第一篇：在全市港航重點(diǎn)工作動(dòng)員會(huì)上的講話

在全市港航重點(diǎn)工作動(dòng)員會(huì)上的講話

同志們：

今天，本著節(jié)約時(shí)間、精簡(jiǎn)會(huì)議的原則，我們將全市港航重點(diǎn)工作動(dòng)員會(huì)和黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)合并召開(kāi)，一并部署。這次會(huì)議，主要是貫徹落實(shí)、市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、全市提升干部執(zhí)行力動(dòng)員大會(huì)、全市重點(diǎn)工作攻堅(jiān)動(dòng)員大會(huì)等系列會(huì)議精神，總結(jié)去年工作，安排今年任務(wù)，動(dòng)員全體干部職工進(jìn)一步緊起來(lái)、嚴(yán)起來(lái)、快起來(lái)，以“起跑就加速、開(kāi)局就爭(zhēng)先”的戰(zhàn)斗姿態(tài)，發(fā)揚(yáng)“三牛”精神，頭拱地、向前沖，抓落實(shí)、求突破，奮力開(kāi)創(chuàng)港航工作新局面。

剛才，會(huì)議傳達(dá)了《全市港航重點(diǎn)工作分線作戰(zhàn)方案》，通報(bào)了表?yè)P(yáng)決定，表彰了先進(jìn)單位和個(gè)人，有關(guān)工作線作了表態(tài)發(fā)言，與部分單位簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書(shū)。一會(huì)兒，李青書(shū)記還要就黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作講意見(jiàn)，請(qǐng)大家抓好落實(shí)。下面，根據(jù)黨組研究的意見(jiàn)，我講三個(gè)方面問(wèn)題。

一、成績(jī)振奮人心，必須倍加珍惜、乘勢(shì)而上

去年以來(lái)，我們緊緊圍繞“1+5+1”工作體系，按照“緊起來(lái)、嚴(yán)起來(lái)、快起來(lái)”總要求和“理職責(zé)、建制度、訂計(jì)劃、嚴(yán)紀(jì)律、抓學(xué)習(xí)、強(qiáng)管理、敢擔(dān)當(dāng)、勇創(chuàng)新”的24字要求，擔(dān)當(dāng)作為、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、狠抓落實(shí)，各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階。

（一）體制機(jī)制更加順暢。持續(xù)優(yōu)化工作體系，從“1+3+1”拓展到“1+5+1”，思路不斷深化，內(nèi)容不斷豐富，體系不斷完善。重點(diǎn)工作實(shí)行指揮部體制，堅(jiān)持實(shí)體化運(yùn)作，集中辦公、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，全力攻重點(diǎn)、克難點(diǎn)，真正發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用。創(chuàng)新完成了內(nèi)部“小三定”，定責(zé)定編定崗定員，人事管理更加科學(xué)規(guī)范。切實(shí)加強(qiáng)制度建設(shè)，分級(jí)分線制定完善×項(xiàng)制度，實(shí)施了職責(zé)制度上墻，編制了工作手冊(cè)，初步形成用制度管權(quán)管人管事的長(zhǎng)效機(jī)制。

（二）黨建統(tǒng)領(lǐng)堅(jiān)強(qiáng)有力。強(qiáng)化學(xué)習(xí)教育，深入開(kāi)展了“正風(fēng)肅紀(jì)轉(zhuǎn)作風(fēng)、提升能力促發(fā)展”專題活動(dòng)和黨員冬訓(xùn)活動(dòng)，組織了黨務(wù)人員培訓(xùn)，開(kāi)展了×期集中學(xué)習(xí)研討，提升了干部職工的政治素質(zhì)和理論水平。夯實(shí)基層基礎(chǔ)，加強(qiáng)了黨員管理，開(kāi)展了“星級(jí)支部”評(píng)定，建設(shè)了基層黨建活動(dòng)陣地，基層黨支部工作水平不斷提升。黨風(fēng)廉政建設(shè)縱深推進(jìn)，查擺了崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，開(kāi)展了廉政提醒談話，組織了警示教育活動(dòng)，進(jìn)一步堵塞了漏洞，扎嚴(yán)了制度籠子。

（三）污染防治全面升級(jí)。一是打造了港口碼頭污染防治“升級(jí)版”。建立“1+4+2”工作體制，所屬×個(gè)港航服務(wù)中心、×個(gè)船閘服務(wù)中心分別成立了污染防治工作專班，×人的干部職工隊(duì)伍一線監(jiān)管，深入開(kāi)展了“主體責(zé)任落實(shí)年”活動(dòng)，組織了水污染專項(xiàng)治理和夏季攻堅(jiān)，全市港口累計(jì)投資×余萬(wàn)元，高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了港口綠化，打造了一批花園式、園林式港口。開(kāi)展了堆場(chǎng)車(chē)間化試點(diǎn)，完成了主城區(qū)港口噴淋智能化建設(shè)，改造了洗車(chē)臺(tái)，港口污染防治水平顯著提升。二是打造了船舶污染物接轉(zhuǎn)處“×樣本”。出臺(tái)了《船舶污染物接轉(zhuǎn)處技術(shù)導(dǎo)則》，主城區(qū)港口全部配備了智能接收一體柜，推廣了船舶污染物集中轉(zhuǎn)運(yùn)模式，船舶污染物接轉(zhuǎn)處實(shí)現(xiàn)了“三可三真”目標(biāo)。三是打造了污染防治線上監(jiān)管的“港航樣板”。創(chuàng)新構(gòu)建了“1+8+N”線上監(jiān)察新機(jī)制，×個(gè)分中心、×家港口投資×萬(wàn)元，建設(shè)了智慧港航環(huán)保三級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，線上監(jiān)管更加精準(zhǔn)高效。

（四）項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。《×港總體規(guī)劃》獲得部省聯(lián)合批復(fù)。×復(fù)線船閘提前一個(gè)月交工驗(yàn)收；“三改二”項(xiàng)目全年完成投資×億元、航道疏浚×萬(wàn)方，×航道項(xiàng)目全年完成投資×億元、航道疏浚×萬(wàn)方，均超額完成年度任務(wù)目標(biāo)。×航道11月份順利開(kāi)工建設(shè)。×三線船閘獲得×億國(guó)家補(bǔ)貼資金，并完成招投標(biāo)。×航道（上級(jí)湖段）項(xiàng)目完成立項(xiàng)，×至東平湖段“三改二”項(xiàng)目完成可研報(bào)告編制，×河航道項(xiàng)目正在開(kāi)展前期工作，均進(jìn)展順利。

（五）船舶檢驗(yàn)提質(zhì)增效。強(qiáng)化質(zhì)量管理體系運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)受理、評(píng)審、工作指派等環(huán)節(jié)的管控，保障了船檢質(zhì)量。先后×次組織驗(yàn)船師赴蘇浙滬皖等省，外檢船舶×艘，打通了服務(wù)“最后一公里”。提前×個(gè)月完成了部海事局下達(dá)的船舶生活污水貯存柜檢驗(yàn)任務(wù)。全年共檢驗(yàn)各類船舶×艘次、總噸位×萬(wàn)、×客位。

（六）智慧港航轉(zhuǎn)型升級(jí)。成立了港航信息化建設(shè)指揮部，開(kāi)展了前期調(diào)研，摸清了信息資源底數(shù)，依托數(shù)字化航道工程，科學(xué)規(guī)劃了港航信息化建設(shè)方向。制定了信息化工程硬件建設(shè)分包方案，投資×萬(wàn)建設(shè)了船舶污染物聯(lián)單監(jiān)管信息平臺(tái)，投資×萬(wàn)元升級(jí)了智慧港航環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)，完成了綜合安防管理平臺(tái)、閉環(huán)監(jiān)管分析平臺(tái)的升級(jí)改造，“一圖一站三平臺(tái)”建設(shè)有序推進(jìn)。

（七）服務(wù)保障再上水平。組織專項(xiàng)安全檢查，排查整改了安全隱患，安全形勢(shì)保持穩(wěn)定。常態(tài)化開(kāi)展航道航標(biāo)巡查，確保了航道暢通。劃分了通航水域應(yīng)急救援責(zé)任范圍，完善了應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展了應(yīng)急演練，應(yīng)急處置能力全面提升。后勤服務(wù)保障有力，安裝了視頻會(huì)議系統(tǒng)，為基層單位配備了公務(wù)用車(chē)、修繕了辦公場(chǎng)所，辦公生活環(huán)境得到明顯改善。

（八）精神文明建設(shè)成果豐碩。鄉(xiāng)村振興工作成績(jī)突出，籌資×多萬(wàn)元，為幫扶村建設(shè)了×個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，改造了基礎(chǔ)設(shè)施，整治了村容村貌，得到村民一致好評(píng)。創(chuàng)城工作深入開(kāi)展，組織了創(chuàng)城志愿服務(wù)活動(dòng)，做好了路段巡查，幫助包保社區(qū)解決了實(shí)際困難。民意“5”來(lái)聽(tīng)成效明顯，組建了“民情書(shū)記隊(duì)”，走訪收集民意×條，解決了社區(qū)居民的困難問(wèn)題。組織開(kāi)展了“崗位大練兵、業(yè)務(wù)大比武”、職工運(yùn)動(dòng)會(huì)、“講述港航故事、傳遞榜樣力量”宣講會(huì)等一系列活動(dòng)，豐富了干部職工的精神文化生活。2020年，中心順利通過(guò)“省級(jí)文明單位”復(fù)審。干部職工的歸屬感、榮譽(yù)感、幸福感明顯增強(qiáng)，中心上下風(fēng)清氣正、心齊勁足，呈現(xiàn)出前所未有的大好局面。

2020年成績(jī)的取得，得益于市委市政府的關(guān)心支持，得益于中心黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，得益于第七紀(jì)檢組的監(jiān)管支持，更得益于全體干部職工的共同努力和艱辛付出。在此，我代表中心黨組，向大家表示崇高的敬意和衷心的感謝！

二、目標(biāo)催人奮進(jìn)，必須全力拼搏、攻堅(jiān)突破

今年市委、市政府高度重視港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上升到了全市戰(zhàn)略的高度。市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出了“布局大港口、規(guī)劃大園區(qū)、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大港航、提升貢獻(xiàn)度，構(gòu)建全國(guó)一流的內(nèi)河航運(yùn)體系，打造中國(guó)北方內(nèi)河航運(yùn)中心和港產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)”的發(fā)展目標(biāo)。×月×日，×市長(zhǎng)專題調(diào)研港航物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出要把港航業(yè)作為物流業(yè)的牽動(dòng)產(chǎn)業(yè)，把×打造成為全省內(nèi)陸開(kāi)放的“橋頭堡”。可以說(shuō)，×港航正處于極為重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們必須搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上、不辱使命、主動(dòng)作為，全力推進(jìn)港航事業(yè)發(fā)展。

經(jīng)黨組研究，2021年港航工作總體思路是：全面貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的xx全會(huì)精神，緊緊圍繞市委、市政府決策部署，以打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心為目標(biāo)，以服務(wù)港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主線，以“規(guī)范化建設(shè)年”“服務(wù)基層年”兩大活動(dòng)為抓手，繼續(xù)深化“1+5+1”工作體系，全力抓黨建、夯基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、強(qiáng)支撐、保安全、增綠色、優(yōu)服務(wù)、添動(dòng)能，助推港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)現(xiàn)代化交通強(qiáng)市貢獻(xiàn)港航智慧和力量。

2021年主要任務(wù)目標(biāo)是：完成污染防治工作任務(wù)，持續(xù)走在全市“十條工作線”前列；全力全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保提前完成年度目標(biāo)任務(wù)；船舶檢驗(yàn)率、合格率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)一站式檢驗(yàn)、一次性辦結(jié)；完成數(shù)字化航道和智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智慧港航轉(zhuǎn)型升級(jí)；港口、航道、船閘、安全應(yīng)急、水運(yùn)統(tǒng)計(jì)等服務(wù)保障水平進(jìn)一步提升。

圍繞上述目標(biāo)，今年的工作重點(diǎn)是：堅(jiān)持“一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)”，實(shí)現(xiàn)“五個(gè)突破”，抓好“兩大活動(dòng)”。

“一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)”，即堅(jiān)持以黨的建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)。要把黨史學(xué)習(xí)教育作為重大政治任務(wù)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制定活動(dòng)方案，細(xì)化工作措施，切實(shí)推動(dòng)黨史學(xué)習(xí)教育往深里走、往心里走、往實(shí)里走。要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)陣地管理，研判意識(shí)形態(tài)動(dòng)向，做好思想政治工作，牢牢把握意識(shí)形態(tài)工作主動(dòng)權(quán)。要研究出臺(tái)《黨支部標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》，深入開(kāi)展“達(dá)標(biāo)提星”行動(dòng)，確保“五星級(jí)支部”達(dá)到×%，推動(dòng)基層黨支部全面進(jìn)步、全面過(guò)硬。要常態(tài)化開(kāi)展黨紀(jì)法規(guī)學(xué)習(xí)、廉政談話和警示教育，筑牢拒腐防變的思想防線。要健全廉政風(fēng)險(xiǎn)防控體系，深入開(kāi)展廉政風(fēng)險(xiǎn)隱患大排查，每條工作線、每個(gè)科室單位、每個(gè)崗位、每名干部職工，都要進(jìn)一步梳理排查廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，列出清單、劃分等級(jí)、完善制度、堵塞漏洞，把權(quán)力牢牢關(guān)進(jìn)籠子。要建立完善工作線量化問(wèn)責(zé)制度，運(yùn)用好監(jiān)督執(zhí)紀(jì)的“四種形態(tài)”，尤其是第一種形態(tài)，對(duì)苗頭性、傾向性問(wèn)題，及時(shí)談話提醒，防止“小毛病”演變?yōu)椤按髥?wèn)題”。

“五個(gè)突破”：

（一）聚力污染防治求突破。一是以“主體責(zé)任鞏固年”活動(dòng)為主線，以污染防治“雙重預(yù)防體系”為抓手，建立港口“三級(jí)包保”和疏港道路保潔兩張清單，實(shí)施綠色港口星級(jí)評(píng)定，加快推進(jìn)堆場(chǎng)車(chē)間化建設(shè)，深入開(kāi)展港口水污染專項(xiàng)治理，全面打造港口污染防治標(biāo)桿。二是出臺(tái)《全市港口船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管辦法》，運(yùn)行船舶污染物接轉(zhuǎn)處信息化監(jiān)管平臺(tái)，全面推廣集中轉(zhuǎn)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)電子聯(lián)單，提升船舶污染防治水平。三是加強(qiáng)航道和水運(yùn)工程防污染監(jiān)管，組織開(kāi)展船閘污染防治專項(xiàng)治理，加大對(duì)在建水運(yùn)工程的污染管控，嚴(yán)格落實(shí)“八個(gè)百分之百”措施。四是建設(shè)港口、航道、船閘、船舶、水運(yùn)工程五大領(lǐng)域污染防治智能化監(jiān)管系統(tǒng)，確保實(shí)現(xiàn)“可視、可測(cè)、可判、可控”目標(biāo)，提升智能化監(jiān)管水平。

（二）聚力項(xiàng)目建設(shè)求突破。一是續(xù)建項(xiàng)目抓進(jìn)度。建立強(qiáng)有力的調(diào)度機(jī)制，一天一調(diào)度、一周一通報(bào)，確保提前一個(gè)月完成×航道項(xiàng)目和“三改二”項(xiàng)目建設(shè)；白馬河航道項(xiàng)目要完成總工程量的50%。二是新建項(xiàng)目抓開(kāi)工。清除一切障礙，務(wù)必提前兩個(gè)月，8月份開(kāi)工建設(shè)×三線船閘。三是前期項(xiàng)目抓手續(xù)。積極對(duì)上爭(zhēng)取，跑部進(jìn)省，×航道（上級(jí)湖段）改造項(xiàng)目、京杭運(yùn)河×至東平湖段“三改二”項(xiàng)目列入部“十四五”規(guī)劃，洙水河航道擴(kuò)建項(xiàng)目列入省廳“十四五”規(guī)劃。

（三）聚力船舶檢驗(yàn)求突破。以“船檢服務(wù)提升年活動(dòng)”為抓手，進(jìn)一步理順船檢體制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)船檢一站式服務(wù)、證書(shū)一次性辦結(jié)。主動(dòng)協(xié)調(diào)外省市船檢機(jī)構(gòu)，探索建立船檢業(yè)務(wù)委托及互檢互認(rèn)機(jī)制，解決營(yíng)運(yùn)船舶異地檢驗(yàn)難題。加強(qiáng)驗(yàn)船師技能培訓(xùn)，做好驗(yàn)船師“傳幫帶”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，開(kāi)展船檢技能大比武，提升驗(yàn)船師業(yè)務(wù)能力。嚴(yán)格船檢質(zhì)量管控，定期開(kāi)展業(yè)務(wù)檢查和隨機(jī)回訪，全面提升船檢水平。

（四）聚力智慧港航求突破。依托“三改二”、×航道信息化工程，完成180公里主航道電子圖、航運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)、運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)、港航業(yè)務(wù)管理平臺(tái)及移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)“一圖一站三平臺(tái)”建設(shè)，構(gòu)建×智慧港航管理與服務(wù)體系，打造山東內(nèi)河信息化標(biāo)桿。推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)，以梁山港、友邦港、龍拱港、榮信港為試點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)港航環(huán)保智慧監(jiān)管系統(tǒng)，按照“以點(diǎn)帶面、全面推開(kāi)”的原則，發(fā)揮主城區(qū)港口示范引領(lǐng)作用，全力推進(jìn)港口自動(dòng)化、信息化升級(jí)改造，建設(shè)綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、現(xiàn)代化港口。

（五）聚力服務(wù)保障求突破。一是強(qiáng)化船閘管理。建立“1+1+6”船閘工作機(jī)制，明確船閘運(yùn)行單位主體責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)中心行業(yè)監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)船閘運(yùn)營(yíng)秩序、安全生產(chǎn)、污染防治和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管理，堅(jiān)持原則、嚴(yán)格管理，規(guī)范船閘運(yùn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)安全高效暢通的過(guò)閘秩序。二是保障航道暢通。建立完善航道“大體檢”機(jī)制，做好航道養(yǎng)護(hù)，常態(tài)化開(kāi)展航道巡查，為航道安全暢通提供保障。三是抓好安全應(yīng)急。開(kāi)展安全生產(chǎn)大排查大整治行動(dòng)，全面排查整治轄區(qū)航道、港口、船閘、水運(yùn)工地及單位內(nèi)部的安全隱患，建立臺(tái)賬、閉環(huán)整治。定期組織應(yīng)急演練，有效處置突發(fā)事件，營(yíng)造安全穩(wěn)定的水運(yùn)環(huán)境。四是服務(wù)港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展。充分發(fā)揮中心專業(yè)性、技術(shù)力量強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，全力做好落實(shí)《×港總體規(guī)劃》的相關(guān)服務(wù)工作，配合編制《港口資源整合指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策，研究制定《×港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展意見(jiàn)》《關(guān)于加快×港航物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》《關(guān)于加快“港產(chǎn)城”融合發(fā)展的意見(jiàn)》實(shí)施細(xì)則，圍繞推進(jìn)港口資源整合、現(xiàn)代港航物流業(yè)發(fā)展、“港產(chǎn)城”融合發(fā)展、港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，提供技術(shù)支撐和服務(wù)保障。

“兩大活動(dòng)”：

（一）深入開(kāi)展“規(guī)范化建設(shè)年”活動(dòng)。一是職責(zé)要清晰。從中心到科室、到基層單位、到每個(gè)崗位，都要進(jìn)一步明確職責(zé)職能，“管什么、怎么管、誰(shuí)去管”，都要清清楚楚、一目了然。二是流程要科學(xué)。自上而下、自下而上，對(duì)每項(xiàng)工作流程再梳理、再優(yōu)化，繪制流程圖、說(shuō)明書(shū)，像車(chē)間流水線一樣精細(xì)精準(zhǔn)。三是制度要完備。建章立制不在多而在精、不在看而在用，每項(xiàng)制度都要便于遵循、便于落實(shí)、便于檢查。要真正通過(guò)規(guī)范化建設(shè)活動(dòng)，做到凡事都要有流程、有標(biāo)準(zhǔn)、有責(zé)任、有制度、有閉環(huán)，規(guī)范有序、務(wù)實(shí)高效。特別對(duì)干部職工關(guān)心關(guān)注的財(cái)務(wù)管理、工程管理、人事管理、后勤保障、人員調(diào)配、職稱評(píng)聘等工作，更要規(guī)范起來(lái)，以規(guī)范促公正、以規(guī)矩促公平，形成靠制度管人、按流程辦事、憑業(yè)績(jī)考核的好機(jī)制、好習(xí)慣，促進(jìn)各項(xiàng)工作科學(xué)化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（二）深入開(kāi)展“服務(wù)基層年”活動(dòng)。“上面千條線，下面一根針”，基層工作既復(fù)雜又辛苦。而且我們的基層單位大多分布在湖區(qū)，位置偏遠(yuǎn)、工作壓力大、條件艱苦，直接面對(duì)各種矛盾和困難，我們必須要設(shè)身處地關(guān)心愛(ài)護(hù)、體貼體諒基層一線干部職工。為此，今年黨組決定在全中心開(kāi)展“服務(wù)基層年”活動(dòng)，推動(dòng)資源全面向基層一線傾斜。一是資金向一線傾斜。針對(duì)基層辦公場(chǎng)所老舊、辦公設(shè)備落后、生活條件簡(jiǎn)陋等突出問(wèn)題，集中會(huì)診、建立臺(tái)賬、明確時(shí)限、統(tǒng)籌解決，切實(shí)改善基層同志們的辦公生活環(huán)境。二是政策向一線傾斜。要建立一線人員長(zhǎng)效鼓勵(lì)激勵(lì)機(jī)制，在評(píng)先樹(shù)優(yōu)、入黨、晉級(jí)、職稱評(píng)定、干部選用等方面，出臺(tái)專門(mén)激勵(lì)政策，鼓勵(lì)引導(dǎo)干部職工在基層一線建功立業(yè)。三是關(guān)愛(ài)向一線傾斜。要暢通溝通聯(lián)絡(luò)渠道，建立定期走訪調(diào)研制度，每個(gè)班子成員聯(lián)系一個(gè)偏遠(yuǎn)的基層單位，走下去、沉下去，面對(duì)面地和基層一線同志聊聊天、談?wù)勑模私饴毠さ乃妓胨危鉀Q好實(shí)際困難。要進(jìn)一步精文減會(huì)，最大限度減少不必要的會(huì)議文電、表格填寫(xiě)、材料報(bào)送等，持續(xù)為基層減負(fù)，讓基層一線心無(wú)旁騖抓工作。要發(fā)揮群團(tuán)作用，開(kāi)展好港航故事宣講、職工運(yùn)動(dòng)會(huì)等豐富多彩的文體活動(dòng)，讓基層動(dòng)起來(lái)、活起來(lái)、積極樂(lè)觀起來(lái)，進(jìn)一步提振精氣神。

三、使命責(zé)無(wú)旁貸，必須實(shí)干擔(dān)當(dāng)、狠抓落實(shí)

一要?jiǎng)?chuàng)新戰(zhàn)術(shù)打法。對(duì)應(yīng)市里重點(diǎn)工作，結(jié)合中心主責(zé)主業(yè)，調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，創(chuàng)新打法，實(shí)行重點(diǎn)工作分線作戰(zhàn)機(jī)制，中心層面成立掛圖作戰(zhàn)總指揮部，牽頭抓總，統(tǒng)籌推進(jìn)工作開(kāi)展。總指揮部下設(shè)15條重點(diǎn)工作線，每條工作線都要細(xì)化實(shí)化各自工作方案，每一項(xiàng)工作都要建立橫到邊、縱到底的責(zé)任制，制定好責(zé)任清單，定目標(biāo)、定任務(wù)、定人員、定時(shí)間、定獎(jiǎng)懲，做到“一切工作具體化、具體工作項(xiàng)目化、項(xiàng)目工作責(zé)任化、責(zé)任落實(shí)高效化”。

二要抓重點(diǎn)出亮點(diǎn)。要運(yùn)用好辯證法，提高統(tǒng)籌能力，區(qū)分主次先后，分清輕重緩急，善于抓主要矛盾和矛盾主要方面，善于抓重點(diǎn)工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，真正做到抓“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的工作，收“一子落而滿盤(pán)活”的效果。要善于創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、培育亮點(diǎn)工作，充分挖掘工作中的經(jīng)驗(yàn)做法，每條工作線、每個(gè)科室單位，都要按照“抓重點(diǎn)、出亮點(diǎn)”的原則，確定一個(gè)工作抓手，打造一到兩項(xiàng)亮點(diǎn)工作，最終形成一批在全市乃至全省、全國(guó)叫得響、有成效、顯特色的港航品牌。

三要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)。要進(jìn)一步理清自己的角色和承擔(dān)的職責(zé)，“一把手”帶頭思考“我是干什么的、我該干什么、我該怎么干”，做到在其位謀其政，盡其事?lián)湄?zé)。要敢于動(dòng)真碰硬，遇到問(wèn)題少說(shuō)“這不行”“那不行”，多想一想怎么辦能“行”，形成“一切工作講擔(dān)當(dāng)，大家都來(lái)抓落實(shí)”的濃厚氛圍。要推廣“專班推進(jìn)法”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)工作法”“一線工作法”，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭到基層一線去抓落實(shí)、抓攻堅(jiān)。

四要營(yíng)造團(tuán)結(jié)氛圍。要樹(shù)立“港航一家人”的思想，要把單位當(dāng)成家，呵護(hù)好這個(gè)港航大家庭，像愛(ài)護(hù)家庭一樣愛(ài)護(hù)單位，像對(duì)待兄弟姐妹一樣對(duì)待同事，像愛(ài)護(hù)眼睛一樣珍視團(tuán)結(jié)。要大力倡導(dǎo)陽(yáng)光下做人、風(fēng)雨中做事，壞話說(shuō)在當(dāng)面、好話說(shuō)在背后，有想法、有問(wèn)題、有訴求按正常渠道反映，我們熱烈歡迎，認(rèn)真研究解決。對(duì)于惡意中傷、誣告陷害、散布謠言、發(fā)泄私憤的這種歪風(fēng)邪氣，我們也要激濁揚(yáng)清，堅(jiān)決打擊。

五要加強(qiáng)督導(dǎo)考核。要?jiǎng)?chuàng)新督查方法，探索建立“紅黃藍(lán)”三色督查機(jī)制，對(duì)工作線重點(diǎn)工作任務(wù)，要跟蹤督導(dǎo)，要一月一交賬、半年一對(duì)賬、年底交總賬，對(duì)偷懶耍滑、上推下卸的干部，該通報(bào)的通報(bào)、該約談的約談、該問(wèn)責(zé)的問(wèn)責(zé)。要完善考核辦法，實(shí)行差異化、針對(duì)性考核，真正考出差距、考出擔(dān)當(dāng)、考出干勁。要堅(jiān)持結(jié)果導(dǎo)向，強(qiáng)化考核結(jié)果運(yùn)用，獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，選拔一批政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合表現(xiàn)突出的優(yōu)秀年輕干部，尤其是在關(guān)鍵時(shí)刻、重大任務(wù)、突發(fā)事件豁得出來(lái)、沖得上去的干部，真正讓吃苦者暖心、實(shí)干者吃香、有為者有位。

同志們，東風(fēng)浩蕩征帆滿，豪情滿懷譜新篇。中心上下要以更加昂揚(yáng)的精神狀態(tài)、更加過(guò)硬的工作作風(fēng)、更加有力的工作舉措，頭拱地、往前沖，抓落實(shí)、求突破，奮力譜寫(xiě)新時(shí)代港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章，以優(yōu)異成績(jī)迎接建黨一百周年。

第二篇：港航試題

交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（港口）

一、判斷題（30道）

1.根據(jù)《港口法》規(guī)定，港口可以由多個(gè)港區(qū)組成。（√）

2.港口總體規(guī)劃是指港口的分布規(guī)劃，包括全國(guó)港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。

（×）

3.建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的應(yīng)報(bào)港口行政管理部門(mén)審批。（√）

4.港口所在地區(qū)縣交通主管部門(mén)是港口管理部門(mén)，對(duì)轄區(qū)港口負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)。（√）

5.某國(guó)家重點(diǎn)港口建設(shè)項(xiàng)目需要使用港口深水岸線，因項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)審批，則該項(xiàng)目無(wú)需再向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)港口岸線使用手續(xù)。（√）6.重慶市港口總體規(guī)劃由市交通主管部門(mén)組織編制，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施，并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。（×）

7.目前內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)3000噸級(jí)碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)由各級(jí)交通行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。（×）

9.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定，在規(guī)劃四級(jí)以下航道建設(shè)港口設(shè)施的應(yīng)報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)審批，并報(bào)市交委備案。（×）

10.需要使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在報(bào)送項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告或者可行性研究報(bào)告前，向港口所在地港口行政管理部門(mén)提出港口岸線使用申請(qǐng)。（√）11.交通部審批港口深水岸線無(wú)需征求國(guó)家發(fā)改委意見(jiàn)。（×）

12.對(duì)港口規(guī)劃進(jìn)行修訂按照相應(yīng)港口規(guī)劃的編制、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。（√）

13.港口工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。（√）

14.港口行政管理部門(mén)在審批港口工程初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)委托不低于原初步設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級(jí)的另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢，但在施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)可不需要此環(huán)節(jié)。（×）

15.某港口主體工程已建設(shè)完工并完成交工驗(yàn)收，擬向交通主管部門(mén)申請(qǐng)竣工驗(yàn)收，但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項(xiàng)驗(yàn)收，因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。（√）

16.從事港口裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)理貨業(yè)務(wù)，理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人可以兼營(yíng)港口貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。（×）

17.港口經(jīng)營(yíng)人是指依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)法人，個(gè)體工商戶不能成為港口經(jīng)營(yíng)人。（×）

18.港口經(jīng)營(yíng)人變更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)按照規(guī)定就變更事項(xiàng)辦理許可手續(xù)，并到工商部門(mén)辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。（√）19.未依法報(bào)告，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)依法處罰。（×）

20.港口經(jīng)營(yíng)人違反《港口法》關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，港口行政管理部門(mén)可以吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)人的港口經(jīng)營(yíng)許可證。（√）

21.從事港口危險(xiǎn)貨物安全評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可并頒發(fā)資質(zhì)證書(shū)。（×）

22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級(jí)以下專用于裝卸儲(chǔ)存液化易燃?xì)怏w的碼頭，該項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)可以委托乙級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。（×）

23.《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險(xiǎn)貨物”是指列入國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品目錄中的各類貨物。（×）

24.《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》應(yīng)配發(fā)到每個(gè)具體的作業(yè)場(chǎng)所。（√）

25.港口行政管理部門(mén)違法批準(zhǔn)建港口設(shè)施或?qū)Σ环戏ǘl件的申請(qǐng)人給予港口經(jīng)營(yíng)許可的，對(duì)直接負(fù)責(zé)人員應(yīng)依法給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（×）

26.建設(shè)橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項(xiàng)目，負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的部門(mén)在審批前應(yīng)當(dāng)征求港口行政管理部門(mén)的意見(jiàn)。（√）

27.港口企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，應(yīng)由港口行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)事故調(diào)查，涉及船舶在港作業(yè)的，海事機(jī)構(gòu)應(yīng)參與。（×）

28.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人就本單位的危險(xiǎn)貨物安全事故應(yīng)急預(yù)案自行制定即可，無(wú)需向港口行政管理部門(mén)備案。（×）

29.按照新的《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》，港口行政管理部門(mén)依法對(duì)港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，經(jīng)本部門(mén)主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以查封違法儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的場(chǎng)所，扣押違法儲(chǔ)存的的危險(xiǎn)化學(xué)品。（√）

30.危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的，應(yīng)重新進(jìn)行安全條件審查。（√）

二、單選題（30道）

1.下列不屬于港口設(shè)施的是（D）A.碼頭

B.進(jìn)港道路

C.錨地 D.取水躉船

2.內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)（A）噸級(jí)以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業(yè)在長(zhǎng)江支流建設(shè)一座公用港口碼頭，則該項(xiàng)目應(yīng)到（B）部門(mén)申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)。

A.縣級(jí)以上人民政府 B.各級(jí)發(fā)展改革部門(mén) C.各級(jí)交通部門(mén)

D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

4.批準(zhǔn)使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在取得岸線批準(zhǔn)文件之日起（C）年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。逾期未開(kāi)工建設(shè)，批準(zhǔn)文件失效，已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷(xiāo)。A.1 B.5 C.2

D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過(guò)（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請(qǐng)使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門(mén)和省級(jí)人民政府港口行政管理部門(mén)應(yīng)在（B）個(gè)工作日內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)核查、初審和轉(zhuǎn)報(bào)工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理?xiàng)l例》，港口設(shè)施建設(shè)工程試運(yùn)行前應(yīng)向（C）備案。A.縣級(jí)以上人民政府

B.發(fā)展改革部門(mén) C.交通行政主管部門(mén)

D.港航管理機(jī)構(gòu)

8.根據(jù)重慶市港口岸線審批有關(guān)規(guī)定，在規(guī)劃（C）以上航道建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報(bào)市交委備案。A.二級(jí)

B.三級(jí) C.四級(jí) D.五級(jí)

9.根據(jù)港口法規(guī)定，申請(qǐng)港口經(jīng)營(yíng)許可應(yīng)具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

B.有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 C.有營(yíng)利的前提

D.具備法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 10.港口經(jīng)營(yíng)中，允許的行為是（D）A.不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

B.租借、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營(yíng)許可證 C.強(qiáng)迫他人接受服務(wù)

D.遵守國(guó)家規(guī)定收取港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)費(fèi)

11.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)人辦理港口經(jīng)營(yíng)許可需提交的資料的是（A）A.港口經(jīng)營(yíng)人的納稅證明 B.港口設(shè)施岸線使用批準(zhǔn)文件 C.港口設(shè)施竣工驗(yàn)收證書(shū)

D.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過(guò)安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料 12.港口經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為（A）年。A.三

B.五

C.一

D.二 13.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定重慶市境內(nèi)的港口經(jīng)營(yíng)許可證發(fā)放由（D）負(fù)責(zé)。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

B.海事管理機(jī)構(gòu) C.區(qū)縣交通主管部門(mén)

D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

14.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口應(yīng)向 報(bào)告，在港口進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸、過(guò)駁作業(yè)應(yīng)向 報(bào)告。（A）

A.海事管理機(jī)構(gòu)，港口行政管理部門(mén) B.港口行政管理部門(mén)，海事管理機(jī)構(gòu) C.交通主管部門(mén)，港口行政管理部門(mén) D.海事管理機(jī)構(gòu)，交通主管部門(mén)

15.未經(jīng)依法批準(zhǔn)建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的，經(jīng)港口行政管理部門(mén)責(zé)令改正而逾期不改正的，應(yīng)向（A）申請(qǐng)強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

B.人民法院 C.公安機(jī)關(guān)

D.交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) 16.港口設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門(mén)責(zé)令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。

A.五萬(wàn)以上十萬(wàn)以下

B.五萬(wàn)以下

C.三萬(wàn)以上五萬(wàn)以下

D.十萬(wàn)以下

17.建設(shè)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目審批或核準(zhǔn)前，向港口行政管理部門(mén)申請(qǐng)（C），經(jīng)審查通過(guò)后方可建設(shè)。A.安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)

B.安全條件論證

C.安全條件審查

D.安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查 18.內(nèi)河（C）噸級(jí)以上的危險(xiǎn)貨物碼頭建設(shè)項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)應(yīng)由甲級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)頭承擔(dān)。

A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人，除需取得《港口經(jīng)營(yíng)許可證》外，還應(yīng)取得（B）方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。A.危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證

B.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證

C.港口危險(xiǎn)貨物安全作業(yè)許可證 D.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)特許經(jīng)營(yíng)證

20.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營(yíng)許可后每（D）年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開(kāi)展一次安全評(píng)價(jià)。A.1 B.5 C.2

D.3

21.未依法向港口行政管理部門(mén)報(bào)告并經(jīng)其同意，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)的，可處以（A）罰款。

A.五千以上五萬(wàn)以下

B.五千以下

C.一萬(wàn)以上五萬(wàn)以下

D.五萬(wàn)以上

22.某單位未經(jīng)依法批準(zhǔn)向港口水域傾倒泥土、沙石，執(zhí)法部門(mén)可對(duì)其處以（A）元罰款。

A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)每（D）至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。A.兩年

B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經(jīng)營(yíng)許可

B.港口規(guī)劃管理

C.港口建設(shè)管理

D.港口經(jīng)營(yíng)人的財(cái)務(wù)管理

25.對(duì)于某縣港口管理部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險(xiǎn)貨物的情形，下列哪種行政處罰不當(dāng)（B）A.責(zé)令改正，罰款

B.扣押危險(xiǎn)貨物

C.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓 D.有違法所得的，沒(méi)收違法 26.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)范疇的是（C）

A.為船舶提供碼頭設(shè)施

B.在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸和倉(cāng)儲(chǔ) C.在躉船上從事餐飲經(jīng)營(yíng)

D.為到港船舶提供燃油供應(yīng)服務(wù)

27.按照重慶市港口經(jīng)營(yíng)許可辦理的有關(guān)規(guī)定，可由區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)辦理經(jīng)營(yíng)許可的碼頭是（A）

A.普通貨物碼頭

B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭

D.危險(xiǎn)貨物碼頭

28.下列港口建設(shè)管理環(huán)節(jié)不屬于行政審批事項(xiàng)的是（C）A.初步設(shè)計(jì)審查

B.施工圖設(shè)計(jì)審查 C.交工驗(yàn)收

D.竣工驗(yàn)收

29.港口安全生產(chǎn)事故應(yīng)由（A）負(fù)責(zé)調(diào)查。

A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)

B.港口行政管理部門(mén) C.海事管理機(jī)構(gòu)

D.港口公安部門(mén) 30.《重慶市港口管理?xiàng)l例》于（B）施行。A.2007年9月30日

B.2008年1月1日 C.2004年1月1日

D.2007年10月1日

三、多選題（10道）

1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）

A.軍港

B.對(duì)外開(kāi)放港口 C.企業(yè)專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規(guī)定的港口規(guī)劃包括（AB）A.港口總體規(guī)劃

B.港口布局規(guī)劃 C.港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 D.港口岸線利用規(guī)劃

3.從事港口經(jīng)營(yíng)（港口理貨、船舶污染物接收除外），應(yīng)當(dāng)具備的條件是（ABCD）A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

B.有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備

C.有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員

D.有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

4.《港口法》規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)制定的應(yīng)急預(yù)案有（BCD）A.船舶港內(nèi)防汛應(yīng)急預(yù)案 B.港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案

C.重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案 D.預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案

5.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人除應(yīng)當(dāng)符合港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的經(jīng)營(yíng)許可條件外，還應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（ABCD）

A.設(shè)有安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規(guī)程；

B.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人，危險(xiǎn)貨物裝卸管理人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員以及其他從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定取得相應(yīng)的從業(yè)資格證書(shū)； C.有符合國(guó)家規(guī)定的港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)設(shè)施設(shè)備； D.有符合國(guó)家規(guī)定的事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。6.已經(jīng)通過(guò)安全條件審查的危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全條件審查的情形有（ABCD）

A.港口建設(shè)項(xiàng)目周邊條件發(fā)生重大變化的； B.變更建設(shè)地址的；

C.港口建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行調(diào)整的；

D.建設(shè)項(xiàng)目平面布置、裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的。7.《港口經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（ABC）A.經(jīng)營(yíng)人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)地域

C.發(fā)證日期、許可證有效期和證書(shū)編號(hào) D.碼頭靠泊等級(jí)

8.下列屬于港口行政審批事項(xiàng)的是（AB）

A.港口經(jīng)營(yíng)許可

B.港口岸線使用許可 C.港口建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工備案 D.港口建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià) 9.下列行為中屬于違反港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

B.未依法取得《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè) C.取得港口經(jīng)營(yíng)許可證但實(shí)際從事的業(yè)務(wù)與許可同意的業(yè)務(wù)不相符的 D.持有已超過(guò)有效期的港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

10.下列行為中屬于違反港口規(guī)劃和建設(shè)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未經(jīng)依法批準(zhǔn)，建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 B.在港口規(guī)劃區(qū)外建設(shè)港口設(shè)施的

C.未經(jīng)設(shè)計(jì)審查，擅自開(kāi)工建設(shè)港口設(shè)施的

D.未經(jīng)批準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建

交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（海事）

一、多選

1.下列哪些可以作為海事執(zhí)法的依據(jù)（）（ABCD）A.《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》

B.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》

C.《重慶市水上交通安全管理?xiàng)l例》

D.《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》

2.海事管理機(jī)構(gòu)在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)、船名審核、船舶所有權(quán)登記 B.國(guó)籍證書(shū)核發(fā)、抵押權(quán)登記 C.光船租賃登記

D.變更登記和注銷(xiāo)登記。

3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權(quán)登記（）（ABC）

A.船舶所有人向金融機(jī)構(gòu)借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時(shí)，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成的欠債，債權(quán)人要求船舶所有人以船舶作為抵押。

D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設(shè)定抵押，并提供了同意證明文件。

4.《中華人民共和國(guó)船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進(jìn)港 B.船舶出港 C.港內(nèi)航行 D.港內(nèi)作業(yè)

5.簽證人員在辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)時(shí)應(yīng)注意（）（ABCD）

A.核實(shí)船舶是否按規(guī)定填寫(xiě)《船舶進(jìn)出港簽證報(bào)告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書(shū)記載的要求、船長(zhǎng)是否已簽名等

B.若對(duì)船舶所提交的材料或?qū)Υ笆欠襁m航、適拖存在疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)

C.簽證時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶、船員持偽造、涂改的證書(shū)時(shí)，應(yīng)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步調(diào)查處理

D.簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書(shū)》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內(nèi)容包括（）（ABCD）

A.船舶證書(shū)及有關(guān)文件、資料、船員及其配備、救生設(shè)備、消防設(shè)備 B.事故預(yù)防、一般安全設(shè)施、報(bào)警設(shè)施、貨物積載及其裝卸設(shè)備

C.載重線要求、系泊設(shè)施、推進(jìn)和輔助機(jī)械、航行設(shè)備、無(wú)線電設(shè)備 D.防污染設(shè)備、液貨裝載設(shè)施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現(xiàn)場(chǎng)檢查的主要內(nèi)容有（）（ABCD）A.船員證件

B.船員安全責(zé)任意識(shí)和安全知識(shí)

C.船員對(duì)航線所經(jīng)地段的有關(guān)安全管理法規(guī)及注意事項(xiàng)的掌握程度 D.船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作、管理及運(yùn)用能力 8.內(nèi)河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務(wù)適任考試 B.特殊培訓(xùn)考試

C.特殊培訓(xùn)合格證再有效培訓(xùn)考試 D.船員違法記分強(qiáng)制培訓(xùn)考試

9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規(guī)則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制

10.事故概況一般資料的搜集應(yīng)包括（）（ABD）A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，種類 B.事故當(dāng)事船舶的情況 C.事故搜救開(kāi)展情況 D.事故造成的后果

二、單選

1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發(fā)生事故險(xiǎn)情的，應(yīng)通過(guò)電話、傳真等形式第一時(shí)間上報(bào)局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時(shí)內(nèi)通過(guò)部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”上報(bào)事故快報(bào)數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險(xiǎn)情后進(jìn)入事故調(diào)查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險(xiǎn)人員在（）人以下的險(xiǎn)情為一般險(xiǎn)情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統(tǒng)計(jì)工作依據(jù)的是交通部（）第5號(hào)令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年

5.（）是指事故原因中不經(jīng)過(guò)中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因

6.水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查，又是（）調(diào)查。（B）A.民事 B.技術(shù)

C.刑事 D.處罰

7.當(dāng)事船舶、設(shè)施及其船東有（）向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告其所屬船舶、設(shè)施發(fā)生的水上交通事故。（A）A.義務(wù) B.責(zé)任 C.必要 D.權(quán)利

8.港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門(mén) B.港航管理部門(mén) C.海事管理機(jī)構(gòu) D.港口管理機(jī)構(gòu)

9.初步調(diào)查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)污染現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的（）取證工作。（A）A.現(xiàn)場(chǎng) B.初步 C.攝像 D.備案

10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書(shū)，也是海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行防污檢查時(shí)的重要法律依據(jù)之一。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客（）人及以上且單次航程超過(guò)2公里或者航行時(shí)間超過(guò)15分鐘的船舶，須備有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設(shè)部（）聯(lián)合發(fā)布了《三峽庫(kù)區(qū)水域船舶垃圾接收和轉(zhuǎn)運(yùn)管理規(guī)定》，該規(guī)定適用于三峽庫(kù)區(qū)水域航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)單位以及有關(guān)的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年

13.巡航執(zhí)法人員每艇不少于（）人。（A）A.2

B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執(zhí)法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開(kāi)展安全宣傳、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場(chǎng)處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執(zhí)法車(chē)

C.海巡艇和海事執(zhí)法車(chē) D.以上都不對(duì)

15.航行警告、航行通告一般應(yīng)在水上活動(dòng)開(kāi)始（）天前發(fā)布，最遲應(yīng)在水上活動(dòng)前二天發(fā)布。緊急情況下應(yīng)以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內(nèi)河拖帶（）物體的，已通過(guò)相應(yīng)的安全技術(shù)評(píng)估。（D）A超重、超長(zhǎng) B超高、超寬 C半潛

D以上都是

17.交通流又稱船舶流。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)交通流模型涉及（）個(gè)基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內(nèi)河通航安全的主管機(jī)關(guān)是（）。（A）A海事管理機(jī)構(gòu) B航道部門(mén) C長(zhǎng)航公安部門(mén)

D港口行政管理部門(mén)

19.（）對(duì)各類檔案進(jìn)行鑒定，對(duì)鑒定確認(rèn)為過(guò)期和無(wú)保存價(jià)值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門(mén)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行銷(xiāo)毀，并在《船員檔案銷(xiāo)毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時(shí) B定期 C及時(shí)

D以上都不是

20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)船舶和航行時(shí)間不超過(guò)30分鐘的對(duì)江客（汽）渡船，可每個(gè)工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機(jī)員（）人，機(jī)工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機(jī)構(gòu)在辦理定期簽證時(shí)應(yīng)注意（）。（D）

A.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)在作出跨越轄區(qū)航行船舶定期簽證批準(zhǔn)前，必須征得另一港口海事管理部門(mén)的同意。

B.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格審批制度，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對(duì)所有列入“黑名單”的船舶或認(rèn)為有必要加強(qiáng)管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對(duì)列入“黑名單”船公司的所有船舶均應(yīng)嚴(yán)格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)已獲定期簽證批準(zhǔn)的船舶要實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。D.以上都是

22.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的船舶，一般（）個(gè)月內(nèi)不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下

24.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書(shū)》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,二類《適任證書(shū)》為（）。（B）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書(shū)》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,三類《適任證書(shū)》為（）。（C）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是

27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書(shū)》中內(nèi)河船員職務(wù)設(shè)置分為（）。（B）A.船長(zhǎng) B.駕駛員 C.輪機(jī)長(zhǎng) D.輪機(jī)員

28.船員在上船任職前接受的個(gè)人求生技能、消防、基本急救以及個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任等方面的培訓(xùn)是船員（）。（A）

A.基本安全培訓(xùn) B.適任考前培訓(xùn) C.特殊培訓(xùn) D.崗前培訓(xùn)

29.申請(qǐng)適任考試應(yīng)符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)公布的船員體檢標(biāo)準(zhǔn)； C通過(guò)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)； D以上都是

30.內(nèi)河適任證書(shū)有效期不超過(guò)（）個(gè)月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72

三、判斷

1.特培證書(shū)合格證有效期為5年。（√）

2.空白證件應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保管，并存放于專用場(chǎng)所和專柜，確保空白證件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。（√）

3.未滿50總噸且主機(jī)功率未滿150千瓦的載客不超過(guò)15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機(jī)船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識(shí)并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實(shí)行三級(jí)審批。（√）

6.通航環(huán)境是指船舶和浮動(dòng)設(shè)施在通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關(guān)系，包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。（×）

7.船舶密度分布是指某一通航水域內(nèi)船舶的空間分布情況。（√）

8.交通管制區(qū)、分到通航區(qū)、船舶報(bào)告區(qū)劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強(qiáng)制措施。（√）

9.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)為保障社會(huì)公眾水上人命財(cái)產(chǎn)的安全，通過(guò)海岸或江岸電臺(tái)或水上安全信息聯(lián)播臺(tái)，通過(guò)電臺(tái)廣播和利用無(wú)線電報(bào)方式播發(fā)的一種航行安全信息。（×）

10.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)以書(shū)面形式或通過(guò)報(bào)紙、廣播、電視等新聞媒介發(fā)布的一種航行安全信息。（√）

11.航行警告和航行通告的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明、扼要，并使用標(biāo)準(zhǔn)格式。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）

12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的航行安全信息，它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時(shí)效的不同。（√）

13.根據(jù)航行通(警)告發(fā)布申請(qǐng)程序不同，分為依申請(qǐng)發(fā)布和不須申請(qǐng)直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動(dòng)發(fā)布及其他情況三大類型。（×）

14.水上巡航是海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)通航水域安全狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。（√）

15.執(zhí)行巡航任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應(yīng)將巡航檢查工作情況及時(shí)報(bào)告所在海事處領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)人。（√）

16.巡航時(shí)間指海巡艇和海事執(zhí)法車(chē)從工作地點(diǎn)出發(fā)至巡航地點(diǎn)所用時(shí)間。（×）17.派出機(jī)構(gòu)組織巡邏艇進(jìn)行轄區(qū)全航段巡航檢查工作，應(yīng)做好記錄，并將轄區(qū)全航段巡航檢查情況每月25日以書(shū)面形式報(bào)重慶市地方海事局。（√）

18.交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒(méi)等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）

20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。（√）

21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）

22.海事管理機(jī)構(gòu)在接到有關(guān)水上交通事故的信息報(bào)告后，應(yīng)核實(shí)后按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)報(bào)告，并立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證，并須將相關(guān)信息于事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)錄入“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”。（√）23.水上交通事故調(diào)查一般分為兩個(gè)階段，即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（×）24.水上交通事故調(diào)查作為一種行政管理和行政執(zhí)法行為，為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí)，必須遵循科學(xué)、公正、公開(kāi)、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應(yīng)使用《水上交通事故查詢筆錄》標(biāo)準(zhǔn)格式。（√）

26.在完成事故調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)編寫(xiě)水上交通事故調(diào)查報(bào)告。（×）27.海事簽證是指簽證機(jī)關(guān)應(yīng)船方申請(qǐng)，對(duì)其提交的有關(guān)水上交通事故文書(shū)的內(nèi)容進(jìn)行初步核查，簽注“準(zhǔn)予備查”以證明船方確向簽證機(jī)關(guān)申報(bào)過(guò)有關(guān)海事的公證性行為。（√）

28.水上險(xiǎn)情是指對(duì)水上人命安全、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）

29.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。（×）

30.船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求，向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。（√）

航道行政管理試題

一、單項(xiàng)選擇

1、《重慶市航道管理?xiàng)l例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

2、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》屬于（A）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

3、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》屬于（C）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、部門(mén)規(guī)章 D、法律

4、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門(mén)規(guī)章 D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由（B）負(fù)責(zé)組織通航審批。A、重慶市交通委員會(huì) B、重慶市港航管理局 C、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣港航管理處

6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過(guò)船建筑物和航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。A、管理權(quán)限 B、投資規(guī)模 C、技術(shù)等級(jí) D、凈空尺度

7、在航道上建設(shè)、設(shè)置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過(guò)）河、臨河、攔河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在（B）批準(zhǔn)前，征得交通行政主管部門(mén)同意。A、項(xiàng)目建議書(shū) B、工程可行性報(bào)告 C、初步設(shè)計(jì)報(bào)告 D、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)告

8、對(duì)通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰(shuí)造成礙航誰(shuí)恢復(fù)通航”的原則，責(zé)成有關(guān)部門(mén)改正，清除淤積，恢復(fù)通航。

A、交通運(yùn)輸主管部門(mén) B、航道管理機(jī)構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府

9、對(duì)裝卸危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)安排（A）過(guò)閘。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起

10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門(mén)或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7

11、經(jīng)批準(zhǔn)在通航河流上進(jìn)行工程建設(shè)，建設(shè)或施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發(fā)布航道通告。A、海事管理機(jī)構(gòu) B、交通運(yùn)輸主管部門(mén) C、航道管理機(jī)構(gòu) D、航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)

12、水上過(guò)河建筑物軸線的法線方向應(yīng)盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過(guò)（B），若超過(guò)，通航凈寬應(yīng)相應(yīng)加大。A、3° B、5° C、10° D、15°

13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長(zhǎng)度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度

C、門(mén)檻最大深度 D、門(mén)檻最小水深

14、我國(guó)內(nèi)河航道等級(jí)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)可劃分為（B）級(jí)。A、6 B、7 C、8 D、9

15、通常所說(shuō)的等外航道是指（C）級(jí)以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8

16、按照《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定，航道行政復(fù)議與行政訴訟的銜接關(guān)系是（C）。

A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議，否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟

C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議，不能提起訴訟

17、對(duì)奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請(qǐng)復(fù)議。

A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院

18、根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。

A、警告 B、吊銷(xiāo)證照 C、責(zé)令拆除 D、沒(méi)收違法所得

19、按照《重慶市航道管理?xiàng)l例》，在航道范圍內(nèi)傾倒棄物、棄土、棄渣，對(duì)航道通航條件造成影響的，由港航管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。

A、扣留船舶證書(shū) B、暫扣其違法作業(yè)設(shè)備及工具 C、吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)證照 D、吊銷(xiāo)船舶證書(shū)

20、在航標(biāo)（C）米范圍內(nèi)，禁止設(shè)置影響助航、導(dǎo)航的標(biāo)志、標(biāo)牌和其他設(shè)施。

A、10 B、15 C、20 D、30

21、禁止在航標(biāo)周?chē)ˋ）米內(nèi)堆放物品或者進(jìn)行明火作業(yè)。A、20 B、30 C、50 D、60

22、Ⅰ至Ⅴ級(jí)航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于（D）。A、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下1.0m B、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下2.0 m C、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m D、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2.0m

23、在航道內(nèi)施工工程完成后（A）應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、海事管理機(jī)構(gòu) D、交通主管部門(mén)

24、對(duì)違反《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定的單位和個(gè)人，縣以上（A）可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。

A、交通主管部門(mén) B、航道管理部門(mén) C、水利管理部門(mén) D、海事管理部門(mén)

25、航道行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在收到罰款，應(yīng)當(dāng)開(kāi)具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、交通部門(mén) B、稅務(wù)部門(mén) C、財(cái)政部門(mén) D、公安部門(mén)

26、因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由（B）負(fù)責(zé)疏浚。A、責(zé)任單位 B、責(zé)任單位或責(zé)任人 C、航道管理部門(mén) D、海事管理部門(mén)

27、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》航標(biāo)管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設(shè)備的配備等，按（D）執(zhí)行。

A、實(shí)際工作需要 B、市交通委員會(huì)規(guī)定

C、市港航管理局規(guī)定 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定

28、內(nèi)河航標(biāo)的配布按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（A）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

C、《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

29、變更航標(biāo)配布圖，及調(diào)整固定標(biāo)位的重點(diǎn)航標(biāo)時(shí)應(yīng)報(bào)（B）批準(zhǔn)后執(zhí)行，并通報(bào)有關(guān)單位。

A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級(jí)航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會(huì)

30、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度，并督促執(zhí)行。航標(biāo)檢查實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查內(nèi)容和周期按（D）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

C、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

二、多項(xiàng)選擇

1、根據(jù)《內(nèi)河助航標(biāo)志》，內(nèi)河航標(biāo)按功能分為（ACD）。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號(hào)標(biāo)志 D、專用標(biāo)志

2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國(guó)家航道 C、地方航道 D、軍用航道

3、下列屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的是（CD）。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》（GB 5863—1993）

B、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ/T204—96）

4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長(zhǎng)度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距

5、在航道上建設(shè)、設(shè)置下列（ABCD）建筑物或者設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)符合航道發(fā)展規(guī)劃、通航標(biāo)準(zhǔn)和航道技術(shù)規(guī)范。A、攔河閘壩、水電站

B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設(shè)或者埋設(shè)的各種纜線、管道 C、駁岸、護(hù)岸磯頭、碼頭、渡口

D、錨地、躉船、涵洞、引水設(shè)施、抽水站、取（排）水口、貯木場(chǎng)

6、在航道上建設(shè)或者設(shè)置攔河、跨（過(guò)）河、臨河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進(jìn)度方案

7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設(shè)施的行為。

A、在通航水域內(nèi)設(shè)置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)牌等航道設(shè)施的 D、占用主航道水域過(guò)駁作業(yè)的

8、船舶過(guò)閘時(shí)，禁止下列（ABCD）行為。A、進(jìn)出閘室時(shí)拋錨

B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留

C、在靠船墩或者閘室停靠時(shí)，超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時(shí)搶檔、超越其他船舶

9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過(guò)船閘。A、船舶動(dòng)力、舵機(jī)操縱設(shè)備等發(fā)生故障無(wú)牽引設(shè)備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過(guò)船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的 C、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的

D、船體損壞漏水的

10、禁止下列（ABCD）危害航標(biāo)的行為。

A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標(biāo)、航標(biāo)器材

B、非法移動(dòng)、攀登或者涂抹航標(biāo)

C、向航標(biāo)射擊或者投擲物品

D、在航標(biāo)上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業(yè)捕撈器具、爆炸物品等

三、判斷題

1、現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》1987年施行，至今沒(méi)有做過(guò)修改。（×）

2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）

3、航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對(duì)有關(guān)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過(guò)河設(shè)施和專設(shè)航標(biāo)能夠符合國(guó)家通航標(biāo)準(zhǔn)。（×）

4、航政管理是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的航道行政管理機(jī)構(gòu)，依法實(shí)施保護(hù)航道、航道用地、過(guò)船建筑物以及航道設(shè)施的行政管理活動(dòng)。（√）

5、航政管理的手段是依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，一切管理活動(dòng)必須依法進(jìn)行，管理的職責(zé)、對(duì)象、程序、方式、收費(fèi)與否都必須有法律依據(jù)。（√）

6、航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）

7、當(dāng)兩座相鄰水上過(guò)河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無(wú)礙航水流時(shí)，可靠近布置，兩過(guò)河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對(duì)應(yīng)。（√）

8、水上過(guò)河建筑物的布置可適當(dāng)影響和限制航道的通過(guò)能力。（×）

9、在限制性航道上修建過(guò)河建筑物，應(yīng)采取一孔跨過(guò)通航水域。（√）

10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）

11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過(guò)河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。（√）

12、橋梁在通航水域設(shè)有墩柱時(shí)，必須設(shè)置助航標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。（×）

13、通航水位包括設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位。（√）

14、天然河流為四級(jí)航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）

15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過(guò)船、過(guò)漁建筑物，并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。（√）

16、過(guò)船建筑物的規(guī)模、型式和施工方案，應(yīng)當(dāng)經(jīng)港航管理機(jī)構(gòu)審查同意。（√）

17、在行洪河道上不得建設(shè)航道。（×）

18、航道上相鄰梯級(jí)大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）

19、橋區(qū)水上的航標(biāo)，其維護(hù)費(fèi)由橋梁管理單位和航標(biāo)管理部門(mén)各負(fù)擔(dān)全部維護(hù)費(fèi)用的一半。（√）20、在通航河流上設(shè)置漁標(biāo)、軍用標(biāo)等專用標(biāo)志必須經(jīng)交通主管部門(mén)許可。（×）

21、專用航道的維護(hù)費(fèi)用，列入航道維護(hù)計(jì)劃，不足部分由專用部門(mén)自行解決。（×）

22、任何單位和個(gè)人都有保護(hù)航標(biāo)的義務(wù)。(√)

23、船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報(bào)告。（×）

24、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區(qū)水上航標(biāo)必須由建設(shè)單位移交橋梁管理單位負(fù)責(zé)，并接受航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)。（×）

25、任何單位和個(gè)人不得在航標(biāo)附近設(shè)置可能被誤認(rèn)為航標(biāo)或者影響航標(biāo)工作效能的燈光或者音響裝置。（√）

26、航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并應(yīng)有一定的儲(chǔ)備量。（√）

27、水行政主管部門(mén)辦理采砂許可涉及航道的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面征求港航管理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)。（√）

28、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，發(fā)生沉船、沉物影響通航的，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)立即采取措施，報(bào)告航道和海事管理機(jī)構(gòu)，并在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機(jī)構(gòu)清除，有關(guān)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。（×）

29、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，船閘管理單位應(yīng)當(dāng)制定操作規(guī)程、運(yùn)行調(diào)度方案和安全運(yùn)行制度，報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)備案。（√）

30、調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)前通知港航管理機(jī)構(gòu)；緊急情況下，應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機(jī)構(gòu)。（√）

水路運(yùn)輸管理 測(cè)試題

一、單項(xiàng)選擇題

１、下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運(yùn)輸 Ｂ 鐵路運(yùn)輸 Ｃ 水路運(yùn)輸 Ｄ、航空運(yùn)輸

2、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（B）。

A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸

3、水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（A）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠(yuǎn)距離、小批量 D．近距離、大批量

4、定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營(yíng)（D），向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。A．固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

5、關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是（B）。

A．長(zhǎng)度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是

6、按規(guī)定把一個(gè)（）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。（B）

A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺

7、運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用

C．運(yùn)輸費(fèi)用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用

8、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)（B）的調(diào)度。

A．運(yùn)輸線路 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸速度 D．運(yùn)輸參與者

9、NVOCC意指（C）。

A.托運(yùn)人 B.班輪公司

C.無(wú)船承運(yùn)人 D.國(guó)際海上貨運(yùn)代理人

10、海運(yùn)單是（A）。

A．貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B．有價(jià)證券 C．物權(quán)證書(shū) D．流通證券

11、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務(wù)部

B.交通主管部門(mén)

C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

12、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê＿\(yùn)提單和（B）。A.駝背運(yùn)輸提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱

13、（C）是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。

A.托運(yùn)單 B.裝貨聯(lián)單 C.裝貨清單 D.載貨清單

14、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。

A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力 C.艙位 D.貨運(yùn)總量

15、按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定，對(duì)特定市場(chǎng)采取運(yùn)力調(diào)控措施的，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)始實(shí)施的（B）日前向社會(huì)公告。A 30 B 60 C 90 D 120

16、在國(guó)內(nèi)沒(méi)有能夠滿足所申請(qǐng)運(yùn)輸要求的中國(guó)籍船舶，并且船舶停靠的港口或者水域?yàn)閷?duì)外開(kāi)放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可以臨時(shí)使用外國(guó)籍船舶運(yùn)輸。

A縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén) B 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén) C 省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén) D 國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)

17、個(gè)人可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 300 B 600 C 800 D 1600

18、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營(yíng)之日起（B）個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷(xiāo)許可手續(xù)。

A 10 B 15 C 20 D 30

19、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起（B）日內(nèi)開(kāi)航。

A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶未隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件的，責(zé)令改正，可以處（A）元以下的罰款。

A 1000 B 2000 C 3000 D 5000

21、經(jīng)營(yíng)普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%

22、經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%

23、受理申請(qǐng)的水路運(yùn)輸管理部門(mén)不具有許可權(quán)限的，在（A）個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見(jiàn)并將全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至具有許可權(quán)限的部門(mén)。A 5 B 10 C 15 D 20

24、具有許可權(quán)限的部門(mén)，對(duì)符合條件的，應(yīng)當(dāng)在（D）個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定，向申請(qǐng)人頒發(fā)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20

25、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開(kāi)工建造后（C）個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門(mén)備案。A 5 B 10 C 15 D 20

26、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5

27、對(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的整改期限最長(zhǎng)不超過(guò)（B）個(gè)月。A 3 B 6 C 9 D 12

28、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶，是指水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營(yíng)者且歸屬該經(jīng)營(yíng)者的所有權(quán)份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%

29、對(duì)未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)或者超越許可范圍經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營(yíng) B沒(méi)收違法所得

C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款

D沒(méi)有違法所得或者違法所得不足5萬(wàn)元的，處5萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下的罰款。30、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用未取得船舶營(yíng)運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)模铝姓f(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該船停止經(jīng)營(yíng) B沒(méi)收違法所得

C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款

D沒(méi)有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。

二、判斷題

1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）

2、按照經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分，水路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。（√）

3、運(yùn)單在起運(yùn)后，可以變更或解除。（×）

4、滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備，速度快、效率高。（√）

5、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒(méi)有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。（×）

6、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》2012年10月1日起施行。（×）

7、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（√）

8、散裝貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單

一、量大價(jià)廉，通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。（√）

9、標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）

10、普通貨物運(yùn)輸包含拖航。（√）

11、旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。（√）

12、國(guó)家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，禁止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。（√）

13、個(gè)人不可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）

14、海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證，可以不檢查船舶的營(yíng)運(yùn)證件。（×）

15、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)關(guān)系國(guó)計(jì)民生物資緊急運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，按照要求優(yōu)先、及時(shí)運(yùn)輸。（√）

16、外國(guó)的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人可以經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）

17、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件。（√）

18、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)且只能為其客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。（×）

19、旅客班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者停止經(jīng)營(yíng)部分或者全部班輪航線的，應(yīng)當(dāng)在15日前向社會(huì)公布并報(bào)原許可機(jī)關(guān)備案。（×）20、貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開(kāi)航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)。（√）

21、船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)備案。（√）

22、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。（×）

23、經(jīng)營(yíng)客船、危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)具有不低于大副、大管輪的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷。（×）

24、個(gè)人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)許可由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門(mén)具體實(shí)施。（√）

25、已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。（×）

26、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。（√）

27、采取暫停新增運(yùn)力許可的運(yùn)力調(diào)控措施，在開(kāi)始實(shí)施的30日前向社會(huì)公告。（×）

28、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的，由其所在地縣級(jí)以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門(mén)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上2萬(wàn)元以下的罰款。（×）

29、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起90日內(nèi)未開(kāi)航的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)撤銷(xiāo)該項(xiàng)經(jīng)營(yíng)許可。（×）30、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者未為其經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)責(zé)令限期改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。（√）

三、多項(xiàng)選擇題

1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要的運(yùn)輸方式有（ABCDE）。

A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸

2、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為（BCD）

A．行業(yè)定價(jià) B．政府定價(jià) C．政府指導(dǎo)價(jià) D．經(jīng)營(yíng)者定價(jià) E．區(qū)域定價(jià)

3、運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括（ABCDE）。

A．利潤(rùn)計(jì)劃 B．收入計(jì)劃 C．成本計(jì)劃 D．產(chǎn)量計(jì)劃 E．貨源計(jì)劃

4、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ACDE）。

A．需求方 B．運(yùn)送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方

5、運(yùn)輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。

A．流量 B．流向 C．運(yùn)輸價(jià)格 D．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E．流程

6、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)就運(yùn)輸服務(wù)中的下列（ABCDE）事項(xiàng)，以明示的方式向旅客作出說(shuō)明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；

B.正確使用相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的方法； C.必要的安全防范和應(yīng)急措施；

D.未向旅客開(kāi)放的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)場(chǎng)所和設(shè)施、設(shè)備； E.可能危及旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的其他情形。

7、下列對(duì)集裝箱船舶配積載說(shuō)法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性 B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?C.盡量避免中途倒箱

D.保證平衡艙，消滅重點(diǎn)艙

8、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證 B.可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

C.全程運(yùn)輸中無(wú)需接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物 D.運(yùn)費(fèi)低

9、發(fā)生下列（ABCDF）后，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式向原許可機(jī)關(guān)備案，并提供相關(guān)證明材料：

A.法定代表人或者主要股東發(fā)生變化； B.固定的辦公場(chǎng)所發(fā)生變化； C.海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化；

D.與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例發(fā)生變化； E.經(jīng)營(yíng)的船舶發(fā)生重大經(jīng)濟(jì)糾紛。

F.委托的船舶管理企業(yè)發(fā)生變更或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。

10、對(duì)水路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督檢查，可以采取下列（ABC）措施：

A.向水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者了解情況，要求其提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料。B.對(duì)涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。C.進(jìn)入水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所、船舶實(shí)地了解情況。

第三篇：港航實(shí)習(xí)

.畢業(yè)實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

目標(biāo)：“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前了解國(guó)內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊視野，收集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

要求：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，重點(diǎn)了解以下內(nèi)容：

1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；

2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；

3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當(dāng)前最新設(shè)計(jì)、施工、管理技術(shù)及學(xué)術(shù)前沿問(wèn)題等；

4．收集畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文資料；

5．與工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和學(xué)術(shù)交流。

2.畢業(yè)實(shí)習(xí)的日程安排

三月九日，中午由學(xué)校出發(fā)，傍晚抵達(dá)萊州住處。

三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程現(xiàn)場(chǎng)。下午，一航局二公司萊州項(xiàng)目部駐地聽(tīng)取報(bào)告。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。下午，離開(kāi)萊州抵達(dá)煙臺(tái)住處。

三月十二日上午，參觀煙臺(tái)港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)。下午，一航局二公司煙臺(tái)項(xiàng)目部聽(tīng)取報(bào)告。

三月十三日上午，參觀煙臺(tái)濱海廣場(chǎng)項(xiàng)目。下午，集體整頓。

三月十四日上午，離開(kāi)煙臺(tái)，抵達(dá)威海住處。下午，集體整頓。

三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場(chǎng)。下午，參觀件雜貨碼頭。

三月十六日上午，參觀威海船廠新址工程現(xiàn)場(chǎng)。下午，返回學(xué)校，實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。

3.畢業(yè)實(shí)習(xí)所參觀和實(shí)踐的具體工程項(xiàng)目名稱以及技術(shù)人員報(bào)告的主要內(nèi)容

三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預(yù)制場(chǎng)。一到現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就見(jiàn)到佇立著一排巨大的沉箱，其體積超出了我的想象，壯觀異常。然后萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀，走近沉箱時(shí)，王經(jīng)理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求，踢腳斜面由于在振搗時(shí)氣泡難于排除，所以是表面最粗糙的地方。澆筑沉箱的模具堆放在附近，但由于預(yù)制工作大部分已經(jīng)結(jié)束，所以對(duì)模具的使用方法還不是很清楚。沉箱下水過(guò)程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說(shuō)。由于沒(méi)見(jiàn)到浮船塢，所以對(duì)于部分細(xì)節(jié)還是不甚了了。轉(zhuǎn)到扭“王”字塊預(yù)制處，王經(jīng)理就模具與預(yù)制件的布置擺放做了介紹。

下午，在萊州項(xiàng)目部駐地，我們聽(tīng)取了報(bào)告。首先由許經(jīng)理做報(bào)告：責(zé)任感、踏實(shí)工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對(duì)我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求。然后由閆書(shū)記發(fā)言：學(xué)生時(shí)代學(xué)習(xí)要刻苦，工作以后要學(xué)以致用，塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。考取各種資格證書(shū)是閆書(shū)記對(duì)我們工作后的建議，而后又向我們推薦了《細(xì)節(jié)決定成敗》這本暢銷(xiāo)書(shū)。主動(dòng)，發(fā)揮主觀能動(dòng)性是他對(duì)優(yōu)秀員工的特點(diǎn)總結(jié)。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在：介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán)，使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另外溝、通領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)也必不可少。對(duì)于畢業(yè)生，他提醒到工作前兩年尤為重要，是學(xué)習(xí)工作技能，由學(xué)生向技術(shù)主辦演變的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我們第一次見(jiàn)到了輸油臂，簡(jiǎn)單了解了油品的輸運(yùn)過(guò)程。

下午，離開(kāi)萊州抵達(dá)煙臺(tái)。

十二日上午，煙臺(tái)項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)參觀煙臺(tái)港集裝箱碼頭沉箱預(yù)制場(chǎng)，因施工工藝與萊州港類似，介紹內(nèi)容類似。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中，對(duì)模具的使用有了具體的了解認(rèn)識(shí)。

下午報(bào)告，王副經(jīng)理介紹了港航的良好發(fā)展前景和對(duì)畢業(yè)生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。

十三日上午，王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀了風(fēng)暴潮后的煙臺(tái)海邊廣場(chǎng)，就工程質(zhì)量的重要性給我們上了生動(dòng)的一課。

下午，自由活動(dòng)。

十四日上午，離開(kāi)煙臺(tái)抵達(dá)威海。

下午，自由活動(dòng)。

十五日上午，參觀威海新港碼頭工程現(xiàn)場(chǎng)。見(jiàn)到期待已久的浮船塢，了解了一種沉箱下水的新工藝，即利用氣囊取代船排小車(chē)。

下午，實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。

十六日上午，參觀威海船廠新址施工地點(diǎn)。當(dāng)時(shí)主要的工作正在開(kāi)挖基槽，屬于碼頭建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)初具雛形，使我們的實(shí)習(xí)見(jiàn)到了工程的不同階段。

4.學(xué)生所問(wèn)的問(wèn)題及解答。

問(wèn)：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？

答：這是一航局的一項(xiàng)專利，在分層澆筑箱體上部時(shí)固定模具，節(jié)省了輔助支架等，也方便施工。問(wèn)：沉箱模具的表面涂的是什么油？

答：機(jī)油。便于模具與混凝土的脫離。

問(wèn)：施工過(guò)程用的塔吊軌道在工程結(jié)束后怎么處理？

答：固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿，可以用氣焊加熱，硫磺融化就可取出，重復(fù)利用。問(wèn)：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?

答：三大力學(xué)，鋼筋混凝土。

問(wèn)：模具脫離時(shí)用什么工具？

答:用千斤頂推出。

5.畢業(yè)實(shí)習(xí)的收獲和感受

在實(shí)習(xí)過(guò)程中感受很多也很雜，但都很深刻。冰雹，是萊州工地現(xiàn)場(chǎng)個(gè)我們的一個(gè)下馬威，海邊的冷風(fēng)攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上，施工的辛苦有了切身體會(huì)。項(xiàng)目部駐地一般都與工程現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)，也就意味著與市區(qū)很遠(yuǎn)，很偏僻，也很隔離。無(wú)怪書(shū)記在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要耐得住寂寞。而且最重要的是每當(dāng)一個(gè)工程結(jié)束后，項(xiàng)目部也就離去，這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。

那搞施工的意義或樂(lè)趣何在呢？“搞技術(shù)的能搞出些新東西，珍貴的像生命。”我想，這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂(lè)趣。此外，整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，當(dāng)各個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人談及或帶我們參觀他們參與建設(shè)過(guò)的項(xiàng)目時(shí)，那種自豪是溢于言表的。

“要和工人一起干，向他們學(xué)習(xí)。”“工人是沒(méi)有學(xué)歷的專家。”這是萊州和煙臺(tái)項(xiàng)目部的報(bào)告中共同提及的內(nèi)容，這也說(shuō)明了工作實(shí)踐的重要性。當(dāng)萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理介紹他們一航局自豪的技術(shù)專利是一位老工人首創(chuàng)時(shí)，我們還是很吃驚的。特別是當(dāng)王經(jīng)理以認(rèn)識(shí)這位老工人為榮時(shí)，我深刻體會(huì)到，干工程，用事實(shí)說(shuō)話的分量。

報(bào)告中提到了工作日志的重要性，這一點(diǎn)我感觸頗深。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時(shí)，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當(dāng)時(shí)我就深切認(rèn)識(shí)到了工作日志的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計(jì)”，出現(xiàn)問(wèn)題不是哪個(gè)人可以負(fù)責(zé)的，必須記錄好整個(gè)過(guò)程，避免出現(xiàn)問(wèn)題，也避免出現(xiàn)責(zé)任不清的情況。

參觀油碼頭的過(guò)程中安全的重要性清楚地凸顯出來(lái)，沿輸油管道每50米就有一個(gè)報(bào)警器，進(jìn)港前必須關(guān)閉手機(jī)，在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電，這絕非神經(jīng)過(guò)敏，在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花，可以想見(jiàn)如果沒(méi)有消除靜電，碰到泄露的燃?xì)獾脑挘嵌嗝纯膳隆４a頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮，可見(jiàn)防火的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。

在油碼頭的前沿操控室，管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關(guān)系給我上了一課。以前的認(rèn)識(shí)中，企業(yè)自然以生產(chǎn)為重，辦公室漂亮只是次要的。但在現(xiàn)代企業(yè)中，兩者是并重的，沒(méi)有優(yōu)美的工作環(huán)境就沒(méi)有國(guó)際的認(rèn)同，不正規(guī)的認(rèn)識(shí)下是不能真正與國(guó)際接軌的，特別是港口這種必須與國(guó)際接軌的企業(yè)，工作環(huán)境代表的正規(guī)是必備的條件。

工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。報(bào)告中了解到一旦個(gè)人出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可能四五年都不會(huì)有項(xiàng)目部采用，而單位更嚴(yán)重，二航局一公司，就是因?yàn)橐黄鸲垢こ掏耆怏w。實(shí)習(xí)前幾天的風(fēng)暴潮給各方面帶來(lái)了巨大損失，卻給我們的實(shí)習(xí)增添了很多素材。風(fēng)暴潮后的煙臺(tái)濱海廣場(chǎng)十分凌亂，親水區(qū)都被摧毀，但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好，只有市政鋪設(shè)的表面石板和護(hù)欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來(lái)，結(jié)構(gòu)完全破壞。我相信這兩部分平時(shí)是看不出區(qū)別的，但受到考驗(yàn)時(shí)就顯出不同了。在我這沒(méi)有任何工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細(xì)致程度絕對(duì)不同。最明顯的一點(diǎn)就是水泥中的氣泡多少有別。

在沉箱下水的問(wèn)題上我有了較詳細(xì)的了解。工藝上有采用船排小車(chē)和氣囊兩種，但基本過(guò)程一樣。但氣囊較為方便，這對(duì)于追求效率的現(xiàn)代企業(yè)而言，無(wú)疑是很重要的。在沉箱支起后，也有兩種方式，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖帶和采用頂推器頂推兩種。其中卷?yè)P(yáng)機(jī)較為傳統(tǒng)，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來(lái)，可見(jiàn)學(xué)習(xí)的廣泛性。

學(xué)習(xí)是每到一處實(shí)習(xí)地點(diǎn)都會(huì)聽(tīng)到的關(guān)鍵詞。向工人學(xué)習(xí)，向前輩學(xué)習(xí)，利用單位的資料庫(kù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他企業(yè)的優(yōu)秀工藝等。在工作之初，爭(zhēng)取先在一個(gè)方面做精。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會(huì)，就怕一招精”，掌握一項(xiàng)安身立命之本再通過(guò)學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。親身參與一項(xiàng)工程就要做到再遇到此類工程，就是讓你做項(xiàng)目經(jīng)理也不打怵。要達(dá)到這種水平，就必須親自參與到每一項(xiàng)具體的工作中。

煙臺(tái)駐地報(bào)告中提到了爆破過(guò)程中對(duì)養(yǎng)殖戶的賠償問(wèn)題。恰巧這一項(xiàng)目的法律仲裁實(shí)驗(yàn)依據(jù)是由我們系主任史宏達(dá)老師提供的，在教學(xué)過(guò)程中也提及了這一案例。讓我們認(rèn)識(shí)到施工過(guò)程的復(fù)雜，可能涉及到多方面的情況，也就需要廣泛的知識(shí)。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥，這簡(jiǎn)單的一句話顯示了科研與工程實(shí)踐的密切關(guān)聯(lián)。

在碼頭胸墻的澆筑過(guò)程中我們?cè)俅我?jiàn)到了那位老工人的專利，可見(jiàn)一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新會(huì)給工程實(shí)踐帶來(lái)多大的便利。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度，細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。

實(shí)習(xí)過(guò)程中也常聽(tīng)到施工單位反映現(xiàn)在，設(shè)計(jì)經(jīng)常與工程實(shí)際有脫節(jié)。設(shè)計(jì)與施工各自為政常導(dǎo)致施工過(guò)程中發(fā)生困難，這實(shí)際上是設(shè)計(jì)資料的完備性與設(shè)計(jì)的預(yù)見(jiàn)性不能做到百分之百符合實(shí)際情況。另外，隨著工程設(shè)備的發(fā)展，工藝的成熟，很多設(shè)計(jì)規(guī)范的條款已經(jīng)有些“過(guò)時(shí)”，也是工程與施工面臨的一個(gè)問(wèn)題。

在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現(xiàn)象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門(mén)機(jī)工作都帶來(lái)了問(wèn)題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕?lián)p失不小，這也讓我深刻認(rèn)識(shí)了碼頭沉降的危害性，必須在設(shè)計(jì)中充分重視這一點(diǎn)。

實(shí)習(xí)過(guò)程順利，我也很注意觀察和提問(wèn)，對(duì)工程施工有了直觀的認(rèn)識(shí)，了解也更加具體，知識(shí)結(jié)構(gòu)得到很好的補(bǔ)充完整，很多方面認(rèn)識(shí)提高不少，不虛此行。

第四篇：在動(dòng)員會(huì)上的講話

搶抓機(jī)遇深化改革努力開(kāi)創(chuàng)糧食工作新局面―――在全縣深化糧食流通體制改革動(dòng)員大會(huì)上的講話

縣委副書(shū)記、代縣長(zhǎng)馬鵬云

（2011年5月10日）

同志們：

今天，我們召開(kāi)全縣深化糧食流通體制改革動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議的主要任務(wù)是，貫徹全區(qū)深化糧食流通體制改革動(dòng)員大會(huì)精神，認(rèn)真總結(jié)我縣實(shí)行糧食購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)化改革以來(lái)取得的成績(jī)，分析出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)和新問(wèn)題，研究、部署進(jìn)一步深化國(guó)有糧食企業(yè)改革，進(jìn)一步健全和完善我縣糧食流通體制，加強(qiáng)糧食宏觀調(diào)控，保障糧食安全，推進(jìn)我縣現(xiàn)代糧食流通業(yè)健康、科學(xué)、快速發(fā)展。剛才，縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)王興文同志宣讀了《海原縣深化糧食流通體制改革工作方案》，對(duì)我縣深化糧食流通體制改革工作做了安排部署，我完全同意。下面，我講三點(diǎn)意見(jiàn)：

一、充分認(rèn)識(shí)深化糧食流通體制改革、促進(jìn)現(xiàn)代糧食流通業(yè)發(fā)展的重要性和緊迫性

糧食是事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要戰(zhàn)略物資。近年來(lái)，我縣積極推進(jìn)糧食流通體制改革，“老糧、老人、老賬”的歷史遺留問(wèn)題基本解決，國(guó)有糧食購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)全面推向市場(chǎng)，統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的糧食市場(chǎng)體系初步形成，糧食市場(chǎng)主體多元化格局基本建立，有效保障了區(qū)域糧食安全，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康持續(xù)快速發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)支撐作用。但是，隨著糧食安全形勢(shì)和購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)變化，出現(xiàn)了一些新問(wèn)題，主要是糧食行政首長(zhǎng)分級(jí)負(fù)責(zé)制不完善，市場(chǎng)監(jiān)管和應(yīng)急保障能力還不強(qiáng)；糧食儲(chǔ)備企業(yè)分散經(jīng)營(yíng)，國(guó)有糧

食購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革滯后，主渠道作用發(fā)揮不夠；糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，龍頭企業(yè)帶動(dòng)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低等。這些問(wèn)題已不適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的要求，迫切需要通過(guò)深化改革加以解決。各有關(guān)部門(mén)（單位）要從維護(hù)國(guó)家糧食安全、保障社會(huì)穩(wěn)定的全局和戰(zhàn)略高度，充分認(rèn)識(shí)進(jìn)一步深化糧食流通體制改革、推動(dòng)現(xiàn)代糧食流通業(yè)加快發(fā)展的重要性和緊迫性，采取切實(shí)有效措施，明確職責(zé)，完善體制，創(chuàng)新機(jī)制，強(qiáng)化管理，加快推進(jìn)我縣現(xiàn)代糧食流通業(yè)大發(fā)展、快發(fā)展。

二、以人為本，求真務(wù)實(shí)，切實(shí)把糧食工作的各項(xiàng)政策落到實(shí)處

這次糧食流通體制改革，是在全國(guó)糧食供求形勢(shì)發(fā)生新的變化，糧食流通體制處于保障國(guó)家糧食安全和建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的一項(xiàng)重大改革，是進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的一項(xiàng)重要舉措。國(guó)務(wù)院、自治區(qū)、市政府多次召開(kāi)了專題會(huì)議，相繼出臺(tái)了糧食流通體制改革配套政策，具有很強(qiáng)的法規(guī)性、政策性和操作性，各有關(guān)部門(mén)一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)國(guó)務(wù)院、區(qū)、市會(huì)議精神，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，堅(jiān)定不移地做好各項(xiàng)政策的落實(shí)工作。

1、全面落實(shí)糧食安全行政首長(zhǎng)分級(jí)負(fù)責(zé)制。縣人民政府對(duì)全縣糧食安全和宏觀調(diào)控糧食綜合生產(chǎn)能力、糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展、糧食應(yīng)急體系建設(shè)負(fù)全責(zé)，縣糧食行政管理部門(mén)是全縣糧食安全的責(zé)任機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)全縣糧食供求平衡、應(yīng)急成品糧油儲(chǔ)備建設(shè)和管理、糧食加工環(huán)節(jié)糧食質(zhì)量安全和衛(wèi)生品質(zhì)檢測(cè)及監(jiān)督、糧食流通市場(chǎng)建設(shè)和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等職能，承擔(dān)政策性糧源組織

及供應(yīng)，依法加強(qiáng)對(duì)全縣糧食流通監(jiān)督檢查，及時(shí)準(zhǔn)確檢測(cè)市場(chǎng)糧油價(jià)格動(dòng)態(tài)，確保糧食流通安全順暢，糧油價(jià)格穩(wěn)定。

2、加快基本農(nóng)田保護(hù)開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，重視土地開(kāi)發(fā)整理，調(diào)整優(yōu)化種糧結(jié)構(gòu)，切實(shí)保護(hù)耕地面積不減少，“十二五”期間，全縣糧食播種面積穩(wěn)定在34 萬(wàn)畝（小麥、玉米），糧食總產(chǎn)量達(dá)到10.78萬(wàn)噸，人均糧食產(chǎn)量達(dá)到234.3公斤以上，確保區(qū)域糧食安全。

3、建立健全糧食應(yīng)急保障體系，建立健全應(yīng)急成品糧油儲(chǔ)備運(yùn)行保障機(jī)制。為了進(jìn)一步增強(qiáng)糧食宏觀調(diào)控能力，有效應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件，建立縣級(jí)應(yīng)急成品糧油儲(chǔ)備。根據(jù)我縣實(shí)際，考慮到縣級(jí)財(cái)力，提出按全縣城鎮(zhèn)常住人口6萬(wàn)人計(jì)算，按照每人每天（大米、面粉）500克10天的用量，食用油每人每天50克30天的用量”原則，全縣應(yīng)儲(chǔ)備成品糧（大米、面粉）300噸，食用油90噸，應(yīng)急成品糧油保管、輪換費(fèi)用及貸款利息補(bǔ)貼，納入縣級(jí)財(cái)政統(tǒng)籌安排解決。大米每年輪換3次、面粉每年輪換4次、食用油每年輪換1次，應(yīng)急成品糧在城關(guān)糧庫(kù)儲(chǔ)備300噸，食用油在新區(qū)亨源糧油責(zé)任有限責(zé)任公司儲(chǔ)備90噸，確保應(yīng)急糧油儲(chǔ)備庫(kù)存真實(shí)，質(zhì)量完好，政府宏觀調(diào)控時(shí)調(diào)得出、用得上。

4、建立健全糧油質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系。糧油食品安全關(guān)系到全縣人民的生命安全，為了進(jìn)一步強(qiáng)化和提升原糧收儲(chǔ)、運(yùn)輸，加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督及衛(wèi)生項(xiàng)目的檢測(cè)功能，按照完善區(qū)、市、縣三級(jí)糧油質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)體系要求，籌備組建海原縣糧油質(zhì)監(jiān)站，隸屬于海原縣糧食局，承擔(dān)縣內(nèi)外原糧、油料、成品糧油、糧油產(chǎn)品、飼料等產(chǎn)品的監(jiān)督檢驗(yàn)，委托檢驗(yàn)，糧油產(chǎn)品的衛(wèi)生檢驗(yàn)和摻假偽檢驗(yàn)工作。

5、建立糧食安全績(jī)效考核機(jī)制。按照自治區(qū)政府糧食流通安全保障績(jī)效考核目標(biāo)任務(wù)，制定全縣糧食安全目標(biāo)責(zé)任及其考核辦法，對(duì)縣內(nèi)引黃灌區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)下達(dá)種糧指標(biāo)進(jìn)行考核，對(duì)全縣糧食安全工作進(jìn)行考核，建立長(zhǎng)效的糧食安全績(jī)效考核機(jī)制。

6、推進(jìn)國(guó)有糧食購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)改革。我縣在2010年初，對(duì)糧食購(gòu)銷(xiāo)公司進(jìn)行了改制。為了徹底解決糧食企業(yè)改制歷史遺留問(wèn)題，經(jīng)糧食局申請(qǐng)，縣政府常務(wù)會(huì)議研究同意糧食購(gòu)銷(xiāo)公司破產(chǎn)還債，目前企業(yè)改制基本結(jié)束。對(duì)國(guó)有糧食購(gòu)銷(xiāo)公司下崗職工，鼓勵(lì)自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，享受自治區(qū)和我縣全民創(chuàng)業(yè)各項(xiàng)優(yōu)惠政策，人社局和就業(yè)局要切實(shí)落實(shí)好糧食系統(tǒng)下崗職工再就業(yè)問(wèn)題，通過(guò)就業(yè)培訓(xùn)，每年安排一定數(shù)量的糧食企業(yè)下崗職工充實(shí)到社會(huì)公益性崗位上來(lái)，解決他們的后顧之憂。對(duì)距法定退休年齡不足5年（男滿55周歲、女滿45周歲）且養(yǎng)老保險(xiǎn)繳費(fèi)年限15年（含視同繳費(fèi)年限）的職工，可提前辦理退休手續(xù)。

7、加大扶持力度，培育龍頭企業(yè)。緊緊抓住國(guó)家大力推進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)的有利時(shí)機(jī)，以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，鼓勵(lì)企業(yè)擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，壯大實(shí)力。縣政府每年安排一定的資金，對(duì)助農(nóng)增收效果明顯，促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的糧食企業(yè)在技改貼息貸款，流動(dòng)資金、項(xiàng)目用地等方面給予扶持，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)和項(xiàng)目扶持、補(bǔ)助扶持，方式給予獎(jiǎng)勵(lì)。合理引導(dǎo)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。用3年時(shí)間培育3家糧食龍頭企業(yè)，其中亨源糧油有限責(zé)任公司、瑞豐馬鈴薯制品有限責(zé)任公司、鴻宇淀粉

廠。

8、積極推進(jìn)“放心糧油”工程，按照為民、便民、利民的原則，以服務(wù)群眾生活，確保糧油安全為宗旨，大力推進(jìn)“放心糧油店”建設(shè)。籌措海原縣軍糧供應(yīng)站，負(fù)責(zé)供應(yīng)武裝部、縣中隊(duì)，消防大隊(duì)，生活用糧油問(wèn)題，負(fù)責(zé)供應(yīng)民政救災(zāi)糧油，“放心糧油店“糧油配送，上門(mén)服務(wù)等形式，積極開(kāi)發(fā)服務(wù)項(xiàng)目，主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓”放心糧油“工程進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)農(nóng)村，使城鄉(xiāng)居民吃上放心糧油。

9、積極爭(zhēng)取自治區(qū)項(xiàng)目支持做好技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)工作，今年在樹(shù)臺(tái)鄉(xiāng)為2000戶農(nóng)戶建設(shè)科學(xué)儲(chǔ)糧倉(cāng)，促進(jìn)農(nóng)民減損增收，到2015年力爭(zhēng)在全縣建成農(nóng)戶科學(xué)儲(chǔ)糧倉(cāng)1.5萬(wàn)個(gè)，幫助1.5萬(wàn)農(nóng)戶減少儲(chǔ)糧損失。

三、強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實(shí)，確保糧食流通體制改革工作順利進(jìn)行

糧食工作不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)工作，而是一項(xiàng)涉及糧食生產(chǎn)、農(nóng)民增收、市場(chǎng)管理、財(cái)政金融、人員安置、供應(yīng)流通等多行業(yè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)工作，也是事關(guān)國(guó)家糧食安全、社會(huì)穩(wěn)定的政治任務(wù)。糧食流通體制改革事關(guān)全局，責(zé)任重大，縣委、政府已把此項(xiàng)工作列入今年重要議事日程，成立了縣深化糧食流通體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組，將糧食安全納入全縣績(jī)效考核中，縣政府將定期召開(kāi)糧改專題會(huì)議，各有關(guān)部門(mén)（單位）要按時(shí)報(bào)告糧改進(jìn)展情況，及時(shí)解決糧改中存在的問(wèn)題，要防止國(guó)有資產(chǎn)流失，切實(shí)保護(hù)國(guó)家利益和職工利益不受損害，維護(hù)社會(huì)安定團(tuán)結(jié)。各有關(guān)部門(mén)（單位）要按照職責(zé)分工，狠抓落實(shí)，確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)

行。對(duì)于不負(fù)責(zé)任，工作不力，影響糧改不能正常進(jìn)行的部門(mén)和單位要追究主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。同時(shí)，要堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向，努力營(yíng)造良好的改革氛圍，確保我縣糧改工作順利進(jìn)行。

同志們，糧食安全事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，全縣上下要把深化糧食流通體制改革當(dāng)作一件大事來(lái)抓。各相關(guān)部門(mén)（單位）要高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，密切配合，切實(shí)抓好落實(shí)，共同推進(jìn)糧食流通體制改革。要用求真務(wù)實(shí)、扎實(shí)工作的作風(fēng)，精心組織，周密實(shí)施，確保糧食流通體制改革工作順利進(jìn)行，為開(kāi)創(chuàng)我縣糧食流通體制工作新局面而共同奮斗。

第五篇：在動(dòng)員會(huì)上的講話

在那務(wù)鎮(zhèn)中心學(xué)校2017年師德師風(fēng)主題教育動(dòng)員會(huì)上的講話

（2017年10月18日）中心學(xué)校校長(zhǎng) 林飛

同志們：

根據(jù)上級(jí)教育部門(mén)的工作部署，2017年教育系統(tǒng)師德師風(fēng)主題教育已全面開(kāi)展，結(jié)合我中心學(xué)校實(shí)際，我們按照時(shí)間要求在9至11月開(kāi)展師德師風(fēng)主題教育，加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)，引導(dǎo)全廣大黨員干部、教職員工永葆共產(chǎn)黨人政治本色，為全面推進(jìn)我鎮(zhèn)教育領(lǐng)域綜合改革、建設(shè)教育現(xiàn)代化先進(jìn)鎮(zhèn)提供堅(jiān)強(qiáng)紀(jì)律作風(fēng)保證。下面，我代表中心學(xué)校作一個(gè)動(dòng)員講話，供同志們參考。

一、深刻認(rèn)識(shí)開(kāi)展師德師風(fēng)主題教育的重要性和必要性

開(kāi)展師德師風(fēng)主題教育是加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是近年加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)的一項(xiàng)制度化安排。從總體上看，目前師德師風(fēng)建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，涌現(xiàn)出一大批思想品德優(yōu)秀、愛(ài)崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，教書(shū)育人成績(jī)突出的優(yōu)秀干部和教師。但我們也必須清醒地看到，在總體進(jìn)步的同時(shí)，也存在一些不良現(xiàn)象和消極因素。有的教育工作者作風(fēng)不實(shí)，不愿意聽(tīng)取學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師的心聲，不能深入教育教學(xué)第一線，工作抓而不緊，抓而不實(shí)，喜歡做

表面文章；有的教師責(zé)任心不強(qiáng)，授課方式落后，甚至熱衷兼職、補(bǔ)課。因此，我們要清楚地認(rèn)清形勢(shì)、找準(zhǔn)存在問(wèn)題，把握大局，統(tǒng)一思想、深化認(rèn)識(shí)，充分發(fā)揮師德師風(fēng)主題教育的思想引領(lǐng)作用，要從辦人民滿意的教育的目標(biāo)出發(fā)，充分發(fā)揮師德師風(fēng)教育的自我凈化作用。

二、以問(wèn)題為導(dǎo)向，突出解決師德師風(fēng)存在問(wèn)題近年來(lái)，教育部十分重視教師職業(yè)道德建設(shè)，將開(kāi)展師德師風(fēng)主題教育作為解決教育突出問(wèn)題的主要抓手之一。我們按照上級(jí)部署，持之以恒開(kāi)展師德師風(fēng)建設(shè)，取得了較好效果，涌現(xiàn)出一大批師德標(biāo)兵，促進(jìn)了教育事業(yè)發(fā)展，但是，一些積聚的問(wèn)題仍未得到徹底解決。這次以“立德樹(shù)人，做好學(xué)生引路人”為主題的師德師風(fēng)主題教育要以問(wèn)題為導(dǎo)向，咬住問(wèn)題不放，著力解決幾方面的突出問(wèn)題。

（一）著力解決認(rèn)識(shí)不深問(wèn)題。有的學(xué)校之所以問(wèn)題突出，整改不力，究其原因，主要是認(rèn)識(shí)問(wèn)題。有的學(xué)校一味追求高升學(xué)率，忽視校風(fēng)建設(shè)，對(duì)教師隊(duì)伍中出現(xiàn)的違反師德師風(fēng)現(xiàn)象聽(tīng)之任之；有的教師認(rèn)為師德師風(fēng)建設(shè)是別人的事，與己無(wú)關(guān)；有的教師對(duì)學(xué)生漠不關(guān)心，只會(huì)照本宣科，不注重思想引領(lǐng)，等等。這些問(wèn)題的解決須從思想認(rèn)識(shí)入手，要加大教師再教育力度，深化教書(shū)育人的認(rèn)識(shí)，深化師德師風(fēng)建設(shè)的認(rèn)識(shí)。大力弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，大力推廣舍小我為大家的“蠟燭”精神，樂(lè)教勤教，深刻領(lǐng)會(huì)習(xí)總書(shū)記“廣大教師要做學(xué)生錘煉品格的引路人，做學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的引路人，做學(xué)生創(chuàng)新思維的引路人，做學(xué)生奉獻(xiàn)祖國(guó)的引路人” 2

要求的精神實(shí)質(zhì)，唱響新時(shí)期師德師風(fēng)建設(shè)最強(qiáng)音。

（二）著力解決執(zhí)行不力問(wèn)題。教育政策針對(duì)性再?gòu)?qiáng)，群眾再擁護(hù)，如果得不到貫徹落實(shí)就是一句空話。一直以來(lái)，各學(xué)校大力執(zhí)行上級(jí)教育方針政策，教育教學(xué)面貌日新月異。但也有學(xué)校對(duì)上級(jí)的部署執(zhí)行不力，對(duì)“創(chuàng)現(xiàn)”等工作沒(méi)有引起足夠重視，對(duì)“精細(xì)化管理”更沒(méi)有研究、沒(méi)有思路，沒(méi)有措施，學(xué)校管理仍然粗放，教育教學(xué)質(zhì)量落后。這種不執(zhí)行，又或者執(zhí)行不力的行為，從大看，損害的是那務(wù)的教育事業(yè)，從小看，損害的是一所學(xué)校、一個(gè)班級(jí)、一個(gè)學(xué)生的發(fā)展。我們已有深刻教訓(xùn)，必須狠抓執(zhí)行力，誰(shuí)不執(zhí)行就問(wèn)責(zé)誰(shuí)，誰(shuí)馬虎應(yīng)付就處理誰(shuí)！

（三）著力解決作風(fēng)不正問(wèn)題。教育作風(fēng)問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。突出表現(xiàn)在：不按規(guī)定招生，不按規(guī)定收費(fèi)，不按規(guī)定補(bǔ)課；區(qū)別對(duì)待學(xué)生，體罰或歧視學(xué)生，收受家長(zhǎng)、學(xué)生好處；學(xué)術(shù)不端，教風(fēng)不正，師德缺失，為了通過(guò)職稱評(píng)定而弄虛作假；有的教師喜歡在網(wǎng)絡(luò)、微信和公共場(chǎng)合發(fā)表不負(fù)責(zé)任的言論，抹黑那務(wù)的教育；有的喜歡亂告狀、誹謗他人，顛倒是非，等等。這些現(xiàn)象，不但社會(huì)深惡痛絕，更令師生蒙羞，是當(dāng)前教育系統(tǒng)存在的最突出問(wèn)題，跟立德樹(shù)人格格不入！這些要引起大家足夠重視。下一步，根據(jù)省的統(tǒng)一部署，結(jié)合這次主題教育，盡可能查找出作風(fēng)問(wèn)題的深層次原因，采取有力措施加以整治，努力解決群眾反映突出的教育不正之風(fēng)問(wèn)題，營(yíng)造風(fēng)清氣正的良好教育環(huán)境。

（四）著力解決干勁不足問(wèn)題。干事創(chuàng)業(yè)，頑強(qiáng)拼搏，無(wú)私奉獻(xiàn)是我鎮(zhèn)教育工作者的主流。隨著教育改革的深入推進(jìn)，一些教育工作者跟不上形勢(shì)的發(fā)展，放松對(duì)自己的要求，工作沒(méi)有勁頭，生活沒(méi)有盼頭，甘愿默默無(wú)聞，碌碌無(wú)為，不求有功，但求無(wú)過(guò)，忘卻了教書(shū)育人的初衷。這種現(xiàn)象與加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè)的要求背道而馳，與人民群眾的要求相差甚遠(yuǎn)。當(dāng)前，我市正在加快推進(jìn)“創(chuàng)現(xiàn)”工作，需要千千萬(wàn)萬(wàn)教育工作者全身心投入，需要時(shí)時(shí)刻刻的不懈努力方能取得決定性的勝利。希望大家向黃大年等先進(jìn)模范學(xué)習(xí)，以習(xí)總書(shū)記講話精神為指引，以釘釘子的精神，鼓足干勁，干出化州教育“精氣神”！

（五）著力解決能力不強(qiáng)問(wèn)題。當(dāng)前，教育信息化、教育現(xiàn)代化已逐漸普及，熟練掌握現(xiàn)代教育手段成為教育工作者的基本技能。但從我鎮(zhèn)一些學(xué)校看，有的教師仍未跟上時(shí)代步伐，滿足于傳統(tǒng)教學(xué)方法，滿足于抄教案，滿足于抄黑板，樂(lè)此不疲！這樣怎能當(dāng)好“學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的引路人”呢？各學(xué)校要通過(guò)師德師風(fēng)主題教育，為解決教師能力不強(qiáng)問(wèn)題提供支持，增強(qiáng)教師提高教學(xué)能力的信心，努力提高自身能力素質(zhì)，切實(shí)解決不會(huì)教、不能教的問(wèn)題，擔(dān)當(dāng)好“引路人”角色。

三、以精心組織為原則，突出教育學(xué)習(xí)效果

各學(xué)校要高度重視這次師德師風(fēng)主題教育，要將它作為推進(jìn)各項(xiàng)工作的重要抓手抓緊抓好，確保學(xué)習(xí)效果。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)揮示范帶頭作用，4

既履行好“帶”的責(zé)任，也履行好“抓”的義務(wù)，做到重要部署親自研究，重要活動(dòng)親自參加，重要工作親自過(guò)問(wèn)，重要問(wèn)題親自協(xié)調(diào)，用行動(dòng)展現(xiàn)良好作風(fēng)。對(duì)在師德師風(fēng)主題教育中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，特別是在歷次教育活動(dòng)中存在的頑固性問(wèn)題，要落實(shí)措施，堅(jiān)決整改。

（二）明確學(xué)習(xí)要求和方法。這次師德師風(fēng)主題教育在學(xué)習(xí)內(nèi)容上作了明確規(guī)定，包括認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹總書(shū)記關(guān)于加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)的重要講話精神，深入開(kāi)展理想信念學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，廣泛開(kāi)展先進(jìn)典型宣傳活動(dòng)、弘揚(yáng)社會(huì)正能量，深化師德建設(shè)體制機(jī)制研究、建立健全長(zhǎng)效機(jī)制，組織開(kāi)展師德征文和微視頻征集活動(dòng)等。在學(xué)習(xí)時(shí)間和學(xué)習(xí)階段上也作了規(guī)定，師德師風(fēng)主題教育方面也按要求劃分了學(xué)習(xí)宣傳、查擺整改、總結(jié)推廣等三個(gè)階段，各學(xué)校要在9-11月間對(duì)照各個(gè)學(xué)習(xí)階段的要求開(kāi)展好師德師風(fēng)主題教育，并且要根據(jù)實(shí)際情況安排3-5天時(shí)間集中組織學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)方法上要突出正面引導(dǎo)和反面警示。希望各學(xué)校要合理安排時(shí)間，確保工作學(xué)習(xí)兩不誤。

（三）營(yíng)造良好氛圍。各學(xué)校要做好宣傳發(fā)動(dòng)工作，使廣大教師深刻認(rèn)識(shí)開(kāi)展師德師風(fēng)主題教育的重要性和必要性，明確具體做法和要求，自覺(jué)投入到活動(dòng)中來(lái)。要加強(qiáng)新聞?shì)浾撔麄鳎浞掷镁W(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊、宣傳欄等載體，大力宣傳師德師風(fēng)主題教育的進(jìn)展、成效，營(yíng)造良好活動(dòng)氛圍。要建立信息反饋機(jī)制，及時(shí)編發(fā)、報(bào)送信息，反映學(xué)習(xí)教育活動(dòng)的動(dòng)態(tài)情況、經(jīng)驗(yàn)做法和存在問(wèn)題。學(xué)習(xí)情況及 5

時(shí)向教育學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告。

（四）強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。師德師風(fēng)主題教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要不定期開(kāi)展督導(dǎo)檢查，對(duì)思想不重視、工作不得力的單位，及時(shí)進(jìn)行批評(píng)教育，要求限期整改，確保教育學(xué)習(xí)任務(wù)落到實(shí)處。

同志們，開(kāi)展師德師風(fēng)主題教育是我們思想認(rèn)識(shí)的再深化、師德師風(fēng)的再加強(qiáng)，工作認(rèn)識(shí)的再提高。希望大家按照安排，合理統(tǒng)籌工作和學(xué)習(xí)時(shí)間，認(rèn)真完成各項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，取得實(shí)實(shí)在在的效果，以優(yōu)異的成績(jī)向黨的十九大勝利召開(kāi)獻(xiàn)禮！