第一篇：武鋼認識實習報告(武科大)

機工1002班江州

武鋼認識實習報告

此實習報告將主要從實習過程中所見到的作業環境，設備，工藝流程等進行淺層次的感性定義和部分解析，內容排版遵從認識流程和分析過程的順序，因為實習時間短暫，且相關專業知識不足可能會導致認識上的一些偏差，和比較時所產生的一定誤解，但這些內容基本上都是認識過程中的一些結論，所以僅作日后學習中的反思和驗證材料。一，煉鐵廠實習報告

從觀察的內容和參考的材料來看，煉鐵廠的主要生產流程如下：、首先是備料，對備料這個環節而言，從作業現場的速冷（循環水流）設備來看，原料采用水冷的焦炭，當然，至于其處理工藝的細節是無法看到的，不過從現場濃烈的二氧化硫來看，水冷工藝對于焦炭結構的影響卻是是比較大的，逐層鋪放的礦石與處理后的團狀焦炭并沒有構成足夠大的通風間隙，導致從爐底流出的鐵水仍舊攜帶了大量的二氧化硫。此外，由于考慮到鐵水能夠順利流動到運輸車上，部分運送通道直接暴露在高爐底部周圍，這樣確實是簡化了裝載流程及降低了鐵水泄露或運輸通道爆炸的可能性，但是并不能完全就此否定在此環節進行改造和創新的可能，至少就智能換氣系統這一個方面就應該改進，而搭架與高爐腰身部位的十幾個吹風口，也完全可以加入到智能換氣系統中。

其次是上料，從原料廠運送到高爐的爐頂，由于考慮到高度落差大，為了保證原料能夠平緩地運送，可以明顯地看到膠帶運輸機的長度非常長，而且是直接暴露在空氣之中，由于在運輸過程中的震動，碰撞等問題都將會直接影響到運送至爐頂后的煉鐵材料性能降低，加重高爐的能耗損失，因此，直線型的運輸帶可以改為螺旋形的，這樣不僅便于控制運輸過程的平穩程度，同時也節省了空間，最重要的是，螺旋狀的運輸可以很好的遮蓋保護，由于高爐的高度比較大，因此，螺距選擇范圍也比較寬廣，設計難度低。對于參考書上提及的煤粉噴吹裝置并沒有在現場看到，故在此不作分析。

再次是冶煉及產品處理，因為這個環節設計到的設備比較多，不能一一分析，在此只取熱風爐作簡要分析。熱風爐有四個，成對稱分布，至于這種對稱設計從設計理念上分析，大概是由于考慮到通過一個熱風爐很難做到這種如此大的熱風量，因此需要四個，但是考慮到循環系統，如果是相隔距離如此之遠的四個熱風爐，想達到循環后的協調是很難的，而且循環過程中，大量的能量都在這個被放大了四倍的冗長過程中被損耗掉了，因為四個通風路及其所附屬的循環系統之間彼此是相互獨立的，與其花心思在控制這四個獨立的系統，不如將四個熱風爐放置在一起，循環系統建立在四者之間，任何一個熱風爐的損壞對于整個系統而言的破壞代價都可以降至最低，熱風圍管可依舊采用原先的設計，如此計算，折合后的效果還是比較理想的。

最后是出料口，對于爐渣處理及鐵水運輸，因為任何改進都可能會增加現行體制下的風險，如果考慮到壓縮成本，及高爐氣體的凈化，那么就很有必要考慮對爐渣進行合理化再利用，以及對高爐氣體的初步凈化及資源回收，當然能夠將這些想法付諸實踐對于現在的武鋼而言確實很難做到，至少武鋼是不會愿意花費巨大的代價在原本已經比較復雜的高爐上，再建立高爐氣體的回收利用通道，以實現和硫酸制造廠的資源循環利用。可行的概念可能是在對爐渣，高爐氣進行粗加工的基礎上，就可以得到價值客觀的工業原料或產品，這依賴于技術的進步和探索，也可以作為鋼廠盈利的核心技術之一。

二，煉鋼廠實習報告

考慮到煉鋼的工藝流程比較復雜，同時因為除塵系統，脫硫設備，扒渣系統等都是比較系統的概念，所以不作詳細的探討。在此，僅對煉鋼過程中使用的部分設備及設備附屬的單個工作單元做簡要的分析。

處于流程最前方的鐵水罐車，在鐵水罐裝載到吊車設備上后，運輸路線穿過了工人的作業區，并且在這些地方，并沒有相應的防護設備，降低鐵水泄露的方法主要依賴于，指揮人員，控制人員，這些措施也只是能保證在作業現場，不會因為操作人員的失誤導致鐵水泄露，但是吊車與鐵水罐的夾持部位，并沒有得到很好的安全檢測，并且對于鐵水罐加持部位的疲勞極限也是無法估量的，一旦夾持部位脆裂，鐵水將完全泄露在作業也現場，導致人員傷亡。因此，對于吊車，應該在原有的兩個吊鉤的基礎上，再增加底部托盤，一旦加持部位損壞，托盤也可以接住下落的鐵水罐。

其次是火焰切割機設備，從觀察的效果來看，火焰切割機切出來的切口并不是非常平整，而且用于切割的火焰寬度大，噴射距離長，導致切割環境差，大部分熱量都在空氣中散失掉了，火焰的切割行程也沒有和鋼坯達到很好的同步，從長遠的生產效益和生產成本來看，應該采用激光切割設備。由于鋼坯的厚度不大，且處于較高的溫度，采用激光切割設備，既可以保證切割切口平整，同時又對鋼坯的結構影響小。

三，熱軋帶鋼廠實習報告

盡管去實習的時候，熱軋設備處于檢修狀態，但是從熱軋流水線上還是可以很清楚地看到整個的熱軋過程。因為從全部的工藝流程來看，并不存在可以吹毛求疵的地方，所以僅對生產線上的小細節，提出個人的一些看法。

熱軋工藝比較簡單主要包括：加熱，除鱗，粗軋，精軋，冷卻，卷曲，精整等。

首先值得一提的是層流冷卻裝置，它們位于輥道的一側，伸出部位上精細地布置了相當多的噴頭，根據噴口的直徑及分布情況，可以初步得出噴灑范圍和噴灑計量都極好的保證了鋼板表面的平整度及物化性質。但是因為傳送帶的高度及電機問題，位于傳送帶兩側的水流

回收通道在設計上只是簡單的滿足了排水功能，對于水流余熱的再利用，在循環系統中無法實現，同時造成了循環水流的冷卻通道過長，循環不充分。水資源浪費嚴重等問題仍舊存在。

其次是從粗軋到精軋的過程，二輥粗軋機R1，四輥粗軋機R2，R3，R4之間并沒有建立良好的反饋系統，對于鋼板質量的控制只能依賴于設備的定期檢修，和操作工人的觀察，因此，粗軋后的鋼板質量沒有基本的統一標準，增加了精軋的工作負擔，對成品的質量影響較為嚴重。不僅僅是粗軋機，包括步進式加熱爐，運送帶的驅動電機等，都是獨立的系統，一旦某個部位發生故障，整個生產線都必須停止，進行檢查和維修。如果能夠將驅動電機進行集成，步進式加熱爐等設備進行功能集成，并建立總的檢測，控制系統，不僅可以實現對整個生產流程的控制，而且可以及時的更換，調整損壞的設備，將維修率降至最小，同時也適應了同一生產線生產不同層次鋼材的要求。從理論上講，想做到這一點并不難，依照工業工程管理的觀念，設備添加率不多，同時還減少了工人數量，并最大化了設備的利用率和保證了產品的高質量。

精軋部分由F1到F7的精軋機，層流冷卻裝置，地下卷曲機等設備完成，制作工藝較為精湛，緊跟其后的維修站，檢查點的設計并沒有達到較好的封裝性要求，檢查部位和檢查設備之間交叉的部分過多，檢查設備的損壞也會直接影響到生產線的正常工作，因此更新檢查設備和合理設置檢查點都應該納入到節約成本的生產計劃之中，至于地下卷取機，體積過于龐大，導致整體的機械效率比較低，可以推斷出在設計地下卷取機時，并沒有做相關的動力學模擬，而且對于不同鋼材的生產調整，并不需要地下卷取機的適應性改進，因此，為了進一步壓縮成本，節約資源，可以對地下卷取機作優化設計，基本上滿足卷曲及傳送要求即可。

四，武鋼博物館實習報告

從我國冶金工業的基本發展歷程來看，起步較早，在商代已經能夠鑄造司母戊鼎，成就較大，從青銅器，到鐵器，再到部分特殊合金都形成了比較精湛的冶金技術。當然，這些僅屬于古代，至近代，機器化大批量生產，生產控制設備，工業工程概念的采用，中國都遠遠落后于其它國家，直到寶鋼，鞍鋼，武鋼等一批大型鋼廠的出現，中國的近代冶金歷程才逐漸走入正軌，不過，就此次武鋼認識實習來看，武鋼生產設備和管理方法只能達到發達國家的中等水平，至于特色產業的工程用鋼，硅鋼等也并不具有國際領先的高品質，這也是近幾年冶金行業尤其是鋼鐵行業不景氣的主要原因，相比于依賴技術創新，做好進一步的產業優化，工藝調整，管理方法的改進顯得更為緊迫。

以上內容是我對此次實習的基本看法。另外，此次認識實習確實讓我學到了不少鋼鐵生產方面的知識，對我國的冶金行業的現狀和發展理解都有了初步的認識，這些收獲也將會伴隨我在日后的學習中進一步深化，積累。

第二篇：武鋼實習認識報告武科大.

認識實習報告

學院: 資源與環境工程學院 專業: 學號: 學生姓名: 指導教師: 日期: 2013年12月 目錄

一實習簡介(2 二實習內容(2 1.實習動員(2 2.武鋼簡介(2 3.武鋼焦化二生化水站(3

4.武鋼北湖污水處理廠(9 5.武鋼博物館(10 三實習總結(或個人感受(11

一、實習簡介

環境工程專業實習是環境工程專業本科教學計劃中非常重要的實踐性教學組成部分,是我們環境工程專業學生在開始進行專業基礎課和專業課學習之前,對環境工程專業所從事工作的性質和內容的一次實地考察和認識。是提高我們分析問題、解決問題、適應社會的能力,增強我們職業意識、勞動觀點,擴大視野,鞏固所學理論知識的重要途徑。拓寬眼界,認清環境工程專業的主要工作及主要發展方向。實習過程中,通過結合實際工程讓我們了解環境工程的理論、技術、工藝、工程及管理概況,獲得有關污染治理工程的初步的感性知識;為進一步深入的、系統的專業課學習奠定較好的基礎。

作為武漢科技大學2011級環境工程2班的學生,根據學校學院的安排,我們12月12日、12月16日在武鋼進行了為期兩天的認識實習。與大二上學期的金工實習不同的是這次實習以聽報告和參觀為主,在老師和武鋼師傅的帶領下,我們從12月12日、16日開始先后參觀了武鋼焦化二生化水站和北湖污水處理廠這兩個與我們專業知識緊密相關的工廠,并于17日下午參觀了武鋼博物館。

通過此次為期兩天的認識實習,了解大型工業企業安全生產的保證措施;了解大型工業企業污染的來源、產生方式;了解企業采取的污染控制與處理技術;主要的污染控制設備的結構、工作原理及配置方式;虛心地向工人師傅學習,培養勞動觀念,學習污染控制設備的操作技術。

二、實習內容 1.實習動員

在去武鋼現場參觀之前,我們專業兩個班聚集一堂由王黎、張淑琴等幾位老師給我們開展了此次實習的動員大會。

會上老師們發表了講話,進行了整個實習的大體簡介和安排布置,并進行了安全注意事項的教育,其中著重強調了實習過程中安全的重要性,同時觀看了介紹武漢鋼鐵公司發展和工藝流程的紀錄片。通過這次大會,我們明確了實習目的,實習過程,及應該注意的相關事項。

2.武鋼簡介

武鋼是新中國成立后由國家投資建設的第一個特大型鋼鐵聯合企業,1955年10月破土動工,1958年9月13日正式投產。武鋼地處“九省通衢”的武漢市東郊,長江南岸,主體廠區坐落在武漢市青山區,占地面積21.17平方公里,現有在崗職工近9萬人。所轄的4座鐵礦、2座輔助原料礦分布在鄂東、鄂南及河南焦作市,還有海南鋼鐵有限公司、襄樊鋼鐵長材公司。2005年,武鋼和鄂鋼、柳鋼實現了聯合重組。在武鋼長期的建設發展歷程中,傾注著黨和國家幾代領導人的關懷和期望。四十多年的奮斗磨礪,鑄就了今天的武鋼。

今日武鋼,已成為中國重要的板材生產基地,擁有從礦山采掘、煉焦、燒結、冶煉、軋鋼等一整套工藝設備。武鋼現已形成年產鋼鐵各1000萬噸的綜合生產能力,主要生產熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層

板以及大型型材、線材、中厚板等幾百個品種。

在激烈的市場競爭中,武鋼根據國家產業政策和市場對質量、品種的要求,按照“應用一代,試制一代,探索研究一代,思考規劃一代”的新產品開發方針,研制開發新產品85個系列301個新品種,形成了“橋、管、箱、容、軍、電、車、線”等一大批高技術含量、高附加值的精品名牌,大多數填補了國內空白。此外,武鋼還生產焦炭、耐火材料、化工產品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產品,并對外承擔工程建設、機械加工和自動化技術開發。近年來,武鋼進一步加大輔

業改制力度,近30家輔助產業已經或即將從主營業務中分離出來,至此,現已初步成為以鋼鐵、工程技術、國際貿易為主,多種產業共同發展的大型企業集團。

武鋼現有三大主業,即黑色金屬采礦、冶煉及加工,鋼鐵貿易和冶金工程技術服務。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩涂鋼板、高速線材等幾百個品種。其中,冷軋取向硅鋼和無取向硅鋼產品獲“中國名牌產品”稱號,武鋼片船板獲“中國名牌”產品稱號,“武鋼牌”商標榮獲“中國馳名商標”。武鋼生產的橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽。2007年,武鋼成為第一家擁有“國家硅鋼工程研究中心”的冶金企業。此外,武鋼還生產焦炭、耐火材料、化工、粉末冶金制品、水渣、氧氣、稀有氣體等產品,并對外承擔工程建設、機械加工和自動化技術開發等。武鋼鋼鐵主業已經成功實現整體上市,并完成股權分置改革,輔業改制正在積極推進。近年來,武鋼先后獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意先進單位、全國企業管理杰出貢獻獎和全國文明單位等榮譽稱號,連續3年在國務院國資委中央企業績效考核中被評為A級。

3.武鋼焦化二生化水站 焦化廠簡介

武漢平煤武鋼聯合焦化有限責任公司(前身為武鋼焦化有限責任公司,以下簡稱聯合焦化公司是由武漢鋼鐵(集團股份有限公司與平頂山煤業(集團有限責任公司聯合組建而成,公司于2008年6月28日正式掛牌成立。

聯合焦化公司是生產冶金焦炭和多種化工產品的大型現代煤化工企業。1958年建成投產,為武鋼煉鐵煉鋼等后工序提供冶金焦炭和焦爐凈化煤氣,并從焦爐荒煤氣中回收、精制生產化工產品。主要產品有:冶金焦炭、凈化煤氣、焦化苯、甲苯、二甲苯、工業萘、脫晶蒽油、粗蒽、硫酸銨、瀝青等30余種,產品廣泛應用于冶金、化工、醫藥、國防、農業、印染等領域,產品行銷全國各地并遠銷俄羅斯、日本及東南亞地區。目前,公司已擁有11座現代化大型焦爐和完備的備煤、煉焦、煤氣凈化和化產品回收、精制四大生產系統。公司年產焦炭690萬噸,年產化工產品超過30萬噸,產能規模位居全國第一位。

煉焦車間生產工藝簡介（一、備煤篩焦車間: 備煤工段主要由受煤坑、配煤室、粉碎機室、貯煤塔頂、煤焦制樣室及帶式輸送機、轉運站等設施組成。原料洗精煤從洗煤廠由8條帶式輸送機送至備煤車

間,經配煤和2臺破碎機粉碎后,煤被破碎到小于3mm以下(占85%以上由帶式輸送機送至塔頂,用犁式卸料器卸到煤塔中,供焦爐使用。

（二、煉焦車間: 煉焦車間建設36和42孔JN43-98型寬炭化室、雙連火道、廢氣循環、下噴、單熱式搗固焦爐,年產冶金焦60萬噸。采用搗固煤餅,側裝高溫干餾,濕法熄焦工藝。

煉焦基本工藝參數: 配煤煉焦生產工藝流程由備煤工段來的洗精煤,由輸煤棧橋運入煤塔,由煤塔通過搖動給料器將煤裝入裝煤推焦機的煤箱內,由裝煤推焦機按作業計劃從機側送入炭化室內,煤餅在炭化室內經過一個結焦周期在9500C~10500C的高溫干餾煉制成焦炭和荒煤氣。裝煤時產生的煙塵由爐頂上的消煙除塵車經吸塵孔抽出,在車上進行燃燒、洗滌后,尾氣放散。炭化室內的焦炭成熟后,用裝煤推焦機推出,經攔焦機導入熄焦車內,熄焦車由電機車牽引至熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至焦臺上,冷卻一定時間后送往篩焦工段。煤在干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間,進入上升管,經橋管進入集氣管,700℃左右的荒煤氣被橋管和集氣管內噴灑的循環氨水冷卻至84℃左右。荒煤氣中焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起,經吸煤氣管道并經氣液分離器分別進入冷鼓工段。

焦爐加熱用的回爐煤氣,由外部管道架空引入每座焦爐。煤氣經地下室管道進入焦爐燃燒室,同時空氣通過廢氣開閉器進入蓄熱室,空氣經預熱后進入焦爐燃燒室的烈火道匯合后燃燒。燃燒后的廢氣通過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道,再經過蓄熱室,由格子磚把廢氣的部分顯熱回收后,經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪,最后排入大氣。上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由加熱交換傳動裝置定時進行換向。

（三、煤氣凈化

化產車間是為年產60萬噸干全焦爐配套設計,化產車間由冷凝鼓風工段、脫硫工段、硫銨工段、蒸氨工段、粗苯工段、油庫工段、生化工段等組成。

(1冷凝鼓風工段: 來自82~ 83℃的荒煤氣,帶著焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣液分離器,氣液分離后荒煤氣進入橫管初冷器,在此分兩段冷卻:上段采用32℃循環水、下段采用16℃制冷水將煤氣冷卻至22℃。冷卻后的煤氣進入煤氣鼓風機加壓后進入電捕焦油器,除掉其中夾帶的焦油霧后煤氣被送至脫硫工段。

初冷器中段和下段排出的冷凝液進入冷凝液循環槽,由冷凝液循環泵送入初冷器下端循環噴灑,如此循環使用,多余部分送機械化氨水澄清槽從氣液分離器出來的焦油、氨水進入機械化焦油氨水澄清槽,經澄清分離后,上部氨水送至循環氨水槽,由循環氨水泵及高壓氨水泵送往煉焦工段供冷卻荒煤氣和集氣管吹掃及無煙裝煤使用。剩余氨水則由剩余氨水泵送至硫銨工段蒸氨。分離出的焦油至焦油中間槽貯存,當達到一定液位時,用焦油泵將其送至焦油槽。焦油需外售時,有焦油泵送往裝車臺裝車外售。

機械化氨水澄清槽和機械化焦油澄清槽底部沉降的焦油渣,排入焦油渣車,定期送往煤場配煤。冷凝鼓風工段所有貯槽的放散氣均經排氣風機接至排氣洗凈塔,由硫銨工段來的蒸氨廢水洗滌后排放至大氣。塔底廢水由排氣洗凈廢水泵送生化處理。

(2脫硫工段: 鼓風機后的煤氣進入脫硫塔,與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸,穿過輕瓷填料及塔頂的除沫網由頂部出來,以吸收煤氣中的硫化氫、HCN。脫除硫化氫的煤氣去洗滌工段。

吸收了硫化氫、HCN的脫硫液從塔底流出,經液封槽進入反應槽,用循環泵經加熱(冬或冷卻(夏后送入再生塔,同時自再生塔底部通入壓縮空氣,使溶液在塔內得以氧化再生,再生后的溶液從塔頂經液位調節器自流回脫硫塔循環使用。浮于再生塔頂部的硫磺泡沫,利用位差自行流入硫泡沫槽。硫泡沫由硫泡沫槽下部自流入熔硫釜,用蒸汽加熱,加熱后熔硫釜內硫泡沫澄清分離,分離后的清液排入反應槽,熔硫后硫磺放入硫磺冷卻盤,冷卻后裝袋外銷。為避免脫硫液鹽類積累影響脫硫效果,排出少量廢液定期送往配煤(4終冷洗苯工段

從硫銨工段來的55℃煤氣經過橫管煤氣終冷器溫度降至25~27℃,進入洗苯塔與塔頂噴灑的由粗苯工段來的貧油逆流接觸,將煤氣中的苯洗至4mg/m3以下,然后將凈煤氣送往各用戶(焦爐加熱、粗苯管式爐等。

橫管煤氣終冷器底的冷凝液由泵打至終冷器頂循環噴灑,防止焦油及萘的積存。富余的冷凝液送生物脫酚。洗苯塔底富油送粗苯蒸餾。

(5粗苯蒸餾工段: 來自硫銨工段含苯的焦爐煤氣,經終冷器冷卻后從洗苯塔底部入塔,與塔頂噴淋的循環洗油逆流接觸,煤氣中的苯被循環洗油吸收,從塔頂出來的煤氣含苯小于2g/N m3,然后供用戶使用。考慮外供煤氣輸送對萘含量的要求,在脫苯塔第20~25層塔板上切取萘餾分,切取的萘油匯兌焦油中,以保證焦爐煤氣萘含量。煤氣含萘夏季<200mg/Nm3,冬季<100mg/Nm3。

由終冷洗苯工段來的富油,經油汽換熱器與脫苯塔頂部來93℃油汽換熱后,進入二段貧富油換熱器和一段貧富油換熱器,使富油溫度升至130-135℃,然后進入管式爐對流段、輻射段,加熱至180℃,進入脫苯塔內進行蒸餾。從脫苯塔頂部出來的油

汽進入油汽換熱器及冷凝冷卻器,所得粗苯流入油水分離器。分離出水后的粗苯進入回流槽,經粗苯回流泵送至脫苯塔頂部作為回流用,其余的流入粗苯中間槽,用粗苯產品泵送往油庫工段裝車外送。

在脫苯塔上部設有斷塔板,將塔板積存的油和水引出,流入到脫苯塔油水分離器,將水分離后,油進入下層塔板。

從脫苯塔側線引出的萘溶劑油,自流到萘溶劑油槽,用泵壓送到油庫工段的焦油貯槽。

脫苯塔底部采出的170℃熱貧油,經一段貧油換熱器換熱后進入脫苯塔下部的熱貧油槽。用熱貧油泵送至二段貧富油換熱器、貧油一段冷卻器、貧油二段冷卻器,冷卻至30℃后,送到終冷洗苯工段洗苯塔循環使用。

為保持穩定的洗油質量,同管式爐加熱后的富油管線引出 1.5%的富油進入再生器,用管式爐來的被加熱到400℃的過熱蒸汽直接蒸吹再生,再生器頂部出來的汽體進入脫苯塔下部,再生器底部排出的殘渣定期排放至殘渣槽,用泵送到油庫工段的焦油貯槽。

粗苯油水分離器、脫苯塔油水分離器分離出來的水進入控制分離器,進一步將油水分離。分離出來的油流入油放空槽,用液下泵送到富油槽,分離出來的水流入水放空槽,用液下泵送到冷凝鼓風工段。

(6油庫工段

從冷凝鼓風工段和粗苯蒸餾工段送來的焦油和粗苯分別進入焦油貯槽和粗苯貯槽中,定期用焦油裝車泵和粗苯裝車泵送往各自高置槽,經汽車裝料管自流

分別裝入汽車槽車外運。洗油由汽車槽車運來,卸入洗油卸車槽,由泵送粗苯蒸餾工段。

荒煤氣

廢氣

焦化廢水處理廠 流程簡介

武鋼焦化廢水處理廠建設規模為酚氰焦化廢水(未稀釋處理量400m3/h ,于2008年8月投入運行。該技術是以“O1(初曝-A(缺氧/O2(好氧”生物處理工藝為核心的,一種基于固定化細胞技術結合生物流化床工藝的雙污泥廢水處理技術及系統。

系統中投入了由固定化細胞技術制備的HSBEMBMR 微生物制劑,上述獨立的污泥系統中通過以特殊活性炭為生物載體而形成生物膜,在曝氣和攪拌條件下,固、液、氣三相充分混合,同時,分子的劇烈碰撞又促進了微生物的成膜和代謝,從而實現了在單位體積內較高的MLSS 和較好的生物傳質性,廢水處理系統抗沖煤塔 裝煤車 炭化室 推焦車 攔焦車 熄焦車 熄焦塔 晾焦臺 篩焦車間 上升管 橋管 焦氣管 吸塵管道 出口 煙氣換熱閥 非常閥 儲氣閥 布袋過濾 凈化器 鼓風機 消聲器 煙囪 排入大氣

煙氣粉塵

TT 型管 吸氣管 化產凈化 凈煤氣 回爐煤氣總管 回爐煤氣主管 1#2#焦爐地下室 煤氣預熱器 加減考克 孔板盒 蓄熱室 斜道 斜道 燃燒室 燒嘴 磚煤氣道 直管 噴嘴

橫管 交換旋塞 排入大氣 小煙道 廢氣盒

空氣 跨越孔 下降氣流火道 斜道 蓄熱室 小煙道 廢氣盤 分煙道 總煙道 煙囪 廢氣循環孔

擊力強,COD 和NH3-N 的容積負荷高。

采用浙江漢藍環境科技責任有限公司專利技術-HSBEMBMR 高濃度(氨氮廢水治理技術。外排廢水達到GB13456-92和GB8978-1996中的一級標準。工藝流程圖如下:

內循環(1 預處理: 包括重力除油池、調節池及浮選除油池等內容。a 重力除油池

蒸氨廢水及其它酚氰廢水大約35m3/h, 進入除油池,重油沉在底部,由重油泵抽送至重油罐儲存,經進一步油水分離后裝車外運;輕油浮至除油池表面,由除油池刮油機收集到集油罐中,通過管道自流入2號吸水井。

b 調節池

當生物處理過程不穩定或系統發生故障時,來水不能進入下段處理構筑物時,由調節池儲存來水量。當系統運行正常后,再把廢水均勻送到1號吸水井。一回收廢水 二回收廢水

生化區域廢水 除油池 調節池 氣浮池 初曝池 初沉池 兼氧池 好氧池 二沉池 反應池 終沉池

處理水達標排放或回用 終沉池 終沉池 泥餅摻煤 事故池 貯油池 貯渣池 壓榨機 泥餅摻煤

經泵送到除油池進行處理。c除油池

采用部分水加氣浮選工藝,去除乳化油。除油池出水經泵加壓后進入浮選器,溶氣水采用生產水,壓縮空氣由生產水經水射器送入溶氣罐,在壓力溶氣罐中生產水溶入壓縮空氣,充分溶氣的生產水進入浮選器,經釋放器將水放出,廢水中的乳化油與微氣泡吸附并浮至浮選器表面,由浮選器內刮油板收集到集油槽中,通過管道進到油水分離池中。浮選器出水經管道自流到3號吸水井。進水量35m3/h。

(2生化處理

要設施有厭氧池、缺氧池、好氧池、二沉池、污水污泥回收設施、加藥幾次消泡設施等。

a厭氧池

浮選器出水由泵送至厭氧池,廢水與池中組合填料上生物膜(厭氧菌充分接觸進行生化反應。為滿足厭氧池和生化池生化反應需要,為微生物提供磷,在3#吸水井內考慮了磷鹽管道,運行中應根據實際情況進行操作。

b缺氧池

在此以進水的有機物作為反硝化的碳源和能源,以回流沉淀池出水中的硝態氮為反硝化的氧源,在池中組合填料上生物膜(兼性菌團作用下進行反硝化脫氮反應,使回流液中的NO2—N;NO3—N轉化為N2排出,同時降解有機物。

c好氧池

生物的生物化學過程主要在好氧池中進行的。廢水中的氨氮在此被氧化成亞硝態氮及硝態氮。缺氧池出水流入好氧池,與經污泥泵提升后送回到好氧池的活性污泥充分混合,由微生物降解廢水中的有機物,充氧采用雙螺旋嚗氣器,同時對混合液進行攪拌。另外還需投加純堿(Na2CO3及磷鹽,純堿沿好氧池混合液流向分段投加。回流污泥量應為好氧池處理水量的3~4倍。

為了均和好氧池進水水質,在好氧池的進水槽中加入稀釋水,以生產消防水作為稀釋水。好氧池上設有消泡水管道,當好氧池中泡沫多時,應打開消泡水管閥門進行消泡。

d二沉池

好氧池末端出水管自流進入二沉池中心管,在二沉池中進行泥水分離。二沉出水經自流管道流到混凝系統,其中一部分出水由泵送到粉焦沉淀池進行熄焦,多余水流到混凝沉淀系統的混合反應池。

二沉池分離出來的活性污泥經回流污泥泵提升后,大部分作為回流污泥送回好氧池循環使用,剩余部分作為生化過程中產生的剩余污泥,送污泥濃縮池進行濃縮處理。

e回流沉淀池

也是用來分離好氧池出來的泥水混合液。好氧池2/3處出水自流進入回流沉淀池中心管,在回流沉淀池中進行泥水分離。其出水經自流管道流到4號吸水井,和厭氧池出水一起由泵送至缺氧池,經過進水布水器均勻布水,在缺氧池中進行反硝化脫氮。

回流沉淀池分離出來的活性污經管道和二沉池的活性污泥一起經回流污泥泵提升后,作為回流污泥送回好氧池循環使用。

(3后混凝沉淀

一步降低COD和懸浮物,包括混合反應池、混凝沉淀池等 a 混合反應池

二沉池部分出水用于熄焦后,剩余部分流入混合井,在此投加聚合硫酸鐵(PFS混凝劑,聚丙烯酰胺(PAM助凝劑,藥劑量根據實際需要加入。而后流入絮凝反應池,在混合攪拌機的攪拌下,混凝劑等藥劑與廢水充分混合反應,其目的使廢水中懸浮物形

成較大的絮凝體,以便從廢水分離出來,經混合反應池出水管道自流到混凝沉淀池進行泥水分離。

b混凝沉淀池

分離后的出水排入生產雨水排水管道,沉淀于池底的污泥經管道送污泥濃縮池處理。

(4污泥處理

主要由污泥濃縮池等組成。a污泥濃縮池

混凝沉淀池排出的絮凝污泥和二沉池及回流沉淀池排出的剩余污泥,分別由泵送到污泥濃縮池中,污泥在污泥濃縮池中濃縮,分離后的上清液經出水槽收集,并經管道自流回到污水提升井,進入系統重新處理。

污泥濃縮池的運行,應根據實際情況進行,也可按兩天排一次泥進行操作,排泥時間約2小時,濃縮后污泥含水率應不大于98%。濃縮后的污泥經污泥泵提升至槽車送到煤場,摻混在煤中焚燒。

4.武鋼北湖污水處理廠 武鋼北湖污水處理廠簡介

武鋼北湖污水處理站是武鋼對社會負責和周邊環境進行的重大環保項目,于2008年1月16日正式竣工投入使用,這是武鋼第一個污水再利用工程,也是中國鋼鐵行業處理能力最大的廢水回用工程。投入運行后產生了良好的經濟、社會和環保效益,大幅降低武鋼噸鋼耗新水量,改善了武鋼青山區北湖地區環境,減少了對長江的污染。

污水處理站占地28541平方米,新建構筑物占地12140平方米,綠化覆蓋率33%,工程日處理廢水19.2萬噸,處理后的回用水全部接入武鋼凈化水管網,靜態投資達17464億元。

污水處理站的主要建筑物由:格柵調節池、提升泵站、高密度沉淀池(6座、V型濾池(8個、清水池、回用水泵房、加藥間、污泥脫水間、檢化驗及控制中心等。

主要工藝流程及感受

武鋼污水是典型冶金企業的污水特征,全部污水經沉淀、過濾、消毒等處理后,達到生產用水標準。

污水處理站的主要處理工藝流程為:廠區污水經明渠直流至污水處理站,首先進入機械格柵進行預處理,然后經提升泵加藥絮凝反應后進入高密度沉淀池進行固液分離,再經過絮凝,PH調整后進入V型濾池過濾,再投加次氯酸鈉消毒,最后進入清水池由回用水泵送往廠區凈化水管網。

下面主要說一下工藝主體的功能： 調節池的作用調節水質和水量，抗擊污水沖擊負荷。在調節池內設有水下攪 拌機以防止沉積物沉淀。高密度沉淀池功能是投加藥劑，泥水分離，澄清出水。高密度沉淀池為三個 單元的綜合體：反應、預沉-濃縮和斜管分離。前區位反應區，加藥形成礬花，下部為污泥濃縮和排泥區，上層斜管為泥水分離區。V 型濾池過濾去除出水中殘留的懸浮物，滿足出水達到回用水標準。

5、武鋼博物館 為幫助同學們開拓專業視野，進一步提升社會認識和實踐能力，實習最后一 天，在老師的帶領下，我們參觀武鋼博物館，從那里我們了解到武鋼的發展史。武鋼博物館，位于武漢市青山區冶金大道 30 號。是中國首家鋼鐵博物館，也 是集展示、科普教育和接待多功能為一體的綜合性博物館。博物館造價 1 個億人 民幣，建筑面積約 11000平米，展出面積 6000 多平米，館內采用高科技設備引 導觀眾參觀，共設置了 17 個觸摸屏和 22 個液晶顯示屏，主要記錄武鋼及中國鋼 鐵行業五十年來的發展歷程。3000 余件藏品，共分為 23 個類別，包括書籍、圖 紙、技術專利，介紹信、紀念封、歌曲、勞保用品、票據、織錦

等，大到一座車 床，一卷鋼，小至一枚廠徽，一個洗澡牌，從不同角度，向人們講述了武鋼歷史。于 2007 年 9 月動工興建，2008 年 9 月 13 日武漢鋼鐵公司成立五十周年時建成 開放。武鋼博物館展館有4層樓，一樓主要展示中國鋼鐵的發展背景，分為冶金區、特展區、漢冶坪歷史展現區及武鋼廠區的介紹等；二樓重點展示武鋼的50年發展 歷史，展示第一個鋼都從誕生到發展壯大的歷程； 還有個武鋼的高端產品展示區； 三樓“鋼鐵是這樣煉成的”仿真演示區，主要是采用全套的聲光電模擬體系，展 現從采礦到煉鐵、煉鋼，再到熱軋、冷軋鋼的出鋼全景。還有武鋼的企業文化區，50年來武鋼方方面面的變化對比區和榮譽區。在博物館內，你能按照歷史順序梳理武鋼發展的全部歷程，哪一年從聯邦德 國、日本引進一米七軋機，具備通用鋼板生產能力；哪一年兼并襄樊鋼鐵集團公 司； 哪一年武鋼股份在上海證券交易所掛牌上市??這些情況都能一目了然，還有 很多武鋼產品實物和設備模型展出，能讓你大致了解武鋼的生產情況。最令人難 忘的是“鋼鐵是怎樣煉成的”的高科技仿真區，它是目前國內最頂尖的高科技仿 真展示廳，這里的一切都讓人真假難辨。進入展廳，就仿佛置身一個幽暗的礦洞 中，這是按大冶鐵礦礦區 1∶1 的比例仿制而成的。一車車鐵礦石，伴隨著轟隆 隆的聲響，從深邃的礦洞中運出來，幾臺仿真挖掘機械正緊張工作，站在旁邊，甚至可以感受到挖掘時的抖動。轉過礦區，就來到煉鐵和煉鋼車間，轟鳴的機 器、火紅的鐵水、飛濺的火花，讓人感覺置身火熱的車間內，走過“鐵水包”旁 邊會不由自主地閃躲，擔心會被“鋼花”燙到。不過不用擔心，這里的一切都是 用聲光電系統模擬出來的，但給人的印象卻無比深刻。恰似在武鋼博物館的見聞，同學們的專業學習也是一個綿長悠遠、厚積薄發 的有序過程。通過近期材控系組織的多種參觀實踐和實習活動，拓展了材控專業 同學的視野與見聞，增強了專業學習能力。第 10 頁

三 實習總結 為期兩天的認識實習，使我了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種 知識等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，盡管不多。但通過這次實習，激發了我學習課程的熱情，也會促進我們不斷提升自己運用知識的能力，認 識到課堂上學習的不足。認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環 節。我們在實習中了解到了工廠運作系統，尤其是了解到了和環境工程相關的污 水處理構筑物及水處理環節，為今后的專業課學習奠定基礎。通過參

觀工廠的各 項設施系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知 識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。通過此次的認識實習，我對武鋼的人員狀況有了概括的了解。武鋼鋼鐵集團 有限責任公司始終堅持全心全意依靠職工辦企業的方針和“以人為本”的員工管 理思想，并將其貫穿于生產經營和模擬市場核算機制的全過程，培養和造就一支 高素質的員工隊伍是公司員工管理的最終目標。近些年來，武鋼十分重視技術創 新和管理創新以及人才的引進、培養和使用，并注重人力資源的開發和合理配置。在公司內部建立了人才市場和勞動力市場，內部人員流動均通過市場的形式實 現，為各類人才提供了學習提高的機會和施展才華的廣闊舞臺。同時我們也發現了自己身上的不足：實習之前準備不夠充分，實習過程中觀察的 不夠細致，我們常常未能發現其核心技術的獨特之處，理論與實際不能結合，知 識的積累還比較薄弱等等，對于自己專業知識掌握不扎實，缺乏獨立思考探索的 意識等等缺點，我將在今后的學習和工作中不斷加以改正，認真學好專業知識，以求真正地將理論運用于實踐，用實踐指導理論。我深刻的明白了掌握環境工程 這個專業不僅要學好書本里的各種只是，而且也要認真積極的參與各種實習，讓 理論和實踐有機的結合在一起，只有這樣才能成為一名高質量的環境工程專業人 才。我們兩天的認識實習就這樣結束了，時間的確很短，可是它帶給我們的卻是 永遠也忘不了的經歷。這次實習不僅培養了我們的學習興趣，同時也拓展了我們 的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們將要進行的專業課的學習鋪下了道路。第 11 頁

第三篇：武科大認知實習報告

實習報告

一、實習目的

認知實習是每個大學生必須的經歷，而專業與機械加工息息相關的我們更應該深入車間，了解車間加工的工作流程，以便在今后的學習和工作中可以對本專業有更深刻的了解和認識。作為機械自動化專業的重要教學環節，認知實習的主要目的有以下幾點：

1、初步了解鋼鐵聯合企業主要生產流程及主要設備所在位置與用途。

2、了解煉鋼、煉鐵、熱軋等的基本知識，為以后的專業課知識打下牢固的基礎。

3、通過現場操作實習和與企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析實際問題、解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎

4、學習工程技術人員和工人師傅在長期實踐中積累的豐富經驗，學習他們勤奮工作的精神和實事求是的工作作風。

二、實習地點

本次實習地點是在武漢鋼鐵集團公司（武鋼）。武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，于1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，并聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼后，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。

武鋼現有三大主業，即鋼鐵制造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩涂鋼板、高速線材等幾百個品種。武鋼先后獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意先進單位、全國企業管理杰出貢獻獎、全國文明單位以及中央企業十大典型之一等榮譽稱號。

三、實習內容

本次實習我們總共去了四個地方：熱軋帶鋼廠、武鋼博物館、煉鐵廠、煉鋼廠。熱軋帶鋼廠：

武鋼股份熱軋總廠熱軋一分廠是毛澤東主席和周恩來總理生前批準從日本引進的現代化工廠。該廠堅持“學用改造、為國爭光”的辦廠方針，本著“爭氣爭光爭一流、改革改造改面貌”的強烈追求，實現了艱難的設備“四恢復”，攻克了產品質量“六大高地”、產量破設計水平、出口卷板返銷日本。

我們主要看了熱軋帶鋼廠的主要生產工藝流程。武鋼熱軋帶的主要生產工藝流程為原料板坯經加熱、除鱗、粗軋、精軋、剪切、冷卻卷取、入庫、精整（板坯→加熱爐→粗軋區→精軋區→卷取區→精整區）。具體流程為：將合格板坯由吊車運至輥道，由推鋼機推入加熱爐內加熱。板坯在加熱爐內被加熱到約1150-1250℃，用取料機將加熱好的板坯從加熱爐內托出放到出爐輥道上。當板坯經過立輥和第一架軋機時，板坯的四面都受到輕微的擠壓，氧化鐵皮開始炸裂，然后經高壓水裝置清除鋼坯表面的氧化鐵皮，除鱗后的板坯，送入第二架粗軋機進行軋制。從粗軋區域出來后軋件進入精軋機組進行軋制。精軋機組是熱軋生產的核心部分，軋件在精軋機組中軋制七個道次后得到成品厚度。精軋機組間設有電動活套裝置，使帶材進行恒定的微張力軋制，保證帶鋼的軋制精度。帶鋼的精軋溫度一般應控制在850—950°C之間。精軋后的帶鋼經過切頭切尾等工序后經夾送輥送入卷取機卷成鋼卷。在精軋后輸出輥道上設有層流冷卻裝置，分別對帶剛上下表面進行冷卻，根據帶剛的品種、尺寸、速度、和終軋溫度調節層流冷卻裝置噴咀的組數和水量，將帶剛的卷取溫度控制在550~650°C之間。層流冷卻主要是控制鋼板的卷取溫度，也就是淬火質量。鋼卷從卷取機卸下來后經過鋼卷稱稱重后打印出生產報表和質量報表并入庫，入庫的鋼卷再經精整作業線剪切、矯直、平整包裝成品。整個過程由1臺過程控制計算機和3臺直接數字控制計算機組成分級系統。其設備特點是：軋制線全部采用大型計算機控制；自動化系統的設計與制造的內容為從步進式加熱爐加熱燃燒全部采用溫度自動控制開始至帶卷收集裝置為止的全套控制設備以及與這些設備相關的自動測厚、測寬、測溫、測壓、高壓水除鱗設施、層流冷卻、壓縮空氣等控制設備及儀表等。包括加熱爐區、粗軋區、精軋區和卷取區在內的整個車間的全套電控系統設計、設備設計和設備制造（含生產聯系信號），以及與軋制工藝和控制相關的過程控制應用軟件、基礎自動化應用軟件和人機界面，配有工業電視、彩色顯示裝置和跟蹤軋制盤等。武鋼博物館：

武鋼博物館建筑面積約11000平米，展出面積6000多平米，館內采用高科技設備引導觀眾參觀，共設置了17個觸摸屏和22個液晶顯示屏，滾動播出各個時代有關冶金的信息資料。武鋼博物館是中國首家鋼鐵博物館，也是集展示、科普教育和接待多功能為一體的綜合性博物館。2010年11月，武鋼博物館掛牌為“省級科普教育基地”。

武鋼博物館有三層樓，一樓主要展示中國鋼鐵的發展背景，分為冶金區、特展區、漢冶坪歷史展現區及武鋼廠區的介紹等；二樓重點展示武鋼的50年發展歷史，展示第一個鋼都從誕生到發展壯大的歷程；還有個武鋼的高端產品展示區；三樓“鋼鐵是這樣煉成的”仿真演示區，主要是采用全套的聲光電模擬體系，展現從采礦到煉鐵、煉鋼，再到熱軋、冷軋鋼的出鋼全景。還有武鋼的企業文化區，50年來武鋼方方面面的變化對比區和榮譽區。

煉鐵廠：

武鋼股份公司煉鐵總廠于2008年6月成立,包括燒結分廠、煉鐵分廠，是武鋼生產燒結礦和制鋼生鐵、鑄造生鐵的首道工序廠，具有精良的生產裝備和先進的技術優勢，主要經濟技術指標在國內外同行業中處于領先地位。

煉鐵是指將金屬鐵從含鐵礦物（主要為鐵的氧化物）中提煉出來的工藝過程，主要有高爐法，直接還原法，熔融還原法，等離子法

高爐煉鐵是指把鐵礦石和焦炭，一氧化碳，氫氣等燃料及熔劑（從理論上說把活動性比鐵的金屬和礦石混合后高溫也可煉出鐵來）裝入高爐中冶煉,去掉雜質而得到金屬鐵（生鐵）。

高爐煉鐵主要設備有高爐、高爐熱風爐、鐵水罐車。高爐是橫斷面為圓形的煉鐵豎爐，用鋼板作爐殼，里面砌耐火磚內襯。高爐生產是連續進行的。生產時，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵。鐵礦石通過還原反應煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導出，經除塵后，作為工業用煤氣。煉成的鐵水將送往下一道工序——煉鋼。現代化高爐還可以利用爐頂的高壓，用導出的部分煤氣發電。

煉鋼廠：

武鋼二煉鋼廠是一個轉爐全連鑄煉鋼廠，要求100％的鋼水經過爐外精煉后再進行連鑄澆鋼，以保證澆鑄順利和鑄坯質量。與頂吹氬相比，底吹氬具有可以使鋼水溫度和成份更加均勻，中包溫度更加均勻，更有利于夾雜物的富聚和上浮的優點，吹氬時間可縮短1min左右，同時去氧去氫的效果明顯優于頂吹氬。由于不用頂吹氬棒，可節約大量的耐火材料，從而減少了耐材熔損對鋼水的污染。現代煉鋼工藝主要的流程有兩種，即:以氧氣轉爐煉鋼工藝為中心的鋼鐵聯合企業生產流程和以電爐煉鋼工藝為中心的小鋼廠生產流程。

煉鋼流程如下：造渣、出渣、熔池攪拌、電爐底吹、熔化期、氧化期和脫炭期、精煉期、還原期、爐外精煉、鋼液攪拌、鋼包喂絲、鋼包處理、鋼包精煉、惰性氣體處理、預合金化、成分控制、增硅、終點控制、出鋼。

四、實習總結或體會

為期一周的實習，收獲很大，第一次近距離接觸像武漢鋼鐵公司這樣的大型企業，第一眼看見武鋼的廠區就被震撼了，規模之大是我從來沒見過的。坐著大巴車在里面走了好久才到達我們要去的地方，開始相信老師最初說我們會在里面迷路的話了。

進入工廠的第一天去了8號高爐，見到的時候只是被外面的場景震住，真的進入廠子里面的時候，看著從我們腳下流過的通紅的鐵水，心里還有一些害怕。我們只是從旁邊經過，總共也就不到十分鐘，但是極高的溫度，還夾雜著不知道是什么的氣味，我已經有要中暑的感覺了。但是看到工廠里的女同志，她們頑強的堅守在自己的工作崗位上，這種毅力是我真的沒有，也是我最最需要學習的地方。后來在熱軋廠，在很高的地方，遠遠的看著火紅的鋼板，一遍遍的經受著淬煉，感觸很多。站在高高的臺子上，感覺鞋底都要被高溫烤穿了，衣服早已濕透，很難想像武鋼的工人們是怎么承受住每天在這樣的環境下工作，不由的敬仰他們。

通過這次實習，讓我認識到了專業知識的重要性，生產實習是機械自動化專業以及其他任何專業十分重要的實踐性教學環節，是培養學生實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結合的基本訓練，同時也是學生畢業設計選題及設計工作原始資料的來源，為學生進行畢業設計打下扎實基礎。認真抓好生產實習的教學工作，提高生產實習教學質量，是提高學生業務素質和思想素質的重要環節。

第四篇：武科大機電畢業實習報告

畢業實習報告

一．實習目的在我們大學的最后一個學期，學院組織我們去進行了一些畢業實習，目的就是為了讓我們能夠把在課本上學習到的一些理論知識轉化到生產實踐上來，能夠做到從書本上來到實踐中去，理論和實踐的有機統一。從這次實習的效果上來看，雖然沒有完全達到學院預期的目標，但是經歷過這次實習，我感覺受益匪淺。下面就說說我這次實習的內容和感想！

二．實習內容

（一）武科大鉆井實驗室

按照分好的小組，我們首先來到學校內的石油鉆井實驗室。我們知道在鉆井的時候，隨著鉆井的不斷加深，由于鉆桿過長會導致鉆桿剛度不夠，從而出現鉆桿彎曲，最后出現斜井，甚至最后鉆頭跑偏，不能出油等問題。這個實驗室正是為了模擬這些問題而采用的糾偏系統實現垂直鉆井。當然我們這次實習不是來研究這個問題，我們主要是弄清楚這套鉆井系統的一個振動試驗臺的動力源部分，也就是液壓泵站。

1.老師首先給我們細致的講解了液壓泵站的原理（如圖1所示）。

液壓泵站是整個系統的動力部分，它由油箱，電機，泵，閥，管道，蓄能器，（帶壓差保護的）過濾器以及管接頭等輔助部分組成。其中電機又是泵的動力部分，電機的啟動，停止以及閥中電磁鐵的驅動和過載保護電路等可由PLC程序控制，實現自動化控制。油箱是系統的油源，油箱上面有加油口、過濾器和空氣濾清器，整個油箱是封閉的可以看出是閉式油箱，這樣可以減少空氣中的雜質對液壓油的污染。左邊有可視液位計和溫度傳感器，溫度傳感器的電信號會傳給PLC，經過PLC的自動控制會使油溫保持動態穩定。

油箱下面安裝了三臺泵，兩臺同流量的恒壓變量主泵，還有一臺循環泵。泵和電機均通過聯軸器連接并由鐘形罩固定，變量泵和伺服閥組合并通過溢流閥調壓實現恒壓變量，同時在溢流閥的測壓孔另引一路構成電磁溢流閥實現遠程調壓。兩個主泵參數相同，出油口相通，可以輸出兩倍的流量，使負載能夠快速運動。循環泵主要是給液壓油加熱或者是降溫，在該循環泵上安裝了一個集成塊，集成了電磁換向閥、溢流閥和多個油口。當油溫低時，PLC不給電信號，換向閥關閉，油從溢流閥流過，油溫升高；當油溫高時，PLC給電信號，換向閥打開，油經過冷卻器（風冷）回油箱。經過調定壓力的液壓油通

過精過濾器過濾，以及蓄能器吸收壓力波動供給伺服油缸驅動負載運動。整個動力系統的控制部分由安裝在油箱左側面的電控制柜通過PLC程序控制實現。

2.液壓元件在安裝操作過程中的細節問題，比如電機和泵的連接方式，閥和管路的連接方式。

電機和泵的連接（如圖2所示）。電機的扭矩是通過聯軸器傳遞給液壓泵的，而泵是通過鐘形罩與電機固定在一起的，泵與鐘形罩、鐘形罩與電機則是法蘭連接，同時鐘形罩還能防止聯軸器在高速旋轉時對外界或是外界對其的破壞。電機的固定則是將電機支座、橡膠減振墊、地面螺釘孔通過螺紋連接，橡膠減振墊能夠有效吸收電機轉動時的振動沖擊，保證電機轉動時的平穩。

閥、管與集成塊的裝配（如圖5所示）。集成塊的固定與電機的固定類似，因為這里沒有振動沖擊，故沒有用橡膠減振墊。液壓管與閥塊的連接一般是螺紋連接或者是法蘭連接，這主要根據閥口的通徑，小通徑的用螺紋連接，大通徑的用法蘭連接。蓄能器與閥塊一般通過法蘭連接，它在系統工作時吸收負載瞬時高壓或當泵供壓不足時可向負載短時提供壓力，維持系統正常工作。

其他元件的安裝都有類似的情況，例如油箱處（如圖3所示）的油管與泵連接的油管之間會有減震喉管，這是為了避免泵的震動對油管連接處產生剛性沖擊。對泵（如圖4所示）來說進油管一般比出油管粗一些，這樣可以減少進油管中液壓油的流動阻力，使泵吸油充分同時增大出油管中壓力；而對缸來說進油管比回油管細一些，這是因為細油管可以提供高壓，增大的液壓阻力造成的壓力損失相比較可以忽略，而粗油管可減小液壓阻力，防止產生背壓，使系統較靈敏。

（二）武漢航達航空科技有限公司 該公司是主要從事飛機附件維修、開發、生產、測試設備及機場加油設備研發、生產的高新技術企業，是我國規模最大、能力范圍最廣的飛機附件維修企業之一。當我們走進車間時，呈現在我們眼前的是一批新的設備，員工繁忙的身影昭示著該公司正在不斷的壯大。我們這次主要參觀了該公司生產的軍用飛機的一些附件及其性能的實驗。附件主要有卡箍（其作用是固定或連接飛機上的各個管道），電動活門，伺服動作器，電磁活門，飛機擋風機構，通風風扇等。

卡箍綜合試驗臺是為了模擬各型氣動管路連接用卡箍（卡箍類標準件）實驗。實驗的項目有：1.性能實驗（檢查泄漏）2.彎曲循環實驗（疲勞壽命考核）3.壓力循環實驗（疲勞壽命考核）4.扭矩實驗（剛度考核）。實驗的特點是：1.容腔溫度、壓力可模擬實際使

用狀態要求2.自動控制并記錄溫度、壓力、泄漏等參數3.自動生成實驗過程數據記錄及監控記錄數據庫。

（三）武漢鋼鐵集團的檢修設備的液壓站。

該泵站的設備安排布局和校內的實驗室液壓泵站較相似，只不過負載需要高壓大流量，因而電機與泵的體積稍大、數量稍多，唯一不同的是該液壓泵站采用的是一套循環水冷卻系統給液壓油降溫。在該泵站的另一間廠房，我們看到了該泵站的某一個負載——待檢測的液壓缸。在使用新買的液壓缸前，先要檢測液壓缸的性能，看是不是符合要求。液壓缸的性能參數主要有耐壓程度和泄漏量，而檢測液壓缸性能的試驗則是分別檢測有桿腔和無桿腔在某一壓力下活塞的泄漏量。該實驗系統的控制部分由PLC程序控制，并由wincc制作監控畫面。操作員在電腦監控畫面上給出某一確定的加載信號值，該信號經過外部變量傳遞給PLC，經PLC程序計算輸出信號并驅動負載電路，實現電磁換向閥的換向或是電磁溢流閥的調壓以及卸荷等。同時安裝在該測試系統中的傳感器將采集到的數據回傳給wincc進行歸檔管理，并實時的顯示在監控畫面中，為操作員的判斷作出參考。

（四）武鋼集團武漢江北鋼鐵有限責任公司。

該公司主要產品有：冷彎型鋼、ERW高頻直縫焊管、線材制品、帶鋼、無縫鋼管、精密冷彎型鋼、棒材等系列產品，我們主要參觀了線材制品和帶鋼的加工過程。在線材車間，有一套冷拔絲設備，是專門制作7mm，1250MP的鋼絲，這種鋼絲主要用于鐵路中預應力鋼筋混凝土軌枕的，它的加過過程是用普通的圓鋼，讓它通過直徑比它小一點的孔中強行拉過，則圓鋼直徑就會變小，長度會伸長，不斷重復這樣的加工過程，則圓鋼就會進一步變小，最終形成所需要的鋼材。在另一個車間，是帶鋼的加工中心，這種帶鋼主要用于制作電池、文具、電子支架（如LED）、電腦插件、翅片、包芯線等。它一般以熱軋帶鋼或鋼板為原料，在常溫下經冷軋機軋制成材，一般厚度為0.1～3mm，寬度為100～2000mm并以成卷出廠。

（五）武科大洪山校區的閥塊加工車間。

在一些液壓系統中，當某處需要較多液壓元件時，為了便于安裝或者檢修，需要將這些元件集成到一起，因此必須要制作集成塊（閥塊）來連接這些元件。集成塊的六個表面一般都會加工有孔：有固定閥塊的螺釘孔，有連接閥或者油管的油口，還有一些工藝孔。這些孔口的通徑大小和位置都需要根據液壓系統的功能和各元件的裝配關系經過計算并通過三維設計制成圖紙交由加工中心完成。

三．實習心得

至此，這一次的畢業實習就要結束了。通過為期兩周的實地學習，我深感自己的實踐能力和動手能力還亟待提高，對現場的流程認識還不清楚。所以現在開始有意識地逐漸把從書本上學習的理論知識轉化到實踐中去，希望在以后的實踐中不斷學習新知識，解決新問題，錘煉新思維，為能更好、更快的從事實踐活動打下良好的基礎。

武漢科技大學

實習報 告

學院：專業班級：機械電子工程0901班學號：姓名：指導老師：

第五篇：武鋼實習報告：認識與生產實習報告

武鋼實習報告：認識與生產實習報告

摘要：本次的認識與生產實習是進入到大學以來的第一次運用自己所學知識進行參觀學習，繼續補充自己的知識層面的有效方式。在短短的十五天的參觀學習中，我們對武漢鋼鐵集團有了整體的了解，對其生產工藝流程、現場工作環境、通訊聯系方式等有了直觀的認識。經過實習后，自己通過整理各種信息和知識，自己有了較為清晰的條理和思路，對于本次實習的目的和意義也有了一定的深化感受。

關鍵詞：認識與生產實習武漢鋼鐵集團

1基本情況

1.1 實習性質：

生產認識實習

1.2 實習目的：

認識實習是教學計劃中的一個環節，是全面貫徹黨的教育方針，理論與實踐相結合，引導學生接觸社會，解除生產，培養德才兼備的現代化人才的一項措施。通過認識實習，使學生初步了解自動化專業工作的范圍、性質、環境、流程，了解現代自動化的現狀及發展，了解安全生產和維護管理等方面的知識，使學生在學習自動化其他專業課程時打下基礎。

1.3 實習時間：

2013年7月22號--2013年8月9號

1.4 實習地點：

武漢鋼鐵集團（公司）的設備維修總廠；武鋼高新技術產業園；武鋼通訊公司。

2實習單位介紹

武漢鋼鐵集團公司（簡稱：武鋼）是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，于1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，并聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼后，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。

武鋼現有三大主業，即鋼鐵制造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩涂鋼板、高速線材等幾百個品種。其中，冷軋硅鋼片和船板鋼獲“中國名牌產品”稱號，汽車板、橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標。武鋼先后獲得國家技術創新獎、全國質量管理獎、全國質量效益型先進企業、全國用戶滿意先進單位、全國企業管理杰出貢獻獎、全國文明單位以及中央企業十大典型之一等榮譽稱號。

設備維修總廠是武鋼專業化集中改革的產物。2001年7月25日，武鋼實施設備專業化集中改革，將原工業港、煉鐵、燒結、一煉鋼、二煉鋼、大型、軋板、熱軋等8個主體廠的1400余名維修人員劃轉集中，組建武漢鋼鐵（集團）公司設備維修中心。2004年10月，進一步劃轉集中了冷軋廠、硅鋼廠的部分維修人員。2009年8月14日，武鋼下文決定對武鋼股份設備維護檢修保產資源實施進一步集中，8月25日至9月10日，股份公司六個總廠1681名設備維修人員劃轉集中至設備維修中心。為進一步完善武鋼設備保產體系，2010年2月22日，集團公司組建了武漢鋼鐵（集團）公司設備保產總公司。2010年7月28日，是設備維修總廠改革發展史上具有里程碑意義的一天，武鋼正式下文將設備保產總公司納入武漢鋼鐵股份有限公司，并更名為武漢鋼鐵股份有限公司設備維修總廠，作為武鋼股份的直屬總廠管理。

3實習工作安排

本次實習時間為2013年7月22號--2013年8月9號。參加本次實習的主要是信控學院10級自動化、測控、通訊專業的學生，實習期間我們暫住在武漢科技大學青山校區學生宿舍，實習總共3周。

第一周主要是理論學習和安全教育。

7月22日：安全教育培訓和考試；武鋼生產工藝流程及冶金設備介紹；

7月23日：安全帽和安全帶的相關知識；高爐生產工藝技術介紹；

7月24日：工業港維修作業區安全培訓；港口設備與檢查維護管理；

7月25日：熱軋區安全教育培訓；熱軋帶鋼工藝介紹；

7月26日：冷軋區域安全知識與安全預知；冷軋工藝及冶金設備。

第二周主要是進廠參觀第一周所學的各個生產作業線。

7月29日：高爐區域參觀；

7月30日：冷軋廠區域參觀；

7月31日：熱軋廠區域參觀；

8月1日：設備檢測維修廠參觀；

8月2日：武鋼博物館參觀。

第三周主要在武鋼高新技術產業園和武鋼通信公司進行分組參觀。

8月5日：光谷高新技術產業園A座參觀；

8月6日：高新技術產業園B座與C座參觀；

8月7日：武鋼通信公司通信客服參觀和知識培訓；

8月8日：武鋼通信公司交換機機房和通信數字機房參觀；

8月9日：工作任務取消，安全返回西安。實習成果

4.1安全教育4.1.1安全體系

按照系統論的觀點，安全生產工作體系是一個“復雜、開放、巨系統”，因此可用系統論的認識論與方法論來分析安全生產工作的本質和特征，以指導安全生產工作體系建設和其他具體實踐活動。所謂體系的“體”是指系統的各個組成要素，而“系”是指各個要素之間的聯系。系統就是由若干互相聯系、依賴和制約的要素組成有序結構并實現一致功能的統一體。無論是要素（體）的缺失，還是聯系（系）的紊亂或是行動目標不一致，都不能形成一個完整高效的體系。

4.1.2安全認識

有了人類生存，就有了最原始的安全文化的萌發。從安全哲學的觀點，從安全認識論的角度，從安全生產活動及科技進步的視野，都可以描述和解釋人類安全文化的發展過程與人類安全自護能力的關系。

人類對生命安全與健康保護的認識，經歷了無知、局部有知、系統有知、超前預知預控的層次發展，反映了人類的安全認識論和安全哲學觀的不斷完善，更表明了安全文化在人類的生產、生活、生存活動中不斷豐富、發展和繁榮。

人類的生存、繁衍和發展，社會的進步和文明，都是以人類的安全生產、安全生存活動為基礎的。隨著工業革命和科技的發展，人類遭遇了越來越多的風險和挑戰，為了保護自己的身心安全與健康，經歷了3個時期的努力，才減輕了種種災害和風險的威脅，推動了安全科技進步，同時優化、拓展了安全文化。

4.1.3安全科學

為了解決人在生產中的失誤問題，1986年國際核安全咨詢組提出了“安全文化”（Safety Culture）。并對“安全文化”作了如下定義：它是存在于單位和個人中的種種特性和態度的總和。它建立了一種超越一切的觀念，“安全文化”的本質就是“安全為天”、“安全第一”，是處理任何事物時的原則和前提，它體現了保證“安全第一”的理念，人的安全行為必須從“人”的本質安全化的更深層次去規范。做好安全工作，必須對人的意識、思維、行為、態度、習俗進行研究與開發，不斷依靠和應用安全科技成果，不斷提高全員的安全科技文化素質，這才是解決人類安全生產、生活、生存的最根本的途徑。工業文明進程與安全文化的關系如圖4所示。要實現人（員工）的本質安全化，歸根結底必須依靠對人的安全文化。通過安全科技文化素養的不斷提高，不斷的塑造，才有可能實現人的本質安全化。

安全科學的認識理念3個階段就是：1）物的本質安全化；2）人一物關系的安全化；3）人的本質安全化。工業文明進程與人的安全科技文化素質緊密相連。

4.1.4安全制度

1.兩穿一戴：穿工作服、工作鞋，戴安全帽。（在2米以上高處作業，需佩戴安全帶）

2.五不準：不準跨越皮帶、軌道和機電設備；不準鉆越道口、欄桿和鐵路車輛；不準在鐵路上行走和停留（橫越時必須“一站二看三通過”）；不準在起重吊物下行走和停留；不準帶小孩和閑雜人等到現場。

3.上崗“五不準”：不準私自離崗、脫崗、串崗；不準飲酒、打盹、睡覺、閑談、打鬧；不準非工作人員私自開閥門、開關等；不準在設備運行中清掃和維修；不準帶火種進入易燃易爆區域。

4.安全事項：進入設備維修總廠區域應專業人員陪同，嚴禁私自行動；進入現場，穿戴安全，走安全通道；高出行走，注意觀察，上下行走扶欄桿；煤氣區域，易發生中毒，嚴禁私自進入；高空交叉作業，應注意觀察避讓，不在起吊重物下停留；高溫，受限空間，易發生中暑，窒息事故，嚴禁私自進入；廠內鐵路線多、車輛多，注意遵守交通規則；進入燒結、煉鐵、煉鋼區域，粉塵多，注意戴口罩，必要請戴護目鏡；軋鋼區域油污多，易出現滑跌事故，請注意地面情況；進入安裝放射源標志區域，存在輻射，應避讓，注意行走。

5.人的不安全行為：操作錯誤，忽視警告；造成安全裝置失效；使用不安全設備；手代替工具操作；物體存放不當；冒險進入危險場所；攀、坐不安全位置；起重吊物下作業、停留；機器運行下作業操作；有分散注意力行為；不安全裝束；對易燃易爆的錯誤處理。

6.安全工作法則--“海思”法則：認為每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。就是說任何不安全事故都可以防止，任何微小因素，都有可能釀成一起重大事故。

7.不安全因素：人不留神；物不安全；管理失策。

8.危險告知種類：煤氣；高空；機械傷人；觸電；鐵路車輛；高溫中暑；多工種作業；粉塵；氮氣；液態金屬；輻射；毒氣。

9.生產管理基本方針：安全第一，預防為主。--美國凱利公司

10.三不傷害原則：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

4.1.5安全準則

1.安全定義：安全是指不受威脅，沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險的危害的隱患。是免除了不可接受的損害風險的狀態。安全是在人類生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。

2.安全帽作用：責任；標志；醒目；防護。--源自于啄木鳥的仿生學

3.安全帽的構造：帽殼：承受打擊，使墜落物與人體隔開；帽箍：使安全帽保持在頭上一個確定的位置；頂帶：分散沖擊力，保持帽殼的浮動，以便分散沖擊力；后箍：頭箍的鎖緊裝置；下顎帶：輔助保持安全帽的狀態和位置；吸汗帶：吸汗；緩沖墊：發生沖擊時，減少沖擊力；佩戴高度：反映了前額到頭頂的高度差，大了干涉眼睛、耳朵及佩戴物。小了安全帽的帽箍脫離額頭部分。系緊部分形不成封閉，不能保證在頭上具有一定狀態和位置；垂直間距：反映了帽殼內部與頭頂之間的間隙。太小則通風不暢，太大則帽殼重心上升，導致安全帽在頭上不穩定；水平間距：在沖擊存在側向力時，提供緩沖空間。同時也是散熱通道。

4.安全帽的監督管理：安全帽的采購：企業必須購買有產品合格證和安全標志的產品，購入的產品經驗收后，方準使用；安全帽不應貯存在：酸、堿、高溫、日曬、潮濕等處所，更不可和硬物放在一起；安全帽的使用期：從產品制造完成之日計算，植物枝條編織帽不超過兩年。塑料帽、紙膠帽不超過兩年半。玻璃鋼（維綸鋼）橡膠帽不超過三年半。

5.安全帽顏色使用：【建筑行業】酒紅色：領導人員；紅色：技術人員；白色：安全監督人員；藍色：電工或監理人員；黃色： 其他施工人員。【國電系統】白色：領導人員；藍色：管理人員；黃色：施工人員；紅色：外來人員。【石油系統】白色：管理人員；黃色：安全監督人員；紅色：操作人員。

6.安全帶作業：高空；洞口；攀登；懸空；交叉。

7.安全帶結構：肩套、腰套、腳套、D形環。

8.安全色：紅色：表示禁止、停止、消防和危險的意思。禁止、停止和有危險的器件設備或環境涂以紅色的標記。如禁止標志、交通禁令標志、消防設備、停止按鈕和停車、剎車裝置的操縱把手、儀表刻度盤上的極限位置刻度、機器轉動部件的裸露部分、液化石油氣槽車的條帶及文字，危險信號旗等。黃色：表示注意、警告的意思。需警告人們注意的器件、設備或環境涂以黃色標記。如警告標志、交通警告標志、道路交通路面標志、皮帶輪及其防護罩的內壁、砂輪機罩的內壁、樓梯的第一級和最后一級的踏步前沿、防護欄桿及警告信號旗等。藍色：表示指令、必須遵守的規定。如指令標志、交通指示標志等。綠色：表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情況涂以綠色標記。如表示通行、機器啟動按鈕、安全信號旗等。

4.2 高爐工藝

高爐提供了從鐵礦石還原鐵的有效方法，它利用焦炭將鐵從其氧化物中還原出來，產品是用于進一步煉鋼所需要的鐵水。高爐冶煉過程是一個極其復雜的過程，其運行機制目前仍未弄清，往往帶有非線性、時滯、高維、大噪聲等特性。

4.2.1操作標準

高爐是一個高溫、逆流反應容器，風口循環區形成的高溫煤氣與爐喉裝入的爐料之間實現穩定的逆流，是高爐獲得最佳經濟技術指標的基礎，表征爐況順行的是料尺工作，即爐料隨時間在爐內的下降情況，料尺下降均勻、無滑塌現象，則代表爐料下降狀況良好，這也說明煤氣上升狀況良好，爐內實現了煤氣與爐料的穩定逆流運動。日常操作是控制風口循環區形成的高溫煤氣的體積與料柱透氣能力，使高溫煤氣體積保持在料柱透氣能力承受的范圍內，超出料柱透氣能力承受范圍可能導致從風口循環區開始的管道行程。對于表征高溫煤氣體積與料柱透氣能力的透氣性指數需要關注的是其穩定程度而不是其絕對值的大小，不影響料尺工作的透氣指數都是合理的透氣指數。

爐腹高溫煤氣的體積受風量、風溫、噴煤量、富氧量、爐缸熱度影響，高溫煤氣體積增大后，造成爐內料柱的壓差升高，在風量不變的情況下，表觀顯示為爐內壓量關系的趨緊，高爐操作重點對爐缸熱度進行控制，維持穩定的爐缸熱度；料柱透氣能力受原料質量、爐料結構、基本制度影響外，日常受未燃煤粉量、軟熔帶上下移動、爐渣性能影響較大，未燃煤粉最增加、軟熔帶上下移動造成軟熔帶展寬、爐渣堿度高、渣比增加等變化都造成料柱透氣能力下降，表觀顯示為爐內壓量關系的趨緊，高爐操作重點對日常影響料柱透氣能力的因素進行控制，避免日常波動岡素對料柱透氣能力的影響。

4.2.2日常操作

全面了解高爐各項參數、準確判斷高爐冶煉進程是接班操作的核心，接班操作切忌在對冶煉進程沒有準確判斷的情況下盲目操作，接班操作必須有確切目的性，否則高爐操作易陷入被迫適應的境地。高爐各項參數的了解分為三個層面：一是各項參數的了解；二是各項參數與實物對應，檢驗各項參數的準確性，這在原料質暈不穩定時尤其重要；三是各項參數的變化趨勢，接班操作必須對爐況順行狀態做出評價，對爐溫趨勢做出判斷，對原料質量、風眼狀況、渣鐵流動能力、渣鐵處理能力、輔助崗位運行狀況、設備完善程度做出評價，是否影響高爐正常冶煉，若存在影響高爐冶煉進程的可能性甚至出現影響的苗頭，必須及時聯系技術人員，對高爐冶煉進程進行干預。

切實執行高爐操作標準，積極穩定高爐冶煉進程是班中操作的核心，在操作中圍繞“保順行、爭全風、找爐溫”，組織各崗位工作、合理利用各種操作條件，精心操作，積極進取，針對不同爐況進行適當的操作。第一類是影響順行的爐況，操作上要求“快、準、狠”，“快”是要求對爐況順行的程度快速判斷、對喪失順行的爐況快速處理，“準”是要求對影響爐況順行的因素準確判斷，“狠”是要求采取的針對性措施堅決、到位，迅速扭轉局面。第二類是影響風量的爐況，操作上要求“順、快、少”，“順”是要求以爐況順行為前提，加風不能影響爐況順行，“快”是要求風量不全的時間要短，“少”是要求盡量減少操作上變化的岡素。第三類是影響爐溫的爐況，操作上要求“順、全、穩”，“順”是要求以爐況順行為基礎，“全”是要求盡量在全風、全風溫、全氧條件下做爐溫，“穩”是要求爐溫波幅要小，追求爐溫的穩定。

對高爐各崗位的管理工作貫穿于全班操作的始終，各崗位操作上要求“精、準、穩、短、勤”，“精”是要求精料，爐料篩分過關，保證入爐原料的粒級符合要求，質鼉不合格的入爐原料必須反饋、追責，“準”是要求料批稱量準、爐喉布料圈數準，“穩”是要求風溫穩定、噴煤量穩定，“短”是要求爐前出鐵間隔時間短，“勤”是要求勤看風眼、勤看渣鐵、勤查設備。

4.2.3事故操作

高爐日常事故大致分為三類，一類是風、水、電、氣（氧氣、氮氣）、煤、料的供給中斷，第二類是煤氣、爐渣、鐵水的無法及時釋放，第三類是高爐本體的設備事故，高爐一旦發生事故，操作的核心是安全快速停風、安全處理煤氣。面對高爐事故，操作上務必堅持安全、快速，避免人為擴大事故，減風幅度要狠，視事故嚴重程度，可采取舍“小”保“大”的措施，保證外圍風機、煤氣管網安全，爭取使高爐本身損失最小。第一類事故中，發生停風事故，必須及時切斷高爐與風機、洗氣的聯系，高爐本體與大氣相通，發生停水、停氣（氮氣）、停煤、停料等事故時，可視持續時間的長短，采取停風措施。第二類事故、第三類事故主要采取停風處理。事故操作的重點是事故預防、事故處理預案化，嚴謹的基礎管理是減少事故的最直接方式，一旦發生事故，通常采取的措施是緊急停風，所以日常操作使高爐保持正常冶煉狀態，隨時具有安全停風的條件是應對事故的基本措施；事故發生后，事故處理預案使高爐操作能有效抓住事故處理要點，避免因處理不當造成事故擴大化。

4.3工業港設備

港口裝卸設備的管理和維修技術是一門綜合性技術，其發展和創新越來越依賴于多學科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術研究領域很多都跨越了傳統的學科分類，而且許多傳統的維修技術研究領域也都通過更深入的開發、創新，突破了原有的傳統技術界限。我們必須認真總結，不斷探索，推動港口裝卸設備管理維護工作向著信息化、網絡化、智能化和集成化的方向發展，才能更好地發揮設備在港口裝卸中的積極作用，提高作業效率，增強港口物流的競爭力。

4.3.1設備特征

使用環境多變：此類設備多為露天作業，隨著貨物種類的不同，其作業環境也隨之變化，對其性能也有著不同的要求，比如有的需要耐酸耐腐蝕，有的需要耐壓耐撞擊等。總而言之，作業環境較為惡劣。

自動化程度高：伴隨現代科學技術的發展，金屬材料加工工藝的不斷創新，已很好地解決了生產中面對的很多問題。更為重要的是，現在的港口設備智能化、自動化程度越來越高，能夠更好地滿足生產需要。許多設備都有故障預警裝置，隨時監控設備運行情況，為安全可靠工作提供保障。

更新改造加快：隨著各港口建設投入的加大，裝卸設備得到不斷的更新，即使原有的老設備也處于不斷的技術改進、改造中，以適應不同貨種作業的需要。

4.3.2設備維護

使用要求：為了延長設備的使用壽命，在使用方面要堅持“定人定機”制度，使得設備的管、用、養、修、查。均有專人負責。加強機駕人員的教育學習，讓其懂結構、懂原理、懂性能，便于正常使用設備。結合港口設備露天使用的特性，還要做好現場作業的協調工作，使現場員、調度員等崗位人員時刻注意設備作業動態，在環境惡劣時更為重要。

保養及時：設備的及時保養對延長其使用壽命是十分必要的，切不可只顧生產而忽視保養工作。因為保養能消除設備隱患，若不及時有效保養，往往會使機械設備出現大的故障，甚至發生事故。這樣既增加了維修成本，也造成了不必要的經濟損失。

維修工作要細致：維修工作是延長機械設備使用壽命的重要環節，采用合理的維修方法可以有效地延長設備的使用壽命。港口作業具有季節性，有時雖不明顯，但在設備利用率上有著很好的界定，所有設備管理部門要結合這一有利條件，適時制定維修計劃，并結合港口設備的小修、中修、大修及項修要求，細化修理項目，在制定計劃后，還要注重計劃的實際實施，全程跟蹤。

4.3.3設備管理

職責明確：一般由設備部專門負責實施此項工作，要結合本港作業要求自上而下建立設備管理網絡，明確職責。嚴格設備使用的抽檢、監察制度，及時發現問題，對出現的違章操作絕不能放過，要查原因、有改進；加強設備出現場前的檢查工作，不能讓設備帶病作業；對于特種設備要求機駕人員持證上崗；建立健全設備維修保養制度，我港已制定出了月修、季修的設備維修保養制度，執行效果比較理想；修理部門要做好備用設備的修理保養工作。這樣，在一線設備出現故障時，作業的后續有保障，同時也給搶修故障設備爭取了時間，更能保證修理質量。

努力提高機駕水平：隨著科學技術的不斷發展，新技術、新材料、新工藝的廣泛應用，裝卸設備的種類更加齊全，結構更加復雜，對機駕人員的要求也有進一步的提高。機駕人員不僅要懂得設備的結構、原理、性能，而且還要學會一般故障的判斷和處理。機駕人員的良好技能，在很大程度上提高了設備的完好率和利用率，能夠很好地避免因人為因素造成設備的損壞，縮短設備維修時間和周期，降低維修成本，為企業創造良好的經濟效益。

4.4熱軋帶鋼工藝

常規熱軋帶鋼生產工藝是指厚度為135～250mm板坯以冷裝或熱裝方式裝入板坯加熱爐進行加熱，而后由粗軋機組和精軋機組軋制成帶材產品的傳統生產工藝。按粗軋機組的軋制工藝劃分，常規熱軋生產工藝有半連續式、全連續式和3／4連續式3種型式，這3種工藝的精軋機組均為不可逆連續軋制。

4.4.1傳統熱軋寬帶鋼軋機

1連鑄坯熱裝和直接熱裝。該技術要求煉鋼和連鑄機穩定生產無缺陷板坯；熱軋車間最好和連鑄機直接連接，以縮短傳送時間；在輸送輥道上加設保溫罩及在板坯庫中設保溫坑；板坯庫中要具有相應的熱防護措施，以保證板坯溫度。應設有定寬壓力機，減少板坯寬度種類。加熱爐采用長行程裝料機，以便于冷坯與熱坯交換時可將高溫坯裝入爐內深處，縮短加熱時間。精軋機后 機架采用軋輥軸向串動技術，以增加同寬度帶鋼軋制量。采用連鑄、煉鋼、軋鋼生產計劃的計算機一體化管理系統，以保證物流匹配。

2板坯定寬壓力機。其一次最大壓下量為350mm，可連續進行板坯側壓，運行時間短，效率高，板坯溫降小，側壓后板坯頭尾形狀好，狗骨斷面小，板坯減寬側壓有效率達90%以上。

3粗軋機短行程控制和寬度自動控制。經立輥寬度壓下及水平輥厚度壓下后，板坯頭尾部將發生失寬現象。根據其失寬曲線采用與該曲線對稱的反函數曲線，使立輥軋機的輥縫在軋制過程中不斷變化。這樣軋出的板坯再經水平輥軋制后，頭尾部失寬量減少。短行程法可減少切頭損失率20-25%，還可顯著提高頭尾部的寬度精度。

4中間坯保溫技術和邊部感應加熱技術。粗軋機出口帶坯長度可達80-90m，進精軋機軋制過程中為減少帶坯頭尾溫差，設置保溫罩是簡單易行的有效技術。精軋機組前的帶坯邊部電感應加熱器是針對軋制薄規格產品和硅鋼、不銹鋼、高碳鋼特殊品種設置的。

5精軋機全液壓壓下和AGC系統。HAGC厚度控制效果顯著，其響應頻率達15-20Hz，壓下速度達4-5mm／s，加速度達500m／s2，因此HAGC發展很快。20世紀90年代投產的熱軋機精軋機組取消了電動壓下裝置，而采用液壓缸行程為110-120mm的全液壓壓下裝置和AGC系統。現代的HAGC系統厚度控制數學模型不斷完善，控制精度不斷提高。

6精軋機板形控制技術。我國現有及改造的熱帶軋機采用的板形控制方式有 種：一是工作輥彎輥和軸向移動（串輥）裝置；二是連續可變凸度控制（CVC）；三是成對交叉輥軋機（pC）。CVC和pC軋機是20世紀80年代開發研制的板形控制軋機，軋機凸度控制能力均可達到100μm或稍大，是當代先進的板形控制技術，用于軋制薄規格、低凸度寬帶鋼產品。

7層流冷卻技術。目前國內所有現代化的熱連軋機和經改造的老軋機，帶鋼層流冷卻系統均已達到先進水平。

8全液壓卷取機。20世紀90年代新建熱軋卷取機和經改造的原有卷取機，均采用全液壓驅動和踏步控制。

9交流傳動技術。20世紀90年代以后，隨著交流調速技術的發展及矢量控制技術的應用，由交交變頻調速裝置供電或由交直交電壓型脈沖寬度調制型（pWM）電源變換器供電的交流主傳動電機，和采用數字式的矢量控制，完全取代了以往的由晶閘管（可控硅）整流器供電和直流主傳動電動機。3級或4級計算機控制。熱連軋帶鋼生產由基礎自動化級、過程控制級、生產控制級、生產管理級構成多級控制系統。我國新建和改造的熱連軋機采用了前2級控制系統，部分熱連軋機采用了前3級控制系統，少數熱連軋機采用了4級控制和管理系統。

4.4.2薄板坯連鑄連軋機

1近終型結晶器。薄板坯連鑄連軋通常采用異型結晶器，如SMS采用上寬下窄的漏斗型結晶器，以使保護渣均勻分布，鋼液液面穩定，無湍流，鋼液不會在水口與模壁之間搭橋。

2液芯壓下。在結晶器出口，利用鑄坯液芯狀態進行壓下變形，可減少中心偏析，尤其是錳引起的偏析，減少中心疏松和細化晶粒。液芯壓下還可提高軋機生產效率，提高產量。

3液壓振動。結晶器的液壓振動采用高頻率、小振幅，并可根據鑄坯拉速調節頻率和振動波形，使鑄坯表面質量達到最優。

4電磁制動。在薄板坯連鑄中由于結晶器容積相對較小，板坯拉速較高，通常結晶器內鋼液流速較快，易對鑄坯凝固外殼形成沖刷，造成卷渣和鋼液液面波動。電磁制動打碎了結晶器內的高速鋼液流，大大提高了鑄坯質量。

5輥底式隧道加熱爐。該加熱爐集加熱、鑄坯輸送、鑄坯儲存和生產緩沖于一體。

6高效除鱗裝置。由于清除薄板坯氧化鐵皮有一定困難，所以設計了高壓小流量高效除鱗機。其水壓可達30Mpa以上，所引起的鑄坯溫降僅有幾度，基本滿足了帶鋼表面的質量要求。

7半無頭軋制技術。半無頭軋制技術是將經過液芯壓下后離開連鑄機的鑄坯不剪斷進入隧道式加熱爐（加熱爐長可達300余米），經均熱后進入7機架連軋機組軋制成材。帶鋼由飛剪分卷，輸出輥道后是超薄帶卷取機。其產品以超薄熱帶為主，其中0。8-3mm帶鋼占60%以上。采用半無頭軋制技術，雙流連鑄的最大年產量可達240萬t，并且，利用連鑄坯可以較長的特點，減少了穿帶過程中帶鋼的溫降、厚度不易控制和生產不穩定等問題，有利于薄規格帶鋼軋制。

8超薄帶鋼生產技術。為生產超薄規格熱軋帶鋼，新生產線采用了7架精軋機，最大軋制速度達20m／s；各機架工作輥直徑不同，主電機功率增大至8500-12500kW。用風力將帶鋼壓在輥道上，防止帶鋼運行中產生飛飄。另外，對層流冷卻輥道進行了優化設計。

9鐵素體加工技術。采用鐵素體軋制技術的目的是避免在兩相區軋制。相變時會出現流變應力突變，尤其當帶材薄而軋制速度較快時，末架精軋機產生的非均勻變形會導致帶材跑偏和板形缺陷。此外，在奧氏體和鐵素體共存情況下軋制，會引起帶鋼力學性能不均和最終產品厚度波動。采用該技術需在精軋機和粗軋機間設超快速冷卻系統，使帶鋼溫度在進入第 架精軋機前下降。鐵素體軋制可減少氧化鐵皮量和工作輥磨損，提高帶鋼表面質量，降低輸出輥道上冷卻水消耗。鐵素體軋制技術還可作為新一代鋼鐵材料生產手段。通過低溫加工可使鋼材性能提高，少加或不加合金元素也可得到高強鋼。

4.4.3中等厚度薄板坯連鑄連軋機

1中等厚度的板坯連鑄機。中等厚度的薄板坯指100-150mm厚板坯。該厚度的板坯較接近傳統厚度板坯，其生產技術相對較成熟，易掌握，生產較穩定，所以國產帶鋼軋機多予采用。因鑄坯厚，鑄坯表面與內部質量較好，壓縮比較大，故產品質量好，生產鋼種范圍廣，產量比薄板坯高。

2步進式加熱爐。除具有加熱功能外，還可完成生產中鑄坯的儲存和生產緩沖。

3中間坯熱卷箱。在粗軋、精軋機組之間對中間坯進行卷取，然后頭尾互換開卷，不但可縮短生產線長度，還可極大地改善鑄坯溫度條件，使鑄坯頭尾溫差從近100℃降至20-30℃。

4.5 冷軋帶鋼工藝

冷軋帶鋼表面附有軋制油、機油、粉末和灰塵等污物。當清洗不干凈時，退火后這些污物成為碳化物，既有損外觀，也是后步上序產生事故的原因，特別是涂鍍層鋼板，產生表面層不均，使耐腐性變壞。帶鋼清洗的方法有化學清洗（溶劑清洗、堿洗、界面活性劑清洗和乳化液清洗等）、物理清洗（浸洗、刷洗和噴水清洗等）、電解清洗和超聲波清洗等。對冷軋帶鋼而言，一般采用化學清洗+電解清洗+物理清洗的方式。電解清洗與化學堿洗相比，速度更快、除油更徹底，因其溶液除能進行皂化反應和乳化作用可除掉帶鋼表面油污外，還增加丁電解除油過程，能有效除去附在帶鋼表面和被軋人帶鋼孔隙深處的油污。

4.5.1電解堿洗機理

電解堿洗的機理是把帶鋼作為陰極或陽極時，在帶鋼表面相應地析出氫氣或氧氣泡，把附在帶鋼表面的油膜破壞，氣泡從油滴附著的帶鋼上脫離而滯留在油滴的表面上，并停留在油和堿洗液的交界面上，由于新的氣泡不斷析出，氣泡逐漸變大，因此油滴在氣泡的作用下脫離帶鋼表面，被氣泡帶到堿洗液中去。

4.5.2入口段設備及功能

【備卷站】功能：來料裝載、稱重、輸送鋼卷至開卷機。控制及操作：在備卷控制操作臺上通過按鈕發出指令，由pLC輸出控制各設備相應的動作。

【運卷小車】結構：液壓馬達走行，液壓缸升降，自帶液壓系統。功能：接原料卷來的鋼卷，輸送鋼卷進／出開卷機。控制及操作：通過入口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制其進／退、升／降、正／反等動作，也可在備卷控制操作臺上通過按鈕操作，pLC輸出控制其進／退行走動作。

【雙芯軸開卷機】（交流傳動，可逆）結構：雙錐頭開卷機，電機+減速機傳動，液壓缸開／閉。功能：使鋼卷展開。控制及操作：在入口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制心軸展開／收攏、底座進／退、底座左／右移動和開卷機正／反向爬行運轉。

【廢卷車】功能：輸送廢卷。控制及操作：由入口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制其進／退行走動作。

【鋼卷剝皮機】功能：配合開卷機將鋼卷頭部剝出。控制及操作：通過入口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制其展開／縮回，抬升／降低動作。

【入口夾送輥】功能：牽引卷帶進入矯直機。控制及操作：由入口控制操作，pLC輸出控制其開／合動作。

【矯直機】（直流傳動）結構：9輥，電動輥縫調整。功能：使卷帶矯直和拉伸。控制及操作：由入口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制矯直機正向／反向爬行運轉，矯直機入口側和出口側抬升／降低。當區域設備聯動時，pLC自動控制矯直機正向運轉及速度給定，通過直流傳動裝置，完成其運行及速度調節。

【入口切頭剪】結構：液壓缸剪切，上切式。功能：對鋼帶頭部進行修剪，以滿足下游工藝設備操作要求。控制及操作：通過入口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制剪機刀架起／落動作以及刀架進／出調整。當剪處于自動循環控制方式時，由pLC控制其自動完成刀架抬起和斬落的過程。

4.5.3出口段設備及功能

【出口切頭剪】結構：液壓缸剪切，上切式。功能：鋼帶切頭處理。控制及操作：由出口剪控制操作臺按鈕操作。pLC輸出控制刀架起／落，調整刀架間隙增／減，剪切臺升，降動作。當剪機置于自動循環方式時，pLC控制刀架自動完成抬起和斬落循環過程。

【活套坑】結構：液壓缸升、降。功能：緩沖活套前后線路的速度差。控制及操作：由出口剪控制操作臺按鈕操作。pLC輸出控制活套的升／降，活套坑裝有兩個光電開關，以檢測線路運行時帶鋼在活套中的具體位置。

【剪邊機】（直流傳動剪邊機電機、交流傳動剪邊機操縱輥，交流變速傳動剪邊機夾送輥）功能：鋼帶邊緣修剪處理。由剪邊機入口中心導向完成鋼帶糾偏以使鋼帶成平直地通過剪切區域。剪邊機夾送輥牽引并夾送鋼帶以便修邊剪機完成鋼帶剪邊處理。控制及操作：通過出口剪控制操作臺按鈕操作，置剪邊機及剪邊機操縱輥于正／反向爬行運轉狀態。當處理來料時，pLC自動完成剪邊機及剪邊機夾送輥運轉速度調節。側導尺寸增／減，中心導向開／合及自動對中動作。

【碎邊機】（直流傳動）結構：電機+減速機傳動，機械式。功能：將剪邊機剪切下的鋼邊作碎斷處理。控制及操作：由出口剪控制操作臺按鈕操作，置碎邊機于正／反向爬行運轉狀態，pLC自動完成剪機速度調節及碎邊剪切動作。

【張力輥】（直流傳動）結構：機械調整開度，上輥液壓缸開、閉。功能：通過其握住或松開鋼帶以提供合適的張力，使卷取機能平穩地進行卷取操作。控制及操作：由出口控制操作臺按鈕操作，置張力輥于正／反向爬行運轉狀態，pLC自動完成張力控制。

【涂油輥】功能：完成鋼帶涂油處理。控制及操作：通過出口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制涂油臺升／降及涂油輥開／合動作。

【涂油輥出口夾送輥】結構：液壓缸壓下，電動傳動。功能：牽引并拖拽鋼帶通過涂油輥。控制及操作：由出口控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制其開／合及正／反向運轉。

【卷取機】（直流傳動）結構：單卷筒液壓漲縮結構，電機+減速回轉傳動，帶EpC功能（液壓缸驅動），帶壓輥、外支撐。功能：對鋼帶進行卷取處理。控制及操作：由出口控制操作臺或卸卷控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制開卷機正／反向爬行運轉，心軸擴張／收縮及推進器伸出，縮回動作。區域設備聯動時由pLC自動調節卷取機正向運轉速度進行卷取操作。

【出口運卷小車】結構：液壓馬達走行，液壓缸升降，自帶液壓系統，車上設有2套傳動輥（液墳馬達驅動）。功能：從卷取機接取并輸送鋼卷。控制及操作：通過出口控制操作臺或卸卷控制操作臺按鈕操作，pLC輸出控制運卷小車進／退，升／降以及正／反向等動作。

4.6 武鋼博物館介紹

武鋼博物館建筑面積約11000平米，展出面積6000多平米，館內采用高科技設備引導觀眾參觀，共設置了17個觸摸屏和22個液晶顯示屏，滾動播出各個時代有關冶金的信息資料。武鋼博物館是中國首家鋼鐵博物館，也是集展示、科普教育和接待多功能為一體的綜合性博物館。“鋼鐵是這樣練成的”仿真區，該展廳采用了大量的聲光電等高科技手法，通過“礦山采掘”、“高爐出鐵”、“轉爐煉鋼”、“熱軋機”、“硅鋼軋機”等生產工藝的演示，使參觀者身臨其境地感受鋼鐵冶煉的全過程。

特點一，館內處處“武鋼造”：一條三米寬、百米長的“鋼鐵大道”，從門前廣場一直延伸到博物館內，所用材質全部是武鋼優勢產品--熱軋薄鋼板。博物館內的所有鋼鐵材料，幾乎全部“武鋼造”，包括鋼筋混凝土中的鋼筋、地面上的螺紋鋼板、各種鋼鐵門窗等。綜合展廳內有不少栩栩如生的場景雕塑，如一樓介紹青銅時期冶煉的展區內，20多個30厘米高的陶俑向人們展示了冶煉青銅器的全過程。這些藝術作品，有很多來自武鋼藝術家之手。

特點二，武鋼人捐出輝煌50年：一幅老照片、一件舊工裝、一頂安全帽、一個醫藥箱……數千件印證武鋼歷史的物件，是武鋼50年光輝歲月的縮影。這些珍貴的藏品，全部是武鋼人自愿捐獻的。一位老工人捐獻的藍灰色工裝上，還有斑駁的油污和補丁。工作人員請教了很多老工人才知道，這是煉鐵廠在上世紀70年代時期的一種工裝，能保留到現在的已經沒有幾件了。一張1958年9月13日的《人民日報》上，頭條是《新中國第一個國家投資建設特大型鋼鐵聯合企業投產》，報紙已經發黃，需雙手捧起來才不會弄破。

4.7 武鋼高新技術產業園介紹

武鋼高新技術產業園將按照“總體規劃，分步實施”的原則進行建設。一期電子產業園項目占地106畝，計劃2011年底投產。二期項目用地1188畝，已開工建設，計劃2013年建成；三期1700畝力爭2015年基本建成。建成后將形成以電子產品制造、信息及自動化、冶金工程技術、環保節能及新能源、先進裝備制造、新材料的“六大板塊”加“2個中心”的產業格局。武鋼通過實施“走出去、引進來”戰略，引入一批投資見效快，經濟效益好的高新技術產業項目入駐產業園，積極與國內外知名企業合作，打造國內一流高新技術產業集群基地。

4.7.1通信設備

對講設備：【主機】主機是樓宇對講系統的控制核心部分，每一戶分機的傳輸信號以及電鎖控制信號等都通過主機的控制，它的電路板采用減振安裝，并進行防潮處理，抗振防潮能力極強，并帶有夜間照明裝置，外形美觀、大方。【分機】分機是一種對講話機，一般都是與主機進行對講，但現在的戶戶通樓宇對講系統則與主機配合成一套內部電話系統可以完成系統內個用戶的電話聯系，使用更加方便，它分為可視分機，非可視分機。具有電鎖控制功能和監視功能，一般安裝在用戶家里的門口處，主要方便住戶與來訪者對講交談。【UpS電源】它的功能主要是保持樓宇對講系統不掉電。正常情況下，處于充電的狀態。當停電的時候，UpS電源就處于給系統供電的狀態。現在樓宇對講系統，廠家一般不般UpS電池，主要是可視系統耗電太大，一般的小容量UpS電池保證不了使用時間。【電控鎖】它的內部結構主要由電磁機構組成。用戶只要按下分機上的電鎖鍵就能使電磁線圈通電，從而使電磁機構帶動連桿動作，就能控制大門的打開。閉門器它是一種特殊的自動閉門連桿機構。它具有調節器，可以調節加速度和作用力度，使用方便、靈活。

對講設備有：非可視對講分機、樓宇對講系統、銀行雙工對講、呼叫按扭、對講電話、對講系統、彩色可視對講主機、黑白可視對講主機、公眾對講機、專業對講機、管理機、高層對講系統主機、小區對講系統主機、小高層對講系統主機、多層聯網對講系統主機、直按式對講系統主機、彩色可視分機、門禁門口機和樓宇對講等。

4.7.2 傳感器生產

我們可以如下定義傳感器網絡：傳感器網絡是由一組傳感器以Ad Hoc方式構成的有線或無線網絡，其目的是協作地感知采集和處理網絡覆蓋的地理區域中感知對象的信息，并發布給觀察者。

從上述定義可以看到，傳感器、感知對象和觀察者是傳感器網絡的3 個基本要素：有線或無線網絡是傳感器之間 傳感器與觀察者之間的通信方式，用于在傳感器與觀察者之間建立通信路徑；協作地感知、采集、處理發布感知信息是傳感器網絡的基本功能。一組功能有限的傳感器協作地完成大的感知任務是傳感器網絡的重要特點。傳感器網絡中的部分或全部節點可以移動。傳感器網絡的拓撲結構也會隨著節點的移動而不斷地動態變化。節點間以Ad Hoc方式進行通信，每個節點都可以充當路由器的角色，并且每個節點都具備動態搜索 定位和恢復連接的能力。下面，我們詳細地來討論傳感器感知對象和觀察者。傳感器由電源、感知部件、嵌入式處理器、存儲器、通信部件和軟件這幾部分構成。

電源為傳感器提供正常工作所必需的能源。感知部件用于感知 獲取外界的信息，并將其轉換為數字信號。處理部件負責協調節點各部分的工作，如對感知部件獲取的信息進行必要的處理 保存，控制感知部件和電源的工作模式等。通信部件負責與其他傳感器或觀察者的通信。軟件則為傳感器提供必要的軟件支持，如嵌入式操作系統嵌入式數據庫系統等。

4.7.3 水環保設備

武漢武鋼碧水源環保技術有限公司成立于2011年12月6日，公司由武漢鋼鐵工程技術集團有限責任公司和北京碧水源科技股份有限公司合資成立，注冊資金3億元。我公司主要從事污水處理膜及環保設備的生產、承接冶金污水及自來水和市政污水工程，進行EpC、BT、BOT、TOT項目投資運營等業務。

在活性炭上固定微生物，提高活性炭的吸附容量，延長活性炭的使用壽命，增強對水中有機物的降解能力，這是生物活性炭技術（Biological Activated Carbon，BAC）超越單純活性炭吸附法的最大優點。這使得它從上世紀中期開始，在德國，法國，瑞士，荷蘭等歐洲國家得到廣泛的應用，口本等國也對它進行了深入的研究。但是在實踐中，作為生物載體的顆粒活性炭有一定的缺陷存在，如：顆粒易松動移位，形成空隙；機械強度不夠，有碎屑產生，泄孺時造成二次污染；同時顆粒活性炭再生相對較為困難。

活性炭纖維是一種新型高效活性炭材料，由于其結構上的特點，比普通活性炭性能更優越，吸附量大，機械強度高，吸附、脫附速度快。采用活性炭作為生物載體進行水處理實驗已有了豐富的經驗。研究表明：活性炭纖維較市售有機高分子材料具有更加優異的生物相容性，前者的微生物固著化速率是后者的4倍-16倍，具有高比表面積的活性炭纖維更易于微生物的同著與掛膜。本研究在活性炭纖維上固定了微生物并對微污染原水進行了處理，以期對水的深度處理技術的研究與發展提供一定的理論依據。

4.8武鋼通信公司介紹

武漢鋼鐵工程技術集團通信有限責任公司是武鋼集團首家注冊成立的投資主體多元化控股公司，集網絡通信系統集成與運營、通訊產品研發與制造、通信工程設計與施工、綜合貿易等多種業務于一體的冶金行業規模最大的綜合性通信企業。

公司緊跟信息科技發展潮流，大力推進高新技術成果的應用與開發，不斷推出基礎通信網絡的增值業務，建立了以寬帶數據業務、GpS/GIS、視訊會議等數字技術為核心的綜合信息平臺；工業通信產品行銷全國各冶金企業及相關行業，并成功出口到泰國等東南亞國家。與韓國possmedia合作生產的大屏幕顯示系統也已成功應用于工業生產監控、大型會議室、控制指揮中心、學校等領域。武鋼通信正逐步發展成為一個集通信運營服務、通信產品與網絡通信系統集成的高科技IT公司。

4.8.1網絡端口

電腦在Internet上相互通信需要使用 TCp／Ip協議，根據TCp／Ip協議規定，電腦有256 X 256（65536）個端口，這些端口可分為TCp端口和UDp端口兩種。如果按照端口號劃分，它們又可以分為以下兩大類：

1系統保留端口（從0到1023）

這些端口不允許你使用，它們都有確切的定義，對應著因特網上常見的一些服務，每個打開的此類端13，都代表一個系統服務，例如80端口就代表Web服務、21對應著[Tp、25對應著SMTp、110對應著pOp3等。

2動態端El（從1024到65535）

當你需要與別人通信時，Windows會從1024起，在本機上分配一個動態端口，如果1024端口未關閉，再需要端口時就會分配1025端口供你使用。依此類推。但是有個別的系統服務會綁定在1024到49151的端口上，例如3389端口（遠程終端服務）。從49152到65535這一段端口，通常沒有捆綁系統服務，允許Windows動態分配給你使用。

從端口的分配來看，端10被分為以下三大類：

（1）公認端口（Well Known ports）從0到1023，它們緊密綁定（binding）干一些服務。通常這些端口的通訊明確表明了某種服務的協議。

（2）注冊端口（Registered ports）：從1024到4915l。它們松散地綁定于一些服務。也就是說有許多服務綁定于這些端口，這些端口同樣用于許多其他目的。

（3）動態或私有端口（Dynamic and／or private ports）從49152到65535。理論上，不應為服務分配這些端口。實際應用中大多數機器通常從1024起分配動態端口。

4.8.2交換機與控制室

交換技術是一個具有簡化、低價、高性能和高端口密集特點的交換產品應用技術，體現了橋接技術的復雜交換技術在OSI參考模型的第二層操作。與橋接器一樣，交換機按每一個包中的MAC地址相對簡單地決策信息轉發。而這種轉發決策一般不考慮包中隱藏的更深的其他信息。與橋接器不同的是交換機轉發延遲很小，操作接近單個局域網性能，遠遠超過了普通橋接互聯網絡之間的轉發性能。

交換技術允許共享型和專用型的局域網段進行帶寬調整，以減輕局域網之間信息流通出現的瓶頸問題。現在已有以太網、快速以太網、FDDI和ATM技術的交換產品。類似傳統的橋接器，交換機提供了許多網絡互聯功能。交換機能經濟地將網絡分成小的沖突網域，為每個工作站提供更高的帶寬。協議的透明性使交換機在軟件配置簡單的情況下直接安裝在多協議網絡中；交換機使用現有的電纜、中繼器、集線器和工作站的網卡，不必作高層的硬件升級；交換機對工作站是透明的，這樣管理開銷少，簡化了網絡節點的增加、移動和網絡變化的操作。

常用的交換技術：【端口交換技術】端口交換技術最早出現在插槽式的集線器中。這類集線器的背板通常劃分有多條以太網段（每條網段為一個廣播域），不用網橋或路由連接，網絡之間是互不相通的。【幀交換技術】幀交換是目前應用最廣的局域網交換技術。它通過對傳統傳輸媒介進行微分段，提供并行傳送的機制，以減小沖突域，獲得高的帶寬。【信元交換技術】技術是解決目前網絡通信中眾多難題的一項重要技術。ATM采用固定長度 53個字節的信元交換。

4.8.3后臺與客服

如今電力客服中心是使用通信技術、計算機技術、與Internet網絡，依靠配電地理、電力營銷等管理信息的系統，通過自動及人工服務，全面應答客戶傳真、電話、E-mall、Internet等形式的請求，提供全方位、個性化、和多層次服務。

現在電力客服中心主要采取“首問負責制”，即把客戶出現的問題移交給客服人員。在面對客時戶，如何第一時間內快速識別客戶的問題，給予準確的回答與提供合適的解決方法，提高客戶問題一次性解決率，這些都是降低服務成本，提高客戶的滿意度，從而實現優質高效服務的依據。

在實際工作操作中，業務咨詢、受理、故障報修與跟蹤等等工作都是電力客服中心的具體范疇，因此客服人員要對電力業務方面及計算機系統具有高程度認知，及時、有效地解答客戶的各種問題。實習心得

認識生產實習是大學中很重要的一個實踐環節，是每一個大學生的必修課。它不僅能讓我們學到很多課本上沒有的知識，還能使我們開拓視野，增長見識；為我們以后更好將所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。

通過本次實習讓我認識到理論與實踐之間的差距，從書本上學會的東西在現實中依舊會有陌生感，需要自己去更加用心的去研究、學習，才能夠融會貫通，變成自己的東西。并且現實中遇到的許多問題遠比理論上研究的多，所以我們需要更加耐心，更加有實踐冒險的精神去探究，才能夠保證工作的有效率，有能力的運行下去。在我們的學習中，我們都想去面對之前學過的簡單的部分，但是沒有任何事情是會沒有改變的，只有用心，認真去對待，才能夠成長和獲得。

初看武鋼的整個自動化生產線覺得很簡單，只不過是電腦控制而已，但是真正面對的時候，才知道它里面的系統，分區，分層，一個個小小的細節是那么的重要，對整個生產環節起著多么重要的作用。理論是為實踐提供了基礎，并不代表理論即是實踐。很多時候，理論上可行的實踐之中卻因為各種因素的不確定而并不能實現。這是你就會發現自己的知識體系還不夠系統和完善，知識基礎還不夠扎實穩固。這給我的教訓是一定要讓所學的知識系統化，才能夠觸類旁通，讓自己獲得新的東西，有益于一件事或者一個工作的實施和完成。同時要提高自己的實踐能力，加強專業技能，在實習過程中努力學習和發現，跟上步調，去思考，去提問，才能夠解決自己的疑惑。

從這次事件中我充分認識到科技的重要性，“科技是第一生產力”確實不假，在武鋼這體現的更加明顯。是科技幫助了重工業的崛起，是科技幫助人們過上了更加安逸美好的生活。正是由于人們不斷的探索，不斷實踐，才有了我們如今的祖國，如今的地球。

在武鋼博物館的參觀也帶給我許多的感受，我們似乎從遠古人類開始煉鐵一直走到現代，一步步見證了人類的冶煉史，見證了中國冶金鋼鐵的發展史。將歷史與現實盡收眼底，讓人感觸頗多。特別是冶金工人用過的種種工具，它們的發展代表的就是社會的進步，看著讓人親近，感動。不僅可以領略源遠流長的冶金發展過程，而且也能夠感受到鋼鐵的博大、神奇。

而對于通訊和高新技術產業園的參觀，讓我對于現在的數據通訊網絡和高新技術的發展而癡迷，面對21世紀的計算機高速發展，網絡化的發展模式越來越廣泛，聯想到自己所學的各種布線系統和布線方式，在網絡拓撲結構的理解下完成系統的構建和設計將對于本專業的學生特別重要。而針對高新技術的發展告訴我們還需要不斷的努力，學習各種知識，涉獵更多領域，才能夠將自動化的智能模式運用的更為廣泛和實用，幫助人們過上更加美好的生活。

實習期間，我從未出現無故缺勤，我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取老師的指導，并仔細觀察，切身體驗，獨立思考，綜合分析，認真寫實習日記，做實習報告。希望將所學的知識運用到實際工作中去，盡力做到理論與實踐結合。

在實習期間，老師和技工對我們的參觀學習給予了很大的幫助，讓我們有了清晰的認識，同學們也在實習討論中給予了我許多的方向。十分感謝給予我幫助的各位，在這里對你們說一聲：謝謝。

參考文獻

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