第一篇：鄭州日產汽車有限公司觀后感

鄭州日產汽車有限公司觀后感

四月十八號我有幸參加了鄭州日產汽車有限公司參觀，在賀老師和工作助理小馬的幫助下我們了解了鄭州日產的生產與運作方面的知識，也算增加了一點經驗，進而了解到生產與運作管理在實際中的運用。

背景資料：

鄭州日產汽車有限公司是日本日產汽車公司在中國大陸的第一家整車合資企業，成立于1993年3月，成立之初注冊資金2.5億元，其中，中信汽車公司與鄭州輕型汽車制造廠各出資人民幣8750萬元，分別占注冊資本的35%，日產公司出資人民幣7500萬元，占注冊資本的30%。鄭州日產由鄭州日產汽車有限公司生產，擁有多條生產流水線，現已基本形成皮卡車系列和paladin系列6萬輛的年產能力。鄭州日產主導產品有皮卡車系列和paladin系列及其各種改裝、專用車，共計兩大系列60余個品種。

觀后所認識到的相關知識

1、鄭州日產的生產運作戰略

按照雙品牌發展戰略，鄭州日產目前共有NISSAN、東風兩個品牌、五大序列、八大車型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凱普斯達高端輕卡及CDV車型NV200，東風品牌包括銳騏皮卡及其多功能車、奧丁SUV、御軒MPV、帥客城市多功能商用車。

鄭州日產善于細分市場，它的產品注重功能化與人性化，產品路線決定了鄭州日產企業的市場定位，既不是乘用車也不是商用車，而

是二者之間的市場空間(鄭州日產的市場定位是商用車，只不過是更注重在細分化市場)。電信、鐵路、搶險、石油等對于車輛品牌質量要求較高的行業公務用車市場以及強調效率、、多功能性的城市、城際高端物流運輸市場，已經成為鄭州日產的主攻市場，并且逐步進軍大眾化市場。

2、鄭州日產的工廠選址及設施布置

我們所參觀的是鄭州日產的第一工廠，它位于鄭州市中牟縣。依托于省會城市的交通與經濟該廠的地理位置選的相當合理。該地區勞動力充足、費用較低；有利于職工生活；接近產品消費市場；接近原料供應區。

廠區有四個主要車間：沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間。位置安排較緊湊，減少了運輸和物流的困難，零件從一個車間進入另一個車間，直到成品的誕生。

3、裝配線平衡

總裝車間采用流水線的生產方式進行生產，生產線為U形線，共有兩條生產線可同時進行生產。車間有很多放零件的架子，有很多種類的零件，而且還有標記卡，記著每個零件的最小剩余量，以便物流人員能及補貨，確保生產線的順利生產。在生產線的順利進行下生產一輛車只需要20分鐘的時間，效率非常高。每個節拍都有固定的時間，最后一個節拍只需要4分鐘。就可以完成復雜的工作。

4、服務作業與控制----員工輪班

在參觀中我發現了一個非常有意思的地方，就是每個車間都有輪

班值日表，對工作人員進行合理的安排，已達到最佳的工作狀態得到高的工作效率。而且車間里還有類似于先進標兵的評選，激發員工的工作熱情。

我還看到一個很好的展板，在上面員工可以提出批評和意見，是大家可以共同進步。畢竟員工是最深的接觸者，他們能更好的了解到生產運作的合理與不合理之處，也能更快的改善錯誤。

這次參觀我看到很多，也增長了一些見識，希望有機會可以多做這樣的參觀，彌補書本知識的欠缺，多點實踐經驗。

第二篇：參觀鄭州日產感想

鄭州日產汽車有限公司觀后感

10級工商實驗班

張善良

學號:20104030012 本周二我們班在王老師的帶領下參觀了鄭州日產汽車有限公司，了解一些鄭州日產的生產與運作方面的知識，也算增加了一點經驗，進而了解到生產與運作管理在實際中的運用。

公司背景資料：

鄭州日產汽車有限公司是日本日產汽車公司在中國大陸的第一家整車合資企業，成立于1993年3月，成立之初注冊資金2.5億元，其中，中信汽車公司與鄭州輕型汽車制造廠各出資人民幣8750萬元，分別占注冊資本的35%，日產公司出資人民幣7500萬元，占注冊資本的30%。鄭州日產由鄭州日產汽車有限公司生產，擁有多條生產流水線，現已基本形成皮卡車系列和paladin系列6萬輛的年產能力。鄭州日產主導產品有皮卡車系列和paladin系列及其各種改裝、專用車，共計兩大系列60余個品種。

觀后所認識到的相關知識：

1、鄭州日產的生產運作戰略

按照雙品牌發展戰略，鄭州日產目前共有NISSAN、東風兩個品牌、五大序列、八大車型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凱普斯達高端輕卡及CDV車型NV200，東風品牌包括銳騏皮卡及其多功能車、奧丁SUV、御軒MPV、帥客城市多功能商用車。

2、鄭州日產的工廠選址及設施布置

我們所參觀的是鄭州日產中牟廠區，它位于鄭州市中牟縣。依托于省會城市的交通與經濟該廠的地理位置選的相當合理。該地區勞動力充足、費用較低；接近產品消費市場。

廠區有四個主要車間：沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間。位置安排較緊湊，減少了運輸和物流的困難，零件從一個車間進入另一個車間，直到成品的誕生。

3、裝配線平衡

總裝車間采用流水線的生產方式進行生產，生產線為U形線，共有兩條生產線可同時進行生產。車間有很多放零件的架子，有很多種類的零件，而且還有標記卡，記著每個零件的最小剩余量，以便物流人員能及補貨，確保生產線的順利生產。

另外，我還注意到一個展板，在上面員工可以提出批評和意見，是大家可以共同進步。畢竟員工是最深的接觸者，他們能更好的了解到生產運作的合理與不合理之處，也能更快的改善錯誤。

鄭州日產2010能夠順利突破10萬臺的銷量確實是一件壯舉，感覺就硬件來說，鄭日亟需擴展，尤其是在鄭州日產被定位為NISSAN品牌LCV的主要發展基地，無疑對國內汽車行業邁向專業化是有重要意義的。隨著第二工廠的建設投產，鄭州日產產能的擴大，2011年的產銷量絕不止于10萬臺這個量級了。尤其是很多潛在車主對帥客和NV200這類車型的認識逐步的加深，這種更適合家庭和商用的CDV車型會迎來一個銷售上的突破，同時銳騏皮卡等車型一直顯示著強大的競爭優勢，銷量總體看來，穩中有升。同時，這次的活動不僅彰顯了鄭州日產時刻為消費者著想，不斷提升服務價值的堅定決心。在我看來更是一次回饋和總結，相信未來，鄭州日產會迎來一個新的發展高峰！這次參觀我看到很多，也增長了一些見識，希望有機會可以多做這樣的參觀，彌補書本知識的欠缺，多點實踐經驗。

第三篇：鄭州日產的企業文化建設

引語：鄭州日產用文化演繹著帕拉丁，并致力于用文化塑造一支優秀團隊。下面是鄭州日產對企業文化的初步探索。

鄭州日產汽車有限公司是中日雙方合資組建的系列輕型汽車制造企業，成立于年月，是日本日產汽車公司在中國重要的生產基地。現已形成年產萬輛汽車生產能力，資產總值億元，其生產的皮卡在國內高檔皮卡的市場占有率已達到％以上，位居高檔皮卡首位。帕拉丁在××年上海國際車展上榮膺“最引領時尚車型”大獎。

企業的發展由技術、資金、產品、設備、人員等諸多要件組成，但這些要件必須靠有效的管理才能實現最佳配置，發揮最大效能。鄭州日產在十年發展歷程中，實力不斷增強，產品逐步升級，管理的層級也正逐步攀升，尤其在近兩年的企業發展中，企業管理的最高層級——企業文化管理得到有效加強。現在，企業文化正逐步成為企業快速發展的動力源，成為統領企業發展各要件的重要力量。

一、文化建設、觀念先行

自年開始，受中國汽車工業和日本日產形勢持續低迷的影響，鄭州日產的經營一度徘徊不前。進入年，以董事長郭勝利、總經理郭振甫為首的領導班子，調整經營戰略，逐步搭建起企業高速發展的管理平臺。

任何變革都是一場觀念的洗禮。半年后，從管理層到基層員工，對績效管理均有了一個相對深刻地理性認識。

其次，進行觀念培養與意識養成。績效管理著重培養員工的主動意識和團隊意識，主要通過層級管理實現。

為達到上述目的，我們借助于對兩本書的觀念吸收：一是《致加西亞的一封信》，它告訴全體員工，要學會服從上級的安排，始終抱著忠誠于公司的信念，主動去克服工作中出現的任何困難，直至完成任務；二是《圣杯的故事》，這個故事讓廣大員工尤其是管理者認識到，團隊的力量讓我們無往不勝，只有合作才能雙贏，一枝獨秀不是春，萬木蔥蘢才成林。這些觀念的植入為績效管理正式實施發揮了良好的推動作用，使員工的工作狀態悄然發生變化：被動變主動，工作效率有效提高；推諉扯皮變溝通協作，部門間的邊緣職能有效加強。

變化、服從、主動、團隊等觀念為鄭州日產的管理創新初步奠定了意識基礎，有效發揮了在企業變革中思想政治工作“統一思想、提高認識”的基本職能，并逐步形成了鄭州日產價值觀的雛形。

二、鄭州日產價值理念的形成

價值觀的形成，需要相當長的時間。鄭州日產結合企業發展的特定理念需求，逐步建立并不斷完善公司的價值理念體系。

⒈針對公司價值理念的現狀，初步建立我們的價值觀。××年初，鄭州日產的工作報告中首次出現了“我們的價值觀”這一新的篇章。“我們的價值觀”不僅明確提出了鄭州日產的價值取向，如“用戶的滿意是我們永恒的追求”、“我們追求依靠公司持續穩定的發展和對公司的貢獻保證自己的利益”、“我們永遠追求更高的工作效率、更快地反應，堅持反對任何形式的官僚主義、本位主義”等。

同時還提出了公司對管理者的要求：“作風踏實，強調團隊、溝通，面對現實、追求卓越”。

以及對員工的要求：“永遠努力學習，忠誠于公司，工作踏實，為人正直”等；

明確了公司判斷工作和行為的標準、原則，即“結果最重要，任何哀嘆、抱怨都不如主動去行動，用最少的人辦最多的事”等等。

基本價值理念確立后，我們對其進行了反復地宣傳灌輸，組織了十幾場專題討論會、堅持逢會必講價值觀、在具體工作中逐步體驗價值觀、通過多種文體活動演繹價值觀等，使公司的價值觀念逐步滲透到員工的思想中，逐漸成為員工的意識主流，成為鄭州日產判斷是非的標準。

××年，是鄭州日產統一價值觀的第一年，也是鄭州日產步入良性發展軌道的關鍵一年。實踐證明，統一價值觀與公司各項管理措施一道出色地完成了預定目標，實現了鄭州日產經營形勢的良性好轉。××年，鄭州日產的產銷同比增幅均超過％，創歷年來利稅、利潤之新高，皮卡車首次在國產高檔皮卡市場中占據半壁以上江山，成為中國高檔皮卡的領頭羊。

⒉結合公司管理的現狀需求，及時補充完善公司價值觀。

在培育公司價值觀過程中，公司黨委書記、總經理郭振甫及時提出，我們要反對八種現象：自由主義、本位主義、無政府主義、小團體主義、好人主義、個人利益無限膨脹、享樂主義和“夫人”現象。同時，我們要樹立以下八種觀念：競爭的觀念、危機的觀念、協作的觀念、秩序的觀念、變化的觀念、等級的觀念、學習的觀念和誠信的觀念。在“破”中“立”，“破舊”而“立新”。我們對反對的八種現象和倡導的八種觀念進行了詳細的解釋論證，一方面在多種會議、活動中作專題宣講，加速理念滲透；另一方面我們把它寫進了××公司工作報告，作為對公司價值觀的深化說明。另外，我們還把公司價值觀的全部內容匯編成冊，發放給每一位員工，作為員工日常學習材料。

八種現象、八種觀念及其解釋說明加強了價值觀的指向性，使公司價值觀更加貼近員工、貼近工作要求，促進公司價值觀更加直觀地深入員工的心中。

這個過程，逐漸淡化了自由主義、本位主義現象，員工的責任意識、忠誠意識逐漸提高，加上理念及各專業培訓力度的加大和績效管理等措施的推進，員工的競爭觀念、學習觀念也逐步加強。鄭州日產的工作節奏加快了，生產能力快速提升，目前月產已近臺，是三年前的三倍，而我們目前的在崗人員僅人，比三年前少了近千人。

⒊在公司快速發展過程中逐步詮釋價值觀。

進入××年，日本日產同步車型帕拉丁落戶鄭州日產，這是一款具有國際水準的，車未上市，訂單已紛至沓來。月份一上市，車迷好評如潮。但我們也聽到了幾個呼喚帕拉丁更完美的聲音。

第四篇：鄭州日產的企業文化建設

鄭州日產的企業文化建設

引語：鄭州日產用文化演繹著帕拉丁，并致力于用文化塑造一支優秀團隊。下面是鄭州日產對企業文化的初步探索。

企業的發展由技術、資金、產品、設備、人員等諸多要件組成，但這些要件必須靠有效的管理才能實現最佳配置，發揮最大效能。鄭州日產在十年發展歷程中，實力不斷增強，產品逐步升級，管理的層級也正逐步攀升，尤其在近兩年的企業發展中，企業管理的最高層級——企業文化管理得到有效加強。現在，企業文化正逐步成為企業快速發展的動力源，成為統領企業發展各要件的重要力量。

一、文化建設、觀念先行

任何變革都是一場觀念的洗禮。鄭州日產在企業管理創新過程中，始終堅持從觀念轉變入手，用良好的輿論氛圍確保每一項管理措施的成功推行。

1、植入變化觀念，員工觀念洗禮的第一步。

經過三、四個月深入地宣傳灌輸，鄭州日產廣大員工的意識理念發生了很大變化：由害怕、拒絕變化，到接受、容納變化，再到歡迎、適應變化。這個觀念轉變的過程是艱難的、痛苦的、漫長的。但這為鄭州日產走管理創新之路邁出了堅實的第一步，為建設鄭州日產特色的企業文化奠定了良好的理念基礎。

半年后，我們順利推行了“全員下崗、競爭上崗”的全新用人機制，初步理順了鄭州日產的組織結構。雖是“全員下崗”，涉及人員近2000人，但“競爭上崗”基本達到了機會公平、過程公正、結果公開的預期目的。期間，也有少部分人到黨委、工會申訴，但不足1％，我們靠一對一的思想政治工作很快解決了他們的思想顧慮，使他們順利進入再就業中心。重要的是，在崗員工的危機意識、創新意識大大提升，公司的精神面貌、工作效率也隨之大為改觀。

2、主動與團隊——績效管理的意識動力。

在完成人員及結構的初步優化組合后，鄭州日產開始引進更為科學的人員管理模式——績效管理。對于這種管理模式的吸收運用，我們同樣是兩條腿走路——確保其穩、其成。

首先，我們聘請了咨詢專家做專項導入工程。專家從技術方面給予了專業指導，在導入過程中，我們還分層次組織了十幾場績效管理專題培訓，并進行了三個月的實戰演練。導入、培訓、演練的過程，既是技術消化過程，也是觀念接收過程。半年后，從管理層到基層員工，對績效管理均有了一個相對深刻地理性認識。

其次，進行觀念培養與意識養成。績效管理著重培養員工的主動意識和團隊意識，主要通過層級管理實現。

為達到上述目的，我們借助于對兩本書的觀念吸收：一是《致加西亞的一封信》，它告訴全體員工，要學會服從上級的安排，始終抱著忠誠于公司的信念，主動去克服工作中出現的任何困難，直至完成任務；二是《圣杯的故事》，這個故事讓廣大員工尤其是管理者認識到，團隊的力量讓我們無往不勝，只有合作才能雙贏，一枝獨秀不是春，萬木蔥蘢才成林。這些觀念的植入為績效管理正式實施發揮了良好的推動作用，使員工的工作狀態悄然發生變化：被動變主動，工作效率有效提高；推諉扯皮變溝通協作，部門間的邊緣職能有效加強。

變化、服從、主動、團隊等觀念為鄭州日產的管理創新初步奠定了意識基礎，有效發揮了在企業變革中思想政治工作“統一思想、提高認識”的基本職能，并逐步形成了鄭州日產價值觀的雛形。

二、鄭州日產價值理念的形成 價值觀的形成，需要相當長的時間。鄭州日產結合企業發展的特定理念需求，逐步建立并不斷完善公司的價值理念體系。

同時還提出了公司對管理者的要求：“作風踏實，強調團隊、溝通，面對現實、追求卓越”。

以及對員工的要求：“永遠努力學習，忠誠于公司，工作踏實，為人正直” 等；

明確了公司判斷工作和行為的標準、原則，即“結果最重要，任何哀嘆、抱怨都不如主動去行動，用最少的人辦最多的事”等等。

基本價值理念確立后，我們對其進行了反復地宣傳灌輸，組織了十幾場專題討論會、堅持逢會必講價值觀、在具體工作中逐步體驗價值觀、通過多種文體活動演繹價值觀等，使公司的價值觀念逐步滲透到員工的思想中，逐漸成為員工的意識主流，成為鄭州日產判斷是非的標準。

2002年，是鄭州日產統一價值觀的第一年，也是鄭州日產步入良性發展軌道的關鍵一年。實踐證明，統一價值觀與公司各項管理措施一道出色地完成了預定目標，實現了鄭州日產經營形勢的良性好轉。2002年，鄭州日產的產銷同比增幅均超過50％，創歷年來利稅、利潤之新高，nissan d22皮卡車首次在國產高檔皮卡市場中占據半壁以上江山，成為中國高檔皮卡的領頭羊。

2、結合公司管理的現狀需求，及時補充完善公司價值觀。

在培育公司價值觀過程中，公司黨委書記、總經理郭振甫及時提出，我們要反對八種現象：自由主義、本位主義、無政府主義、小團體主義、好人主義、個人利益無限膨脹、享樂主義和“夫人”現象。同時，我們要樹立以下八種觀念：競爭的觀念、危機的觀念、協作的觀念、秩序的觀念、變化的觀念、等級的觀念、學習的觀念和誠信的觀念。在“破”中“立”，“破舊”而“立新”。我們對反對的八種現象和倡導的八種觀念進行了詳細的解釋論證，一方面在多種會議、活動中作專題宣講，加速理念滲透；另一方面我們把它寫進了2003公司工作報告，作為對公司價值觀的深化說明。另外，我們還把公司價值觀的全部內容匯編成冊，發放給每一位員工，作為員工日常學習材料。

八種現象、八種觀念及其解釋說明加強了價值觀的指向性，使公司價值觀更加貼近員工、貼近工作要求，促進公司價值觀更加直觀地深入員工的心中。

這個過程，逐漸淡化了自由主義、本位主義現象，員工的責任意識、忠誠意識逐漸提高，加上理念及各專業培訓力度的加大和績效管理等措施的推進，員工的競爭觀念、學習觀念也逐步加強。鄭州日產的工作節奏加快了，生產能力快速提升，目前月產已近3000臺，是三年前的三倍，而我們目前的在崗人員僅1800人，比三年前少了近千人。

3、在公司快速發展過程中逐步詮釋價值觀。

進入2003年，日本日產同步車型帕拉丁落戶鄭州日產，這是一款具有國際水準的suv，車未上市，訂單已紛至沓來。3 月份一上市，車迷好評如潮。但我們也聽到了幾個呼喚帕拉丁更完美的聲音。其中一位用戶對帕拉丁幾個細微之處不夠完美表示遺憾。公司以此事為契機，首先組織1800名員工觀看了記錄片，然后展開了工作質量及其標準的大討論。經歷了幾十場討論，每個人都對鄭州日產的市場定位及產品要求有了更清晰的認識。黨委書記郭振甫同時結合公司發展要求，圍繞“拒絕平庸、超越自我、追求卓越”分別在公司高層、中層、基層員工中做了三次專題講話。講話對企業如何實踐“三個代表”明確了要求，強調要與時俱進；分析了影響鄭州日產前進的癥結是很多人小富即安、不敢立大志，要求“拒絕平庸、超越自我、追求卓越”成為鄭州日產永恒的主題。這次講話，透徹剖析了鄭州日產的現狀，挖掘了深藏在內心、表現在工作中的企業弊端，在更高層次上統一了員工的價值理念。

三、建立企業行為規范體系

觀念的植入最終必須體現在行為上才具有實質意義。統一價值觀的過程，同時也是共性行為習慣形成的過程。結合公司價值觀要求，公司上下對有悖于價值觀的行為進行了逐步修正，如走路的速度不夠快，走路時吃東西、吸煙、上下班的時間不夠嚴謹等。每發現一點，公司都會在相關會議、活動中反復指正，教育員工快速改進。

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今年8月份，我們整理了《鄭州日產員工行為規范》（討論稿），下發到各單位組織討論修訂，討論的過程既是學習消化過程，又是宣傳強化過程，同時起到了規范指導作用。經過反復的討論修正，員工對“怎么規范”、“為什么規范”、“這樣規范的結果”等有了一個較為清晰的認識。《行為規范》將逐步變成員工的一種行為習慣，員工行為將逐步統一在價值觀的框架內，最終使內部溝通變得順暢，團隊意識和企業向心力得到增強。在此基礎上，我們將逐步建立銷售和客戶服務行為規范、員工激勵規范、員工培訓規范、人力資源管理規范、員工溝通規范等，使公司價值觀在各領域、各層面得到廣泛認同。共同創造一個和諧的、凝聚力強的經營環境，使企業行為文化規范起來，成為企業實際運作的重要組成部分。

鄭州日產的企業文化建議才剛剛邁步，但這一步是可喜的，兩年時間，鄭州日產的產銷量就創造了歷史新紀錄。2003年1月至8月份，鄭州日產完成工業總產值19.4億元，同比增長144％。nissan帕拉丁上市后，迅速成為國內中高檔suv的領跑者，在全國同類suv中銷量第一。正像公司總經理郭振甫所說的那樣，“也許鄭州日產的價值觀不是最先進 的，但卻是最適合鄭州日產發展要求的”。

第五篇：鄭州日產實習報告

鄭州日產進實習報告

一、背景介紹

（一）公司簡介 2014年10月27日我們一行人來到東風日產汽車有限公司進行認知實習。我此行

通過實習,使自己鞏固、印

管理方

了解和掌握本專業基本的維修的目的是為了學習關于汽車機械方面的一些基本內容證、加深、擴大已學過的基礎理論和部分專業知識實際知識,為后續專業課程的學習打下基礎。同時也了解四S店的組織情況法及維修，使自己對四S店的組織管理機構有一初步認識。后來我被公司分配到鄭州日產車間進行學習，下面是我在鄭州日產首先學到的一些鄭州日產歷史方面的知識，鄭州日產汽車有限公司成立于1993年3月一個整車合資企業。2004年10月

是日本日產汽車公司在中國大陸的第目前股權中國

投資

東風汽車股份有限公司重組鄭州日產結構為東風汽車股份有限公司51%、東風汽車有限公司28.651%、日產有限公司20.349%。注冊資本12.9億元人民幣術開發區。第一工廠位于鄭州中牟于鄭州經濟技術開發區過IS09001質量保證體系認證年被認定為省級企業技術中心中心。按照雙品牌發展戰略車型

現總資產56.12億元人民幣。企業定

第二工廠位位是東風、日產雙品牌LCV產品的主要發展基地。公司本部位于中國·鄭州經濟技

具備年產九萬輛汽車的生產能力

一期設計產能12萬臺

預計2010年9月建成量產。1999年通

組建于1993年

年通過IS09001-2000版質量保證體系認證年被認定為高新技術企業和國家認定企業技術年首批通過國家CCC認證。鄭州日產技術中心

鄭州日產目前共有NISSAN、東風兩個品牌、五大序列、八大車型其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凱普斯達高端輕卡及CDV東風品牌包括銳騏皮卡及其多功能車、奧丁SUV、御軒MPV、帥客城市

東風品牌奧丁SUV和御軒MPV聯袂上市

品牌高端輕卡凱普斯達

其中奧丁榮獲

御軒榮獲第六屆南方都市報“車壇奧斯卡”07年

攜譽日本GOODDESIGN甫一上市

即榮獲多功能商用車。2007年9月“車典經典最具影響力獎MPV大獎。2009年11月2日設計大獎在廣州上市2009年11月12日

并在2009第八屆車壇奧斯卡評選中獲得“輕卡”稱號。東風品牌帥客城市多功能商用車成功上市“2009浙江多功能商務車”和“2009最實用城市多功能車型”。2010年6月18日榮膺歐洲2010“CDV國際大獎在北京成功上市二百多家產已在全國建立了三十一個辦事處、五個行業處二級經銷商六百多家的NISSAN全新CDV車型NV200

鄭州日

一級經銷商

專營店、展廳等形成了集整車銷

得到了市進一步強化了鄭州日產在大眾車型領域的競爭力。目前

特約維修站三百七十多家 售、配件銷售、信息反饋、售后服務為一體的行之有效的銷售服務網絡場的廣泛認可和好評顯示出品牌和質量的多重競爭優勢。依托東風品牌

截止至09年底擁有海外網絡17個

鄭州日

其產海外事業發展步伐不斷加快D工廠3個中安哥拉三萬輛整車生產基地現已投入使用。鄭州日產重視發展電動汽車事業。2009年5月鄭州日產首批通過了國家“新能源汽車生產資質”審核丁兩款純電動車型的產品公告列為省、市“重大科技專項

年11月

并順利取得銳騏、奧

鄭州日產“新能源汽車項目”分別被

鄭

年被認定為省級新能源輕型汽車工程實驗室和

是目前國內電動乘用汽車單筆最大業年內總交付量有望超過100臺。此次批院士工作站純電動汽車開發研制能力在同行業處于領先地位。2010年4月12日州日產汽車有限公司電動汽車批量交付25輛務隨后還將有超過80輛電動汽車陸續交付量交付標志著鄭州日產電動汽車運營率先進入市場化階段。我在鄭州日產學到了很多東西比如我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

二、實踐認知

（一）維修保養

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

三、實踐體會

（一）實踐結論

然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。比如要想真正的學到知識和學了后不會忘1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題??這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。

2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什么會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。5.工作中要踏踏實實，認認真真做，要多總結，多交流。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

當我進入東風日產四S店學習后學到了汽車方面的知識后的工作打好了基礎

我學到了很多關于汽車的知識。這次實習讓我這樣對自己以

我親眼看到了整車被拆開后的景象，這樣就加深了我對汽給了自己小小的鋪墊。實習時間不長但是收獲頗多發人深思

原來要做的一切是那么的實際

這次實習我受益匪淺

就得從公司的基層做起。總之車維修的認識。而且我也看到了，了解了一些汽車維修設備的信息的一次實習。我明白了公司的基層工作的基本情況具體。要想進入公司的高層十分感謝學校給我這次實習的機會。