引起的損失。

3、在保險責任開始之前，被保險貨物已經存在的品質不良或數量段差所造成的損失。

4、貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。

5、戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。簡述我國對外貿易運輸的任務：4

（一）認真貫徹國家對外政策

（二）按時、按質、按量完成進出口貨物的運輸服務

（三）節省運雜費用，促進對外貿易服務 簡述國際海上運輸的特點：

1、運輸量大

2、通過能力強

3、運費低廉

4、速度較慢

5、風險較大

簡述風險規避的局限性：

1、規避風險對于一些風險而言雖然是可能的，但卻不可行；

2、采取規避風險措施，雖然可以避免某一種（些）風險，但卻可能面臨另一種（些）風險；

3、采取規避風險的措施，也就意味著放棄了因這一風險的存在而產生的相關利益，因此采取避免風險措施必然帶來利益損失。簡述修改勞合社和協會貨物條款的歷史原因。

其一、勞合社本身文字古老、陳舊，語言晦澀難懂，隨著各種新條款的增加及ICC條款的使用，它的本文條款已經徒具形骸，并且保單中得很多內容與20世紀50年代以來高速發展的世界航運與貿易不相適應。

其二、加貼的“協會貨物條款”ICC（1963）與勞合社本身的條款之間內容交叉重復，并且對ICC（1963）的理解是建立在勞合社《MIA1906》，以及英國法院多年來對勞合社的各種判例和英國的法律及習慣上。簡述使用第三方物流服務為企業提供的優勢：

1、使企業能集中精力于主業。

2、可以降低工商企業的物流成本，提高服務水平。

3、改進物流管理技術，利用最新科技成果。

4、減少企業在物流基礎設施方面的投資，減少資源占用，降低投資風險。

5、解決企業由于需求波動導致的物流設施短期不足的難題。簡述構成國際多式聯運的條件：3

1、必須具有一份多式聯運合同，明確規定多式聯運經營人（承運人）和托運人之間的權利、義務、責任、豁免的合同關系和多式聯運的性質。

2、必須使用一份全程多式聯運單據，證明多式聯運合同已經成立，多式聯運經營人已經接管貨物并負責按照合同條款交付貨物。

3、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。

4、必須是國際間的貨物運輸。

5、必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。

6、必須執行全程單一的運費費率。簡述國際多式聯運經營人的責任范圍：

1、統一責任制，多式聯運經營人對貨主負不分區段運輸的統一原則責任。

2、分段責任制，又稱網狀責任制，多式聯運經營人的責任范圍以各區段運輸原有責任為限，如海上區段按《海牙規則》，航空區段按《華沙公約》辦理。

3、修正統一責任制，是介于上述兩種責任制之間的責任制，故又稱混合責任制。它在責任范圍方面與統一責任制相同，而在賠償限額方面又與分段責任制相同。簡述國際多式聯運的經濟效益：

1、手續簡便

2、貨運安全

3、運送迅速

4、節省包裝

5、提早收匯

6、運輸合理 簡述委付的條件：

1、委付通知應及時送達保險人。

2、保險人有權拒絕或接受委付。

3、保險人拒絕或接受委付時，被保險人的權利并不因此受到影響。

4、委付通知被接受后，不能再撤回。簡述對香港地區鐵路運輸的特殊性：2

（一）對香港地區出口商品結構的特殊性

（二）對香港地區鮮活商品貿易方式和供應管理體制的特殊性

（二）對香港地區的鐵路貨物運輸方式的特殊性

我國內地對香港地區的鐵路貨運有哪些特殊要求及應注意的問題？

1、重量限制，根據香港鐵路方面的有關規定，過軌每節車輛的總重，包括自重和貨重，不得超過72噸。

2、高度限制，因為港段鐵路隧道的高度限界比內地鐵路限界小，因此貨車裝載高度必須嚴格限制。一般從軌面算起，高度不能超過4.5米。

3、配額限制，根據外經貿部關于嚴格執行配額管理辦法的規定，運送香港的鮮活商品必須嚴格按照月配額、按日均衡發運，不得無配額、超配額自行發貨，嚴格防止集中發貨。簡述在《INCOTERMS1990》中CIF價格術語關于投保責任的規定：P289 在CIF條件下，賣方已自己的名義投保海上貨運保險，當貨物越過船舷后，賣方已背書的方式將保險單的權利轉移給買方。因此，貨物自發貨人倉庫運出至越過船舷以前，這一段時間發生的損失，除了賣方可以向保險公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉讓的保險單向保險人索賠，亦即在CIF條件下，買方可按倉至倉的原則對全程運輸中的損失享有向保險人索賠的權利。

簡述載貨清單的主要作用：

1、它是辦理船舶出（進）口報關手續的單證。

2、它是船舶載運所列貨物的證明。

3、它是業務聯系的單證。簡述裝貨單的主要作用：

1、它是承運人確認承運貨物的證明。

2、它是海關對出口貨物進行監管的單證。

3、它是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令，托運人將裝貨單連同貨物送交承運人指定的倉庫或船舶。簡述代位追償的構成條件：2

1、損失必須是第三者因疏忽或過失產生的侵權行為或違約行為造成的，而且第三者對這種損失，根據法律的規定或雙方在合同中的約定負有賠償責任。

2、第三者的這種損害或違約行為又是保險合同中訂明的保險責任。簡述國際鐵路貨物聯運單的組成和作用： 簡述國際鐵路貨物聯運單一般由5張組成：

第1張，運單正本。是貨物運送契約，記載了貨物運送全程的費用，以便收貨人了解或支付有關部分。

第2張，運行報單。是參加聯運的各鐵路辦理貨物交接、劃分運送責任以及清算運送費用、統計運量和運輸收入的原始依據。第3張，運單副本。是發貨人（賣方）憑以向銀行及收貨人（買方）結算貨款，向鐵路提出變更運輸要求以及在貨物和運單全部滅失時向鐵路提出賠償要求的依據。第4張，貨物交付單。作為貨物已由鐵路交付給收貨人的憑證。

第5張，貨物到達通知單。記載了貨物全程運送時間以及運送中發生的滯留、編制商務記錄等情況，便于收貨人掌握，必要時收貨人憑以向鐵路提出交涉。簡述風險的特征：2

1、客觀性

2、損失性

3、不確定性

4、社會性 簡述常見的幾種風險控制措施：

1、風險規避

2、損失預防與減少損失

3、分散風險標的

4、備份

5、應急方案

6、風險轉移 簡述航空貨物運輸的特點：3

1、與其他運輸方式相比，它具有較高的運送速度，從而可以提高商品在世界市場上的競爭力。

2、航空運輸最適合于鮮活易腐商品和季節性強的商品的運送。

3、安全、準確。

4、可節省包裝、保險、利息等費用。

5、不受地面條件影響，可深入內陸地區。簡述實際全損的四種損失情況：3

1、被保險貨物的實體已經完全滅失

2、被保險貨物遭到了嚴重損失，已喪失了原有的用途和價值。

3、被保險人對保險貨物的所有權已無可挽回地被完全剝奪。

4、載貨船舶失蹤達到一定時期（我國《海商法》規定為2個月）仍無音訊。

簡述構成推定全損的標準：

1、貨物遭受的損失程度非常嚴重，如果不采取施救措施，它的全損將會不可避免的發生。

2、貨物遭受損失后，如果進行積極的施救，所需的各種費用之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達目的地時的價值。簡述保證保險的特點：

1、保證保險有三個方面的關心人：保證保險中的擔保人即保險人，權利人即被保險人或收益人，義務人即投保人或被保證人。

2、在保證保險中，當保險事件發生并使權利人遭受損失時，只有在被擔保人不能履行損失賠償責任時，才由保險人代為補償。

3、被擔保人對保證人（保險人）為其向權利人支付的任何補償均有返還給保險人的義務。

簡述出現超額保險的原因：

1、出于投保人的善意，如投保人過高的估計了財產的價值，或不了解市場行情。

2、出于投保人的惡意，如投保人希望在保險事故發生后獲得多于實際損失的賠償，或利用超額保險合同進行欺詐，以牟取不正當利益。

3、保險合同成立后，因保險標的的市場價值跌落而發生的。簡述國際鐵路聯運事故中屬于鐵路的責任范圍：

1、負責完成貨物的全程運送，直至在到站交付貨物時為止。

2、從承運貨物時起至到站交付貨物時止，對貨物運到逾期以及因貨物全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或由于其他原因降低質量所發生的損失負責。簡述租船合同中關于裝卸港安全責任的一般規定：

一般情況下，如果在租船合同中已列明了裝、卸港，則由船方承擔港口安全的責任；如裝、卸港由租船人選擇而定，租船人則應負責港口的安全。但是，如果當事人在選港時已恪盡職責確定港口安全的，后來由于某種特殊情況發生，如突發的戰爭或**造成港口不安全，則當事人對此可以免責。

簡述開辦強制保險的目的：

1、減輕政府承擔的社會保障責任，解決某些普遍存在的社會問題所需的資金，如基本養老保險、失業保險和基本醫療保險。

2、維護公共利益或無辜受害人的利益，如雇主責任保險、機動車輛第三責任保險。

3、解決某個領域特殊危險的保障資金的來源，如危險產品的生產、核電站的建設和使用，都必須有相應的保險。

不定值保單項下保險賠償的金額如何確定：

不定值保險單是指在投保時投保人與保險人雙方對保險標的的保險價值不加以確定，而留待損失發生后再具體核實的保險單。有三種情況：不足額保險、超額保險和足額保險。

常用的衡量受損標的保險價值的方法有：

1、實際現金價值，即保險標的發生損失時的重置價值減去折舊所得的余額。

2、重置價值，如果保險標的發生損失后，被保險人對該標的進行重置、重建或修復，則受損標的的價值以重置價值來計算。簡述航空運單的作用：

1、作為承運合同，是承運人和托運人締結運輸契約的書面證據。

2、是承運人簽發的已接收貨物的證明。

3、是承運人據以核收運費的單據。

4、是保險證明（如果托運人要求承運人代辦保險，則航空運單即可用來作為保險證書。

5、是報關憑證。

6、是承運人辦理貨物的發貨、轉運、交付的依據，即路單。保險的職能是什么？：

1、分攤職能

2、補償職能

簡述保險人法定解除保險合同的原因：2

1、當被保險人對保險標的的可保利益已經消失，保險人可解除保險合同。

2、投保人或被保險人違反合同中的保證條款，保險人可解除保險合同。

3、投保人或被保險人違背了最大誠信原則，采取欺詐、隱瞞重要事項等手段誘使保險人簽訂了保險合同，保險人一旦了解了事實真相有權解除保險合同。

4、投保人或被保險人違反了保險合同中規定的義務，并且這種違反行為構成了根本性違約，保險人有權解除合同。

大陸橋運輸的優勢具體表現在哪些方面？

（大陸橋運輸的概念：是以集裝箱為媒介，將海運和陸運結合起來、一票到底的多式聯合運輸。）

大陸橋運輸將多種運輸方式的優點融為一體，具體表現在以下幾個方面：

1、縮短運輸里程，節省運輸時間。

2、加快運輸速度，節省運輸成本。

3、保證貨運質量，節省包裝費用

4、簡化貨運手續，利于資金周轉 簡述1982年協會貨物條款的特點：

1、ICC（1982）具有自身的完整性和獨立性

2、新的協會貨物條款采用了簡明易懂的語言，標題統一的形式

3、新條款的名稱改用英文字母表示

4、ICC（B）與ICC（C）之間的差距比ICC（W.A）與ICC（F.P.A）之間的差距擴大了

5、新協會貨物條款對保險人承擔的損失責任，不再劃分全部損失和部分損失

6、新協會貨物條款引人了很多與現代國際物流的變化和發展相適應的保險處理機制

簡述國際貨運代理的主要作用：

1、能夠安全、迅速、準確、節省、方便地組織進出口貨物運輸。根據委托人托運貨物的具體情況，選擇合適的運輸方式、運輸工具、最佳的運輸路線和最優的運輸方案。

2、能夠就運費、包裝、單證、結關、檢查、檢驗、金融、領事要求等提供咨詢，并對國外市場的價格、銷售情況提供意見和建議。

3、能夠提供優質服務。為委托人辦理國際貨物運輸中某一個環節的業務或全程各個環節的業務，手續簡單方便。

4、能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進行運輸，既方便了貨主，也方便了承運人。貨主因得到優惠的運價而節省了運輸費用，承運人接受貨物時省時、省力，便于貨物的裝載。

5、能夠掌握貨物全程的運輸信息，使用現代化的通訊設備隨時向委托人報告貨物在途的運輸情況。

6、貨運代理不僅能組織和協調運輸，而且影響到新的運輸方式的創造、新的運輸路線的開發以及新的費率的制定。

國際貨運代理應具備的基本條件是什么？

1、必須依法取得中華人民共和國企業法人資格

2、有與其從事的國際貨物運輸代理業務相適應的專業人員

3、有固定的經營場所和必要的營業設施

4、有穩定的進出口貨源市場

5、有與經營的業務項目相適應的注冊資金