第一篇：2013鐵路入職考試作文

一；世上還是好人多 1

二；世上還是好人多 2

三；我為鐵路做貢獻 1

四；我為鐵路做貢獻 2

五：告訴你一件新鮮事

六；我為鐵路獻青春

七：攀登路上 1

八：攀登路上

2世上還是好人多

1最近幾年由于發生了很多以怨報德的事情，所以現在很多的人在做好事的時候都會有很多的考慮，擔心自己的一片好心到最后會給自己帶來災難，所以最終也導致小月月等悲劇的發生，但是不管怎樣我們還是要相信在這個世界上還是好人多，不然怎么會有那么多感動中國的人物了，所以我們還是應該對這個世界充滿信心，對愛充滿信心，絕對不能因為幾個不好的事情就對世上所有的美完全否定。

從上小學開始老師就告訴我們要當個“好人”，因為好人能夠得到別人的尊重，能在使自己在人生的道路上擁有更多，但是同樣我們也知道“好人”是多么的難當，因為很容易就發生好心做壞事的情況，但是即便如此，我們還是不能放棄當一個好人的機會，相反應該爭取每一次的機會去做個好人，贏得他人的尊重，實現自己的價值，這樣當你回首自己的人生的時候才會有所回憶，沒有什么好遺憾。

最近幾年中國注意到了很多人怕當好人的情況，所以有了“感動中國”這檔節目，雖然在很多人看來，做好事是不留名的，但我卻覺得這是那些人應得的，這是社會給他們的獎勵，同時這也是個很好的方法來鼓勵更多的人做好事。所以每年都會有那么些日子讓人們流淚，因為時尚還是好人多，他們用自己的生命像人們書寫他們的人生，同時也在傳遞愛，用他們的行動告訴人們世上還是好人多，人們還是可以毫無顧忌的做好事，當好人。

就像前幾年的長江大學的學生為了救一個落水小孩而導致自己年輕的生命的事感動了很多的中國人，他們的事跡被大眾所熟知，但是對于這事的看法卻不一，有些人認為這不值，那幾個死了的人是父母和老師辛苦培養出來的高材生，就這樣犧牲了很不值，但是也有人認為，生命本來就沒有貴賤之分，所以怎樣看待這件事主要在于當時人們怎樣取舍，在此我發表一下自己小小的看法，在我看來，我想當時他們也沒有想那么多，他們想的或許就是怎樣把小孩救上來，因為他們的教育告訴他們，要當好人，做好事，至于最后悲劇的發生我想是所有人都不愿看到的，他們自己或許也沒有想到最后會是這樣的結果，但是他們沒有什么好后悔的，因為他們做了自己改做的事。

世上還是好人多，尤其實在災難面前，我們看到了很多人都在無悔的付出，做自己認為值得的事，像冰災，地震等大災難發生的時候，有很多的人在搶救活動中不眠不休，直到自己倒下的那一刻還在想著別人，誰敢說這個世上不是好人多。

雖然我不否認在這個世上還有很多讓人們失望的事，但是不管怎樣，我們還是要相信在這個世上還是好人多，千萬不要因為幾個反面例子就不給自己一個當好人的機會，我們應該試著相信世上還是好人多，從現在起我們也努力做好事，當好人，讓這個世界因為我們的加入而變得更加美好，要相信只要人人都獻出一點愛，世界將變成美好的人間。

我堅信只要我們每個人都能按照歌詞中描寫的那樣做的話，那么我們的世界就會因為我們的改變而發生一些不一樣，到那個時候做好事當好人就不需要時刻被提醒，因為這個已經成為一種習慣，一種人生的必然，所以現在的我們就要從身邊的小時做起，開始一些我們力所能及的改變，為將來世界大的改變奉獻自己的力量。從現在開始就做好事當好人，要始終相信世上還是好人多，不管現在的社會現實有多門的黑暗，有多少做好事當好人的人沒有得到好的結果，我們也要始終相信這個世界任然是美好的，是值得我們付出的，要相信我們所做的一切總有一天會得到認可。

世上還是好人多，這要成為當代人的一種信條，因為存在這樣一種信條會讓人心變得單純，讓人們對這個世界有更多的信心，所以讓我們一起去相信世上還是好人多，讓我們

世上還是好人多 2

有一個很有趣的小故事，說要點明表揚一位路人。其實作者根本不認識這個人，只是晚上去看電影的時候，在路上遭遇了賊的惦記，好像還跟蹤了我一路，終于快要下手的時候，一對小情侶小聲的在前面提醒我，并且做出手勢示意我注意后面，我轉頭就看到有兩個好像小偷賊似的人往后退，才明白原來我是差點遭小偷了。主要是在走路時麻痹大意，把包坦蕩蕩的背在后面一點危機意識都沒有，幸虧有這對正義之小情侶，要不然我肯定要遭毒手了。可最讓我氣憤的是，小偷眼看暴露了自己的身份，還擺出兇神惡煞的表情對著那對小情侶，好像在說，叫你們多管閑事，以后當心點。

不管我的內心怎么憤慨，還是要謝謝那對情侶能站出來提醒我，雖然不知道他們的姓名，也沒看清他們的相貌，可這個好人好事一定要通告的，讓我們明白世界上好人還是有的，生活還是有希望的。

應當肯定地說，在生活中真善美隨處可見。但上述的事實也必須承認，即在當今這個世界里到處都有一些瑕疵的令人費解的事情，身邊所看到的感受到的還有一些自私、太自私，卑鄙、太卑鄙的事情。其實也很明白，自私與善良，高尚與卑鄙是一對矛盾，可以說是“伴生物”，缺一不可，相輔相成的。

看看周圍有些個別人，說話做事總以自己為中心，認為什么都是自己好，為了自己的事不惜犧牲周圍的一切。當然還有另一種人，他們做事也是首先考慮自己，可他們的自私是在不傷害別人的情況下來做自己的事情的，這比前者不知要好了多少倍。是是非非總要有個源頭，自私一些人總會有些，但不能總做昧良心的事。如果那樣，上有愧于天，下有愧于地，真乃愚人也。

沒有十全十美的人。生活也不是完美的。不要總拿自己的優點比別人的缺點，總是盯著別人的缺點不放，從來就看不到自己的缺點，缺點和優點是并存的，這應該算是真理的，誰都不能否認。

生存在世界上，要想人敬你，你必先敬人。互相尊敬，這個社會才和諧，生活才幸福美麗。當然，也有一種現象令人不快，就是一旦你不如意了，昨日還有說有笑的同事或者朋友，會讓你感覺到滄桑的變化，馬上就會冷淡你，甚至奚落。怎樣看待這個問題，無須大驚小怪。這也是人的人性，這也是現實的生活，其實沒有必要那樣，你我同在一個起跑線上，都是屬于同一種命運的。有時你處境順一些，有時處境難一些，都是無所謂的。

做事情必須先要學會做人，很多的人說起來很簡單可又有多少人做到了呢？每個人的性一起去發現這種世間的美，從而讓我們的生活變得更加美好！

格不同，有外向內向的，有孤僻冷酷的活潑可愛的等，都是現實的存在，無所謂對，也無所謂不對，但我們必須有一顆善良的心，堅決不做對不起良心的事。

要保持一顆平常心，說平常的話，做平常的事，不可虛偽、自私自利，要始終保持人本來的善良，多付出，少索取，多給人好處，少給人麻煩。

誰說“美麗在現在的生活中很少存在，美麗只是建立在虛偽的謊言中”？誰說“只是為了自己的私心才從你那張臉上表現出善良”世界本來很美麗的，世界還是好人多，這是不可顛倒的事實。

現在為什么不敢相信任何人？在現在的社會中，好人真的沒有嗎？現實生活中就是有一些無事生非、制造混亂、趁火打劫者，有裝弱扮殘、搭絆下套的吭蒙拐騙者，甚至你是一位好心的人在途中對遇難者、受害者進行救助，其結果反被污陷的事例屢見不鮮。人們都在嘆息現在的社會為什么會成這個樣子的同時，也只有謹慎小心地行事做事，“事不關已，高高掛起”成了人們不能惹禍上身但又大大違背良心的“座右銘”。好人真的少嗎？答曰：否。古語說得好，“人之初，性本善，性相近，習相遠”。看看我們每年評出的杰出人物，他們用勤勞的雙手和一顆摯熱的心譜寫了一曲曲人生最美麗的頌歌，不就是最好的例證嗎？再仔細觀察周圍的人和事，一些鮮為人知的好人好事就發生在我們身邊。如果每個人都獻出一點點愛，滴水也會變成江河，世界將變成美好的人間。歌聲唱得好，這也是人們所期待的美好社會。生活中，那些簡單的也許只是一句鼓勵的話語，一次小小的拉手，或者說是只有一塊錢的救助，就能給落魄者帶來生機，給失意者帶來光明，給悲傷者帶來笑顏。

可以這樣說，做一個好人其實也很簡單，好人并不難做，只要我們懷著一顆善良的心來對待社會。

這個世界的確是很美好的，為什么不把人性美麗善良誠實和諧的一面體現出來呢？為什么要活在很小的空間里呢？不要想得太多了，只想好好地享受現在自己來之不易的幸福時光就可以，所有的不開心不快樂和自己來之不易的幸福比起來太渺小了，太渺小了。

這是個令人向往的季節，人活著，就要同流不合污，隨波不遂流。不要說“好人總是被人欺負，欺負人的人總以為自己很了不起。”其實那只是我們自己的脆弱而已。也不要以為自己了不起，心靈要美麗，外表要美麗，且不要讓人性的丑陋占據了我們善良而美麗心。

我為鐵路做貢獻 1

兩條詩意的鐵軌上燃燒著火熱的青春；滾動的車輪里旋轉著青春的夢想；連載的車廂內拉動著夢想駛向遠方......我站在高處，看著那條青色的長龍，夢想也隨著飄向遠方，內心里那般激情被喚醒，我要把自己的青春奉獻給它。

大雁追隨這溫暖南北遷移；魚兒最隨著自由涌進大海；蘭花最隨著艷麗欣然開放......而我最隨著理想報考鐵路。

看啊！那行走于鐵軌旁的養路工，風吹日曬，霜凍雨淋，他們都日月之下如明燈一樣的找尋著鐵路上的故障，任勞任怨；那站立在車廂間接處的列車員，每天服務于車廂之間，帶著他們溫暖的微笑讓漫長的旅途充滿著家一樣的溫暖，他們勤勞的雙手點綴的車廂舒適光亮；那些月臺上的列車檢查人員，因為有了他們，乘客便可高枕無憂......他們都是無私的，他們才是偉大的。

我還記得，第一次乘車遠行，看著窗外飛快變換的風景開心不已，感覺它是那么的神奇。我的家人都是鐵路職工，每日都把笑容掛在臉上便認為在鐵路工作一定

是件快樂的事。伴隨著時間，我成長起來。火車改變了很多種，再也不是單純的青綠色，可鐵路工人們卻依然開心的忙碌于其間，我的心又一次被打動。爺爺和父親都是為鐵路奉獻了幾十年的老工人，卻都樂在其中，我便下定決心把我的青春全全的奉獻給他！

兩條詩意的鐵軌讓火熱的青春燃燒；滾動的車輪讓夢想變成現實；連載的車廂帶著夢想駛向光明的未來。我的青春奉獻給鐵路，我亦無怨無悔！

我為鐵路做貢獻

2現代的交通越來越發達,如果你想去某個地方,用很短的時間就可以到達,鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一,運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連績性好。所以,很多有外出都乘坐,因此保護鐵路由為重要,保護鐵路,就等于保護了你,你的父母,還有千千萬萬的同胞。

在來學校的路上需經過一段鐵路，因此對鐵路由不深切，有一天，在來學校的路上，看見一個60多歲的老人提著一個大袋子，起初我認為這個老人是像小孩一樣在玩。但是，這個老人是在幫鐵路清理衛生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護鐵路，但是他都值得我們去學習，保護鐵路，做一個合格的公民。也許，有一天，你乘坐的火車，因為某個和你不相干的人保護鐵路而沒有發生意外，我應為你不應該感到慶幸，而應該慚愧，為什么在平常你沒有多注意鐵路，保護鐵路。你應該像那“某個人”一樣，保護鐵路，就像保護你自己一樣。其實，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個人對生活的態度，更何況，這不是一個小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護鐵路為榮，因鐵路發生的意外傷亡就會更小。

有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因為那個人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。所以，破壞鐵路的后果是很可怕的。

還記得，在上初中時，看過一部動畫片，講的是個惡魔和正義使者的故事，這個惡魔專門以破壞人類公共場所設施為樂，而正義使者的現任就是保護人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時正義使者及時趕到，才幸免于一場災難發生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會造成巨大的損失。

“詹天佑”一個多么讓人驕傲的名字呀！他為我們的祖國做出了很大的貢獻，他給人們帶來了太多的方便。當然，我們也應該為我們這個國家做點什么。那就是我們每個人都力所能及的——愛護鐵路。

所以，保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關系到一個人的生命，關系到國家的財產，關系到家庭的幸福。因此，我們應該從小就“以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥”，樹立正確的態度觀，人生觀

讓我們共同唱響每一個人的心聲吧！讓我們用行動喚醒身邊的每一個人。

“愛護鐵路，人人有責”讓我們來一起努力吧！為國家做貢獻就是給我們自己帶來方便，那我們豈又“何樂而不為呢！”

告訴你一件新鮮事

今天我看楚天都市報，看到了一件新鮮事，大題是：“兒子遭雷擊，沉著老爸人工呼吸。”下題是：“因現場處理及時得當，兒子奇跡般蘇醒！” 你知道嗎？地球上每天會有數百萬次以上的雷電發生，一次閃電，云和大地間的電壓可達1億伏，功率可達100億千瓦，是一個水電站發電功率的幾千倍。人類可以承受的電壓是完全不一樣的。年青人女人（小孩）的人體電阻較小（500至1000歐），中年人（1000至1500歐），老年人皮膚干燥的人（1500歐以上）。人體所承受的電流差不多，所以安全電壓定在42伏以下：42、36、24、12、6伏。也就是說被閃電電到的人，輕則手腳麻木、暈迷或者燒焦頭發或眉毛，重則死亡。

要遠離門、窗、煙囪。還要安裝避雷針；緊閉門窗、關閉電源設備、不宜在建筑物頂部活動。可是這些他們大部分都沒有做到。可是這位小孩在昏死后卻奇跡般蘇醒，這是為什么呢？原來是他老爸在孩子被雷擊中后，給他進行了人工呼吸。

這件事夠新鮮吧，一個人被雷擊后一般都會死翹翹或者昏迷很長時間，可這個人被老爸救醒。

《我為鐵路獻青春》

兩條詩意的鐵軌上燃燒著火熱的青春；滾動的車輪里旋轉著青春的夢想；連載的車廂內拉動著夢想駛向遠方......我站在高處，看著那條青色的長龍，夢想也隨著飄向遠方，內心里那般激情被喚醒，我要把自己的青春奉獻給它。

大雁追隨這溫暖南北遷移；魚兒最隨著自由涌進大海；蘭花最隨著艷麗欣然開放......而我最隨著理想報考鐵路。

看啊！那行走于鐵軌旁的養路工，風吹日曬，霜凍雨淋，他們都日月之下如明燈一樣的找尋著鐵路上的故障，任勞任怨；那站立在車廂間接處的列車員，每天服務于車廂之間，帶著他們溫暖的微笑讓漫長的旅途充滿著家一樣的溫暖，他們勤勞的雙手點綴的車廂舒適光亮；那些月臺上的列車檢查人員，因為有了他們，乘客便可高枕無憂......他們都是無私的，他們才是偉大的。

我還記得，第一次乘車遠行，看著窗外飛快變換的風景開心不已，感覺它是那么的神奇。我的家人都是鐵路職工，每日都把笑容掛在臉上便認為在鐵路工作一定是件快樂的事。伴隨著時間，我成長起來。火車改變了很多種，再也不是單純的青綠色，可鐵路工人們卻依然開心的忙碌于其間，我的心又一次被打動。爺爺和父親都是為鐵路奉獻了幾十年的老工人，卻都樂在其中，我便下定決心把我的青春全全的奉獻給他！

兩條詩意的鐵軌讓火熱的青春燃燒；滾動的車輪讓夢想變成現實；連載的車廂帶著夢想駛向光明的未來。我的青春奉獻給鐵路，我亦無怨無悔！

攀登路上

1我看不清遠處的景象，也想象不出未來的風光，然而，我還是要向上。

我是一個孤獨的行者，我的雙手空無一物，我的軀體無可依恃。出發的時候，我只讓我的背囊里，收納了信念和勇敢，我只在我的胸膛中，裝進了赤誠與堅強。

一路上，我小心地收集著每一縷觸及的陽光，我需要讓它，不斷地溫暖我艱難挺進的腳步；而且，我必須不斷地擦拭目光，我不能讓它，在反復被苦難糾纏之后，變得暗淡神傷。

雖然冷風如刀，不時刺痛我向上攀登的好奇，但我仍不愿停下前進的步伐；雖然我的額頭，汗水已象雨點一樣頻繁地滴落，但我仍不愿放棄曾經擁有的夢想。

偶爾，我也會收住自己踉蹌不堪的腳步，掬一捧山泉，略略洗去滿身的疲乏；偶爾，我也會微笑著摘來一朵盛開的山花，別在胸前，當作頒發給自己的勛章。

向著峰頂，我艱難地做著一寸一寸的接近。我知道，接近了目標，便接近了理想；我相信，靠近了峰頂，也就是靠近了太陽。

向上攀登，永不畏難，我相信自己勝利的旗幟，總有一天會在這峰顛之上，驕傲地飛揚。

攀登路上 2.人生是一座山,目標就是絕寒山頂綻放的雪蓮。人生的過程，是一個攀登的過程，毅力就是攀登的索繩，無論山有多高，崖有多險，屏氣凝神，瞄準每個攀登的點，一登一攀，看似簡單的動作被重復，千遍萬遍。軀體不再屬于自己，伸手可及的白云藍天，誘惑著我們虔誠地朝拜、登攀。顧不得身邊的奇異風景，耳邊響著父母的叮嚀；看不清前面的路，鼻尖透著“雪蓮花”的馨香；感覺不到艱辛的苦痛，只有生命的脈搏努力地跳動。不再是為了兒時的夢，人生就得有目標，有目標就必需攀登。

目標還有多遠？雪蓮就在眼前！我們只有咬緊牙關，把目標鎖定，讓青春的熱血因此而沸騰！我相信堅持下去，我們一定會成功。

第二篇：鐵路入職考試作文

一；我為鐵路做貢獻，二；農貿市場一瞥，三；向巡道工（養路工，道口工）致敬，四；我為申奧盡了力，五；凡人小事亦動人，六；世上還是好人多，七；告訴你一件新鮮事，八；我為鐵路獻青春

世上還是好人多

攀有一個很有趣的小故事，說要點明表揚一位路人。其實作者根本不認識這個人，只是晚上去看電影的時候，在路上遭遇了賊的惦記，好像還跟蹤了我一路，終于快要下手的時候，一對小情侶小聲的在前面提醒我，并且做出手勢示意我注意后面，我轉頭就看到有兩個好像小偷賊似的人往后退，才明白原來我是差點遭小偷了。主要是在走路時麻痹大意，把包坦蕩蕩的背在后面一點危機意識都沒有，幸虧有這對正義之小情侶，要不然我肯定要遭毒手了。可最讓我氣憤的是，小偷眼看暴露了自己的身份，還擺出兇神惡煞的表情對著那對小情侶，好像在說，叫你們多管閑事，以后當心點。

不管我的內心怎么憤慨，還是要謝謝那對情侶能站出來提醒我，雖然不知道他們的姓名，也沒看清他們的相貌，可這個好人好事一定要通告的，讓我們明白世界上好人還是有的，生活還是有希望的。

應當肯定地說，在生活中真善美隨處可見。但上述的事實也必須承認，即在當今這個世界里到處都有一些瑕疵的令人費解的事情，身邊所看到的感受到的還有一些自私、太自私，卑鄙、太卑鄙的事情。其實也很明白，自私與善良，高尚與卑鄙是一對矛盾，可以說是“伴生物”，缺一不可，相輔相成的。

看看周圍有些個別人，說話做事總以自己為中心，認為什么都是自己好，為了自己的事不惜犧牲周圍的一切。當然還有另一種人，他們做事也是首先考慮自己，可他們的自私是在不傷害別人的情況下來做自己的事情的，這比前者不知要好了多少倍。是是非非總要有個源頭，自私一些人總會有些，但不能總做昧良心的事。如果那樣，上有愧于天，下有愧于地，真乃愚人也。

沒有十全十美的人。生活也不是完美的。不要總拿自己的優點比別人的缺點，總是盯著別人的缺點不放，從來就看不到自己的缺點，缺點和優點是并存的，這應該算是真理的，誰都不能否認。

生存在世界上，要想人敬你，你必先敬人。互相尊敬，這個社會才和諧，生活才幸福美麗。當然，也有一種現象令人不快，就是一旦你不如意了，昨日還有說有笑的同事或者朋友，會讓你感覺到滄桑的變化，馬上就會冷淡你，甚至奚落。怎樣看待這個問題，無須大驚小怪。這也是人的人性，這也是現實的生活，其實沒有必要那樣，你我同在一個起跑線上，都是屬于同一種命運的。有時你處境順一些，有時處境難一些，都是無所謂的。

做事情必須先要學會做人，很多的人說起來很簡單可又有多少人做到了呢？每個人的性格不同，有外向內向的，有孤僻冷酷的活潑可愛的等，都是現實的存在，無所謂對，也無所謂不對，但我們必須有一顆善良的心，堅決不做對不起良心的事。

要保持一顆平常心，說平常的話，做平常的事，不可虛偽、自私自利，要始終保持人本來的善良，多付出，少索取，多給人好處，少給人麻煩。

誰說“美麗在現在的生活中很少存在，美麗只是建立在虛偽的謊言中”？誰說“只是為了自己的私心才從你那張臉上表現出善良”世界本來很美麗的，世界還是好人多，這是不可顛倒的事實。

現在為什么不敢相信任何人？在現在的社會中，好人真的沒有嗎？現實生活中就是有一些無事生非、制造混亂、趁火打劫者，有裝弱扮殘、搭絆下套的吭蒙拐騙者，甚至你是一位好心的人在途中對遇難者、受害者進行救助，其結果反被污陷的事例屢見不鮮。人們都在嘆息現在的社會為什么會成這個樣子的同時，也只有謹慎小心地行事做事，“事不關已，高高掛起”成了人們不能惹禍上身但又大大違背良心的“座右銘”。好人真的少嗎？答曰：否。古語說得好，“人之初，性本善，性相近，習相遠”。看看我們每年評出的杰出人物，他們用勤勞的雙手和一顆摯熱的心譜寫了一曲曲人生最美麗的頌歌，不就是最好的例證嗎？再仔細觀察周圍的人和事，一些鮮為人知的好人好事就發生在我們身邊。如果每個人都獻出一點點愛，滴水也會變成江河，世界將變成美好的人間。歌聲唱得好，這也是人們所期待的美好社會。生活中，那些簡單的也許只是一句鼓勵的話語，一次小小的拉手，或者說是只有一塊錢的救助，就能給落魄者帶來生機，給失意者帶來光明，給悲傷者帶來笑顏。

可以這樣說，做一個好人其實也很簡單，好人并不難做，只要我們懷著一顆善良的心來對待社會。

這個世界的確是很美好的，為什么不把人性美麗善良誠實和諧的一面體現出來呢？為什么要活在很小的空間里呢？不要想得太多了，只想好好地享受現在自己來之不易的幸福時光就可以，所有的不開心不快樂和自己來之不易的幸福比起來太渺小了，太渺小了。

這是個令人向往的季節，人活著，就要同流不合污，隨波不遂流。不要說“好人總是被人欺負，欺負人的人總以為自己很了不起。”其實那只是我們自己的脆弱而已。也不要以為自己了不起，心靈要美麗，外表要美麗，且不要讓人性的丑陋占據了我們善良而美麗心。

我為鐵路做貢獻

兩條詩意的鐵軌上燃燒著火熱的青春；滾動的車輪里旋轉著青春的夢想；連載的車廂內拉動著夢想駛向遠方......我站在高處，看著那條青色的長龍，夢想也隨著飄向遠方，內心里那般激情被喚醒，我要把自己的青春奉獻給它。

大雁追隨這溫暖南北遷移；魚兒最隨著自由涌進大海；蘭花最隨著艷麗欣然開放......而我最隨著理想報考鐵路。

看啊！那行走于鐵軌旁的養路工，風吹日曬，霜凍雨淋，他們都日月之下如明燈一樣的找尋著鐵路上的故障，任勞任怨；那站立在車廂間接處的列車員，每天服務于車廂之間，帶著他們溫暖的微笑讓漫長的旅途充滿著家一樣的溫暖，他們勤勞的雙手點綴的車廂舒適光亮；那些月臺上的列車檢查人員，因為有了他們，乘客便可高枕無憂......他們都是無私的，他們才是偉大的。

我還記得，第一次乘車遠行，看著窗外飛快變換的風景開心不已，感覺它是那么的神奇。我的家人都是鐵路職工，每日都把笑容掛在臉上便認為在鐵路工作一定是件快樂的事。伴隨著時間，我成長起來。火車改變了很多種，再也不是單純的青綠色，可鐵路工人們卻依然開心的忙碌于其間，我的心又一次被打動。爺爺和父親都是為鐵路奉獻了幾十年的老工人，卻都樂在其中，我便下定決心把我的青春全全的奉獻給他！

兩條詩意的鐵軌讓火熱的青春燃燒；滾動的車輪讓夢想變成現實；連載的車廂帶著夢想駛向光明的未來。我的青春奉獻給鐵路，我亦無怨無悔！

我為鐵路做貢獻

現代的交通越來越發達,如果你想去某個地方,用很短的時間就可以到達,鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一,運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連績性好。所以,很多有外出都乘坐,因此保護鐵路由為重要,保護鐵路,就等于保護了你,你的父母,還有千千萬萬的同胞。

在來學校的路上需經過一段鐵路，因此對鐵路由不深切，有一天，在來學校的路上，看見一個60多歲的老人提著一個大袋子，起初我認為這個老人是像小孩一樣在玩。但是，這個老人是在幫鐵路清理衛生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護鐵路，但是他都值得我們去學習，保護鐵路，做一個合格的公民。也許，有一天，你乘坐的火車，因為某個和你不相干的人保護鐵路而沒有發生意外，我應為你不應該感到慶幸，而應該慚愧，為什么在平常你沒有多注意鐵路，保護鐵路。你應該像那“某個人”一樣，保護鐵路，就像保護你自己一樣。其實，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個人對生活的態度，更何況，這不是一個小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護鐵路為榮，因鐵路發生的意外傷亡就會更小。

有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因為那個人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。所以，破壞鐵路的后果是很可怕的。

還記得，在上初中時，看過一部動畫片，講的是個惡魔和正義使者的故事，這個惡魔專門以破壞人類公共場所設施為樂，而正義使者的現任就是保護人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時正義使者及時趕到，才幸免于一場災難發生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會造成巨大的損失。

“詹天佑”一個多么讓人驕傲的名字呀！他為我們的祖國做出了很大的貢獻，他給人們帶來了太多的方便。當然，我們也應該為我們這個國家做點什么。那就是我們每個人都力所能及的——愛護鐵路。

所以，保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關系到一個人的生命，關系到國家的財產，關系到家庭的幸福。因此，我們應該從小就“以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥”，樹立正確的態度觀，人生觀

讓我們共同唱響每一個人的心聲吧！讓我們用行動喚醒身邊的每一個人。

“愛護鐵路，人人有責”讓我們來一起努力吧！為國家做貢獻就是給我們自己帶來方便，那我們豈又“何樂而不為呢！”

第三篇：鐵路入職感想

鐵路入職感想

時間如同火車哐當哐當的聲音一樣悄然流逝，匆匆作別了青蔥的大學生活，我迎來了自己人生中的第一份工作，褪去學生時代的稚嫩和輕狂，我細心地做好了入職的一切準備。

2014年8月4日，我來到杭州職工培訓基地報道，隨后便輾轉來到杭州北車輛段。從兒時熟悉的哐當哐當的聲音和那廝長笛聲，讓我至今對鐵路都有一種親切的感覺，它作為人們出行的主要方式之一，已在人們的生活中發揮著舉足輕重的作用。過去的二十年，我坐過無數次火車，看到過耐心講解、細心推薦的車站售票人員，看到過身著制服、精神抖擻的車站接站人員，看到過夜不能寐、盡職盡責的列車員，還在無意中看到過默默無聞、吃苦耐勞的列車維修人員，我知道，在鐵路上無私奉獻的人還很多，他們為了人們出行的便利，旅程的安全，揮灑著自己七彩的青春，當時坐在火車上的我就對他們肅然起敬。我無緣見到最原始那冒著蒸汽的火車雛形，但在我的成長記憶中，火車從綠皮車，到普通快車，再到特快車，再到現在的動車和高鐵，鐵路作為一個大型的運輸企業，在不斷地探索和創新中逐漸走向成熟。在現今，在這個人們追求高效、便捷和服務質量的時代，鐵路的努力革新和發展讓鐵路的未來無限光明。，如今，我有幸能夠來到鐵路參加工作，我為自己能成為一名鐵路職工而自豪，為自己能夠從事這樣一項全心全意為人民服務的偉大事業而感到驕傲。

寒窗苦讀十余載的我，在平時的學習生活中也無比注重實踐能力的培養。每每學校組織實訓活動，我都踴躍參加，并細心聽師傅們的講解，隨后再努力將學到的知識與實訓內容聯系在一起，從而做到理論與實踐的有機結合，進一步鞏固自己已有的理論知識。作為一名機械工程專業畢業的本科生，我知道自己在技術學習和提升上還有一段很長的路要走，但我并不畏懼。我將謹記師傅們的諄諄教誨，始終將人民的利益、集體的利益放在個人利益之前，敏而好學，勤干苦練，努力讓自己成為一名合格的鐵路職工，一名不可或缺的鐵路人。而且，我堅信，在我們每一個鐵路人的不懈努力下，鐵路的明天亦會更加美好。

第四篇：鐵路入職培訓心得體會[范文模版]

鐵路入職培訓心得體會5篇

當我們有一些感想時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編整理的鐵路入職培訓心得體會，歡迎閱讀與收藏。

在一個星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過渡到工作狀態中，讓我們慢慢了解周圍的環境，調整自己的心態。培訓的內容包括了領導的見面，公司企業文化的介紹，工作時需要注意的安全事項，公司產品的介紹，以及培養我們團隊合作能力的素質拓展。

第一天，我們受到公司領導的接見，感謝領導們在百忙中抽出時間來接待我們剛入職的新員工，領導對我們的教育和關懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學校學的知識是一個基礎，理論和實際的結合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產的產品，從而開發出更好的產品。剛剛從大學中出來，我們還有很多東西需要學習，要知道這么多年的學習，父母為我們付出了很多很多，感恩養育我們的父母，感謝教育過我們的每一位老師，沒有你們的幫助，我們不可能健康的成長。剛入職的我們要做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰。在廠里，把廠當成自己的家，熱愛我們的工作，這樣工作起來就更加充滿激情。體現鐵道兵精神，慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業的發展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進行作業。后來慢慢發展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來發展為大型養路機械，這一路的坎坷我們應該牢記。

下午我們參觀了公司的企業文化展廳，產業文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關于鐵道兵的，有公司剛剛發展時的廠房，也有剛被推出廠房的新產品，還有公司獲得的各種榮譽獎章。最后觀看了公司的記錄片，按時間的順序呈現出公司的發展狀況。

第二天，我們通過王老師的認真講解，了解到公司的組成機構，人力資源部的相關制度，專業技術職務的管理相關制度，認識到我們的義務與責任。下午我們進行了職業健康、勞動保護知識的相關培訓。在工作過程中我們學會保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過現場的互動，教會我們如何使用各類勞保用品，生動而具體，同時參加互動的同學得到了小禮物。

第三天，我們進行了安全知識培訓，集團公司安全生產制度是安全第一，預防為主，綜合治理。生產目標要達到無因工死亡事故和重傷事故，無職業病發生，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標。企業安全生產基本要求的五個方面，認識到危險源與安全生產隱患的區別，輕傷與重傷的區分方法。

第四天，×老師帶領我們了解清篩與搗固機，介紹公司產品的發展狀況，以及市場上其他公司的發展特點，我們認識到，如果我們不努力發展，就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業的發展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的，如果國內的制造技術能向前提高，那么我們完全實現大型養路機械的國產化的任務就輕松多了。

在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓練，高空訓練增強自身的勇氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務時，我們需要一個能領導的人站出來統一大家的意見，從大局上掌控事情的發展，做出戰略性的決策。紙牌數字復原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發現自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時調整過來，避免鉆牛角尖。

這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環境。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的××中鐵員工。

X年X月X日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成了這個溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸碰到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些闊別故鄉的大學生以很大的鼓舞與熱和。

X月X日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希看，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，扎實基礎，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一位優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執著，會把車務段建設得更加美好!

20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員，鐵路職工入職培訓心得體會。

在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉的大學生以很大的鼓舞與溫暖，心得體會《鐵路職工入職培訓心得體會》。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執著，會把車務段建設得更加美好！

不知是時光如水，還是如水時光，總覺得我們還年輕，可是面對現實，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學生，對于鐵路，有的只是書本上的'了解，那時候還不懂鐵路的真正內涵。

金色九月，一個收獲的季節，我來到了我要報道的單位中衛工務段，在這里我將書寫我的職業生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會，會上段長傳達了會議精神，最后我們新來的做了自我介紹，清楚的記得段長當時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。

在段上辦理了一切手續之后，我段就進入了忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進行線路設備狀態評定，為后來鐵路設備維修編制計劃，在車間跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差，看著師傅們推著小車，看著數據，說著病害，雖然畢業于鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。在段上的時候，有一次去觀摩岔區補強及其機械清篩作業，發現自己對道岔很無知，這一次次讓我明白了在學歷光環下自己的無知，對于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現實，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見到了各種線路設備，不懂的我會問問師傅們，師傅們都會耐心的講解，出去的幾次我學會了道尺的使用方法，學會了拉玄繩測高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時間，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業，這讓我對中搗機的搗固作業流程有了一定的了解。

秋檢結束，我又到了線路養護工區，在工區的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎”？我說還好，其實內心還是有一定的辛酸難受。我覺得現在干啥活只要能學點東西，有收獲就行。在十月很榮幸被抽調到蘭新高鐵參加精測精調工作，奮戰蘭新高鐵當先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅，這標志著蘭局跨入了高鐵時代，做為蘭局的一員，有責任和義務為高鐵貢獻自己的綿薄之力。

當接到去嘉峪關通知的時候，內心滿是激動，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團結一致，共同為中衛工務段爭

光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設者，但我們更多的是學習者，蘭新高鐵是蘭局范圍內的第一條高速鐵路，帶著這張白紙，帶著段領導的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關的火車。

蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m,該扣件系統是由德國的福斯羅集團研發的，該系統具有高彈程、預安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高安全性、免維修等特點。

軌道精調原則是：拿到方案→現場確定導向軌→依方案施工→質量回檢→清理現場下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態監測數據的統計結果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態平順性密切相關，以200m為一個單元，表明200m區段軌道狀態離散程度。剛去的時候我們大多都在學習，隨著熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個人都表現的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水，一個月的時間轉眼間就到了，在這短暫的一月里，段長給我們帶去了關懷，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別

能戰斗的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本著有德有才，提撥使用；有德無才，培養使用；有才無德，拒絕使用；無德無才，堅決不用的原則。從剛去的不適應到走時的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調精測工作圓滿結束后，我們也享受到了嘉峪關工務段的熱情款待，同時我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個精調工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來的路還很長，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點，我相信未來會很美好，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。“世界網絡大會上，馬云記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優秀的人卻比我們更加努力”，回到既有線，我會更加努力，用態度去奮進，用覺悟去提升。

今天是正式報道的第四天，我們開始慢慢熟悉同事，調整生活狀態，除了第一天的報道，培訓占據了大部分的時間，而我要談的就是關于培訓的感想。

為了讓新職工熟悉即將擔任的職位所進行的培訓是每個單位都是必須進行的，而我們——未來的鐵路工人，將要面對的是更為復雜的工作內容，更為重要的崗位責任，更為危險的工作環境，安全教育培訓更為重要。經過三天的培訓，我從中學到了三個字“守規矩”，世界上本沒有，工作上最初也是沒有規矩的，有人給你下達任務，你去完成，就是這么簡單。現在學習的鐵路規章制度是自鐵路出現以來一代一代的鐵路職工，經歷了無數次的設備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至寶貴的生命來書寫的。

無知者無畏，未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡化嗎？不能不做嗎？現在培訓給的答案是：不能！老師口中一個又一個例子，讓我對規矩，制度有了新的認識，我不想成為書面上的典型，成為報告上的一個數字。

老師講過“三不傷害”，不傷害自己，不傷害他人，不讓自己受到傷害。這對我們新員工來說更為重要，守規矩，守的是自己和他人的健康和生命。

第五篇：鐵路入職培訓心得體會

職業素質教育主題活動心得體會

今天我有幸能來到XXX站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是XXX模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車X組已經實現安全生產XXXXXX多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車X組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

XXXX2012.12.13