第一篇：交通局對于鐵路工程建設工作意見

幾經波折夢未圓

規劃中的*鐵路，西起*，東至廣東肇慶。肇慶往東，順著既有線廣肇（茂）線走上100公里，就能到達廣州。所以，也有人把*鐵路稱為*鐵路。

*鐵路最早見于*年*先生撰寫的《建國方略》，是構想中“*線”的重要一段。*在規劃中：“此路起自富庶之區域，迄于富庶之區域……沿線富有煤、鐵礦田，又有銀、錫、銻等貴金屬礦。”此后幾十年中，黔桂鐵路、川黔鐵路和廣肇（茂）鐵路先后建成通車，只需再修建長約400公里的*鐵路，便能使川黔鐵路和黔桂鐵路順勢東延，銜接富庶的珠三角地區，完成國父的遺愿。然而，由于舊中國連年戰亂，加上財力匱乏，使得川黔線和黔桂線從*東延直通珠三角的便捷鐵路，最終未能動工興建，*通往廣州的最便捷鐵路通道成了“紙上談兵”。

新中國成立后，*鐵路線建設仍是一波三折，幾次將要開工卻幾番夭折：*年，*援建的坪柳鐵路（即*至廣東省*市）因中蘇關系惡化被迫中途下馬；*年，*（鹿寨）至廣東*的鐵路和南防、南昆鐵路同時被列入*“*”計劃。次年，鐵道部第四勘察設計院根據交通部（*）交計683號文件精神，編制了“*至*鐵路坪石至鹿寨段方案研究報告”。遺憾的是，規劃中的“*鐵路”因“文革”擱置下來。“文革”結束后，“*”規劃中的南昆、南防等鐵路相繼建成通車，而同期被列入規劃的*鐵路因種種原因沒有建設。至今，從*乘火車到廣州，只能北上繞道衡陽或南下繞道茂名，兩個方向的行程都需要10余個小時。

進入*世紀，*（廣）鐵路再次被列入國家規劃。

*年，*鐵路被列入國家《中長期鐵路網規劃（*—*）》。從那時起，活躍在紅豆社區的網友便在網絡上關注這條鐵路的建設籌劃，網友“星漢”更是其中的領軍人物。“星漢”在紅豆社區論壇上力促*鐵路建設的文章，引發網友的熱議。*年初，*“*”規劃出臺，*鐵路項目被列入其中。

然而，*鐵路再次經歷波折：*年10月，自治區政府與鐵道部簽署了《關于加快推進*鐵路建設的會談紀要》，雙方協商后決定啟動南廣鐵路項目，*鐵路規劃再次擱置。

政府市民同一心 力促立項齊呼吁

*年10月22日，*市政府召集發改委、規劃、交通、水利等相關部門，并邀請*鐵路局（現為南寧鐵路局）、*機場管理集團等單位有關負責人，共同研究如何在周邊城市交通路網建設加快的背景下，進一步鞏固*市交通樞紐地位的重要課題。

會議達成了發展包括鐵路、公路、水運、航空的綜合性*大交通的共識。時任*市長*明確：必須抓住機遇，爭取各級各部門的支持，解決好制約*市經濟進一步發展的交通瓶頸問題，采取有效措施鞏固交通樞紐地位，為建設在全區率先實現工業化的示范城市創造有利的交通條件。

修建*鐵路被確定為*市尋求對外交通新突破的重點項目。

消息傳出后，引起*廣大市民的強烈共鳴，網友“星漢”在紅豆社區*論壇上發布了題為《*鐵路民促會：上下一條心，齊為*鳴！》的帖子，得到眾多網友的支持，點擊率在短時間內達到10余萬個，回帖1600多條。跟帖者中，除了*人，還包括沿線城市如梧州、河池等地的網友，希望盡快修建*鐵路，早日造福于沿線各地人民。*年11月14日，*網友自發出資，把*的原話“拼老命也要拿下*鐵路線”以及征集到的口號印制成橫幅，在世界青年足球錦標賽亞洲區預選賽F組*賽區的比賽中打出，表達*市民對政府工作的支持。

“交通決定城市未來，齊心共促*鐵路！”*市上到政府官員，下到普通市民、網友，共同的愿望形成了合力，決心愈發堅定。

民間呼聲受重視 *重回規劃中

從*年起，一直牽頭發帖呼吁推動*鐵路建設的網友“星漢”，引起了*政府部門的注意。*年，*市政府重新謀劃“上馬”*鐵路時，*市發改委重大項目科負責人于7月約見了“星漢”，傾聽這位網友對*鐵路建設的想法和建議。當時，“星漢”認為：幾年來網友一直在網上為建設*鐵路奔走呼吁，修建*鐵路已是民心所向；自治區要求*在全區范圍內率先實現工業化和城鎮化，而要成為“兩化”的示范城市，離不開交通的支撐；修建*鐵路可以使北部灣、*腹地和珠三角地區形成立體互動，為北部灣的開發提供強有力的支持。

*年10月，為了進一步鞏固*市的交通樞紐地位，促進*鐵路盡快立項建設，*市政府綜合社會各方面意見，決定成立重大交通項目推進委員會，并專門設立了*鐵路項目推進組，推進項目前期各項工作的開展，爭取相關部門的支持。

*市政府向有關部門提出修建*鐵路的構想后，很快得到包括自治區、鐵道部和南寧鐵路局在內各方的認可和支持。自治區副主席楊道喜強調指出，隨著形勢的發展和重大區域格局的形成，*的交通樞紐地位不但不會削弱，而且還要加強。*至梧州的鐵路和高速公路建設可立即著手開展規劃前期工作。鐵道部政治部副主任佟立軍表示：在有關部門正就修改鐵路中長期規劃進行前期調研之際，*市提出這個方案恰逢其時。

今年3月，在全國“兩會”上，*市委書記*再次呼吁國家有關部門盡快立項修建*經梧州至肇慶的鐵路，以化解桂中、桂東及粵西的交通“瓶頸”問題。與此同時，項目推進組工作人員也輾轉于各有關部門之間，積極推進項目重新啟動。*市委、市政府主要領導多次向自治區黨委、政府領導匯報，并帶隊奔赴北京多渠道、多層次與國家發改委和鐵道部溝通。*市發改委也多次向自治區政府辦公廳、自治區發改委、南寧鐵路局匯報和銜接。

與此同時，“星漢”等網友在網上呼吁重新啟動*鐵路項目的呼聲一浪高過一浪。網友們的聲音，也引起了自治區高層的積極關注。今年6月，自治區黨委書記郭聲琨到*新聞網考察調研時特別指出：“（網絡）這個渠道很好，在網上可以了解很多民意，也可以聽到很多群眾最關心的問題，我有幾次上網就發現*網友對*鐵路呼聲挺大。”

經過各方共同努力，今年7月，*鐵路項目的推進工作取得重大突破。7月16日，*市委書記*鄭重宣布：“經過我們*市差不多一年來的努力，經過有關領導和市發改委艱苦細致的工作，‘*鐵路’已經被國家發改委列入鐵路中長期發展規劃！這條鐵路可望在不久的將來啟動修通，將為*交通樞紐地位的鞏固、為*‘二次創業’提供非常重要的交通保證！”7月27日，自治區主席馬飚在全區上半年工作會上，再次明確要求加快推進*鐵路建設項目。

消息一出，再次引爆了網友們的熱情，紛紛發帖或回帖表達自己的欣喜之情；也有網民冷靜地提出，“行百里者半九十”，*鐵路重新列入國家規劃應看作是一個新的開始，希望有關部門能以此作為突破口，進一步加快推進*鐵路的前期準備以及立項建設等工作。

借助一半南廣線 只建*至梧州

今年11月10日，為應對國際金融危機對我國經濟帶來的不利影響，中央出臺了擴大內需促進經濟平穩較快增長的十條措施，計劃在2010年年底前投資4萬億元促進經濟增長。

面對新的機遇，*市委、市政府迅速作出反應，于11月11日召開經濟社會發展工作會議，*強調，要“早策劃、早規劃、早計劃，謀劃好明年的經濟發展和投資計劃，保障我市經濟社會平穩發展，形成城市建設新高潮……抓住國家啟動鐵路、公路等基礎設施建設高潮的機遇，全力推動柳梧鐵路（因南廣鐵路已經開工，*鐵路將與其在梧州市交匯）于明年10月動工。”

11月13日，采訪了*市政府政策研究室副主任黃勁以及*市發改委等相關部門負責人，他們認為，南廣鐵路最近舉行了開工儀式，對*鐵路的上馬建設十分有利。由于南廣鐵路也途經梧州、肇慶兩市，*線只需建成柳梧段200公里鐵路，在梧州或者平南接上南廣線即可，線路里程和投資都可節省一半，工程上馬的條件更加充分。目前，*市已經委托鐵二院為*鐵路（*段）開展項目前期調查工作，為項目建議書的編制準備材料。

*透露，*市委、市政府高度重視*市交通樞紐的建設，*市發改委的相關工作人員在接到市委市政府的具體部署后，已動身前往北京助推項目的各項前期工作，力爭早日完成立項，并爭取在明年10月按計劃動工興建這條讓*期盼了*年的鐵路。

第二篇：縣交通局2010年工作意見

2010年我局將在縣委、縣政府的領導下，緊緊圍繞縣第十五屆人大常委會第二次會議中《政府工作報告》的總體要求，結合省、市交通工作的安排部署和代表委員的建議，繼續加快交通基礎設施建設，強化公路養護管理，規范農村客運管理，切實加強海事、安全生產和信訪等工作，開創我縣交通工作新局面，為建設和諧××作出積極的貢獻。具體2010年

工作計劃安排如下：

一、加快交通基礎設施建設，積極爭取建設項目和資金

一是加快交通道路建設。加快2009年農村公路“通暢”工程續建項目159公里建設，力爭盡快建成投入使用；按照省市、交通工作會議下達的計劃，完成2010農村公路“通暢、通達”工程建設任務。

二是認真開展項目前期各項準備工作，積極爭取上級立項建設10個農村公路項目，建設里程654公里，其中：申報xx至xx、xx至xx二級公路項目113公路；申報改建xxx至南x、xxx至zzz至xxx、xx至xx、xx至xx、xx至xx、xx至xx，新建xx至xx、xxx至xx至xx至xx、xx等8個四級瀝青公路項目；申報改建xxx至xx三級瀝青公路項目。

三是加快農村客運站點建設。堅持“選址合理化、投資多元化、站級多標準、經營多形式”的原則和以滿足實際需要為原則，合理確定建設標準，啟動縣城新客運站建設，年內爭取完成總投資的30%；改造xx、xx2個等級客運站，新建完成xx、xx、xx簡易客運站和xx候車亭建設。進一步建立和完善農村客運網絡，推進農村客運發展“路、站、運”一體化建設，加快農村客運發展，切實解決廣大農村人民群眾出行難的問題。

二、注重公路養護，加強路政管理

一是認真組織完成縣道大中修項目和日常養護。加強農村公路管理養護的業務指導，完善養護管理制度，積極籌集資金，組織實施縣道大中修項目和日常養護。

二是充分調動鄉鎮參與建成通達工程日常養護的積極性。按500元／年?公里的標準劃撥各鄉（鎮）鄉村公路日常養護補助資金，鼓勵鄉鎮積極籌集配套資金，充分發動群眾，組織實施農村通達公路的日常養護。

三是切實加強路政管理工作，提高公路服務水平。加強公路管理，加大路政巡查和路產路權的保護力度，提高路政管理水平，依法查處各種違反路政管理法律、法規、規章的案件，保障公路的完好、安全和暢通。

三、全面推進水上交通管理工作

切實加強對水上交通安全的管理，以水上交通安全監督管理為中心，在認真貫徹實施《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《××省鄉鎮船舶安全管理辦法》等相關法律法規的基礎上，一是加強xx景區水上交通安全的日常監管，做好群眾安全宣傳和船員知識培訓，確保水上交通安全；二是積極協助xx電站做好庫區水上交通基礎設施規劃和建設，切實解決好周邊群眾安全出行和生產生活需要；三是進一步加大水上運輸治理，打擊非法水運，遏制庫區“三無”船舶非法營運，對庫區農用(自用)船只非法營運進行整治，規范水上交通運輸秩序。

四、規范客運經營管理，加快農村客運發展

一要結合農村公路建設規劃，完善農村客運管理制度，盡快研究出臺《發展農村客運辦法》，指導督促鄉鎮人民政府落實工作責任，進一步做好客運市場的經營管理，促進城鄉客運一體化發展。二要加強對農村客運管理，充實運政管理人員，加強對農村客運車輛的管理，全面推開農村客運車輛規范化管理工作，整合現有農村運力，實現農村客運公司化經營管理。三要嚴厲打擊非法營運行為。切實加強和規范客運車輛管理，重點對農村非法客運車輛和個體業戶從事非法運營活動的打擊，確保我縣道路運輸市場規范有序。

五、落實安全措施，強化安全生產監管

1．客運方面：建立農村客運交通安全監管機制，落實安全責任，嚴格執行營運車輛安全技術 “ 三把關一監督 ” 制度，強化駕乘人員安全意識，杜絕非法運營，逐步改善農村公路安全狀況，維護農村客運交通安全。

2．工程建設方面：按照 “ 誰主管，誰負責 ” 的原則，層層落實安全生產責任制，要突出抓好企業安全生產、在建工程施工安全，強化安全措施，完善安全督促檢查制度，定期不定期組織巡查，及時發現和排除一切安全隱患，杜絕各類安全生產事故的發生。

3．海事方面：認真貫徹實施《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《××省

鄉鎮船舶安全管理辦法》等相關法律法規。抓好水上運輸安全宣傳，進一步加大水上運輸治理力度，對非法營運船舶進行整治，規范水上交通運輸秩序，確保水上運輸安全。

4．公路養護方面：完善各種公路養護安全規章制度，強化安全教育培訓工作，增強養護施工中的安全意識和常識，提高應對安全事故的能力。積極組織人員對全縣重點線路進行

安全隱患排查，及時做好處置工作，保障公路通暢、安全。

同時，切實加強信訪工作領導，建立健全信訪工作制度，采取有效措施，強化職責，認真辦理信訪案件，妥善處理信訪問題，及時辦理落實信訪案件，確保“兩會”期間無重大集體上訪事件。

縣交通局2010年工作意見

第三篇：鐵路工程建設工作總結

鐵路工程建設工作總結

我部承擔施工的**鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產全過程中，圍繞“建設一項優質工程，培養一批優秀干部，積累一套先進經驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優質，干部優秀”為主題的“雙優”工作活動。促進了項目管理，提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經濟效益。

一、把質量創優作為項目管理的著眼點

施工企業能否生存和發展，主要看其創造的品牌和經濟效益。隨著市場經濟的發展，工程質量的優劣，決定著施工企業的生存。企業創造不出優質產品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創“雙優”活動作為落實這一宗旨的具體行動。

一是以“雙優”工作為切入點，建立健全質量管理絡。項目部、下屬10個工區都成立了質量管理領導小組，各班組設立了質檢員，并制訂了質量管理制度。為切實加強質量管理和監督工作，實行旁站監理和值班公示制度。同時，把提高全員質量意識和教育結合起來，使家樹立“質量第一”的思想，制定了項目創優規劃和目標，使“工程優質”形成每個員工的自覺行動和準則。二是以風險共擔為結合點，努力調動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優質，干部優秀”與經濟效益之間的互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。根據每個人承擔責任小，分別以2萬元、1.5萬元、1萬元、8千元作為風險抵押金，每月工資發放50％，另50％作為風險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規定予以獎勵，如達不到目標，發生安全質量事故，造成經濟損失，將沒收風險抵押金。極地調動了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過程中敷衍了事、偷工減料的現象，確保了施工任務的完成和工程質量的提高。三是以落實責任為重點，不斷提高施工質量。為了解決單價低與工程質量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現獎懲；另一方面把工作的重心放到現場服務和監督上，把著力點放到加強現場管理上。這樣既有利于現場施工人員充分發揮主動性和創造性，又有利于質量管理的落實。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過程控制和驗收程序。堅持圖紙會審，做好技術交底；項目部編制創優計劃，定期召開質量會議，建立質量保證體系，組織相關人員到相鄰標段觀摩學習，使家統一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時，我們定期不定期進行質量檢查，對重點部位、關鍵環節采取定點檢查和巡查相結合的監督方式，按照文明工地標準，開展勞動競賽、工程質量評比活動。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進貨關，以保證不合格材料不在工程中出現，加力度消除質量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100％，優良率達90％以上。“雙優”工作的開展，為項目工程技術和質量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業形象，建設精品工程，增強企業的市場競爭力起到了促進作用。

二、把提高全員素質作為“雙優”活動的立足點

人是工程施工中最主要的因素。施工企業能否生產出一流的產品，關鍵在于企業員工是否具有一流的素質，只有具備了一流的素質，才能以優良的工作質量保證生產出一流的產品來。為此，我們把項目管理的重點作為提高隊伍素質上，項目部以“員工優秀、干部優秀”為出發點，把贛龍線作為他們施展才華、發揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時，也給他們機會，為他們創造施展才華的空間，為企業的發展建功立業。

一是明確教育重點，從思想上提高全員責任意識。我們以開展創“雙優”工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區經理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益觀。結合“貫徹十六精神，保持黨員先進性”和“三個代表”回頭看等學習教育活動，組織黨員干部認真學習十六報告、《中國共產黨黨內監督條例（試行）》和《中國共產黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開兩次民主生活會，開展批評與自我批評。在公司紀委領導到項目部檢查工作的時候，對項目部人員進行了黨紀法紀教育。通過一系列教育活動，進一步增強了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識和責任意識。二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創“雙優”為重點，把握過程控制，凸顯活動效果為目的。成立了以項目經理、黨工委記為組長的“雙優”活動領導小組，常務副經理兼總工程師主抓工程創優，落實工程創優體系，黨工委副記為業主“雙優”工作聯絡員，主抓黨建黨風黨紀規章制度的檢查、文明工地的創建、勞動競賽的開展。制定了《項目廉政建設十不準》。與下屬10各工區簽訂了廉政包保責任狀，指定各工區副經理為“雙優”工作聯絡員。設立了意見箱，每月定期開箱制度，對收集到的意見和建議進行匯總和反饋；對容易產生腐敗的勞務選定、設備采購、物資采購，進行“三項”招標；從施工過程控制到驗工計價，做到公平、公開、公正；對驗工計量、撥款支付采用部門之間、領導與區段之間會簽制度；在結算期間，嚴禁接受施工隊的吃請、禮品、禮金，防止關系賬、人情賬。為“雙優”工作的開展建立了約束機制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問題發生。項目上場以來，沒有發生一起違法違紀的現象。三是開展警示教育，從觀念上增強廉潔守法意識。根據施工管理中容易發生職務犯罪類型、典型案例等方式，及時對相關人員進行預防提示，營造強烈的預防職務犯罪氛圍。結合指揮部進行的反腐圖片展，以及《檢察風云》雜志的文章、近期發生的案例等，進行了學習教育，認真分析問題的根源，達到了真正觸動思想、引以為戒、增強自我防范和約束的目的，從思想上構筑起了拒腐抗變的防線。一年多來，共學習案例12篇，出黑板報7期，組織項目部全體人員進行了黨風廉政建設知識答卷，組織干部黨員參加黨紀條規知識答題，組織項目部所屬各工區的負責人、財務、物資、質檢人員參加廉潔自律座談會。通過多種形式的教育活動，進一步增強了全員的廉潔奉公意識、守法意識和責任感，構筑牢固的思想防線。四是鍛煉和培養人才，從根本上提高隊伍素質。我們把贛龍線作為鍛煉和培養人才的主戰場，給年輕干部提供鍛煉機會，加強他們的思想政治素質訓練，尤其是事業心、責任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養，有目的性地培養一批優秀的管理和技術人才，讓他們盡快成熟起來，增強實際工作的創造性、預見性。在施工生產中，與施工隊保持良好的關系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術指導、組織協調工作，服務態度熱情。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務，才能實現我們的目標。在工作中，我們教育和引導家樹立主人翁思想，敬業愛崗，吃苦奉獻，增強責任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動地投入到施工生產中去，不斷提高自身的工作能力和技術水平。針對部分技術人員年輕、經驗少的情況，我們請來了集團公司的老前輩、老專家到現場指導，起到了傳、幫、帶作用。經過一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經成熟，工作獨擋一面，有的已經走上領導崗位，成為企業的中堅，有的在新的項目任職，成為本專業的技術骨干。有3名青年被吸收為中共預備黨員。

三、將提高經濟效益作為“雙優”活動的歸結點

企業沒有效益就會倒閉。項目是企業效益的源頭。然而，我們承擔施工的贛龍線8標段造價較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優質、按期完成任務，兌現承諾，減少虧損，我們從強化項目管理入手，把成本控制注入“雙優”活動之中，既豐富了活動的內涵，又加強了黨風廉政建設，為提高經濟效益、防止腐敗奠定了基礎。

一是嚴格勞務隊伍的使用。在選擇勞務隊伍上，嚴格按照集團公司的有關規定進行錄用，挑選了有能力、有施工經驗、經常合作的勞務隊配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。使項目一上場，就形成了一支敢打善戰、頑強拼搏的施工隊伍，凝聚成攻克艱難險阻的力量，使主體工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一個月，避免了工期延長加成本開支。二是嚴格物資采購管理。開工前，我們就對周邊地區20多家供料商進行了詳細調查了解，通過現場考察和了解情況，邀請了12家地材供料商參加競標，經過協商、談判，綜合各家報價和供應能力，最后確定了5家有供應能力、質量較好的供料商，每立方價格比市場價低4元，節約資金54萬元。主材供應由業主統一招標，通過招標后，鋼材每噸比市場價低697元，設計數量2100噸，節約資金146萬元。購買輸送泵通過招標，比出廠價降低了14.5％。速凝劑采購通過招標，每噸比市場價低100～200元。通過實行“三項”招標，使管理更加規范、有序，既節約了成本，提高經濟效益，也堵塞了漏洞，防止腐敗現象。三是嚴格單機單車核算。在設備管理和使用上，全面實行單機單車核算。將油、材料費、修理費包給個人，折舊費按設備現值從每月產值中扣除，修費按每月完成產值的10％提留，建立臺帳。設備需修時，由司機打報告經領導審批后，從個人修費中列支。職工工資收入與每月完成產值、安全和效益掛鉤。小車根據車型按每公里0.65至0.75元承包給司機，各種費用全部包死（養路費、保險費除外），年底按行駛公里進行核算，節余的獎給司機，超額部分從司機本人工資中扣除。在車輛的使用上，禁止長途車接送，以節省小車費用。每輛小車費用一年比以往節約近5萬元。四是嚴格非生產性開支。我們結合項目自身特點，出臺了《財務管理規定》，對項目各項費用的使用和管理進行了規范。在辦公用品采購上，先由各部門按工作確實需要，寫出申請報告，經主管領導批準后，統一購買，未經領導批準擅自購買的，一律不準報銷；員工休假憑到休假地點的火車票按硬座票報銷，每天按15元發放生活費；招待費實行限額包干，本著內外有別的原則，每次招待先提出申請，經分管領導同意后，報經理部主管領導審批，在食堂辦理，無特殊情況不準在外招待；電話費實行包干，一次性包死。為了減少成本投入，項目實行一級管理，項目部直接管到作業面，取消了重復管理，減少中間環節，節約管理費用近XXX萬元。

“雙優”工作的開展，既顯現出企業在生產經營管理上的重變革，也不斷提升施工現場的管理水平，為項目管理注入了生機和活力。我們在開展“雙優”工作過程中，雖然做了一些工作，取得了一定的成績，但離上海局、業主提出的要求還有較差距。我們虛心學習兄弟單位的好做法，認真總結經驗教訓，抓好工程收尾和配套的各項工作，繼續深化創“雙優”活動，把好最后一道關口，圓滿完成贛龍鐵路施工生產任務。

第四篇：鐵路工程建設工作總結

我部承擔施工的××鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產全過程中，圍繞“建設一項優質工程，培養一批優秀干部，積累一套先進經驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優質，干部優秀”為主題的“雙優”工作活動。促進了項目管理，提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經濟效益。

一、把質量創優作為項目管理的著眼點施工企業能否生存和發展，主要看其創造的品牌和經濟效益。隨著市場經濟的發展，工程質量的優劣，決定著施工企業的生存。企業創造不出優質產品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創“雙優”活動作為落實這一宗旨的具體行動。一是以“雙優”工作為切入點，建立健全質量管理絡。項目部、下屬10個工區都成立了質量管理領導小組，各班組設立了質檢員，并制訂了質量管理制度。為切實加強質量管理和監督工作，實行旁站監理和值班公示制度。同時，把提高全員質量意識和教育結合起來，使家樹立“質量第一”的思想，制定了項目創優規劃和目標，使“工程優質”形成每個員工的自覺行動和準則。二是以風險共擔為結合點，努力調動家的積極性。面對工。、發揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時，也給他們機會，為他們創造施展才華的空間，為企業的發展建功立業。一是明確教育重點，從思想上提高全員責任意識。我們以開展創“雙優”工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區經理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益觀。結合“貫徹十六精神，保持黨員先進性”和“三個代表”回頭看等學習教育活動，組織黨員干部認真學習十六報告、《中國共產黨黨內監督條例（試行）》和《中國共產黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開兩次民主生活會，開展批評與自我批評。在公司紀委領導到項目部檢查工作的時候，對項目部人員進行了黨紀法紀教育。通過一系列教育活動，進一步增強了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識和責任意識。二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創“雙優”為重點，把握過程控制，凸顯活動效果為目的。成立了以項目經理、黨工委記為組長的“雙優”活動領導小組，常務副經理兼總工程師主抓工程創優，落實工程創優體系，黨工委副記為業主“雙優”工作聯絡員，主抓黨建黨風黨紀規章制度的檢查、文明工地的創建、勞動競賽的開展。制定了《項目廉政建設十不準》。與下屬10各工區簽訂了廉政包保責任狀，指定各工區副經理為“雙優”工作聯絡員。設立了意見箱，每月定期開箱制度，對收集到的意見和建議進行匯總和反饋；對容易產生腐敗的勞務選定、設備采購、物資采購，進行“三項”招標；從施工過程控制到驗工計價，做到公平、公開、公正；對驗工計量、撥款支付采用部門之間、領導與區段之間會簽制度；在結算期間，嚴禁接受施工隊的吃請、禮品、禮金，防止關系賬、人情賬。為“雙優”工作的開展建立了約束機制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問題發生。項目上場以來，沒有發生一起違法違紀的現象。三是開展警示教育，從觀念上增強廉潔守法意識。根據施工管理中容易發生職務犯罪類型、典型案例等方式，及時對相關人員進行預防提示，營造強烈的預防職務犯罪氛圍。結合指揮部進行的反腐圖片展，以及《檢察風云》雜志的文章、近期發生的案例等，進行了學習教育，認真分析問題的根源，達到了真正觸動思想、引以為戒、增強自我防范和約束的目的，從思想上構筑起了拒腐抗變的防線。一年多來，共學習案例12篇，出黑板報7期，組織項目部全體人員進行了黨風廉政建設知識答卷，組織干部黨員參加黨紀條規知識答題，組織項目部所屬各工區的負責人、財務、物資、質檢人員參加廉潔自律座談會。通過多種形式的教育活動，進一步增強了全員的廉潔奉公意識、守法意識和責任感，構筑牢固的思想防線。四是鍛煉和培養人才，從根本上提高隊伍素質。我們把贛龍線作為鍛煉和培養人才的主戰場，給年輕干部提供鍛煉機會，加強他們的思想政治素質訓練，尤其是事業心、責任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養，有目的性地培養一批優秀的管理和技術人才，讓他們盡快成熟起來，增強實際工作的創造性、預見性。在施工生產中，與施工隊保持良好的關系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術指導、組織協調工作，服務態度熱情。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務，才能實現我們的目標。在工作中，我們教育和引導家樹立主人翁思想，敬業愛崗，吃苦奉獻，增強責任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動地投入到施工生產中去，不斷提高自身的工作能力和技術水平。針對部分技術人員年輕、經驗少的情況，我們請來了集團公司的老前輩、老專家到現場指導，起到了傳、幫、帶作用。經過一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經成熟，工作獨擋一面，有的已經走上領導崗位，成為企業的中堅，有的在新的項目任職，成為本專業的技術骨干。有3名青年被吸收為中共預備黨員。

三、將提高經濟效益作為“雙優”活動的歸結點企業沒有效益就會倒閉。項目是企業效益的源頭。然而，我們承擔施工的贛龍線8標段造價較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優質、按期完成任務，兌現承諾，減少虧損，我們從強化項目管理入手，把成本控制注入“雙優”活動之中，既豐富了活動的內涵，又加強了黨風廉政建設，為提高經濟效益、防止腐敗奠定了基礎。一是嚴格勞務隊伍的使用。在選擇勞務隊伍上，嚴格按照集團公司的有關規定進行錄用，挑選了有能力、有施工經驗、經常合作的勞務隊配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。

第五篇：鐵路工程建設工作總結

鐵路工程建設工作總結

鐵路工程建設工作總結2007-12-07 13:49:44第1文秘網第1公文網鐵路工程建設工作總結鐵路工程建設工作總結(2)我部承擔施工的**鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環境條件艱苦，施工困難較大。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產全過程中，圍繞“建設一項優質工程，培養一批優秀干部，積累一套先進經驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優質，干部優秀”為主題的“雙優”工作活動。促進了項目管理，提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經濟效益。

一、把質量創優作為項目管理的著眼點 施工企業能否生存和發展，主要看其創

造的品牌和經濟效益。隨著市場經濟的發展，工程質量的優劣，決定著施工企業的生存。企業創造不出優質產品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創“雙優”活動作為落實這一宗旨的具體行動。一是以“雙優”工作為切入點，建立健全質量管理網絡。項目部、下屬10個工區都成立了質量管理領導小組，各班組設立了質檢員，并制訂了質量管理制度。為切實加強質量管理和監督工作，實行旁站監理和值班公示制度。同時，把提高全員質量意識和教育結合起來，使大家樹立“質量第一”的思想，制定了項目創優規劃和目標，使“工程優質”形成每個員工的自覺行動和準則。二是以風險共擔為結合點，努力調動大家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優質，干部優秀”與經濟效益之間的互存、互動性。工程開工

后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。根據每個人承擔責任大小，分別以2萬元、萬元、1萬元、8千元作為風險抵押金，每月工資發放50％，另50％作為風險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規定予以獎勵，如達不到目標，發生安全質量事故，造成經濟損失，將沒收風險抵押金。極大地調動了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過程中敷衍了事、偷工減料的現象，確保了施工任務的完成和工程質量的提高。三是以落實責任為重點，不斷提高施工質量。為了解決單價低與工程質量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現獎懲；另一方面把工作的重心放到現場服務和監督上，把著力點放到加強

現場管理上。這樣既有利于現場施工人員充分發揮主動性和創造性，又有利于質量管理的落實。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過程控制和驗收程序。堅持圖紙會審，做好技術交底；項目部編制創優計劃，定期召開質量會議，建立質量保證體系，組織相關人員到相鄰標段觀摩學習，使大家統一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時，我們定期不定期進行質量檢查，對重點部位、關鍵環節采取定點檢查和巡查相結合的監督方式，按照文明工地標準，開展勞動競賽、工程質量評比活動。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進貨關，以保證不合格材料不在工程中出現，加大力度消除質量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100％，優良率達90％以上。“雙優”工作的開展，為項目工程技術和質量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業形象，建設精品工程，增強企業的市場競爭力起到了促進作用。

二、把提高全員素質作為“雙優”活動的立足點

人是工程施工中最主要的因素。施工企業能否生產出一流的產品，關鍵在于企業員工是否具有一流的素質，只有具備了一流的素質，才能以優良的工作質量保證生產出一流的產品來。為此，我們把項目管理的重點作為提高隊伍素質上，項目部以“員工優秀、干部優秀”為出發點，把贛龍線作為他們施展才華、發揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時，也給他們機會，為他們創造施展才華的空間，為企業的發展建功立業。一是明確教育重點，從思想上提高全員責任意識。我們以開展創“雙優”工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區經理為教育重點，利用工程例會、職工大會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導大家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益

觀。結合“貫徹十六大精神，保持黨員先進性”和“三個代表”回頭看等學習教育活動，組織黨員干部認真學習十六大報告、《中國共產黨黨內監督條例（試行）》和《中國共產黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開兩次民主生活會，開展批評與自我批評。在公司紀委領導到項目部檢查工作的時候，對項目部人員進行了黨紀法紀教育。通過一系列教育活動，進一步增強了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識和責任意識。二是提出具體要求，從制度上約束大家行為。我們把創“雙優”為重點，把握過程控制，凸

鐵路工程建設工作總結