第一篇：我國鉛酸蓄電池產業現狀與發展

我國鉛酸蓄電池產業現狀與發展

近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟。起動電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產已成為國民經濟發展中重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為。

鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收反復使用，只要出臺廢舊電池回收的相關產業政策，正確引導市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛污染等資源、環境諸多問題。因此，正確認識蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環利用資源、建設節約型社會，是向國民經濟科學發展有效途徑。

我國鉛酸蓄電池產業現狀

自加入WTO后，隨著國家相關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為了世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽車電池處于國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術接近國際先進水平。

經過20多年的發展，免維護和密封蓄電池技術進步取得了巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發電、通信電源、電力變配電系統、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中。技術進步推動了蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由于鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，并持續保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。

近年來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電池的生產方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發展，高溫固化技術發展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負極添加劑及配比也積累了大gesep.com量參數，并找出了一些有規律的經驗。國內對于其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還只是處于研究階段，沒有批量生產。

從我國專利技術申報情況看，蓄電池行業在近幾年的總體技術發展防線是電池結構改進及電池型號開發。而國外專利技術則主要涉及現金的薄型極板雙極式鉛電池、使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外還有一定差距。

鉛酸蓄電池產業環保現狀及存在的問題

經過多年的建設與發展，我國鉛酸蓄電池行業已基本形成體系并呈快速發展

趨勢，環保問題也取得了突破性進展，目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已基本成熟，各大、中型鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術改造力度，更新工藝設備，普遍采用環保高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應處理，從技術上消除或減少污染物對環境的影響，生產作業環境不斷改善，多數大、中型生產企業做到了清潔生產，有一部分通過了國家環境體系認證。

但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數量眾多的部分中型及小型企業生產過程的污染問題嚴重：生產廠家繁多、規模小，污染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備環保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業未經環保審批擅自選址建設，污染防治設施不配套，生產沒有在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行，對操作者和生態環境造成了危害。生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我國自2005年實行了生產許可證制度，但由于在審批和執行中存在一些問題，并沒有真正促使生產企業實現清潔生產，許多不達標廠家都轉為合法化(目前發證企業已達930家)，造成了嚴重的環境問題。與環保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業污染造成的社會損失相提并論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當地環保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業的監管，致使大中型企業排污費、監測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。

解決環保問題的關鍵舉措是全面實施電池回收政策

我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產業政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規范，全國未建立一家專業性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業再生鉛企業或蓄電池企業建立了全國性回收網絡和地區性回收網絡，整個回收工作處于分散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現在不規范企業之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關部門應盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業發展因素主要有：第一，環保設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全的企業經營效益敵不過技術落后、污染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。第二，監管力度不夠。沒有經營許可證也在進行再生鉛生產，治理整頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛”風聲一過，死灰復燃。第三，產業政策不利于正規企業的發展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業加大環保治理的能力。

我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還

將繼續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求。可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。

電動工具、電動自行車等行業對小型移動電源的需求刺激了動力電池產業的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經過性能改進，在比能量和循環壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業的高速成長。

電動自行車作為欠發達國家的代步工具，近年來發展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今后相當長的一段時間內，電動助力車用蓄電池產品將會蓬勃發展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

我國鉛酸蓄電池產業發展方向設想

(一)鼓勵企業做大做強，提高產業集中度

提升產業集聚效應，積極應對各種市場風險，通過設備、人才、技術的有效整合，減少浪費，形成結構優化的產品些列，加大環保投資力度，有效解決生產過程污染問題，進一步提高骨干企業綜合實力，實現規模化、集團化發展。

(二)鉛酸蓄電池呈增長趨勢

抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電池產業規模，力爭到2010年產量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。

(三)鉛酸蓄電池發展重點

雖然鉛酸蓄電池技術在不斷進步，但其比功率、循環壽命等問題仍是產業重點研究的課題。因此，加強研發力量，努力提高科研水平、增強競爭力是產業發展的必由之路。通過協會的橋梁與紐帶作用，大力為企業創造溝通與交流的平臺，同上游鉛、隔板等行業、下游如車輛、機電設備組成聯合研發體，集體加入國外ALABC聯盟或組成類似聯盟共同研發，增強產業的研發能力。

(四)加快產品結構調整，規范回收與再生市場

增加新型產品比重，發展無害化和資源節約型產品，重點發展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電池。加快鉛酸蓄電池企業的技術改造，采用先進的工藝設備，有效控制生產過程的環境污染問題，實現清潔生產。鼓勵膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究與發展，提高比功率和鉛利用率。規范鉛蓄電池回收與再生市場,減少廢棄鉛蓄電池對環境的污染，向無害化和資源節約型方向發展。

(五)拓展、規范出口市場，規避貿易摩擦

認真研究國際市場需求，對出口產品結構進行適當調整，減少價格競爭性產品的出口，開發新的應用領域和市場。以低價占領市場份額，只會對我國鉛酸蓄電池出口造成致命性的打擊。同時，可能遭受國外反傾銷訴訟，導致產品被加征高額反傾銷稅，失去自我提高價格的權利。因此，應發揮協會在規范對外貿易秩序及產業發展中的協調作用，保護企業的合法權益，建立規范的競爭秩序，防止不正當低價出口行為。同時研究目標市場國家的相關政策，考慮在海外建立制造基地。

第二篇：我國鉛酸蓄電池產業的現狀與發展趨勢

我國鉛酸蓄電池產業的現狀與發展趨勢

2007/6/14 0:00:00信息來源：SMM（上海有色網）

電池工業是新能源領域的重要組成部分，是全球經濟發展的一個新熱點，2006年，美國十大科技計劃中有兩項為電池項目，鉛酸蓄電池行業銷售總額的三分之一，與電力、交通、信息等產業發展息息相關，在汽車、叉車等運輸工具和大型不間斷供電電源系統中處于控制地位，是社會生產經營活動和人類生活中不可或缺的產品。鉛酸蓄電池產業是二十一世紀最有發展前途和應用前景的新型綠色能源體系，同時關系到國家可持續發展戰略的實現。

近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟。起動電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產已成為國民經濟發展中重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為。

鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收反復使用，只要出臺廢舊電池回收的相關產業政策，正確引導市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛污染等資源、環境諸多問題。因此，正確認識蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環利用資源、建設節約型社會，是向國民經濟科學發展有效途徑。

我國鉛酸蓄電池產業現狀

自加入WTO后，隨著國家相關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為了世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽車電池處于國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術接近國際先進水平。

經過20多年的發展，免維護和密封蓄電池技術進步取得了巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發電、通信電源、電力變配電系統、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中。技術進步推動了蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由于鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，并持續保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。

近年來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電池的生產方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發展，高溫固化技術發展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負極添加劑及配比也積累了大量參數，并找出了一些有規律的經驗。國內對于其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還只是處于研究階段，沒有批量生產。

從我國專利技術申報情況看，蓄電池行業在近幾年的總體技術發展防線是電池結構改進及電池型號開發。而國外專利技術則主要涉及現金的薄型極板雙極式鉛電池、使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外還有一定差距。

鉛酸蓄電池產業環保現狀及存在的問題

經過多年的建設與發展，我國鉛酸蓄電池行業已基本形成體系并呈快速發展趨勢，環保問題也取得了突破性進展，目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已基本成熟，各大、中型鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術改造力度，更新工藝設備，普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應處理，從技術上消除或減少污染物對環境的影響，生產作業環境不斷改善，多數大、中型生產企業做到了清潔生產，有一部分通過了國家環境體系認證。

但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數量眾多的部分中型及小型企業生產過程的污染問題嚴重：生產廠家繁多、規模小，污染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備環保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業未經環保審批擅自選址建設，污染防治設施不配套，生產沒有在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行，對操作者和生態環境造成了危害。生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我國自2005年實行了生產許可證制度，但由于在審批和執行中存在一些問題，并沒有真正促使生產企業實現清潔生產，許多不達標廠家都轉為合法化（目前發證企業已達930家），造成了嚴重的環境問題。與環保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業污染造成的社會損失相提并論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當地環保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業的監管，致使大中型企業排污費、監測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。

解決環保問題的關鍵舉措是全面實施電池回收政策

我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產業政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規范，全國未建立一家專業性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業再生鉛企業或蓄電池企業建立了全國性回收網絡和地區性回收網絡，整個回收工作處于分散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現在不規范企業之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關部門應盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業發展因素主要有：第一，環保設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全的企業經營效益敵不過技術落后、污染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。第二，監管力度不夠。沒有經營許可證也在進行再生鉛生產，治理整頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛”風聲一過，死灰復燃。第三，產業政策不利于正規企業的發展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業加大環保治理的能力。

我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求。可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。

電動工具、電動自行車等行業對小型移動電源的需求刺激了動力電池產業的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經過性能改進，在比能量和循環壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業的高速成長。

電動自行車作為欠發達國家的代步工具，近年來發展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今后相當長的一段時間內，電動助力車用蓄電池產品將會蓬勃發展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸

蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

三、我國鉛酸蓄電池產業發展方向設想

（一）鼓勵企業做大做強，提高產業集中度

提升產業集聚效應，積極應對各種市場風險，通過設備、人才、技術的有效整合，減少浪費，形成結構優化的產品些列，加大環保投資力度，有效解決生產過程污染問題，進一步提高骨干企業綜合實力，實現規模化、集團化發展。

（二）鉛酸蓄電池呈增長趨勢

抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電池產業規模，力爭到2010年產量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。

(三）鉛酸蓄電池發展重點

雖然鉛酸蓄電池技術在不斷進步，但其比功率、循環壽命等問題仍是產業重點研究的課題。因此，加強研發力量，努力提高科研水平、增強競爭力是產業發展的必由之路。通過協會的橋梁與紐帶作用，大力為企業創造溝通與交流的平臺，同上游鉛、隔板等行業、下游如車輛、機電設備組成聯合研發體，集體加入國外ALABC聯盟或組成類似聯盟共同研發，增強產業的研發能力。

四）加快產品結構調整，規范回收與再生市場

增加新型產品比重，發展無害化和資源節約型產品，重點發展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電池。加快鉛酸蓄電池企業的技術改造，采用先進的工藝設備，有效控制生產過程的環境污染問題，實現清潔生產。鼓勵膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究與發展，提高比功率和鉛利用率。規范鉛蓄電池回收與再生市場,減少廢棄鉛蓄電池對環境的污染，向無害化和資源節約型方向發展。

（五）拓展、規范出口市場，規避貿易摩擦

認真研究國際市場需求，對出口產品結構進行適當調整，減少價格競爭性產品的出口，開發新的應用領域和市場。以低價占領市場份額，只會對我國鉛酸蓄電池出口造成致命性的打擊。同時，可能遭受國外反傾銷訴訟，導致產品被加征高額反傾銷稅，失去自我提高價格的權利。因此，應發揮協會在規范對外貿易秩序及產業發展中的協調作用，保護企業的合法權益，建立規范的競爭秩序，防止不正當低價出口行為。同時研究目標市場國家的相關政策，考慮在海外建立制造基地。

部分蓄電池企業一覽（以下排名不分先后）

昌盛

昌盛集團是一家涉足多種行業，集科、工、貿為一體的綜合性公司。昌盛集團所屬中美合資企業長興昌盛電氣有限公司是一家專門生產環保型高能密封鉛酸蓄電池的大型企業。總投資3億人民幣，占地面積3萬平方米，中高級技術職稱、本科以上和工商管理碩士等人才20余名。主要生產“昌盛”牌電動助力車用密封免維修鉛酸蓄電池、動力型摩托車用鉛酸蓄電池、小型閥控式密封鉛酸蓄電池系列、12V系列固定型閥控式密封鉛酸蓄電池、2V系列固定型閥控式密封鉛酸蓄電池和相應的膠體蓄電池以及充電器等其他一系列電氣產品。

公司引進美國BEME公司尖端技術。國內著名的蓄電池學者組成專家顧問團作為本公司的技

術后盾。各道工序質量均有經驗豐富的工程師負責把關，有數條全國一流的裝配線和全自動過程測試及UBT系列全性能綜合測試儀。公司生產的高能均通過浙江省技術監督部門的檢測，技術水平達到國內領先。質量管理通過ISO9001、ISO14001環保質量管理體系。

超威

浙江超威電源有限公司主導產品為電動助力車用鉛酸（膠體）蓄電池、電動道路車輛用鉛酸蓄電池、鐵路機車車輛用鉛酸蓄電池等七大系列近百種規格的動力型和儲能型蓄電池。其中電動助力車用鉛酸（膠體）蓄電池和鐵路機車車輛用鉛酸蓄電池為國家科技部火炬重點計劃項目、火炬計劃項目、國家重點新產品。

公司自創業以來，始終堅持自主創新和以人為本為指導，注重企業和諧發展，建立了一支以教授、碩士等中高級專業技術人才為首的技術人才隊伍，和實力雄厚的省級超威環保型蓄電池研究中心；通過了ISO9001、ISO14001、GB/T28001、計量檢測管理體系及CE、強制性工業品生產許可證認證和清潔生產審核等。

超威歷來秉承以“客戶滿意為第一”的經營理念，以不斷提高產品性能為永恒主題，以求真務實、潛心耕耘為傳統作風，為鑄造民族電池工業精品，滿足市場需求，與各界朋友攜手共進！華富

揚州華富實業有限公司是一個跨地區、跨行業，融科研、生產、工貿為一體的經濟實體。公司的核心產品：“華富”牌電動機車專用膠體蓄電池。從1990年生產以來不斷引進、消化、吸收國內外先進技術和工藝，嚴格按照ISO9002質量體系組織生產，蓄電池系列產品經國家郵電部工業產品質量監督檢驗中心、中國人民解放軍總參謀部計量中心、國家蓄電池質量監督檢驗中心、電力部電力儀表測試中心、鐵道部產品質量檢驗中心等單位抽樣檢測，各項性能指標均達到或超過國際標準規定指標。公司始終以“以人為本，科技創新”為經營理念；以“質量第一、信譽為本、客戶至上、優質服務”為質量方針，多年來深受廣大新老朋友的信賴和好評。

雙登集團生產的固定型閥控式密封鉛酸蓄電池在國內享有盛譽，自主研制生產的膠體蓄電池、直流屏等產品代表國際先進的水平。除此之外，雙登集團正致力于開拓電子產品市場。雙登也是行業內唯一一家獲得“中國馳名商標”的企業。

江蘇雙登集團是目前國內閥控密封鉛酸蓄電池重要的研發、生產、銷售基地，是中國電池電源制造領域的重點骨干企業，國家重點高新技術企業，中國化學與物理電源行業協會副理事長單位。主要產品有大容量閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池、富液電池、鋰離子動力電池、電動自行車電池、直流屏、UPS、通信電源、超級電容器、電線電纜等，廣泛應用于通訊、鐵路運輸、電力、航空、軍事、民用等領域。雙登商標是目前業內唯一的“中國馳名商標”。

雙登集團擁有較強的技術、人才和設備支撐，組建了以國內外知名專家為核心的企業發展戰略委員會，成立了雙登科技發展研究院、博士后工作站和省級工程技術研究中心。與中科院、北大、清華、南大、哈工大、武大等著名院校保持著技術支撐、產品開發、人才培養等全方位合作，配備了國際一流的儀器設備。

振龍

浙江振龍電源有限公司是一家跨行業發展，專業從事研究、開發、制造、銷售 “振龍”“早奔山”牌蓄電池的高新技術企業。通過ISO9001國際質量體系認證，ISO14001國際環境管理體系認證，國際安規CE認證。公司坐落于美麗的南太湖之濱—蘇、浙、皖三省交界的長興縣雉城新

興工業園區。交通便利、地理位置十分優越。

公司占地8萬平方米，能年產各種蓄電池50萬KW/AH。公司擁有雄厚的技術力量和高素質的員工隊伍，并與各有關大專院校、科研所建立常年密切的合作關系，保證了產品的高技術含量和質量的穩定性。主要產品有各種規格型號的電動車用蓄電池，全密封閥控式、小型密封式、起動型鉛酸蓄電池以及各種規格型號的極板等。廣泛應用于電動車、汽車、摩托車、風能太陽能儲存系統、電力系統、鐵路、銀行、UPS電源、石油化工、軍用裝備等領域。

天能

浙江天能電池有限公司是目前國內最大的電動助力車用蓄電池生產企業。公司現有員工2800余名，其中專業技術和大中專以上技術、管理人員520余名。下屬九個全資子公司，并已形成電動車“四大件”（蓄電池、充電器、電機、控制器）科研、生產、流通為一體的綜合性企業，產量和銷量均居全國同行業第一位。尤其是在動力型電池上，公司已從鉛酸蓄電池發展到鎳氫電池和鋰離子電池領域，從電動助力車用蓄電池延伸到電動汽車用蓄電池。產品種類多樣，應用廣泛。公司自成立以來，堅持走“以人為本、科技興廠”之路，積極引進現代企業制度，引進外資與國際接軌。近年來，公司依托科研院校的技術力量，共開發國家級新產品2項，省級新產品35項，省高新技術產品4項，其中2項填補了國內空白。

公司先后通過了iso9001國際質量體系認證、iso14001國際環境管理體系認證、國家蓄電池行業首批生產許可證認證。企業先后被評為全國誠信守法企業、全國電池行業十強企業、全國電池行業效益十佳企業、全國售后服務優秀企業、浙江省“五個一批”企業、浙江省經濟效益最佳企業、浙江省高新技術企業、浙江省“aaa”級資信企業、浙江省現代企業制度樣板企業等榮譽稱號。瑞達

深圳市瑞達電源有限公司是一家專業從事閥控式密封鉛酸蓄電池的開發、生產與銷售的高科技企業。公司不斷引進開發先進技術和工藝，采納世界最先進的生產設備和檢測手段，確保產品使用壽命長，比能量高，一致性高等特點，在國內同行中處于領先地位。公司員工1000余人，其中有從事40年以上電池研究的教授2人，研究生以上學歷11人。公司還投入巨資與國內外大專院校及科研機構合作，攻克了許多電池技術難關，研發出的電池各項性能技術指標均達到和超出國際標準；并有多項技術已獲得了國家專利。

瑞達公司的電池產品已通過了國家電力部、郵電部檢測中心，總參通信部、鐵道路、廣電部以及泰爾認證中心的檢測和認證；并通過了ISO9001（2000），ISO14001質量標準體系，以及美國UL、歐盟CE認證等國際認證。優良的品質和性能得到了廣大用戶的一致好評。瑞達公司始終堅持以“質量第一、信譽第一、用戶至上，優質服務”為經營宗旨，奉行“精益求精，持續改善，為客戶提供百分之百滿意的產品和服務”的質量方針。

王馬

黃山市王馬（集團）電源有限責任公司是目前國內大型專業蓄電池制造商之一，一直致力于密封鉛酸（膠體）蓄電池的設計、開發、制造及銷售，取得了國防設備網（總參謀部）器材進網許可證、電信設備網（信息產業部）器材進網許可證，并通過了CE認證。公司擁有自營出口權，注冊資金1500萬元，占地面積50000多平方米。

公司堅持以質量為本，在推行全面質量管理的同時，建立健全從市場調研、產品研發到售后服務全過程的質量保證體系。在產品研發方面，成立新品開發部，長期誠聘行業專家參與技術指導，與著名高等院校、科研機構產學聯合，建立定期培訓機制，培養了一支業務素質強、技術工藝專的骨干隊伍。相繼研發生產的系列產品，廣泛被軍事國防、航空郵電、金融系統、電動交通

等行業應用，電動車電池為國內領先、國際先進。

東勁

南昌市東勁實業有限公司以生產電動助力車用蓄電池為主，應急燈、滑板車蓄電池為輔的大型專業蓄電池制造公司。近幾年來，在黨和政府大力鼓勵民營企業發展的政策支持下，公司生產經營能力突飛猛進，2006年生產能力達到6 億元。

公司在拓展市場過程中廣泛收集市場信息并加以統計、分析，真正做到想顧客所想，急顧客所急，準確把握住質量與服務兩大關鍵點，使“東勁”品牌穩步成長為行業內知名品牌。新品東勁長壽王引進日本日產化學工業株式會社生產的納米級電池添加劑，使電池的壽命比以往的鉛酸電池延長20%。與此同時公司花大力氣面向全國邀請、引進行業內知名專家、學者，蓄電池研發與生產的高級管理人才與專業技術人才。成立了一支過硬的營銷團隊，按照現代營銷的經營理念，占領了全國二級市場的絕大部分份額。另一方面，在質量管理上，公司結合 ISO9001 質量體系標準，建立并實施了現代質量管理體系，截止2002 年底，公司已順利通過ISO9001 ：2000 國際質量體系認證，歐洲電氣安全委員會的 CE 的認證。（電動車商情網）

第三篇：我國鉛酸蓄電池產業的現狀與發展趨勢

我國鉛酸蓄電池產業的現狀與發展趨勢

電池工業是新能源領域的重要組成部分，是全球經濟發展的一個新熱點，2021年，美國十大科技計劃中有兩項為電池項目，鉛酸蓄電池行業銷售總額的三分之一，與電力、交通、信息等產業發展息息相關，在汽車、*車等運輸工具和大型不間斷供電電源系統中處于控制地位，是.生產經營活動和人類生活中不可或缺的產品。鉛酸蓄電池產業是二十一世紀最有發展前途和應用前景的新型綠色能源體系，同時關系到國家可持續發展戰略的實現。

近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟。起動電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產已成為國民經濟發展中重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為。

鉛酸蓄電池的主要原料鉛可回收反復使用，只要出臺廢舊電池回收的相關產業政策，正確引導市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛污染等資源、環境諸多問題。因此，正確認識蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環利用資源、建設節約型.，是向國民經濟科學發展有效途徑。

我國鉛酸蓄電池產業現狀

自加入WTO后，隨著國家相關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為了世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽車電池處于國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術接近國際先進水平。

經過20多年的發展，免維護和密封蓄電池技術進步取得了巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發電、通信電源、電力變配電系統、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中。技術進步推動了蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由于鉛酸蓄電池主要原材料鉛的價格在2021年下半年大幅度增長，并持續保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。

近年來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電池的生產方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發展，高溫固化技術發展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負極添加劑及配比也積累了大量參數，并找出了一些有規律的經驗。國內對于其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還只是處于研究階段，沒有批量生產。

從我國專利技術申報情況看，蓄電池行業在近幾年的總體技術發展防線是電池結構改進及電池型號開發。而國外專利技術則主要涉及現金的薄型極板雙極式鉛電池、使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外還有一定差距。

鉛酸蓄電池產業環保現狀及存在的問題

經過多年的建設與發展，我國鉛酸蓄電池行業已基本形成體系并呈快速發展趨勢，環保問題也取得了突破性進展，目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已基本成熟，各大、中型鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術改造力度，更新工藝設備，普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應處理，從技術上消除或減少污染物對環境的影響，生產作業環境不斷改善，多數大、中型生產企業做到了清潔生產，有一部分通過了國家環境體系認證。

但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數量眾多的部分中型及小型企業生產過程的污染問題嚴重：生產廠家繁多、規模小，污染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備環保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業未經環保審批擅自選址建設，污染防治設施不配套，生產沒有在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行，對操和生態環境造成了危害。生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我國自2021年實行了生產許可證制度，但由于在審批和執行中存在一些問題，并沒有真正促使生產企業實現清潔生產，許多不達標廠家都轉為合法化（目前發證企業已達930家），造成了嚴重的環境問題。與環保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業污染造成的.損失相提并論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當地環保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業的監管，致使大中型企業排污費、監測費、“三同時＇評價費等等負擔沉重。

解決環保問題的關鍵舉措是全面實施電池回收政策

我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產業政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規范，全國未建立一家專業性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業再生鉛企業或蓄電池企業建立了全國性回收網絡和地區性回收網絡，整個回收工作處于分散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現在不規范企業之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關部門應盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業發展因素主要有：第一，環保設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全的企業經營效益敵不過技術落后、污染嚴重的鄉鎮“小煉鉛＇。第二，監管力度不夠。沒有經營許可證也在進行再生鉛生產，治理整頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛＇風聲一過，死灰復燃。第三，產業政策不利于正規企業的發展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業加大環保治理的能力。

我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求。可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。

電動工具、電動自行車等行業對小型移動電源的需求刺激了動力電池產業的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經過性能改進，在比能量和循環壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業的高速成長。

電動自行車作為欠發達國家的代步工具，近年來發展迅速，特別是我國。由2021年的29萬輛發展到2021年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今后相當長的一段時間內，電動助力車用蓄電池產品將會蓬勃發展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2021年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2021年中國電動車的產值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

我國鉛酸蓄電池產業發展方向設想

（一）鼓勵企業做大做強，提高產業集中度

提升產業集聚效應，積極應對各種市場風險，通過設備、人才、技術的有效整合，減少浪費，形成結構優化的產品些列，加大環保投資力度，有效解決生產過程污染問題，進一步提高骨干企業綜合實力，實現規模化、集團化發展。

（二）鉛酸蓄電池呈增長趨勢

抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電池產業規模，力爭到2021年產量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。

（三）鉛酸蓄電池發展重點

雖然鉛酸蓄電池技術在不斷進步，但其比功率、循環壽命等問題仍是產業重點研究的課題。因此，加強研發力量，努力提高科研水平、增強競爭力是產業發展的必由之路。通過協會的橋梁與紐帶作用，大力為企業創造溝通與交流的平臺，同上游鉛、隔板等行業、下游如車輛、機電設備組成聯合研發體，集體加入國外ALABC聯盟或組成類似聯盟共同研發，增強產業的研發能力。

（四）加快產品結構調整，規范回收與再生市場

增加新型產品比重，發展無害化和資源節約型產品，重點發展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電池。加快鉛酸蓄電池企業的技術改造，采用先進的工藝設備，有效控制生產過程的環境污染問題，實現清潔生產。鼓勵膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究與發展，提高比功率和鉛利用率。規范鉛蓄電池回收與再生市場,減少廢棄鉛蓄電池對環境的污染，向無害化和資源節約型方向發展。

（五）拓展、規范出口市場，規避貿易摩擦

認真研究國際市場需求，對出口產品結構進行適當調整，減少價格競爭性產品的出口，開發新的應用領域和市場。以低價占領市場份額，只會對我國鉛酸蓄電池出口造成致命性的打擊。同時，可能遭受國外反傾銷訴訟，導致產品被加征高額反傾銷稅，失去自我提高價格的權利。因此，應發揮協會在規范對外貿易秩序及產業發展中的協調作用，保護企業的合法權益，建立規范的競爭秩序，防止不正當低價出口行為。同時研究目標市場國家的相關政策，考慮在海外建立制造基地。

第四篇：廢鉛酸蓄電池回收和廢鉛再生現狀

廢鉛酸蓄電池回收和廢鉛再生現狀、存在問題及對策

資料來源：開發區環境保護局

------馬永剛 楊洪永

鉛酸蓄電池是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池，它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的82％。我國鉛酸蓄電池工業在上世紀80年代進入蓬勃發展時期，隨著國民經濟的發展，其市場將不斷擴大，以汽車、摩托車及電力、通訊為主要對象。到上世紀90年代，我國鉛酸蓄電池年產量3000多萬KWH⑴。近年來，電動汽車等無煙交通工具的開發，會使鉛酸蓄電池有更大的發展。鉛酸蓄電池產量越大，報廢更新的鉛酸蓄電池越多。從環保的角度來看，鉛酸蓄電池也是對環境、人類健康危害最大的一種電池，如不采取較完善的回收制度，隨意拋置的廢鉛酸蓄電池所分解出的重金屬和有毒廢液會對生態平衡和人體健康造成嚴重威脅，急性或慢性的鉛攝入人體會造成神經代謝、生殖等方面的疾病，嚴重時可導致死亡。

由此可見，廢鉛酸蓄電池是固體廢物中的危險廢物，應遵循分類管理、強制處置，對其收集、轉運、貯存、處理、處置等重點環節要有嚴格要求和重點控制，實行集中處置的原則進行管理。雖然我國頒布的《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》對于固體廢物，特別是危險廢物的產生、運輸、貯存、處置都作了相應的規定，但我國目前還沒有完善合理的廢鉛酸蓄電池管理法規與具體可操作的管理法規實施細則，以及具體管理辦法。對于廢鉛酸蓄電池收集者、運輸者、再生產者、綜合利用者等都尚無明確和具體的要求，管理極其薄弱。為加強我國廢鉛酸蓄電池回收和再生產管理，制訂切實可行的管理法規實施細則刻不容緩，勢在必行。

1、廢鉛酸蓄電池回收現狀

我國每年約有5000萬只約30萬噸廢鉛酸蓄電池產生，回收工作總的說來處于一種無序狀態，多家收購、多管齊下、分散經營。全國尚無一家企業建立了全國性回收網絡。從事回收的部門有：供銷系統的物資回收公司；物資系統的物資再生利用公司；機電系統的蓄電池制造企業；有色系統的再生鉛企業以及數以萬計的個體收購者，回收主渠道掌握在大量的個體專業戶手中。由于小商小販（個體戶）和小工業者缺乏環境意識，在收集、轉運過程中，隨意拆解，將廢舊電池中有毒廢酸液任意倒置，將塑料外殼到處丟棄，不僅嚴重影響環境和人類健康，還造成廢鉛資源嚴重的浪費。整只廢蓄電池一般含有20～25％的電解液，其中含有15～20％的硫酸以及懸浮的含鉛化合物，經過靜置澄清的廢電解液含鉛濃度達7～10g／l。由于大部分整只電池隨意倒酸，假設只有10％整只廢電池得到了妥善處置，則每年有5萬噸廢硫酸流入大地和地下水中，污染之重不言而喻。

2、搞好再生鉛生產是解決廢鉛資源回收與環境問題的根本出路，是實現鉛資源可持續發展的重要保證

再生鉛工業是我國在重視環境保護和充分利用金屬再生資源的情況下逐步發展起來的新興產業，隨著我國汽車工業、通訊和化學工業的迅速發展，對鉛的需求不斷提高。2003年，我國鉛的需求量將達到70萬噸以上，其中蓄電池行業需要鉛60萬噸。這樣一來，既擴大了再生鉛的消費市場（目前在蓄電池消耗的鉛中有50％為再生鉛），又因為蓄電池消費量的增大而導致廢蓄電池的增多，使再生鉛工業有了更多的原料來源，我國再生鉛工業正處于非常有利的發展時期。

我國鉛儲量居世界前列，但過度開采及勘察的滯后，鉛礦資源短缺現象日益嚴重，資源的安全保障問題已成為一個急需考慮的問題。回收和再生鉛生產已成為我國實現鉛工業可持續發展戰略的不可缺少的重要組成部分。首先，回收再生鉛可充分利用再生鉛廢料，減少原生鉛礦石的開采量，延長其開采期限。據國家資源信息中心資料，截止到1999年底，我國鉛保有儲量為3497萬噸，已經開發利用的鉛保有儲量2086萬噸，占總保有儲量的59.7％，目前可供利用的鉛保有儲量1069萬噸，占總保有儲量的30.6％，其中近期可利用和推薦利用的只有249萬噸，只占總保有儲量的7％。精礦供應趨緊，已由凈出口國變為凈進口國，2000年，進口鉛精礦30.9萬噸。2001年，鉛精礦進口（實物量）39.7萬噸，增長27.5％。另外，全國五大鉛鋅礦基地（西北、東北、湖南、兩廣、滇西）中，東北（青城子、八家子柴河、西林、天寶山等）鉛鋅礦基地資源基本枯竭；兩廣鉛鋅基地6個礦山中有5個（泗頂、佛子沖、大新、丙村、大尖山）已關閉或列入關閉礦山，僅凡口礦尚保有一定的儲量；湖南鉛鋅礦基地7個礦山中3個（桃林、潘家沖、東坡）列入關閉礦山，4個礦山（水口山、黃沙坪、寶山、七寶山）后備資源不足；滇川鉛鋅基地和西北基地，除瀾滄鉛鋅礦列入關閉礦山外，其他礦山由于建設較晚或礦山找礦突破較大（如會澤），尚保有較多儲量。按目前的開采水平，我國鉛礦資源可采儲量只夠開采6～7年。預計礦產鉛產量不會有多大增加，而

再生鉛資源則不同，它會隨鉛消費量的增加而增加。其次，回收再生鉛可節約能源。再生鉛能耗僅用原生鉛的25.1～31.4％，生產再生鉛從鉛廢料中直接回收，不需要像生產原生鉛那樣經過采礦、選礦等工序，生產成本較低。據測算，再生鉛生產成本比原生鉛低38％。再次，回收再生鉛資源有利于環境保護。鉛是有害于環境和人體健康的金屬，各種鉛廢料若不加以合理回收，都將成為環境的污染源，尤其是廢鉛酸蓄電池，只有充分回收利用，才能避免其中的鉛膏和硫酸污染環境。可見，為保護環境，保證鉛工業的可持續發展，必須發展再生鉛工業，使鉛金屬進入生產———消費———再生的良性循環，這是一個長遠的戰略問題。

（ncestt 摘編）

第五篇：我國生物制藥產業發展現狀

我國生物制藥產業發展現狀

網訊：

內容提要： 我國生物制藥產業起步比較晚，經過了將近20 年的發展，以基因工程藥物為核心的研制、開發和產業化已經頗具規模。目前，全國注冊的生物技術公司超過了200 家，主要分布于環渤海、長三角、珠三角等經濟發達的地區。近10 年來，我國開發出了一大批新的特效藥物，解決了過去用常規方法不能生產或者生產成本特別昂貴的藥品的生產技術問題，這些藥品對腫瘤、心腦肺血管、免疫性、內分泌等嚴重威脅人類健康的疑難病癥起到了較好的治療效果，且副作用明顯低于傳統藥品。

2012-2016年中國生物制藥產業市場研究與投資方向研究報告

一直以來，生物制藥產業屬于高新技術產業，對醫藥的發展具有重要的推動作用。從最初出現到現在的蓬勃發展，生物制藥產業已經經歷了40 余年的發展歷程。在此過程中，生物制藥產業經歷了包括政治、經濟等各種因素的影響，使其獲得了快速的發展。

我國生物制藥產業起步比較晚，經過了將近20 年的發展，以基因工程藥物為核心的研制、開發和產業化已經頗具規模。目前，全國注冊的生物技術公司超過了200 家，主要分布于環渤海、長三角、珠三角等經濟發達的地區。近10 年來，我國開發出了一大批新的特效藥物，解決了過去用常規方法不能生產或者生產成本特別昂貴的藥品的生產技術問題，這些藥品對腫瘤、心腦肺血管、免疫性、內分泌等嚴重威脅人類健康的疑難病癥起到了較好的治療效果，且副作用明顯低于傳統藥品。

與世界先進國家的生物醫藥產業相比，我國生物醫藥產業還處于比較落后的狀態，但是國家和地方政府都在不斷加大對該產業的發展力度，從政策和資金等各方面不斷加大投入。當前，我國已將生物制藥作為經濟發展的重點建設行業和高新技術的支柱產業來發展。當前一些科技發達或經濟發達地區正在不斷建立國家級生物制藥產業基地，并初步形成了初具規模的生物醫藥產業集群，這對我國的生物醫藥產業發展起到了很好的帶動作用。總體而言，中國生物制藥產業未來充滿希望，前景看好，中國的生物制藥產業將呈繼續增長態勢。