01、駕駛室鑰匙開關(guān)不能熄火

故障現(xiàn)象：一臺07年配置上柴歐II發(fā)動機(jī)的QY25C起重機(jī)，駕駛室鑰匙開關(guān)關(guān)閉時不能使發(fā)動機(jī)熄火。

故障分析：上柴歐II發(fā)動機(jī)是熄火電磁氣閥得電后由壓縮氣體推動氣缸切斷燃油供給通道實現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火。

故障原因：1、熄火電磁氣閥故障；

2、熄火繼電器故障；

3、時間繼電器〔斷電延時繼電器〕故障；

4、鑰匙開關(guān)故障；

5、插接件故障。

排故方法：1、在操縱室按下熄火開關(guān)，發(fā)動機(jī)可以熄火，排除熄火電磁氣閥故障；

2、將駕駛室中央配電盒熄火繼電器與喇叭繼電器互換，測試?yán)葎幼髡＃懦ɑ鹄^電器故障；

3、用測試燈檢查鑰匙開關(guān)熄火時時間繼電器18端口，發(fā)現(xiàn)該端口沒有延時幾秒再失電而是隨著鑰匙開關(guān)同步失電。更換時間繼電器后，駕駛室熄火正常。

圖：斷電延時繼電器

及接線端子

排故體會：當(dāng)鑰匙開關(guān)在ON檔時，斷電延時繼電器端子A1端得電，電源由端子15通往端子18。同時熄火繼電器線圈85端子得電，熄火繼電器主觸點30與87斷開，熄火電磁氣閥不得電。當(dāng)鑰匙開關(guān)斷開時，時間繼電器在5s內(nèi)保持通電，熄火繼電器線圈85端子失電，熄火繼電器主觸點30與87接通，熄火電磁氣閥得電氣缸動作，從而切斷燃油供給回路，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)停機(jī)。如果斷電延時繼電器沒有延時作用，那么熄火電磁氣閥不能得電。

——提供者：羅平

02、駕駛室空調(diào)出風(fēng)口吹不出冷風(fēng)

故障現(xiàn)象：一臺QY25C起重機(jī)在駕駛室發(fā)車后翻開A/C開關(guān)和風(fēng)速選擇開關(guān)后，出風(fēng)口沒有冷風(fēng)吹出來。

故障分析：正常制冷狀態(tài)，駕駛室空調(diào)出風(fēng)口處溫度可以到達(dá)8～10度。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作時可以吹出風(fēng)，沒有冷風(fēng)那么是壓縮機(jī)不工作造成。

故障原因：1、熔斷器斷路、插接件連接不良等線路故障；

2、空調(diào)繼電器觸點失效；

3、壓縮機(jī)離合器電磁線圈燒壞；

4、溫控開關(guān)開路、壓力開關(guān)失效〔開路〕故障；

5、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)燒壞、風(fēng)葉卡死；

6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)結(jié)霜；

7、制冷劑泄漏或缺乏

排故方法：1)

觀察發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)離合器沒有吸合，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。試燈測量接往離合器線圈的113號線，發(fā)現(xiàn)沒有電。

2)

檢查駕駛室下方的冷凝風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機(jī)葉片不轉(zhuǎn)。

3〕斷開冷凝風(fēng)機(jī)接插件，檢查114號線，發(fā)現(xiàn)沒有電；

4〕將翹板開關(guān)安裝框挑出來，觀察風(fēng)速開關(guān)后面的插接件，發(fā)現(xiàn)該接插件脫出，造成123線不能搭鐵。故繼電器不能吸合，風(fēng)機(jī)不能得電。

5〕將插接件重新插接好，冷凝風(fēng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)。但同時發(fā)現(xiàn)該線長度偏短，明顯受到拉力牽扯作用。將該線從中間延長100mm，重新插接好。問題解決。

排故體會：該插接件脫出原因需要進(jìn)一步分析，才能防止下一次重復(fù)發(fā)生。

——提供者：羅平

03、駕駛室空調(diào)出風(fēng)口不吹出冷風(fēng)〔二〕

故障現(xiàn)象：一臺QY25C起重機(jī)在駕駛室發(fā)車后翻開A/C開關(guān)和風(fēng)速選擇開關(guān)后，有風(fēng)吹出來，但不是冷風(fēng)。

故障分析：正常制冷狀態(tài)，駕駛室空調(diào)出風(fēng)口處溫度可以到達(dá)8～10度。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)工作時可以吹出風(fēng)，沒有冷風(fēng)那么是壓縮機(jī)不工作造成。

故障原因：1、熔斷器斷路、插接件連接不良等線路故障；

2、A/C繼電器觸點失效；

3、壓縮機(jī)離合器電磁線圈燒壞；

4、溫控開關(guān)開路、壓力開關(guān)失效〔開路〕故障；

5、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)燒壞、風(fēng)葉卡死；

6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)結(jié)霜；

7、制冷劑泄漏或缺乏

排故方法：1)

觀察發(fā)現(xiàn)離合器沒有吸合，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)。試燈測量接往離合器線圈的113號線，發(fā)現(xiàn)沒有電〔如果113線有電，與離合器線圈連接的單孔插件連接正常，那么是壓縮機(jī)離合器線圈燒壞或者離合器間隙過大，否那么是壓縮機(jī)內(nèi)部故障。離合器線圈正常工作時電流值約為〕。

2)

檢查駕駛室下方的冷凝風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)葉片轉(zhuǎn)動正常〔該風(fēng)機(jī)工作時電流值約6A〕。

3〕

檢查蒸發(fā)風(fēng)機(jī)是否工作正常。將風(fēng)速開關(guān)由1至4檔位變化，出風(fēng)口風(fēng)量明顯有變化。將檢修蓋板翻開，目視蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外殼沒有結(jié)霜，手摸感覺其外表溫度沒有下降。〔取下對應(yīng)的熔斷器，用萬用表電流檔串入，測量風(fēng)速開關(guān)位于1、2、3、4各檔位下蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過的電流值，參考值為：,5A，8A。〕

4)用萬用表檢查蒸發(fā)風(fēng)機(jī)上安裝的溫控開關(guān)兩個接線端子之間電阻值，電阻為零，端子處于接通狀態(tài)，無故障。〔如果正常溫度下，溫控開關(guān)斷路那么需要更換〕。

5〕用萬用表檢查壓力開關(guān)輸入〔112線〕和輸出〔113線〕，發(fā)現(xiàn)斷路。可能有故障，進(jìn)一步排查。

6〕將壓力開關(guān)短接，可以起動壓縮機(jī)。用上下壓表測量制冷系統(tǒng)壓力，正常〔28～35度環(huán)境溫度，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速1800～2000轉(zhuǎn)/分，高壓表：1.47～1.67MPA，低壓表1.3～2.0MPA〕。

判斷壓力開關(guān)故障，更換后正常。

駕駛室空調(diào)系統(tǒng)電氣原理圖

溫控開關(guān)和壓力開關(guān)實物照片

——提供者：羅平

駕駛室空調(diào)系統(tǒng)電氣故障排除流程圖

04、支腿油門開關(guān)失效

故障現(xiàn)象：一臺QY25C配置上柴歐Ⅲ發(fā)動機(jī)的起重機(jī)，按下左/右兩邊的支腿油門開關(guān)時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均不能提升。

故障分析：正常情況下，按下支腿油門按鈕，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該能夠提速到1600轉(zhuǎn)/分鐘。

故障原因：1、人為因素〔操縱室鑰匙開關(guān)已經(jīng)翻開，上車電子油門已經(jīng)處于工作狀態(tài)，支腿油門自動失效〕；

2、空檔開關(guān)不能閉合；

3、離合器開關(guān)開路故障；

4、支腿油門開關(guān)故障；

5、ECU線路連接故障；

排故過程：1)

確認(rèn)操縱室鑰匙開關(guān)沒有翻開；駕駛室電子油門處于有效工作狀態(tài)；

2)

駕駛室變速箱空檔位置可以發(fā)動引擎，判斷空檔開關(guān)正常；或者檢查21芯接插件中的空檔開關(guān)信號466，應(yīng)該有電壓。

3)鑰匙開關(guān)置ON檔，一人按下支腿油門開關(guān)，另一人檢測駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的21芯接插件中的支腿開關(guān)信號481號線，有24V以上電壓。證實支腿油門開關(guān)信號已經(jīng)進(jìn)入ECU。也證實支腿油門開關(guān)動作時接線端子通斷正常。

4)

檢測駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的21芯接插件中的離合器開關(guān)信號477號線，沒有電壓，出現(xiàn)異常情況。

5〕檢查離合器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)離合器踏板支架未能將離合器行程開關(guān)頂?shù)轿唬x合器開關(guān)處于斷路狀態(tài)。將離合器踏板踩下后讓其快速回位，那么離合器開關(guān)可以接通。如果離合器踏板踩下后緩慢回位，那么離合器開關(guān)還處于斷路狀態(tài)。調(diào)整離合器開關(guān)安裝位置，使離合器踏板緩慢回位時行程開關(guān)接通，問題解決。

不良實物照片：

——提供者：羅平

05、操縱室電子油門失效，發(fā)動機(jī)不能提速

故障現(xiàn)象：一臺QY25C配置上柴歐Ⅲ發(fā)動機(jī)的起重機(jī)使用三個月，客戶反應(yīng)操縱室電子油門踏下時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會改變。同時伴隨有不良現(xiàn)象：操縱室不能起動發(fā)動機(jī)；駕駛室掛取力和拉手剎后不能發(fā)車，要踩離合器才能發(fā)車。

故障分析：切換信號沒有進(jìn)入ECU，操縱室電子油門失效、二極管不良造成取力狀態(tài)下無空檔信號等。

故障原因：1、操縱室電子油門切換信號沒有進(jìn)入ECU〔導(dǎo)電環(huán)傳輸線斷路、操縱室鑰匙開關(guān)失效、端子連接斷路等〕；

2、空檔信號未進(jìn)入ECU；

3、操縱室電子油門本身異常；

4、里程表信號誤進(jìn)入ECU；

5、ECU故障

排故過程：1)

翻開上車操縱室鑰匙開關(guān)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速可以有700轉(zhuǎn)/分鐘提升到800轉(zhuǎn)/分鐘。證實ECU遠(yuǎn)程油門切換489號線有電壓輸入到ECU，正常；

2)

拉上手剎，按下取力開關(guān)，變速箱掛上三檔，進(jìn)入取力狀態(tài)。用萬用表測量通往ECU的466號線，檢查取力狀態(tài)下是否有假空檔信號輸入到ECU，發(fā)現(xiàn)466號線無電壓，不正常，應(yīng)該有24V以上電壓；

4)

仔細(xì)檢查，124號線與466號空檔信號的二極管斷路。取力開關(guān)按下后的假空檔信號沒有輸入到ECU。

用另外一個二極管更換后正常。

排故體會：切換到上車油門切換狀態(tài)，ECU端口需要有489、466輸入高電平信號〔24V以上電壓〕。其中466是電源線經(jīng)空檔開關(guān)輸入的信號，當(dāng)掛3檔取力后，該信號便消失。故設(shè)計采用取力開關(guān)電源線〔124號線〕，通過一個二極管，接入466。489是上車鑰匙開關(guān)翻開后，9號電源線經(jīng)導(dǎo)電環(huán)傳到底盤ECU端口。如導(dǎo)電環(huán)傳輸切換線號斷路也會導(dǎo)致油門切換失效。清楚線束的走向是解決問題的關(guān)鍵。

——提供者：羅平

06、操縱室電子油門偶爾失效

故障現(xiàn)象：一臺QY25C配置上柴歐Ⅲ發(fā)動機(jī)的起重機(jī)使用六個月，客戶反應(yīng)操縱室電子油門踏下時有時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會改變。重新起動后操縱室油門時有時無。

故障分析：切換信號沒有進(jìn)入ECU，操縱室電子油門失效、二極管不良造成取力狀態(tài)下無空檔信號、ECU故障等。

故障原因：1、操縱室電子油門切換信號沒有進(jìn)入ECU〔導(dǎo)電環(huán)傳輸線斷路、操縱室鑰匙開關(guān)失效、端子連接斷路等〕；

2、空檔信號未進(jìn)入ECU；

3、操縱室電子油門本身異常；

4、里程表信號誤進(jìn)入ECU；

5、ECU故障

排故過程：1)

駕駛室發(fā)車后，再翻開上車操縱室鑰匙開關(guān)，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速仍舊是700轉(zhuǎn)/分鐘。此屬于異常現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速應(yīng)該提升到800轉(zhuǎn)/分鐘。

2〕檢測檢測駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的底盤線束與ECU線束對接的6孔芯插接件中的489號線，有26V電壓，證實油門切換信號線正常；進(jìn)一步檢測ECU第3個插接件的89號線，有26V電壓。證實切換信號已經(jīng)進(jìn)入ECU。

3)

檢測駕駛室右側(cè)檢修蓋板里面的21芯接插件中的離合器開關(guān)信號477號線，有26V電壓，無異常。

4)

拉上手剎，按下取力開關(guān)，變速箱掛上三檔，進(jìn)入取力狀態(tài)。用萬用表測量通往ECU的466號線，有26V電壓，正常。

5)

用萬用表測量21芯接插件上車油門踏板電源465號線，有5V電壓。檢查21芯接插件中的油門信號423電壓，當(dāng)操縱室的油門踏板緩慢踏下時，其電壓值在0.85～4.2V之間變化。說明上車油門功能正常。

6〕在駕駛室踩下油門踏板時，里程表信號沒有跟隨變化。

以上測試說明外圍電路都沒有故障，于是聯(lián)系上柴效勞站，現(xiàn)場用診斷儀測試確認(rèn)是ECU內(nèi)部故障。更換ECU后正常。

排故體會：上車油門切換時，ECU的489、466端口需要有24V以上電壓輸入。在確認(rèn)相應(yīng)要素都滿足的前提下可以聯(lián)系上柴效勞站更換ECU。

——提供者：羅平

07、起動馬達(dá)不工作

故障現(xiàn)象：一臺康明斯歐Ⅱ起重機(jī)起動時，起動馬達(dá)不轉(zhuǎn)動，無動作跡象。

故障分析：鑰匙開關(guān)置于STA檔,起動繼電器閉合,50端得電;吸引線圈與保持線圈通電,使活動鐵心運(yùn)動將30與C端連通，同時吸引線圈斷電，鐵心推動撥叉使齒輪嚙合，發(fā)動機(jī)起動。鑰匙開關(guān)回位，起動繼電器斷開，起動機(jī)斷電與發(fā)動機(jī)分開。

故障原因：1)

電源故障：電瓶嚴(yán)重虧電或短路，電瓶極樁與線夾接觸不良，線束松動接觸不良或短路。

2)

點火開關(guān)故障：點火開關(guān)松動或內(nèi)部接觸不良。

3)

起動線路故障：起動線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。

4)

起動馬達(dá)故障：換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路等。起動繼電器故障：起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。

排故方法：1)

檢查電瓶極樁、線夾與電路導(dǎo)線接頭是否有松動，觸摸導(dǎo)線連接處是否發(fā)熱。發(fā)現(xiàn)接頭連接處緊固，無明顯發(fā)熱。

2)

檢查電瓶。按喇叭或開大燈，喇叭聲音響亮，燈光強(qiáng)度正常。排除蓄電池虧電故障。

3)

檢查起動繼電器。用螺絲刀將起動繼電器上的“電池〞和“起動機(jī)〞兩接線柱短接，起動機(jī)仍然不轉(zhuǎn)動，排除起動繼電器故障。

4)

檢查空檔開關(guān)及線路。將空檔開關(guān)上的兩個接線柱直接相連，用點火開關(guān)起動，起動馬達(dá)仍不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除空檔開關(guān)及其線路故障。

5)

檢查點火開關(guān)及線路。將起動繼電器上的“電池〞與點火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，起動機(jī)仍不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除起動繼電器到點火開關(guān)的線路故障。

6)

檢查起動馬達(dá)電磁開關(guān)。用螺絲刀將電磁開關(guān)上連接起動繼電器的接線柱與連接電瓶的接線柱短接后，起動馬達(dá)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)有故障，拆開發(fā)現(xiàn)電磁開關(guān)內(nèi)的吸引線圈短路燒壞。更換馬達(dá)后，可正常起動。

排故體會：起動機(jī)損壞多為使用不當(dāng)所致，故需提醒客戶平時注意以下幾點：

1、起動機(jī)每次使用時間不宜過長,一般不應(yīng)超過5

s,假設(shè)重復(fù)起動至少需間隔1～2

min,否那么容易損壞起動機(jī)和蓄電池。

2、當(dāng)發(fā)動機(jī)連續(xù)幾次不能起動時,應(yīng)查明原因,待故障排除后再繼續(xù)起動。

3、經(jīng)常使蓄電池保持在電足的狀態(tài),否那么會使起動機(jī)動力缺乏,甚至無法起動。

4、發(fā)動機(jī)起動后,應(yīng)立即放松鑰匙開關(guān),使起動機(jī)的驅(qū)動小齒輪及時退出,以減少單向離合器不必要的摩擦。

——提供者：曹柳

08、起動馬達(dá)工作，但不能起動發(fā)動機(jī)〔一〕

故障現(xiàn)象：一臺08年配置上柴歐III發(fā)動機(jī)的QY50C起重機(jī)，工作一個月左右。一次在工地上施工時遇上大雨，故停止施工。雨停后再發(fā)車時，發(fā)現(xiàn)起動馬達(dá)工作，但不能起動發(fā)動機(jī)。排氣制動氣閥跟隨動作。

故障分析：排氣制動有輔助熄火的作用，故疑心是熄火信號進(jìn)入。

故障原因：1、起動馬達(dá)故障；

2、ECU供電電壓過低，或無電源；

3、無空檔信號；

4、鑰匙開關(guān)故障；

5、蓄電池電壓過低；

6、線路松脫斷路故障；

7、其他異常因素

排故方法：1、觀察電壓表指示有26V電壓。檔位掛入空檔，起動瞬間電壓表電壓降為20V左右，起動馬達(dá)聲音正常；發(fā)動機(jī)可以轉(zhuǎn)動。證實起動回路正常，鑰匙開關(guān)、蓄電池、起動馬達(dá)、空檔開關(guān)均正常。

2、再次起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)起動瞬間排氣制動氣閥動作、排氣制動燈亮。而排氣制動在發(fā)動機(jī)熄火時自動翻開，輔助熄火，故疑心是操縱室的熄火信號進(jìn)入了ECU。

3、斷開底盤線束與ECU線對接6孔插接件中的450號線，可以正常起動發(fā)動機(jī)。測量450號線發(fā)現(xiàn)有6V的電壓。

4、檢查發(fā)現(xiàn)底盤線束與導(dǎo)電環(huán)線束對接的接插件有兩個多余的孔未裝防水塞，接頭內(nèi)裝有大量雨水。插件中24V的電源線串電到450號線。將插接件分開，排干水分，并找來防水塞裝好。故障排除。

排故體會：需要細(xì)心發(fā)現(xiàn)其他的同步出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，才能盡快的找到問題的真因。

導(dǎo)電環(huán)九孔插接件未安裝防水塞，易入水，導(dǎo)致串電

——提供者：羅平

09、起動馬達(dá)工作，但不能起動發(fā)動機(jī)〔二〕

故障現(xiàn)象：一臺08年6月配置上柴歐III發(fā)動機(jī)的QY50C起重機(jī)。送車途中休息一段時間后，發(fā)現(xiàn)不能發(fā)車，起動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時16聯(lián)指示燈中的排氣制動指示燈和預(yù)熱指示燈亮，發(fā)動機(jī)故障指示燈無故障碼提示。

故障分析：正常情況下，排氣制動指示燈和預(yù)熱指示燈在鑰匙開關(guān)位于ON檔位時，亮一秒鐘左右，隨著ECU自檢完成就熄滅。故疑心是ECU故障。

故障原因：1、ECU供電電壓過低，或無電源；

2、蓄電池電壓過低；

3、線路松脫斷路故障；

4、其他異常因素

排故方法：1、觀察電壓表指示有26V電壓。檔位掛入空檔，起動瞬間電壓表電壓降為20V左右，起動馬達(dá)聲音正常；發(fā)動機(jī)可以轉(zhuǎn)動。證實起動回路正常，鑰匙開關(guān)、蓄電池、起動馬達(dá)、空檔開關(guān)均正常。

2、排氣制動指示燈和預(yù)熱指示燈在鑰匙開關(guān)位于ON檔位時，一直亮。證明ECU自檢后445和444端口沒有輸出電壓，故兩個燈一直處于接通狀態(tài)。

3、檢查副駕駛室內(nèi)側(cè)附加的中央配電盒的F25

ECU電源熔斷器，沒有發(fā)現(xiàn)斷路現(xiàn)象。

4、檢查駕駛室線束與ECU線束對接的DJ7121-6.3-10/20插接件松動，發(fā)現(xiàn)其松動，造成供給ECU電源的604號線無電。重新插接好，起動正常。

排氣制動和預(yù)熱燈一直亮

——提供者：羅平

10、排氣制動故障〔1〕

故障現(xiàn)象：一臺康明斯歐Ⅱ起重機(jī)翻開排氣制動開關(guān)，排氣制動無動作。

故障分析：閉合排氣制動開關(guān),排氣制動電磁閥動作,排氣制動指示燈亮,制動燈亮.如果與此同時踩下離合器或者油門踏板,排氣制動電磁閥斷電,排氣制動解除.故障原因：1、排氣制動繼電器故障；

2、離合器開關(guān)故障；

3、線路故障；

4、油門開關(guān)故障

排故方法：1、翻開排氣制動開關(guān)，確認(rèn)排氣制動繼電器有嗒嗒的聲音，排除繼電器故障。

2、檢查離合器開關(guān)〔100號線〕至電磁氣閥線路，有電，排除離合器開關(guān)故障。

3、檢查油門開關(guān)〔202號線〕至電磁氣閥線路確認(rèn)無故障，排除線路故障。

4、檢查油門開關(guān)性能，拆下油門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)用于固定接線端子的塑料部件松動脫落，導(dǎo)致油門開關(guān)損壞。更換油門開關(guān)后，故障排除。

故障部位

圖2

油門開關(guān)

圖3

排氣制動原理圖

排故體會：油門開關(guān)用于固定接線端子的塑料部件松動脫落，導(dǎo)致油門開關(guān)損壞。于此塑料部件是粘連在油門開關(guān)上面，而踩動油門踏板時，拉線拉動油門手柄離開油門開關(guān)，油門開關(guān)在彈簧作用下觸點分開；當(dāng)油門踏板回位時，油門手柄在彈簧作用下回位并使觸點閉合.此部件受到?jīng)_擊，尤其是猛轟油門時。對于發(fā)生此類故障的產(chǎn)品，在安裝新的油門開關(guān)時請注意當(dāng)油門手柄在怠速位置時，油門開關(guān)的位置為觸點剛好閉合的位置，不要擠壓油門手柄。

——提供者：曹柳

12、排氣制動故障〔2〕

故障現(xiàn)象：一臺上柴歐Ⅲ起重機(jī)翻開排氣制動開關(guān)，排氣制動不起作用。

故障分析：當(dāng)以下條件均具備時，撥動排氣制動開關(guān)，排氣制動閥才能起作用：

1、車速高于1100rpm；

2、不踩油門；

3、不踩離合器踏板；

4、非空檔；

5、發(fā)動機(jī)無故障；

6、車輛不在PTO工作模式中。

滿足上述條件時，ECU

OUT5輸出低電平信號,K21繼電器線圈得電，100號線給電磁氣閥線圈送電，接通排氣制動碟型氣閥氣路；排氣制動碟型氣閥推桿作動，將碟閥關(guān)閉，實現(xiàn)排氣制動。

故障原因：1、排氣制動繼電器故障；

2、排氣制動電磁氣閥故障；

3、組合開關(guān)故障；

4、斷路。

排故方法：1、鑰匙開關(guān)置ON檔，用試燈測試排氣制動開關(guān)接插件處黑/綠線，測試其有電，往下查。接好插接件，開啟排氣制動開關(guān)，用試燈測試制動開關(guān)接插件處黑/紅線，有電，排除組合開關(guān)故障。

2、確定電磁氣閥604號線是否有電，有電那么往下查；

3、將排氣制動控制線436號線搭鐵，用試燈測100號線，有電，排除排氣制動繼電器故障；

4、將604與100號線直接接通，檢查電磁氣閥是否工作。有電而閥不動作，那么為電磁氣閥損壞或氣路故障，更換電磁氣閥后，故障排除。

圖4　排氣制動系統(tǒng)原理圖

排故體會：在排故過程中，空檔狀態(tài)或取力狀態(tài)均不能檢查，如果要強(qiáng)行檢查排氣制動效果，需要將底盤線束和ECU對接21芯插接件中的466號空檔信號線斷開。

——提供者：曹柳

12、燃油表指針沖頂

故障現(xiàn)象：一臺08年配置上柴歐III發(fā)動機(jī)的QY25C起重機(jī)，駕駛室鑰匙開關(guān)翻開后，不管油箱中存油多少，燃油表指針沖頂。

故障分析：燃油表信號斷路是燃油表沖頂?shù)脑颉?/p>

故障原因：1、燃油表傳感器失效；

2、燃油表故障；

3、傳感器與尾燈線束對接的插接件松動；

4、其他插接件對接失效

排故方法：1、將燃油箱上方燃油傳感器與尾燈線束連接的三孔插接件，在尾燈線束端子用電線將13號線作瞬間搭鐵試驗，觀察得知燃油表指針可以向零位移動。證實燃油表無故障；

2、將燃油傳感器取出來，將浮子置于最上端位置慢慢向下端位置移動，測得的電阻值為180歐姆逐漸減小到10歐姆，符合標(biāo)準(zhǔn)。證實傳感器沒有問題。

3、檢查三孔插接件，發(fā)現(xiàn)端子有明顯生銹痕跡。將端子挑出來，打磨，再裝好。問題解決。

排故體會：燃油傳感器采用非接觸式電磁感應(yīng)方式，故障率很低。一般是線路連接故障。

名稱

型號

電阻范圍〔Ω〕

輸出電壓范圍(V)

燃油傳感器

YT305BK-SY

Max：180.8

Min：

Max：7.08

Min：

13、行駛中車速里程表指針不動

故障現(xiàn)象：一臺08年配置上柴歐III發(fā)動機(jī)的QY25C起重機(jī)，行駛中發(fā)現(xiàn)車速里程表指針不動。

故障分析：里程表信號傳輸斷路是指針不動的主要原因。

故障原因：1、里程表傳感器失效；

2、里程表故障；

3、里程表傳感器與底盤線束對接的插接件松動；

4、底盤線束與駕駛室線束對接插接件不良；

5、其他插接件或線路故障

排故方法：1、先拆下里程表傳感器連接線束連接器，用手快速轉(zhuǎn)動傳感器的撥叉，從傳感器端測量傳感器兩端的電阻，在0和∞之間交替變化，說明傳感器正常；

2、再拆下里程表傳感器及儀表連接線束連接器，用手快速轉(zhuǎn)動傳感器的撥叉，從儀表線束端測量傳感器的電阻，觀察其是否在0和∞之間交替變化，結(jié)果始終是斷路，異常；

3、檢查里程表傳感器與底盤線束對接的三孔插接件，發(fā)現(xiàn)有一個端子松脫出來。將端子重新裝好，并將里程表傳感器線束綁扎固定好，問題解決。

排故體會：里程表傳感器內(nèi)部采用非接觸式霍爾電磁感應(yīng)方式，故障率很低。一般是線路連接故障。

——提供者：羅平