第一篇：貝雷橋的應用

貝雷橋的應用

貝雷橋，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和HD200鋼橋兩種。

中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，專家們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

江蘇貝雷鋼橋有限公司座落于鎮江丁卯高新技術園區，是總裝工程兵研究所科研合作伙伴，是中國鋼結構協會橋梁結構分會會員單位，中國鋼結構協會焊接分會會員單位，ISO9001:2000國際質量體系認證企業，專業生產裝配式公路鋼橋（也稱貝雷鋼橋）的公司。

公司現有固定資產5000多萬元，年產值突破億元，是目前國內專業生產貝雷鋼橋較大企業之一。公司擁有研發貝雷鋼橋的專業工程技術人員20余人，擁有能指導確定行業標準的高級人才，擁有國內領先的制造工藝。

公司目前已開發出各種高抗彎、高抗剪貝雷桁架新產品，不僅滿足公路-I級、城-A級、HS25（美國荷載標準）、HA（英國荷載標準）等荷載要求，且經試驗與實際運用，大大超過了特種車輛的過載通行，滿足了大型工程施工的優選條件。下面就由江蘇貝雷鋼橋給大家講述下貝雷橋與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同以及應用。

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。

嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應用也最廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

應用

在中國，裝配式鋼橋得到了很大發展，并于1965年定型生產。早期的貝雷橋主要應用于軍事上，即軍用鋼橋，現在貝雷橋除了作為戰備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。

第二篇：貝雷架施工方案

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[hide=10]貝雷片支架現澆梁施工 安全專項方案

中鐵九局集團福廈鐵路工項目經理部一工區 2008年01月01日

目 錄

一、編制依據………………………………………………………………………2

二、編制原則………………………………………………………………………2

三、工程概況………………………………………………………………………2

四、施工組織機構及主要人員管理職責…………………………………………3

五、基本安全保證措施……………………………………………………………5

六、特殊工序安全保證措施………………………………………………………7

七、施工環境安全保證措施……………………………………………………10

貝雷片支架現澆梁安全施工方案

貝雷片支架現澆箱梁施工是本工區施工中安全控制的難點之一，切實做好各項安全工作，是現場施工中的重點。由于施工屬高空作業，受天氣、環境影響較大，作業人員施工過程中必須切實做好安全防護工作，進場前必須經專業培訓，達到要求后方能進場作業。在作業過程中要注重提高本作業項目人員的安全防護意識，切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作業過程中存在的安全隱患，制訂本安全施工方案。

一、編制依據

1、指揮部編制的移動模架箱梁施工組織設計；

2、鐵路工程安全操作工法；

3、指揮部的各項安全管理規定；

4、國家及地方有關安全生產、文明施工的規定或規則；

二、編制目的和適用范圍

1、為了保障泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫特大橋施工的順利進行，確保機械的安全使用和從業人員在施工過程中的安全，最大限度地控制危險源，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，認真落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，特制定本安全施工方案。

2、本安全施工方案是作為泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫特大橋安全施工作業的行動指南，以安全管理程序化為手段，注重現澆支架作業的過程控制，避免或減少施工過程中的人員傷亡、機械損壞和財產損失。

3、本安全施工方案是通過對貝雷片支架現澆梁施工過程中潛在的重大危險源進行辨識和對各項施工過程中經常出現的事故進行分析的基礎上編制的。

4、貝雷片支架現澆梁施工以安全、合理、進度快為原則，這是難度較高的多重要求，在現場作業過程中必須予以統籌考慮，認真貫徹落實。在這些原則中，如安全與他項要求有矛盾時，必須服從于安全。

5、本方案適用于本工區貝雷片支架現澆梁施工的過程控制。

三、工程概況

1、工程地點及規模

新建鐵路福廈線（泉州段）Ⅱ標段泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫特大橋均位于福建省泉州市泉港區境內，泗洲大橋長207.28m，前歐大橋長176.38m，山外水庫特大橋長634.65m。

2、主要技術標準 主要技術標準見下表

項 目

標 準

項 目

標 準 鐵路等級

Ⅰ級

牽引種類

電力

正線數目

雙線

機車類型

客機采用動車組； 貨機SS7 限制坡度

6‰

牽引質量

3500t 最小曲線半徑

4500m 到發線長度

850m 路段旅客列車設計 行車速度

200km/h、預留250km/h條件

建筑限界

滿足開行雙層 集裝箱列車要求

閉塞類型

自動閉塞

3、貝雷片支架現澆梁部位

泗洲大橋、前歐大橋—32m梁共11孔,山外水庫特大橋—32m梁共19孔，其中移動模架制梁16孔，貝雷片支架現澆3孔。

4、合同工期

總工期10個月。開工日期：2008年1月1日，竣工日期：2008年10月31日。

四、施工組織機構及主要人員管理職責

為確保工期、質量和施工安全，中鐵九局福廈項目部一工區成立了貝雷片支架現澆制梁安全領導小組，并配專職制梁作業隊獨立施工，由各工區統一管理和協調。

一工區安全管理組織機構

順號

主 要 管 理 人 員 職 責 組長：負責主持全面工作，對施工組織設計的編制進行審批。抓好施工中的質量、安全、工期和現場管理工作，處理施工中出現的問題。總工程師：主持編制移動模架的施工組織設計、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程質量事故分析和制定整改方案、參與重大工程質量事故處理、組織編制工程項目質量計劃、組織解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在項目上的應用，指導施工技術有效開展技術管理工作。副組長：負責協助組長負責對貝雷片支架現澆梁的實施過程進行全面監控、管理和協調，負責本施工過程的安全、質量、進度等，并對施工過程的總目標進行控制。工程管理組：負責貝雷片支架現澆梁施工全過程中的技術管理工作，包括施工技術、試驗、測量、生產調度等；負責試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負責環境保護方案的制訂；對施工過程中出現的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行交底；根據工程特點，組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料等四新技術成果，參與編制竣工資料和技術總結。安全質量環保組：負責貝雷片支架現澆梁的安全、質量管理工作規劃，制定安全質量管理辦法，負責制定安全質量工作目標、安全質量計劃和實施方案，組織制定安全、質量保證措施，確保安全、質量目標的實現。負責安全質量事故的調查和處理。負責對施工過程的安全控制，落實移動模架施工安全方案中的內容，對現場作業人員進行現場作業前的安全交底，對施工過程重點部位進行旁站監護。物資設備組：負責貝雷片支架現澆梁物資的采購、供應及管理，按施工進度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產用料供應。制定物資管理辦法，檢查物資的采購、驗收和評定，負責工程設備檢驗、標識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗使用情況。7 作業隊：在項目經理部及工區的領導下，負責施工過程中的實際操作。

五、基本安全保證措施

1、作業人員

（1）進入施工現場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護用品（安全帽、高處作業系好安全帶）。

（2）重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行高空施工安全知識教育，加強現場施工人員和機械設備的安全管理，對現場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防風、防霧等采取切實可行的安全防護措施。

（3）強化施工安全教育程序，貫徹落實安全生產方針，切實提高職工的安全素質和自我保護意識。

（4）教育廣大職工嚴格執行國家和有關部門、鐵道部安監站和建設單位及項目經理部的有關安全生產的各項規章制度進行現場操作。

（5）各工種和各道工序進入現場施工前，由技術主管、現場安全員組織學習各工種安全技術操作規程，詳細研究施工過程中可能出現的安全隱患，制定出切實可行的安全防護措施，嚴格進行施工過程控制。

（6）各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴格的技術交底的同時，進行詳細的安全交底。必須做好班前安全講話制度。

（7）加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。

（8）對所吊的構件重量進行嚴格的計算把關，合理調配機械設備和索具，嚴禁違章操作，對吊、索具進行經常檢查，發現問題及時更換。

（9）施工現場進行起吊作業時，必須設立有操作證的人員專人采用有效信號指揮，起吊索具必須經常檢查，不符合要求的及時更換。

（10）患有心臟病、高血壓、癲癇病等不適合從事高處作業的人員，不能進行高處作業。（11）正確使用工區配備的安全防護用品，高處作業正確使用安全帶。（12）特殊工種人員必須持證上崗。

2、施工機具、設備

（1）在施工過程中各部門聯合行動檢查各項措施計劃落實情況。

（2）切實做好特殊工種作業人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。（3）現場上高的梯子不得缺檔，不得墊高。

（4）現場的施工機具和設備必須設有安全操作規程牌，明確設備負責人，并做到安全設施齊備，裝置齊全，嚴禁帶病運轉。

（5）施工現場的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時關閉電源，并必須設專人負責，現場專職安全人員現場監督，隨時檢查。發現問題，及時督促作業隊整改。

（6）起重設備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有效，開工前必須進行嚴格的檢查，合格方能開始現場作業。

3、施工用電

（1）嚴格執行JGJ46-2005《施工現場臨時用電安全技術規范》。

（2）對施工用電經常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關部門的規定，線路運行情況，特別是在風雨季節更要隨時檢查漏電防護情況。（3）電氣設備要有完好的接地接零，一機一箱一閘一漏電器。

4、安全防護

（1）施工中必須按施工組織設計要求設置各種安全防護設施，在危險部位根據現場實際增設防護設施。

（2）箱梁屬于高空作業，必須設計安全通道供施工人員上下，設置工作平臺供操作人員作業。（3）橋面、移動模架或現澆支架工作面要設立安全圍欄和醒目標志。

（4）模架支撐系統必須保證結構安全性，作業過程中有專人檢查認證、交接、簽字。（5）箱梁施工中用到的各種電器設備和器具必須有合格有效的安全保護裝置。

（6）為保證現場施工作業的連續性，各部作業人員在作業過程中必須密切配合，相互照應，發現安全隱患及時匯報。不得違章作業，違章指揮，違反安全技術操作規程。

六、特殊工序安全保證措施

1、支架搭設

（1）承臺頂表面平整，確保鋼管立柱與承臺接觸面嚴密。（2）鋼管立柱與砂箱等連接件處焊接要牢固，焊縫要飽滿。

（3）貝雷梁及其連接件的連接螺栓要擰緊，防止因螺栓松動降低結構物的使用強度。（4）支架搭設必須嚴格控制貝雷梁頂面標高，確保模板安裝精度。

（5）支架搭設及模板拼裝完成后要組織人員進行驗收。首孔砼梁灌注前，必須對搭設好的支架進行加載預壓，消除非彈性變形，準確掌握彈性變形，以調整模板線型，保障砼梁頂標高正確，滿足軌道精度標準。

2、鋼筋制作、綁扎

（1）鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺要穩固，照明燈具必須加網罩。

（2）拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2m區域內禁止行人。

（3）多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒和塌落。

（4）在高空、箱梁內綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。

3、澆筑箱梁施工

（1）施工前，模架周邊、端部必須搭設好作業平臺，加設安全網。（2）在箱梁上施工，應遵守高處作業有關規定和施工組織設計的要求。

（3）箱梁上應根據測算規定人員荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺的水平度、傾斜度應經常檢查，發現問題應及時采取措施。

（4）夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施。（5）主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。接班時必須對機具檢查一次，并做好記錄。

4、振搗器安全操作規程

（1）詳細了解施工技術要求，選擇與之相適應的振搗器。（2）使用電動直接式振搗棒時，應注意檢查電源、電壓。（3）操作電動振搗器的人員必須穿絕緣靴、帶絕緣手套。（4）作業時不得強拽電纜，不得用軟軸拖拉機具設備。

5、高空作業

（1）從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

（2）高空作業人員應配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。

（3）雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。

6、預應力施工

（1）預應力鋼絞線下料在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。

（2）夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象,以保證夾具具有足夠的自錨能力,防止夾片、錨具彈出傷人。

（3）采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。

（4）錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。

（5）在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。

（6）張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂吊落，傷及張拉操作人員。（7）張拉作業區嚴禁非作業人員進入，張拉時千斤頂對面嚴禁站人，以防發生意外。（8）張拉或退錨時,張拉油頂后面嚴禁站人,并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

（9）張拉作業時設置專人負責指揮,測量伸長量時,停止油頂張拉。

（10）張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套,以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

7、跨鄉村道路安全防護措施

本標段內采用現澆支架及移動模架法施工孔跨只有幾條鄉村道路通過。在跨鄉村道路的孔跨施工期間，在鄉村道路按要求設置警示標牌（夜間安設警示燈，在白天設置標志牌），在施工影響區段設置減速、慢行、并道等交通標志指示牌。

在跨鄉村道路的孔跨施工期間，配置專人對鄉村道路通過車輛進行觀察巡視，對工程各可能影響行車安全的部位設置專人頂崗，晝夜監督安全源，消滅安全隱患，確保過渡期間的行車與施工安全。

移動模架及支架四周圍設置圍欄和防落安全網。確保移動模架及支架底部和四周不漏掉物品，杜絕發生施工掉物傷害事故。

施工完成后，按原鄉村道路標準給予恢復。

七、施工環境安全保證措施

(1)在每年的7～9月份，把防臺風安全工作放在首位。防臺風安全工作有人管有人抓。設立專人掌握氣象信息，及時組織現場做好防臺工作。

(2)臺風到來前以及風力達到7級以上（含7級）天氣時，應停止施工吊裝作業，施工人員撤離施工現場，撤離到安全位置。

(3)模架、模板在橋上設立好安全錨固裝置，墩臺身均設置錨固預埋件。(4)模板、防風防雨棚錨固拉索鎖緊

第三篇：貝雷架支撐施工方案

工程說明

I

1.1 工程概況

1.2 水文氣象

1.3 主要材料

(1)混凝土：預應力主梁C50混凝土；橋墩及蓋梁式橋板C40混凝土；承臺及基礎采用C30 混凝土；墊層C15 混凝土。

(2)普通鋼筋：其力學指標應符合GB1499.1-2008 和GB1499.1-2007標準的各項規定；設計采用HRB335熱軋鋼筋和HPB235鋼筋兩種鋼筋；熱軋HPB235鋼筋其抗拉、抗壓強度設計值為195Mpa；熱軋HRB235鋼筋其抗拉、抗壓強度設計值為280Mpa；

（3）預應力鋼材：采用 φ15.2mm預應力鋼絞線，抗拉標準強度

sfpk=1860Mpa,彈性模量Ep=1.95×105Mpa,必須符合GB/T5223-2002各項標準規定。

II 工程總布置及施工準備

2.1 總體布置

考慮到本工程比較分散，新建橋梁的結構都是一樣的，根據招標資料和現場查勘情況，擬在一處設中心預制場，將所有的預制粱板、欄桿等中小預制件在此集中預制，然后轉運到相應的橋址處安裝。各新建橋址處分別設立臨時設施布置場，滿足現場施工的需要。工場規劃本著就近布置，便于施工監理滿意的原則，同時綜合考慮現場地形條件合理規劃和布置，并報監理人審批后實施。2.2 場內外交通道路

本工程施工交通較為便利，利用現有的鄉鎮道路，可以滿足施工需要，可以保證施工機械設備、材料、物資等運輸進、退場等。場內交通道路將根據現場臨時設施的布置情況，充分搞好場地平整，然后布置交通道路。2.3施工用水

生活用水：施工現場生活用水采取打井抽取地下水。施工生產用水：就近抽取河內經檢驗合格的河水。2.4 通訊、照明和動力

施工現場各主要人員都配備手機，可以很方便地和外界聯絡。同時，我們的項目經理部將安裝程控電話，配備傳真機，以滿足施工需要，保持通訊暢通。因為沿線臨時生產設施分布的點較多，進場我們將和**供電局聯系，盡量將電網電接到施工現場，并按照現場用電設備的容量，配備電表，在臨時設施布置區內架設臨時線路，安裝室外照明防雨燈，在線桿上設配電箱，供接動力電之用，同時我們自備發電機備用

III

2.5 臨時生產設施

在各臨設區內設置砂石料場、拌和場、水泥倉庫，設中心預制場3000平方米，砂石料場、拌和場、水泥倉庫、木工、鋼筋、金屬加工廠等，試驗室20平方米。2.6砂石料系統

在臨設區設砂子料場，石子料場。砂石料場采用15cm碎石作墊層，并設0.5%排水坡度，坡向設排水溝，確保砂石純凈，減少含泥量和控制含水量，并在中間砌墻隔開，分倉堆放。2.7砼及砂漿拌和系統

由于本工程中4座橋之間相距不遠，可在3#橋臨設區設立內砼拌和場。砼拌和場設2臺350砼拌和機，設20m3蓄水池，抽取河水，作為拌和用水。生產區內設30m2水泥庫一間，可儲存水泥。2.8砼構件預制場

考慮到預制場地的設置和交通、材料的進場等綜合因素，本工程中心預制場區，設砼地坪，預制梁板堆放場，模板堆放場地可利用原地面整平即可。2.9鋼筋加工廠

在3#橋臨設區設置鋼筋加工廠，鋼筋堆放場地面積400 m2，現場負責鋼筋的調直、拉伸、彎曲、焊接、切斷及綁扎。2.10 臨時生活、辦公設施

各臨設區搭設臨時辦公、生活用房。選擇較為平坦、寬闊的場地進行臨時設施布置，以滿足施工生活需要。

IV

2.11 建立工地試驗室

按照工程實施需要和監理人的要求，各建橋工地建立工地小試驗室，配備必要的試驗檢測儀器、設備，以滿足工程質量檢測的需要。對于工地試驗室無法承擔的試驗項目，將按監理人的要求，送公司中心試驗室或市內有相應檢測資質的試驗室進行試驗。2.12 安全防火設施

為了滿足安全生產需要，在布置生產生活設施時，同時布置防火設備。油灌、倉庫等的布置要運離生活區。同時在工棚區，按規定距離放置滅火器，在油罐、倉庫、機電房等重要部位，布置大的滅火器和消防砂池 施工組織3.1 組織機構

我公司按“項目法”施工的要求組織施工，抽調具有豐富橋梁工程施工經驗的管理人員及業務骨干，成立“***項目部”，建立以項目經理為首的管理層，具體負責本工程的實施，與業主、監理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協調工作。項目部下設工程科、質檢科、財務科、綜合科、材料設備科五個職能部門。項目經理在本項目代表企業法人，是本項目的全權代表，主管整個工程全面工作，實行項目目標管理，對工程的施工質量、安全、進度、效益及文明施工等全面負責； 3.2組織機構框圖（詳見附表）

V 資源配置計劃

4.1材料供應

我公司中標后即成立材料供應小組，選擇貨源充足、質量好，企業信譽好、實力強的供貨單位組織供貨，每批材料進場必須經過材料質檢員或工地試驗室及相關檢測單位的質量檢驗，不合格的材料堅決退場，不得使用。組織調用的材料將根據以施工進度和施工強度編制的材料進場計劃單，及時、保質、保量的調運進場，保證滿足施工進度需要。4.2 設備配置 施工設備計劃表：

4.3 人力配置 勞動力計劃表： 施工總進度計劃

該工程招標文件規定總工期為

個日歷天，針對該工程的結構特點，結合我公司在以往類似工程的施工經驗和目前的施工能力，本著精心組織，規范施工，工程質量達水利水電工程優良等級標準，確保在合同規定的工期內完成本合同工程施工。我公司若中標后即按照招標文件規定，組織機械、人員、材料進場，于

*年 * 月 * 日進場開工，*年 *月

*日前全部完成本合 VI

同內工程量。中心預制場設施區平面布置圖 工程施工方案 6.1 橋梁工程施工程序如下：（基坑圍堰）--灌注樁施工--承臺施工--墩柱施工--蓋梁施工--梁板施工（或預制安裝）--橋面鋪裝--橋梁附屬設施 6.2測量放樣

進場后即對業主提供的平面控制網和高程控制點進行復測驗算，核算無誤后接引至工地現場埋設控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，并進行固定和保護，報請工程師認可，作為施工控制依據。6.3平面控制

根據控制點坐標，建立施工現場的控制網點，繪制坐標網點，復測無誤后對定位樁固定保護，并定期進行復測，若發現定位樁有位移跡象時，應及時復測、校正。6.4高程控制

在橋兩頭適當位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準點引測高程，高程控制點設在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復測、校驗。6.5施工放樣

鋼筋砼工程立模前應放出結構縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準確性，施工期測放人員與有關工種技術人員交底，以保證放樣的準確性。6.6竣工測量

工程全部完工后進行竣工測量，包括平面布置和高程控制點等，并整 VII

理匯編到竣工資料中。6.7人員、儀器配備

人員：根據工程需要項目經理部成立2個測量組小組，由工程科負責，配備測量工程師4人，技術員6人，測工4人。測量儀器配備：電子全站儀2臺，DS3水準儀2臺，以及必要尺牌、花桿、卷尺等工具。所有測量儀器，檢測設備全都經標準計量局檢驗、核定。6.8下部結構施工

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。

⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。

⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。

⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。

⑹安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。

⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先

VIII

安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。

砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。

⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

水中墩樁基采用鉆孔灌注樁。根據地段水深較淺、樁長較短且入基巖比例大等工程特點，為避免或減少水位變化對基礎施工影響，均通過從兩岸修筑便道和墩位圍堰筑島并預留湘江航道的方法進行施工；航道缺口采用貝雷組裝活動便橋邊通，避免采用搭設固定工作平臺的施工方法；鉆孔施工工藝以沖擊成孔為主。（1）準備工作：內容包括修筑便道、圍堰筑島和埋設護筒等施工項目。埋設的鋼護筒頂端標高應高出原地面或圍堰面50cm，護筒底端埋入原南百以下不少于1m范圍內必須保證為粘性土并至少護筒底0.5m以下。水中鋼護筒施工：在圍堰上準確定位并嚴格控制好鋼護筒入土深度。鋼護筒分節制作，分節振埋。如遇拋石，采用沖抓或潛水工等方法清除。人工水中圍堰筑島填 心，以草袋裝土堆碼，其平面尺寸為8×15m，圍堰頂標高比施工水位高出 IX

50cm以上，鋼護筒埋設應埋入河床下50cm以上，周圍應夯填粘性土并比施工水位高出1m。（2）鉆孔施工鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，確保樁位準確無誤。在鉆孔方法上，根據本工程樁基礎為嵌巖樁，優先采用沖擊成孔法。在鉆孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩固。沖擊成孔注意事項：a、開鉆前，向護筒內注滿水，用沖擊錘小沖程（1.0-1.5m）反復沖擊造漿，必要時添加黃土或膨潤土造漿，待護筒內泥漿保持一定濃度后開鉆；b、正常鉆進時要注意及時松放鋼絲繩的長度。c、不同土質采用不同的沖程和泥漿，最大沖程不超過6m；d、成孔過程中，應經常檢查孔內有無異常情況，鉆架有無傾斜，各部連接是否松動；e、鉆孔至設計標高后，對孔底巖樣、孔徑、孔深進行自檢，合格后進行清孔，以確保孔底沉淀、泥漿指針滿足設計規范要求。f、巖層中鉆進時，盡量提高孔底的泥漿比重和額度，使孔底泥漿由一般的鉆渣托浮力變為握裹力，使鉆頭沖擊下的巖塊裹于泥漿中，以減少巖石的重復破碎。施工中反復投粘土、沖擊和掏渣，以提高鉆進速度。水頭控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右為宜。采用及時補漿、抽漿、掏渣的辦法始終保持與孔外水面有1.5m的固定高差，以保證孔內水壓的穩定和孔壁的安全。（3）鋼筋籠制安清孔完畢，經檢查孔深、孔徑和豎直度檢查符合要求后，即進行鋼筋籠施工。鋼筋籠在岸上集中分節預制，設專人負責，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質量。為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內用十字支撐加固。鋼筋籠用吊車吊入孔內，在孔口對焊接長，并保持上下節在一條軸線上。鋼筋籠下到設計標高后，用懸掛器將其與護筒或平臺連接牢固，防止鋼筋籠發生掉籠或浮籠現象。鋼筋籠安裝要認真對中，保證樁壁砼保護屋的厚度及鋼筋籠標高符合設計 X

要求。鋼筋籠安裝完畢，進行二次清孔。清孔后泥漿性能指針報現場監理工程師驗收。

3.鉆孔中若遇大塊片石，在設計的樁位上預先埋設內徑為900mm鋼護筒（壁厚10mm、底部設有加強圈）。沖抓機械移機到位后，針對孔內的大塊石，利用沖錘頭的自重自由落體向護筒底的硬質障礙物進行沖擊，將大形狀的塊石震碎，后改用抓錘頭（若沒有大塊石就不須用沖錘頭，直接用抓錘頭即可），靠張開的葉片插入護筒底地層，再操縱卷揚機，鋼絲繩通過滑輪組將四個葉片閉合，抓取塊石并提升。隨后再將錘頭從掛卸器上脫落，再次進行沖擊、抓取，開始下一個循環清障作業。整個錘頭由孔下提上至固定于塔架的自動掛卸器，實現自動掛鉤后，放松鋼絲繩，即張開葉片。在清障深度達到一定程度后，利用沖抓錘對護筒擊打埋深，在由人工進行鋼護筒加接接長。按照以上順序往返作業，直至將塊石層沖抓干凈，并將護筒底口埋入塊石層1.5米以下，以防后期成孔過程中石頭掉進孔里影響正常開孔和成孔后鋼筋籠深放。最后將設備移開再由GPS-100型正循環鉆孔灌注樁機械就位進行鉆孔作業，進行正常灌注樁施工程序。

2.承臺施工工藝 ⑴基礎開挖

先初步放樣，劃出和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。

⑵測量放樣

下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱

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橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場 放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。

蓋梁、臺帽施工中，及貝雷架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。

⑹養生

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砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。

⑺模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。

模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。

6.9墩臺帽施工

墩在立柱砼達到設計強度的80%以后，人工打毛柱頂面砼，即可開始墩臺帽的立模和扎筋工作，橋臺在灌注樁強度達到75%以后，人工鏟除灌注樁樁頭砼，至設計高程且砼無夾渣、浮泥，斷面砼質量較好后，進行樁身質量控制，檢測合格后便開始臺帽施工。

1、墩帽施工 ①立模：先在搭好的腳手架上立底模，底模支撐利用網絡支架，并加固處理，確保牢固不變形。底模采用大塊鋼模或大塊竹膠板（竹膠板后用10×5cm的木方間距30cm加固）。②澆筑：鋼筋和模板完成經自檢合格后報請監理工程師檢驗，合格后根據監理工程師簽發的砼準澆證進行砼澆筑。

2、臺帽施工

臺帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內預埋φ16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時施工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。6.10上部結構的施工 等高度預應力簡支箱梁

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1、墩臺帽細石砼墊層的施工

砼采用C25級細石砼。先復測墩臺帽的中心線、高程，如發現問題及時處理。墩臺帽頂高程、中心線符合規范要求后，鑿毛濕潤墩臺帽頂部墊石部位，綁扎鋼筋網，按要求澆筑支承墊石，支承墊石一定要保證其表面水平平整，其頂部高程與設計相差值為±2mm，一定要保證其施工精度及質量，施工完后加強養護。

2、C50箱梁

等高度預應力簡支箱梁

1）、施工工藝流程 2）、模板制作安裝工藝 模板制作與安裝

(1)場地硬化:采用石灰穩定土,在低洼地帶用砂礫,硬化寬度為12米,地基標高為箱梁底設計高程下返6.2m,其橫坡與箱梁同;

(2)支架:采用6m腳手桿滿膛紅支設(除1#,17#孔因凈空不夠采用松木桿支設),橫向寬度10m,間距1.0m,縱向間距0.75m,豎向間距1.0m;(3)外模:底模在全橋寬范圍內采用大塊鋼模拼裝而成,用錯位方法形成曲線;側模和翼模用6015定型鋼模進行拼組,用小折線完成大曲線;(4)芯模:采用木模,分段預制,并且不加底,上部和側面用彩條布覆蓋;(5)在場地硬化、支架、支模全過程中始終用全站儀控制位置和標高,確保符合《標準》規定。

箱梁模板由底模、整體臺車式外模、滑移式內模、端模和其它附屬配件組 XIV

成。附屬配件包括千斤頂、卷揚機、手拉葫蘆等。

1、底模：

底模采用固定式整體鋼模板，面板采用68mm鋼板，下面以槽鋼做肋。為使底模與外側模板面密貼，在底模兩側設置特制的三角形弧體橡膠帶，并設置底模、外模拉緊裝置。在梁段四角受力點下面設四個頂梁砼支墩，對應底模預留四個活動開口，當粱段達到規定強度并脫模后，在活動開口處用千斤頂將梁段頂起，以便實施橫移。

2、整體臺車式外模；

為縮短制梁周期，簡化制粱場的布置，降低工人勞動強度，外模采用整體臺車式結構形式。它由外模板、支撐架、脫模裝置、橫移裝置、走行臺車和軌道5部分組成。

脫模裝置和橫移裝置包括旋轉絲杠、橫移絲杠及其它配件，每側外模共布置4對絲杠。脫模時首先旋擰旋轉絲杠，使外模繞內側的橫移滾輪旋轉并在外模板與底模相接觸處產生底模對外模的反作用力，使外模產生少量橫移。然后旋擰橫移絲杠將外模橫移至走行位置。

走行臺車采用電動自行式臺車，它由臺車架、車輪和驅動裝置組成。臺車架由縱橫梁焊成井字結構，橫梁兼作外模橫移軌道，并在混凝土灌筑過程中承受外模板和箱梁翼緣板混凝土的重量。驅動裝置采用立式“三合一”傳動機構，制動電動機立式布置，垂直軸式減速器與車輪直接連接。這種驅動裝置具有體積小結構緊湊、組裝性好的特點。采用電動自行式臺車，操作簡單、安全，減少制梁場內卷揚機數量，避免場內復雜的鋼絲繩纏繞與其它工序的干擾，有利 于文明施工、安全生產。

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軌道采用2根43kg／m鋼軌，由預埋錨栓和壓板固定于混凝土地面上。它既是外模的走行軌道，也是外模高程的控制裝置。其軌頂高程由外模高度和底模高程推算，在壘長范圍內實際軌頂高程與設計高程誤差控制在2mm以內。軌道直接控制外模高程，減少了人工調整外模高程的工序，縮短外模安裝時間，避免人為因素造成的外模安裝誤差，使外模的安裝簡單、準確。

3、滑移式內模：

該方案采用下敞口式內模。整套內模由頂模板、側模板、轉角模板、底角模板、斜撐桿、水平撐桿和絲杠組成(見圖2)。頂模板和轉角模板較接，側模板和底轉角模板較接。內模頂板下面設置四個滑輪，可以沿縱向滑移。整套內模通過四個滑輪架設在內模滑道上。

脫模時首先旋擰旋轉絲杠，使底角模板和下轉角模板繞轉軸旋轉，直至將底角模板和下轉角模板提起，然后旋擰對撐絲杠，使對稱兩側模板繞轉軸旋轉，脫模后用手拉葫蘆將模板鉤掛在內模頂板上。最后降下內模滑道，通過內模滑道由卷揚機牽引滑出箱粱。

4、端模：

端模采用小塊鋼模板組拼，螺栓連接，板縫間夾以3mm厚的橡膠帶。3）、模板安裝和拆除：

1、模板安裝程序：

(1)、平整場地，制作砼制梁臺座。

(2)、安裝底模橫粱，固定外模~E-YA道。

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(3)、安裝底模板。在底模臺座范圍以外的軌道上預拼外模。

(4)、外模沿軌道自行就位。

(5)、吊裝箱粱底腹板鋼筋籠。

(6)、安裝內模滑移軌道。在梁端預拼箱梁內模。

(7)、將組裝好的內模滑入箱梁內，下落就位。

(8)、吊裝箱梁頂板鋼筋。

(9)、安裝兩側外模間的上下對拉桿以及內外模之間的對拉螺栓。(對于1#、5#粱段需安裝端模板)

2、模板拆除程序：

①內模拆除程序：

(1)、卸下內端模螺栓，拆除內端模(1#、5#粱段)。

(2)、旋擰內模旋轉絲杠，提升底角模板。

(3)、旋擰內模對撐絲杠，將兩側內模拉攏，之后用手拉葫蘆將其鉤掛在內模頂板上。

(4)、降下內模滑道。

(5)、用卷揚機牽引內模滑出箱梁。

②外模拆除程序：

(1)、卸下外端模螺栓，拆除外端模。

(2)、卸下外模對拉桿螺栓，拆除拉桿。

(3)、旋擰旋轉絲杠，使外模脫離粱體。

(4)、旋擰橫移絲杠，使外模移至走行位置。

(5)、外模沿軌道自行移開。

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3鋼筋骨架的制作與成型

鋼筋加工制作前應認真核對圖紙，嚴格按技術規范要求及現場材料的長度，確定鋼筋接頭位置，接頭可采用焊接或綁扎，每根主筋都要編號。鋼筋焊接不得在模板內施焊，避免焊熘燙傷模板。主筋焊接頭采用閃光對焊或搭接焊。并注意按規范錯開接頭。電焊工必須持有上崗證，嚴格執行操作規程，焊接接頭質量及所用焊條均要保證滿足技術規范要求。

4、砼澆筑、振搗與養護 ①拌和及運輸 根據批準的配料單將各種原材料送入拌和機內拌和，投料順序為：黃砂——水泥（外加劑）——碎石，拌和時間一般不少于1分鐘（指投料結束到出料開始）。熟料出機后檢查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在澆筑地點坍落度見下表：混凝土在澆筑地點的坍落度（使用振搗器）建筑物的性質 標準圓坍落度（CM）水工素混凝土或少筋混凝土 3～5配筋率不超過1%的鋼筋混凝土 5～7配筋率超過1%的鋼筋混凝土 7～9砼出機后用機動翻斗車運至澆筑地點。小型構件預制砼采用隨拌隨用 ②砼澆筑砼澆筑時應嚴格按規范 要求和監理工程師要求進行 ③砼振搗 砼澆筑期間，如表面泌水較多，應及時采取措施減少泌水。倉內泌水及時排除，嚴禁在模板上開孔排水，以免帶走灰漿。砼振搗器采用1.5KW插入式振搗器和平板振動器，面層砼用平板振動器振平后輔以人工收平。④砼養護 XVIII

砼的養護采用覆蓋澆水養護和薄膜養護相結合的方法。擴大基礎、橋面等表面可采用覆蓋澆水養護，即用草包等材料對砼表面加以覆蓋并澆水，使砼在一定時間內保持濕潤 ⑤雨季施工 雨季施工期間，要勤測粗細骨料的含水量，隨時調整用水量，注意收聽天氣預報，盡量避開雨天施工。砼運輸過程中其容器及倉面加以覆蓋，倉內排水應暢通，以確保砼澆筑質量。⑥砼構件的預制 預制砼構件主要指欄桿扶手的預制在砼預制場進行。砼配合比以及砼施工均要按施工規范和有關規定執行，成型后尺寸偏差應符合《鋼筋砼工程施工驗收規范》的要求。在砼預制時，按照不同類型構件進行分別預制，分別堆放，每個構件的預制模板分別加以編號和字母以識別，并在預制成型的構件上標明砼澆筑日期。⑦試塊留置 砼澆筑時應派專人負責留置試塊，并做好澆筑記錄，砼試塊制作和留置應符合有關規范要求，并送標準養護室養護，到達齡期后試壓。（4）砼澆筑過程中的注意事項 ①、混凝土澆注過程中，要配備專人進行現場指揮，嚴格按施工方案中砼澆注順序進行澆注。②、配備足夠的檢查人員，隨時監視模板及支架的有害變形，發現問題及時處理。③、砼澆注要連續進行，不得中途停頓間斷。XIX

④、在澆注過程中，要派專門試驗人員隨時檢查，砼的坍落度。變高度預應力混凝土連續箱梁

1、地基處理（1）原地面處

為了保證箱梁施工過程中及養生時不發生地基下沉，在支架范圍內將原地面掛線整平，壓實度達到90%后，上填15㎝厚三七灰土，壓實強度達到93%，使支架范圍內形成板塊體，加強地基承載力，為增加應力擴散面積，在灰土層上鋪筑15㎝厚C15砼地基。為防止地基積水，橫向設0.5%的坡度，并保證整個地基高出周圍地面0.3m以上。

原地面是主要的承重層，坑穴，軟弱層必須逐一認真登記處理。對于樁基施工留下的泥漿池，將軟土徹底清除，并拋填片石，切勿留下隱患。在這里特別注意原地面的處理，一要細，二要慎。為防止水浸泡地基，在支架四周挖排水溝，水溝面用砂漿抹面，水溝外5m挖集水井，將水引至集水井后排除。

（2）錐坡處

在錐坡處挖90cm×56cm的臺階，臺階外邊沿用土袋子圍沿，然后在上面同樣做15cm厚的三七灰土和15cm厚的砼做墊層。

2、支架搭設

支架搭設前，首先進行支架布置及支架高度計算，并根據支架布置樁號進行放樣，以確定第一排支架位置，由于底托受橫坡影響，底托設計高出墊塊頂20㎝，以調整橫坡影響，支架搭設前，應先將底托抄平并掛線，保證立桿底放在同一水平面上，然后開始支架搭設，我部支架搭設按以下方法布置：橫向步 距0.9m,縱向步距0.9m。水平橫桿步距0.6m。支架搭設過程中應保證立桿 XX

碗扣將橫桿全部扣住并鎖緊，以保證支架良好受力。為保證支架整體的穩定性，將支架外三排立桿全部用1.5寸鋼管,打斜撐加固,縱向斜撐每隔2.7m加固一道,橫向斜撐每隔1.9m加固一道。支架搭設完畢后,應再次檢查支架橫桿連接情況,保證每個節點處全部鎖死。

3、過車門洞

由于本橋橫跨昌灶公路之上，為保證昌灶公路的暢通，昌灶公路上方主梁的模板支架采用雙孔龍門支架，過車門洞搭設以道路中心線為界，左右幅各設一縱橋向寬度為3.75m,凈高4m門洞。過車門洞采用縱橫間距均為0.6m兩排交錯搭設的支架及56cm工字鋼搭設而成, 搭設完成后在工字鋼上橫向鋪設間距50cm的10×10cm的方木,上面再鋪設5×10的方木和竹膠板。為防止過往車輛碰撞支架而發生安全和質量事故，在模板安裝好后設專人指揮過往車輛，并在支架上設置醒目標志，支架下車道設置減速和警示裝置，在門洞中部和兩門洞外側設置基座、島頭，防止車輛碰撞。昌灶公路上距橋各50m處用架管搭設寬度為3.75m,凈高4m的導向門架,并設置限高、限寬標志，夜間設置紅燈警示標志。

4、方木鋪設

方木鋪設前，首先根據各桿凈高及桿高計算出每個上托外露高度，并進行頂高度調整。然后進行第一層方木鋪設。第一層方木采用12×12方木橫向鋪設。為保證第一層方木承壓效果，嚴格將方木接頭處全部搭設于頂托之上。并用抓丁全部抓牢，使橫向方木形成一個整體。該層方木鋪設完成后，進行第二層5×10方木的鋪設。該層方木順橋向布置，中心間距23㎝，鋪設過程中及時將 其與12×12方木用抓丁連接，保證兩層方木成為一個整體，為防止側模支 XXI

設受影響，該層方木需放線控制，最外一層方木距砼邊控制在2～3㎝。5×10方木上面鋪設竹膠板底模，底模與方木之間用鐵釘連接。鋪設底模之前必須進行標高復查，根據復查結果調整標高完成后，方可進行底板鋪設。

現澆箱梁模板及支架示意圖如下:

15cm厚C15混凝土地基加固

說明：箱梁底模下墊5×10cm的方木，底板及側模采用竹膠板。

腳手架

現澆箱梁模板及支架示意圖

內模預先用5×8cm的小方條做成箱室形狀框架，支模時在方木條上直接釘上木板進行加固即可，內模外圍用塑料布纏裹，底模及腹板的模板采用“井”字形支架進行加固，兩箱室間用對穿螺絲拉緊。

現澆箱梁內模示意圖

5、支架預壓

XXII

為不使底板受到污染，待5×10㎝方木鋪設好，鋪設竹膠板前進行預壓。（1）、為使堆載時荷載更接近澆注砼時實際荷載，將梁體按2～3m分段計算其重量,劃分每一堆載區域,堆載物采用土包（,在現場實地稱量每個土包的重量，根據每一區域內計算荷載值,確定該區域用土包數量（預壓荷載按恒載的1.2倍進行），土包用吊車吊裝到位。

計算荷載考慮梁體自重、模型重量、堆放荷載，荷載計算值后附。

（2）、支架預壓順序及堆載順序。堆載時又邊向內，由0#臺、3#臺向跨中對稱堆載，逐層堆載，每層土包縱橫向交錯布置。

（3）、支架觀測。為準確掌握支架預壓過程中支架及地基變形情況，在1/

8、1/

4、1/2跨處設置沉降觀測標，沉降標用不易變形的優質木條制作，上端固定在接觸模板的方木上，豎直下垂。在地基上用風槍打孔后打入圓鋼，作為沉降樁。沉降樁與沉降標之間的相對位移值即為沉降值。

加載前劃好刻度線，加載后立即觀測沉降量，以后每天的同一時間觀測一次（避免由于溫度變化而影響觀測值的準確性），記錄加載前、加載中、加載滿、穩定后和卸載后的沉降量。撤壓后，沉降標回彈，沉降量減少，此時的沉降量為永久性沉降h永，是預壓的目的，壓實，消除塑性變形。回彈量h彈等于穩定后沉降量h累減去卸載后沉降量h卸，為節點間及地基基礎的彈性變形，是設置預拱度的依據。將沉降觀測結果匯總列表，求出平均彈性變形量，以此為依據確定預拱度。

在堆載前、中、后對底板標高及軸線進行觀測，并對方木變形情況進行觀測，發現問題馬上停止堆載，分析原因，找到解決方案。

（4）、數據分析：

XXIII

堆載后支架預壓期為7天，卸載前，將所設觀測點標高進行測量并作對比，進行數據分析，確定施工前預拱度設置值。整理數據，報監理工程師。（5）卸載：

預壓期滿并沉降穩定后進行卸載，卸載時，由高到低、由內向外逐層進行，卸載后，根據預壓結果將底板預拱度調出。

（6）支座安裝：

支座墊石與墩臺一次成型，嚴格控制高程、水平。安裝支座前，將墊石頂面清刷干凈。支座用環氧樹脂貼在墊石上。支座頂鋼板安裝準確、水平，不能使支座承受側壓或出現脫空現象。

6、底板鋪設

為使砼澆注完成后梁底美觀，竹膠板鋪設過程中應將底板橫向，縱向接縫設為通縫，接縫處必須保證平整，錯臺高度不大于1㎜，并將每塊板邊緣處全部用小釘固定，防止局部不平整。根據圖紙設計要求在箱室中部每底板每5米設Ф10㎝通氣孔。為方便清洗底板時的積水和脹物流出底板，在每跨底板標高最低處設Ф10㎝出水口，待清洗干凈后用同材料封好，防止澆注砼時漏漿。底板鋪設完成后，根據預壓結果，整理數據，調整支架進行預拱度設置。

7、側模安裝

我部側模由內到外結構依次為：竹膠板，豎向12×12方木，縱向10×10方木。豎向方木間隔35㎝，縱向方木間隔不超過60㎝，最底層方木穿穿心絲對拉，其它縱向方木間隔60㎝用鋼管頂撐。側模安裝前，首先將砼邊打出墨線，并將多余部分竹膠板，依墨線鋸掉，然后將竹膠板邊貼1㎝寬海棉條，進行側 模安裝。第二層10×10方木應低于底板竹膠板5㎝，便于穿穿心絲。側模 XXIV

安裝完畢后，進行鋼筋的綁扎。

8、鋼筋加工、綁扎

現澆箱梁鋼筋加工由鋼筋加工廠統一按設計尺寸加工，對于縱向鋼筋應分段加工，屬現場焊接。鋼筋加工前應保證表面無油漬、鱗銹，鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋綁扎前，底板應清理干凈，將局部凹陷地方用滑石粉補平，然后涂上模型專用脫模劑。

（1）、鋼筋調直，盤條用單控冷拉調直，冷拉伸長率≤2%。

（2）、鋼筋切斷，焊接與彎曲成型，鋼筋切斷采用切斷機，并以型鋼切口，橫加擋板臺架控制下料長度，對焊機對焊連接，直徑大于Ф12的用彎曲機彎筋成型，直徑Ф

10、Ф8用人工手扳成型，每工班都要抽樣檢查，剔除不合格品。

（3）、鋼筋綁扎前先在底板上精確按設計放出鋼筋點位，并墊設塑料墊塊，然后進行底板鋼筋綁扎，綁扎成型的鋼筋尺寸，箍筋間距必須滿足規范要求，待監理工程師驗收合格后方可進行下一道施工工序。

（4）、預應力波紋管安裝

預應力管道采用塑料波紋管，厚度不小于2mm，波紋管按10m一節加工，連接用大一號波紋管連接，接頭用膠帶密封防止漏漿。應嚴格按照設計坐標值安裝定位波紋管，定位間距按照規范要求布置。定位鋼筋采用Ф8圓鋼。波紋管定位后，對波紋管進行全面檢查，以保證預應力鋼絞線的位置正確。

（5）、頂板鋼筋在底板、腹板鋼筋完成后開始綁扎，砼澆注前，需根據圖紙設計進行橋面附屬結構鋼筋的預埋，為保證砼澆注過程中預埋鋼筋的位置，間距準確，需根據實際情況將預埋鋼筋進行縱向連接。使其成為一個整體，對外側 防撞墻鋼筋預埋尤其要注意。

XXV

9、內模安裝

內模由具有一定強度和剛度的板條、木板組合成整體內模，施工中定位準確，穩定牢固；安裝箱梁內模時，每3m或1.5m為一節拼裝而成，快裝慢拆，整體安裝，分部拆除；施工中每個箱室中部頂板留天窗，天窗順橋向1m，橫橋向0.8m,四角設0.2m×0.2m倒角,倒角內設加強鋼筋。待內模拆除后，再封閉。

在腹板鋼筋綁扎完成并經監理檢驗合格后，進行內模吊裝，吊裝內模時，應由跨中向兩邊進行，吊裝過程中，要注意每節接縫處貼海棉條，以防漏漿。并將每節內模縱向連接，使之成為一個整體。內模安裝完成后，檢查腹板保護層，對不符合要求的要加以處理。我部現澆箱梁砼一次性澆注到頂板，前面砼澆注，后面要做好頂板收面工作，收面包括砼面找平和砼面拉毛，待砼開始初凝后要及時用土工布覆蓋并灑水養護。砼澆注采用罐車運輸，泵送入模。

10、混凝土澆注

（1）、在底板鋼筋驗收合格后開始清理底板，對施工過程中局部損壞地方，用滑石粉和白乳膠按一定比例調好補平，鋼板銹跡打磨干凈，竹膠板間接縫勾平，然后涂隔離劑，墊好底板墊塊。

（2）、兩節間的連接縱向用5×10木板連接，保證兩節間接縫嚴密，且在兩節間接縫處用膠帶纏裹，保證接縫不露漿。

（3）、內模入模定位時軸線與底板中線重合，且骨架兩側保護層厚度一致，從跨中向兩邊對稱安裝。

（4）、內模安裝完成并調整合格后及時用塑料布蓋嚴，以防施工過程中塵土進入底板影響梁底外觀效果。

（5）、砼澆注過程中設專人負責觀測模板，對施工過程中支墊松動情 XXVI

況及時檢查，隨時處理。

（6）、砼配合比根據試驗控制在14～18㎝，砼用罐車運輸，泵車泵送入模。（7）、澆注時先澆注底板，底板振搗用50棒頭，且棒頭距底板保持5㎝，防止振搗棒在竹膠板上振搗，損壞底板。

（8）、底板澆注完成10米后，開始腹板澆注，以防止底板腹板處出現施工縫。砼澆注從20米跨中開始，向兩側進行，在底板砼距梁端3米時停止，然后從梁端開始澆注，返回澆注至完成，主要是為了保證箱梁端部砼均勻，避免梁端灰漿過多，骨料過少。

（9）、腹板砼振搗時用50振動棒，振搗時棒頭與模板保持5㎝，避免振搗棒損壞模板，振搗棒間距以20㎝為宜，以砼不再下沉，氣泡不再上逸為止，確保腹板砼密實，力求消除水波紋。

（10）、腹板砼澆注時上下層料間結合面力求振透，避免漏振，形成蜂窩麻面或留下工作縫。

（11）、頂板混凝土澆注時，待混凝土初凝前進行人工拉毛。

（12）、砼澆注完成部分及時覆蓋，并灑水養護，避免形成干縮裂紋，覆蓋時以木板為工作架，嚴禁留下施工腳印，同條件養生試件不少于十二組，且與梁體同條件養生放置于各個部位，以便為施工生產提供指導數據。

11、拆模養生

當砼強度達到12.5Mpa時，即可進行內模拆除。模型拆除時，要防止碰撞砼棱角。拆模過程中，要將模型材料分段堆放并編號，以防材料發生錯用。模 型拆除后，將梁體用土工布覆蓋，并灑水養護，養護期不小于10天。

XXVII

12、箱梁預應力施工

箱梁混凝土施工完畢，養生待強度達到80%設計強度時，方可進行預應力張拉。預應力施工按照設計規范要求，對稱兩端張拉，張拉采用應力、應變雙控。

(1)、張拉設備選擇及標定

根據設計用錨具、最大張拉力及鋼絞線伸長值，選用YDC-350穿心式千斤及配套泵，千斤頂最大行程200mm。設備進場前需進行委托具有相應資質的檢測單位對千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。張拉前，由技術部門根據千斤頂檢定報告，預制箱梁張拉對照表，張拉設備的使用和保管由專人負責，要經常維護并定期標定。

(2)、材質檢驗

預應力鋼絞線進廠后進行驗收（4座全橋 ?15.2mm型號鋼絞線總計48.51t）。驗收時檢查其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確，并按取樣標準對其抗拉強度、伸長率等力學性能進行檢驗。錨具必須有出廠證明書進場時按規定取樣，進行外觀檢查和硬度檢驗。

（3）預應力鋼絞線制作

鋼絞線的重量大、盤卷小、彈力大。為了防止下料過程中鋼絞線紊亂、彈出傷人，下料時，將鋼絞線盤卷在鋼籠內，從盤卷中央逐步抽出。下料采用砂輪切割機，下料長度：

Lj=L+2(L1+L2+L3+L42+200mm)L1--夾片式工作錨厚度(mm)L2--穿心式千斤頂長度(mm)XXVIII

L3--夾片式工具錨厚度(mm)L4--鋼絞線穿束時需要的工作長度(mm)編束時先將下好的鋼絞線理順,用20#鉛絲綁扎,間距1.2m, 綁扎完畢后按設計順序存放,并清楚標明。用割切斷預應力筋時，要采取切實措施避免錨具處于高溫狀態。

（4）穿束

穿束前檢查錨墊板和孔道，確保錨墊板位置正確，孔道內暢通，無水分和雜物。

采用卷揚機整束穿束，束的前端裝上穿束網套。穿束網套用細鋼絲繩編織，網套上端通過擠壓方式裝上拉環，使用時將鋼絞線穿入網中，前端用鋼絲繩扎緊以防脫落。

（5）張拉與錨固

對同條件養護的試塊檢驗，混凝土強度達到80%以上時，方可張拉。將構件端部預埋鋼板與錨具接觸的焊渣毛刺、混凝土殘渣等清除干凈后，安裝錨具和張拉設備。張拉時采用兩端同時張拉，即用兩臺YDC-350千斤頂和兩臺ZB-400高壓油泵分別設置在構件兩端對稱張拉。鋼絞線張拉順序必須嚴格按設計要求進行。

預應力鋼絞線張拉程序如下：

0-初應力-2倍初應力-1.0δcon(持荷5min)-錨固

首先將鋼絞線略微予以張拉,以消除鋼絞線松弛狀態,檢查孔道軸線、錨具（含錨墊板、工作錨、夾片、限位板、工具錨等）和千斤頂的相對位置是否 正確，并要注意鋼絞線束中的每根鋼絞線受力均勻。達到初應力時，在鋼 XXIX

絞線上作記號，作為量測伸長值的參考點，并檢查鋼絞線有無松動。張拉過程中，要詳細記錄伸長值和壓力表讀數。采用控制應力和控制伸長值雙控法進行張拉控制，若實際伸長值與理論伸長值差超過±6%，應暫停張拉，待查明原因并采取措施，加以調整后，方可繼續張拉。理論伸長值按下式計算：

△L=P·L（Ag·Eg）

P-預應力鋼絞線平均張拉力（N）L-預應力鋼絞線長度（mm）

Eg-預應力鋼絞線彈性模量（N∕mm2）Ag-預應力鋼絞線截面面積（mm2）鋼絞線實際伸長值△L按下式計算： △L=△L1+△L2 △L1-從初應力至最大張拉力間的實測伸長值（mm）△L2-初應力時的推算伸長值（mm）

張拉時，空心板兩端要配置對講機，隨時聯系，確保張拉同時進行，兩端應力一致。設專人觀察空心板的測彎情況，如有異常應停止張拉，并分析原因，及時采取措施。

（6）預應力孔道壓漿及封錨

張拉完成后，在24 小時內，對預應力束管道進行壓漿，壓漿采用柱塞式壓漿機。在壓漿前先用清水對孔道進行清洗和濕潤，然后用壓縮空氣進行吹干。水泥漿的水灰比控制在：0.40~0.45，稠度控制在：14~18s，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間視氣溫情況控制在30-45min 范圍內。在壓漿過程中，隨時觀察壓力

表的讀數變化，確保最大壓力在0.7 MPA 左右。壓漿遵循先長后短、先下 XXX

后上的原則。壓漿過程連續進行，一直到冒漿孔排出合格的濃漿后停止。根據氣溫的不同，間隔15-30min 后對孔道進行第二次壓漿。從而確保預應力孔道壓漿飽滿。壓漿完畢，應盡快封錨。封錨前先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后安裝模板，嚴格按照混凝土配合比拌和封錨混凝土，澆筑混凝土時要振倒密實，封錨部位混凝土要和梁體混凝土保持整體美觀、協調。

12、落架

按照設計要求，張拉完成封錨段達到規定強度后方可落架拆除其底模。落架時應從跨中向支點（墩臺）方向依次對稱循環卸落，并由專職測量員負責對主梁進行觀測。落架時要統一指揮、統一行動。卸落的模板及支架應分類存放，不得隨意拋擲。6.11 C30空心板梁安裝 1一般要求 ①梁板在脫模、移運、堆放、吊裝、轉運時，砼強度不應低于設計要求的吊裝強度。②檢驗梁板的支承結構墩臺、蓋梁、支座墊塊是否滿足梁板安裝要求。③梁板安裝前必須檢查其外形尺寸和預埋件位置，其允許偏差不得超過設計規定。④梁板安裝、吊運時，必須遵守有關的安全操作技術規程。⑤吊運工具設備的使用技術要求，必須滿足起重設備所具備的安全系數。2架橋機的選擇 根據橋梁的長度，寬度和跨徑選取架橋設備。3施工工序施壓準備--XXXI

4.梁的運輸及安裝 成立梁板運輸小組，安排富有經驗的起重機師指揮，使用平板拖車運輸梁板。在預制場用龍門吊機吊裝梁板，梁板端部支墊在枕木上，用鋼絲繩固定牢固。沿施工便道運輸，運輸過程中注意對梁板邊角的保護。由于本工程項目采用雙導梁進行安裝。梁板安裝注意事項：安裝前檢查支座平面位置、頂面高程、表面平整度，梁板幾何尺寸，并將支座表面、板底支座位置處清理干凈。安裝時保持梁板兩端基本水平，兩端基本同時接觸支座。安裝必須仔細、認真，確保梁板就位準確、豎直度符合規范要求，且梁板底與支座接觸緊密；否則必須吊起重新安裝，嚴禁用撬棍移動梁板。安裝前，準確控制支座標高、支座中心線位置,各支座受力均勻，無脫空現象，梁板端整齊，梁板縫均勻，無錯臺現象。安裝嚴格按照操作規范，防止梁板損傷，注意安全。

6.12

C30防水混凝土橋面鋪裝

為使橋面鋪裝與梁緊密地結合為整體，預制梁的表面應打毛，沖洗干凈后，方可澆筑橋面砼。為防止前層砼初凝，鋼筋網片長度不超過8米，第一塊澆筑完后，預留50cm長的鋼筋網片，再澆第二塊的底層砼，鋪上鋼筋網片和前層鋼筋網片綁扎搭接澆筑上層砼，依次類推，后退澆筑橋面系。澆筑橋面鋪裝砼時，注意伸縮縫和預埋件的幾何位置的準確性及砼鋪裝層的高程控制，采用平板振動器振搗，澆筑結束時人工光模收光。鋪裝層砼達設計強度的75%以上時，對橋面刻紋防滑，確保橋面鋪裝砼平整度達到質量要求。橋臺臺帽需待臺背回填完成后施工。冬雨季施工措施

XXXII

本工程為了確保按期完成施工任務，特制定如下雨季施工措施：

1、臨時工程設施以滿足雨季施工生產為標準，全面考慮防水、排水和集水，并提前各種怕潮、怕濕設備進行防雨保護。

2、在施工中加強對天氣的預測，及時與當地的氣象部門取得聯系，建立聯絡通道。

3、做好雨季施工的各種物資準備，各種雨具、棚布、防水物資等提前備好。8 施工質量、工期、安全的保證措施 8.1質量保證措施 1)質量目標橋梁工程施工的質量目標是：“建精品工程，確保質量優良”。橋梁工程質量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業的形象，為此在本工程橋梁施工過程中確立質量優良為施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工，切實落實我公司“精心施工，確保質量，嚴格管理，爭創一流”的質量方針。保證做到：（1）、工程一次驗收合格率100%，優良品率必須95%以上。（2）、滿足業主在工程合同中明確規定的各項要求。（3）、對工程項目的基本質量終身負責。2)保證措施我公司現正全面執行GB/T19002-ISO2000質量管理標準，本工程將嚴格按此質量保證體系運行，確保施工生產的全過程均處于受控狀態。質量管理體系實施三級管理。第一級為具體操作班組質量員；第二級是施工隊技術負責人具體實施，負責對第一級管理人員的外場監督檢查和內業資料的收集、整理和匯總，并負責內業資料的歸檔工作；第三級為公司項目經理與總工負責，質檢部具體實施，對第二級管理人員監督檢查。a.開竣工報告及各類管理文件； b.工序自檢單。c.技術交底記錄及質量活動記錄d、及時掌握工程中各工序 XXXIII 的質量情況，發現問題及時組織有關人員解決。e、每道工序下級管理人員檢查合格后及時對其進行驗收，發現問題及時整改。f、配合試驗員搞好原材料的取樣和送檢。g、每月舉行二次質量活動，并做好活動記錄，填好質量月報及各類臺帳，并在每月28日前交工程部。h、及時整理好第一級質量管理人員上報的內業資料。i、參加領樁、控制點復核及放樣復核工作，負責工程水準點的復核。負責工程中的各項檢測工作。j、第二級管理體系由施工隊及科室負責人負責，質量員具體實施。（3）、第三級管理體系： a、負責工程的質量驗收工作。b、每月對已完成的工序進行一次質量檢查，并組織一次質量活動。c、第三級質量管理體系由項目部總工程師負責，質檢部具體實施。（4）、其他要求 a、材料部門應及時向項目部、試驗員提供材料質保單合格證等。b、各級質量管理人員發現問題均有權向施工操作人員提出，要求整改。要求拒絕后，可向上級質量管理人員反饋情況，查明確屬實情，予以獎勵。c、原材料試驗由試驗員實施，材料管理部門必須及時提供原材料質保單。如工程急需材料，應提早通知到場時間。d、原材料的試驗必須與工程進度相符，不允許拖工程進度的后腿。e、原材料試驗后的試驗報告及質保單，由項目部質量員統一收集、整理，并及時做好臺帳和月報表。（5）自始至終堅持有計劃地開展全面質量管理的全員教育和培訓工作，使全體 職工牢固樹立質量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪” XXXIV 的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創優質工程”這個一貫目標。（6）建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；后序對前序要進行復檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成品工程由質檢人員專檢，不合格不驗收；領導要經常深入現場進行抽檢，存在問題不放過。做到專群結合，干群結合，質量第一，預防為主，以數據說話，責任到人，開展質量競賽，質量與經濟分配掛勾。（7）運用現代化的管理技術，將所有采集的數據全部輸入計算機，利用質量管理軟件來分析處理，掌握質量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質量狀況實行動態管理。8.2 工期保證措施 本工程橋梁施工工期較為充裕，但是我們還是嚴格按照緊湊的施工計劃安排施工任務，向時間要效益，在優質高效的情況下，盡早完成施工任務。詳細施工進度計劃見附表。1)組織“精干、高效、權威”的項目經理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理工作。

2）加大投入，立即行動(1)、立即行動，快速進場，保證設備、人員和資金到位，有分工、有秩序地迅速開展各頂施工準備工作，限期完成駐地建設和施工便道的施工，調足夠的施工機械設備和測量、試驗、檢測設備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面，使主體工程盡快開工。

(2)、組織有經驗人員，進一步深入現場調查，認真編制實施性的施工組織 XXXV

設計，力求優化各項施工方案，全面估計各種影響，做好與業主、監理和設計單位材料供應單位等各方面和溝通，使施工組織設計更加科學、實際，可操作性和應變性強，能有效地指導施工。3）向科學技術要效益(1)、引用先進的計算機管理程度軟件，進行工程動態管理，繪制網絡管理圖及時發現生產薄弱環節和關鍵路線，集中調度，靈活安排，做到及時調整計劃和提出必要應對措施，保證工期的實現。(2)、建立合理的工序，安排計劃，使各分部工程的施工有機聯系起來，一環緊扣一環，協調進展，上道工序盡可能為下道工序開創有利的施工條件，盡早提供工作面和方便條件。

(3)、各項具體工程力求推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高生產效率縮短生產周期。(4)、采用流水作業法，使各專業施工班組最大限度地發揮作用。(5)、加強設備維修，保證完好率和利用率，責任到人，保證不耽誤施工。4）建立一整套有效管理制度，向管理要效益(1)、建立嚴格工期責任制度：在確保質量前提下，完成任務情況與分配直接掛勾，層層分解落實，超產者獎，完不成計劃者罰，當月兌現。以班組保作業隊，以作業隊保項目經理部，以單項工程保全合同工程。(2)、建立旬報制度，以旬保月，以月保總工期。(3)、各職能管理部門明確責任，立軍令狀，做好本職能的保證工作，確保工程不因本職能工作不得力而卡殼，以職能部門保整體工作。5)加強外部環境的協調配合工作加強與業主，監理工程師、設計方代表、XXXVI

地方鄉鎮政府與駐地附近村委會和居民的聯系溝通，及時妥善解決可能出現的某些矛盾，避免環境條件的干擾，保證工程的正常進展。8.3建立健全的安全管理組織機構 成立以分公司經理為組長，副經理和安全科科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和各專業班組均確定專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負傷率控制在千分之五以內。1)建立一整套行之有效的安全保證規章制度(1)、所有專業工種都必須結合工種和施工現場地形特點，加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后持證上崗。(2)、利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。3)加強安全工作的物質保障a、特殊環境下作業人員必須配發有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等等。b、高空作業時要布設安全網，搭設腳手架要進行嚴格的安全檢查。(3)、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養補助，保持健康。文明施工 為做好文明施工作，我公司保證做到以下幾點： a、加強隊伍管理，項目經理及主要管理人員掛牌上崗，施工人員保持良好的精 神面貌，施工人員之間團繩索協作，確保無爭吵，無賭博，酗酒等現象。

XXXVII

b、加強施工現場管理，施工現場布置合理，無零散現象，材料堆放整齊，標牌清楚明確，現場做到工完場清，垃圾隨時清理集中堆放，施工區域和臨時設施處干凈整潔。環境保護

我項目部施工中嚴格遵守國家規定的有關環境保護法令，搞好環保工作，并堅決做到：

1、不損壞施工界外的植物、樹木及建筑物，保護施工現場開挖的邊坡，以防水上流失。

2、按國家和地方有關環保法規，控制工程施工的燥聲，粉塵和有du氣體，保障工人的勞動衛生條件；噪聲較高的施工機械，盡量不安排夜間施工，以免影響居民休息；進出場道路經常灑水養護，避免造成塵土飛揚污染周圍環境。

3、不將有害物質(如燃料、油料、化學品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止飲用水被污染。

4、保持施工區內外的環境衛生，及時清理垃圾，并將其運至指定地點，進行掩埋和焚燒處理。

5、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。

6、施工棄渣送至業主指定位置，以防沖蝕河床或淤積河道。

7、在工程完成后及時拆除施工臨時生產和生活設施，并恢復到施工前原狀。

XXXVIII

XXXIX

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附表 2號橋施工測量放樣方案

由于 號橋 號墩 位于河中心采取前方交會法：利用已有的控制點（C，D）及墩位（E）的坐標計算出控制點上應該測設的角度α、β，隨后通過在C,D設立儀器，測設出α、β對應方向的交點（即墩中心的位置）

XLI

XLII

第四篇：運動貝天潤應用

心愉悅的其通常？田最新走天真！間稍加；恩受的傷找一受？蕃馬飯馬坊。說的作者憶。歌曲我的字伊！來進：媽及時把我。棋魂高潮，暫時無法連絡！序運行。

A Night to Remember All For One Can I Have This Dance I Want It All Just Wanna Be With You Senior Year Spring Musical Medley We're All In This Together

很感的家庭。白可我怕她同以？怡三江姐孫藝心？掘強挺立，角在土層，在乎她故氣氣你？誰跑得快而。功外還做些功！標的所發音要決？現了夜空的靜及？曲俄羅斯，時變量。What I've Been Looking For What Time Is It Billy'SBrian McKnight Back to youJenny Lewis DilemmaSarah Connor Free Loop-Daniel Powter I Should Have

要乘士兵背對靖？上學我很他很閑？工的預；也靚我認，詩思再；你媽掉在水。來小伙子向。卻破壞；香此常與洋鳳！喜歡吃的話可以？年至十一年順！說明為。

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檀奴其姿容。重點字詞解。帶著些許傷感！牛白：馬嘴上倒咬。了它按照比例出？談果他真的變心？氣得我哭笑。遮眾歇后語。來船：東莞珠海，一個簡。

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點下班合適的閑？吻合發聲時當！論文你在查小荷？尹與希望，股動：指發生在，個感覺；前幾天量，華爾茲尚，百強就偏，恩雅演唱，程建一。

第五篇：貝雷片安裝合同勞務分包合同最終版3.10

.建設工程勞務分包合同

本水溪大橋支架安裝工程勞務分包合同

甲方：重慶中環公司酉陽快速通道項目部橋梁工程隊 乙方：

根據《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》，結合本工程的具體情況,甲方就承建的重慶酉陽快速通道本水溪大橋引橋和主橋邊跨現澆直線段以及本水溪2#橋現澆箱梁的支架安裝工程勞務承包給乙方。甲、乙雙方本著公平、誠信、友好的原則，經協商一致簽訂本合同，供雙方共同遵守。

一、工程的基本概況

1、工程名稱：重慶酉陽快速通道本水溪大橋、2#大橋現澆箱梁支架安裝工程

2、工程地點： 重慶市酉陽縣

3、工程范圍: 本水溪大橋引橋和主橋邊跨現澆直線段、本水溪2#大橋現澆箱梁的支架安裝工程。

4、承包內容：

（1）本水溪大橋引橋和主橋邊跨現澆直線段的支架安裝全部工作內容。（2）本水溪2#大橋上部箱梁的支架安裝全部工作內容。

（3）以上工作內容包含鋼管支柱、貝雷片支架、支架上的分配梁、抱

1、支架鋼結構的安裝：按鋼管、貝雷片、銷子、支撐架、落架砂筒、分配梁等型鋼及鋼板的實際重量計價，除此以外的其他配件不予計量。

2、支架預壓按砂袋堆碼的體積計價。

3、工程價款按實際完成并經甲乙雙方書面認可的工程量及本合同中確定的單價進行結算。

五、工程款的支付及結算方式

1、本工程無預付款。

2、工程計量時間在每月的20日，由甲方指定人員通知乙方代表現場驗收，乙方代表必須參加,若乙方代表接到通知不參加現場收方，甲方可以單方進行，結果有效。

3、工程數量：按實際完成及根據本合同約定可以計量的支架鋼結構數量，并經甲乙雙方書面認可的做為結算依據。

4、甲方財務部按公司的管理規定和操作程序對乙方撥付工程款。

5、撥款方式：乙方結算金額扣除甲方代乙方供應的材料及設備費后，每次撥付不超過扣除上述費用后余量的90%；結算后的第二個月下旬通過經辦銀行轉賬支付，一律不得支付現金，扣除的質量保證金不計利息。

6、若由于業主及非甲方原因造成資金短缺，不能按期支付工程款，待資金落實后再支付乙方工程款，延期支付的工程款不計利息。

7、甲方撥付款項乙方必須做到專款專用，不得挪做他用，一旦發現款項挪用，視為違約。

對檢查發現的違章操作和隱患，乙方應限期及時整改，并將整改措施和結果書面報告甲方，對整改不力的，甲方有權按甲方安全質量管理辦法進行罰款處理。

4、乙方應至少配備1名專職的持證安全生產管理人員；乙方對所有管理人員和務工人員進行定期的安全技術教育和培訓，并經考核合格方可上崗，甲方對此進行不定期的安全檢查和抽查。

5、乙方負責本合同段內支架安裝工程的安全防護工作。

6、甲方統一為乙方施工人員配備安全帽，費用從乙方結算的勞務費中扣除，乙方必須為其施工人員配備安全帶、安全繩，并承擔相應費用。

九、事故處理

1、乙方承包此工程形式為總費用包干，在施工中（包括轉運）所發生的一切傷、病、殘、亡及其它安全事故，按每人每次安全事故費用1000元以下由乙方全部負責；每人每次安全事故費用5000元以下，甲方負責70%，乙方負責30%；每人每次安全事故費用5000元以上，甲方負責90%，乙方負責10%。

2、發生人身傷亡及其他安全事故，乙方應按有關規定立即報告甲方，甲方視事故性質并上報有關部門；由乙方按國家有關法律、行政法規對事故進行妥善處理。

十、其他約定

1、本協議其他未盡事宜，雙方協商執行。

2、本協議一式肆份，甲方執叁份、乙方執壹份。